汽車技術(shù)狀況的鑒定

關(guān)于汽車技術(shù)狀況的鑒定第一節(jié)汽車技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查一、汽車合法性的核查與確認(rèn)在進(jìn)行汽車技術(shù)狀況鑒定的同時(shí),應(yīng)核查汽車的各種證件及稅、規(guī)費(fèi)發(fā)票的合法性.同時(shí)還應(yīng)對(duì)汽車上相關(guān)各部分進(jìn)行核查與確認(rèn).第2頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

1.汽車號(hào)牌的核查與確認(rèn)

汽車號(hào)牌是由車管機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行注冊(cè)登記核發(fā)的.號(hào)牌和機(jī)動(dòng)車行駛證一同核發(fā),其字碼與行駛證字碼應(yīng)該一致.各類汽車號(hào)牌的規(guī)格,顏色,適用范圍見(jiàn)表3-1.核查時(shí),應(yīng)注意號(hào)牌上的字碼是否與行駛證上的字碼是否一致,牌上的字跡是否清楚,顏色、規(guī)格是否符合要求,以確認(rèn)汽車號(hào)牌是否可靠.第3頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天第4頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼及車型銘牌等的核查與確認(rèn)核查車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼及車型銘牌所表示的內(nèi)容與車輛實(shí)物是否一致;核查機(jī)動(dòng)車行駛證上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)碼與車輛實(shí)物是否一致.如發(fā)現(xiàn)不一致或發(fā)動(dòng)機(jī)、車架上的號(hào)碼有改動(dòng)、鑿痕、銼痕、重新打刻、墊支金屬塊等人為改變或毀壞的,應(yīng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告,扣車審查.第5頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天3.汽車主要總成及部件的核查與確認(rèn)

觀察車身外表面是否平滑、流暢,有無(wú)加工痕跡,是否重新噴過(guò)油漆;觀察車輛內(nèi)部裝飾材料是否平整,有無(wú)再裝配時(shí)所留下的壓痕或手印;觀察電氣線路及各種油、真空、氣壓等管路布置是否有條理,車輛各部分總成、部件等有無(wú)不匹配的現(xiàn)象等.通過(guò)上述檢查,進(jìn)一步確認(rèn)車輛是否存在非法拼裝、組裝情況.

第6頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查1.發(fā)動(dòng)機(jī)外部狀況的檢查觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀是否整潔.觀察發(fā)動(dòng)機(jī)前部的傳動(dòng)帶的磨損情況,有無(wú)裂紋、油跡,松緊度是否合適;發(fā)動(dòng)機(jī)上的各連接件、緊固件及油門拉線、噴油泵供油拉桿等是否有松動(dòng)、脫落或卡滯等現(xiàn)象.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱、水泵、氣缸體、氣缸蓋及冷卻系統(tǒng)的其他連接部位,各處均不得有漏水現(xiàn)象.第7頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

用手將水箱、出水口處的連接軟管捏一下,觀察是否有裂痕,檢查水箱蓋關(guān)閉后是否緊密,膠墊是否松脫.

觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路及各連接部位,各處均不得有漏油現(xiàn)象.觀察蓄電池殼體上部有無(wú)溢出的電解液或白色粉末,蓄電池殼體有無(wú)裂紋,加液孔蓋的通氣孔是否堵塞,兩極樁上的電纜連接是否可靠.觀察起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等處的電氣線路連接是否可靠,分電蓋上有無(wú)裂紋,各缸分火線有無(wú)破損,連接是否可靠等.

第8頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液及潤(rùn)滑油的檢查打開(kāi)水箱蓋,對(duì)冷卻液進(jìn)行檢查.如冷卻液中有銹水,應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有滲漏部位.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油量.拿出油尺,檢查潤(rùn)滑油液面高度.潤(rùn)滑油液面過(guò)高,且油液混濁,可能是氣缸墊破裂,水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)入油底殼與潤(rùn)滑油結(jié)合形成乳濁液;潤(rùn)滑油液面過(guò)低,則可能是缸套與活塞環(huán)之間密封不嚴(yán),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中潤(rùn)滑油竄入燃燒室.用手試機(jī)油的黏性,觀察有無(wú)沙礫以確定是否需要更換.第9頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、汽車底盤(pán)技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查1.傳動(dòng)系的檢查檢查離合器踏板的自由行程;離合器摩擦片是否裝反、油污或被燒焦、鉚釘是否松動(dòng);壓力彈簧是否疲勞折斷;膜片彈簧是否疲勞開(kāi)裂;分離撥叉支點(diǎn)是否磨損分離軸承是否磨損等.液壓操縱機(jī)構(gòu)的離合器,應(yīng)注意液壓系統(tǒng)是否存在泄漏.第10頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天檢查變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油螺塞處、放油口螺塞處、軸承蓋處及車速表軟軸安裝位置有無(wú)明顯漏油痕跡;換擋控制機(jī)構(gòu)是否調(diào)整不良、連接處是否磨損等.檢查傳動(dòng)軸、中間軸及萬(wàn)向節(jié)等處有無(wú)裂紋和松動(dòng);傳動(dòng)軸是否彎曲、傳動(dòng)軸軸管是否凹陷;

