一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)強(qiáng)化訓(xùn)練試卷B卷附答案

?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)強(qiáng)化訓(xùn)練試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、下列材料中，按特殊的施工要求可以用于路堤填筑的是()A.草皮土B.生活垃圾C.腐殖質(zhì)土D.強(qiáng)膨脹土【答案】D2、某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l【答案】D3、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A.公司總經(jīng)濟(jì)師B.公司造價(jià)師C.項(xiàng)目經(jīng)理D.項(xiàng)目造價(jià)師【答案】C4、瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是A.粘層B.封層C.透層D.防水層【答案】C5、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機(jī)B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)【答案】D6、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A.拔出套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層【答案】A7、目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A.連續(xù)配筋混凝土B.普通混凝土C.鋼筋混凝土D.預(yù)應(yīng)力混凝土【答案】B8、下列關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通【答案】C9、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A.三級(jí)B.二級(jí)C.一級(jí)D.特級(jí)【答案】D10、交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列設(shè)施中屬于交通標(biāo)線的是()。A.指路標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.路面突起路標(biāo)D.防護(hù)欄【答案】C11、橋梁基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制中，當(dāng)在基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過1.5m。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B12、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A.I級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅲ級(jí)及以上【答案】C13、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和【答案】A14、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.斷板率D.相鄰板高差【答案】A15、下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是（）。A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%【答案】B16、下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)【答案】C17、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿【答案】D18、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。A.瀝青拌合機(jī)的能力B.攤鋪速度C.混合料的出廠溫度D.開放交通的溫度【答案】D19、關(guān)于隧道襯砌的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中B.交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大于0.2mC.襯砌混凝土的拌合應(yīng)用機(jī)械拌合D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑【答案】B20、推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機(jī)作業(yè)效率的兩個(gè)主要因素是（）。A.切土和卸土B.切土和運(yùn)土C.運(yùn)土和折返D.卸土與折返【答案】B21、孔徑的控制，防止縮徑屬于（）橋梁基礎(chǔ)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)施工B.鉆孔樁施工C.沉井施工D.沉樁施工【答案】B22、路基邊坡支擋包括（）。A.種草B.擋土墻C.石籠D.支垛護(hù)腳【答案】B23、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是（）。A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C.打樁船作業(yè)D.鋼管拱安裝施工【答案】B24、新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值（）mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C25、當(dāng)前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A.鉆爆開挖B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖C.靜態(tài)破碎法D.鋼釬炮法【答案】A26、鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）A.公路等級(jí)B.路面等級(jí)C.路面類型D.路基高度【答案】B27、隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),不是對(duì)圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是（）。A.有地下水B.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C.存在高初始應(yīng)力D.有瓦斯涌出【答案】D28、（）不宜采用膨脹土填筑。A.路基浸水部分B.橋臺(tái)背C.高填方D.擋土墻背【答案】C29、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】A30、下列關(guān)于路基改建說法錯(cuò)誤的是（）。A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離層C.對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基D.路基加寬應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等【答案】B31、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A.120B.150C.160D.200【答案】B32、竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)【答案】D33、不屬于膨脹土工程特性的是（）。A.黏性土含量高B.自由膨脹率大C.強(qiáng)度穩(wěn)定D.失水收縮【答案】C34、下列各類擋土墻中，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻【答案】A35、（2020年真題）貓道說法錯(cuò)誤的是（）A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.不宜用抗風(fēng)纜【答案】D36、屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)是（）。A.施工過程數(shù)B.工作面C.流水節(jié)拍D.流水強(qiáng)度【答案】C37、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.井點(diǎn)降水曲線應(yīng)低于基底設(shè)計(jì)高程或開挖高程至少0.5mB.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工字鋼C.基坑開挖時(shí)，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備D.錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時(shí)，宜采用先插入錨桿后注漿【答案】D38、下列不屬于橋梁設(shè)計(jì)作用中偶然作用的是（）。A.地震作用B.船舶的撞擊作用C.漂流物的撞擊作用D.汽車撞擊作用【答案】A39、（2018年真題）山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【答案】D40、水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.淤泥【答案】B41、混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，可以采用（）粉煤灰。A.Ⅲ級(jí)低鈣B.Ⅱ級(jí)低鈣C.Ⅲ級(jí)D.高鈣【答案】B42、投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目的（）工作進(jìn)行分包。（）A.50％B.30％C.部分關(guān)鍵性D.部分非關(guān)鍵性【答案】D43、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.通道縱挖法【答案】A44、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)不包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段B.目標(biāo)配合比驗(yàn)證階段C.