汽車裝調(diào)工技能大賽（輕卡新能源組）理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1汽車裝調(diào)工技能大賽（輕卡新能源組）理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）一、單選題1.汽車綜合性能檢測(cè)站是隸屬于()管理的檢測(cè)站。A、公安交通管理部門B、交通管理部門C、汽車綜合檢測(cè)站D、公安駕管管理部門答案：B解析：汽車綜合性能檢測(cè)站是隸屬于交通管理部門管理的檢測(cè)站。這是因?yàn)槠嚲C合性能檢測(cè)站的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，包括安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面的檢測(cè)，而這些檢測(cè)內(nèi)容是交通管理部門所關(guān)注的重點(diǎn)。因此，正確答案是B，即交通管理部門。2.電池額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A、電動(dòng)勢(shì)B、工作電壓C、標(biāo)稱電壓D、開路電壓答案：C3.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。A、高電壓B、高電流C、高能量D、高功率答案：C4.柴油機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到其(額定功率)和()。A、加速響應(yīng)時(shí)間B、恒定扭矩C、最大承載D、最高轉(zhuǎn)速答案：D解析：柴油機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無法達(dá)到其額定功率和最高轉(zhuǎn)速。這通常是由于燃油供應(yīng)不足、燃燒不充分、機(jī)械故障等原因引起的。其他選項(xiàng)如加速響應(yīng)時(shí)間、恒定扭矩、最大承載與此情況無關(guān)。因此，答案是D。5.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存,并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置,可以重復(fù)充電和放電。A、機(jī)械能B、化學(xué)能C、動(dòng)能D、勢(shì)能答案：B6.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸()A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速不同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同D、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同答案：C7.汽車前照燈的檢測(cè)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和()。A、光軸高度B、燈泡W數(shù)C、大燈數(shù)量D、發(fā)光強(qiáng)度答案：D解析：汽車前照燈的檢測(cè)指標(biāo)通常包括光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。光束照射位置的偏移值用于評(píng)估前照燈在行駛過程中是否發(fā)生偏移，而發(fā)光強(qiáng)度則用于評(píng)估前照燈的照明效果。因此，答案為D，即發(fā)光強(qiáng)度。8.車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。A、有功功率B、無功功率C、平均功率D、瞬時(shí)功率答案：A9.起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)主要檢測(cè)()和起動(dòng)電壓。A、起動(dòng)電源B、起動(dòng)電流C、起動(dòng)控制D、起動(dòng)機(jī)答案：B解析：起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，主要檢測(cè)起動(dòng)電流和起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電壓。這是因?yàn)槠饎?dòng)電流是驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素，而起動(dòng)機(jī)則是一個(gè)重要的組成部分。其他選項(xiàng)如起動(dòng)電源、起動(dòng)控制雖然與起動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，但不是檢測(cè)的主要內(nèi)容。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。10.柴油機(jī)冒黑煙是由于()A、混合時(shí)間短B、壓縮比高C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高D、噴油泵答案：A11.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽(yáng)極之間移動(dòng),通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。A、電子B、電荷C、鋰離子D、電芯答案：C12.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性可通過測(cè)定氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、()進(jìn)行分析。A、排氣阻力B、增壓器增壓壓力C、氣門密封性D、氣缸漏氣量答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性可以通過測(cè)定氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、氣缸漏氣量進(jìn)行分析。其中，氣缸壓力是指氣缸在壓縮沖程中，活塞頂部所承受的壓力；進(jìn)氣歧管真空度是指進(jìn)氣管內(nèi)的真空度；氣門密封性則是指氣門與氣門座之間的密封性能。而增壓器增壓壓力主要用于衡量增壓器的性能，與氣缸密封性關(guān)系不大。因此，選項(xiàng)D“氣缸漏氣量”是正確的答案。13.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括()。A、提供動(dòng)力、電量計(jì)算B、溫度、電壓、濕度檢測(cè)C、漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警D、

直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電答案：D14.制動(dòng)性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),按()中,對(duì)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置性能的規(guī)定執(zhí)行。A、GB72582004(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件)B、JT/1981995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))C、GB185652001(運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法)D、JT/1991995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))答案：A解析：制動(dòng)性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，按照GB72582004（機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件）中對(duì)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置性能的規(guī)定執(zhí)行。因此，選項(xiàng)A是正確的。15.電池容量是1000mAh,放電電流是3000mA,放電倍率是()。A、0.1CB、0.3CC、0.5CD、3C答案：D16.發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,伴隨有()或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的摩擦聲等不正常的聲音。A、間隙B、鐺鐺C、抖動(dòng)D、爆震答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有間隙或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的摩擦聲等不正常的聲音。因此，答案為A。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損過度、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙過大或過小、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良等原因引起的。這些異響需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，以避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行造成更大的損害。17.對(duì)純電動(dòng)汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時(shí),有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車輛端的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于()Ω,否則應(yīng)更換充電線總成。A、1B、2C、0.8D、0.5答案：D18.在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中,()是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸答案：A19.目前,發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量?jī)x可采用(穩(wěn)態(tài))測(cè)功和()測(cè)功二種形式。A、行駛B、動(dòng)態(tài)C、高速D、低速答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量?jī)x可以采取穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種形式。穩(wěn)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行功率測(cè)量，而動(dòng)態(tài)測(cè)功則是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)處于行駛、加速或減速等動(dòng)態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行功率測(cè)量。因此，選項(xiàng)B“動(dòng)態(tài)”是正確的答案。20.為便于加注潤(rùn)滑脂,汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可答案：A21.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是CC、()、N、L1、L2、L3和PE。A、CAB、APC、DCD、CP答案：D22.()是指通過電子或機(jī)械的方式,反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。A、連接確認(rèn)功能B、控制引導(dǎo)功能C、過壓斷路功能D、過流斷路功能答案：A23.燃料電池屬于二次能源,直接把物質(zhì)()發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。A、內(nèi)熱反應(yīng)B、化學(xué)反應(yīng)C、物理反應(yīng)D、生物反應(yīng)答案：B24.將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍,則阻值為原來的()倍。A、3B、1/3C、9D、1/9答案：C25.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、()以及相應(yīng)的輔助元器件。A、電芯B、蓄電池管理系統(tǒng)C、模塊組D、加熱器答案：B26.汽車性能檢測(cè)與故障診斷,是通過對(duì)汽車性能進(jìn)行檢查、測(cè)試、(),從而對(duì)其技術(shù)狀況做出的評(píng)價(jià)或判斷的一項(xiàng)技術(shù)。A、診斷B、測(cè)量C、分析D、修理答案：C解析：汽車性能檢測(cè)與故障診斷是對(duì)汽車性能進(jìn)行檢查、測(cè)試和分析，從而對(duì)其技術(shù)狀況做出的評(píng)價(jià)或判斷的一項(xiàng)技術(shù)。通過測(cè)試和分析，可以發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題和故障，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)的修理或維護(hù)。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。27.()扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)答案：C28.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí),充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為()A、隨轉(zhuǎn)速增大而增大B、隨轉(zhuǎn)速增大而減小C、在某一中間轉(zhuǎn)速最大D、常數(shù)答案：B29.汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼答案：B30.()是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件答案：A31.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般構(gòu)造()A、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)B、兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)C、四大系統(tǒng)D、兩大機(jī)構(gòu)答案：A解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般構(gòu)造包括兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和啟動(dòng)裝置。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。32.電池模組表示方式:1P100S由()只單體電池芯串聯(lián)而成。A、1B、101C、100D、99答案：C33.曲軸彎曲常采用冷壓校正法,校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處理答案：A34.若氧傳感器輸出的信號(hào)電壓值持續(xù)較低時(shí),可能的原因是()A、混合氣過濃B、氧傳感器線路短路C、氧傳感器線路斷路D、混合氣過稀答案：D解析：當(dāng)氧傳感器輸出較低的信號(hào)電壓時(shí)，可能是因?yàn)榛旌蠚膺^稀。混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣和燃油比例不匹配，進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，氧傳感器會(huì)發(fā)送信號(hào)來調(diào)節(jié)混合氣的稀稠程度。如果這個(gè)信號(hào)電壓持續(xù)較低，可能是因?yàn)榛旌蠚膺^稀的原因。因此，選項(xiàng)D是正確的解釋。35.慢充是指使用(),借助車載充電機(jī),通過整流和升壓,將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電答案：B36.對(duì)于配氣相位的檢查,以下說法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求答案：A37.噪聲的主要物理參數(shù)有聲壓和(),是表示聲壓強(qiáng)弱的最基本參數(shù)。A、聲壓級(jí)B、聲級(jí)計(jì)C、分貝D、頻率分析儀答案：A解析：噪聲的主要物理參數(shù)有聲壓和聲壓級(jí)，聲壓級(jí)是表示聲壓強(qiáng)弱的最基本參數(shù)。在聲學(xué)測(cè)量中，聲級(jí)計(jì)是用來測(cè)量聲音強(qiáng)度的工具，但它并不是一個(gè)參數(shù)，而是用于實(shí)際應(yīng)用中的測(cè)量設(shè)備。分貝是一個(gè)用于測(cè)量聲音的相對(duì)大小的標(biāo)準(zhǔn)單位，但它不是主要的物理參數(shù)。頻率分析儀通常用于測(cè)量聲音的頻率特性，而不是聲壓。因此，答案為A。38.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、()控制和爆震控制三個(gè)方面A、初始點(diǎn)火提前角B、基本點(diǎn)火提前角C、通電時(shí)間D、反饋答案：C39.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。A、截止充電B、完全充電C、可以放電D、必須放電答案：B40.柴油機(jī)供油角過小時(shí),同樣造成功率下降、油耗增加、加速不良等現(xiàn)象,且會(huì)引起()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴答案：C解析：柴油機(jī)供油角過小會(huì)導(dǎo)致噴油器噴出的柴油在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒，從而產(chǎn)生爆燃和機(jī)械磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加、加速不良等問題。同時(shí)，爆燃也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，因此選項(xiàng)C是正確的。41.鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高,耐腐蝕性好,是汽車輕量化的理想材料,比重是鋼的()。A、1/3B、1/4C、1/5D、1/2答案：A42.廢氣渦輪增壓器由渦輪和泵輪等組成。其中渦輪與泵輪分別與()連接A、排氣道B、排氣道與進(jìn)氣道C、進(jìn)氣道與排氣道D、進(jìn)氣道答案：C解析：廢氣渦輪增壓器是用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的一種裝置，它主要由渦輪和泵輪等組成。渦輪與排氣道連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，從而增加進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。43.噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高,可使該缸的供油提前角()A、減小B、增加C、不變D、增大答案：C解析：噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高，意味著噴油泵的供油提前角會(huì)減小。這是因?yàn)檎{(diào)整螺釘升高后，噴油泵的供油時(shí)間會(huì)向后推遲，從而使得該缸的供油提前角減小。因此，選項(xiàng)C是正確的。44.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求,汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面,亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25答案：A45.加工燃料電池氫燃料所需的(),可來自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來源。A、熱能B、機(jī)械能C、電能D、化學(xué)能答案：C46.離合器踏板自由行程過大,會(huì)造成離合器()A、打滑B、分離不徹底C、起步發(fā)抖D、異響答案：B47.內(nèi)燃機(jī)型號(hào)中的結(jié)構(gòu)特征符號(hào)“Z”是指()。A、汽車B、增壓C、柱塞D、水冷答案：B解析：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)中的結(jié)構(gòu)特征符號(hào)“Z”通常表示增壓，因?yàn)樵鰤嚎梢蕴岣邇?nèi)燃機(jī)的效率，減少燃料消耗，并提高其動(dòng)力性能。其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)與內(nèi)燃機(jī)的類型無關(guān)；C選項(xiàng)柱塞與結(jié)構(gòu)特征符號(hào)無關(guān)；D選項(xiàng)水冷也與結(jié)構(gòu)特征符號(hào)無關(guān)。因此，正確答案是B，增壓。48.裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量答案：C49.汽車故障診斷,是指在汽車出了故障之后,通過檢查測(cè)試,判斷出現(xiàn)故障的原因和故障點(diǎn),并指出排除故障的方法。所以診斷的目的是為了()。A、診斷故障B、測(cè)試故障C、排除故障D、故障分析答案：C解析：汽車故障診斷的目的是為了排除故障，即通過診斷識(shí)別和解決汽車存在的故障，以確保其正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。50.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火和爆炸現(xiàn)象。A、過熱B、過充電C、過放電D、過電壓答案：A51.皮質(zhì)件一般用()清洗后,再用清水沖洗。A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精答案：A52.發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低,一般系燃料供給系統(tǒng)調(diào)整狀態(tài)不佳,點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳或()不佳等原因。A、氣缸密封性B、曲軸箱密封C、氣門密封性D、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低的原因有很多，其中燃料供給系統(tǒng)調(diào)整狀態(tài)不佳、點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳等是常見原因。此外，氣缸密封性不佳也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。這是因?yàn)槿绻麣飧酌芊庑圆缓茫瑫?huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)可燃混合氣體的泄漏，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。53.下列那個(gè)機(jī)構(gòu)不屬于連桿機(jī)構(gòu)()A、連桿大頭B、連桿小頭C、桿身D、活塞銷答案：D解析：連桿機(jī)構(gòu)是由多個(gè)連桿組成的機(jī)構(gòu)，用于連接活塞和曲軸，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)ABC都屬于連桿機(jī)構(gòu)，而選項(xiàng)D是活塞銷，與連桿機(jī)構(gòu)無關(guān)。因此，答案是D。54.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外答案：A55.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)檢測(cè)方法,一般可分靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。靜態(tài)可采用車輪定位法=儀;動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)()。A、前輪前束檢測(cè)B、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)C、采用側(cè)滑臺(tái)D、車速檢測(cè)臺(tái)答案：C解析：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)檢測(cè)方法包括靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。靜態(tài)檢測(cè)法通常采用車輪定位儀進(jìn)行檢測(cè)，而動(dòng)態(tài)檢測(cè)法則需要在實(shí)際行駛過程中進(jìn)行檢測(cè)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，可以采用側(cè)滑臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，因此選項(xiàng)C是正確的。56.汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器中的行星齒輪()。A、只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn),也有自轉(zhuǎn)D、既沒公轉(zhuǎn),也沒自轉(zhuǎn)答案：C57.汽車后輪定位主要有后輪外傾角和后輪(),可用于評(píng)價(jià)后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀態(tài)。A、推進(jìn)角B、前束C、內(nèi)傾角D、后傾角答案：B解析：汽車后輪定位主要包括后輪外傾角和后輪前束。后輪前束可以用于評(píng)價(jià)后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀態(tài)。這是因?yàn)樵谲囕v直線行駛時(shí)，后輪前束可以確保后輪的直線行駛穩(wěn)定性，同時(shí)也可以避免輪胎過度磨損。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。58.以下關(guān)于電池的概念中,屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是()。A、電池模組B、電池單體C、動(dòng)力電池總成D、電池模塊答案：B59.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí),系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于()K。A、40B、45C、50D、55答案：D60.目前,輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比例。A、外殼B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件答案：A61.在交流充電連接過程中,首先接通保護(hù)接地觸頭,最后接通控制導(dǎo)引觸頭與()。A、交流電源觸頭B、中線觸頭C、電平臺(tái)觸頭D、充電連接確認(rèn)觸頭答案：D62.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。A、負(fù)極B、電解液C、隔膜D、電解質(zhì)答案：A63.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~382V、額

