幼教培訓學習的心得體會（33篇）

幼教培訓學習的心得體會（33篇）

幼教培訓學習的心得體會（33篇）幼教培訓學習的心得體會篇1

4月21——4月26日我榮幸地參加了貴州省“千校萬師”未成年人思想道德建設骨干教師培訓工程(第86期)培訓班學習，通過學習，使我深刻地體會到未成年人思想道德建設是一項立體化的系統(tǒng)工程，其具有復雜性、艱巨性和長期性，要完成這個使命，需要建設一支充滿激情、志存高遠、樂于奉獻、業(yè)務精良的高素質的德育師資隊伍，這支隊伍應當具備以下修煉：

一、胸懷理想，充滿激情，富有詩意

心有多大，舞臺就有多寬。

任何一個教師要想取得較高的成就，首先，必須有較高的理想追求。只有對自己的職業(yè)追求有明確目標的人，才能不斷增強自我意識和使命感。

教育是一項偉大的事業(yè)，其本身具有復雜性、豐富性、技術性和藝術性，它要求教師富有更高的靈性和悟性。教育是一首詩，可以看做是一首悠閑浪漫的田園詩;也可以看做是一首豪邁奔放的古典詩;還可以看做是一首溫婉纏綿的抒情詩。有的人讀懂了這首詩，享用了一輩子，有的人一輩子都沒有讀懂這首詩。讀詩需要激情，寫詩更需要激情。

教授說得好：“一個理想的教師，他應該是個天生不安分的會做夢的教師?！?/p>

所以，一個優(yōu)秀的教師要永遠伴隨著自己五彩斑斕的夢想。

二、充滿自信自強，不斷挑戰(zhàn)自我

自信使人自強，只有自信，才能使一個人的潛能、才華發(fā)揮到極致。培養(yǎng)人就要培養(yǎng)他的自信，摧毀人就要毀滅他的自信。如果我們老師就應該百倍地去珍視這種自信，不因一時的挫折而喪失自信。

三、善于合作，具有人格魅力

競爭基礎上的合作，合作基礎上的競爭，是現(xiàn)代社會的顯著特征。對于一個智慧型的教師，他必定懂得“人”字結構的意義，一“撇”是自己，一“捺”是他人。只有相互“支撐”，“人”才能穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)卣玖⑵饋怼Ｐ拇嬗心欠N“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”的想法和作法的人，無疑給自己套上痛苦的枷鎖，同時也封堵你走向成功的道路。

合作是多方面的。教師間需要合作;師生間需要合作;教師與校長間需要合作;教師與家長間需要合作;教師與社會間需要合作。要想成功，就必須得處理好這些關系。

生活中確有不少的教師素質很好，但是缺乏合作精神，與同事斤斤計較，與校長討價還價，與學生說長論短，最后使自己落入“一枝獨秀”孤芳自賞，最終歸于平庸。

四、非常尊重同事和領導，非常善于調動各方面因素

許多優(yōu)秀教師，其成功的經(jīng)驗表明，他們幾乎能夠做到非常尊重他的同事和領導，非常善于調動各方面因素，無不具有“換位、尊重、互惠”三個要素。

一是換位。古人說過：“已所勿欲，勿施與人”。作為教師就要多站在對方的角度去思考問題，要多了解對方需要什么，怎樣滿足對方的需要，而不是只顧自己，無視他人。因為許多難以解決的矛盾都可以通過“換位”得到解決。

二是尊重。尊重別人等于尊重自己。尊重是一個人的非常重要的心理需要，而且還是較高層次的需要，是人生存、生理等需要得到滿足之后產生的。自尊心是人的心靈里最敏感的角落。一旦挫傷一個人的自尊心，他會以十倍的瘋狂，百倍的力量來與你對抗。

三是互惠。人與人之間交往、關系的平衡，很重要的一點就要取決于心理的平衡，每個人在工作中都要付出——這是成本投入，每個人在工作中也都在收獲——這是收獲利潤。成本投入與收獲利潤是成正相關的。交往的過程實際是利益平衡的過程，任何計較眼前得失的人，表面上是得到一些，實際上得一時之利，而失去長遠利益。我覺得一個教師如果真正做到了以上三點，我相信他一定會得到教師群體的尊重，得到校長的尊重，得到學生的尊重，得到家長的尊重，得到社會的尊重，得到家人及朋友的尊重。