第11頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天萬(wàn)向節(jié)軸承是否松曠,萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng).檢查驅(qū)動(dòng)橋橋殼是否有鑄造缺陷或裂紋;驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞,放油口螺塞及油封,各接合面等處是否可見(jiàn)明顯的漏油痕跡,通氣孔是否堵塞.檢查飛輪、離合器、變速器、傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋等處的固定螺栓是否松動(dòng).

第12頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.轉(zhuǎn)向系的檢查

檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸的連接部位是否松曠;轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位是否松曠;縱、橫拉桿球頭連接部位是否松曠;縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位是否松曠;轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間是否松曠.檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間是否配合過(guò)緊或缺潤(rùn)滑油;第13頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天縱、橫拉桿球頭連接部位是否調(diào)整過(guò)緊或缺潤(rùn)滑油;轉(zhuǎn)向器是否無(wú)潤(rùn)滑油或缺潤(rùn)滑油.轉(zhuǎn)向軸是否彎曲,其套管是否凹癟.對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)帶是否松動(dòng);轉(zhuǎn)向油泵安裝螺栓是否松動(dòng);動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管及管接頭處是否存在損傷或松動(dòng)等.2.轉(zhuǎn)向系的檢查

第14頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天3.行駛系的檢查檢查車輛的車架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷;車架上的螺栓、鉚釘是否齊全、緊固.檢查車輛前、后橋是否有變形、裂紋等.檢查車輛鋼板彈簧是否有裂紋、斷片和碎片現(xiàn)象;兩側(cè)鋼板彈簧的厚度、長(zhǎng)度、片數(shù)、弧度、新舊程度是否相同;第15頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天鋼板彈簧U形螺栓和中心螺栓是否松動(dòng);鋼板彈簧銷與襯套的配合是否松曠.檢查減振器是否漏油;減振彈簧是否有裂紋.檢查車橋和懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿是否變形;各接頭和襯套是否松曠和移位.3.行駛系的檢查第16頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天檢查車輪輪轂軸承是否松曠;輪胎螺母和半軸螺母是否齊全、緊固.檢查同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋是否相同;輪胎型號(hào)是否符合規(guī)定要求.檢查輪胎的磨損情況.轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于1.6mm;其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm.

3.行駛系的檢查第17頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天檢查車輪的橫向和徑向擺動(dòng)量.檢查時(shí)頂起前橋,將百分表的觸點(diǎn)與輪胎胎冠外側(cè)接觸,用手前、后擺動(dòng)輪胎,測(cè)量其橫向擺動(dòng)量.將百分表移至輪胎上方,使百分表觸點(diǎn)與輪胎胎冠中部接觸,用撬杠往上撬動(dòng)輪胎,測(cè)量其徑向擺動(dòng)量.總質(zhì)量小于或等于4.5T的汽車車輪的橫向和徑向擺動(dòng)量不得大于5mm,其他車輛不得大于8mm.3.行駛系的檢查第18頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天4.制動(dòng)系的檢查檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定.檢查液壓制動(dòng)系統(tǒng)的總泵、分泵、管路或管路接頭處是否漏油;檢查油管是否凹癟.檢查制動(dòng)液是否變質(zhì).檢查真空助力裝置的真空管有無(wú)損傷.檢查氣壓制動(dòng)系的儲(chǔ)氣筒氣壓是否達(dá)到規(guī)定氣壓;氣壓制動(dòng)管路是否凹癟.檢查駐車制動(dòng)系統(tǒng)的纜線有無(wú)卡滯、銹蝕等.