定電壓:332V,請(qǐng)計(jì)算:電芯最高充電電壓是()。A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V答案：A解析：電芯的工作電壓范圍為250~382V，根據(jù)連接方式3P91S可知共有91個(gè)電芯串聯(lián)。當(dāng)充電時(shí)，為了確保電池安全，最高充電電壓應(yīng)低于額定電壓。根據(jù)題目給出的額定電壓為332V，可以計(jì)算出電芯最高充電電壓為：332V×(91÷3)=4.2V。因此，選項(xiàng)A是正確的。64.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接()元件的電池。A、薄膜B、電極C、正極D、負(fù)極答案：B65.蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、()、荷電狀態(tài)等。A、電壓B、電阻C、電容D、電抗答案：A66.柴油機(jī)不能夠起動(dòng)或起動(dòng)困難的故障現(xiàn)象為:()能夠正常工作,而發(fā)動(dòng)機(jī)無發(fā)動(dòng)征兆或有發(fā)動(dòng)征兆但不能夠起動(dòng)。A、起動(dòng)機(jī)B、噴油器C、噴油泵D、點(diǎn)火鑰匙答案：A解析：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，而點(diǎn)火鑰匙能夠正常工作，那么問題可能出在起動(dòng)機(jī)上。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的重要部件，如果起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能起動(dòng)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。67.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后,首先通過()。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器答案：C68.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。A、1B、2C、3D、4答案：D69.自卸車的舉升系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式答案：B70.在用車和大修發(fā)動(dòng)機(jī)功率評(píng)價(jià)指標(biāo)通常參照()和GB/T15746.21995(汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修)。A、GB185652001(運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法)B、JT/1981995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))C、GB72582004(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件)D、JT/1991995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))答案：C解析：在評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)時(shí)，通常參照GB72582004（機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件）。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)動(dòng)車的重要部件，其性能指標(biāo)也受到該標(biāo)準(zhǔn)的約束和評(píng)價(jià)。其他選項(xiàng)雖然也涉及汽車性能的評(píng)價(jià)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性不大。因此，正確答案是C。71.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。A、電阻B、電感C、濾波電容D、電源答案：C72.強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用()將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。A、水泵B、風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、百葉窗答案：A73.汽車性能檢測(cè),是指在汽車使用過程中,對(duì)汽車的()、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能等方面進(jìn)行檢查測(cè)試。A、動(dòng)力性B、操控性C、使用性D通過性答案：A解析：汽車性能檢測(cè)是指在汽車使用過程中，對(duì)汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)（如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能等）進(jìn)行檢查測(cè)試。這些性能指標(biāo)對(duì)于汽車的正常使用和維護(hù)至關(guān)重要。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。74.儀表電流的大小用電流強(qiáng)度來表示,其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面的()代數(shù)和。A、電流B、電量(電荷)C、電流強(qiáng)度D、功率答案：B解析：儀表電流的大小通常用電流強(qiáng)度來表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面的電量（電荷）的代數(shù)和。這是因?yàn)殡娏鲝?qiáng)度是一個(gè)瞬時(shí)的物理量，而功率是一個(gè)累積的物理量。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。75.()只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM答案：C76.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是()。A、5300mAB、2650mAC、530mAD、5.3A答案：B77.預(yù)充電阻的作用是()。A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)答案：B78.制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)汽車底盤的主要組成部分,汽車制動(dòng)性能直接影響汽車行駛、()的安全性。A、停車B、轉(zhuǎn)向C、倒車D、動(dòng)力傳遞答案：A解析：制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，汽車制動(dòng)性能直接影響汽車行駛、停車的安全性。因此，選項(xiàng)A是正確的。79.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。A、正極材料B、負(fù)極材料C、電解液D、外殼答案：A80.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行。A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、厚薄規(guī)答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量的檢查可以通過使用千分尺來進(jìn)行。千分尺是一種精密測(cè)量工具，可以精確測(cè)量軸頸的直徑和磨損程度。其他選項(xiàng)，如游標(biāo)卡尺、百分表和厚薄規(guī)，雖然也是常用的測(cè)量工具，但它們可能不夠精確或不適合用于這種特定的情況。因此，答案為A，即千分尺。81.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時(shí)間D、以上均不對(duì)答案：B82.傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、()A、支持橋B、轉(zhuǎn)向橋C、主銷D、驅(qū)動(dòng)橋答案：D解析：傳動(dòng)系是汽車的重要組成部分，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等部件。離合器用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分離與接合，變速器用于改變傳動(dòng)比以適應(yīng)不同的行駛條件和駕駛需求，傳動(dòng)軸將變速器的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋則負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車行駛。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。83.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。A、接口B、接頭C、插座D、插頭答案：D84.氣門彈簧的自由長(zhǎng)度縮短值如超過(),應(yīng)更換新彈簧。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm;答案：C解析：氣門彈簧是用于支撐和緊固氣門，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中不會(huì)錯(cuò)位和相互撞擊。如果氣門彈簧的自由長(zhǎng)度縮短值超過一定限度（根據(jù)題目，這個(gè)限度為3mm），則彈簧的彈性將會(huì)受到影響，可能導(dǎo)致氣門錯(cuò)位或發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，因此需要更換新的彈簧。所以，選項(xiàng)C是正確的答案。85.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志,()說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)答案：D86.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。A、硫化B、充電時(shí)C、放電時(shí)D、內(nèi)部自發(fā)的答案：D87.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。A、與整車進(jìn)行交互通訊B、控制電池高壓的輸出和斷開C、實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)D、

輸出電池高壓及電流答案：D88.一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比()。A、容量相同;能量相同B、容量不同;能量不同C、容量相同;能量不同D、容量不同;能量相同答案：C89.庫(kù)倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。A、電荷B、電子C、容量D、電流答案：C90.自動(dòng)變速器N檔指的是()A、停車檔B、空檔C、加速檔D、減速檔答案：B解析：自動(dòng)變速器的N檔指的是空檔，用于在停車時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)保持車輛的靜止。其他選項(xiàng)如停車檔（P檔）、加速檔（D檔）和減速檔（R檔）分別適用于不同的使用場(chǎng)景。因此，答案為B。91.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出(),單位為Ah。A、電量B、電流C、電荷D、總?cè)萘看鸢福篈92.手動(dòng)變速器掛擋困難的主要原因是()A、變速器缺油B、離合器分離不徹底C、道路阻力過大D、倒擋鎖止裝置故障答案：B解析：手動(dòng)變速器掛擋困難的主要原因是離合器分離不徹底，導(dǎo)致主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間無法完全分離，進(jìn)而影響到換擋操作。離合器是手動(dòng)變速器的重要組成部分之一，其作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞，而分離不徹底會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的阻力增大，從而影響換擋操作。其他選項(xiàng)如變速器缺油、道路阻力過大和倒檔鎖止裝置故障通常不會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)變速器掛擋困難。因此，B選項(xiàng)是正確的答案。93.畫零件草圖,首先應(yīng)畫出各視圖的()。A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線C、表面粗糙度D、結(jié)構(gòu)形狀答案：B94.電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半,與該直流電壓

