【北京市民二手車購買意愿探析探究14000字（論文）】

IV北京市民二手車購買意愿分析研究目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1緒論 61.1研究背景和研究意義 61.2國內外研究現狀 71.2.1國外研究現狀 71.2.2國內研究現狀 81.3研究方法與研究思路 92相關理論基礎 102.1購買意愿 102.2期望價值理論 112.3理性行為理論 112.4計劃行為理論 113研究設計 123.1研究框架 123.2研究變量定義 133.3研究假設與依據 153.4調查問卷設計 153.5調查問卷結果的收集與分析 164調查問卷的結果分析 164.1描述性統(tǒng)計分析 164.2信度與效度分析 184.3相關性分析 184.4回歸分析 204.5實證分析結果 225研究結論與展望 235.1研究結論 235.2展望 23參考文獻 241緒論1.1研究背景和研究意義伴隨中國經濟實現了跨越式發(fā)展，民生得以改善，公眾的生活質量越來越高。私家車已經成為每個家庭必不可缺少的交通工具。近些年，我國的車輛數量逐漸增長。通過國家交管局發(fā)布的統(tǒng)計報告可知，截止到2017年6月份，我國整體汽車保有量突破了3.05億輛，和2016年12月對比，提高了942萬輛，增幅達到了3.2個百分點。個人名下登記的車輛達到了2.04億輛，其中小型乘用車達到了1.67億輛，在我國汽車總量中占據比重達到了75.34%。從2016年6月起，每月汽車規(guī)模會增長165萬輛，表現出了高速增加的狀態(tài)[1]。中國家庭的汽車數量正在增加，我們的消費觀念也跟著不斷變化。這讓公眾對車輛的經濟適用性給予了廣泛的重視，消費變得非常的理智。消費者轉變了過去將汽車作為個人身份與地位的代表的觀念，在選購車輛的時候更為注重汽車的實用性，所以很多客戶想要購買二手汽車并開始關注二手車市場。經濟實用的二手車已成為許多有購車需求的潛在購車者考慮的對象。有人發(fā)現，如果汽車的價格大約是一個人平均月收入的14倍，那么他將具有購買和使用汽車的經濟能力，也就是說，如果一個人的月收入至少有7000元人民幣，他有能力負擔一輛價值10萬元的新車[2]。目前，在中國大多數工人階級中，達到這一水平的人仍然是少數。二手車交易為消費者提供了更多選擇。收入水平較低的消費者可以以較低的價格購買二手商品。汽車將盡快實現其汽車夢想。依照新車和二手車的分類，汽車市場可以分為新車市場（4s店）和二手車市場。二手車市場的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展有利于推動新車市場的發(fā)展，因為二手車售價非常低，實用性較強，所以對希望購車，然而缺少大量資金的客戶形成巨大吸引力，其可通過二手車市場來選購一些二手車。同時部分車主會將老車對外售賣，以選購一些新車，這對二手車與新車市場的發(fā)展均是極為有利的，有利于優(yōu)化汽車市場現狀，推動中國經濟增長與社會發(fā)展[3]。1985年，美國汽車市場領域的新車銷售規(guī)模不斷降低，而二手車銷售規(guī)模越來越高，且交易方式非常的完善和領先。據此可知，二手車市場實質上是基于新車市場的發(fā)展過程中衍生出的產物，兩者之間的競爭非常的劇烈。日本的公眾汽車保有量非常的高，汽車行業(yè)發(fā)展速度較快，同時規(guī)模龐大，早已經逐漸構建了一系列完善規(guī)范有效的二手車互聯(lián)網交易體系。對日本來說，二手車最為核心的分銷方式為拍賣。德國通過四十余載的發(fā)展，二手車市場已非常的成熟，該國在二手車市場的監(jiān)管與審查方面成立了專業(yè)的組織機構，對維持二手車市場的交易秩序做出了突出貢獻。在我國，隨著人民生活水平的提高，意識形態(tài)的變化以及社會的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，國家優(yōu)化與改進了汽車的使用壽命，很多人傾向于購置二手車，初步預測將來的二手車市場必然會迎來巨大的發(fā)展機會，交易方式也會趨于完善[4]。伴隨中國二手車市場的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，行業(yè)運作無序、車輛評估系統(tǒng)匱乏、車輛正品鑒別、品質保障、售后服務等方面的問題逐漸凸顯出來，對二手車市場發(fā)展形成了不良影響，挫傷了人們購置二手車的積極性。