《線材盤卷用重載懸掛輸送機(jī)》

PAGEPAGE4PAGEPAGE5《線材盤卷用重載懸掛輸送機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)鋼協(xié)〔2021〕9號(hào)文《中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》下達(dá)的工作計(jì)劃，由青島雷霆重工股份有限公司牽頭制定《線材盤卷用重載懸掛輸送機(jī)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃編號(hào)為2021001。本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃由青島雷霆重工股份有限公司作為牽頭編制單位和北京中冶設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院有限公司，依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB11341-2008《懸掛輸送機(jī)安全規(guī)程》的規(guī)定，且深入分析冶金行業(yè)高速線材懸掛輸送線（簡稱PF線）實(shí)際應(yīng)用情況、發(fā)展趨勢，以及國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，共同起草了《線材盤卷用重載懸掛輸送機(jī)》（以下簡稱重載機(jī)PF線）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。二、制定標(biāo)準(zhǔn)的目的及意義PF線是一種能夠適應(yīng)于自動(dòng)化要求高、物料種類多、工藝過程復(fù)雜的物料儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于冶金、汽車制造、煉鋁等行業(yè)。其結(jié)構(gòu)組成包括：重載軌道、牽引鏈條總成、驅(qū)動(dòng)裝置、承載小車輸送單元、回轉(zhuǎn)裝置、道岔、張緊裝置、配套系統(tǒng)等。近幾年，我國冶金行業(yè)高速線材迅猛發(fā)展，精軋機(jī)單位產(chǎn)量不斷提升，單卷重量加重，而原先通用的機(jī)型輸送載荷小、效率低、使用壽命短、故障率高，已不再適應(yīng)實(shí)際高效增效節(jié)能環(huán)保的要求。且現(xiàn)今鋼鐵行業(yè)正朝著智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重載機(jī)PF線是高速線材生產(chǎn)線重要的一環(huán)，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以為企業(yè)節(jié)省成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，且對中國品牌在國際市場的影響力都具有重要意義?，F(xiàn)今重載機(jī)PF線國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)較少，為了確定重載機(jī)PF線設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)，急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。三、標(biāo)準(zhǔn)主要制作過程（一）標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段。2020年8月-2021年4月，相繼開展了標(biāo)準(zhǔn)編制單位征集、相關(guān)文獻(xiàn)資料調(diào)研和整理工作，包括搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料、重載機(jī)PF線技術(shù)文獻(xiàn)等材料，了解重載機(jī)PF線技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展情況及應(yīng)用情況，并制定了標(biāo)準(zhǔn)編制的工作計(jì)劃。（二）標(biāo)準(zhǔn)初稿編制階段。青島雷霆重工股份有限公司牽頭負(fù)責(zé)《線材盤卷用重載懸掛輸送機(jī)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，經(jīng)過多次研討修改，于2021年8月編制完成標(biāo)準(zhǔn)初稿。（三）完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。