物流的概念歷史和理論

關(guān)于物流的概念歷史和理論12物流的概念

第2頁,共86頁，2024年2月25日，星期天3物流是什么？？簡單來講，我們先把物流理解成是：實物的流動第3頁,共86頁，2024年2月25日，星期天4簡單的例子反映了最實際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到它是如何才能到你手中的呢？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？第4頁,共86頁，2024年2月25日，星期天5例：生產(chǎn)企業(yè)物流過程第5頁,共86頁，2024年2月25日，星期天6物流的概念（P3-6）有關(guān)物流的概念說法很多國內(nèi)外爭議也很多思考大家對這些概念如何看？能否提出其中各個概念的特點？甚至你認(rèn)為錯誤的地方？你認(rèn)為國內(nèi)外物流概念最明顯的差別在哪里？人流是物流嗎？第6頁,共86頁，2024年2月25日，星期天7商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動是否為物流活動？第7頁,共86頁，2024年2月25日，星期天8搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送以下活動是否為物流活動？第8頁,共86頁，2024年2月25日，星期天9美國物流管理協(xié)會物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。第9頁,共86頁，2024年2月25日，星期天10日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。第10頁,共86頁，2024年2月25日，星期天11英國約翰·蓋特納物流是通過市場機制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運輸和儲存及相關(guān)的信息流，以提高成本效益，實現(xiàn)利潤最大化的過程。第11頁,共86頁，2024年2月25日，星期天12物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）第12頁,共86頁，2024年2月25日，星期天13結(jié)論:物流是一個過程，是一個具有對象、流向，靜動結(jié)合的活動過程；同時又是一個集各種功能要素于一體的集成管理過程。物流的出發(fā)點是滿足用戶的需求；物流的立足點是提供綜合服務(wù)。物流強調(diào)功能的整合，強調(diào)要素的集成。第13頁,共86頁，2024年2月25日，星期天14物流的作用

使有形商品的交易最終完成包括一般交易與電子商務(wù)商品流通物流商流信息流資金流第14頁,共86頁，2024年2月25日，星期天15物流的價值時間價值場所價值流通加工價值第15頁,共86頁，2024年2月25日，星期天16物流活動的雙重性雙重性：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動我們的研究目的是在盡量降低物流成本占用、減輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上，使物流活動能夠增值第16頁,共86頁，2024年2月25日，星期天17物流科學(xué)的發(fā)展歷史第17頁,共86頁，2024年2月25日，星期天18現(xiàn)代物流概念的產(chǎn)生最早由美國提出，有兩種說法，多數(shù)人偏向于第二種說法：1905年瓊西·貝克在《軍隊和軍需品運輸》一書中提出的Logistics概念；1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出的PhysicalDistribution（P.D）概念。第18頁,共86頁，2024年2月25日，星期天19物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展

史前：

P.D.和Logistics詞匯存在，但無物流概念。0萌芽：系統(tǒng)的觀念和方法研究軍事后勤1形成：

PhysicalDistribution2發(fā)展：

Logistics3供應(yīng)鏈：系統(tǒng)范圍擴大到企業(yè)之間SCM4GreenLogistics第19頁,共86頁，2024年2月25日，星期天20美國物流管理協(xié)會名稱的變化