現階段，大部分學者對二手車所做的探究主要傾向于交易模式、銷售戰(zhàn)略與市場需求方面，有關消費者購買意愿這項要素所做的探究非常少。一些研究僅基于某些理論并通過添加某些因素進行調整[5]。所以，對消費者選購二手車意愿的影響要素展開剖析十分關鍵，有利于優(yōu)化二手車交易模式，改進相關規(guī)章機制，完善營銷手段，對政府具有重要的參考價值。經銷商策略。通過問卷調查在我國北京市選購二手車的消費者，以期可以優(yōu)化中國二手車市場的發(fā)展現狀，推動二手車行業(yè)實現穩(wěn)健持續(xù)發(fā)展。站在消費者的視角而言，論文基于分析這一主體的購車心理，明確了對消費者意向具有影響的相關要素。消費者選購二手車的時候，各類影響要素及其具體程度起到了非常關鍵的作用。1.2國內外研究現狀1.2.1國外研究現狀美國知名的經濟學家阿克洛夫通過對美國經濟展開大量的探究，創(chuàng)造性的形成了“檸檬市場”這一理論。檸檬市場效應具體指的是在面對市場信息處在不對稱狀態(tài)的情形下，品質低劣的商品逐漸變成了主要市場。消費者忽略了優(yōu)先選擇優(yōu)質產品，這造成劣質產品占據巨大的市場份額[6]。進行探究時，其圍繞著二手車市場交易活動來進行，提倡應用相關理論對二手車市場的交易架構與特點予以剖析，基于此制定了行之有效的政策舉措。GeorgArthurAkerlof（1970）由品質與不明確性兩者的關系切入對二手車產品交易市場予以剖析，探究結果顯示：縱觀二手車交易市場，賣家一般掌握了規(guī)模龐大的汽車信息，這引發(fā)了嚴重的信息不對稱問題，所以在品質分布均衡的市場之內，人們會將劣質的舊車淘汰，保留一些品質優(yōu)良的二手車[7]。普羅希特（Purohit）圍繞著汽車市場展開分析，對二手車售價和新車市場存在的關聯(lián)予以探究，結論顯示，開發(fā)新型的車型很容易對二手車的價值形成巨大影響。倘若新車型的變動不多，那么二手車的售價必然會較高，倘若新車型的變動非常大，那么二手車的價值必然迅速下跌。其認為二手車的價值和消費者選購新車的意向息息相關，倘若二手車的折舊率下降的非常緩慢，那么用戶必然會自愿選購新車[8]。StephenJ.Nicks（1987）對廢除已知缺陷的披露要求的成因予以剖析：信息源精準有效，信息輸入造成用戶存在困惑心理，執(zhí)法不足和成本高昂，而Westingland的做法證實缺陷披露要求為二手汽車交易被判定為無效，同時認為在消費者指南里提供的保修信息、獨立審查、口頭許諾等意見與建議均是對經銷商已知缺陷的欺騙信息所做的響應與應對[9]。ThomasAndrews與CynthiaBenzing（2007）對拍賣、商品、賣家信用等諸多要素怎樣對二手車拍賣市場的價格溢價形成影響展開了剖析。結論顯示，賣家的信用、標題是否清楚、拍賣完成時間等對最高出價具有決定性影響，和后兩項要素對比，賣家的聲譽對最高投標造成的影響非常小。同時還研究了如何優(yōu)化賣家的信用，探討了怎樣確定投標定價，提升拍賣概率[10]。ArifSultan（2009）依據收入動態(tài)的持續(xù)追蹤研究（PSID）數據，通過實證研究的形式分析了交易性以及非交易性車輛不同的保養(yǎng)成本。結論顯示，同一年齡購置的交易工具與非交易工具品質是一樣的，同時認為認證可利用完善與優(yōu)化買家和賣家間的信息體制等方式，以規(guī)避逆向選擇[11]。Babin，B.J.和Darden，W.R.（1995）通過探究認為，商品的性質對用戶的選購意愿具有決定性影響，同時還是決定用戶消費行為的核心影響要素[12]。Garretson＆Clow（1999）通過探究與分析認為，消費者決定是否購買產品的時候，會考量各類風險問題。如果這部分能夠被感知到的風險非常高的情形之下，必然會對消費者的購買意愿形成顯著影響[13]。Chaudhuri（2000）通過探究指出，參與度這項要素對人們感知的風險具備重大影響，從而對信息的搜集形成影響，霍華德構建的消費者決策模型（CDM模型）顯示，信息搜集是消費者做出決策的首要環(huán)節(jié)。其會對消費者對品牌的認同感與信賴度形成影響，最終會對消費者的購買意愿產生巨大的影響。所以，參與度這項指標不但和消費者的感知風險息息相關，同時和消費者的購買意愿密不可分[14]。