()之比。A、谷值B、峰值C、平均值D、瞬時(shí)值答案：C95.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~382V、額定電壓:332V,請(qǐng)計(jì)算:電芯最低放電電壓是()。A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V答案：D96.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長(zhǎng)期()后,再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降的現(xiàn)象。A、放置B、淺充淺放循環(huán)C、放電D、充電答案：B97.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。A、托架B、傳感器C、導(dǎo)線D、BMS答案：A98.汽車車速表的檢測(cè)是通過()來進(jìn)行的。A、制動(dòng)檢測(cè)B、車速表試驗(yàn)臺(tái)C、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)D、汽車儀表答案：B解析：汽車車速表是用來指示汽車車速的儀表，其檢測(cè)需要通過專門的工具來執(zhí)行。在汽車維修行業(yè)中，常用的檢測(cè)工具是車速表試驗(yàn)臺(tái)。這個(gè)工具可以通過模擬實(shí)際道路行駛來測(cè)試車速表的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)B“車速表試驗(yàn)臺(tái)”是正確的答案。99.汽油機(jī)常用潤(rùn)滑油()A、QBB、QCC、QFD、QE答案：A解析：汽油機(jī)常用潤(rùn)滑油類型為QB，用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。其他選項(xiàng)中，QC用于柴油機(jī)油，QF用于齒輪油，QE用于液力傳動(dòng)油。因此，答案為A。100.動(dòng)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和()等均為變動(dòng)的狀態(tài)下,測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。A、負(fù)荷B、轉(zhuǎn)速C、車速D、功率答案：B解析：動(dòng)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，而與車速、負(fù)荷等其他因素也有關(guān)系，但不是直接關(guān)聯(lián)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。101.汽車燃料供給體統(tǒng)包括汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)和()燃料供給系統(tǒng)兩種基本類型。A、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)C、氫燃料電池D、純電動(dòng)答案：B解析：汽車燃料供給系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)和柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)兩種基本類型。因此，正確答案為B，即柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)。102.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量的百分比。A、電量B、容量C、電流D、電壓答案：B103.下列選項(xiàng)中,()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動(dòng)D、車架彎曲變形超限答案：A104.目前,交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī),主要原因是(),質(zhì)量較小,且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁,建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。A、交流電機(jī)不使用永磁體材料B、交流電機(jī)使用永磁體材料C、交流電機(jī)使用直流磁體材料D、交流電機(jī)使用交流磁體材料答案：A解析：交流異步電機(jī)功率密度大于永磁同步電機(jī)的關(guān)鍵原因在于交流電機(jī)并不使用永磁體材料，因此在結(jié)構(gòu)上具有更大的靈活性。另外，由于無需考慮永磁體材料的制造和維護(hù)成本，因此交流電機(jī)的質(zhì)量較小。在功率轉(zhuǎn)換過程中，交流電機(jī)可以利用變頻器或伺服電機(jī)進(jìn)行自我勵(lì)磁，建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。因此，答案為A。105.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于()mA。A、3.0mAB、3.5mAC、4.0mAD、4.5mA答案：B106.常用檢測(cè)柴油機(jī)供油正時(shí)的方法有()、閃光法、缸壓法。A、斷缸法B、經(jīng)驗(yàn)法C、標(biāo)記對(duì)正法D、對(duì)比法答案：B解析：在柴油機(jī)的維護(hù)和調(diào)試中，供油正時(shí)的檢測(cè)是一個(gè)重要的步驟。常用的檢測(cè)方法包括經(jīng)驗(yàn)法、閃光法和缸壓法。其中，經(jīng)驗(yàn)法是最簡(jiǎn)單易行的方法，通過觀察和調(diào)整供油時(shí)間，根據(jù)操作人員的經(jīng)驗(yàn)和感覺來判斷供油是否正確。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。107.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于()mA時(shí),纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)生,只要電擊發(fā)生在易損期內(nèi),而數(shù)安培的電流幅度,則很可能引起纖維性顫動(dòng)。A、100B、300C、500D、700答案：C108.汽油箱應(yīng)與大氣()A、相通B、密封C、根據(jù)情況密封或相通D、斷開答案：C解析：汽油箱需要保持密封，以防止汽油泄漏到大氣中，對(duì)環(huán)境和安全造成危害。然而，在某些情況下，如汽車行駛在顛簸的路面上或汽車在加油時(shí)，汽油箱可能需要與大氣相通，以維持汽油的壓力平衡。因此，正確的答案是選項(xiàng)C，根據(jù)情況密封或相通。109.1安培等于()微安。A、103B、106C、109D、102答案：B110.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法叫做()。A、充電模式B、充電方式C、連接模式D、連接方式答案：A111.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一B、每個(gè)電池單體的一致性不理想C、放電率不均勻D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡答案：B112.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式是()A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、固體摩擦答案：C解析：液體摩擦是兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體表面在流體中滑動(dòng)時(shí)，流體在兩物體表面間形成的楔形間隙中產(chǎn)生的對(duì)滑動(dòng)的阻礙作用。它是兩個(gè)物體表面間的摩擦，但不是直接接觸，而是通過液體來傳遞機(jī)械能。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間較理想的摩擦方式是液體摩擦。因此，選項(xiàng)C是正確的。113.柴油機(jī)供油正時(shí),是指噴油泵正確的供油時(shí)間,一般用()表示。A、點(diǎn)火提前角B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油提前角D、供油時(shí)間答案：C解析：柴油機(jī)的供油正時(shí)是指噴油泵正確的供油時(shí)間，它通常用供油提前角來表示。供油提前角是指柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下開始供油時(shí)的提前角，它是通過調(diào)整噴油泵的安裝位置和噴油器的噴油時(shí)刻來確定的。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。114.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過限值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()。A、溫度報(bào)警裝置B、MSC、電池過熱報(bào)警裝置D、ECU答案：C115.下列產(chǎn)生直流電壓信號(hào)的傳感器是()。A、燃油溫度傳感器B、廢氣再循環(huán)閥位置傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器D、爆震傳感器答案：D116.整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性答案：A117.電動(dòng)汽車充電時(shí),連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件,除電纜外,還可能包括()、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。A、供電接口B、充電接口C、供電插頭D、車輛插頭答案：A118.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、≤0.05B、≤0.01C、≤0.50D、≤0.02答案：A119.變速器中設(shè)置超速檔的作用是:()A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高汽車動(dòng)力性D、提高汽車經(jīng)濟(jì)性答案：D120.大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定,每缸壓力與各缸平均壓力差,汽油機(jī)不超過(8%)、柴油機(jī)不超過()。A、7%B、11%C、9%D、10%答案：D解析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的技術(shù)要求，竣工后發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，同時(shí)各缸壓力與平均壓力的差值也不應(yīng)超過一定范圍。對(duì)于汽油機(jī)，差值不超過7%，柴油機(jī)的差值不超過10%。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。121.安全環(huán)保檢測(cè)的依據(jù)是GB72582004()。安全環(huán)保監(jiān)測(cè)站隸屬于公安交通管理部門的檢測(cè)站。A、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件C、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法答案：B解析：安全環(huán)保檢測(cè)站是隸屬于公安交通管理部門的檢測(cè)站，主要負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車的安全和環(huán)保性能檢測(cè)。檢測(cè)依據(jù)主要是機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，如題目中提到的GB72582004。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。122.內(nèi)阻是指蓄電池中()、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。A、極板B、電解質(zhì)C、隔板D、外殼答案：B123.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后,還必須進(jìn)行()。A、光磨B、珩磨C、研磨D、鉸磨答案：B124.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供(),也可額外地為車載電器設(shè)備供電。A、熱能B、化學(xué)能C、機(jī)械能D、電能答案：D125.柴油可燃混合氣體是在()內(nèi)形成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器D、氣缸答案：B解析：柴油機(jī)的燃燒過程是壓縮柴油和空氣的混合氣體到爆炸極限以上，依靠火花塞點(diǎn)燃，從而燃燒做功。因此，柴油可燃混合氣體是在燃燒室內(nèi)形成的。所以選項(xiàng)B是正確的。126.電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和()組成A、潤(rùn)滑系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)D、配氣系統(tǒng)答案：C127.以下選項(xiàng)中,對(duì)計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是()。A、動(dòng)力電池電芯溫度B、電池總?cè)萘緾、單體電芯壓差D、大氣壓強(qiáng)答案：D128.氧傳感器應(yīng)用在()系統(tǒng)。A、電噴系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)答案：B解析：氧傳感器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中，用來檢測(cè)排氣中氧離子濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳空燃比的工作狀態(tài)下。因此，正確答案為B。這些推理和答案都是基于用戶輸入的題目和背景知識(shí)得出的。這些答案只是基于普遍接受的解釋和知識(shí)，可能并不適用于所有情況。在特定情況下，可能需要更詳細(xì)的研究和更專業(yè)的知識(shí)來解答問題。129.柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象,應(yīng)立即制動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若汽車靜止,應(yīng)立即采取斷油或()等措施使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)熄火。