2017年10月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案含解析

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流年月真題

00915201710

1、【單選題】在實施電子商務(wù)的過程中，電子商務(wù)過程的終結(jié)是

物流

商流

A:

信息流

B:

資金流

C:

答D:案：A

解析：“電子”是【虛擬】的，“商務(wù)”是【現(xiàn)實】的，【物流】是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實必須經(jīng)

過的獨木橋，是電子商務(wù)過程的終結(jié)。P38

2、【單選題】推行電子商務(wù)的關(guān)鍵之一是規(guī)劃和運作一個合理的

物流與配送系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)

A:

倉儲管理系統(tǒng)

B:

運輸系統(tǒng)

C:

答D:案：A

解析：推行電子商務(wù)的關(guān)鍵之一是規(guī)劃和運作一個合理的物流與配送系統(tǒng)。

3、【單選題】在物流7要素中，通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)指的是

流量

流程

A:

流速

B:

流效

C:

答D:案：A

解析：【流量】即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量的分類可以參照流向的

分類分為4種：(1)【自然流量】；(2)【計劃流量】；(3)【市場流量】；(4)【實際流

量】。根據(jù)流量本身的特點，可以將流量具體分為以下兩類：（1）【實際流量】，即實

際發(fā)生的物流流量。又可分為以下幾種：①按照流體統(tǒng)計的流量；②按照載體統(tǒng)計的流

量；③按照流向統(tǒng)計的流量；④按照發(fā)運人統(tǒng)計的流量；⑤按照承運人統(tǒng)計的流量。

（2）【理論流量】即從物流系統(tǒng)合理化角度來看應(yīng)該發(fā)生的物流流量，也可按照與實際

流量相對應(yīng)的5個方面來分類。P79

4、【單選題】滿載貨物的卡車在長途運輸中拋錨，需要一次性租用當(dāng)?shù)氐难b卸設(shè)備和人員，

這類物流資源交易適合于哪種物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)?

多邊治理

三邊治理

A:

雙邊治理

B:

單邊治理

C:

答D:案：B

解析：：三邊治理。是指通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的

模式

5、【單選題】區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最主要特征是

物流要素集成

物流組織網(wǎng)絡(luò)化

A:

物流接口無縫化

B:

物流信息電子化

C:

答D:案：A

解析：區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最主要特征是物流要素集成。企業(yè)進(jìn)行物流要素集成的

動機是多種多樣的，主要可以歸納為以下幾個方面：(1)從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需

要。(2)由物流要素的復(fù)雜性決定。(3)提高物流要素運作效率的需要。(4)生產(chǎn)、銷售和

消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要。(5)是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。

6、【單選題】物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是

使物流系統(tǒng)信息電子化和物流系統(tǒng)服務(wù)水平最佳化

使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)服務(wù)水平最佳化

A:

使物流系統(tǒng)信息電子化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化

B:

使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化

C:

答D:案：D

解析：物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將物流經(jīng)營管理機構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素

的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計和實施，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)

和最優(yōu)總成本等要求的過程。對這一描述的理解應(yīng)該包括以下幾個關(guān)鍵點：(1)物流組織

是指對物流要素在空間和時間上排列順序進(jìn)行的規(guī)劃和安排，它包括物流經(jīng)營管理機構(gòu)的

組織、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織。(2)以上物流要素的組織是在一定

市場區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，組織過程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)。(3)物流組織工作主要包括

對經(jīng)營管理機構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在市場區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)

計和具體實施。(4)物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點，網(wǎng)點之間必須通過共同的業(yè)務(wù)活動連接起來，只

有這樣才能使這些要素集成為一個整體。(5)物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快

速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化

7、【單選題】GIS是以下哪種物流技術(shù)的簡稱?