五、充滿愛心，大愛無痕

“沒有愛，便沒有教育”。愛教育，是教育力量的源泉，是教育成功的基礎。愛教育應該包含兩層意思：一是教師要熱愛教師這個職業(yè);二是教師要愛我們的教育對象學生。

教師職業(yè)是我們事業(yè)賴以生存和發(fā)展的根基。在現(xiàn)實生活中，我們不難發(fā)現(xiàn)，很多教師年復一年日復一日地工作，但是他從來沒有從教育的過程中，找到屬于自己的那份激情、樂趣、幸福感。本來從事教師這個職業(yè)在物質上就很清貧，再加上自己又沒有點燃起工作的熱情，從而導致自己在精神上也貧乏。有的教師自走上講臺的那一天起就無精打采的，一輩子下來都是在身心疲憊中消磨生命，難怪有的教師顯現(xiàn)出“未老先衰”的模樣，人一旦在精神上處于荒蕪狀態(tài)，無異于靈魂乃至整個生命的窒息。那是多么的可怕!擺正心態(tài)，定好位子。教師這個職業(yè)可能永遠達不到職業(yè)排行榜的前列。但在我看來，一個優(yōu)秀的教師，把所從事的職業(yè)當作事業(yè)來經(jīng)營的.教師，一定會在自己的內心深處把教師職業(yè)排在所有職業(yè)的最前列的!所以，我要說，走進教師行列，是我們人生最精彩的、最理性的選擇!熱愛教師職業(yè)，是我們一生幸福源泉之所在，其實，我們每一位老師都應該是一位精神富翁!

六、追求卓越、富有創(chuàng)新精神

一個教師不在于他教了多少年書，而在于他用“心”教了多少年書。一些人，教一年書，然后重復五年乃至十年一輩子;一些人，實實在在做一年，做了五年，其教育成果是大不一樣的。教書這個行當是拒絕論資排輩的，一些人三、五年可能就成熟、成功了。而一些人可能一輩子都沒有成熟、成功。在我看來，教師這個職業(yè)，從某種意義上講，也是吃青春飯的職業(yè)之一

一個優(yōu)秀的教師，他(她)應該是不斷探索、不斷創(chuàng)新的人。意思就是說，他(她)必須對自己有規(guī)劃，有日積月累，有大膽嘗試，有自我反思，然后形成自己的風格。

七、勤于學習，不斷自我充電

“業(yè)精于勤荒于嬉。”聯(lián)合國教科文組織提出的21世紀教育的四大支柱是：學會認知，學會做事，學會共同生活，學會成為你自己。作為教師，要能在新的歷史條件下勝任自己的工作，就需要不斷成長和發(fā)展。特別是優(yōu)秀教師更應該做到“六個學會”：學會等待、學會分享、學會寬容、學會選擇、學會合作、學會創(chuàng)新。只有當我們的教師具備了這些素質，教育才會擁有美好的未來。

學會等待。意味著教師能夠用發(fā)展的眼光看待學生，意味著能夠用從容的心態(tài)對待自己所做的工作，不急于求成，不心浮氣躁，不指望一次活動，一次談話，就能收到立竿見影的效果。

學會寬容，就是努力使自己變得胸襟開闊、氣度恢宏;就是心智不那么閉鎖;頭腦不那么固執(zhí);思想不那么僵化;眼界不那么狹隘;就是盡可能地尊重多樣性、珍視個性;盡可能從多種角度看待事物;盡可能習慣“一個世界、多種聲音”。多元化的社會，多彩的世界，應該容得下形形色色的個體存在!關注人類命運，具有強烈的社會責任感

教育不光是給孩子們知識，更重要的是培養(yǎng)學生一種積極的生活狀態(tài)，以積極的生存心境，積極的人生態(tài)度對待生活。教育本身就是生活。蘇霍姆林斯基說過：“孩子在離開學校的時候，帶去的不僅是分數(shù)，更重要的是帶著他對未來社會的理想的追求?！睆倪@個意義上來說，我們的教育是為了未來的教育，是著眼于孩子一輩子的教育?，F(xiàn)在我們所從事的工作，所做的一切都是在為孩子未來做準備。

所以，作為這個時代知識分子代言人的教師，就不能像舊知識分子那樣“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，而應該走出書香校園，把眼光移向窗外的世界，關注社會的發(fā)展，關注人類未來的命運。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！蔽闯赡耆怂枷氲赖陆ㄔO工作是一項立體化的工程，涉及到方方面面，作為教師的我能力非常有限，但我的職業(yè)決定了我必須做到“守土有責”因此，沒有理由不去加強自身的修煉。

讓我們共勉!幼教培訓學習的心得體會篇2

在我們的仔細聆聽中，我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。教師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自我才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都經(jīng)過文字顯然于紙上?？墒俏疫€是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面:

一、讓自我更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過程，了解漣鋼的規(guī)模和組織結構。

想來自我真的應當感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產量，規(guī)模，所經(jīng)歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。經(jīng)過這次的培訓學習，最終明白了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產5萬噸的小鋼鐵廠發(fā)展到此刻的450萬噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠，歷經(jīng)50年不衰，并且還在蓬勃發(fā)展，并多次獲得了不少全國性獎項。并且還明白了煉鋼的工藝過程，明白了煉鋼最開始是從焦化、燒結開始，經(jīng)歷了不少中心環(huán)節(jié)，克服不少困難，最終經(jīng)過軋鋼廠將我們需要的鋼材制造出來。并明白了漣鋼有著比較復雜的組織結構，讓我們一時一下消化不了，可是我想這個在我們以后的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發(fā)展，我想我們也應當主動的去了解這些的。

二、了解了更多的生產安全、交通安全和消防安全的知識。

這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們十分重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經(jīng)常說的安全第一。培訓學習心得體會由供給!

雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，并參加過消防演習等活動，但并沒有這么系統(tǒng)的，并聯(lián)系我們以后的工作崗位進行培訓過。經(jīng)過這次培訓學習，了解了漣鋼的`諸多會發(fā)生不安全事故的因素，甚至有的到達了恐怖的程度，這次我們學習了該怎樣去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自我。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針—安全第一、預防為主、綜合治理—貫徹到底。

三、學習了不少禮儀與修養(yǎng)

這次培訓還專門安排了一個上午來給我們培訓禮儀與修養(yǎng)的知識。在這次課上，我學到了應當如何發(fā)揮自我的情商，處理好與他人的關系。如何讓自我以后的一言一行更加具有素質與修養(yǎng)。讓自我在為人處事方面慢慢走向成熟與穩(wěn)重。

四、最終培訓中心還請來了公司的管理代表和工人代表

給我們做了精彩的談話，告訴我們以后在漣鋼應當怎樣好好的去工作。主要是要靠自我的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹?shù)膽B(tài)度，這樣才能慢慢在工作中磨練自我，成長自我。

學習是可貴的，培訓是精彩的。經(jīng)過這次可貴而精彩的培訓學習，我們向漣鋼更進了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們僅有靠自我的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發(fā)展貢獻自我微薄的力量。幼教培訓學習的心得體會篇3

在學習了浙江省學前教育保教管理指南后，我覺得自己在認識上有了很大的改觀。了解了很多以前都不知道的東西。

第三條確保幼兒園課程開設的嚴肅性，未經(jīng)縣(區(qū))級以上教育行政部門批準，不得隨意增減課程門類，不得開設超越幼兒發(fā)展階段的學科課程，防止幼兒園課程小學化。有些農村幼兒園就是開設小學化的課程，很多原因也是因為有些家長的文化水平比較低，思想上認為孩子只要學習就夠了，不會想到幼兒園的孩子還應該以游戲為主。希望這個指南主來以后，很多幼兒園不要因為家長的這種思想而讓孩子承受太大的壓力。

第九條以幼兒為中心構建和使用園舍環(huán)境。搖重視幼兒園多種功能教室如美工創(chuàng)意室、科學探索室、生活操作室、幼兒圖書室等設施的建設，為幼兒多樣化的學習活動提供切實的保障。這點我認為對幼兒的發(fā)展是非常有利的。

第十一條搭建家長互相學習的交流平臺，開設各種形式的家長學校、家長沙龍、親子活動、網(wǎng)絡論壇活動等，充分利用家長中的思想資源，宣傳先進的教育思想，傳播科學的育兒觀念。要發(fā)揮家長委員會的作用，建立家長人才資源庫。鼓勵家長參與幼兒園課程建設與實施，要利用不同行業(yè)家長的專業(yè)和職業(yè)優(yōu)勢，協(xié)助幼兒園組織參觀和實踐活動，開展各類家長助教活動和家長志愿者活動。對于這點主要是針對城市中的幼兒園，家長素質相對比較高的幼兒園，不然比較難搞起來。

第十四條建立備課制度，引導教師形成良好的備課習慣，克服教學參考資料的過度依賴。采用主題備課與活動設計相結合、獨立備課與集體討論相結合、職初教師的規(guī)范性備課與經(jīng)驗教師的個性化備課相結合，使備課成為一項促進教師專業(yè)成長的研究性工作。我認為這個對于我們新老師來說，的確是這樣的情況，對參考資料有過度的依賴感。

作為一名幼兒園教師，就應該不斷的學習，累積經(jīng)驗，在不斷的學習中提高自身的素質，在不斷學習中建立現(xiàn)代化教育觀念，在不斷學習中不斷學習創(chuàng)新，在不斷學習中提高教研能力。為幼兒更好的成長而努力。幼教培訓學習的心得體會篇4

在學習中成長，在成長中實踐。人生中就是這樣，每一次的學習就是一次實踐的機會。每一次的實踐就是一次挑戰(zhàn)，我們能害怕嗎答案是肯定的:“不能!”不管是在什么情景下，都是不能，不會，也不能夠害怕挑戰(zhàn)。我們之所以培訓，目的就是增強我們挑戰(zhàn)的信心。我不明白別人經(jīng)過培訓學到了多少，感受到了多少，了解到了多少。只明白經(jīng)過培訓自我感悟頗深。

首先要說明的一點就是經(jīng)過這次培訓我學到了很多，見過的聽過的，沒見過的沒聽過的統(tǒng)統(tǒng)包含在內。

宋教師講的創(chuàng)新與實踐雖說我不明白資料是什么，可是經(jīng)過各位干部的發(fā)言，我明白那是對我們以后產生影響的一次培訓?？偨Y會上各位干部進取發(fā)言，這說明什么說明這一次培訓是成功的。還有一點是我們需要這樣的機會，這樣一個提高自我，完善自我，充實自我的機會。