A、斷電B、斷氣C、切斷變速器動(dòng)力傳遞D、切斷離合器動(dòng)力傳遞答案：B解析：在出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即制動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果汽車靜止，也應(yīng)立即采取斷油或斷氣等措施，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)熄火。斷電、切斷變速器動(dòng)力傳遞等措施在此場(chǎng)景下不適用。因此，答案為B。130.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的,說法不正確的是()。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法答案：D131.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。A、0.95B、0.99C、0.98D、0.96答案：C132.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下,續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降,而耗電功率的下降本質(zhì)是()的降低,百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。A、電池質(zhì)量B、車身質(zhì)量C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量D、整車質(zhì)量答案：D133.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大,會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。()的大小則直接影響轉(zhuǎn)向橋的技術(shù)狀況。A、轉(zhuǎn)向盤直徑B、前輪主銷間隙C、前輪后傾角D、轉(zhuǎn)向盤自由行程答案：D解析：轉(zhuǎn)向盤自由行程的大小，會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向橋的技術(shù)狀況。如果轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。因此，選項(xiàng)D是正確的。134.除了材料和工藝之外,()也是汽車“輕量化”的一大途徑,這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑,而材料的更迭就是其中的主流方向。A、結(jié)構(gòu)減重B、小型化C、一體化D、以上說法都正確答案：A135.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進(jìn)行充放電,動(dòng)力蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。A、放電電流B、循環(huán)次數(shù)C、放電能力D、放電時(shí)間答案：B136.常規(guī)制動(dòng)系分行車制動(dòng)和()制動(dòng)。A、駐車B、排氣輔助C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、后橋減速答案：A解析：常規(guī)制動(dòng)系通常包括行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。在行駛過程中，行車制動(dòng)負(fù)責(zé)減速或停車，而駐車制動(dòng)則在停車后用于保持車輛不動(dòng)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。137.()是指用于監(jiān)控電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備之間交互的功能。A、連接確認(rèn)功能B、控制引導(dǎo)功能C、過壓斷路功能D、過流斷路功答案：B138.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法主要有臺(tái)架檢測(cè)和()。A、路試檢測(cè)B、6工況循環(huán)油耗C、城市4工況循環(huán)油耗D、最高檔節(jié)氣門全開行駛500m的加速油耗答案：A解析：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法主要有臺(tái)架檢測(cè)和路試檢測(cè)。臺(tái)架檢測(cè)是一種實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試方法，可以在一定的條件下測(cè)試汽車在特定工況下的油耗，如最高檔節(jié)氣門全開行駛500m的加速油耗等。路試檢測(cè)則是在實(shí)際道路上對(duì)汽車進(jìn)行行駛試驗(yàn)，根據(jù)駕駛?cè)说男旭傆涗浕蚣佑驼炯佑陀?jì)量等方法進(jìn)行油耗評(píng)估。因此，答案為A。139.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不小于()。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D140.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、()、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。A、電池管理系統(tǒng)B、電池輸入系統(tǒng)C、電池輸出系統(tǒng)D、高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)答案：A141.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑多采用()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、自潤(rùn)滑D、壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合答案：D解析：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到多種潤(rùn)滑方式相結(jié)合的方式，其中壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合是最常見的方式之一。這種方式能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的潤(rùn)滑需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和可靠性。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。142.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí),其電池主要不是圍繞()等方面進(jìn)行的。A、重量B、性能C、成本D、可更換性答案：D143.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池()。A、放電次數(shù)B、循環(huán)周期C、循環(huán)壽命D、耐受指數(shù)答案：C144.()能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力,車子的可靠性、耐用性就是基于此進(jìn)行評(píng)估的。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：C145.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向盤自由行程的大小可通過()進(jìn)行測(cè)量。A、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)xB、四輪定位儀C、角度尺D測(cè)力計(jì)答案：A解析：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向盤自由行程的大小可以通過轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x是一種專門用于測(cè)量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向盤自由行程等參數(shù)的儀器，可以提供準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，從而保證車輛的行駛安全。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。146.檢測(cè)在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率的儀器有兩種。一種是便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀;一種是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀B、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀C、示波器D、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)儀答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)需要使用專門的儀器設(shè)備，其中一種常見的儀器是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀，它可以同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能參數(shù)，包括功率、轉(zhuǎn)速、燃油消耗率等。便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀是另一種常用的檢測(cè)工具，它主要用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量。而發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)儀并不是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的工具。因此，答案是B.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀。147.轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量,其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是:最高車速設(shè)計(jì)小于100Km/h的機(jī)動(dòng)車20°其它()。A、5°B、10°C、30°D、15°答案：C解析：轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指方向盤在不受外力作用的情況下可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。對(duì)于不同類型和設(shè)計(jì)車輛，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。對(duì)于最高車速設(shè)計(jì)小于100Km/h的機(jī)動(dòng)車，通常要求自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不超過20°。因此，正確答案是C，即30°。148.固定安裝在電動(dòng)汽車上,將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所要求的直流電,并給車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()。A、DC/DC變換器B、車載充電機(jī)C、高壓控制盒D、電機(jī)控制器答案：B149.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)中,節(jié)溫器的閥門打不開時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、升溫快B、熱容量小C、升溫慢D、怠速不穩(wěn)定答案：A解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用節(jié)溫器是為了控制冷卻液的流動(dòng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作條件下的適宜溫度。當(dāng)節(jié)溫器的閥門打不開時(shí)，冷卻液的流動(dòng)受阻，不能快速吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，因此會(huì)出現(xiàn)升溫快的現(xiàn)象。其他選項(xiàng)如熱容量小、升溫慢、怠速不穩(wěn)定與此情況無關(guān)。因此，答案為A。150.18650鋰離子電池的“18650”5個(gè)數(shù)字表示的內(nèi)容為()。A、電池品牌B、電池性能C、生產(chǎn)批次D、外形尺寸答案：D151.發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí),應(yīng)采取()。A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法答案：B152.電路主要由負(fù)載、線路、電源、()組成。A、變壓器B、開關(guān)C、發(fā)電機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B解析：電路主要由負(fù)載、線路、電源和開關(guān)組成。負(fù)載是電路中的用電器，如燈泡、電機(jī)等；線路連接電源和負(fù)載，傳遞電能；電源提供電能，如電池、發(fā)電機(jī)等；開關(guān)控制電流的通斷。因此，答案為B。153.冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇()A、井水B、雨雪水C、蒸餾水D、純凈水答案：B解析：冷卻水的主要作用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件因摩擦產(chǎn)生的熱量，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。