1.2.2國內研究現狀中國學術界對二手車市場所做的探究開始的非常晚，早期所做的探究主要參考了西方國家的探究成果。伴隨社會的發(fā)展與學者們探究深度的拓展，部分研究者圍繞著二手車的價值、二手車市場的信息不對稱問題、消費者的購買意愿影響要素以及與國外發(fā)達國家的差異等方面展開了探究。進行針對性研究的原因和其他方面，具體來說包含：李卓森等學者對中國二手車市場目前的發(fā)展情況與具體特征進行剖析，介紹了出現的一系列問題，同時制定了行之有效的應對舉措，認為應當增強對中國二手車市場的監(jiān)督力度，設定統(tǒng)一的繳稅規(guī)則與標準，構建完善的評估系統(tǒng)，改善二手車的售后服務品質[16]。劉應秋創(chuàng)造性的設計出了二手車置換理論，認為應當發(fā)揮品牌具有的傳導效應，真正達到跨要素與跨區(qū)域的交換[17]。在賀一鳴于2018年發(fā)表的《二手車市場問題分析和對未來發(fā)展趨勢的討論》中，他指出日本有100多家注冊的二手車拍賣行。規(guī)模巨大。有更多的車輛在等待拍賣，足以讓投標人購買。競價者可以當場觀看汽車，了解汽車的狀況和拍賣信息，并使用電子競標者給他們一個可以承受的價格，從而提高拍賣現場的公平性，開放性和實時性，并改善競標價格。拍賣行的效率。并受到投標人的青睞。二手車拍賣市場同時接受個體與公司所委任的二手車拍賣，這擴大了二手車拍賣行的業(yè)務范圍。一般來說，拍賣行主要應用了實名注冊的形式，同時注冊也會對國際各國的二手車經銷商進行開放，這對豐富與完善二手車國內市場資源創(chuàng)造了巨大的空間與機會。拍賣行一般會進行定期拍賣，信息更新相對較快，從而加快了二手車市場的流通，降低了二手車的保管成本，提高了二手車的更換量，促進了二手車的發(fā)展和進步[18]。丁亞立在2018年發(fā)布的《我國二手車交易渠道分析》中提出：目前，二手車行業(yè)的檢測方法基本上依賴于檢查人員的基本素質和經驗。測試結果因人而異，時而異，地而異。但是，它缺乏信譽。由于缺乏科學的測試方法，該行業(yè)缺乏普遍認可的測試標準。即使存在，它也只是地區(qū)或公司的標準，而且是指導性的粗線，并且操作性和普及性都不強。在沒有測試方法和測試標準的情況下，車輛評估可以說是盲目接觸大象的人。它缺乏科學的機制和實踐基礎。它只能參考一些傳統(tǒng)因素來確定基本價格，然后依靠經驗和買賣雙方的談判技巧來確定交易價值[19]?？v觀中外學術界所做的探究，大部分圍繞著二手車市場的相關政策法律來進行剖析，對影響二手車消費者購買意愿的要素展開探究的學者非常少，同時中國的二手車市場依舊處在發(fā)展初期。1.3研究方法與研究思路根據北京二手車市場的發(fā)展現狀和主要問題，對北京二手車的潛在消費者進行了深入采訪，收集了關于二手車的128條意見及其影響原因。購買的產品可以作為有效的評論?；ヂ?lián)網上的采訪講話和有效評論被用作分析的原始數據，掌握了對國內二手車購買意向具有影響的諸多要素，同時構建了完善的模型。參考模型設計了論文的研究假定，且根據不同變量存在的假定關系來予以研究。另外論文也設計了問卷調研表，先在較小的范疇之中搜集調研意見，接著采用SPSS軟件展開了深度的剖析。對測度項目予以修正與完善以后，設計出了具備可行性的正式問卷調研表，且應用SPSS、AMOS等多個軟件對搜集的信息數據展開統(tǒng)計剖析，以實證探究的形式檢驗了北京市二手車購買意愿相關影響要素模型假定，獲得了論文的研究結果，并通過對問卷調查結果進行統(tǒng)計分析得出具體的分析和結論[33]。（1）緒論。介紹了“消費者購買二手車的意愿”這一論題的探究背景與探究意義、二手車市場目前的探究情況、論文的探究內容、技術路線與整體架構。（2）理論基礎。在這一章節(jié)里，闡述了購買意愿的含義和影響因素，期望值理論，理性行為理論，計劃行為理論和其他相關的理論內涵。（3）研究設計。本章主要對北京市二手車潛在消費者展開了調研訪問，搜集到了128條消費者對二手車的意見與選購意向影響要素的評價，把獲得的訪談結果和互聯(lián)網里的諸多有效發(fā)言視作論文剖析的初始資料，獲得了更為完善的中國二手車購買意愿影響要素，基于此構建了模型，參考模型設計了論文的研究假定，依附于不同變量存在的假定關系，編制了問卷調研表，參考各模型相關變量的關系來驗證假定，設計具體的測評題目。（4）問卷調研結論剖析。這一章節(jié)參考了其他學者所做的探究成果，采用SPSS軟件對問卷調查表展開了效度與信度方面的剖析，接著下發(fā)問卷調研報告并予以回收，最后使用SPSS、AMOS等軟件對問卷調研獲得的信息數據展開描述性統(tǒng)計剖析、、KMO與巴特利特驗證、精度與效度驗證、正態(tài)性檢測，最終獲得了筆者提出的研究假定的檢驗結論。（5）探究結果和將來展望。細致全面的剖析了論文的探究假定檢驗結果，歸納了論文的探究成果，有針對性的提出了行之有效的改善意見，最后還展望了二手車交易市場將來的發(fā)展前景。