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段D.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段【答案】B45、應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。A.翻模B.爬模C.兩室支架法D.滑模【答案】A46、鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度【答案】D47、下列有關(guān)盾構(gòu)法施工的說法中錯(cuò)誤的是（）。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn)，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應(yīng)保持平衡C.始發(fā)時(shí)刀盤可以直接破除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)應(yīng)進(jìn)行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充注漿【答案】C48、承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A.與供貨商簽訂合同B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境D.如期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)【答案】B49、不屬于膨脹土工程特性的是（）。A.黏性土含量高B.自由膨脹率大C.強(qiáng)度穩(wěn)定D.失水收縮【答案】C50、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）。A.2dB.5dC.8dD.10d【答案】B51、下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯(cuò)誤的是（）。A.撒布主層集料后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行B.主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/hC.主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青D.主層瀝青澆灑后，應(yīng)在24小時(shí)后均勻撒布第一層嵌縫料【答案】D52、關(guān)于封層、透層、粘層施工安全管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)B.灑布地段不得使用明火C.小型機(jī)具灑布瀝青時(shí)，噴頭不得朝內(nèi)D.噴頭10m范圍不得站人【答案】C53、對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車【答案】B54、在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井【答案】D55、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。A.材料用款計(jì)劃B.材料需用量計(jì)劃C.材料采購(gòu)計(jì)劃D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃【答案】B56、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝【答案】A57、土石路堤不能采用（）施工。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法【答案】A58、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.圍巖的完整性較差時(shí)宜全斷面開挖B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工【答案】A59、泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料【答案】B60、引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素的是（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機(jī)械故障的停工【答案】D多選題（共45題）1、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B2、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法有（）。A.反坡排水B.超前鉆孔或輔助坑道排水C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍巖預(yù)注漿堵水E.井點(diǎn)降水及深井降水【答案】BCD3、下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。A.瀝青水泥B.乳化瀝青C.液體瀝青D.天然瀝青E.煤瀝青【答案】BC4、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程【答案】BD5、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC6、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學(xué)平衡”類的有（）。A.設(shè)置邊坡滲溝B.打設(shè)抗滑樁C.焙燒法D.反壓土方E.修建擋土墻【答案】BD7、下列關(guān)于水泥混凝土路面對(duì)水泥要求的說法正確的是（）。A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥【答案】AC8、基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)可采取下列措施處理裂縫的有（）。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結(jié)E.翻挖重鋪【答案】ABC9、公路工程建筑安裝工程費(fèi)中的稅金指按國(guó)家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的（）。A.征地稅B.營(yíng)業(yè)稅C.個(gè)人所得稅D.教育費(fèi)附加E.城市建設(shè)維護(hù)稅【答案】BD10、以下機(jī)械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有（）。A.移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)B.挖掘機(jī)C.羊足碾D.鏟運(yùn)機(jī)E.灑水車【答案】AB11、石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機(jī)械開挖的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.沒有鉆爆工序作業(yè)B.適于破碎堅(jiān)硬巖石C.不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施D.簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置E.沒有爆破產(chǎn)生的公害【答案】ACD12、地下連續(xù)墻按成墻方式可分為（）。A.樁排式B.臨時(shí)擋土墻C.壁板式D.抓斗式E.組合式【答案】AC13、（）按資質(zhì)等級(jí)劃分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。A.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)【答案】ABCD14、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。A.液限大于50％的細(xì)粒土B.塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土C.滲水性好的填料D.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土E.最大粒徑小于150mm的砂類土等粗粒土【答案】ABD15、橋梁實(shí)心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制B.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制C.墩項(xiàng)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制D.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制E.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制【答案】ABC16、公路工程，當(dāng)質(zhì)量問題發(fā)生后，問題發(fā)生單位應(yīng)在（）。（）A.2d內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位B.2d內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理單位C.2d內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站D.3d內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位E.7d內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站【答案】ABC17、隧道施工中，應(yīng)提出預(yù)警并實(shí)行Ⅰ級(jí)管理的情形有（）。A.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌D.水體顏色或懸著物發(fā)生變化E.噴混凝土厚度小于設(shè)計(jì)值【答案】AC18、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號(hào)），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上1000萬元以下C.除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬元以上5000萬元以下E.造成2人死亡的【答案】BC19、適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（）。