第19頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天四、車身及電氣系統(tǒng)的靜態(tài)直觀檢查檢查車身是否發(fā)生碰撞損傷.站在車輛前部觀察各接縫,如出現(xiàn)不直、縫隙大小不一、線條彎曲、裝飾條有脫落或新舊不一,說(shuō)明車身曾經(jīng)修理過(guò).檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門等開(kāi)閉的靈活性和鎖止機(jī)構(gòu)功能.檢查車身金屬的銹蝕程度,主要應(yīng)檢查的部位有車窗、水槽底板、各接縫處等.如銹蝕嚴(yán)重,說(shuō)明該車較舊.檢查車身油漆的脫落情況.第20頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天查看排氣管、鑲條、車窗等處是否有多余的油漆.如果有,說(shuō)明該車做過(guò)噴漆處理.用手敲擊車身,如敲擊發(fā)脆,說(shuō)明此處在噴漆之前沒(méi)有補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?如敲擊發(fā)悶,則說(shuō)明在噴漆之前此處補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?也可用磁鐵沿車身表面移動(dòng),如遇到磁力突然減少的位置,即說(shuō)明此處局部補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?車身表面補(bǔ)膩?zhàn)犹?往往有凹坑、焊縫或擦傷等缺陷,膩?zhàn)舆^(guò)厚處,較易出現(xiàn)“卷皮”現(xiàn)象.四、車身及電氣系統(tǒng)的靜態(tài)直觀檢查第21頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.車廂內(nèi)部的檢查檢查車廂內(nèi)部裝飾物的新舊程度.觀察車廂內(nèi)的座椅是否破舊下凹,其調(diào)整機(jī)構(gòu)是否正常,座椅安全帶是否正常、可靠.檢查車廂內(nèi)的地氈或膠板是否破舊.揭開(kāi)地氈或膠板,查看車廂底板是否潮濕、銹蝕.檢查車廂內(nèi)的儀表板是否為原裝的.儀表板及各種開(kāi)關(guān)上的標(biāo)志是否清晰.檢查刮水器、洗滌器、音響裝置、玻璃升降器、電動(dòng)后視鏡及轉(zhuǎn)向柱傾斜、升降機(jī)構(gòu)等工作是否正常.第22頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天3.電路線束及照明、信號(hào)、儀表裝置的檢查

檢查汽車電路線束有無(wú)燒焦或破損.檢查電路線束的連接和固定是否可靠;各線束插接器是否臟污、氧化,接觸是否可靠.檢查電路線束是否碰到過(guò)熱、轉(zhuǎn)動(dòng)部件或有無(wú)被發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣吹到的可能.檢查線束是否有足夠的伸縮余地;穿過(guò)金屬板孔時(shí),是否有護(hù)套保護(hù).檢查照明、信號(hào)、儀表裝置是否齊全,型號(hào)、規(guī)格是否符合要求.依次接通上述各裝置的控制開(kāi)關(guān),檢查上述裝置能否正常工作.第23頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

第二節(jié)汽車技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查

一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作用件極差,故障率高,為汽車技術(shù)狀況檢查的重點(diǎn).

根據(jù)GB7258一1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定,進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查時(shí)，應(yīng)注意以下一些內(nèi)容

.第24頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能

汽車行駛時(shí)動(dòng)力不足、加速不靈、轉(zhuǎn)速不能提高到應(yīng)有的范圍,爬坡時(shí)功率不足.不管上述哪種故障現(xiàn)象出現(xiàn),均說(shuō)明汽車功率不足.

產(chǎn)生上述現(xiàn)象的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,但離合器打滑、制動(dòng)拖滯等傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的故障,往往也是造成汽車功率不足的原因.因此,在確定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能是否下降之前,應(yīng)對(duì)離合器、制動(dòng)器等的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。第25頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以表明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞.

發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,一般說(shuō)明：1.零部件磨損,特別是氣缸活塞組零件的磨損,因間隙增大,漏氣量增加,致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降.氣門與氣門座磨損燒毀、密封性變差或配氣相位改變,也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.2.點(diǎn)火系和供油系失調(diào)以及冷卻系、潤(rùn)滑系不正常等.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能

第26頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況

如果怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良.對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),原因主要有：1.點(diǎn)火正時(shí),氣門間隙,配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng)；2.真空漏氣;3.曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封或卡阻,怠速時(shí)不能關(guān)閉;4.廢氣再循環(huán)裝置或燃油蒸發(fā)排放裝置(如果安裝)的誤動(dòng)作;5.點(diǎn)火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良;6.氣缸壓縮壓力過(guò)低或各缸壓縮壓力不一致等.第27頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),怠速不良的原因主要有:1.供油正時(shí),氣門間隙,配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng);2.燃油中有水、氣或粘度不符合要求;3.各缸柱塞、出油閥偶件及噴油器工況不一致,或是調(diào)速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對(duì)應(yīng)的撥叉或齒扇松動(dòng)等,導(dǎo)致各缸噴油量或噴油壓力不一致;4.氣缸壓縮壓力過(guò)低或各缸壓縮壓力不一致.2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況

第28頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

3.潤(rùn)滑油壓力

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,駕駛員可通過(guò)機(jī)油壓力表觀察潤(rùn)滑油壓力的變化.

