重要講課材料電梯X

電梯基礎(chǔ)知識焦作市特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)所1編輯ppt第一部分什么是電梯2編輯ppt（特種設(shè)備安全監(jiān)察條例）電梯的定義：電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級（踏步）進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。GB7024.1對電梯的闡述：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直或傾斜角小于15o的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。3編輯ppt根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的定義，電梯既包括上下運(yùn)行的升降式電梯，也包括水平或微傾斜角輸送乘客的自動扶梯、自動人行道．被稱作廣義電梯概念。(英語Lift＋Passengerconveyor＋Escalator)根據(jù)GB7024.1國家標(biāo)準(zhǔn)中定義的電梯，只限于上下運(yùn)行的升降式電梯；稱作狹義電梯概念，與英語Lift（美Elevator）相同。此定義中不包含扶梯。4編輯ppt所以我們所講的電梯到底是指什么，是按照標(biāo)準(zhǔn)還是按照條例去理解。法律的權(quán)威性最高，而條例的權(quán)威性是要大于標(biāo)準(zhǔn)的，有條例的情況下，我們則按照條例去執(zhí)行。所以什么是電梯我們將按照條例中的解釋去理解，即包括我們常見的直梯（其中包括雜物電梯與液壓電梯）也包括扶梯與自動人行道。5編輯ppt電梯的分類詳見國家的特種設(shè)備目錄目前根據(jù)國家的電梯劃分方式電梯主要劃分為以下幾個型式：1、乘客電梯（7種：曳引式客梯、強(qiáng)制式客梯、無機(jī)房客梯、消防電梯、觀光電梯、防爆客梯、病床電梯）2、載貨電梯（5種：曳引式貨梯、強(qiáng)制式貨梯、無機(jī)房貨梯、汽車電梯、防爆貨梯）3、液壓電梯（4種：液壓客梯、防爆液壓客梯、液壓貨梯、防爆液壓貨梯）4、雜物電梯5、自動扶梯及自動人行道6編輯ppt乘客電梯：為運(yùn)送乘客而設(shè)計的電梯載貨電梯：通常有人伴隨，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計的電梯液壓電梯：依靠液壓驅(qū)動的電梯雜物電梯：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備7編輯ppt對于上述幾種電梯的分類，一般來說乘客電梯是不允許作為載貨電梯使用。而載貨電梯是否可以作為乘客電梯進(jìn)行運(yùn)送乘客使用的問題。對于一些老的貨梯其安全保護(hù)裝置不齊全，自動化程度低（需要專職司機(jī)進(jìn)行操作）所以這類的貨梯是不允許運(yùn)送乘客的。而現(xiàn)在的貨梯其安全保護(hù)裝置與乘客電梯一樣齊全且自動化程度高，對于這類的貨梯，雖然說起來還是要做為專業(yè)運(yùn)送貨物使用，但是運(yùn)送乘客還是可以的，但不允許人貨混裝。8編輯ppt第二部分電梯的發(fā)展之電梯的誕生9編輯ppt電梯的誕生：1854年，在紐約水晶宮展覽會上，伊萊莎格雷夫斯奧的斯先生公開展示了他的安全升降機(jī)。他砍斷纜繩時，平臺僅下降了幾英寸。這被稱為世界上第一臺電梯10編輯ppt電梯的誕生：1899年7月9日，第一臺奧的斯-西伯格梯階式扶梯試制成功。并在1900年的法國巴黎國際博覽會上取得巨大成功。11編輯ppt第三部分電梯的結(jié)構(gòu)12編輯ppt13編輯ppt14編輯ppt15編輯ppt16編輯ppt17編輯ppt18編輯ppt19編輯ppt20編輯ppt層門、轎門是電梯的必備機(jī)構(gòu)，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和安全監(jiān)察的重點(diǎn)21編輯ppt22編輯ppt23編輯ppt自動扶梯24編輯ppt自動人行道25編輯ppt26編輯ppt雜物電梯雜物電梯是一種專供垂直運(yùn)送小型物件而設(shè)計的電梯。定義是：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，它具有一個轎廂，就其尺寸和結(jié)構(gòu)而言，轎廂不允許進(jìn)人。轎廂至少部分地在兩列垂直或與垂直方向傾斜角小于15。的剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)行。27編輯ppt三種驅(qū)動類型

