智能倉(cāng)儲(chǔ)與物流系統(tǒng)

礦井智能物流管理系統(tǒng)1.系統(tǒng)簡(jiǎn)述礦井智能物流管理系統(tǒng)采用特高頻無源射頻識(shí)別技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，通過建立車載物資與運(yùn)輸車皮號(hào)的關(guān)聯(lián)綁定關(guān)系，定位、跟蹤運(yùn)輸過程中車載物資的狀態(tài)信息〔裝車、交接、卸貨等〕，實(shí)現(xiàn)車載物資的流向監(jiān)管。系統(tǒng)主要由地面監(jiān)控主機(jī)、系統(tǒng)軟件、固定式讀卡器、無線信號(hào)轉(zhuǎn)換器、移動(dòng)式手持讀卡器和車皮標(biāo)簽卡組成。2.整體規(guī)劃及建設(shè)目標(biāo)礦井智能物流管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)車皮運(yùn)載物資從地面裝車到井下卸貨的全過程監(jiān)測(cè)，在地面副井口和井下安裝固定式讀卡器，主要覆蓋從副井口到井下各采區(qū)軌道車場(chǎng)位置運(yùn)輸線路上車皮位置的監(jiān)測(cè)。在地面和井下配備手持式讀卡器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載物資地面上貨和井下卸貨的統(tǒng)計(jì)，物資管運(yùn)系統(tǒng)最終將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的透明化和物資領(lǐng)用、審核的電子化。系統(tǒng)建設(shè)完成后，能夠提供一站式的物流辦公和車皮管理平臺(tái)。物流辦公平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物資領(lǐng)用、審核、出庫(kù)等流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的電子化辦公，減輕人員工作強(qiáng)度，節(jié)省人力本錢。車皮管理平臺(tái)提供對(duì)井下車皮位置信息和車載物資狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，增加了物資運(yùn)輸過程信息的透明度，增強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸物資各環(huán)節(jié)的督管，提高了井下已卸貨空置車皮的回收循環(huán)利用效率和軌道機(jī)車的運(yùn)輸效率。3.系統(tǒng)架構(gòu)功能系統(tǒng)主要由地面監(jiān)控主機(jī)、系統(tǒng)軟件、固定式讀卡器、無線信號(hào)轉(zhuǎn)換器、移動(dòng)式手持讀卡器和車皮標(biāo)簽卡組成，如下列圖所示。4.系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)工作流程分為電子提單、車皮上貨、運(yùn)輸過程監(jiān)測(cè)和車皮卸貨四個(gè)環(huán)節(jié)，如下列圖所示。電子提單是將紙質(zhì)領(lǐng)料單據(jù)電子化，在智能物流管理平臺(tái)完成。為車皮上貨提供電子的領(lǐng)料單據(jù)信息。車皮上貨是指將車載物資〔物資名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、配送地點(diǎn)和接收部門〕與運(yùn)輸車皮編號(hào)建立關(guān)聯(lián)綁定關(guān)系，并將數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)上傳到系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)。車皮上貨完成后，運(yùn)輸下井，井下運(yùn)輸沿線布置固定式FD5讀卡器，讀卡器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車皮位置信息，并將數(shù)據(jù)上傳至地面主機(jī)，地面主機(jī)解析車皮編號(hào)，關(guān)聯(lián)索引出車載物資信息，間接實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載物資流向的跟蹤。車皮到達(dá)托運(yùn)地點(diǎn)后，物資接收人員使用人員身份卡，獲取物資接收權(quán)限后，運(yùn)輸人員將車皮物資移交給接收部門，實(shí)現(xiàn)車皮卸貨。5.系統(tǒng)功能車皮、物資的監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表功能；可按照設(shè)計(jì)的統(tǒng)計(jì)模式自動(dòng)生成物資運(yùn)輸信息報(bào)表。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信息動(dòng)畫演示功能和歷史運(yùn)行軌跡的追蹤、重演功能。系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車皮與物資位置、運(yùn)輸任務(wù)和機(jī)車時(shí)刻表等運(yùn)輸信息的發(fā)布功能。車皮與物資積壓報(bào)警、設(shè)備故障等報(bào)警功能，產(chǎn)生報(bào)警信息、提醒工作人員及時(shí)處理。6.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值：1、提高礦井運(yùn)輸車輛使用效率，減少礦車運(yùn)輸壓力。礦井目前在冊(cè)各種運(yùn)輸車皮大概共有2400輛左右，目前焊接車輛標(biāo)識(shí)卡已有1900輛左右。根據(jù)前階段試運(yùn)行情況反應(yīng)，根本已經(jīng)能夠滿足礦井物料設(shè)備運(yùn)輸需求，節(jié)省500輛左右車皮。并且，對(duì)已安裝定位設(shè)備的井下各區(qū)域能夠?qū)崟r(shí)掌握車皮數(shù)以及是否載貨，能夠及時(shí)回收空載車輛參與到新的運(yùn)輸任務(wù)中，提高車皮使用率、縮短車皮空載周期。2、減員提效系統(tǒng)正式運(yùn)行后，生產(chǎn)隊(duì)可不用設(shè)置專門的材料員，在物流系統(tǒng)中承當(dāng)?shù)墓ぷ髀氊?zé)可由其他崗位兼職，或者多個(gè)生產(chǎn)隊(duì)共用1個(gè)材料員，可精簡(jiǎn)30個(gè)崗位左右；物流隊(duì)現(xiàn)有的副井口交接2個(gè)崗位可精簡(jiǎn)，以后交接由電車司機(jī)裝載貨物至副井口后通過手持儀與運(yùn)輸區(qū)井下隊(duì)完成交接。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員各人負(fù)責(zé)的物資種類得到增加，各人的工作能力得到加強(qiáng)。系統(tǒng)提供貨位提示及貨物掃碼出入庫(kù)后，倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作效率得以提高，倉(cāng)儲(chǔ)的整體吞吐量得到增強(qiáng)。3、礦井人員平安得到提升據(jù)行業(yè)平安隱患事故統(tǒng)計(jì)分析，目前輔助類事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的已經(jīng)占據(jù)煤礦平安事故的首位。系統(tǒng)正式運(yùn)行后，按照物流配送的概念，除去某些大型設(shè)備如液壓支架、綜采機(jī)、掘進(jìn)機(jī)等需由設(shè)備租賃公司專業(yè)化隊(duì)伍裝車，其余物資、設(shè)備均可由物流隊(duì)裝車，這樣減輕了生產(chǎn)隊(duì)人員裝車的負(fù)擔(dān)，系統(tǒng)提供的貨物運(yùn)輸全流程跟蹤功能，不需要生產(chǎn)隊(duì)人員沿途押運(yùn)，下井的人員相應(yīng)減少，從源頭上減少了隱患事故發(fā)生的可能，增強(qiáng)了礦井的平安性。7.系統(tǒng)完成情況硬件目前已安裝完成 FD5定位分站31套，其中副井上口4套、井底車場(chǎng)2套、北翼13套、西翼12套；綁卡車輛1626輛，手持儀7臺(tái)，地面電腦一臺(tái)，井下防爆電腦一臺(tái)。設(shè)備的安裝實(shí)現(xiàn)了井下地面的全覆