可以根據(jù)潤(rùn)滑油壓力判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承的磨損情況.但潤(rùn)滑油壓力的變化,只能表明發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承總的技術(shù)狀況,而不能診斷出某一道軸承的磨損情況.第29頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好、氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒正常時(shí),排氣管排出的廢氣一般呈淡灰色.

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性不良或空濾器堵塞,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正時(shí)或混合氣過(guò)濃;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油不正時(shí)或噴油量過(guò)多、噴霧質(zhì)量差時(shí),均會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣燃燒不完全,使一部分未燃完的燃油形成游離碳,懸浮在燃?xì)庵?隨廢氣一起排出,形成黑煙.第30頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

氣缸竄潤(rùn)滑油,使排氣呈藍(lán)色的原因:1.潤(rùn)滑油油面過(guò)高或粘度過(guò)稀;2.活塞環(huán)或缸套磨損過(guò)多、活塞環(huán)彈力過(guò)小或裝反;3.進(jìn)氣門與其導(dǎo)管松曠等.

潤(rùn)滑油油面高時(shí),僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)一度排藍(lán)煙,油面降低后,藍(lán)煙即會(huì)消失.進(jìn)氣門與其導(dǎo)管松曠所導(dǎo)致的排藍(lán)煙現(xiàn)象較為輕微.由于活塞環(huán)、氣缸磨損等造成氣缸上潤(rùn)滑油,是排藍(lán)煙的主要原因.

因此,發(fā)動(dòng)機(jī)排藍(lán)煙的現(xiàn)象,可用來(lái)評(píng)價(jià)氣缸活塞組的密封性.

4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色

第31頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天當(dāng)燃油中有水,發(fā)動(dòng)機(jī)缸套裂紋或缸墊破損,使冷卻液進(jìn)入氣缸時(shí),水蒸氣隨廢氣排出,呈白色.氣缸工作溫度太低時(shí),氣缸內(nèi)的少量燃油經(jīng)過(guò)霧化,蒸發(fā),卻未能著火燃燒,蒸發(fā)的燃油隨廢氣排出減少會(huì)形成白色的煙霧.

4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色

第32頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響

技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中僅能聽(tīng)到均勻的排氣聲和輕微的噪聲,這是正常的聲響.如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,伴隨有其他聲響(如間歇的發(fā)出金屬敲擊聲,連續(xù)的發(fā)出金屬敲擊聲和摩擦聲),說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常.發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響,主要有曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣門響、氣缸漏氣響、正時(shí)齒輪響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響、柴油機(jī)著火敲擊響等.

第33頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(1)曲軸主軸承響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí),發(fā)出沉重而有力的“鐺,鐺,鐺”或“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲,嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng).2)響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大,隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng),產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi).3)單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化,相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)響聲明顯減弱.

5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響第34頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天4)溫度變化時(shí)響聲無(wú)變化.5)機(jī)油壓力明顯降低.6)若是后道軸承發(fā)響,聲音一般鈍重發(fā)悶.7)若是前道軸承發(fā)響,聲音一般較輕、較脆.8)低速下微抖節(jié)氣門,聽(tīng)到較沉重的“咯噔”,“咯噔″的響聲,這種聲音可能是曲軸軸向竄動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的響聲.

(1)曲軸主軸承響

5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響第35頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天曲軸主軸承異響的主要原因是:1.主軸承蓋固定螺釘松動(dòng);2.主軸承減磨合金燒毀或脫落;3.主軸承和軸頸磨損過(guò)多,軸向止推裝置磨損過(guò)多,造成徑向和軸向間隙過(guò)大;4.曲軸彎曲;5.潤(rùn)滑油壓力太低或潤(rùn)滑油變質(zhì)等.