衛(wèi)星定位系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)

A:

衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

B:

射頻識別

C:

答D:案：B

解析：GIS一般指地理信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem或

Geo－Informationsystem，GIS）有時又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重

要的空間信息系統(tǒng)。

8、【單選題】恒溫恒濕倉庫和化工危險品倉庫屬于

專用倉庫

特種倉庫

A:

特殊倉庫

B:

專屬倉庫

C:

答D:案：B

解析：特種倉庫是用來存儲具有特殊性能、要求、使用特別保管設(shè)備維護(hù)的商品，一般指

的是化學(xué)危險品、易腐蝕品、石油及部分醫(yī)藥品的倉庫。

9、【單選題】以下不屬于自動化立體倉庫特點的是

用高層貨架存儲商品

自動存取

A:

計算機控制

B:

就近儲存

C:

答D:案：D

解析：自動化立體倉庫的特點有：(1)【用高層貨架存儲商品】。(2)【自動存取】。(3)

【計算機控制】。P140

10、【單選題】在倉庫中，應(yīng)將功能互補性的商品放置在相互接近的貨位，這是因為安排貨

位需要遵循以下哪項原則?

確保儲存商品的安全

A:

方便作業(yè)

成本低

B:

提高倉容利用率

C:

答D:案：B

解析：合理地安排貨位應(yīng)遵循以下原則：(1)【確保儲存商品的安全】。(2)【方便作

業(yè)】。(3)【提高倉容利用率】。P151

11、【單選題】在ABC庫存分類管理法中，C類庫存品的年耗用金額占總庫存金額的

5％以下

5％-10％

A:

10％-15％

B:

15％-20％

C:

答D:案：B

解析：A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75％--80％，其品種數(shù)卻只占總庫存數(shù)

的15％--20％；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10％--15％，其品種數(shù)占庫存

品種數(shù)的20％--25％；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5％--10％，其品種數(shù)

卻占總庫存品種數(shù)的60％--65％。

12、【單選題】以下屬于鐵路運輸具有的技術(shù)經(jīng)濟特征是

靈活性強

短距離運輸成本較低

A:

建設(shè)投資小

B:

適用性強

C:

答D:案：D

解析：鐵路運輸具有載重量大、運輸速度較高、運輸成本較低、適用性強的技術(shù)經(jīng)濟特

征。

13、【單選題】在以下基本運輸方式中，可靠性最差的是

鐵路運輸

公路運輸

A:

水路運輸

B:

航空運輸

C:

答D:案：D

解析：可靠性：是指在運輸過程中受到外界干擾的程度，即運輸?shù)谋ＷC程度，管道運輸由

于可以連續(xù)不斷地運營，不受氣候和擁擠的限制，所以它在可靠性上是最好的。而航空運

輸?shù)目煽啃詣t是最差的。P194

14、【單選題】目前，國內(nèi)多式聯(lián)運具有多種形式，秦皇島-上海-漢口的運輸屬于

水陸聯(lián)運

水水聯(lián)運

A:

陸陸聯(lián)運

B:

陸空聯(lián)運

C:

答D:案：B

解析：【國內(nèi)多式聯(lián)運】的主要形式目前，國內(nèi)多式聯(lián)運的主要形式有：（1）【水陸聯(lián)

運】；（2）【水水聯(lián)運】；（3）【陸陸聯(lián)運】；【陸空聯(lián)運】。國際多式聯(lián)運的主要形

式目前有代表性的國際多式聯(lián)運形式主要有：【遠(yuǎn)東一歐洲的多式聯(lián)運】。遠(yuǎn)東一歐洲的

多式聯(lián)運包括：(1)【海陸聯(lián)運】；(2)【大陸橋運輸】。【亞洲一歐美的?？章?lián)運線】主

要有：亞洲一歐洲、北美洲、中南美洲、澳洲和非洲等。這種聯(lián)運形式是以海運為主，只

有交貨區(qū)段由空運承擔(dān)。P195

15、【單選題】在運輸中應(yīng)避免出現(xiàn)不合理運輸形式，以下屬于運距方面的不合理運輸?shù)谋?/p>

現(xiàn)形式是

倒流運輸

迂回運輸

A:

重復(fù)運輸

B:

無效運輸

C:

答D:案：B

解析：在交通圖成圈的時候，由于表示調(diào)運方向的箭頭，要按調(diào)運方向，畫在交通線的右

邊，因此，流向圖中，有些流向就在圈外，稱為外圈流向;有些流向就在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈

流向。如果流向圖中，內(nèi)圈流向的總長(簡稱內(nèi)流長)或外圈流向的總長(簡稱外流長)超過

整個圈長的一半，就稱為迂回運輸。

16、【單選題】按照配送組織者對配送進(jìn)行分類時，主要承擔(dān)大型生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)用物資、零