①曳引驅(qū)動

②液壓驅(qū)動

③強(qiáng)制驅(qū)動

28編輯ppt①曳引驅(qū)動

現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動。29編輯ppt液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場所。②液壓驅(qū)動30編輯ppt③強(qiáng)制驅(qū)動31編輯ppt拖動方式①交流電力拖動②直流電力拖動③液力拖動32編輯ppt基本參數(shù)

①額定速度②額定載荷

③控制方式④提升高度⑤層站數(shù)扶梯：梯級寬度、提升高度、電機(jī)功率、輸送能力、使用區(qū)段長度、額定速度、傾斜角33編輯ppt直梯額定速度：電梯所規(guī)定的轎廂速度，額定載荷：電梯設(shè)計所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷控制方式：指對電梯運(yùn)行操縱的方式（手控制、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制（2-3）、梯群控制（4-6）提升高度：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離層站數(shù)：各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)數(shù)量34編輯ppt八個系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪2．導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架3．轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4．門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置5．重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對重、補(bǔ)償鏈（繩）6．電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置7．電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)8．安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯相保護(hù)、上下極限35編輯ppt第四部分電梯的節(jié)能降耗36編輯ppt根據(jù)新修訂的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，對于節(jié)能降耗的重要性已經(jīng)提至與安全差不多的高度，電梯是唯一列入高耗能特種設(shè)備的機(jī)電類特種設(shè)備37編輯ppt電梯的節(jié)能降耗的可行性：據(jù)統(tǒng)計，我國總?cè)丝跒?3.21億城市人口5.92億（占44.9%)流動人口2.00億據(jù)估計我國每天有15.84億人次乘坐電梯，電梯是人們社會活動中不可缺少的垂直運(yùn)輸工具。38編輯ppt39編輯pptAC-2即我們俗稱的交流雙速ACVV即我們通常稱之為交流調(diào)壓調(diào)速VVVF即我們通常稱之為交流變頻變壓調(diào)速就目前來看永磁同步VVVF電梯為目前較為節(jié)能的產(chǎn)品，那么為什么其更省電那，首先來講變頻變壓如果用于需要調(diào)速的場合的話則會較為省電，其次永磁同步電動機(jī)其勵磁是由永磁鐵來實(shí)現(xiàn)的,不需要定子額外提供勵磁電流