2相關理論基礎2.1購買意愿購買意愿具體指的是用戶選購某類商品以及服務的可能性，它是消費者心理層面所存在的主觀形式的感受，還是一種消費者個人的行為傾向，是其實施購買行為的概率，能夠用于對消費者的購買心理與行為進行預估。此外，也存在諸多要素對消費者的購買意愿具有顯著影響。依據前人們的探究成果可知，現階段存在如下諸多要素會對消費者的購買意圖形成重大影響，具體如下所示：（1）消費者特點。依據消費者的特點，可將其劃分成差別化的消費群體。各類消費者的思想意識形態(tài)、受教育程度、學歷水平、對新鮮事物的接受能力有所差別。消費者的基本特點是對消費者群體進行細分時運用非常普遍的變量，中外學術界對消費者行為進行探究時，一般會使用到消費者的基本特點相關要素，比方說年齡、收入水平、學歷水平、性別、所從事工作等。對于其他要素，根據不同的探究內容與意圖來進行選擇。（2）心理要素。中外諸多學者表示消費者的購買行為很容易被自身的心理要素所影響，具體來說包含消費理念、消費態(tài)度、商品性能、商品知識、可感知的風險與利潤、消費動機等要素。（3）商品的內部特性。這一要素和商品的功能與價值息息相關，對消費者是否會選購產品具備決定性影響。一些學者通過探究認為，商品的內部特性影響著消費者的購買意向，同時還是決定消費者是否實施購買行為的核心要素。在前人們看來，商品的內在特性是商品自身的品質特點與利用價值，其會基于對價值進行直接影響，最終對消費者的購買意愿形成間接的影響。（4）商品的外部要素。商品的外部要素和內部特性相輔相成，密不可分，具體來說包含消費者對商品的認識、對和商品有關的服務與商品信譽的理解，同時也包含其他的外部環(huán)境要素。（5）消費環(huán)境要素。消費者是否會決定選購產品，很容易被周邊環(huán)境、行業(yè)發(fā)展條件、國家法律政策等所影響。據此可知，消費環(huán)境要素和消費者的購買意愿息息相關。2.2期望價值理論在期望值理論中，個人對行為的可能結果有多種信念，這被稱為行為信念。該模型強調，除了態(tài)度變量的影響外，個人是否選擇環(huán)境行為還受到價值和期望因素的限制。其中一種為行為信念的強度，還有一種為對行為結果的評價，兩者協(xié)同對行為態(tài)度形成了顯著影響。行為態(tài)度正向積極的情形下，那么行為意愿便會非常高；反過來說，行為態(tài)度非常的負面消極，在這一情形下，行為意圖是更低的甚至是消極的。態(tài)度的變量包括客戶的看法，價值觀念、信念等諸多變量。環(huán)境要素具體包含宣傳指引、經濟誘因等要素。這一模型認為，環(huán)境要素對行為具有的影響程度和態(tài)度對比表現出了反比例關系，簡而言之，消費者面對的阻力較多時，其實施的行為與具有的態(tài)度便會有所削弱，反過來說，如果環(huán)境要素對消費者造成的影響非常顯著的情形下，相應的態(tài)度和行為就會更強。2.3理性行為理論美國1975年，著名學者Fishbein、Ajzen等人創(chuàng)造性的提出理性行為理論（TRA），這種理論主要用來對消費者的購買行為進行闡釋與預估。理論指出，行為意愿對消費者的行為具有決定性影響，并認可了消費者態(tài)度與主觀規(guī)范的作用，認為個人消費行為的態(tài)度和主觀規(guī)范獨立地影響了個人行為[20]。態(tài)度是指對好壞，感覺以及由此產生的個人行為傾向的長期評估；主觀規(guī)范是指大多數人的意見以及對某系列行為存在顯著影響的意見與建議。兩者協(xié)同對行為意愿起到重大影響，最后會對個體實施的行為進行影響。據此可知，TRA模型梳理與歸納了和行為相關的諸多核心影響要素，指出了這部分影響要素存在的關聯(lián)，這對深度剖析與探究消費者行為帶來了可靠的工具。然而理性行為理論也具有諸多不足之處，其只假定個體的行為意愿會對其實施的行為造成影響，并未考量到必須要通過他人參與才可以實施的行動。