回想起這段時間的培訓，相信大家都學到了很多，可我有一種新的感覺:“學到的越多，不明白的就越多”。為什么這樣說呢在以前的學習中自我并沒有注重某一方面的學習，只是明白教師教什么，自我就學什么，從來不管對與錯，也從來不管為什么，只是盲目的走路，學習。上大學以后感覺就變了很多，原因很簡單:“那里的學習不再是片面的，是一種以具體事情具體分析的方式進行的?！敝粡倪@一點上說，這就要比以前的學習系統(tǒng)化，畢竟涉及到專業(yè)知識。在那里學習越多，感覺以前了解的東西越少，然后就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍，學習這方面的知識?？墒窃綄W，感覺自我明白的越少，這是為什么呢因為我們有一顆想充實自我的心，有一顆想要學習的心，同時也有一顆向前的心。這就不得不要求我們自我要在工作中學習，在學習中工作，把所學的用到工作中。

其次在我們的電教理論培訓中，于丹教授講的一段話讓我受益良多:“盤古在天地之間‘一日九變’，像一個新生的嬰兒，每一天都在微妙地變化著。這種變化最終到達了一個境界，叫做“神于天，圣于地”。這六個字其實是中國人的人格夢想:既有一片夢想主義的天空，能夠自由翱翔，而不妥協(xié)于現(xiàn)實世界上很多的規(guī)則與障礙;又有腳踏實地的本事，能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。僅有夢想而沒有土地的人，是夢想主義者不是夢想主義者;僅有土地而沒有天空的人，是務實主義者不是現(xiàn)實主義者?！边@句話雖然不能說完全體會但至少也回味很多次。他要求我們要干什么腳踏實地!不管從哪一方面說，我們都要腳踏實地。僅有這樣，我們才能在工作中，學習中進取的表現(xiàn)自我。也是有這樣，我們才能清楚的了解到自我的不足，從而進取的改正。

“百善孝為先”這是我在于丹教授講座中記得最清楚的一句話。它不單單注重那個“孝”字，同樣也注重那個“先”字?！靶ⅰ弊种v的是孝敬長輩，提倡我們中華民族的傳統(tǒng)美德，可“先”字，確是講的第一，敢為天下先的精神。我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神，這難道不應當值得我們去注意嗎

再次，在金正昆教授講的.禮儀中，主要是從“互動、溝通、形象”三個關鍵詞入手，完整的講解了我們在生活中，學習中所應當注意的事項。以及在交往過程中正確處理人際關系的原則和技巧，以生動的事例，深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規(guī)范。同時也說明，了解現(xiàn)代禮儀是我們21世紀大學生素質本事的重要組成部分和必然掌握的利益規(guī)范，熟悉和掌握現(xiàn)代禮儀文化，既是職業(yè)特殊性和工作嚴肅性的內在要求，也是新時期建設新型學生干部良好形象的目標要求。

隨著現(xiàn)代信息社會飛速發(fā)展的傳播，溝通技術和手段日益改變著人們傳統(tǒng)的交往觀念和交往行為。尤其是人們交往的范圍已逐步從人際溝通擴展為大范圍的公眾溝通，從應對面的近距離溝通發(fā)展到了不見面的遠程溝通，從慢節(jié)奏、低頻率的溝通變?yōu)榭旃?jié)奏、高頻率的溝通。這種現(xiàn)代信息社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的資料和方式均提出了更高的要求。如何在這種溝通的條件下，實現(xiàn)有禮節(jié)的交往，去實現(xiàn)創(chuàng)造“人和”的境界，這是學習禮儀的意義。也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。所以我們要認識到學習禮儀的重要性，從而完善自我這方面的不足。

總的來說，這次培訓是一種以理論形式的全面培訓，也是我們學生干部組建以來第一次綜合的培訓。在這次培訓結束以后，我對自我的要求很簡單:“在以后的學習工作中，把每次的培訓都能很好的吸收，是自我的本事以及學習，工作都有一次質的飛躍?！?/p>

期待下期培訓!幼教培訓學習的心得體會篇5

作為一名合格的人民教師，必須有過硬的教學基本功，豐富的科學文化知識，另外還應具備優(yōu)良的師德師風。作為一名合格的人民教師，還應堅持黨的教育方針，全心全意為黨和人民的教育事業(yè)貢獻自己的一份力量，讓祖國的教育事業(yè)更加燦爛和輝煌。下面是我學習培訓的幾點體會：

一、充分提高教師自身素質和技能水平的重要性。

當今社會，人才缺乏，教育大業(yè)，人才為本;科教興國，關鍵在人，振興中華繁榮發(fā)張在于教育，而振興教育輝煌的發(fā)張卻在于教師，所以，教師是人類的靈魂的工程，這是一份神圣的使命，肩負著教育大業(yè)的重組;當前國內為教育發(fā)張形式非常嚴峻，為此迫使人才資源已成為最重要的戰(zhàn)略資源，一個國家、一個地方，甚至一所學校加快發(fā)展的重要因素在于人才。作為教師，我們肩負著培養(yǎng)下一代人才隊伍的重要使命，我們應不負眾望，加快步伐，自我提高自認的素質和教學技水平。這一次培訓的不僅是我們本身的教學技能水平，另外還培養(yǎng)我們優(yōu)良的師德師風，道德品質，培養(yǎng)我們成為一支綜合素質高，業(yè)務水平高的教師隊伍，努力提高教育學創(chuàng)新精神，努力提高教育教學水平。