1963年成立時名稱為“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement(NCPDM)”。

1985年下半年協(xié)會名稱改為“TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)”。2005年起更名為“TheCouncilofSupplyChainManagementProfessionals(CSCMP)”，即：美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會第20頁,共86頁，2024年2月25日，星期天21日本1956年從美國考察回國后，將當(dāng)時美國人講的P.D，翻譯成日文“物流”。1979年5月中國物資學(xué)會代表團(tuán)赴日本參加國際物流會議，帶回了物流概念。中國從日本引進(jìn)“物流”詞語及對應(yīng)于P.D的相應(yīng)概念。1989年決定將Logistics譯為“物流”。即：此前“物流”=P.D.；此后“物流”=Logistics2000年，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“物流”英文對應(yīng)Logistics。物流理論在我國的由來第21頁,共86頁，2024年2月25日，星期天22物流發(fā)展的趨勢信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化物流的社會化和共同化第22頁,共86頁，2024年2月25日，星期天23物流活動的構(gòu)成第23頁,共86頁，2024年2月25日，星期天24物流活動的構(gòu)成運輸儲存包裝裝卸流通加工配送物流信息系統(tǒng)核心內(nèi)容第24頁,共86頁，2024年2月25日，星期天25運輸（transportation）用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）第25頁,共86頁，2024年2月25日，星期天26儲存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：按照一定原則，將物品存放在適宜的場所和位置。按照一定要求，對物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。第26頁,共86頁，2024年2月25日，星期天27例：儲存裝置第27頁,共86頁，2024年2月25日，星期天28例：儲存設(shè)施內(nèi)部第28頁,共86頁，2024年2月25日，星期天29裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向為主的空間位移。第29頁,共86頁，2024年2月25日，星期天30例：巷道堆垛機第30頁,共86頁，2024年2月25日，星期天31搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以水平方向為主的空間位移。第31頁,共86頁，2024年2月25日，星期天32例：鏈?zhǔn)桨徇\裝置第32頁,共86頁，2024年2月25日，星期天33例：軌道式搬運車第33頁,共86頁，2024年2月25日，星期天34例：自動搬運車第34頁,共86頁，2024年2月25日，星期天35包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）

注:包裝單元化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。第35頁,共86頁，2024年2月25日，星期天36例：包裝容器——集裝箱第36頁,共86頁，2024年2月25日，星期天37流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）第37頁,共86頁，2024年2月25日，星期天38例：分揀作業(yè)第38頁,共86頁，2024年2月25日，星期天39物流信息處理（logisticsinformationmanagement）對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。第39頁,共86頁，2024年2月25日，星期天40物流學(xué)說與熱點問題第40頁,共86頁，2024年2月25日，星期天41一、物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)期間特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價值。第二次：物流經(jīng)濟(jì)活動價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)以后特征：發(fā)現(xiàn)“物流”不僅具有重要的軍事價值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動價值。第41頁,共86頁，2024年2月25日，星期天42第三次：物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)60年代特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，即“第三利潤源泉”。第四次：物流成本價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)70年代石油危機特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價值。第42頁,共86頁，2024年2月25日，星期天43第五次：物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代特征：發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具有重大作用。第六次：物流戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代后特征：在供應(yīng)鏈和個性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值。第43頁,共86頁，2024年2月25日，星期天44第七次：物流國民經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)90年代特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，可以提高國家抵御風(fēng)險能力，減少經(jīng)濟(jì)危機的損失。第八次：物流新經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)時間：近期特征：網(wǎng)上的虛擬運作必須與實際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機會。第44頁,共86頁，2024年2月25日，星期天45二、物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）物流是市場的延伸黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說效益背反說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說第45頁,共86頁，2024年2月25日，星期天46

進(jìn)行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流）第46頁,共86頁，2024年2月25日，星期天47第47頁,共86頁，2024年2月25日，星期天48第48頁,共86頁，2024年2月25日，星期天49有關(guān)爭論商流中是否應(yīng)該包含資金流？以上流程的可行性第49頁,共86頁，2024年2月25日，星期天50

為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強對“物質(zhì)分布過程”的合理化管理。

“物流被看成是市場的延伸?！?---羽田升史通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場機會。物流被看作為市場競爭的手段和策略。物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。（二）物流是市場的延伸第50頁,共86頁，2024年2月25日，星期天51（三）黑大陸和物流冰山說第51頁,共86頁，2024年2月25日，星期天521962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”。美國經(jīng)營學(xué)家彼.特拉卡指出：“物流是降低成本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分?！钡?2頁,共86頁，2024年2月25日，星期天53（四）第三利潤源說降低物耗

——第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。第53頁,共86頁，2024年2月25日，星期天54物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”

物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹木。”

第54頁,共86頁，2024年2月25日，星期天55

效益背反和總體效益

第55頁,共86頁，2024年2月25日，星期天56第56頁,共86頁，2024年2月25日，星期天57組織內(nèi)物流與其他功能的沖突第57頁,共86頁，2024年2月25日，星期天58（六）利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說