因而電機(jī)的功率因數(shù),可以達(dá)到很高（理論上可以達(dá)到1）。同時永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子無電流通過，不存在轉(zhuǎn)子耗損問題，一般比異步電機(jī)降低45%～60%耗損。再有其省去了高耗能的蝸輪蝸桿所以較普同電動機(jī)較為省電40編輯ppt41編輯ppt對于電梯的節(jié)能降耗目前主要采取下列方法來實(shí)現(xiàn)：1、采取能量回饋裝置。2、采用新型號的電梯（一般用永磁同步電機(jī)）3、根據(jù)電梯使用情況調(diào)整合適的電梯平衡系數(shù)。4、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整電梯的超載報警參數(shù)（根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求電梯當(dāng)超載達(dá)到15%時電梯應(yīng)當(dāng)報警并停止運(yùn)行）5、扶梯（自動人行道）采用自動啟動或者自動減速系統(tǒng)42編輯ppt第五部分電梯的發(fā)展之電梯的發(fā)展趨勢43編輯ppt綠色化綠色理念是電梯發(fā)展總趨勢。發(fā)展趨勢主要有如下：不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)保型低能耗、低噪聲、無漏油、無漏水、無電磁干擾、無井道導(dǎo)軌油漬污染的電梯。電梯曳引采用尼龍合成纖維曳引繩、鋼皮帶等無潤滑油污染曳引方式。電梯裝璜將采用無（少）環(huán)境污染材料、電梯空載上升和滿載下行電機(jī)再生發(fā)電回收技術(shù)，安裝電梯將無需安裝腳手架，電梯零件在生產(chǎn)和使用過程中對環(huán)境沒有影響（如剎車皮一定不能使用石棉）并且材料是可以回收的。44編輯ppt降低能耗減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：選擇減小電梯機(jī)械系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力;合理運(yùn)用對重和平衡重。驅(qū)動系統(tǒng)使用永磁同步無齒輪曳引機(jī)從永磁同步電機(jī)工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實(shí)現(xiàn)的,不需要定子額外提供勵磁電流因而電機(jī)的功率因數(shù),可以達(dá)到很高（理論上可以達(dá)到1）。同時永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子無電流通過，不存在轉(zhuǎn)子耗損問題，一般比異步電機(jī)降低45%～60%耗損。由于沒有效率低，高能耗蝸輪蝸桿傳動副，能耗進(jìn)一步降低。在停站較少的群梯布置中，一個主機(jī)驅(qū)動兩個轎廂分別上下運(yùn)行是一種節(jié)能的方案。而減少能耗的另一途徑是電梯運(yùn)行過程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時電機(jī)處以發(fā)電狀態(tài)的特性，將再生能量反饋給電網(wǎng)，這種節(jié)能措施在高速梯上效果顯著。還有一種節(jié)能方案將在軟件控制中得以實(shí)現(xiàn)。如建立實(shí)時控制的交通模式，盡量以較少的運(yùn)行次數(shù)來運(yùn)載較多的乘客，使電梯的停站次數(shù)減至最少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項(xiàng)革命性技術(shù)，使原來層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率達(dá)到最高。減少運(yùn)行過程能耗的另一措施是將電梯運(yùn)行中的加減速度模式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯控制系統(tǒng)中運(yùn)行的速度、加速度以及加速度變化率曲線既隨運(yùn)行距離變化，也隨轎廂負(fù)載變化通過仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的最佳運(yùn)行曲線。利用電梯機(jī)房在樓頂?shù)膬?yōu)勢，充分利用太陽能作為電梯的補(bǔ)充能源也將是新的研究課題。45編輯ppt智能化

隨著計算機(jī)技術(shù)，通訊技術(shù)與控制技術(shù)的發(fā)展使大廈的智能化成為現(xiàn)實(shí)，而電梯是智能建筑中的重要交通工具，其技術(shù)發(fā)展及智能化程度也倍受世人關(guān)注。智能化的電梯首先要與智能大廈中所有自動化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如與樓宇控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)等交互聯(lián)系，使電梯成為高效優(yōu)質(zhì)、安全舒適的服務(wù)工具。從電梯運(yùn)行的控制智能化角度講，要求電梯有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量,控制程序中應(yīng)采用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)則，使群控管理有最佳的派梯模式?，F(xiàn)在的群控算法中已不是單一地依賴“乘客等候時間最短”為目標(biāo)，而是采用模糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)的方法，將要綜合考慮的因素（即專家知識）吸收到群控系統(tǒng)中去，在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對即將要發(fā)生的情況作評價決策，是專家系統(tǒng)和電梯當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)組合在一起的多元目標(biāo)控制。利用遺傳算法對客流交通模式及派梯規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化、自學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)電梯調(diào)度規(guī)則的進(jìn)化，以適應(yīng)環(huán)境的變化?！耙匀藶楸尽痹O(shè)計的電梯控制系統(tǒng)，將會使電梯的服務(wù)質(zhì)量越來越好46編輯ppt串行通訊

串行通訊以其布線簡單，傳輸信息量大等優(yōu)點(diǎn)，在電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)用日益增多。由于去掉了微機(jī)接口板上大量輸入和輸出電路，減少了井道、機(jī)房中的布線數(shù)量，可靠性大大提高。隨著大樓智能化的提高，現(xiàn)場總線技術(shù)現(xiàn)已開始應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)與大樓的BAS，F(xiàn)AS，SAS中。47編輯ppt遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

