第十章齒輪傳動(dòng)-答案

第十章齒輪傳動(dòng)課堂練習(xí)一、是非題1．按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪傳動(dòng)時(shí)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力陋[H]1≠[H]2，在計(jì)算公式中應(yīng)帶入大者進(jìn)行計(jì)算。(F)2．材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適當(dāng)?shù)臒崽幚矸绞绞潜砻娲慊稹?F)3．一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若zl=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力F1＜F2。(F)4．閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)以不根切為原則，選少些。(F)5．一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其齒相互作用的輪齒上受的接觸應(yīng)力大小相等。(T)6．為減小減速器的結(jié)構(gòu)尺寸，在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量采用硬齒面齒輪。(T)7．開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕不常見(jiàn)。(T)8．采用鼓形齒是減小齒輪嚙合振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的重要措施。(F)9．一對(duì)嚙合的直齒圓柱齒輪材料相同，zl=18，z2=44，兩輪齒根彎曲應(yīng)力相同。(F)10．動(dòng)載系數(shù)Kv是考慮主、從動(dòng)齒輪嚙合振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷對(duì)齒輪載荷的影響系數(shù)。為了減小內(nèi)部附加動(dòng)載荷，可采用修緣齒。(T)11．經(jīng)過(guò)熱處理的齒面是硬齒面，未經(jīng)熱處理的齒面是軟齒面。(F)12．現(xiàn)有A、B兩對(duì)閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。A對(duì)齒輪參數(shù)為：m=2、zl=40、z2=90、b=60；B對(duì)齒輪參數(shù)為：m=4、zl=20、z2=45、b=60。其他條件均相同時(shí)，則B對(duì)齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度比A對(duì)齒輪的大。(T)13．直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中節(jié)圓與分度圓永遠(yuǎn)相等。(F)14．斜齒輪的端面模數(shù)大于法面模數(shù)。(T)15．潤(rùn)滑良好的閉式軟齒面齒輪，齒面點(diǎn)蝕失效不是設(shè)計(jì)中考慮的主要失效形式。(F)二、填空題1．齒輪的齒形系數(shù)YFa的大小與模數(shù)無(wú)關(guān)，主要取決于齒形。2．一對(duì)軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度大，原因是使大小齒輪的強(qiáng)度和壽命比較接近。3．齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，H是接觸應(yīng)力，[]H是許用接觸應(yīng)力，F(xiàn)是彎曲應(yīng)力，[]F是許用彎曲應(yīng)力。4．斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，螺旋角過(guò)小，會(huì)使得重合度過(guò)小，過(guò)大又會(huì)使得軸向力大。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，的值應(yīng)為8°~20°值，中心距可以通過(guò)調(diào)整來(lái)進(jìn)行調(diào)整。5．二級(jí)圓柱齒輪減速器中，輪1、2為高速級(jí)小、大齒輪，輪3、4為低速級(jí)小、大齒輪，若z1=z3，z2=z4，z1<z2，四齒輪的模數(shù)、齒寬、材料、熱處理均相同，在有限壽命內(nèi)，接觸強(qiáng)度最高的齒輪為2，最低的為3；彎曲強(qiáng)度最高的為2，最低的為3。6．齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕一般易出現(xiàn)在輪齒的節(jié)線附近的齒根表面處，輪齒折斷易出現(xiàn)在輪齒的齒根過(guò)渡圓角處。7．一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)比i：1，大小齒輪在嚙合處的接觸應(yīng)力是相等；如大、小齒輪的材料及熱處理相同，則其許用接觸應(yīng)力是不相等。兩輪的接觸疲勞強(qiáng)度是不等的。8．直齒圓柱齒輪作接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)，其載荷由一對(duì)輪齒承擔(dān)。9．設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇應(yīng)使小齒輪硬度高些。10．斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)與端面模數(shù)的關(guān)系為mn=mtcos。11．對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是主動(dòng)輪直徑d1。12．齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa值，直齒圓柱齒輪按齒數(shù)z選取，而斜齒圓柱齒輪按當(dāng)量齒數(shù)zv選取。13．在齒輪傳動(dòng)中，若一對(duì)齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度比大齒輪的硬度高30~50HBS。14．多級(jí)齒輪傳動(dòng)減速器中傳遞的功率是一定的，但由于低速級(jí)軸的轉(zhuǎn)速低而使得該軸傳遞的扭矩大，所以低速級(jí)軸的直徑要比高速級(jí)軸的直徑粗的多。