之后，阿贊（Ajzen）基于該理論，又創(chuàng)造性的設計出了計劃性行為理論，對理性行為理論作出了豐富與完善。2.4計劃行為理論計劃行為理論(TPB)具體指的是個體在被機遇、個人能力、資源等諸多要素所約束時，感知到做好某一活動的困難程度。該理論指出，在難以對個人行為進行管控的狀況下，行為意愿很容易被個人態(tài)度、感知行為控制、主觀規(guī)范等要素所影響。計該理論把感知的行為控制這一要素列入行為控制要素之內，對公眾難以對自身行為進行管控時候的態(tài)度、行為意向做出了闡釋。行為一般是行為意愿與感知的行為控制所激發(fā)的；行為意愿主要取決于人的態(tài)度、感知的行為控制與主觀規(guī)范這三項要素的協(xié)同作用，三者彼此影響，相輔相成，密不可分。感知的行為控制是個體為達成行動目標感受到的困難，也就是個人為實施行為感受到的充足或者是缺少資源與機遇的程度。這一要素在計劃行為理論里十分關鍵，一方面會對行為意向形成影響，另一方面也會和行為意愿共同對個人行為進行預估[21]。人們的態(tài)度、感知到的行為控制與主觀規(guī)范等要素對行為意愿具有顯著的正向影響，也就是說，消費者對商品維持的態(tài)度處在正面積極的情形下，其他人對其行為的鼓勵就越多，并且越傾向于被喻認為，他們可以控制產品的消費行為，其購買此產品的意愿更強，這直接決定了消費者如何采取消費者行為。

3研究設計3.1研究框架背景及意義背景及意義國內研究現狀緒論國內研究現狀緒論國外研究現狀國外研究現狀購買意愿購買意愿期期待價值理論基礎理論基礎理性行為理性行為計劃行為計劃行為研究定義研究定義和根據研究設計研究設計問卷問卷編制和數據分析研究結果和展望研究結果和展望問卷結果剖析3.2研究變量定義感知利益感知利益指的是消費者由產品以及服務里得到的益處。它是消費者對感知所做出的主觀層面的評價，代表了商品以及服務能夠達到用戶心理需要與應用需要的程度，并且也彰顯出了用戶得到價值的認知程度。消費者傾向于選購二手車，是因為他們希望這輛車能夠滿足他們的旅行需求以及他們的心理需求。例如，當他們目前的財務能力不高時，他們可以使用二手車作為滿足旅行需求的交通工具。以合理的價格購買名牌高配置型號，以滿足心理需求等。具體題目：和沒有車對比來說，選購二手車當做出行工具，能夠對個人平時外出提供便利和沒有車對比來說，選購二手車能夠提升人們的生活品質和沒有車對比來說，選購二手車能夠使人們的生活更加豐富有趣花相同的資金，選購二手車能夠在車型與品牌等領域存在更為廣闊的選擇范圍參照群體影響感知參照群體影響感知具體指的是用戶對商品進行選購的時候，對周邊其他關聯(lián)群體的感知，具體來說體現在其是否會被其他群體所影響，進而轉變個人的選購意向。在特有的消費條件與情形之下，參照群體很容易對個體的消費行為與信念形成影響。在公眾看來，信息涉及到的三項維度中，功利主義以及價值表達這兩方面的影響共同組成了參照群體的影響。而信息的影響具體體現在個體依附于尋求他人的信息亦或者是觀察等形式來進行個人的決策。功利主義的具體影響體現在個體會利用迎合群體的喜好而贏得稱贊或避免對群體的懲罰；價值表達體現在個人與參考群體建立聯(lián)系并表達其對參考群體的情感的渴望中。具體題目：倘若存在對汽車非常熟知的好友為本人推薦二手車，那么我便會選擇購置二手車倘若周邊大量熟悉的親朋好友均在用二手汽車，那么我一定會選擇購買二手車（3）感知質量感知質量和真實質量具有差別，其屬于消費者考量個人的實際需求與興趣喜好，采用行之有效的渠道與方式所得到的各類信息資源。大量學者通過探究指出，感知質量作為消費者對商品整體性能是否良好所做的判別與衡量，屬于一類主觀化的評估，要求消費者必須在比較的過程里來進行判別。具體題目：二手車非常的耐用二手車的品質和我能夠接受的標準相契合我認為二手車與新車品質不存在巨大差別（4）感知價格感知價格主要是用戶對價格所具有的主觀層面的感受，消費者決定是否選購產品的時候，不可能僅僅考量必須要花費的資金數額，同時也會對比總體的市場局勢與同類商品的價格，最終獲得對這類商品主觀感知的價格水平。具體題目為：考慮到我現階段的經濟情況，我認為二手車的價格依舊較為昂貴倘若我考慮選購二手車，我會等候其售價降低之后進行購買（5）感知風險消費者難以預測所實施的購買行為能否實現既定的購買目標，部分產品的購買也許會使消費者出現不滿意的情緒，這時便衍生出了感知風險。