4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（教學(xué)設(shè)計(jì)）【核心知識(shí)精研】 高一地理高效培優(yōu)提升課堂（人教版2019必修第二冊(cè)）

教學(xué)設(shè)計(jì)備課組名稱高一地理周次本節(jié)教學(xué)內(nèi)容4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響本節(jié)教學(xué)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響本節(jié)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)相關(guān)聚落發(fā)展的影響教學(xué)難點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)有些聚落產(chǎn)生有利影響，而對(duì)一些聚落產(chǎn)生不利影響本節(jié)內(nèi)容教學(xué)方法講授法本節(jié)內(nèi)容課時(shí)安排2課時(shí)教學(xué)過程預(yù)設(shè)（二課時(shí)）導(dǎo)入：揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？古代，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市；揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠交通運(yùn)輸?shù)某杀九c通達(dá)性影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。一、交通運(yùn)輸布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料1：30歲的李斌，每天7點(diǎn)10分從北京南站乘坐京津城際列車，7點(diǎn)31分到達(dá)武清站。下車后，他乘坐接駁的武清公交車，15分鐘左右就能到達(dá)武清開發(fā)區(qū)。他悠閑地吃完早點(diǎn)，再步行到公司上班，輕松而愜意。加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系加快人員流動(dòng)交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的具體表現(xiàn)：①交通運(yùn)輸促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素的合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置②便捷的交通縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使區(qū)域活動(dòng)可以輻射到其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)水平1、沿海地區(qū)——海運(yùn)優(yōu)勢(shì)沿海地區(qū)：海運(yùn)優(yōu)勢(shì)→出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等2、偏遠(yuǎn)的邊境聚落——國(guó)際陸路交通優(yōu)勢(shì)偏遠(yuǎn)的邊境聚落：國(guó)際陸路交通優(yōu)勢(shì)→邊境貿(mào)易口岸憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。思考：1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？憑祥有鐵路、高速公路、國(guó)道和省道經(jīng)過，是交通樞紐城市，交通便捷；臨近東南亞，是沿邊開放城市，地理位置優(yōu)越；優(yōu)惠政策支持鄰近越南，便于從越南進(jìn)口木材；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；有高度公路和鐵路線經(jīng)過，交通運(yùn)輸便利；我國(guó)對(duì)木制家具的需求量很大，市場(chǎng)廣闊；廉價(jià)的勞動(dòng)力；國(guó)家政策支持③交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。我國(guó)自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國(guó)高速公路網(wǎng)、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x(1)經(jīng)濟(jì)意義①加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)③合理布局，激活全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2)社會(huì)意義①增加就業(yè)，加快貧困地區(qū)脫貧致富②加強(qiáng)地區(qū)之間文化交流③加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)④鞏固國(guó)防安全1.武功縣發(fā)展交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響？（經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模、空間布局、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)：①發(fā)展特色農(nóng)業(yè)：原生態(tài)蔬菜、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品；②農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)：特色食品、紡織品；③旅游業(yè)：鄉(xiāng)村旅游線路。經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)面貌煥然一新。2.分析交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)武功縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些影響。武功縣的原生態(tài)蔬菜，能夠快速便捷地運(yùn)往城鎮(zhèn)市場(chǎng)銷售，取得較高的經(jīng)濟(jì)收入。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品吸引客商到田頭收購(gòu)，擴(kuò)大了蔬菜的銷售市場(chǎng)。交通運(yùn)輸建設(shè)促進(jìn)了優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。案例分析：認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)對(duì)加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用1、分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2、我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。3、從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，思考“一帶一路”建設(shè)的重大意義。1、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：亞洲(東亞、中亞和西亞)與歐洲(東歐、中歐、南歐和西歐)。21世紀(jì)海上絲綢之路：亞洲(東亞、東北亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲。2、陸路運(yùn)輸：運(yùn)距短、運(yùn)時(shí)短、運(yùn)費(fèi)較高；海路運(yùn)輸：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)較低。3、深化對(duì)外開放，加強(qiáng)國(guó)際合作；有利于實(shí)現(xiàn)全球范圍國(guó)家的共同和平發(fā)展1.從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布特點(diǎn)。特點(diǎn)：東部地區(qū)多，平原最早建設(shè)；中部地區(qū)位于階梯分布區(qū)，地勢(shì)起伏較大，路線相對(duì)較少，建設(shè)時(shí)間相對(duì)較早；西部地區(qū)多山區(qū)線路較少且建設(shè)較晚。2.簡(jiǎn)析上述特點(diǎn)形成的原因。這些干線沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求量大；沿線多穿越平原地區(qū)，技術(shù)改造容易。3.簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔茫纱擞懻撈鋵?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。減少交通能源消耗，減輕交通環(huán)境污染。縮短與中心城市和全國(guó)市場(chǎng)的距離，增強(qiáng)對(duì)外部資金和技術(shù)進(jìn)入的吸引力。降低當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、交通運(yùn)輸布局及其變化影響聚落發(fā)展聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。案例一：港口交通樞紐對(duì)新加坡城市聚落的發(fā)展影響從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺(tái)制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐。①交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市交通樞紐→客、貨集散和周轉(zhuǎn)中心→服務(wù)業(yè)集聚、制造業(yè)集聚→形成規(guī)模較大城市。如“火車?yán)瓉淼某鞘小薄仪f、株洲等。案例石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。沿海、沿江的許多城市則是依托港口、水陸聯(lián)運(yùn)才得以發(fā)展興盛的。比如泉州、上海和揚(yáng)州；新加坡依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。案例二：交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化與揚(yáng)州興衰古代，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠.近代，海運(yùn)興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?，加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位。②重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。古代揚(yáng)州：憑借京杭大運(yùn)河水路交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)州成為商業(yè)繁華的世界級(jí)都市。近代揚(yáng)州：因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)、鐵路等現(xiàn)代化交通方式興起，揚(yáng)州迅速衰落。③交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落選址的影響傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河（連接伊利湖和哈德遜河）竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成下列各題。1.影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是（D）A．礦產(chǎn)B．交通C．水源D．軍事2.推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是（B）A．香料和咖啡B．鐵礦