二、努力學習，不斷創(chuàng)新

本次培訓活動，給我們教師提供一個相互了解，共同學習、相互交流學習。取長補短的學習平臺?，F(xiàn)代化的教學手段所迫，知識是作為教師的重要源泉，業(yè)是教育教學的唯一手段，我們不能固執(zhí)己見，應該敞開心胸面向所有的老師，向他們虛心請教、學習、這樣才能學到更多、更好、更豐富的教育教學文化知識、不斷地給自己補充能量，從而不斷地提高自身的業(yè)務水平和教學水平。一個人只有不斷地去學習、去吸取、去交流和創(chuàng)新、才能獲得更加豐富的知識源泉;也為此才會有更強的教學能力與別人進行強烈的競爭，才不會被社會淘汰，業(yè)不會被同行看扁了?，F(xiàn)今的教育教學形勢非常嚴峻，我們只有不斷地較強學習，即使地補充能量，培養(yǎng)終身學習的好習慣，努力達到、活到老，學到老，的人生目標。

三、學習技能固然重要，師德師風更是不可缺少

加強師德師風建設，乃是這次培訓的一項重要措施。大家都心知肚明，為人師表，教書育人;是作為教師的重要任務和職責，可沒有優(yōu)良的師德師風，談何教育，從何教育?古往今來，德是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，如果老師們缺德了，那還怎么教育?那不是誤人子弟嗎?總而言之，我們作為一名教師，必須具備優(yōu)良的師德師風;教師只有具備了良好的道德品質，才能有資格為人師表，才能培養(yǎng)出有素質，有修養(yǎng)、有文化的新一代接班人。

總而言之，通過這次暑假培訓后，我感觸良多，受益匪淺，自己感覺就像和所有的老師融合在一起，翱翔在知識海洋中。不僅教育教學業(yè)務水平提高了，師德師風也得了升華。希望在教育行政部門的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩。幼教培訓學習的心得體會篇6

擔任班主任工作十四年，我非常清楚這份工作的重要性。此次培訓不僅有理論知識學習，還為全校班主任老師提供了一個很好的研討交流平臺?！八刭|與能力提升”環(huán)節(jié)，借鑒軍事訓練的內容和方式，極大的提升了班主任忠于職守、嚴于律己、勇于擔當?shù)呢熑涡暮妥月赡芰?。相信在這次政策理論學習、素質與能力提升、工作研討多管齊下的培訓后，學校一定能夠打造一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的班主任隊伍，讓北方民族大學班主任工作成為一面旗幟，飄揚在委屬高校乃至全國高校的前列!幼教培訓學習的心得體會篇6

1.在近一年的工作中能夠按照公司的辦事，能完全服從領導的安排，能堅決執(zhí)行并完成領導布置的任務，工作認真。

2.目標不夠明確，執(zhí)行力度不夠理想。缺乏工作經(jīng)驗導致遇到新情況不知所措，需要注意積累。

3.分辨能力有待提高，多多熟悉業(yè)務知識，靈活運用。

本月工作情況小結：

1.每天對質物進行盤點并與出質方一一核對，填寫電子臺帳系統(tǒng)。

2.嚴把最低控貨線，不允許越線出庫。

3.新開信用證后及時督促出質方交付質押物，收到質押物并驗收無誤后做出質蓋章傳真給質權人，并做相應的質物交付清單及匯總的質物清單蓋章傳真回公司。

4.信用證到期時，及時發(fā)送電子版的質物清單給質權人，并做提貨蓋公章后傳真給質權人。收到提貨申請回執(zhí)后，做對應的質物交付清單和出庫單及出庫后的質物清單，一一打印蓋單留存。到月底把資料清點、排序、蓋章快遞回公司。

總結：

這一年收獲頗多，感謝公司的悉心培養(yǎng)，老員工的'耐心指導，同事們的無私幫助。這一年的工作是我對物流監(jiān)管有了一個初步的認識，以后會繼續(xù)努力!在工作中多積累經(jīng)驗，悉心向老員工請教。鞏固業(yè)務基礎知識，做到靈活運用。不斷提升自己幼教培訓學習的心得體會篇7

一、基礎理論知識學習

經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經(jīng)驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同?？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規(guī)和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經(jīng)驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

(一)通用題庫答題

1、根據(jù)語氣、關聯(lián)詞判斷(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)一是注意答案語氣?？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍斏黢{駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。

三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

四是注意關聯(lián)題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發(fā)覺題目也并不多。

2、處罰

①含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上20__元以下，正確率99%(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)。