部件、半成品等配送的形式是

配送中心配送

倉庫配送

A:

生產(chǎn)企業(yè)配送

B:

商店配送

C:

答D:案：A

解析：按照配送組織者對配送進(jìn)行分類時，主要承擔(dān)大型生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)用物資、零部件、

半成品等配送的形式是配送中心配送。

17、【單選題】按配送的時間和數(shù)量對配送進(jìn)行分類，服務(wù)水平最高的是

定時配送

即時配送

A:

定時定量配送

B:

定時定路線配送

C:

答D:案：B

解析：按配送組織者不同可分為：配送中心配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、商店配送；

按配送的組織形式不同可分為：獨立配送、集團(tuán)配送和共同配送；按照商品的種類和數(shù)量

可分為：少品種、大批量配送，多品種、少批量配送和長套配套配送。按照配送的時間和

數(shù)量又可分為：定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送和及時配送。

18、【單選題】對于規(guī)模較小、業(yè)務(wù)量有限的中、小型企業(yè)來說，不適宜采用的配送模式是

自建配送中心，自已經(jīng)營配送業(yè)務(wù)

將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司，實行配送業(yè)務(wù)外包

A:

與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，采取單項業(yè)務(wù)外包的配送模式

B:

與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營配送業(yè)務(wù)

C:

答D:案：A

解析：從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營配送業(yè)務(wù)。對于經(jīng)濟實力雄厚、規(guī)模

較大，或自身擁有較好的物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)企業(yè)來講，可采用此種模式，但

對于規(guī)模較小、業(yè)務(wù)量有限的中、小型企業(yè)來說則不適宜選擇這種模式。P232

19、【單選題】配送中心的主要形式是

自有型配送中心

合作型配送中心

A:

公用型配送中心

B:

合同制配送中心

C:

答D:案：C

解析：按物流設(shè)施的歸屬分類，配送中心可分為自有型配送中心、公共型配送中心和合作

型配送中心。配送中心的主要形式是公用型配送中心。

20、【單選題】在配送中心的一般作業(yè)流程中，根據(jù)客戶要求對散裝商品進(jìn)行定量灌裝的工

作出現(xiàn)的作業(yè)環(huán)節(jié)是

訂單處理匯總

揀選

A:

包裝／流通加工

B:

分揀配貨

C:

答D:案：C

解析：配送中心在接到客戶的訂單后，要對訂單進(jìn)行處理，訂單處理的程序如下：(1)訂

單檢查：檢查客戶的訂單是否真實、有效，即確認(rèn)收到的訂貨信息是準(zhǔn)確、可靠的。(2)

顧客信譽審査：由信用部門審査，確認(rèn)顧客的信譽。(3)將顧客的訂單集合、匯總，并按

一定的分類標(biāo)志進(jìn)行分揀。(4)打印訂單分揀清單：列明揀出商品的項目，并將清單的一

聯(lián)票據(jù)交庫存管理部門。(5)庫存管理部門確定供應(yīng)訂貨的倉庫，并向倉庫發(fā)出出貨指

示。(6)倉庫接到產(chǎn)品出庫通知后，按分揀清單揀貨、包裝、貼標(biāo)簽，將商品交運輸部

門。(7)財會部門記錄有關(guān)的賬務(wù)：市場銷售部門將銷售額記人有關(guān)銷售人員的賬戶，庫

存管理部門調(diào)整庫存記錄，并通過安排新的生產(chǎn)或向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單，補充庫存。(8)

配送中心向顧客寄交發(fā)貨單，此過程也可以通過計算機網(wǎng)絡(luò)來完成。(9)運輸部門組配裝

車，安排貨物運輸、將貨物送至收貨地點，同時完成送貨確認(rèn)。

21、【單選題】消除空間的阻隔，使得處于不同地區(qū)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)能如同身處一地一

樣開展協(xié)同工作和各種業(yè)務(wù)活動，屬于物流信息系統(tǒng)的

信息收集功能

信息傳輸功能

A:

信息處理功能

B:

信息檢索輸出功能

C:

答D:案：B

解析：信息傳輸。信息傳輸是從信息源出發(fā)，通過各種信息網(wǎng)絡(luò)將物流信息傳遞給接受

者，從而消除空間的阻隔，使得處于不同地區(qū)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)能如同身處一地一樣開

展協(xié)同工作和各種業(yè)務(wù)活動。P260

22、【單選題】為保證物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性和信息的一致性，應(yīng)該采用的規(guī)劃方法的

形式是

自上而下

自下而上

A:

由內(nèi)到外

B:

由外到內(nèi)

C:

答D:案：A

解析：網(wǎng)站的規(guī)劃和實現(xiàn)的過程是一個“自頂向下規(guī)劃、自底向上實現(xiàn)”的過程。采用自

上而下的規(guī)劃方法,可以保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性和信息的一致性。

23、【單選題】以下不屬于物流信息系統(tǒng)分析主要內(nèi)容的是

業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的流程是否通暢

原物流系統(tǒng)管理模式改革

A:

對系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善

B:

新系統(tǒng)管理方法的實現(xiàn)是否具有可行性

C:

答D:案：C

解析：系統(tǒng)分析側(cè)重于從業(yè)務(wù)全過程的角度進(jìn)行分析，主要內(nèi)容有：業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的流程是

否通暢，是否合理；數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)流程和管理功能之間的關(guān)系；原物流系統(tǒng)管理模式改革和

新系統(tǒng)管理方法的實現(xiàn)是否具有可行性。P269

24、【單選題】對于一個新的物流信息系統(tǒng)，其開發(fā)的最后一個階段是

系統(tǒng)設(shè)計階段

系統(tǒng)實施階段

A:

系統(tǒng)運行和評價階段

B:

系統(tǒng)維護(hù)階段

C:

答D:案：B

解析：物流信息系統(tǒng)的實施是物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計的后續(xù)階段，也是新系統(tǒng)開發(fā)最后

一個階段，是把物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計的結(jié)果付諸于實際，實現(xiàn)具體軟件系統(tǒng)的階段。

P278

25、【單選題】所有的物流服務(wù)要素，都可以根據(jù)它們存在的階段不同而進(jìn)行分組。以下服

務(wù)要素評價指標(biāo)發(fā)生在交易中的是

送貨日期預(yù)告

庫存保證率

A:

交貨延遲率

B:

客戶投訴率

C:

答D:案：C

解析：重要業(yè)績衡量指標(biāo)（KPI）對物流服務(wù)進(jìn)行評價時，重要業(yè)績指標(biāo)有：【交易前指

標(biāo)】：庫存保證率、送貨日期報告、訂貨處理時間?！窘灰字兄笜?biāo)】：訂單滿足率、準(zhǔn)時

送貨率、配送差錯率、交貨延遲率?！窘灰缀笾笜?biāo)】：報修/退換答復(fù)率、客戶投訴率、

退貨率/索賠率、發(fā)票差錯率。P297

26、【單選題】物流成本問的交替損益指的是

在高水平的物流服務(wù)和低物流成本之間產(chǎn)生的矛盾對立

改變系統(tǒng)中的任何一個要素，都將會影響到其他的要素

A:

由于物流成本降低而產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物流成本本身所減少的數(shù)額

B:

難以準(zhǔn)確地反映物流成本的全貌

C:

答D:案：B

解析：【交替損益】是指改變系統(tǒng)中的任何一個要素，都將會影響到其他的要素，欲使系

統(tǒng)中的任何一個要素增益都將對系統(tǒng)的其他要素產(chǎn)生減損作用。P301

27、【單選題】按照物流的范圍來進(jìn)行物流成本分類時，從商品采購直到批發(fā)、零售業(yè)者進(jìn)

貨為止的物流過程中所產(chǎn)生的費用是

供應(yīng)物流費

企業(yè)內(nèi)物流費

A:

銷售物流費

B:

物流保管費

C:

答D:案：A

解析：供應(yīng)物流成本是指企業(yè)在采購環(huán)節(jié)所發(fā)生的物流費用，即經(jīng)過采購將企業(yè)所需原材

料、零部件、燃料、包裝材料等從供應(yīng)者的倉庫運回企業(yè)倉庫為止的物流過程中所發(fā)生的

物流費用。

28、【單選題】以下不屬于商品在物流過程中的質(zhì)量劣度的是

熔化

氧化

A:

老化

B:

腐蝕

C:

答D:案：A

解析：A選項是錯的，那是物流過程中商品損耗的表現(xiàn)形式有：(1)【揮發(fā)】；(2)【溶

化】；(3)【脆裂、干縮】；(4)【熔化】；(5)【滲漏、粘結(jié)】；(6)【破碎、散落、丟

失】。P321

29、【單選題】對于含水量大的商品尤其是生鮮食品，為了抑制微生物繁殖和酶的活性，以

達(dá)到防霉、防腐的目的，多采用的技術(shù)是

恒溫管理技術(shù)

低溫儲存技術(shù)

A:

氣調(diào)保鮮技術(shù)

B:

C:

防霉防腐技術(shù)

答D:案：B

解析：食物的低溫儲存技術(shù)有冷卻和冷凍兩種：(1)【冷卻】(又稱冷藏)法是使溫度控制

在0-10攝氏度，此時商品不結(jié)冰，適用于不耐冰凍的商品，尤其是水分含量較高的生鮮

食品和短期儲存的食品。(2)【冷凍(凍藏)法】是使溫度經(jīng)過兩個階段的控制，先經(jīng)過速

凍階段，即在短時間內(nèi)使溫度降到-25--30攝氏度，深層溫度達(dá)到-10攝氏度左右，再移

至-23攝氏度左右的溫度下存放。這種冷凍法適宜長期存放或遠(yuǎn)距離運輸?shù)纳r食品。

P326

30、【單選題】物流要素之間存在著3種狀態(tài)，而建立物流系統(tǒng)就是要解決物流系統(tǒng)組成要

素之間在方方面面存在的

協(xié)持

相持

A:

沖突

B:

協(xié)同

C:

答D:案：C

解析：物流要素之間的關(guān)系：（1）【物流系統(tǒng)要素存在沖突】，要素目標(biāo)沖突，要素產(chǎn)

權(quán)沖突，要素運作沖突。（2）【要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵】，調(diào)整要素之間的目

標(biāo)，統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)，構(gòu)建無縫的要素接口。P81

31、【問答題】簡述傳統(tǒng)物流服務(wù)的內(nèi)容。

答案：傳統(tǒng)物流服務(wù)包括：（1）運輸功能。（2）儲存功能。（3）裝卸搬運功

能。（4）包裝功能。（5）流通加工功能。（6）物流信息處理功能。

32、【問答題】簡述商品入庫作業(yè)的操作程序。

答案：商品入庫作業(yè)一般有以下操作程序：（1）審核憑證。（2）單貨核對。

（3）搬運入庫。（4）辦理入庫手續(xù)。

33、【問答題】什么是物流反應(yīng)快速化原理?

答案：物流反應(yīng)快速化是指通過絕對加快運輸工具的速度、重新設(shè)計物流系統(tǒng)、物流作業(yè)

流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時間大大縮短的過

程。

34、【問答題】什么是物流信息系統(tǒng)?物流信息系統(tǒng)開發(fā)的形式有哪些?

答案：物流信息系統(tǒng)是根據(jù)物流管理、運作的需要，在管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成的物流

系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)開發(fā)存在以下4種形式：自行開發(fā)、委托

編程、委托開發(fā)、購用軟件包。

35、【問答題】簡述配送中心的概念以及功能活動。

答案：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。配送中心的功能活動

主要有以下幾個方面：（1）進(jìn)貨。（2）儲存。（3）揀選。（4）流通加工。

（5）分揀。（6）配裝、送貨。（7）信息處理。

36、【問答題】某電子商務(wù)企業(yè)每年銷售某種商品25000件。已知該商品的單位購進(jìn)成本為

30元，訂購成本為20元，儲存成本為4元，求經(jīng)濟批量、年庫存總成本和年訂購次數(shù)。

答案：

37、【問答題】某超市每年銷售某種電器l0000件，每次的訂購成本為40元，每件商品的

庫存持有成本為每年5元。若前置時間為5周，請制定相應(yīng)的再訂貨政策。（一年按50周計

算）

答案：

38、【問答題】論述物流服務(wù)的內(nèi)涵及其對電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營的重要意義。

答案：物流服務(wù)的內(nèi)涵包括三個方面：