2021年12月-2022年4月，相繼召開專門的標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，邀請相關(guān)行業(yè)專家和標(biāo)準(zhǔn)專家進(jìn)行討論交流，并對標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了寶貴的意見和建議，在此基礎(chǔ)上標(biāo)準(zhǔn)編制工作組進(jìn)行修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明。四、標(biāo)準(zhǔn)編寫原則本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性的原則來進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。本標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中主要按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》和GB11341-2008《懸掛輸送機(jī)安全規(guī)程》的要求編寫。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)時(shí)，綜合考慮現(xiàn)有修復(fù)技術(shù)和下游用戶的使用要求，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性、適用性、可持續(xù)性及合理性。五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明本標(biāo)準(zhǔn)主要包含10個(gè)章節(jié)范圍本文件規(guī)定了重載機(jī)PF線的術(shù)語和定義、基本參數(shù)、技術(shù)要求、安全要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存以及安裝與使用要求。本文件適用于冶金行業(yè)重載機(jī)PF線，其他類似重載機(jī)PF線亦可參照使用。規(guī)范性引用文件，主要包括23個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)、3個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和1個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語和定義GB/T11341和JB/T7011界定的術(shù)語和定義適用于本文件。第3.1-3.7條新定義了重載機(jī)PF線、翻邊軌道槽鋼、牽引鏈條總成、承載小車輸送單元等專用術(shù)語。重載機(jī)PF線與外引型號(hào)解釋技術(shù)參數(shù)部分主要包含重載機(jī)PF線構(gòu)件的基本參數(shù)信息以及型號(hào)命名規(guī)則。三種創(chuàng)新型號(hào)：YJZA、YJZB、YJZC。YJ表示冶金行業(yè)、Z表示重載機(jī)型，A、B、C表示系列代差。牽引鏈條型號(hào)：X678S、X778S、X578SX表示改進(jìn)型牽引鏈條，第1位數(shù)字代表鏈條節(jié)距（英寸），后兩位數(shù)字表示鏈銷直徑（英寸），鏈號(hào)后加S表示重載牽引鏈條。軌道采用180、170單翻邊和160雙翻邊重載專用槽鋼制造。早期引進(jìn)兩種型號(hào)：WTJ160和WWJ6WTJ表示引進(jìn)通用積放懸掛輸送機(jī)，承載軌道采用160國標(biāo)槽鋼制造。WWJ表示寬推桿積放懸掛輸送機(jī)，承載軌道采用148單翻邊槽鋼制造。兩種引機(jī)機(jī)型牽引鏈條均采用X678模鍛鏈條組裝。以上機(jī)型介紹詳見本標(biāo)準(zhǔn)表1所示重載機(jī)PF線基本參數(shù)：A、輸送單元最大動(dòng)載荷為80kN，單車靜載荷最大為200kN。B、牽引鏈條最大抗拉強(qiáng)度為670kN，疲勞極限不小于80000次，最小安全系數(shù)是12倍（執(zhí)行GB11341標(biāo)準(zhǔn)）。C、牽引鏈條運(yùn)行速度11-18m/min。D、重載機(jī)PF線單線最大年過鋼量100萬噸。E、承載小車輸送單元的載荷吊具組合件及鋼結(jié)構(gòu)件安全系數(shù)不小于5。F、液壓系統(tǒng)工作壓力為10MPa，系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)壓力不小于15MPa。G、氣動(dòng)系統(tǒng)空氣壓力工作壓力為0.6MPa。H、牽引鏈條的張力范圍為30~40kN。