井水和雨雪水由于含有雜質(zhì)和礦物質(zhì)，可能會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)造成堵塞和腐蝕，因此不合適。蒸餾水雖然純凈，但缺乏必要的礦物質(zhì)，也不利于冷卻系統(tǒng)的正常工作。純凈水雖然純凈，但可能含有一些有害的微生物或其他雜質(zhì)，因此也不太適合。綜合考慮，選擇B.雨雪水作為冷卻系內(nèi)的冷卻水是最合適的。154.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。A、電源B、導(dǎo)線C、負(fù)載D、開關(guān)答案：C155.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。A、0.95B、0.99C、0.98D、0.96答案：A156.快充系統(tǒng)一般使用(),通過快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后,將高壓大電流通過高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、交流380V三相電B、直流380V三相電C、直流220V單相電D、交流220V單相電答案：A157.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是()。A、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣答案：B158.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池,沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置,也沒有確定的極性布置,不能直接應(yīng)用在車輛上。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、獨(dú)立答案：A159.車輛綜合性能檢測(cè)是依據(jù)GB185652001()、JT/1981995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))和JT/1991995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))。A、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件C、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法答案：D解析：車輛綜合性能檢測(cè)是依據(jù)《運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB/T24407-2023）和《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T198-1995）和《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T199-1995）進(jìn)行的。其中，《運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》是針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的綜合性能檢測(cè)的規(guī)范，而其他兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則是針對(duì)汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的一般性標(biāo)準(zhǔn)。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。160.柴油機(jī)工作粗暴是指在工作中,氣缸內(nèi)混合氣的(溫度)和()急劇升高,致使燃燒室壁、活塞、曲軸等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng),并通過汽缸壁傳到外部強(qiáng)烈的敲擊聲。A、壓力B、過濃C、過稀D、噴油量答案：A解析：柴油機(jī)工作粗暴是指柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)混合氣的溫度和壓力急劇升高，致使燃燒室壁、活塞、曲軸等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，并通過汽缸壁傳到外部強(qiáng)烈的敲擊聲。因此，正確答案是A，即混合氣的壓力。161.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。A、蓄電池管理系統(tǒng)B、整車管理系統(tǒng)C、電機(jī)管理系統(tǒng)D、能源管理系統(tǒng)答案：A162.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后,還必須進(jìn)行()。A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)答案：A163.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小水循環(huán)的區(qū)別()A、散熱器B、水泵C、水套D、節(jié)溫器答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中大小水循環(huán)的主要區(qū)別在于是否使用節(jié)溫器。小循環(huán)中沒有使用節(jié)溫器，冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)，而大循環(huán)中使用了節(jié)溫器，冷卻水可以進(jìn)行大循環(huán)，從而更好地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。因此，正確答案是A，即散熱器。164.當(dāng)冷卻液溫度低于()℃時(shí),冷卻風(fēng)扇開始不工作A、100℃B、80℃C、98℃D、103℃答案：C解析：冷卻液溫度低于98℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始不工作。這是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，確保冷卻系統(tǒng)的效率。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。165.纜上控制保護(hù)裝置集成在()的線纜組件中,具備控制功能和安全功能的裝置。A、充電模式1B、充電模式2C、充電模式3D、充電模式4答案：B166.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。A、充電模式B、充電方式C、連接模式D、連接方式答案：D167.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn),電纜的護(hù)套應(yīng)能承受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。A、1B、5C、10D、30答案：B168.汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容,不包括()。A、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作答案：D169.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車()提供電能,也可額外地為車載電器設(shè)備供電。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、動(dòng)力電池D、車載充電機(jī)答案：C170.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組()。A、容量相同;能量相同B、容量不同;能量不同C、容量相同;能量不同D、容量不同;能量相同答案：D171.下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。A、鋰離子電池B、鎳氫電池C、燃料電池D、聚合物鋰電池答案：C172.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)是(瞬間加速)和()。A、負(fù)載能力B、爬坡性能C、加速時(shí)間D、越野性能答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)包括瞬間加速和加速時(shí)間。瞬間加速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較大的動(dòng)力輸出，用于車輛的快速啟動(dòng)和加速。加速時(shí)間是指發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到指定速度所需的時(shí)間，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)之一。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。173.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品說明書)標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的()。A、70%B、90%C、85%D、75%答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和確保安全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不能低于標(biāo)牌或產(chǎn)品說明書標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的70%。這是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)規(guī)定得出的結(jié)論。因此，答案為A。174.離合器分離不徹底,分離杠桿高度()。A、減小B、增加C、不變D、增大答案：A解析：離合器分離不徹底可能是由于分離杠桿高度不足，導(dǎo)致壓盤向前移動(dòng)的距離不夠，使得離合器分離徹底。因此，答案是減小，選項(xiàng)A。這可以參考《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員、道路交通事故處理員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》等相關(guān)資料。175.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。A、燒毀主繼電器B、損壞車載充電機(jī)C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行D、車輛仍然可以行駛答案：A176.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、

()等組成。A、極板B、隔板C、水D、安全閥答案：D177.連桿變形一般應(yīng)先校正:()A、扭曲B、彎曲C、雙彎曲D、反彎曲答案：A解析：連桿變形一般需要先進(jìn)行校正，以恢復(fù)連桿的正常形狀和結(jié)構(gòu)。根據(jù)題目描述，連桿變形一般指的是扭曲、彎曲或雙彎曲等形狀上的問題。因此，答案為A，即校正扭曲。178.冷卻系統(tǒng)檢測(cè)的項(xiàng)目主要有外觀檢測(cè)、()檢測(cè)、水泵泵水性能檢測(cè)等。A、冷卻液加注量B、冷卻系統(tǒng)密封性C、冷卻風(fēng)扇D、水泵或風(fēng)扇皮帶答案：B解析：冷卻系統(tǒng)檢測(cè)主要包括外觀檢測(cè)、冷卻系統(tǒng)密封性檢測(cè)、水泵泵水性能檢測(cè)等。其中，冷卻系統(tǒng)密封性檢測(cè)是檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，確保冷卻液的正常循環(huán)。因此，選項(xiàng)B是正確的。179.燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者燃料電池系統(tǒng)與()系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。A、飛輪儲(chǔ)能B、氣壓儲(chǔ)能C、可充電儲(chǔ)能D、液壓儲(chǔ)能答案：C180.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙答案：D解析：柴油機(jī)排放的主要有害成分包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOX），其中炭煙是顆粒物的一部分。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。181.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括()A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超極限值控制B、車速超極限值控制C、急減速斷油控制D、下坡斷油控制答案：D解析：汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超極限值控制、車速超極限值控制和急減速斷油控制等。而下坡斷油控制屬于制動(dòng)控制的范疇，不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制。因此，選項(xiàng)D不是正確的答案。182.發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí),必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A183.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A、可以重復(fù)充放電B、利用氧化還原反應(yīng)C、自放電能力弱D、屬于化學(xué)電池答案：A184.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、截面有關(guān),而且還與導(dǎo)體的()有關(guān)。A、溫度B、濕度C、距離D、材質(zhì)答案：D185.