第58頁,共86頁，2024年2月25日，星期天59國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第59頁,共86頁，2024年2月25日，星期天60美國20世紀(jì)60年代，美國現(xiàn)代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素。物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。20世紀(jì)80年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流技術(shù)的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強有力的技術(shù)支持和保障。20世紀(jì)90年代，電子商務(wù)在美國如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。第60頁,共86頁，2024年2月25日，星期天61

大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速；物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速；重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。

美國物流業(yè)發(fā)展的特點第61頁,共86頁，2024年2月25日，星期天62美國公司設(shè)立高層物流主管的增長比例第62頁,共86頁，2024年2月25日，星期天63日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長。

日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提高生產(chǎn)物流管理水平確立海運立國戰(zhàn)略日本第63頁,共86頁，2024年2月25日，星期天64歐洲物流管理體制的特點

政府在物流管理中的作用——監(jiān)督控制基礎(chǔ)設(shè)施——政府興辦，民間經(jīng)營整體運輸安全計劃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展擴大行業(yè)影響力——行業(yè)協(xié)會的作用歐洲第64頁,共86頁，2024年2月25日，星期天65我國物流發(fā)展現(xiàn)狀第65頁,共86頁，2024年2月25日，星期天66企業(yè)間競爭的發(fā)展演變過程降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚

21世紀(jì)初市場需求第66頁,共86頁，2024年2月25日，星期天67電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來？沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！第67頁,共86頁，2024年2月25日，星期天68產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化第68頁,共86頁，2024年2月25日，星期天69城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對集中，形成物流園區(qū)。倉庫物流園區(qū)第69頁,共86頁，2024年2月25日，星期天70物流“熱”了你認(rèn)為物流熱是泡沫嗎？第70頁,共86頁，2024年2月25日，星期天71全球物流費用比較一覽表國家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國大陸425071816.9%中國臺灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國808384910.5%英國124312510.1%中國香港1752413.7%1997年國際貨幣基金組織統(tǒng)計資料第71頁,共86頁，2024年2月25日，星期天72年份社會物流總費用占GDP比例200019.4%200118.8%200218.9%200318.9%200418.8%200518.6%200618.3%200718.4%200817.3%第72頁,共86頁，2024年2月25日，星期天732009年物流產(chǎn)業(yè)增加值2.3078萬億+18.95%全社會物流總值96.65萬億+7.4%社會物流總成本6.0826萬億＋16.75%2009年GDP33.5353萬億社會物流總值:即一定時期內(nèi)，初次進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部商品的價值總量。社會物流總成本:一定時期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各個部門用于物流活動的總支出。物流產(chǎn)業(yè)增加值：物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)。第73頁,共86頁，2024年2月25日，星期天74我國狀況我國產(chǎn)品在物流過程中的浪費現(xiàn)象十分嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本的50％-60％。不合理運輸以及破損現(xiàn)象比較普遍：玻璃、陶瓷的運輸破損率達(dá)20％，每年損失上億元。新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費用，往往要占到售價的70％左右。第74頁,共86頁，2024年2月25日，星期天75物流速度與效率低。以汽車零配件為例，大約只有4％的時間用于生產(chǎn)加工，96％的時間用于原材料購運和成品包裝、儲存、裝卸搬運。物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、產(chǎn)品價格高的重要原因。根本原因在于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

第75頁,共86頁，2024年2月25日，星期天76物流管理概述

第76頁,共86頁，2024年2月25日，星期天77物流管理－7R恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（Rightproduct）恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（Rightquantity）恰當(dāng)?shù)臈l件（Rightcondition）恰當(dāng)?shù)牡攸c（Rightplace）恰當(dāng)?shù)臅r間（Righttime）恰當(dāng)?shù)念櫩停≧ightcustomer）恰當(dāng)?shù)某杀荆≧ightcost）

7R強調(diào)了空間、時間、成本與服務(wù)的重要性。第77頁,共86頁，2024年2月25日，星期天78

物流管理的涵義

物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。--