個體進行決策的過程，本質目的在于盡量的降低風險。中外學術界對感知風險與具體組成做了大量的探究，現階段大部分學者對風險所做的探究主要是由6點切入進行的：第一是財務風險，第二是社會風險，第三是時間風險，第四是功能風險，第五是身體風險，第六是心理風險。具體題目為：害怕購置的二手車為事故車或組裝車害怕二手車將來頻繁產生問題，必須反復維修害怕選購的二手車后期維保會投入很多的資金害怕選購二手車時會被賣方欺騙害怕購買二手車后，后期的售后服務非常難害怕購買的二手車存在品質問題，可能產生一些交通事故（6）感知價值感知價值指的是消費者考量到能夠獲取的收益，和在購買商品以及服務過程中投入的成本，通過仔細的權衡利弊之后，對商品以及服務作用與效能所做的總體評估，它是通過對利弊展開衡量之后所獲得的主觀感知。題項：總的來說，我認為選購二手車性價比極高在選購二手車的時候，售價是我考量的重點我在對二手車進行選購的時候，會很大程度考慮品牌我認為較好的品牌對車輛后期的維護越讓人放心二手車的成新率對我的影響很大會因為汽車市場的火爆購買二手車（7）購買意愿論文所研究的購買意愿具體指的是消費者對二手車進行選購的可能性，它是選購產品以前消費者的內心狀態(tài)，對消費者的決策具備顯著影響。消費者選購二手車的意向較強時，汽車消費的可能性會更高。我購買二手車的可能性很大我很愿意購買二手車3.3研究假設與依據在先前的變量測量的基礎上，作者在初步調查表中采訪了我周圍的朋友，有二手車購買經驗的人以及熟悉汽車的朋友，并根據他們的寶貴建議，對問卷是說法上的。迭代改進和修改。本文中的問卷包括三個主要部分。第一部分主要是收集個人信息；第二部分主要是關于消費者購買二手車的動機和目的。第三部分重點介紹模型中的七個模型。變量的測量。信度也稱為可靠性和穩(wěn)定性。它是反映測量結果的平穩(wěn)度與一致性的重要指標，也就是對某組指標反復展開測試之后，所得到的測試結果得一致性程度。一致性程度越高，誤差越小。效度指的是問卷調查表具有的有效性，具體來說表示的是問卷調查表所度量的測試者希望度量的實際含義的程度。這是衡量秤的質量的重要標準。有效性通常包括與標準相關的內容，結構和有效性。問卷前期試分析顯示問卷信度效度可行。3.4調查問卷設計本文第一個問卷是調查消費者的一般資料，第二個問卷是消費者購買二手車的動機和目的，第三項問卷調研表設定的題目均應用了李克特（Likert）的5分值量表，采用1、2、3、4、5等數字代表著對同個觀點的認同程度，比方說1和5分別代表著完全不同意與完全同意。調研主體參考個人的主觀感知來進行評分，分數值較高時，意味著對某個測試題目的認可程度較高。3.5調查問卷結果的收集與分析（1）設計問卷（2）發(fā)放問卷500份，并進行不少于80%的有效問卷回收（3）通過調查問卷、實地調研結果進行數據分析（4）分析內容1.可靠性分析基于對問卷調查表展開探索性因子與信度分析，探究量表的可靠性，若克倫巴赫α系數以及kmo值均大于0.6，則說明，量表信效度良好，可以進行進一步的分析。同時通過主成分分析探究提取公因子。2.描述性統(tǒng)計通過對收回的問卷進行描述統(tǒng)計，得到被調查者的基本情況以及每個部分的樣本量占比。3.相關分析通過對量表進行公因子的提取，筆者獲得了六項公因子：第一是信息了解程度，第二是社會認同，第三是自我認同，第四是潛在成本，第五是預期價值，第六是購買意愿，通過對6個公因子進行皮爾遜相關分析，獲得了上述六項公因子彼此間所存在的關聯(lián)程度。4.回歸分析參考相關性分析結果來細致的研究不同變量存在的關系，基于對自變量與因變量存在的回歸關系予以分析，獲得了回歸方程式，基于此來確定自變量對因變量具有的影響及其程度。5.差異分析通過獨立樣本T檢測，并采用單因素方差分析法對人口變量和其他變量存在的關系予以研究，利用差異化剖析，能夠直接的表現出人口變量和其他變量是否存在明顯的差別。

