基于“1+X”證書制度的汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)路徑

［摘要］隨著國家教改工作的有序推進，職業(yè)技術(shù)院校作為輸送專業(yè)技術(shù)型人才的重要渠道，應當將為社會培養(yǎng)具備高技術(shù)技能水平的專業(yè)創(chuàng)新型人才作為教學方向和最終目標。鑒于此，文章探討基于“1+X”證書制度的汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的有關(guān)問題。在明確“1+X”證書制度和人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，肯定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重要性。并結(jié)合汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的現(xiàn)存問題，切實給出重構(gòu)課程體系、創(chuàng)新教學方法、拓寬教學渠道、建立“雙師型”教師隊伍的人才培養(yǎng)路徑，以期為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供參考。［關(guān)鍵詞］“1+X”證書制度；汽車技術(shù)專業(yè)；創(chuàng)新型人才引言國務(wù)院于2019年提出未來職業(yè)教育改革的基本方向，將學歷證書+若干技能等級證書制度的改革實施方案提上戰(zhàn)略地位，以此應對當前產(chǎn)業(yè)需求與職業(yè)院校學生能力脫節(jié)的問題。在“1+X”證書制度中，“1”為學歷證書，即學習者在實施學習教育的學?；蚱渌逃龣C構(gòu)中完成了學制系統(tǒng)內(nèi)教育階段學習任務(wù)后獲得的文憑?！癤”為若干職業(yè)技能等級證書，即對學習者專業(yè)技能的標準認定?！?+X”證書制度的核心就是讓學生在獲得學歷證書的基礎(chǔ)上，同時取得多類職業(yè)技能等級證書。因此，基于“1+X”證書制度的職業(yè)院校技術(shù)人才培養(yǎng)，是實現(xiàn)職業(yè)技能等級標準與各層次職業(yè)教育專業(yè)教學標準的相互對接的有效手段，院校通過以職業(yè)技能標準為教學目標引導，將培訓內(nèi)容有機融入學歷教育專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，可使學生通過課堂學習，在扎實自身專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，通過對應的職業(yè)技能考核，實現(xiàn)學歷知識與職業(yè)技能的互聯(lián)互通，切實滿足企業(yè)需求和個體就業(yè)需求，助力自身綜合素養(yǎng)的全面提升。但“1+X”證書制度與職業(yè)教育的有機融合并非一蹴而就，需要在實踐中通過逐步優(yōu)化人才培養(yǎng)的辦法，以此基于社會需求培養(yǎng)能夠產(chǎn)出創(chuàng)新價值的專業(yè)技術(shù)人才。同時，由于“1+X”證書制度的提出與應用時間尚短，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的辦法尚未形成系統(tǒng)化模式，需要就人才培養(yǎng)的具體路徑展開研究。1“1+X”證書制度下汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的轉(zhuǎn)變“1+X”證書制度下職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標相較于過去發(fā)生一定轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)核心落于跟隨社會技術(shù)與崗位需求變化培育具備復合型能力的人才上［1］。說明在當前教育改革環(huán)境下，要跟隨新一代信息技術(shù)發(fā)展，明確生產(chǎn)和生活方式的變化，秉承可持續(xù)發(fā)展思想和綠色發(fā)展理念，逐步提高效率［2］。同時，應當摒棄原本學科主義的人才衡量標準，將人才評價重點從衡量是否形成完成學科知識體系轉(zhuǎn)移到能否滿足社會發(fā)展需求，以實訓+校內(nèi)教育相結(jié)合的方式，全面提升學生綜合素養(yǎng)。在社會經(jīng)濟生產(chǎn)的驅(qū)動作用下，擁有同質(zhì)性能力的人才無法滿足技術(shù)變革和社會進步的客觀需求，具備個性化能力的創(chuàng)新型人才更為符合我國社會發(fā)展方向。對于汽車技術(shù)專業(yè)來講，新能源汽車、網(wǎng)約車的出現(xiàn)帶來巨大人才缺口，若仍舊沿用原本的人才培養(yǎng)模式將難以實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。因此，“1+X”證書制度下汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標已轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型綜合人才培養(yǎng)，需要教育者在課程體系設(shè)計、教學方法選擇和教學渠道增設(shè)等方面嘗試應用不同策略，以此完成多樣態(tài)和高品質(zhì)教學任務(wù)［3］。2基于“1+X”證書制度的汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的現(xiàn)存問題2.1校企雙方協(xié)同動力不足“1+X”證書制度下，職業(yè)院校作為實行該制度的主體，需以學生質(zhì)量發(fā)展為先，以院校師生為基礎(chǔ)，根據(jù)學生的實際能力，與汽車類企業(yè)合作，共同實施協(xié)同教育，培養(yǎng)高端汽車技術(shù)人才。