《工程機(jī)械底盤傳動(dòng)系》復(fù)習(xí)題

《工程機(jī)械底盤傳動(dòng)系》復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、工程機(jī)械底盤由（D）四大系統(tǒng)組成。A傳動(dòng)系、懸架、車橋、制動(dòng)系

B傳動(dòng)系、車輪、懸架、轉(zhuǎn)向系C變速器、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系

D傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系2、機(jī)械傳動(dòng)系由

（C）等組成。A離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸3、當(dāng)需要恢復(fù)動(dòng)力時(shí)，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤壓緊程度的逐漸

（A）。A加大

B減小

C不變

D不清楚4、接上題：離合器主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速也漸趨（

C），直至離合器完全接合而停止打滑時(shí)，接合過(guò)程即告結(jié)束。A增大

B不相等

C相等

D減小5、離合器操縱機(jī)構(gòu)零部件裝在離合器殼外部有

（B）。A分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉B分離叉臂、踏板軸、踏板臂、踏板C分離杠桿、分離軸承、踏板臂、踏板D分離叉臂、踏板軸、分離套筒、分離叉6、.東風(fēng)EQ1090汽車的驅(qū)動(dòng)形式是（B）。

A

4×4

B

4×2

C

6×2

D

2×48.東風(fēng)EQ1090汽車轉(zhuǎn)動(dòng)系的布置形式是（A）A發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)

B

發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)C發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)

D

發(fā)動(dòng)機(jī)后置、前輪驅(qū)動(dòng)9.離合器從動(dòng)部分有_C___。A

壓盤

B

離合器蓋

C摩擦片

D

分離杠桿12.膜片彈簧式離合器的分離指的高度采用__D__調(diào)整。A

重點(diǎn)

B力點(diǎn)

C

支點(diǎn)

D不要調(diào)整13.離合器最容易磨損的零件為_(kāi)B__。A

分離軸承

B從動(dòng)盤

C

壓盤

D

分離杠桿15.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸

（C）。A不轉(zhuǎn)動(dòng)

B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同

C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同

D按相反的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)16.當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其

（C）。A錐頂角不變

B錐頂角為180°

C錐頂角為反向錐形

D與錐頂角無(wú)關(guān)18.摩擦片式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的

D

。A螺栓

B螺釘

C壓緊杠桿

D螺旋彈簧19.

（D）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。A分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面

B分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面C分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面

D分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面20.普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、

（B）等四大部分組成。A驅(qū)動(dòng)橋

B驅(qū)動(dòng)輪

C差速器

D主減速器21.摩擦片式離合器的主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（B）狀態(tài)。A分離

B接合

C半分離

D切斷動(dòng)力22.EQ1092型汽車離合器踏板自由間隙為

（C）

。A1~2mm

B5~10mmC3~4mm23.驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和

（C）等組成。

A萬(wàn)向傳動(dòng)軸

B變速器

C驅(qū)動(dòng)橋殼

D離合器24.離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會(huì)引起_

B_。A離合器打滑B離合器分離不徹底C離合器異響D離合器接合不柔和24、T120推土機(jī)主離合器是采用（C）壓緊。A多簧壓緊B膜片彈簧壓緊C杠桿壓緊25.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的第一軸前端支承在

D

。A變速器殼前端

B變速器殼后端

C離合器分離套筒內(nèi)

D曲軸后端中心孔26.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器第一軸是

A

。A主動(dòng)軸

B從動(dòng)軸

C中間軸

D倒擋軸27.使用變速器

C

時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪。A一擋

B倒擋

C空擋

D超速擋28.廣州本田雅閣轎車的等速萬(wàn)向節(jié)采用的是

C

式萬(wàn)向節(jié)。

A球籠式

B球叉式

C三叉式

D雙聯(lián)式29.變速器傳動(dòng)比越大，則輸出扭矩

B

。A越小

B越大

C由大變小

D以上答案都不對(duì)30.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，行星架為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)

A

。

A降速檔

B超速檔

C直接檔

D倒檔31.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星齒輪架固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，內(nèi)齒圈為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)

B

。

A超速倒檔

B減速倒檔

C直接檔

D空檔32.變速器自鎖裝置的作用是

A

。

A防止跳擋

B防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋

C防止誤掛倒擋

D提高變速器的傳動(dòng)效率。33.載重汽車上廣泛采用的是

A

式機(jī)械變速器。A三軸

B二軸

C四軸

D五軸34.一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若

B

，即為升速傳動(dòng)。Ai>1

Bi<1

Ci=1

Di≧135.為了避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了

D

裝置。A差速鎖

B倒擋鎖

C自鎖

D互鎖36.發(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的轉(zhuǎn)矩是

B

。A非周期地、不斷變化

B周期地、不斷變化C非周期地、不變化

D周期地、不變化37.同步器式換檔裝置，是在接合套換檔結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在接合套與接合齒圈之間加裝了一套同步裝置，當(dāng)接合套與接合齒圈