4調查問卷的結果分析4.1描述性統(tǒng)計分析表4.1問卷一般資料描述性統(tǒng)計變量選項個案數百分比性別男24848.8女26051.2通過對被調查者的性別進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，從圖中可以看出，女生人數多于男生人數。表4.2變量選項個案數百分比年齡25歲以下9318.326-35歲10620.936-45歲10320.346-55歲10420.555歲以上10220.1通過對被調查者的年齡進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，從圖中可以看出，人數最多的是26-35歲群體，人數最少的為25歲以下群體，總體分布相對均勻。表4.3變量選項個案數百分比學歷高中以下10620.9高中9819.3大專12023.6本科10520.7本科以上7915.6通過對被調查者學歷分布進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格及圖表，由此可得，大專學歷的被調查者人數居多，本科以上學歷的被調查者人數最少。表4.4變量選項個案數百分比職業(yè)在校學生11121.9企事業(yè)單位10019.7一般公司職員10420.5私營者9819.3其他9518.7通過對被調查者職業(yè)分布進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格及圖表，由此可得，在校學生人數居多，其他人群人數最少。表4.5變量選項個案數百分比月收入1000元以下10921.51001-3000元10420.53001-5000元9117.95001-7000元10420.57000元以上10019.7通過對被調查者的月收入進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，從圖中可以看出，人數最多的是1000元以下群體，人數最少的為3001-5000元群體，總體分布相對均勻，在20%上下浮動。表4.6變量選項個案數百分比是否擁有汽車是508100.0否00.0通過對被調查者是否擁有汽車進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，因為不擁有汽車的被調查者對我們的學術研究不能提供幫助，因此在統(tǒng)計之初就做了無效數據處理。同理，未曾購買過二手車的被調查者也以此被剔除，得到下述表格及圖表。表4.7變量選項個案數百分比是否買過二手汽車是508100.0否00.0表4.8變量選項個案數百分比購買二手車的原因價格便宜11021.7種類繁多10821.3性價比高8516.7喜歡換車10721.1新手練手9819.3通過對被調查者購買二手車的原因進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，從圖中可以看出，最大的原因為價格便宜，人數最少的為性價比高。表4.9變量選項個案數百分比二手車的用途上下班8115.9接送家人10320.3外出、旅游方便10620.9商業(yè)用途10520.7其他11322.2圖通過對被調查者購買二手車的用途進行描述性統(tǒng)計，可得上述表格以及上述柱狀圖，從圖中可以看出，用途最多的是其他，用途最少的為上下班。4.2信度與效度分析表2信度分析克隆巴赫Alpha項數0.98424根據表2可知，我們對整個量表進行可靠性統(tǒng)計，我們能夠得到整個量表的克隆巴赫系數達到了0.984，這意味著問卷量表的同質性較高，參考克隆巴赫系數評估表可知，達到了理想的程度。表3效度分析KMO取樣適切性量數。0.991巴特利特球形度檢驗近似卡方13517.15自由度276顯著性0根據表3，KMO取樣適切性量數主要是對比觀察相關系數值以及偏相關系數值的重要衡量指標，它的值和1較為靠近時，意味著對這部分變量展開因子剖析獲得的成效非常好，根據量表因子剖析結果可知，kmo值達到了0.991，超過了0.7，這意味著是適宜于展開因子剖析，依據巴特利特球形度檢測結果可知，巴特利特值達到了13517.153，同時它的顯著性概率達到了0.000，不足0.05，這意味著相關矩陣實質上并非單位矩陣，適宜于展開因子剖析。說明變整個量表的效度較好。