(1)曲軸主軸承響

5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響第36頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(2)連桿軸承響

l)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí),有“當(dāng),當(dāng),當(dāng)”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲,是連桿軸承響的主要特征.2)軸承嚴(yán)重松曠時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的響聲,且潤(rùn)滑油壓力降低.3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí),響聲隨負(fù)荷增加而加劇.4)單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失,但復(fù)火時(shí)又能立即出現(xiàn),有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象.5)溫度變化時(shí)響聲不變化.第37頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

連桿軸承異響的主要原因是:1.連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷;2.連桿軸承減磨合金燒毀或脫落;3.連桿軸承或軸頸磨損過(guò)多,造成徑向間隙太大;4.潤(rùn)滑油壓力太低、潤(rùn)滑油變質(zhì)或曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞等.第38頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(3)活塞銷響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí),可聽(tīng)到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒″的金屬敲擊聲.2)響聲隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增加而增大.3)溫度變化時(shí),對(duì)響聲稍有影響但影響不大.4)潤(rùn)滑油壓力不降低.5)單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失,復(fù)火瞬間響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲.第39頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天活塞銷異響的主要原因是:1.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠;2.襯套與連桿小頭襯套孔配合松曠;3.活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠.第40頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(4)活塞敲缸響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣缸上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲,而中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲減弱或消失.2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲亦變化.3)多數(shù)情況下響聲冷車時(shí)明顯,熱車時(shí)減弱或消失,但個(gè)別原因造成的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重.4)響聲嚴(yán)重時(shí),負(fù)荷越大響聲也越大,但潤(rùn)滑油壓力不降低.5)單缸斷火時(shí)響聲減弱或消失.

第41頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天活塞敲缸異響的主要原因是:1.活塞與氣缸壁配合間隙大;2.活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差;3.活塞在常溫時(shí)反橢圓或橢圓度太小;4.活塞銷與活塞上銷座孔配合過(guò)緊;5.活塞銷與連桿小頭襯套裝配過(guò)緊;6.活塞圓柱度誤差較大等.

第42頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(5)氣門響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或“啪、啪、啪”(在氣門座處)的金屬敲擊聲.2)轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲也隨之增大,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲減弱.3)若有數(shù)只氣門響,則聲音顯得雜亂.氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響.

第43頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

氣門腳響的主要原因是:1.氣門腳間隙太大.2.氣門腳間隙調(diào)整螺釘松或該間隙處兩接觸面不平.3.配合凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過(guò)多,造成緩沖段效能不佳,加重了挺桿對(duì)氣門腳的沖擊,氣門腳處潤(rùn)滑不良.

氣門落座響的主要原因是:1.氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大;2.氣門頭部與其座圈接觸不良;3.氣門座圈松動(dòng);4.氣門腳間隙太大.

第44頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(6)氣缸漏氣響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),從加潤(rùn)滑油口處聽(tīng)到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的漏氣聲.2)負(fù)荷增加響聲增大,轉(zhuǎn)速增高響聲減小.3)當(dāng)收回節(jié)氣門或單缸斷火時(shí),響聲減弱或消失.4)隨著響聲的出現(xiàn),加潤(rùn)滑油口處詠動(dòng)地向外冒煙,冒煙次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同.

第45頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

氣缸漏氣響的主要原因是:1.新?lián)Q活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大;2.活塞環(huán)和氣缸壁嚴(yán)重磨損;3.活塞環(huán)開(kāi)口間隙太大或各環(huán)開(kāi)凵嚴(yán)重;4.活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而使背壓建立不起來(lái);5.活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);6.活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷;7.氣缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽.

第46頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(7)正時(shí)齒輪響

1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在其前部發(fā)出一種連續(xù)的或節(jié)奏明顯的響聲.2)一般情況下,轉(zhuǎn)速越高,響聲越大.3)溫度變化時(shí)響聲不變化.4)單缸斷火時(shí)響聲不減弱.

第47頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

正時(shí)齒輪響的主要原因是:1.齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小;2.曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發(fā)生變化;3.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周中嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切;4.齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂;5.齒輪在曲軸或凸輪軸上松動(dòng)或脫出;6.齒輪端面圓跳動(dòng)或徑向圓跳動(dòng)太大;7.曲軸或凸輪軸軸向間隙太大;8.未成對(duì)更換齒輪.第48頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

(8)汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響

1)汽車運(yùn)行過(guò)程中,當(dāng)在最高擋由較低車速急加速運(yùn)行時(shí),可聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出類似金屬敲擊的“嘎、嘎、嘎″的響聲.2)在發(fā)出響聲的同時(shí),如果稍抬加速踏板,響聲便減弱或消失,再踩加速踏板時(shí),響聲又重新出現(xiàn).3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大時(shí),響聲越強(qiáng)烈.