電梯困人故障一直困擾著電梯的承包商,80上世紀(jì)年代初就有電梯廠商對電梯增加了過程監(jiān)視系統(tǒng)，即在電梯轎廂內(nèi)裝設(shè)攝像和通訊系統(tǒng)，被困轎廂中的乘客可以同大樓的監(jiān)視人員建立聯(lián)系。由于這種設(shè)施只限于電梯所在大樓且由保安人員負(fù)責(zé)，一旦電梯困人，還得通知專業(yè)人員來解困。而現(xiàn)在提出的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)是在遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)上更進(jìn)了一步，這種先進(jìn)裝置集通訊、故障診斷、微處理機(jī)為一體，它可以通過市話線傳遞電梯的運(yùn)行和故障信息到遠(yuǎn)程服務(wù)中心（即電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控維修中心），使維修人員知道電梯問題所在并去處理。如轎廂由于發(fā)生門故障而被困于某層，遠(yuǎn)程維修中心根據(jù)故障狀況判斷后，則可允許用遙控方式來打開轎門和層門，在無維修人員到現(xiàn)場的情況下，被困人員就可以離開轎廂，如有的故障只能維修人員到現(xiàn)場排除的話，為使被困人員安心，中心即刻向轎廂播放安擾語音，解除緊張心理，自動扶梯安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控后，除了能監(jiān)視運(yùn)行狀況外，監(jiān)控維修中心可根據(jù)顯示的信息作出快速的急停處理，以免發(fā)生傷害事故，遠(yuǎn)程服務(wù)對用戶的受益是顯而易見的，電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控不僅使用戶得到一個部件，而且使用戶享受到一整套的服務(wù)，遠(yuǎn)程維修監(jiān)控中心始終監(jiān)控著他們所承包的電梯，隨時可以知道電梯的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)生故障的屬性，維修人員去故障梯之前就已知道該維修的項(xiàng)目，減少了維修服務(wù)的成本和時間，這種預(yù)保養(yǎng)式的售后服務(wù)方式在國外是深得用戶的信賴的，也將是我國電梯工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。48編輯ppt藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用(WIFI)藍(lán)牙技術(shù)在電梯安裝過程的應(yīng)用。安裝過電梯的人都知道放線、對線是費(fèi)時、費(fèi)力、極容易錯的工作。應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)，安裝期將減少30%以上，其直接好處是降低安裝成本，客戶也因從訂梯到使用電梯周期費(fèi)用減少和提高現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率。在電梯上使用藍(lán)牙技術(shù)一定會使電梯控制系統(tǒng)大量使用最新最快微機(jī)，這將會進(jìn)一步提高電梯整機(jī)可靠性，故障率大大降低，控制精度也進(jìn)一步提高，帶來的結(jié)果是電梯更加舒適，平層更加準(zhǔn)確。同時這也為將來通過網(wǎng)絡(luò)檢查電梯狀態(tài)成為可能，特別是電梯事先維修可以做到更好更全面。舊梯改造更加容易，所需時間、費(fèi)用將會減小。根據(jù)統(tǒng)計表每年將有5萬臺舊梯進(jìn)入更新改造市場，該技術(shù)使用將會產(chǎn)生巨大社會效益和企業(yè)效益。很好地解決了電梯控制與外圍設(shè)備的兼容和聯(lián)系。特別是可以把電梯和扶梯歸納到大樓管理系統(tǒng)或智能化管理小區(qū)系統(tǒng)中。如果控制屏與召喚系統(tǒng)通過藍(lán)牙技術(shù)連接起來實(shí)現(xiàn)無線召喚，將會是電梯控制的另一場革命，同時為我們帶來巨大好處。49編輯ppt超高速電梯速度越來越高21世紀(jì)將會發(fā)展多用途、全功能的塔式建筑，超高速電梯繼續(xù)成為研究方向。曳引式超高速電梯的研究繼續(xù)在采用超大容量電動機(jī)、高性能的微處理器、減振技術(shù)、新式滾輪導(dǎo)靴和安全鉗、永磁同步電動機(jī)、轎廂氣壓緩解和噪聲抑制系統(tǒng)等方面推進(jìn)。采用直