A.100元以上200元以下，

B.200元以上500元以下，

C.200元以上1000元以下，

D.200元以上20__元以下。

②嚴重違章肯定罰款200元以上20__元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

③沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20__元以下。

④將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

3、一般行車規(guī)則

①右側通行原則，超車應從被超車左側超越。

②在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。

③相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

④遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。

⑤惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。

⑥交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。

⑦在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。

⑧通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

⑨進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。

4、一般停車規(guī)則

①長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。

②在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。

③“口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)。

④非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。

5、速度限制

有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規(guī)定：

①一般道路注意30、40、50、70四個數(shù)字

沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。

沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。

同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。

同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。

轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。

②高速公路

注意60、90、100、110、120幾個數(shù)字。

60公里是最低時速限制。

120公里是最高時速限制。

同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。

同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。

低能見度天氣行駛規(guī)則(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)：

“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

6、燈光使用

①大燈(前照燈)

遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。

近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。

夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續(xù)變換遠近光燈示意。②霧燈

霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。

③危險報警閃光燈

在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。

④轉向燈要提前3秒或100至50米開啟

右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。

左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。

⑤駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。7、惡劣天氣駕駛

縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。

惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發(fā)動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。

8、緊急情況處置

①總的原則

先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。

②輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動。

③轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續(xù)踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續(xù)行駛。

④制動失效：出現(xiàn)制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發(fā)動機制動或用駐車制動器制動，為了發(fā)揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。

⑤發(fā)動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。

⑥盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

⑦最容易發(fā)生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。

⑧車輛發(fā)生火災不可開啟發(fā)動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。

⑨車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。

⑩出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩(wěn)握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。

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9、急救

①原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。

②緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

③骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。

10、駕駛證

①駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。

②吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

11、刑法

①駕駛人違反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

②肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。

③肇事逃逸致人死亡處7年以上20__年以下有期徒刑。

(二)山東地方法規(guī)題庫答題

乘車人違章罰款：

不按規(guī)定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元;乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。

二、場地駕駛學習

場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。

關于方向盤(轉向盤)：

一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。

轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。

當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。

還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經(jīng)出線。

為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

關于后視鏡：

有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。

關于變速桿：

掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

下面是關于場地駕駛項目的體會：

(一)倒樁移庫

倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。

找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。

下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。

倒入乙?guī)欤?/p>

從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼嚕绻鹗即蚍较虻臅r機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序：

當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。

當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。

在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。

移庫：

第一進

一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。

第一退

倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發(fā)動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。

第二進

一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20__厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

第二退

倒檔起步，微調車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。

斜出庫：

一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。

倒入甲庫：

從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的'距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。

出庫

一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。

注意：

1、先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。

2、倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.21.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。

3、除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。

4、看準桿，千萬不可倒錯庫。

5、移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應中途停車也不應停車后打方向。

6、倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。

7、如倒入乙?guī)焯拷鼛熳筮吘€要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。

8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。

9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。

11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。

12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。

(二)坡道定點停車和起步

由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。

坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線1520厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線1520厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。

坡道起步的方法：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(發(fā)動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。

(三)側方停車

在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。

注意：全程使用半聯(lián)動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。

(四)曲線行駛

右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20__厘米修正方向。

左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。

注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20__厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。

(五)直角轉彎

開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20__厘米(右轉時通過眼——發(fā)動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發(fā)動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。

(六)起伏路

注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動通過。

(七)通過單邊橋

眼——發(fā)動機蓋前緣左縫(發(fā)動機蓋與機體間的縫)與發(fā)動機蓋左棱(發(fā)動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發(fā)動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向，眼——發(fā)動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。

注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發(fā)動機蓋前緣參考點。

(八)百米加減檔

一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。

注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。

(九)通過連續(xù)障礙

調整車輛，使發(fā)動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。

注意：過連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續(xù)障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。

(十)限速通過限寬門

進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過限寬門)注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。

討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。幼教培訓學習的心得體會篇8

20__年7月畢業(yè)以后，我進入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓后，經(jīng)過考試，我選取了電力修試所。這是一個人才濟濟的群眾，是一個學習電力生產知識的好場所，更是一個鍛煉人的部門。我有幸加入這個大群眾，更讓我有提高的動力。20__年3月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網(wǎng)技術學院培訓的通知，當時我很激動，因為我是江西省為數(shù)不多的去參加培訓中的一員，而當我明白我去那培訓的是高壓電氣試驗時，心里又有了那么點緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以后跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟南，有幸成為國家電網(wǎng)技術學院的一名學員。轉眼間，四個月已經(jīng)過去了。透過四個月的脫產學習，個人政治思想素養(yǎng)、理論知識水平、實際操作潛力得到很大提高，為今后立足本職工作，更好地服務于建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司的工作大局打下了良好的基礎。具體有以下幾個方面的體會。

一、國家電網(wǎng)公司領導對新進員工的關懷。

培訓期間國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞親臨國家電網(wǎng)技術學院檢查、指導工作，走入新進員工的中間，同大家親切握手，熱切關心新進員工的培訓工作和生活。