技術(shù)要求技術(shù)要求部分主要包括基本功能、主要部件、配套、裝配、焊接和涂裝技術(shù)要求?；竟δ芤罁?jù)高速線材工藝流程需要設(shè)計(jì)的重載機(jī)PF線系統(tǒng)，主要應(yīng)用于冶金行業(yè)高速線材生產(chǎn)線精整區(qū)，由PLC可編程計(jì)算機(jī)集中控制，與各工位設(shè)備自動(dòng)程序聯(lián)動(dòng)，完成對盤卷的冷卻，切頭尾取樣，修剪，質(zhì)量檢驗(yàn)，壓緊打捆，稱重，分類掛牌，卸卷存放等工藝要求，屬于機(jī)電一體化智能物流積放系統(tǒng)，在重載負(fù)荷下平穩(wěn)運(yùn)行完成各項(xiàng)工序流程。主要部件重載軌道（1）創(chuàng)新設(shè)計(jì)重載軌道是承載小車輸送單元的運(yùn)行軌道，貫通全部輸送節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)輸送單元負(fù)載，因此，要求軌道需具備足夠強(qiáng)度、耐磨性及抗沖擊性，是重載機(jī)PF線的主要構(gòu)件，原機(jī)型WTJ160和WWJ6屬于通用型軌道，不符合重載機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，為提高軌道負(fù)載延長使用壽命采取如下創(chuàng)新設(shè)計(jì)：①設(shè)計(jì)新型單翻邊軌道槽鋼。底面和立面厚度增加，提高軌道強(qiáng)度。②設(shè)計(jì)雙翻邊軌道槽鋼。承載小車采用上下導(dǎo)向輪定位，車組在走彎道時(shí)，可減少對軌道內(nèi)槽的磨損，延長軌道的使用時(shí)間。③材質(zhì)選擇Q355低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。軋制重載機(jī)PF線軌道專用翻邊槽鋼，提高軌道綜合機(jī)械性能。④工藝改進(jìn)。采用激光精準(zhǔn)定位加工和專用設(shè)備及工裝制造標(biāo)準(zhǔn)化軌道組件，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)互換和延長使用壽命。（2）檢驗(yàn)數(shù)據(jù)2020年8月經(jīng)青島技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測報(bào)告數(shù)據(jù)證明，重載軌道承載軌每米最大承載力達(dá)200kN。檢測方式：將承載小車輸送單元置于軌道中間，對承載小車施加200kN的靜載荷壓力，保持1min，卸載后，重載軌道下沿?zé)o塑性變形，檢測號(hào)為202019001003。詳見附件1高強(qiáng)度模鍛牽引鏈條X778S級(jí)(重型)破壞載荷檢測報(bào)告。實(shí)際效果重載軌道靜載荷是國標(biāo)槽鋼3倍，在同等工況條件下，平均動(dòng)載荷使用壽命比原機(jī)型提高1倍以上，承載小車輸送單元的承載軌每米最大承載力達(dá)200kN，是WWJ6的2倍，詳細(xì)數(shù)據(jù)見本標(biāo)準(zhǔn)表2所示。牽引鏈條總成（1）簡介牽引鏈條總成通過驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)重載機(jī)PF線線上的各個(gè)承載單元，實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備有序運(yùn)行，屬于重載機(jī)PF線的核心部件，其技術(shù)參數(shù)是確定輸送機(jī)型號(hào)和性能的主要依據(jù)，因此，提高牽引鏈條綜合性能是重載機(jī)PF線的創(chuàng)新重點(diǎn)。（2）使用情況牽引鏈條采用(GB/T17482-1998，ISO6973-1986，IDT)中的678輸送用模鍛易拆鏈標(biāo)準(zhǔn)，其等同于美國國家標(biāo)準(zhǔn)（ANSIB29.22M-1980），抗拉強(qiáng)度為320kN，屬于中碳鋼通用型模鍛非鉚接鏈條標(biāo)準(zhǔn)（見美國國家標(biāo)準(zhǔn)說明），其各項(xiàng)參數(shù)不適應(yīng)重載機(jī)PF線牽引鏈條應(yīng)用，特別是在PF線不斷提產(chǎn)增量的條件下，經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈?zhǔn)鹿剩脩羝惹邢Ｍ淖儸F(xiàn)狀，因此我們在制定重載機(jī)牽引鏈的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，提出抗拉強(qiáng)度提高1倍以上的預(yù)期目標(biāo)，經(jīng)過長期探索與實(shí)踐，使用效果超過預(yù)期目標(biāo)值。