但在校企實際協(xié)同中，協(xié)同動力不足卻成為了制約汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的首要問題。一方面，從職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)教學情況上來看，當前職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)生源水平較為一般，且汽車模擬實踐基地的建設(shè)資金難以保障，再加之專業(yè)教師流動性大，導致師資力量薄弱的現(xiàn)實情況，造成汽車技術(shù)專業(yè)校企協(xié)同育人的教學目標難以實現(xiàn)，不利于汽車技術(shù)專業(yè)學生自身技能的提高，“1+X”證書制度也難以落地。另一方面，從校企合作現(xiàn)有的產(chǎn)教融合模式上來看，汽車類企業(yè)在深入汽車技術(shù)專業(yè)教學中的積極性不強，對于現(xiàn)有的校企協(xié)作形式并未做好積極回應，尤其體現(xiàn)在豐富教學內(nèi)容、創(chuàng)新實踐教學環(huán)節(jié)上。長此以往則會導致產(chǎn)教融合模式無法充分發(fā)揮效果，職業(yè)院校在汽車技術(shù)專業(yè)教學時無法形成企業(yè)與院校聯(lián)合培養(yǎng)機制，造成“1+X”證書制度所倡導的學生技能學習和理論知識學習不能同步進行。2.2汽車技術(shù)專業(yè)教學標準與汽車技術(shù)等級標準融合度不夠職業(yè)院校教學中，汽車技術(shù)專業(yè)教學標準與汽車技術(shù)等級標準融合度不夠主要體現(xiàn)在以下兩個方面。一方面，職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)教學標準與汽車類企業(yè)人才需求標準存在較大差異。職業(yè)院校在汽車技術(shù)專業(yè)教學標準設(shè)定中，應以學生后續(xù)職業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，注重學生全面發(fā)展。但大部分職業(yè)院校在制定專業(yè)教學標準時，關(guān)注度較為狹隘，忽略了企業(yè)單位對汽車技術(shù)專業(yè)人才的用人需求，大多僅關(guān)注到了本校汽車技術(shù)專業(yè)的教學發(fā)展，并沒有將汽車技術(shù)等級標準融入到專業(yè)教學標準考核中，導致院校的教學目標與企業(yè)的用人目標并不能實現(xiàn)互通，造成高職學生雖然通過專業(yè)教學獲取了一定的理論知識與專業(yè)技能，但所學內(nèi)容與企業(yè)用人標準稍有偏差，汽車技術(shù)專業(yè)學生很難做到快速地就職或創(chuàng)業(yè)。另一方面，職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)教學標準與實際教學內(nèi)容存在偏差。目前仍有少部分職業(yè)院校在汽車技術(shù)專業(yè)教學中出現(xiàn)了專業(yè)教學標準與實際教學內(nèi)容不符的情況，導致預期的專業(yè)教學目標很難實現(xiàn)。造成此現(xiàn)象的原因可能是職業(yè)院校為滿足地方教育部門對職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)的教學要求，從而制定出一套表面非常完善的專業(yè)教學標準，但在實際實行過程中，專業(yè)標準卻與本校的實際學情不符，造成創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)目標較難實現(xiàn)，大部分學生很難在完成既定學業(yè)任務(wù)的同時考取相應的汽車技術(shù)職業(yè)技能證書，無法達到高質(zhì)量的職業(yè)教育。3基于“1+X”證書制度的汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)路徑3.1重構(gòu)課程體系，對接創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方向課程體系是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的核心，起到支撐各項培養(yǎng)活動的作用，需在課程體系建構(gòu)中體現(xiàn)對學生主體性、自由性和靈活性等特點的重視。課程體系重構(gòu)要在教育者對汽車技術(shù)專業(yè)核心技能了解的基礎(chǔ)上開展，建立基礎(chǔ)課程與選修課程相互關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)，提高實踐課程占比，貼合“1+X”證書制度內(nèi)涵，構(gòu)建以體驗為中心的課程系統(tǒng)。專業(yè)課設(shè)置要與崗位銜接，對當前行業(yè)工作和人才需求實地調(diào)研，整合數(shù)據(jù)后設(shè)立選修課程體系，保證學習任務(wù)由崗位任務(wù)轉(zhuǎn)化而來，體現(xiàn)出對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的社會價值取向。課程體系中不應當局限本專業(yè)的通用能力科目，應當增加跨專業(yè)領(lǐng)域課程，使學生在學習基礎(chǔ)理論和開展實踐活動中能夠融會貫通，激活自身潛能，促使新想法生成和落地［4］。具備多樣性特征的課程體系能夠滿足不同學生的學習需求，教育者所設(shè)計的課程體系應當從橫向和縱向兩個層面提升靈活性，為學生提供組合課程。對接社會交往和技能技術(shù)，突出學習者主體性特征，以此促使學生在獲取低等級技能證書后，逐步?jīng)_擊高層次技能等級證書，奠定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的基本框架。