在本次培訓班開班之際，國家電網(wǎng)公司人資部方國元副主任親自參加開學典禮，并做重要講話，講話中對全體學員提出了殷切的期望和嚴格的要求，期望員工們刻苦努力學習，學得一身好本領，將來更好的服務于社會和公司。

二、重視企業(yè)文化的學習和綜合素質的提高

3月31日，培訓班正式上課，首先給我們授課的是國家電網(wǎng)公司企業(yè)文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網(wǎng)公司的企業(yè)文化。透過引古喻今和一些事例來說明企業(yè)文化的重要性，從而引出了企業(yè)文化的概念和國家電網(wǎng)公司的企業(yè)文化，深刻詳細的介紹了國家電網(wǎng)公司的核心價值觀、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念和奮斗方向等資料，并在最終介紹了助你成功的十個習慣和少走彎路的十條忠告。透過這一天的學習，我們得知了先進的企業(yè)文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭系著企業(yè)，另一頭系著員工，兩者的相互協(xié)調統(tǒng)一構成了一個巨大的力量，能夠帶領企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

4月1號，給我們授課的是山東電力集團公司的曹麗霞教師，他給我們主講的是員工職業(yè)生涯的規(guī)劃。剛從大學畢業(yè)走入社會的我，對自我的未來一片迷茫。透過這一節(jié)課，我重新審視著自我的人生目標和如何完成這個目標，對自我進行了一個簡單的職業(yè)生涯規(guī)劃。

2號和3號這兩天的時間里，我們進行了團隊建設與溝通的理論培訓和拓展訓練。從這兩天的培訓里，我明白了什么是團隊和團隊精神，團隊是一群具有相互彌補才能的人，致力于共同的宗旨，努力途徑的選取與績效目標的完成，并且愿意共同承擔職責的群體。團隊成員之間務必相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對于一個團隊就如血液對于生命，良好的溝通能夠增進相互的信任，鼓勵創(chuàng)新，消除懷疑和不安全感，提高團隊的績效。

在接下來的二十天里，培訓的是作為一名國家電網(wǎng)公司的員工務必掌握的知識和一些基本的技能，如國網(wǎng)概況及發(fā)展規(guī)劃、應用文寫作、電力法律、合同法、安規(guī)學習、安全用具使用及緊急救護法、新能源發(fā)電技術等等。透過這二十多天的培訓，理論知識水平、業(yè)務技能得到了很大的提高，也學習到了很多以前在課本上學習不到的知識，個人綜合素質也得到了必須的提高。

三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

4月27日至5月15日，我們進行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業(yè)、各種一次設備的結構和原理、不一樣試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓。開始的第一天，我們就進行了登高方面的培訓。作為國家電網(wǎng)公司的一員，登桿是一項最基本的技能。從這一天的培訓中，在教師的耐心指導下，我們都掌握了登桿這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓，我們學會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的狀況，學會觸電急救，不僅僅是對自我負責，也是對別人負責。而滅火不僅僅是在工作上需要，在生活上也是務必掌握的。

5月初，我們培訓的是電力一次設備的結構、原理及參數(shù)描述。我學的是電氣高壓試驗，即對電力一次設備做各種試驗，檢測設備的好壞，而掌握電力一次設備的結構和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨后培訓的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數(shù)和結果分析等，對之后的實際操作部分奠定了理論的基礎。

四、夯實理論基礎，實踐中提高業(yè)務素質

5月中旬至6月中旬，我們進行了為期一個月的模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有一個軟件，里邊詳細了介紹了各種設備的結構，并進行拆分講解。前幾天，教師讓我們自我好好看下各種設備的結構，由于是多媒體講解的，并且以圖片的形式，之前很多設備都無法看到內部的結構，經(jīng)過這幾天的學習，更加清楚了設備內部是什么樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然后我們又認真仔細的看了各種電力設備電氣試驗的原理，即是對之前在教室里學習的基本試驗方法的原理的一次復習，之后又認真仔細的學習了各種設備的電氣試驗的接線，并在一個模擬軟件了進行了模擬。

經(jīng)過了這一個月的模擬訓練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當?shù)耐笍亓?，當然，光有理論是不行的，實踐才能出真知，隨后我們就到電氣試驗實訓大廳對真實設備做各種試驗，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，在教師們不厭其煩的教導下，將碰到的一些問題請教教師，在教師的指點下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現(xiàn)場注意事項，透過實際操作也得到了很好的補充。最終這二個多月的培訓，我系統(tǒng)地掌握了各種電力設備的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。幼教培訓學習的心得體會篇9

今年3月30日至7月30日，根據(jù)公司安排，我有幸參加了國網(wǎng)技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自我潛力的機會。

這次培訓是在國家電網(wǎng)技術學院進行的。那里是國家電網(wǎng)公司為大力轉變公司和電網(wǎng)發(fā)展方式，加快建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養(yǎng)基地，電網(wǎng)實用新技術與新技能應用示范中心。