（3）牽引鏈條的創(chuàng)新設(shè)計(jì)優(yōu)化原材料設(shè)計(jì)。采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼42CrMo材料鍛造，提高抗拉強(qiáng)度。優(yōu)化鏈條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。X678和X778牽引鏈條的節(jié)距為153.6mm，X578鏈條節(jié)距為127.6m，鏈條受力更加均勻，推頭改為加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，能承受更大的推力，并使吊具更加穩(wěn)定。優(yōu)化鏈條工藝設(shè)計(jì)。采用液壓模鍛，并經(jīng)過熱處理，預(yù)拉伸拋丸強(qiáng)化處理，提高了鍛件的密度、強(qiáng)度、耐磨性和抗疲勞性，并采用數(shù)控機(jī)加工滑架和推頭，確保定位精度。（4）改善使用條件設(shè)計(jì)采用智能自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，對整線鏈條滑架進(jìn)行定時(shí)定量油霧潤滑，提高牽引鏈條的使用壽命及現(xiàn)場使用的安全系數(shù)。在驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)過載保護(hù)裝置，避免牽引鏈條受過載沖擊，使其均衡平穩(wěn)運(yùn)行。（5）檢驗(yàn)效果2020年青島質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院對X778S鏈條進(jìn)行檢測，實(shí)際檢測數(shù)據(jù)為673.9kN，檢測號(hào)為20201901006，約國家標(biāo)準(zhǔn)要求的320kN的2.1倍，且最小安全系數(shù)是國家安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的12倍。2021年青島院對X778S級(jí)抗疲勞強(qiáng)度進(jìn)行檢測，實(shí)際檢測數(shù)據(jù)為84531次，檢測號(hào)為202119000516。詳見附件2高強(qiáng)度模鍛牽引鏈條X778S級(jí)(重型)疲勞檢測報(bào)告。牽連鏈條張力計(jì)算Smax=S0μn-1+（c1W1+c2W2）gγ+∑G式中：S0—牽引鏈條的初張力，通常取S0=500~100N；μ—計(jì)算時(shí)選定的某一種轉(zhuǎn)彎段的助力系數(shù)，μ只相當(dāng)于下表中的φ、ζ、λ值；n—全線拆算為某一種μ值的90°轉(zhuǎn)彎個(gè)數(shù)，nμi—全線各個(gè)不同轉(zhuǎn)彎段的阻力系數(shù)，見下表；c1—牽引鏈條直線行走阻力系數(shù)，見下表；c2—承載小車直線行走阻力系數(shù)，見下表；W1—牽引鏈條總成全線重量；W2—全線移動(dòng)小車的總質(zhì)量，W2=N1Q1+N2Q2N1—全線空載小車移動(dòng)數(shù)量；N2—全線負(fù)載小車移動(dòng)數(shù)量；Q1—空載小車質(zhì)量，kg；Q2—負(fù)載小車質(zhì)量，kg；g—重力加速度，g=9.8m/s2；γ—綜合阻力系數(shù)，γ=（μn-1）μG—上坡段或下坡段的提升載荷（上坡段取正值，下坡段取負(fù)值），G=QgsinβQ—上坡段或下坡段空載小車或負(fù)載小車的質(zhì)量，kg；β—爬坡角度，（°）。X系列重載機(jī)PF線運(yùn)行系數(shù)表水平直線段直線行走阻力系列c輸送機(jī)型號(hào)X578X678X778牽引鏈條直線行走阻力系數(shù)c10.0160.0130.010承載小車直線行走阻力系數(shù)c20.0160.0130.010垂直彎曲段阻力系數(shù)φ牽引鏈條節(jié)距5〞6〞7〞爬坡角度15°1.0101.0071.00530°1.0201.0141.010光輪水平回轉(zhuǎn)段阻力系數(shù)ζ回轉(zhuǎn)角度鏈條潤滑良好鏈條無潤滑R＜400R≥450R＜400R≥45090°1.0121.0081.0251.020180°1.0151.0101.0351.028滾子組水平回轉(zhuǎn)段阻力系數(shù)λ彎曲半徑，mm45°60°90°180°9001.0211.0271.0391.07515001.0201.0261.0381.07420001.0191.0251.0371.073設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例：某鋼廠重載機(jī)PF線系統(tǒng)如圖1所示，重載懸掛輸送線長度約為460m，鏈條長度約為600m，承載小車（承載小車輸送單元、吊具）共50套，質(zhì)量為1300kg，運(yùn)行速度為18m/min，盤卷質(zhì)量為2500kg。