第49頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響的原因主要是:1.發(fā)動(dòng)機(jī)突爆,其次是早燃.2.突爆與早燃雖然發(fā)生的時(shí)間不同(前者發(fā)生在火花塞點(diǎn)火后,后者發(fā)生在火花塞點(diǎn)火前),但二者有許多共同特點(diǎn),并且是相互助長(zhǎng)的.突爆可引起早燃,早燃又進(jìn)一步促進(jìn)突爆,因此很難區(qū)別.產(chǎn)生突爆與早燃的原因主要有:1.汽油的品質(zhì)差,特別是辛烷值太低;2.在使用、保修和改機(jī)中造成壓縮比太高;3.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或負(fù)荷太大;4.燃燒室積炭;點(diǎn)火時(shí)間太早;混合氣太稀等.

第50頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(9)柴油機(jī)著火敲擊響

1)在低速無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有時(shí)可聽(tīng)到尖銳、清脆和連續(xù)的“嘎啦、嘎啦”或“剛啷、剛啷”的敲擊響,冷起動(dòng)時(shí),響聲尤其明顯.2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、轉(zhuǎn)速升起和負(fù)荷增大時(shí),響聲減弱或消失,但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲又增大.3)微抖供油拉桿時(shí),抖得越急響聲越大.4)柴油機(jī)著火敲擊時(shí)的響聲分“均勻而粗暴的敲擊聲”和“非均勻而粗暴的敲擊聲”兩種.著火敲擊聲的主要原因是柴油機(jī)工作粗暴.工作粗暴的原因是著火期落后太長(zhǎng).第51頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

著火敲擊聲均勻而粗暴,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均粗暴,主要原因可能是:1.柴油品質(zhì)差,自燃性能不好;2.噴油泵供油時(shí)間太早;3.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);4.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱,空氣濾清器嚴(yán)重阻塞,使進(jìn)氣量不足.

第52頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

敲擊聲不均勻,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸工作粗暴,主要原因是:1.個(gè)別缸供油時(shí)間太早,亦即供油間隔不均勻;個(gè)別缸供油量大,也即供油不均勻度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn);2.個(gè)別缸噴射質(zhì)量不佳;3.個(gè)別缸密封性不佳,壓縮終了的溫度和壓力太低.第53頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天6.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能

用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)三次內(nèi)起動(dòng)成功.每次時(shí)間不超過(guò)5s,再次起動(dòng)時(shí)間要間隔l5s以上.若發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng),說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能不好.(1)曲軸不轉(zhuǎn)而導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)的原因:蓄電池電量不足或起動(dòng)機(jī)工作不良;是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大;檢查起動(dòng)阻力,應(yīng)拆下全部火花塞或噴油器,人工轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸.第54頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(2)起動(dòng)時(shí)曲軸能正常轉(zhuǎn)動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)仍很困難.對(duì)于汽油機(jī),其原因主要是:1.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞火弱或無(wú)火.2.燃油系統(tǒng)工作不良,使混合氣過(guò)稀或過(guò)濃.3.氣缸壓縮壓力過(guò)低.對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其原因主要是:1.氣缸壓縮壓力過(guò)低;2.燃油中有水或空氣;3.輸油泵、噴油泵、噴油器工作不良,燃油系統(tǒng)管路堵塞等.

第55頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中“回火”、“放炮″汽油混合氣在氣缸內(nèi)燃燒的火焰如溢出氣缸外,會(huì)成為一種很危險(xiǎn)的火源,有可能引起失火.發(fā)動(dòng)機(jī)的各種“回火”現(xiàn)象就屬于這一類型.“回火″的產(chǎn)生,主要是由點(diǎn)火不正時(shí)或混合氣配比不當(dāng)所引起的.化油器的回火現(xiàn)象,主要是在混合氣過(guò)稀時(shí)產(chǎn)生.混合氣過(guò)稀,燃燒速度緩慢,當(dāng)排氣終了、進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí),部分未燃燒完的火焰就會(huì)迸入進(jìn)氣管,以致從化油器猛烈噴出,導(dǎo)致化油器回火.此外,點(diǎn)火順序混亂,有時(shí)也會(huì)引起化油器回火.第56頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天排氣管的回火(俗稱排氣管“放炮”)是由于點(diǎn)火過(guò)遲和混合氣過(guò)濃所引起的.點(diǎn)火過(guò)遲和混合氣過(guò)濃都會(huì)造成汽油過(guò)剩,并積聚在排氣管內(nèi).下一個(gè)排氣行程開(kāi)始時(shí),就會(huì)在排氣管內(nèi)重新被點(diǎn)燃.使排氣管噴出火焰并發(fā)出“放炮”聲,嚴(yán)重時(shí)還可能引起消聲器爆炸.

