瀝青混凝土路面交工驗(yàn)收階段試驗(yàn)檢測(cè)-路面彎沉檢測(cè)（貝克曼梁法）

貝克曼梁測(cè)試路基路面回彈彎沉方法目錄目的與適用范圍儀具與材料技術(shù)要求準(zhǔn)備工作030201試驗(yàn)步驟數(shù)據(jù)處理0504目的與適用范圍01目的與適用范圍瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青面層平均溫度20℃±2℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。本方法適用于土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用貝克曼梁測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值，也適用于在既有道路表面測(cè)試路基路面的綜合回彈模量。目的與使用范圍儀具與材料技術(shù)要求02儀具與材料技術(shù)要求1標(biāo)準(zhǔn)車型：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t（100KN±1)。輪胎充氣壓力0.70±0.05MPa。后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN）100±1單側(cè)雙輪荷載（kN）50±0.5輪胎氣壓（MPa）0.7±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（mm2）(3.56±0.20)×104輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求表T0951加載車的參數(shù)要求儀具與材料技術(shù)要求2路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表、表架。彎沉儀有兩種：3.6m（前后臂分別長(zhǎng)2.4m、1.2m)，5.4m（前后臂分別長(zhǎng)3.6m、1.8m)。儀具與材料技術(shù)要求

當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，應(yīng)采用長(zhǎng)度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對(duì)柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長(zhǎng)度為3.6m的貝克梁彎沉儀測(cè)定，彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。儀具與材料技術(shù)要求3其他：皮尺、口哨、白漆、指揮旗。準(zhǔn)備工作03準(zhǔn)備工作1、2、34、檢查標(biāo)準(zhǔn)車的制動(dòng)性是否良好，輪胎氣壓符合規(guī)定的充氣壓力。準(zhǔn)備工作1、2、3、4、向汽車后槽中裝載鐵塊或者集料，符合要求的軸重規(guī)定。汽車在行駛中，軸重不得變化。準(zhǔn)備工作1、2、3、若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時(shí)應(yīng)測(cè)試輪胎傳壓面面積。測(cè)定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕。準(zhǔn)備工作用求積儀或數(shù)方格的方法，測(cè)算輪胎接地面積，應(yīng)符合表中參數(shù)要求。準(zhǔn)備工作1、2、3、4、5、檢查彎沉儀百分表量測(cè)靈敏情況；檢查瀝青路面時(shí)，用路表溫度測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天天氣隨時(shí)變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定）通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫。準(zhǔn)備工作1、2、3、4、記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。5、試驗(yàn)步驟04試驗(yàn)步驟1、在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。

試驗(yàn)步驟將試驗(yàn)汽車后輪胎隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)稍后約3-5cm處的位置上。2、試驗(yàn)步驟3、將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處。與汽車方向一致。梁臂不得碰到輪胎。安放百分表于彎沉儀的測(cè)桿上，百分表調(diào)整零，用手輕輕的敲打百分表，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。試驗(yàn)步驟4、測(cè)定者吹口哨指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨汽車的走動(dòng)而向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大時(shí)，讀取初讀數(shù)L1

汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車行駛出彎沉影響半徑（約3米以上），吹口哨停止。待表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5Km/h左右。試驗(yàn)步驟啟動(dòng)車輛

試驗(yàn)步驟5、當(dāng)采用5.4m貝克曼梁測(cè)試彎沉?xí)r，一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)有可能引起貝克曼梁支座處變形，在測(cè)試時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。如果有變形時(shí)，此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)測(cè)試用的貝克曼梁安裝在測(cè)定用貝克曼梁的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用貝克曼梁的支點(diǎn)旁。當(dāng)加載車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)貝克曼梁的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)貝克曼梁百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同位置測(cè)定5次，求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。數(shù)據(jù)處理05數(shù)據(jù)處理（1）路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值的計(jì)算公式：

Lt=(L1-L2)×2練習(xí)1．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是

。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）數(shù)據(jù)處理（2）當(dāng)需進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，路面的回彈彎沉值計(jì)算公式：Lt=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6數(shù)據(jù)處理（3）當(dāng)瀝青面層厚度大于50mm時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)根據(jù)瀝青面層平均溫度進(jìn)行溫度修正。1瀝青面層厚度大于５cm，且路面溫度超過（20±2）℃范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，測(cè)定時(shí)的平均溫度按式：T=(t25+tm+te)÷3.——測(cè)定時(shí)瀝青層平均溫度，℃；——測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）的平均值之和。——根據(jù)由圖1決定的路表下25mm處的溫度?！鶕?jù)由圖1決定的瀝青層中間深度的溫度?！鶕?jù)由圖1決定的瀝青層底面處的溫度。數(shù)據(jù)處理圖1瀝青層平均溫度的確定（線上的數(shù)字表示路表下的不同深度）數(shù)據(jù)處理1瀝青面層厚度大于5cm的路面，測(cè)定時(shí)的平均溫度按式：T=(t25+tm+te)÷3.

2瀝青路面回彈彎沉儀的計(jì)算公式：L20=Lt×k.k-溫度修正系數(shù)。L20-換算20℃瀝青路面回彈彎沉值。Lt--平均溫度為t時(shí)的回彈值。當(dāng)瀝青面