圖1重載機(jī)PF線系統(tǒng)承載小車最大移動(dòng)質(zhì)量承載小車質(zhì)量為1300kg；盤卷質(zhì)量為2500kg。從掛卷到卸卷位承載小車的最大移動(dòng)質(zhì)量為：Q1=1300+2500=3800（kg）。從卸卷到掛卷位承載小車的最大移動(dòng)質(zhì)量為：Q2=1300（kg）全線移動(dòng)小車數(shù)影響全線移動(dòng)小車數(shù)的因素較多，如生產(chǎn)節(jié)拍、操作工位、運(yùn)輸路線、及其他的工藝要求逐一分析在不利條件下的可能移動(dòng)小車數(shù)。從掛卷到卸卷位承載小車的移動(dòng)小車數(shù)為N1=30從卸卷到掛卷位承載小車的移動(dòng)小車數(shù)為N2=20全線移動(dòng)小車的總質(zhì)量：W=N1Q1+N2Q2=3800x30+1300x20=140000（kg）全線折算90°轉(zhuǎn)彎個(gè)數(shù)詳細(xì)參數(shù)件下表全線轉(zhuǎn)彎段參數(shù)轉(zhuǎn)彎數(shù)個(gè)數(shù)阻力系數(shù)折算為R2000x90°滾子轉(zhuǎn)彎數(shù)R2000x90°滾子水平回轉(zhuǎn)段231.0371R900x45°滾子水平回轉(zhuǎn)段41.0210.57R600x135°光輪水平回轉(zhuǎn)段11.0090.24故全線折算為R2000x90°滾子水平回轉(zhuǎn)段個(gè)數(shù)為：n=i=1綜合阻力系數(shù)：γ=（μn-牽引鏈條的最大張力選初張力S0=1000N，牽引鏈條直線行走阻力系數(shù)c1=0.013，承載小車直線行走阻力系數(shù)c2=0.013，牽引構(gòu)件每米質(zhì)量q=16.6kg/m，牽引鏈條全長L=600m，W1=qL=9960kg，則Smax=S0μn-1+（c1W1+c2W2）gγ+∑G=1000x1.03725.52-1+（0.013x9960+0.013x140000）x9.8x1.68≈34.534（kN）（7）使用效果據(jù)國內(nèi)外重載機(jī)PF線運(yùn)行記錄顯示，在同等工況條件下，牽引鏈條的平均使用壽命可達(dá)7年以上，超過原標(biāo)準(zhǔn)1.5-2倍。驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置通過驅(qū)動(dòng)鏈條來驅(qū)動(dòng)牽引鏈條運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)重載機(jī)PF線的積放功能，因此驅(qū)動(dòng)鏈條的抗拉強(qiáng)度、抗沖擊性和耐磨性等性能要求高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：驅(qū)動(dòng)爪采用42CrMo模鍛件精加工制造，熱處理局部淬火硬度50HRC-55HRC?？估瓘?qiáng)度及疲勞強(qiáng)度指標(biāo)均超過SY/T5595-1997標(biāo)準(zhǔn)，其使用壽命提高了1倍以上，且比有縫管制造的經(jīng)濟(jì)型套筒鏈的使用壽命提高了約2.5倍。承載小車輸送單元承載小車輸送單元、吊具及盤卷組成負(fù)載單元，通過PLC電控指令在重載軌道上有續(xù)運(yùn)行。承載小車輸送單元要求車組運(yùn)行靈活、抗沖擊防變形和運(yùn)行安全可靠等，因此承載小車輸送單元技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：承載小車車體為精密鑄鋼件或?yàn)殇摪搴附蛹Ｉ底Σ捎?2CrMo鍛造，熱處理后升降爪推車部分硬度達(dá)38HRC-43HRC。行走輪采用GCr15制造，車軸直徑為30mm。配套5.3.1配套系統(tǒng)配套系統(tǒng)包括智能潤滑系統(tǒng)、智能電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)，智能安全控制系統(tǒng)等。各系統(tǒng)均應(yīng)用PLC與網(wǎng)絡(luò)連接，對重載機(jī)PF線工藝流程，單體設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與主機(jī)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行實(shí)施集中控制進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能管理。