《現(xiàn)代物流管理》課件任務(wù)四 裝卸搬運管理

1任務(wù)情境某企業(yè)由于搬運設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計的不合理，造成長距離的搬運。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數(shù)，損壞了商品，也浪費了時間。應(yīng)當如何改進該企業(yè)的裝卸搬運活動？2在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。裝卸搬運是物流各活動的銜接環(huán)節(jié)，裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高，裝卸搬運對物流發(fā)展和增加效益意義重大。按裝卸搬運作業(yè)方式不同，裝卸搬運可分為吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下和散裝散卸五種類別。裝卸搬運作業(yè)內(nèi)容主要有裝卸、搬運、分揀、堆碼和配貨五個方面。應(yīng)運用裝卸搬運合理化措施，實現(xiàn)裝卸搬運距離短、時間少、耗力省、費用小、質(zhì)量高額度目標。學(xué)習(xí)本任務(wù)應(yīng)當理解裝卸搬運的概念及作用，了解裝卸搬運類別，理解裝卸搬運活性，掌握裝卸搬運作業(yè)內(nèi)容及方法，掌握裝卸搬運合理化措施，運用本任務(wù)理論知識提出案例企業(yè)裝卸搬運環(huán)節(jié)優(yōu)化對策。任務(wù)概要與任務(wù)目標3目錄12裝卸搬運的概念裝卸搬運的作用3裝卸搬運的類別4裝卸搬運作業(yè)5裝卸搬運合理化4裝卸搬運的概念015

裝卸搬運的概念裝卸搬運裝卸搬運是物品裝卸和物品搬運兩項作業(yè)的統(tǒng)稱。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》(GB/T18354-2021)，裝卸是指“在運輸工具間或運輸工具與存放場地（倉庫）間，以人力或機械方式對物品進行載上載入或卸下卸出的作業(yè)過程”，而搬運是指“在同一場所內(nèi)，以人力或機械方式對物品進行空間移動的作業(yè)過程”。6

裝卸搬運的概念裝卸搬運在物流過程中，裝卸活動作為各個物流環(huán)節(jié)的銜接，是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，且裝卸活動所消耗的人力也很多，因此，裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費用大致占運費的20%左右，船運占40%左右。對裝卸搬運進行合理的組織設(shè)計和操作管理，有利于降低物流成本，減少物流過程的損耗，提升物流系統(tǒng)效益。7裝卸搬運的作用028

裝卸搬運的作用（一）裝卸搬運在物流活動中起銜接和支持作用

裝卸搬運作為物流系統(tǒng)的功能要素之一，是銜接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁。例如，運輸、保管、包裝和流通加工等物流環(huán)節(jié)，都是靠貨物的裝上卸下、移送和分類等裝卸搬運活動聯(lián)結(jié)起來的。物流的各個活動之間或者同活動的不同階段之間，都必須有裝卸搬運作業(yè)進行銜接。正是由于裝卸搬運把物流的各個環(huán)節(jié)連接成為連續(xù)的流，才使物流過程真正渾然一體。

裝卸搬運對其他物流活動起到支持作用，影響著其他物流活動的質(zhì)量和速度。例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會引起貨物在下一階段活動的困難。許多物流活動只有在高效的裝卸搬運支持下才能實現(xiàn)高效率，從而保障生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行。高效的物流活動要求安全、可靠、及時的裝卸搬運服務(wù)來進行支持。9

裝卸搬運的作用（二）裝卸搬運是生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的重要組成部分

裝卸搬運是生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中不可或缺的部分，并且對生產(chǎn)和流通的效率有制約作用。生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運必須與生產(chǎn)活動的節(jié)拍一致，因為均衡是生產(chǎn)的基本原則，所以生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運作業(yè)也須是均衡、穩(wěn)定和連續(xù)的，否則會嚴重影響生產(chǎn)的節(jié)奏。而流通領(lǐng)域裝卸搬運的作業(yè)對象是隨機的，貨物品種、形狀、尺寸、重量、體積、包裝、性質(zhì)等千差萬別，作業(yè)時間的波動性、突發(fā)性也較強。這就要求流通領(lǐng)域的裝卸搬運作業(yè)能適應(yīng)多變的作業(yè)對象及作業(yè)時間，否則將影響流通作業(yè)效益。10