發(fā)動(dòng)機(jī)的回火很容易引起失火事故.要求發(fā)動(dòng)機(jī)不得有“回火”,“放炮”現(xiàn)象.遇到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“回火”或“放炮”現(xiàn)象時(shí),駕駛員應(yīng)及時(shí)停機(jī)熄火,并進(jìn)行必要的調(diào)整.以消除這種不正常的現(xiàn)象.7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中“回火”、“放炮″第57頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天8.點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能

發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下,需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的點(diǎn)火次序適時(shí)地供給強(qiáng)的電火花,以點(diǎn)燃混合氣面產(chǎn)生動(dòng)力.如果點(diǎn)火系發(fā)生故障,不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變壞,甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不能發(fā)動(dòng),為了保證車輛的正常運(yùn)行,點(diǎn)火系必須保持良好的工作性能.

點(diǎn)火系的故障有斷火、缺火、火弱與點(diǎn)火不正時(shí)等.從故障的部位看,又分低壓(初級(jí))和高壓(次級(jí))線路故障.第58頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天燃油供給系的故障主要是:堵、漏、壞.汽油機(jī)供油系的常見(jiàn)故障有:1.不來(lái)油;2.來(lái)油不暢;3.混合氣過(guò)稀或過(guò)濃.柴油機(jī)供油系常見(jiàn)故障有:1.油路泄漏或堵塞;2.噴油泵調(diào)整不當(dāng);3.供油時(shí)間不準(zhǔn);調(diào)速器失靈;4.供油拉桿卡滯等.8.點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能第59頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系出現(xiàn)漏油、堵塞或潤(rùn)滑油壓力不足等故障,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零部件磨損加劇,嚴(yán)重的可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞.8.點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能第60頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況變壞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱、過(guò)冷等故障.

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱:1.汽油機(jī)易發(fā)生突爆或早燃;2.柴油機(jī)易發(fā)生工作粗暴;

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷:1.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗增加.8.點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能第61頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天各氣缸的廢氣從排氣消聲器排出.排氣系統(tǒng)的技術(shù)狀況將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.排氣消聲器,可減少排氣噪聲并消除廢氣中的火焰及火星.排氣系統(tǒng)中裝有冷氣催化轉(zhuǎn)換器.可減少發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害成分.8.點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能第62頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、底盤(pán)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查

根據(jù)GB7258一1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,進(jìn)行傳動(dòng)系技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查.(1)離合器

1)離合器分離是否徹底怠速情況下,踩下離合器踏板,原地掛擋齒輪有撞擊聲,且難以掛入;情況嚴(yán)重時(shí),原地掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,表明離合器分離不徹底.1.傳動(dòng)系的檢查第63頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天機(jī)械傳動(dòng)系

組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半軸第64頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天飛輪從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧離合器蓋壓盤(pán)膜片式離合器工作原理第65頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天分離不徹底的主要原因是:1.離合器踏板自由行程過(guò)大;2.分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上,新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)片正反裝錯(cuò);3.從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂;4.雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng);5.中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞;6.中間壓板在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活;7.從動(dòng)片在花鍵軸上軸向移動(dòng)不靈活;8.液壓操縱離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)油量不足或有空氣.第66頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2)離合器接合是否平穩(wěn)

如果汽車用低速擋起步時(shí),按操作規(guī)程逐漸放松離合器并徐徐踩下加速踏板,離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振,嚴(yán)重時(shí)甚至使整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象,則表明離合器接合不平穩(wěn).第67頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天接合不平穩(wěn)的原因是:1.從動(dòng)鋼片或壓板翹曲變形;2.飛輪工作端面圓跳動(dòng)誤差過(guò)大;3.分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi);4.從動(dòng)片上的緩沖片破裂,減振彈簧疲勞或折斷;5.從動(dòng)摩擦片油污,燒焦,表面硬化,表面不平,鉚釘頭露出,鉚釘松動(dòng)或切斷;6.個(gè)別壓力彈簧疲勞或折斷,膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂;飛輪,離合器殼或變速器固定螺釘松動(dòng);7.分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污,塵膩嚴(yán)重,使分離軸承不能回位.第68頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天3)離合器是否打滑如汽車掛低擋起步時(shí),離合器踏板抬很高,汽車仍不起步或起步很不靈敏;汽車加速行駛時(shí),行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高,且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象;拉緊駐車制動(dòng)器,使汽車低擋起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,則表明離合器打滑.第69頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天離合器打滑的主要原因是：1.沒(méi)有自由行程,分離軸承壓在分離杠桿上;2.從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出;3.從動(dòng)摩檫片、壓板和飛輪工作面磨損嚴(yán)重,厚度減薄;4.壓力彈簧退火或疲勞,膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂;5.離合器蓋與飛輪之間的調(diào)整墊片或固定螺釘松動(dòng);6.分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位.第70頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天4)離合器分離或接合時(shí)有無(wú)異響