培訓期間，先后學習了公共基礎課如企業(yè)文化、團隊建設與溝通協(xié)調、員工職業(yè)生涯規(guī)劃等，專業(yè)知識課如安全規(guī)程、電力系統(tǒng)繼電保護、二次回路、電力系統(tǒng)故障分析、兩票管理等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業(yè)知識理論方面

（一）對電力系統(tǒng)故障分析的學習。這是繼電保護專業(yè)的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統(tǒng)正常運行有深刻的理解，所以能夠說繼電保護是一門綜合性的課程。透過對故障分析的重新學習，我對電力系統(tǒng)常見故障有了全面的認識，透過對各種故障的特點進行總結，我發(fā)現(xiàn)了故障的規(guī)律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。

（二）對電力系統(tǒng)繼電保護原理進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業(yè)的基礎，這門課透過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優(yōu)點和缺點，以及系統(tǒng)中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區(qū)供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。

（三）對電流互感器、電壓互感器（以下簡稱CT、PT）的學習。CT和PT是繼電保護專業(yè)務必掌握的部分，因為繼電保護對一次系統(tǒng)的保護是建立在對一次系統(tǒng)的監(jiān)視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變?yōu)槔^電保護能夠使用的小電流、低電壓。透過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法；CT、PT的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。

（四）二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經(jīng)驗的同學請教，在之后透過上課學習，我對二次回路有了必須程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節(jié)回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統(tǒng)，此刻我掌握比較好的是電源系統(tǒng)、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。

（五）學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優(yōu)點在于能夠讓我們親自隨意動手學習。讓我門能夠清楚以后自我將從事怎樣樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們能夠把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯(lián)開關失靈，然后觀察跳閘現(xiàn)象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們能夠放心的做，這樣透過觀察現(xiàn)象，然后進行分析，總結就能夠學到很多，構成面得知識，而不是單個獨立的知識點。

透過這2個月實訓學習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業(yè)。不僅僅僅是專業(yè)知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應當具有的專業(yè)精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，留意在留意，一點點疏忽都可能讓整個電網(wǎng)受到巨大的傷害，讓企業(yè)受到巨大的損失。

企業(yè)文化方面

在培訓期間，我們學習了國家電網(wǎng)公司的歷史及發(fā)展、公司的企業(yè)文化、國網(wǎng)職工職業(yè)道德，電力法律法規(guī)，安全生產規(guī)程等。透過學習，我明白了什么是國家電網(wǎng)公司的企業(yè)文化和發(fā)展戰(zhàn)略，它涵蓋著核心價值觀（企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念、奮斗方向）、戰(zhàn)略目標（一強三優(yōu)）、工作思路（三抓一創(chuàng)）、戰(zhàn)略實施舉措（兩個轉變）、發(fā)展要求（內質外形）等。我覺得國網(wǎng)企業(yè)文化能夠給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發(fā)展成現(xiàn)代公司是國網(wǎng)上下統(tǒng)一思想的基礎，統(tǒng)一行動的指南，是公司總部、區(qū)域電網(wǎng)公司、省公司及各市縣公司的統(tǒng)一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的職責和使命。

團隊建設對企業(yè)是十分重要的。在參加了拓展訓練和學習了團隊建設與溝通協(xié)調后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要透過良好的溝通協(xié)調配合，激發(fā)工作的用心性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大于2的效應。

牢記國網(wǎng)公司的企業(yè)文化、發(fā)展戰(zhàn)略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業(yè)努力工作，必須會有光明的發(fā)展前途，企業(yè)也能為我們帶給一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網(wǎng)公司對我們的期望，同時也是自我將來能夠更好地服務企業(yè)，實現(xiàn)自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓，國網(wǎng)技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，并將每個學員在紀律方面的表現(xiàn)作為量化考核成績的一部分。5月初，全世界范圍的甲型H1N1流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自我，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規(guī)定，絕不外出。嚴格遵守國網(wǎng)技術學院得各項規(guī)章制度，對每一天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間采取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自我，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節(jié)奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業(yè)余生活方面，國家電網(wǎng)技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉(xiāng)，其文化底蘊進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員了解齊魯文化，國網(wǎng)技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。透過導游的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。并對自我從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人杰，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當?shù)臍J佩。

驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，激情四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智能杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅僅豐富了學員們的業(yè)余生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青。

七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養(yǎng)。畢業(yè)晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到升華，同時也對即將離別的同學，即將分別的老師，即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！為期4個月的學習已經(jīng)結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景仿佛還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在那里不僅僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。立刻就要和這個學校告別了，立刻就要和那里的朋友離別了，對于我來說，有著對于學校，老師，同學的不舍，更多的是對于以后工作和未來的憧憬，我們都應當有著急不可待的情緒，回到原先的工作崗位去大展身手，去用我們在那里學習到的知識更好的應對以后工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷期望的老師，家人，同事，去回報對我們有著殷切期望的公司，去回報社會。我們必須會在以后的工作中交出一