裝卸搬運的作用（三）裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵

在物流系統(tǒng)活動中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的，因而裝卸搬運活動的成本是影響物流效益的重要因素。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大和自動化程度的提高，物料搬運費用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占的比例越來越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的裝卸搬運費用占成本的10%~30%，德國企業(yè)物料搬運費用，占營業(yè)額的1/3，日本物料搬運費用占國民生產(chǎn)總值的10.73%。合理選擇裝卸搬運方式及設(shè)備，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，避免商品損失，是降低裝卸搬運成本，提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵。11裝卸搬運的類別0312

裝卸搬運的類別港口裝卸汽車裝卸車間裝卸倉庫裝卸鐵路裝卸按設(shè)施設(shè)備分類13

裝卸搬運的類別1.鐵路裝卸。鐵路裝卸是指對火車車皮進行裝進及卸出，其特點是一次作業(yè)就能實現(xiàn)一車皮貨物的裝進或卸出，很少有像倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。2.港口裝卸。港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸搬運。有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船舶與陸地之間貨物過渡的目的。3.汽車裝卸。汽車裝卸即對汽車進行的裝卸作業(yè)。由于汽車裝卸批量不大，加上汽車具有機動靈活的特點，因而可以減少或省去搬運活動，直接利用裝卸作業(yè)達到汽車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。4.倉庫裝卸。倉庫裝卸是指在倉庫、堆場、物流中心等處所進行的裝卸搬運作業(yè)，如堆垛拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)挪動移送作業(yè)等。5.車間裝卸。車間裝卸搬運是指在企業(yè)車間內(nèi)部各工序之間進行的各種裝卸搬運活動。一般包括原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)。14

裝卸搬運的類別單件貨物裝卸散裝貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸對象集散程度分類15

裝卸搬運的類別1.散裝貨物裝卸。散裝貨物裝卸是對煤炭、建材、礦石等大宗物資，以及谷物、水泥、化肥、食糖等物資采用的裝卸。2.單件貨物裝卸。單件貨物裝卸是對以箱、袋等包裝形態(tài)的物品進行人工單件、逐件的裝卸搬運的方式。3.集裝貨物裝卸。集裝貨物裝卸是指將物資通過托盤、集裝箱等工具先行集裝，再對集裝件進行裝卸的方式。16

裝卸搬運的類別叉上叉下滾上滾下散裝散卸移上移下吊上吊下按裝卸搬運作業(yè)方式分類17

裝卸搬運的類別1.吊上吊下方式。該方式采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。2.叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大，而主要是進行水平運動,屬水平裝卸方式。3.滾上滾下方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛起滾裝上船或上車實現(xiàn)，到達目的地后再從車船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下的裝卸搬運方式主要應(yīng)用在港口裝卸中，是一種水平裝卸方式。它需要有專門的船舶，即為滾裝船，對港口、碼頭也有不同要求。18

裝卸搬運的類別4.移上移下方式。在兩車之間（如火車及汽車）進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，僅靠水平移動從一個車輛上轉(zhuǎn)移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺有特殊要求，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。5.散裝散卸方式。散裝散卸方式是對煤炭、礦石、水泥、化肥等散裝貨物進行裝卸，一船從裝點直到卸點，中間不再落地。這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。散裝散卸常用具體作業(yè)方法有：重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)以及氣力輸送法作業(yè)。19裝卸搬運作業(yè)0420

裝卸搬運作業(yè)的內(nèi)容裝卸搬運作業(yè)內(nèi)容主要有裝卸、搬運、分揀、堆碼和配貨五個方面。1.裝卸作業(yè)。將貨物裝上貨運汽車、鐵路貨車、貨船、飛機等運輸工具或從運輸工具上卸下的作業(yè)活動。2.搬運作業(yè)。對物品進行短距離的移動，包括水平、垂直、斜行搬運或組合幾種方式的搬運移動活動。3.分揀作業(yè)。分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)活動。4.堆碼作業(yè)。堆碼是在貨物分揀之后，將物品從預(yù)先放置的場所移送到運輸工具或倉庫內(nèi)的指定位置，再按要求進行碼放、堆垛等作業(yè)活動。5.配貨作業(yè)。配貨是把分揀出來的物品按規(guī)定的配貨分類要求集中起來，然后批量移動到分揀場所指定位置的作業(yè)活動。21