5.3.2配套設(shè)施重載機(jī)PF線配套設(shè)施包括：卸卷裝置、線卷存放裝置、橫移存卷站、倒卷修剪站、稱重裝置、打包機(jī)、頂翻卸卷站等。重載機(jī)PF線系統(tǒng)技術(shù)描述：重載機(jī)PF線是高速線材生產(chǎn)線精整區(qū)的重點(diǎn)設(shè)備，在上卷工位下方的C型鉤接收運(yùn)卷小車運(yùn)來的盤卷，在運(yùn)輸過程中完成盤卷的冷卻、檢查、切頭尾、修整、取樣、壓緊打捆、稱重掛牌等工序，最后由卸卷機(jī)從C型鉤卸下盤卷，空鉤再回到集卷站繼續(xù)下一個(gè)循環(huán)，具體工序如下：上卷：在上卷時(shí)首先C型鉤停在上卷處，由夾緊器穩(wěn)定夾持。通過I/O點(diǎn)發(fā)命令給運(yùn)卷小車將散卷運(yùn)送到上卷工位后自動(dòng)返回。運(yùn)卷小車返回到位后，夾緊器松開，吊掛盤卷的承載小車被釋放，進(jìn)入重載機(jī)PF線系統(tǒng)運(yùn)行。冷卻、檢查、切頭、取樣：盤卷上卷時(shí)溫度較高，需在PF線上進(jìn)行緩慢冷卻，冷卻時(shí)間一般不少于20分鐘，因此要有足夠的小車積存長度。盤卷冷卻區(qū)的檢查、切頭、取樣操作工位，人工進(jìn)行停止或放行積放車組，逐卷進(jìn)行外觀檢查、尺寸檢查和切頭工序，并進(jìn)行批量抽樣檢查（取樣數(shù)量一般為隨機(jī)抽取10%），確定其機(jī)械性能有關(guān)技術(shù)參數(shù)。由于打捆機(jī)有可能出現(xiàn)故障，因此除滿足25分鐘的盤卷冷卻時(shí)間外，還應(yīng)滿足打捆機(jī)的故障停機(jī)時(shí)間20-30分鐘。打捆：打捆機(jī)與PF線相交接的動(dòng)作程序有自動(dòng)和手動(dòng)兩種。負(fù)載單元進(jìn)入打捆工位后自動(dòng)停止，C型鉤被夾緊器穩(wěn)定夾持。打捆機(jī)的工作臺(tái)水平移動(dòng)到吊掛散卷的下方，然后升起，托著散卷一起返回，并將其壓緊捆扎。經(jīng)捆扎后的盤卷被送回到C型鉤，打捆機(jī)的工作臺(tái)水平退到位，夾緊器松開，負(fù)載單元被釋放，運(yùn)行到稱重工位前停止。稱重：負(fù)載單元進(jìn)入稱重工位，在停止器處停止，C型鉤被夾緊器穩(wěn)定夾持。帶液壓舉升臺(tái)的電子秤上升到位，將盤卷托起進(jìn)行直接稱重，同時(shí)計(jì)算機(jī)打印出盤卷的單件重量，稱重后液壓舉升臺(tái)下降到位，夾緊器松開，負(fù)載單元被釋放，進(jìn)入卸卷前等待。卸卷：負(fù)載單元進(jìn)入卸卷工位后，停止器和止退器將其固定，夾緊器將C型鉤穩(wěn)定夾持，卸卷站的卸卷小車運(yùn)行到吊掛著的盤卷下方，然后升起，托著盤卷一起返回并完成卸卷動(dòng)作程序。負(fù)載單元?jiǎng)t繼續(xù)向前進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。裝配焊接涂裝青島雷霆重工股份有限公司與青島樂化海洋防腐特種漆料研究所共同研制鋼廠輸送設(shè)備專用水性醇酸涂料，并制定了鋼廠輸送設(shè)備新型環(huán)保水漆防腐涂層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（Q/0214LHK020-2022），主要技術(shù)參數(shù)高于HG/T1487標(biāo)準(zhǔn)和GB/T9286-2021的1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。6安全要求7試驗(yàn)方法8檢驗(yàn)規(guī)則8.1出廠檢驗(yàn)8.2型式試驗(yàn)9標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存10安裝與使用10.1安裝要求10.2使用要求六、重載機(jī)PF線產(chǎn)量重載機(jī)PF線是青島雷霆重工股份有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品，50萬噸以上的系統(tǒng)工程EPC項(xiàng)目年交付量達(dá)30套以上，工程設(shè)備年供貨量3-4萬噸，備件設(shè)備年供貨量2-3萬噸。自2006年以來，國內(nèi)外共銷售約385個(gè)重載機(jī)PF線項(xiàng)目，其中包括出口20多個(gè)國家，25個(gè)項(xiàng)目，及200多家常期備件用戶。重載機(jī)PF線產(chǎn)品在國內(nèi)銷售市場占比多年達(dá)到85%以上，其分別為2019年達(dá)88.57%，2020年達(dá)89%，2021年達(dá)90.1%，均占全國第一；及在全球銷售市場占比連續(xù)多年第一，其分別為2019年達(dá)52.50%，20