3.2創(chuàng)新教學方法，奠定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)基礎(chǔ)在“1+X”證書制度下，能力本位的思想成為人才培養(yǎng)的指導性思想，因此要借助不同類型的教學方法，降低學生學習疲勞感。在獲得基本職業(yè)技能后，產(chǎn)出創(chuàng)新想法。教師應當運用混合式教學方法，創(chuàng)設(shè)與實際工作崗位情況相近的教學環(huán)境，達到技能遷移目標。以汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修課程為例，教師要分析教學目標，列出在“1+X”證書制度下汽車機電維修典型工作過程的職業(yè)能力需求，按照知識層面、能力層面和素質(zhì)層面分類提煉確認故障、基本檢查、故障原因分析、擬定診斷步驟、實施檢測、分析和確定故障點、排除故障和質(zhì)量檢驗的教學目標，確定學生可考取的職業(yè)等級證書，形成以培養(yǎng)創(chuàng)新型人才為教學總體目標的架構(gòu)。教學目標形成后，教師應當設(shè)計學習情境和教學內(nèi)容。在學習情境設(shè)計方面，直觀性強、可視化程度高的情境更容易激活學生學習興趣和潛能，對于刺激產(chǎn)生創(chuàng)新意識起到重要作用。以汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修為例，教師在設(shè)計學習情境過程中，提前將故障診斷和排除情境予以設(shè)計。例如，雷克薩斯E350空氣懸架高低位調(diào)節(jié)控制失靈、眾邁騰ESP系統(tǒng)失效的檢修情境等，模擬實際工作中故障車輛的車型以及故障溫度、發(fā)生頻率等信息，引導學生借助理論知識進行分析［5］。教學內(nèi)容設(shè)計要在分析本節(jié)課所對應的職業(yè)技能證書獲取情況的前提下開展，采取分組合作、項目任務(wù)等教學方法，依照對學生能力和基礎(chǔ)知識水平的調(diào)查，合理分組，給出特有情境下的項目任務(wù)，要求學生展開實操工作，在此過程中激發(fā)學生創(chuàng)新行為。3.3拓寬教學渠道，強化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)效果在“1+X”證書制度下，產(chǎn)教協(xié)同效果得以深化，展現(xiàn)出以證書獲得為教學著力點的中介作用。為強化創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)效果，教育者應當將實訓與基礎(chǔ)教學內(nèi)容相結(jié)合，拓展教學渠道，為學生創(chuàng)新能力檢驗提供有力途徑。實訓基地建設(shè)要結(jié)合專業(yè)課程體系，與本市優(yōu)秀汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，簽訂三年制人才輸送互通合同。企業(yè)為職業(yè)院校學生提供創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)變的機會，與此同時，職業(yè)院校持續(xù)向企業(yè)輸送高崗位匹配度的人才，打造區(qū)域性共贏發(fā)展模式。除此以外，職業(yè)院校要時刻掌握全國性、全省性的職業(yè)技能大賽舉辦進程，提前與汽車專業(yè)教師溝通，依據(jù)當前教學進度確定學生能夠鍛煉的可能性。在學生接觸高新技術(shù)的過程中，促進創(chuàng)新思路產(chǎn)生。同時，教師也可依據(jù)參賽結(jié)果判定學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的階段性成效，定位弱勢項目，調(diào)整后續(xù)教學方案。利用獎學金等鼓勵形式，鼓勵學生參加技術(shù)創(chuàng)新實踐項目，嘗試研發(fā)專利，并在后續(xù)學習中不斷優(yōu)化調(diào)整專利，在積極參與專利申報中，提升個人創(chuàng)新水平。3.4建立“雙師型”師資隊伍，夯實創(chuàng)新型人才培養(yǎng)基礎(chǔ)師資隊伍是培養(yǎng)職業(yè)院校汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才的重要力量，“1+X”證書制度下汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)也需得到“雙師型”師資隊伍的助力。一方面，職業(yè)院校需從教學能力、實踐動手能力、創(chuàng)新思維能力三方面建立科學統(tǒng)一的“雙師型”教師認定標準。教學能力的認定標準為，教師應具有先進的職業(yè)教學理念，具備汽車技術(shù)專業(yè)全面的知識儲備，如現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷等內(nèi)容，并對課程教學脈絡(luò)較為清晰，可確保獨立授課。實踐動手能力的認定標準為，教師應具備較強的現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)，能根據(jù)教學需求獨立完成汽車修理實踐等教學任務(wù)。創(chuàng)新思維能力的認定標準為，教師應對汽車技術(shù)專業(yè)新知識具有較強的敏感性，能獨立完成增強自身知識儲備的學習計劃，并對汽車市場具備前瞻性的思維，能快速明確市場對汽車專業(yè)人才需求的發(fā)展方向，培養(yǎng)高端創(chuàng)新型人才。另一方面，需堅持培養(yǎng)與引進的雙向路徑，不僅要加強在職汽車技術(shù)專業(yè)教師的實踐能力培養(yǎng)，還應引進高端汽車技術(shù)專業(yè)人才入校授課，使汽車技術(shù)專業(yè)教學向著更專業(yè)化的方向發(fā)展，保證學生在完成