裝卸搬運作業(yè)的方法

根據(jù)裝卸搬運對象的不同，裝卸搬運可分為單件作業(yè)、單元作業(yè)和散裝作業(yè)，其作業(yè)方法各有不同。1.單件裝卸搬運作業(yè)

單件裝卸搬運是指非集裝按件計的貨物逐個進行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對機械裝備、裝卸條件要求不高，機動性較強，可在很廣泛的地域內(nèi)進行而不受固定設(shè)施、設(shè)備的地域局限。單件作業(yè)可采取人力裝卸、半機械化裝卸及機械裝卸，由于反復(fù)作業(yè)次數(shù)較多，容易出現(xiàn)貨損。單件作業(yè)適用于體積過大、形狀特殊、具有特殊屬性的單件貨物，以及多種類、少批量的包裝雜貨。22

裝卸搬運作業(yè)的方法2.單元裝卸

單元裝卸是指“用托盤、容器或包裝物將小件或散狀物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件，以便利用機械進行作業(yè)的裝卸方式”(GB/T18354-2006)。單元裝卸是把多件單件物品集中起來作為一個運送單位，即集裝單元，放置在集裝設(shè)備上進行機械裝卸的作業(yè)方式。單元裝卸一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，裝卸時基本不接觸貨體，可以提高裝卸搬運效率，減少裝卸搬運損失，節(jié)省包裝費用，提高客戶服務(wù)水平。3.散裝作業(yè)

散裝作業(yè)是指對大批量粉狀、粒狀貨物進行大包裝散裝、散卸的裝卸方法。裝卸可連續(xù)進行，也可采取間斷的裝卸方式，但是都需采用機械化設(shè)施、設(shè)備。散裝作業(yè)方法主要有氣力輸送裝卸、重力裝卸和機械裝卸等。23裝卸搬運合理化0524

裝卸搬運合理化合理化目標距離短質(zhì)量高時間少費用小耗力省25

裝卸搬運合理化1.距離短。裝卸搬運的距離越短越好，距離越長，費用就越高；距離越短，費用就越低。2.時間少。裝卸搬運時間是指貨物的裝卸搬運從開始到完成所經(jīng)歷的時間短。如果能壓縮裝卸搬運時間，就能大大提高物流速度，及時滿足客戶的需求。3.耗力省。裝卸搬運需要消耗動力和人力，而人力成本往往高于自動化機械耗能成本。在裝卸搬運中，應(yīng)合理規(guī)劃，盡可減少搬運次數(shù)，減少動力和人力消耗；同時，盡可能多的采用自動化機械設(shè)施設(shè)備，節(jié)約人力消耗，降低人工費用。4.費用小。合理規(guī)劃裝卸搬運工藝，提高裝卸作業(yè)的機械化程度，盡可能實現(xiàn)作業(yè)連續(xù)化，能顯著降低裝卸搬運成本。5.質(zhì)量高。高質(zhì)量的裝卸搬運作業(yè)，意味著按要求將一定的數(shù)量、品種的貨物安全及時地裝卸搬運到指定位置。這是裝卸搬運合理化的最終目標，也是提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的關(guān)鍵內(nèi)容。26

裝卸搬運合理化途徑1.消除無效裝卸搬運

無效裝卸搬運不能增加物品的實用價值，反而會增加物品破損的可能性，因此要盡可能予以消除。例如，盡量減少裝卸搬運次數(shù)，盡可能縮短搬運距離，以減少人力、物力的浪費和貨物破損的可能性；實現(xiàn)包裝的輕型化、實用化，避免過度包裝，減少無效負荷；努力提高被裝卸物品的純度，對有些貨物可去除雜質(zhì)后再裝卸搬運；充分發(fā)揮裝卸搬運機械設(shè)備的能力和裝載空間，中空的物件可填裝其他物品后再進行裝卸搬運；采用集裝方式，進行多式聯(lián)運，避免單件貨物的反復(fù)裝卸搬運。2.實現(xiàn)集裝單元化