15．設(shè)計(jì)軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度大于大齒輪的齒面硬度；小齒輪的齒寬大于大齒輪的齒寬。16．對(duì)于一般漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算應(yīng)以節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力作為計(jì)算應(yīng)力。17．在齒輪傳動(dòng)中，齒輪齒面接觸應(yīng)力H的力學(xué)計(jì)算模型是兩圓柱體相接觸，而齒根彎曲應(yīng)力F的力學(xué)計(jì)算模型是懸臂梁。18．一軟齒面的齒輪傳動(dòng)小齒輪的齒面硬度應(yīng)比大齒輪的齒面硬度高，原因是小齒輪工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù)多，壽命短。19．一對(duì)嚙合齒輪，其齒形系數(shù)YF1、YF2，齒根應(yīng)力集中系數(shù)為Ys1、Ys2，許用彎曲應(yīng)力為[]F1、[]F2，這兩個(gè)齒輪的輪齒對(duì)齒根彎曲疲勞為等強(qiáng)度的條件是。20．減少齒輪動(dòng)載荷的主要措施有提高齒輪制造精度和降低齒輪圓周速度。21．在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取法面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而在直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。22．閉式軟齒面齒輪通常用齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，用齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。23．直齒錐齒輪傳動(dòng)常用于相交軸間的運(yùn)動(dòng)傳遞。24．一對(duì)外嚙合斜齒輪正確嚙合的條件是mn1=mn2，n1=n2，1=-1。25．直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以齒寬中點(diǎn)處當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)。三、選擇題1．一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪的材料和(或)熱處理方法不同，則工作時(shí)兩齒輪間的應(yīng)力關(guān)系屬于下列第B種。2．標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒形系數(shù)YFa的大小主要取決于D。A．齒輪的模數(shù)B．齒輪的精度C．齒輪的寬度D．齒輪的齒數(shù)3．開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A。A．齒面磨損引起輪齒折斷B．齒面點(diǎn)蝕C．齒面膠合D．齒面塑性變形4．設(shè)計(jì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)小齒輪分度圓直徑保證時(shí)，應(yīng)多取齒數(shù)、減小模數(shù)以C。A．提高接觸強(qiáng)度B．提高彎曲強(qiáng)度C．減少加工切削量5．潤(rùn)滑良好的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式為B。A．齒面磨損B．齒面點(diǎn)蝕C．齒面膠合D．齒面塑性變形6．圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時(shí)，可以D。A．提高輪齒的彎曲強(qiáng)度B．提高輪齒的接觸強(qiáng)度C．提高輪齒的靜強(qiáng)度D．改善傳遞的平穩(wěn)性7．齒輪傳動(dòng)中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕破壞，通常首先發(fā)生在D。A．接近齒頂處B．接近齒根處C．靠近節(jié)線的齒頂處D．靠近節(jié)線的齒根部分8．以下幾點(diǎn)中哪個(gè)不是齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：D。A．傳動(dòng)精度高B．傳動(dòng)效率高C．結(jié)構(gòu)緊湊D．成本低9對(duì)于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，若[]H1>[]H2，則許用接觸應(yīng)力應(yīng)取為B。10．開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，應(yīng)保證齒根彎曲應(yīng)力F≤[]F，主要是為了避免齒輪的A失效。A．齒輪折斷B．齒面磨損C．齒面膠合D．齒面點(diǎn)蝕11．錐齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa是按C確定。12．已知某齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T=100N·m，分度圓直徑d=200mm，則其圓周力Ft=C。A．500NB．0．5NC．1000ND．1N13．下列措施中，D不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。A．減輕加工損傷B．減小齒面粗糙度C．表面強(qiáng)化處D．減小齒根過(guò)渡曲線半徑14．下列措施中，C對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。A．降低齒高B．在潤(rùn)滑油中加極壓添加劑C．降低齒面硬度D．改善散熱條件15．圓柱齒輪傳動(dòng)中，在齒輪材料、齒寬和齒數(shù)相同的情況下，當(dāng)增大模數(shù)時(shí)，輪齒的彎曲強(qiáng)度A。A．提高B．降低C．不變D．變化趨向不明確16．對(duì)于HBS<350的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大小齒輪采用相同鋼材時(shí)，一般將C處理。A．小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B．小齒輪淬火，大齒輪正火C．小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D．