A.攤鋪機(jī)B.平地機(jī)C.石屑撒布車D.灑水車E.羊腳碾【答案】ABCD20、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除C.卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架【答案】CD21、隧道圍巖分級(jí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體完整程度C.有無地下水D.存在高初始應(yīng)力與否E.圍巖穩(wěn)定性【答案】AB22、管式滲溝壑填石溝均應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD23、承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的B.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的C.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】C24、關(guān)于路基石方爆破施工，下列說法正確的有（）。A.光面爆破主要是通過加大裝藥量來實(shí)現(xiàn)B.預(yù)裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量C.微差爆破相鄰兩藥包起爆時(shí)差可以為50msD.定向爆破可有效提高石方的堆積效果E.嚴(yán)禁采用峒室爆破【答案】CD25、熱拌瀝青混合料面層攤鋪前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（）等參數(shù)。A.攤鋪厚度B.松鋪系數(shù)C.施工工藝D.壓實(shí)遍數(shù)E.機(jī)械設(shè)備【答案】BCD26、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有（）。A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求D.提高填筑層壓實(shí)均勻度E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)【答案】CD27、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。A.大體積混凝土按60d齡期測(cè)定抗壓強(qiáng)度B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度【答案】ACD28、公路施工中修建便橋的類型一般有（）。A.拱橋B.墩架式梁橋C.浮橋D.貝雷橋E.索橋【答案】BCD29、關(guān)于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓應(yīng)為安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD30、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖壁上無危石【答案】AB31、為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。2014年A.路線平曲線交點(diǎn)處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線處E.滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處【答案】BC32、下列關(guān)于安全帶使用的論述，正確的有（）。A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣半在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除【答案】ACD33、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的規(guī)定，下列工程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的有（）。A.長(zhǎng)度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長(zhǎng)隧道D.淺埋偏壓隧道E.V級(jí)圍巖凈距小于3B（跨度）的分離式隧道【答案】ACD34、關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工說法正確的是（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用雙向坡雙線基準(zhǔn)線B.采用布料機(jī)布料時(shí)，布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5～10mC.基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10mD.上坡縱坡大于5％、下坡縱坡大于6％、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7％的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪E：滑模攤鋪水泥混凝土面層時(shí)，嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪【答案】BCD35、在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有（）。A.以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購(gòu)成本B.編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬C.控制工序施工質(zhì)量爭(zhēng)取一次合格D.提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率E.實(shí)行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量【答案】ABC36、交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁護(hù)網(wǎng)B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設(shè)施【答案】ACD37、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）。A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級(jí)配E.最佳瀝青用量【答案】ABD38、公路工程設(shè)計(jì)變更分為（）設(shè)計(jì)變更。A.特大B.重大C.較大D.一般E.輕微【答案】BCD39、專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。A.移梁方式B.吊裝方式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送梁方式【答案】AC40、關(guān)于人工挖孔樁施工安全要求正確的是（）A.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員系安全帶安全繩必須系在孔底。B.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施C.孔深不宜超過15mD.孔徑不宜小于1.2mE.作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h【答案】CD41、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)有（）。A.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工B.用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織C.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單D.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)E.有利于資源供應(yīng)的組織工作【答案】AC42、路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD43、關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（）。A.夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青【答案】AD44、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間【答案】BD45、下列屬于公路工程較大質(zhì)量事故的是（）。A.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下B.除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌C.中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢D.高速公路項(xiàng)目中隧道結(jié)構(gòu)坍塌E.高速公路項(xiàng)目長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌【答案】ACD大題（共18題）一、案例五【背景資料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)?！締栴}】1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮慷⒈尘百Y料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長(zhǎng)940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+長(zhǎng)花崗巖，局部有微風(fēng)化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進(jìn)口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項(xiàng)目部采取了“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)人防護(hù)普遍化”。問題：1．