將散放物品規(guī)整為統(tǒng)一格式的集裝單元（如托盤、集裝箱、集裝袋等），稱為集裝單元化。這是實現(xiàn)裝卸搬運合理化的一個重要途徑。實現(xiàn)集裝單元化具有以下作用：一是由于搬運單位變大，可以充分發(fā)揮機械的效能，提高搬運作業(yè)效率；二是單元化裝卸搬運，方便靈活；三是負載大小均勻，有利于實現(xiàn)作業(yè)標準化；四是有利于保護被搬運物品，提高裝卸搬運質(zhì)量。27

裝卸搬運合理化途徑3.選擇高效的機械化設(shè)備

在進行裝卸搬運作業(yè)時，盡可能采用高效率的機械化、自動化設(shè)備，改善裝卸搬運條件，提高裝卸搬運效率。裝卸搬運機械設(shè)備大多在以下情況使用：超重物品的搬運；搬運量大、耗費人力多或人力難以操作的物品搬運；粉體或液體的物料搬運；速度太快或距離太長，人力不能勝任的物品搬運；裝卸作業(yè)高度差太大，人力無法操作的物品搬運。今后。即使在人可以操作的場合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)變?yōu)榻柚鷻C械化設(shè)備來實現(xiàn)。同時，要通過實現(xiàn)集裝單元化形成機械設(shè)備最合理的裝卸搬運量，使機械設(shè)備能充分發(fā)揮效能，達到最優(yōu)效率，實現(xiàn)規(guī)模化裝卸搬運。28

裝卸搬運合理化途徑4.提高裝卸搬運活性

物品進行搬運裝卸作業(yè)的方便性以裝卸搬運活性表示，物品所處的狀態(tài)不同，其活性就不一樣，即裝卸搬運的難易程度。如果貨物所處的狀態(tài)不需要經(jīng)過過多的準備工作就能很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，那么它的活性就高，反之，活性則低。通常，活性指數(shù)分為0~4共五個等級。散放在地上的貨物要運走，需經(jīng)過集中（裝箱）、搬起（托盤堆碼）、升起（裝車）、運走（搬運）四次作業(yè)，作業(yè)次數(shù)最多，最不易裝卸搬運，因此它的活性指數(shù)最低，為0；集中存放在箱中的貨物，只要進行后三次作業(yè)才可以運走，裝卸搬運作業(yè)較方便，其活性指數(shù)為1；貨物裝箱后處于堆碼在托盤上的狀態(tài)，其活性指數(shù)為2；貨物處于裝在無動力車上的狀態(tài)，其活性指數(shù)為3；而處于運行狀態(tài)的貨物，因為不需要進行其他作業(yè)就能運走，其活性指數(shù)最高，為4。29

裝卸搬運合理化途徑裝卸搬運活性指數(shù)

放置狀態(tài)需要進行的作業(yè)活性指數(shù)集中（裝箱）搬起（托盤堆碼）升起（裝車）運走（搬運）散放在地面上√√√√0成批或置于容器內(nèi)（裝箱）×√√√1集裝化（托盤堆碼）××√√2置于搬運機械上×××√3處于搬運動態(tài)××××430

裝卸搬運合理化途徑5.從物流系統(tǒng)角度出發(fā)優(yōu)化裝卸搬運

物流系統(tǒng)活動中，各功能要素共同組成一個整體，體現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能。各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互制約。不能僅從裝卸搬運功能要素單一方面考慮優(yōu)化，應(yīng)將其作為物流系統(tǒng)一部分，從系統(tǒng)角度考慮綜合效益，從而達到系統(tǒng)最優(yōu)。31思政園地貨艙1.3米，每天跪行搬運，感謝重慶機場裝卸工為旅途負重前行貨艙僅有1.3米，跪行作業(yè)是常事，有的工人膝蓋“跪