D

一致時(shí)可換檔，否則，就掛不上檔。

A勻速

B加速

C線速度

D角速度38.同步器目前應(yīng)用最廣泛的是

。

A常壓式

B自行增力式

C慣性式

D常壓慣性式39.若猛用力推撥叉方能掛上檔，說(shuō)明變速叉軸自鎖裝置良好；若用力較小就能掛檔，說(shuō)明自鎖性能

。

A良好

B欠佳

C很差

D很好42.變速器應(yīng)使用的潤(rùn)滑油是__C___。A

任何油都可

B

一般齒輪油

C

中等負(fù)荷齒輪油

D

機(jī)油43.變速器斜齒輪磨損會(huì)造成___B_

_。A掛檔困難

B

跳檔

C

異響

D

亂檔44.解放CA1092型汽車變速器的齒輪嚙合間隙用

A

進(jìn)行校驗(yàn)。A百分表

B千分尺

C塞尺

D卡尺45.汽車變速器齒輪和齒輪端面間隙用

A

進(jìn)行校驗(yàn)。A百分表

B千分尺

C塞尺

D卡尺46.傳動(dòng)軸裝復(fù)時(shí)，傳動(dòng)軸上的防塵罩應(yīng)配備齊全，并用卡箍緊固，兩只卡箍的鎖扣應(yīng)錯(cuò)開(kāi)

A

裝配。A1800

B

1200

C900

D

以上都不對(duì)47.EQ1141G汽車中間支承承座內(nèi)表面磨損深度大于

B

時(shí)，應(yīng)予更換。

A0.1mm

B0.05mm

C0.15mm

D0.5mm48.為實(shí)現(xiàn)剛性十字軸式萬(wàn)向節(jié)的等角速度傳動(dòng)，將兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)

B

安裝。A并聯(lián)

B串聯(lián)

C固聯(lián)

D焊接49.后傳動(dòng)軸采用

B

結(jié)構(gòu)，以補(bǔ)償汽車行駛中傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化。A半圓鍵

B花鍵套

C

法蘭連接

D卡箍50.桑塔納汽車傳動(dòng)系中有___D___。A三個(gè)萬(wàn)向節(jié)

B

兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)

C三個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)

D四個(gè)萬(wàn)向節(jié)51.東風(fēng)EQ1091汽車主減速器是__C____。A單級(jí)主減速器

B雙級(jí)主減速器C一對(duì)準(zhǔn)雙曲線齒輪單級(jí)主減速器

D一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速器52.解放CA1091汽車主減速器是___B___。A

單級(jí)主減速器

B雙級(jí)主減速器C

一對(duì)準(zhǔn)雙曲線齒輪單級(jí)主減速器

D一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速器53.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是___C__。A萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

B主減速器

C差速器

D半軸54.檢修EQ1141G汽車主減速器殼應(yīng)無(wú)裂紋，殼體上各螺紋的損傷不超過(guò)

B牙。A1

B2

C3

D455.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪

C

。A只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)

B只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)

C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)

D根本不轉(zhuǎn)56.當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的

B

倍。

A1

B2

C357.廣州本田雅閣汽車行星齒輪的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為

A

。A0.05mm-0.15mm

B0.15mm-0.30mm58.EQ1141G汽車主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整主要靠

C

來(lái)完成。A移動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪

B移動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪C移動(dòng)主、從動(dòng)圓錐齒輪

D轉(zhuǎn)動(dòng)主、從動(dòng)圓錐齒輪59.CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是

A

。A普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)

B等角速萬(wàn)向節(jié)C球叉式萬(wàn)向節(jié)

D球籠式萬(wàn)向節(jié)60.CA1092型汽車主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為

B

。A雙曲線齒輪油

B普通齒輪潤(rùn)滑油C機(jī)油

D以上都不是61.汽車傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是

A

。A保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡

B縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變

D傳動(dòng)軸便于安裝62.組裝解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)

B

。A在同一條線上

B在同一個(gè)平面上

C互相垂直

D成一定角度63.解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承受到磨損，當(dāng)軸向間隙超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，可以

C

進(jìn)行調(diào)節(jié)。A在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片

B去掉兩內(nèi)圈間的隔套C把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄

D更換軸承64.解放CA1092型汽車主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸預(yù)緊度是利用

A

來(lái)調(diào)整的。A減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片

B環(huán)行螺母C軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片

D止推墊片65.解放CA1092型汽車主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸預(yù)緊度過(guò)緊，甲說(shuō)應(yīng)增加任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度；乙說(shuō)適當(dāng)旋松環(huán)行調(diào)整螺母；丙說(shuō)應(yīng)減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度。

B

說(shuō)法正確的是。A乙

B甲

C

丙

D甲和丙66.解放CA1091型汽車采用

C

主減速器。A單級(jí)

B雙速

C雙級(jí)

D多級(jí)67.單級(jí)主減速器由

B

圓錐齒輪組成。A兩對(duì)

B一對(duì)

C三對(duì)

D四對(duì)68.雙級(jí)主減速器由（

）圓錐齒輪和（

）圓柱齒輪組成。（C）A一對(duì)

兩對(duì)

B兩對(duì)

一對(duì)

C一對(duì)

一對(duì)

D兩對(duì)

兩對(duì)69.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、

B

、伸縮節(jié)、及中間支撐等組成。A半軸

B傳動(dòng)軸

C主軸

D平衡軸70.一般汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用

D

連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。A齒輪裝置

B連桿裝置

C皮帶傳動(dòng)

D萬(wàn)向傳動(dòng)裝置71.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于

A

內(nèi)。A同一平面

B兩個(gè)平面

C垂直平面

D相交平面72.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角

A

。A等于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角

B小于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角C大于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角

D可相等，也可不相等。73.汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪

D

。A只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)

B只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)、C既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn)

D只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)74.差速器兩端用

D

裝在主減速器殼體內(nèi)。A半軸

B花鍵

C套管

D軸承75.汽車上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)