原因主要是:分離軸承因缺少潤(rùn)滑劑而干磨或軸承損壞;飛輪上的傳動(dòng)銷與壓板上的傳力孔;離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)孔與壓板上的凸輪配合間隙太大;分離杠桿與離合器蓋間的連接松曠;分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、脫落;從動(dòng)片花鍵孔與其軸配合松曠;從動(dòng)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出;分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重;回位彈簧疲勞、折斷、脫落,造成分離軸承回位不佳;分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒(méi)有間隙;從動(dòng)片減振彈簧退火、疲勞或折斷.第71頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(2)機(jī)械變速器1)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有無(wú)異響齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲過(guò)大;或變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常的響聲的原因主要是:1.滾動(dòng)軸承缺潤(rùn)滑油;2.滾珠磨損失圓,滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕,內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)或軸承間隙太大;3.齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng),造成齒輪偏搖或齒形變化.第72頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天4.齒隙過(guò)大或花鍵配合間隙過(guò)大;5.修復(fù)過(guò)的齒面沒(méi)有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)行調(diào)整;6.齒面剝落,脫層,缺損,磨損過(guò)甚或換件修復(fù)時(shí)齒輪未成對(duì)更換.7.軸變形;8.殼體軸承孔鏜孔修復(fù)后,兩孔中心距發(fā)生變化或使兩軸線不平行;9.經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對(duì)或變速叉磨損后單邊堆焊太厚,致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn).10.第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失準(zhǔn);11.自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過(guò)多或自鎖彈簧疲勞、折斷,造成掛擋時(shí)越位;12.個(gè)別輪齒斷裂;13.齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物.第73頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天2)變速器有無(wú)跳擋現(xiàn)象

若汽車重載加速或爬坡時(shí),變速桿有時(shí)從某擋自動(dòng)跳回到空擋位置,則表明變速器存在跳擋故障.

跳擋的主要原因是:1.相嚙合的一對(duì)齒輪在嚙合部位磨損;2.離合器殼后孔中心位置變動(dòng);3.離合器殼與變速器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng).4.第一軸、第二軸軸承過(guò)于松曠,造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上.掛入擋位后,齒輪嚙合未達(dá)輪齒原長(zhǎng)或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi);第74頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天5.各軸軸向間隙或徑向間隙太大;6.有多道常嚙合齒輪的變速器,裝在第二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙太大;7.自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷等.第75頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天3)變速器有無(wú)亂擋現(xiàn)象

如果在離合器分離徹底的情況下,要掛擋掛不上或要摘擋摘不下;有時(shí)要掛某擋,結(jié)果掛在別的擋上,則表明變速器存在亂擋故障.第76頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天亂擋的主要原因是:1.互鎖裝置損壞;2.變速桿下端長(zhǎng)度不足,下端工作面磨損過(guò)大;3.變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過(guò)大;4.變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大等.第77頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天(3)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

1)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置工作過(guò)程中有無(wú)異響①如果在汽車起步或車速突然改變時(shí),傳動(dòng)裝置發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩速行時(shí),傳動(dòng)裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲,其原因主要可能是萬(wàn)向節(jié)軸承因磨損或沖擊而造成松曠.傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損或沖擊造成松曠;萬(wàn)向節(jié)凸緣連接螺栓松動(dòng).②如果在萬(wàn)向節(jié)與伸縮節(jié)技術(shù)狀況良好的情況下,傳動(dòng)軸于汽車行駛中發(fā)出周期性響聲,車速越快時(shí)響聲越大,嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生抖第78頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天第79頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋主減速器擺臂軸擺臂車輪半軸彈性元件減振器（4）驅(qū)動(dòng)橋第80頁(yè),共93頁(yè)，2024年2月25日，星期天

1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪

后輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的主要