小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)17．為了提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，可以采取B的方法。A．閉式傳動(dòng)B．加大傳動(dòng)的中心距C．減少齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)D．提高大小齒輪齒面硬度差18．閉式軟齒面齒輪設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)C。A．以不根切為原則，選少些B．選多少都可以C．在保證齒根彎曲強(qiáng)度前提下，選多些19．齒輪抗彎曲計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa反映了A對(duì)輪齒抗彎強(qiáng)度的影響。A．輪齒的形狀B．輪齒的大小C．齒面硬度D．齒面粗糙度20．航空上使用的齒輪，要求質(zhì)量小，傳遞功率大和可靠性高。因此，常用的材料是C。．A．鑄鐵B．鑄鋼c．高性能合金鋼D．工程塑料21．在圓柱齒輪傳動(dòng)中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于C，而彎曲強(qiáng)度主要取決于A。A．模數(shù)B．齒數(shù)C．中心距D．壓力角22．螺旋角=15°，齒數(shù)z=20的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)Zv為C。A．19.3B．20.7C．22.2D．2123．斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得越大，則C。A．傳動(dòng)平穩(wěn)性越好，軸向分力越小B．傳動(dòng)平穩(wěn)性越差，軸向分力越小C．傳動(dòng)平穩(wěn)性越好，軸向分力越大D．傳動(dòng)平穩(wěn)性越差，軸向分力越大24．有A、B、C三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知：齒數(shù)zA=20，zB=40，zc=60，模數(shù)mA=2mm，mB=3mm，mC=4mm，則它們的齒形系數(shù)YFa中以25．一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪z2>z1，b1>b2，其接觸應(yīng)力的大小是C。26．有一減速裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成，其安排順序以方案A為好。A．帶傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)一鏈傳動(dòng)B．鏈傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)一帶傳動(dòng)C．帶傳動(dòng)一鏈傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)D．鏈傳動(dòng)一帶傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)27．一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，己知zl=20，z2=50，它們的齒形系數(shù)是C；齒根彎曲應(yīng)力是A；齒面接觸應(yīng)力是B。28．在確定計(jì)算齒輪的極限應(yīng)力時(shí)，對(duì)于無(wú)限壽命，其壽命系數(shù)KFN或FHNB。A．>lB．=lC．<l29．在齒輪傳動(dòng)中，為了減小動(dòng)載系數(shù)Kv，可以采取的措施有AA．提高齒輪的制造精度B．減小齒輪平均單位載荷C．減小外加載荷的變化幅度D．降低齒輪的圓周速度30．軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是B；而開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是C。A．齒根折斷B．齒面點(diǎn)蝕C．齒面磨損D．齒面膠合E．塑性變形31．圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時(shí)，可以D。A．提高輪齒的彎曲強(qiáng)度B．提高輪齒的接觸強(qiáng)度C．提高輪齒的靜強(qiáng)度D．改善傳遞的平穩(wěn)性32．按有限壽命設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪，如大、小齒輪的材料相同，熱處理后表面強(qiáng)度也相同，則接觸疲勞破壞將發(fā)生在B。A．大輪B．小輪C．同時(shí)D．不一定33．直齒圓柱齒輪與斜齒圓柱齒輪相比，其承載能力和傳動(dòng)平穩(wěn)性B。A．直齒輪好B．斜齒輪好C．二者一樣34．兩圓柱體沿母線相壓，載荷為F時(shí)，最大接觸應(yīng)力為H，若載荷增大到2F時(shí)，最大接觸應(yīng)力變?yōu)锽。A．1.26HB．1.4lHC．1.59HD．235．齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選擇小輪齒數(shù)z1的原則是D。A．在保證不根切的條件下，盡量選少齒B．在保證不根切的條件下，盡量選多齒c．在保證彎曲強(qiáng)度所需條件下，盡量選少齒D．在保證彎曲強(qiáng)度所需條件下，盡量選多齒36．一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，己知zl=20，z2=60，其齒形系數(shù)A。37．齒寬系數(shù)d在C情況下可取較小值。A．齒輪在軸上為懸臂布置B．齒輪在軸上非對(duì)稱布置于兩支承之間C．齒輪對(duì)稱布置于剛性軸的兩支承之間38．直齒圓錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，是以C為計(jì)算依據(jù)的。A．大端當(dāng)量直齒圓柱齒輪B．平均分度圓柱齒輪C．平均分度圓處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D．小端當(dāng)量直齒圓柱齒輪39．對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì)A破壞。A．磨損B．折斷C．膠合D．都不是40．如果齒輪的模數(shù)、轉(zhuǎn)速和傳遞的