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電,放電電流為()。A、0.5AB、5AC、0.1AD、50A答案：A186.下面()不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。A、自放電率低B、功率密度高C、功率密度高D、壽命很長(zhǎng)答案：A187.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、(),并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。A、電壓B、電芯均衡及管理控制C、恒溫D、電流答案：B188.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含()對(duì)觸頭。A、7B、8C、9D、10答案：A189.汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早,發(fā)生爆燃的可能將()A、越大B、越小C、不變D、與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)答案：A190.以下不屬于電池正確使用方法的是()。A、擱置電池時(shí)電壓不要過高B、放電電流不宜過大,緩起步,慢剎車C、電池溫度過高或過低時(shí),盡量減少使用次數(shù)D、過充淺放答案：D191.車載充電機(jī)的輸入()與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。A、有功功率B、無功功率C、平均功率D、瞬時(shí)功率答案：A192.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出(),也稱為比功率。A、電流B、功率C、電量D、容量答案：B193.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是()mm。A、≤0.02B、≤0.05C、≤0.01D、≤0.10答案：B194.電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,能連續(xù)行駛的()。A、最大距離B、有效距離C、安全距離D、以上說法都正確答案：A195.汽車零件修復(fù),下列選項(xiàng)中()可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸答案：B196.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。A、平均B、最高C、單體D、端子答案：D197.電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí),仍然與充電裝置連接,由充電裝置向電池提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗,這種現(xiàn)象叫做()。A、過充B、浮充C、恒壓充D、恒流充答案：B198.根據(jù)檢測(cè)對(duì)象不同,檢測(cè)線可以分為汽車檢測(cè)線和摩托車檢測(cè)線。其中汽車檢測(cè)線按汽車噸位大小又可分()、小車線。A、客車線B、貨車線C、大車線D、皮卡線答案：C解析：汽車檢測(cè)線根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的不同，可以分為汽車檢測(cè)線和摩托車檢測(cè)線。其中，汽車檢測(cè)線按汽車噸位大小又可分成大車線和中小型車輛線（即小車線）。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。199.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性答案：D200.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。A、高能量B、高電壓C、大電流D、高功率答案：D201.檢測(cè)水溫傳感器時(shí)應(yīng)使用萬用表的()A、交流電壓擋B、電阻擋C、直流電流擋D、交流電流擋答案：B解析：檢測(cè)水溫傳感器時(shí)，我們需要通過測(cè)量電阻來判斷其性能是否正常。萬用表是一種常用的測(cè)試工具，用于測(cè)量電阻值。因此，正確答案為B，即使用萬用表的電阻擋。202.開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱答案：D203.下列哪個(gè)是重疊角()A、αB、α+βC、γD、δ答案：B解析：重疊角是指兩個(gè)物體或部件在某一平面上交叉重疊時(shí)的角度。根據(jù)選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)“α+β”表示兩個(gè)角度之和，有可能是一個(gè)重疊角。因此，答案為B。204.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力,常用于車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：B205.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()A、減小B、不變C、增大D、先減小后增大答案：C206.常用三極管電流放大系數(shù)為()。A、6~10B、6~100C、10~60D、60~100答案：D207.以下電池中屬于二次電池的是()。A、鋰原電池B、鎂-氯化銀電池C、鎳氫電池D、氫氧燃料電池答案：C208.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。A、無機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可答案：A209.下列哪些工況是過渡工況()A、怠速和小負(fù)荷B、中等負(fù)荷C、大負(fù)荷和全負(fù)荷D、冷啟動(dòng)答案：D解析：冷啟動(dòng)屬于汽車行駛過程中的一種特殊工況，屬于過渡工況。因此，正確答案是D。其他選項(xiàng)中，怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷和大負(fù)荷都屬于正常行駛過程中的工況，不屬于過渡工況。210.汽車故障的變化規(guī)律是指汽車故障率(使用到某行駛里程的汽車,在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率,也稱失效率或()隨行駛里程的變化規(guī)律。A、失效周期B、故障里程C、故障規(guī)律D、失效規(guī)律答案：B解析：汽車故障的變化規(guī)律是指汽車故障率隨行駛里程的變化規(guī)律。隨著行駛里程的增加，汽車發(fā)生故障的概率會(huì)逐漸增加，這就是故障率的變化規(guī)律。選項(xiàng)B“故障里程”是正確的答案。211.柴油機(jī)“飛車”是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()失去控制的現(xiàn)象。A、車速B、轉(zhuǎn)速C、起動(dòng)機(jī)D、噴油泵答案：B解析：柴油機(jī)“飛車”是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，急劇升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損壞并危及作業(yè)人員安全的現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)B“轉(zhuǎn)速”是正確的答案。212.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C213.含屏蔽層的高壓線束,編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶,包帶的重疊率應(yīng)不小于()%。鋁塑復(fù)合薄膜包帶無論在內(nèi)側(cè)或外側(cè),其鋁層都應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)通。A、10B、20C、30D、40答案：B多選題1.四輪定位儀的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括()。等。A、前輪束角B、前輪外傾角C、主銷后傾角D、主銷內(nèi)傾角E、轉(zhuǎn)向角度答案：ABCD2.變速器的功用有()。A、改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍B、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛C、利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速D、便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出E、通過制動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車答案：ABCD解析：變速器是汽車的重要部件，其主要功能包括：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以滿足不同行駛條件對(duì)驅(qū)動(dòng)輪牽引力和車速的不同要求；使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況狀態(tài)下工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速；同時(shí)通過制動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車。因此，選項(xiàng)A、B、C、E均為正確答案。3.以下哪些是汽車上各種照明裝置和信號(hào)裝置的作用()A、照明道路B、標(biāo)示車輛寬度C、照明車廂內(nèi)部D、指示儀表E、扮酷答案：ABCD解析：汽車上各種照明裝置和信號(hào)裝置的作用是為了保證駕駛安全，包括照亮道路、標(biāo)示車輛寬度、照明車廂內(nèi)部，以及指示儀表等。這些功能與汽車的行駛安全密切相關(guān)，而與“扮酷”無關(guān)。因此，答案為ABCD。4.事故發(fā)生的三個(gè)基本原因:()A、人的不安全行為B、物的不安全狀態(tài)C、環(huán)境的不安全因素D、不正確的想法答案：ABC解析：事故的發(fā)生通常是由多種因素綜合影響的結(jié)果，但在事故原因的分類中，最基本的原因主要包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素。這些因素是事故發(fā)生的直接或間接原因，同時(shí)也反映了人類在安全工作上的重要關(guān)注點(diǎn)和努力方向。因此，答案為A、B、C。5.車輪滾動(dòng)的能量損失由哪些組成。()A、輪胎變形B、路面變形C、輪胎與支撐簡(jiǎn)單摩擦損失D、風(fēng)阻E、加速阻力答案：ABC解析：車輪滾動(dòng)的能量損失主要包括輪胎變形、路面變形和輪胎與支撐之間的簡(jiǎn)單摩擦損失。這些損失是由于物體在運(yùn)動(dòng)過程中能量的轉(zhuǎn)換和損失而產(chǎn)生的。輪胎變形是由于與地面接觸而產(chǎn)生的彈性形變，路面變形是由于路面不平整導(dǎo)致的，而輪胎與支撐之間的摩擦則是由于機(jī)械接觸而產(chǎn)生的摩擦損失。因此，選項(xiàng)ABC是正確的。6.安全環(huán)保檢測(cè)站主要有()、特殊四種檢驗(yàn)功能。A、初次檢驗(yàn)B、定期檢測(cè)C、臨時(shí)檢測(cè)D、故障檢測(cè)答案：ABC解析：安全環(huán)保檢測(cè)站的主要功能包括初次檢驗(yàn)、定期檢測(cè)和臨時(shí)檢測(cè)，主要任務(wù)是對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。這些功能屬于常規(guī)的安全檢測(cè)任務(wù)，而故障檢測(cè)則屬于維修方面的功能，不屬于安全環(huán)保檢測(cè)站的常規(guī)職責(zé)。因此，正確答案為ABC。7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高或過低,其主要原因?yàn)?()。A、節(jié)溫器故障B、散熱風(fēng)扇故障C、水道水垢D、散熱器堵塞E、溫度表不準(zhǔn)確答案：ABCDE解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高或過低，通常是由于多種原因引起的。其中，節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)路徑出現(xiàn)問題，從而影響冷卻效果；散熱風(fēng)扇故障則會(huì)影響散熱系統(tǒng)的效率；水道水垢和散熱器堵塞也會(huì)影響冷卻液的流動(dòng)性，進(jìn)而影響冷卻效果。而溫度表不準(zhǔn)確或冷卻液質(zhì)量不好也可能導(dǎo)致溫度感知出現(xiàn)問題。因此，ABCDE都是可能的原因?yàn)?。答案為ABCDE。8.止松動(dòng)的有效措施:()A、確保預(yù)緊力B、高預(yù)緊力C、涂膠、螺栓減細(xì)D、改進(jìn)結(jié)構(gòu)、防松緊固件答案：ABCD解析：為了保證設(shè)備的穩(wěn)定性并防止松動(dòng)，有效的措施包括確保預(yù)緊力、提高預(yù)緊力、涂膠或螺栓減細(xì)以及改進(jìn)結(jié)構(gòu)、防松緊固件。預(yù)緊力可以提高緊固件的強(qiáng)度，從而避免松動(dòng)，而涂膠、螺栓減細(xì)和改進(jìn)結(jié)構(gòu)等手段也可以增強(qiáng)緊固件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到防止松動(dòng)的目的。因此，答案為ABCD。9.以下哪一項(xiàng)是變矩器的功用?()A、剛性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)力B、柔性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)力C、起著飛輪的作用D、傳遞并增加扭矩E、傳遞變速器至發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力答案：BCD解析：變矩器的主要功用是柔性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)力，并起著飛輪的作用，同時(shí)也傳遞并增加扭矩。