根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設(shè)計(jì)的第一條錯(cuò)誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請(qǐng)補(bǔ)充?！敬鸢浮?．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應(yīng)采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機(jī)械通風(fēng)正?；粐婌F灑水正規(guī)化三、背景資料：某施工單位承建某二級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K10+000～K12+300，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號(hào)K10+500附近新設(shè)借土場(chǎng)借土填筑，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了K10+000～K10+180作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和機(jī)械組合、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠?！締栴}】1.項(xiàng)目部選取的試驗(yàn)段是否合理，說明理由。2.試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?【答案】四、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標(biāo)，為上、下行分立的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標(biāo)高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3.5m以上。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，B標(biāo)高架橋也由該公司承建。B標(biāo)晚于A標(biāo)開工，由于河道疏潑貫通節(jié)點(diǎn)工期較早，導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。【問題】B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。【答案】五、1．背景材料：某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】六、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)?！締栴}】1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟【答案】七、背景材料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項(xiàng)目部編制了圍堰施工專項(xiàng)方案，監(jiān)理審批時(shí)認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項(xiàng)目部接到監(jiān)理部的審核意見后，對(duì)方案進(jìn)行了調(diào)整，在圍堰施工前，項(xiàng)目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謭?bào)告，征得同意后開始圍堰施工。在項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時(shí)到位，項(xiàng)目部要求各施工班組自備發(fā)電機(jī)供電。某施工班組將發(fā)電機(jī)輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱，將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱，以保證工地按時(shí)開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機(jī)發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時(shí)安排一名汽車司機(jī)代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項(xiàng)目部緊急調(diào)動(dòng)機(jī)械將側(cè)翻吊車扶正，稍做保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對(duì)圍堰施工專項(xiàng)方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。【答案】1.正確做法：（1）圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質(zhì)主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。2.圍堰施工前還應(yīng)征得水利部門、航運(yùn)部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發(fā)電機(jī)輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)電機(jī)輸出端應(yīng)連接到總配電箱，經(jīng)分配電箱到開關(guān)箱，給用電設(shè)備供電。不妥之處二：“將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備。4.（1）汽車司機(jī)不能操作吊車；（2）原因：吊車司機(jī)是特種作業(yè)人員，必須由經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，取得特種作業(yè)人員資格證書的人擔(dān)任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行全面檢查，對(duì)吊車的安全性進(jìn)行驗(yàn)算、檢測(cè)，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊。6.（1）項(xiàng)目部在設(shè)備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機(jī)進(jìn)行吊車作業(yè)；八、某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)?！締栴}】1．簡(jiǎn)述土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯(cuò)誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮烤?、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項(xiàng)目部在處理塌方時(shí)，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項(xiàng)目部立即采取了對(duì)應(yīng)措施。施工至B段時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項(xiàng)目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳?！締栴}】1.改正施工組織設(shè)計(jì)中第1條的錯(cuò)誤做法。2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法必須采用什么方法預(yù)報(bào)？說明理由。4.請(qǐng)指出項(xiàng)目部處理塌方時(shí)，對(duì)地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對(duì)塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對(duì)中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？【答案】一十、1．背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問題：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？【答案】一十一、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問是哪四個(gè)方面【答案】一十二、某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡(jiǎn)支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價(jià)為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺(tái)風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺(tái)挖掘機(jī)陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個(gè)工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給一勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。針對(duì)事件一、事件二，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應(yīng)該如何處理才合理【答案】1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償，因?yàn)椴豢煽沽Πl(fā)生后，費(fèi)用是各自承擔(dān)自己的。事件二：工期和費(fèi)用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達(dá)的停工令及設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計(jì)可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因?yàn)楦鶕?jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進(jìn)行。一十三、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？【答案】一十四、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每