它不能剛性傳遞動(dòng)力。因此，答案為BCD。10.汽車故障診斷的目的是指在整車不解體情況下從癥狀出發(fā),通過()分析研究、推理假設(shè)、流程設(shè)計(jì),最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障原因和故障部位并排除故障的目的。A、問診試車B、修復(fù)驗(yàn)證C、優(yōu)化設(shè)計(jì)D、測(cè)試確認(rèn)答案：ABD解析：汽車故障診斷的主要目的是為了從整車不解體的情況下，通過問診試車、測(cè)試確認(rèn)以及推理假設(shè)等方法，從癥狀出發(fā)，分析研究并最后發(fā)現(xiàn)故障原因和故障部位并排除故障。選項(xiàng)中，ABD均與故障診斷目的有關(guān)。而C選項(xiàng)則屬于一種方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，不符合故障診斷目的，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤。答案為ABD。11.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有()等項(xiàng)目。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)時(shí)間C、制動(dòng)減速度D、制動(dòng)力答案：ABCD解析：制動(dòng)性能是汽車安全性能的重要指標(biāo)之一，它涉及到制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度以及制動(dòng)力等多個(gè)方面。制動(dòng)距離是評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的最直觀指標(biāo)，即車輛從開始制動(dòng)到完全停止所行駛的距離。制動(dòng)時(shí)間則是制動(dòng)距離的重要影響因素之一。制動(dòng)減速度是指車輛在制動(dòng)過程中減速的速率，它反映了車輛的制動(dòng)性能是否迅速和有效。制動(dòng)力則是車輛在制動(dòng)過程中產(chǎn)生制動(dòng)力的大小，它對(duì)制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間也有影響。因此，答案為ABCD。12.汽車輪胎按照充氣壓力分類,可分為()。A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、中壓輪胎D、超低壓輪胎E、子午胎答案：ABD解析：汽車輪胎按照充氣壓力分類，通?？煞譃楦邏狠喬?、低壓輪胎和超低壓輪胎。高壓輪胎通常用于重型車輛和越野車輛；低壓輪胎通常用于普通家用車和輕型商用車；超低壓輪胎主要用于農(nóng)用車輛和低速行駛的車輛。因此，選項(xiàng)ABD是正確的。13.尺寸鏈的主要特征是()A、尺寸鏈最短路線B、尺寸封閉性C、尺寸關(guān)聯(lián)性D、至少由三個(gè)尺寸構(gòu)成答案：BCD14.氣缸密封性由活塞組、氣門或氣門座,以及()等零部件保證。A、氣缸蓋B、汽缸墊C、氣門室蓋D、氣缸體答案：ABD解析：氣缸密封性是由多個(gè)零部件共同保證的，包括活塞組、氣門或氣門座、氣缸蓋、汽缸墊以及氣缸體等。這些零部件通過各自的配合和密封作用，確保氣缸內(nèi)的氣體不會(huì)泄漏，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，選項(xiàng)ABD是正確的答案。15.摩擦片式離合器()由組成。A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)E、被動(dòng)部分答案：ABCD解析：摩擦片式離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等組成。其中，主動(dòng)部分包括主動(dòng)盤、摩擦片和離合器蓋等，從動(dòng)部分則包括從動(dòng)盤和飛輪等。壓緊機(jī)構(gòu)通常由液壓或彈簧等機(jī)構(gòu)組成，用于調(diào)節(jié)離合器的摩擦力。操縱機(jī)構(gòu)則用于實(shí)現(xiàn)離合器的接合和分離。因此，答案為ABCD。16.裝配圖的內(nèi)容有:一組示圖、()、明細(xì)表、標(biāo)題欄。A、加工工藝B、必要的尺寸C、技術(shù)要求D、零(組)件序號(hào)答案：BCD解析：裝配圖是用來表示機(jī)器或部件的圖樣，包括必要的尺寸、零（組）件序號(hào)、技術(shù)要求和一組示圖。其中，一組示圖是裝配圖的核心，包括視圖、剖面、規(guī)定尺寸等，以展示機(jī)器或部件的結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系。加工工藝通常在制造過程中需要考慮，而不是裝配圖中需要的內(nèi)容。因此，正確答案為BCD。17.輪輞的形式有()。A、深槽輪輞B、平底輪輞C、斷開式輪輞D、全斜底輪輞E、深槽寬輪輞答案：ABDE解析：輪輞的形式有多種，包括深槽輪輞、平底輪輞、斷開式輪輞、全斜底輪輞和深槽寬輪輞。因此，選項(xiàng)ABDE是正確的。18.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空氣排放正確的做法是:()A、將轉(zhuǎn)向輪舉升離開地面,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤從一邊的極限位置轉(zhuǎn)到另一邊極限位置C、操作時(shí),不要使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過15秒D、當(dāng)再一次起動(dòng)時(shí),要使發(fā)動(dòng)機(jī)至少冷卻30秒E、操作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)答案：AB解析：對(duì)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空氣排放，正確的做法是將轉(zhuǎn)向輪舉升離開地面，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤從一邊的極限位置轉(zhuǎn)到另一邊極限位置，以排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，不要超過15秒，并且再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要使發(fā)動(dòng)機(jī)至少冷卻30秒。因此，選項(xiàng)A、B、C和D是正確的。19.帶記憶功能的電動(dòng)座椅可以進(jìn)行哪些功能的調(diào)節(jié)?()A、座椅位置B、后視鏡位置C、駕駛員的序號(hào)D、方向盤的位置E、倒車鏡角度答案：AC解析：帶記憶功能的電動(dòng)座椅可以調(diào)節(jié)座椅的位置和駕駛員的序號(hào)，因此選項(xiàng)A和C是正確的。座椅位置的記憶功能可以幫助駕駛員在多次駕駛過程中快速調(diào)整座椅位置，提高舒適度和效率。而駕駛員序號(hào)的記憶功能則可以幫助不同的駕駛員設(shè)置不同的座椅位置，提高車輛的個(gè)性化程度。其他選項(xiàng)如后視鏡位置、方向盤位置和倒車鏡角度則需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，與座椅記憶功能無關(guān)。因此，答案為AC。20.雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主要由左、右側(cè)滑板、交叉連桿機(jī)構(gòu)、()等部分組成。A、位移傳感器B、導(dǎo)軌、滾輪C、回位機(jī)構(gòu)D、傳力桿答案：ABC21.汽車故障的診斷方法:人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和()。A、詢問診斷法B、儀器設(shè)備診斷法C、汽車故障自診斷D、部件對(duì)換比較法答案：BC解析：汽車故障診斷方法有多種，其中人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是一種常見的方法。這種方法主要是依靠維修人員的經(jīng)驗(yàn)和觀察，對(duì)汽車故障進(jìn)行判斷和診斷。而儀器設(shè)備診斷法則是使用各種儀器和設(shè)備來檢測(cè)汽車的各種參數(shù)和數(shù)據(jù)，以此來判斷故障的原因和位置。因此，答案BC是正確的。另外，汽車故障自診斷系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車中普遍采用的一種故障診斷方式，它可以通過車載電腦和傳感器來自動(dòng)檢測(cè)和診斷汽車的故障。因此，選項(xiàng)C也是正確的。22.汽車故障診斷的方法基本上可歸納為:()、觸摸法嗅覺法、經(jīng)驗(yàn)法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法。A、望問法B、觀察法C、聽覺法D、試驗(yàn)法答案：ABCD解析：汽車故障診斷的方法主要包括觀察法、聽覺法、觸摸法、嗅覺法、經(jīng)驗(yàn)法、替換法、儀表法、度量法和分段檢查法。其中，觀察法和聽覺法屬于觀察手段，觸摸法是觸覺手段，試驗(yàn)法是通過實(shí)際操作進(jìn)行判斷，都是診斷故障的有效方法。因此，選項(xiàng)A、B、C、D都是正確的。23.噴油器的針閥偶件磨損,主要發(fā)生在()以及導(dǎo)向面等幾個(gè)部位。A、密封錐面B、軸針C、噴孔D、針閥霧化錐體答案：ABCD解析：噴油器的針閥偶件通常由針閥和針閥體組成，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，針閥偶件會(huì)發(fā)生磨損。主要磨損部位包括密封錐面、導(dǎo)向面、軸針、噴孔和針閥霧化錐體等幾個(gè)部位。因此，選項(xiàng)ABCD都是正確的。24.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)主要由()等組成,用于驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或牽引力檢測(cè)。A、滾筒裝置B、加載裝置C、測(cè)量裝置D、舉升裝置答案：ABCD解析：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)是用于測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或牽引力的設(shè)備，主要由滾筒裝置、加載裝置、測(cè)量裝置和舉升裝置等組成。因此，答案為ABCD。25.汽車性能檢測(cè)與故障診斷,涉及()、化學(xué)等科學(xué)領(lǐng)域,以及機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、自控等多項(xiàng)技術(shù)。A、力學(xué)B、聲學(xué)C、熱學(xué)D、電學(xué)答案：ABCD解析：汽車性能檢測(cè)與故障診斷涉及到力學(xué)、聲學(xué)、熱學(xué)、電學(xué)等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域，需要運(yùn)用機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、自控等多項(xiàng)技術(shù)來進(jìn)行檢測(cè)和診斷。因此，選項(xiàng)ABCD都是正確的答案。26.離合器打滑的原因有()A、離合器摩擦片油污過多B、離合器沒自由行程C、壓盤彈簧過軟D、離合器自由行程過大E、離合踏板過重答案：ABC解析：離合器打滑的原因可能有多種，但根據(jù)題目所列選項(xiàng)，可以推斷出主要原因可能是摩擦片油污過多、離合器沒有自由行程或壓盤彈簧過軟。這是因?yàn)檫@些因素都可能導(dǎo)致離合器結(jié)合面不均勻，造成結(jié)合不充分，從而引發(fā)打滑現(xiàn)象。因此，答案為ABC。27.車輪不平衡時(shí),造成車輪的()。車輪檢測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行平衡檢測(cè)。A、跳動(dòng)B、啃胎C、偏擺D、跑偏答案：AC解析：車輪不平衡時(shí)，由于車輪的質(zhì)量分布不均勻，會(huì)導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，從而引起車輪的跳動(dòng)和偏擺。這些現(xiàn)象會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，導(dǎo)致啃胎、跑偏等問題。因此，對(duì)車輪進(jìn)行平衡檢測(cè)是非常必要的。因此，正確答案是AC。28.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)評(píng)價(jià)參數(shù)大致包括()。A、燃油消耗率B、小時(shí)油耗C、每公里耗油量D、每升燃油行駛里程E、百公里油耗答案：ABCDE解析：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)評(píng)價(jià)參數(shù)大致包括燃油消耗率、小時(shí)油耗、每公里耗油量、每升燃油行駛里程以及百公里油耗。這些參數(shù)用于衡量汽車的燃油效率，是評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)之一。因此，ABCDE都是正確的答案。29.汽車底盤檢測(cè)與故障診斷的具體檢查項(xiàng)目包括底盤輸出率的檢測(cè)與()等。A、轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與故障診斷B、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)C、制動(dòng)系的檢測(cè)與故障診斷D、行駛系的檢測(cè)與故障診斷答案：ABC解析：汽車底盤檢測(cè)與故障診斷的具體檢查項(xiàng)目包括底盤輸出率的檢測(cè)、轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與故障診斷、制動(dòng)系的檢測(cè)與故障診斷、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)以及行駛系的檢測(cè)與故障診斷等。因