4.3相關性分析表4問卷各項相關性分析感知利益參照群體影響感知感知質量感知價格感知風險感知價值購買意愿感知利益皮爾遜相關性1.724**.669**-.646**-.663**.707**.698**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508參照群體影響感知皮爾遜相關性.724**1.824**-.813**-.825**.854**.819**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508感知質量皮爾遜相關性.669**.824**1-.798**-.853**.840**.877**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508感知價格皮爾遜相關性-.646**-.813**-.798**1.838**-.797**-.829**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508感知風險皮爾遜相關性-.663**-.825**-.853**.838**1-.857**-.884**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508感知價值皮爾遜相關性.707**.854**.840**-.797**-.857**1.851**顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508購買意愿皮爾遜相關性.698**.819**.877**-.829**-.884**.851**1顯著性（雙尾）000000個案數508508508508508508508**.在0.01等級（雙尾）之上表現出了明顯的相關性表4主要對感知利益、感知質量、購買意向、參考群體影響感知、感知風險、感知價格等一系列要素展開了皮爾遜的相關度剖析。可得上述表格，顯著性均為0.000，說明各自變量和因變量之間都有著顯著相關，其中購買意愿與二手車的益處、周圍的影響、二手車的性價比之間的皮爾遜相關系數大于0，說明其存在顯著的正向相關，與購買二手車的風險之間皮爾遜相關系數小于，則說明存在顯著的負向相關。4.4回歸分析模型RR方調整后R方標準估算的誤差更改統(tǒng)計R方變化量F變化量自由度1自由度2顯著性F變化量1.925a0.8560.8540.470.856595.33555020表5回歸分析預測變量：(常量),感知利益、感知價格、感知風險、感知質量、感知價值b.因變量：購買意愿表5報告了，模型的復相關系數R為0.925，樣本決定系數R方為0.856，調整后的可決系數R方為0.854，估計標準誤為0.47。R方說明自變量對因變量解釋的百分比，其值越接近于1，說明回歸方程對數據擬合越好。表6ANOVA分析模型平方和自由度均方F顯著性1回歸499.6634124.916738.222.000b殘差85.1135030.169總計584.776507a.因變量：購買意愿b.預測變量：(常量),感知利益、感知質量、參照群體影響感知、感知價格、感知價值、感知風險根據表6可知，回歸方程的F值達到了738.222，顯著性水平達到了0.000，低于0.01，這意味著拒絕了原假定，構建的回歸方程具備有效性。表7系數分析模型未標準化系數標準化系數t顯著性共線性統(tǒng)計B標準誤差Beta容差VIF1(常量)2.8630.27910.2630感知利益0.0840.0250.0833.3680.0010.4732.114感知質量0.3480.040.3218.79900.2164.637感知價格-0.1570.036-0.147-4.41300.263.852感知風險-0.3630.046-0.319-7.85800.1755.719感知價值0.1510.0430.1323.4890.0010.25.008a.因變量：購買意愿根據表7可知，常量的t值達到了0.279，同時顯著性達到了0.000，低于0.05，這意味著拒絕原假定，也就是說，在回歸方程之內，常量系數并非是0，感知利益變量相關的t值達到了0.025，顯著性概率達到了0.083，低于0.05，這意味著原假定成立。說明感知利益變量的系數在回歸方程中為0，就感知質量來說，其t值達到了0.04，顯著性概率達到了0.321，這項值低于0.05，意味著原假定成立，代表著在回歸方程之內，周邊的影響變量系數達到了0。就感知價格來說，其t值達到了0.036，顯著性概率達到了0.000，低于0.05，這意味著原假定不成立，說明感知價格的系數在回歸方程中不為0，感知風險所對應的t值為0.046，對應的顯著性為0.000，小于0.05，拒絕原假設，說明感知價格的系數在回歸方程中不為0，就感知價值來說，其t值達到了0.043，顯著性概率達到了0.132，超過了0.05，意味著原假定成立，說明感知價格的系數在回歸方程中為0，最后所建立的方程為：購買意愿=2.863+0.26*感知價格+0.175*感知風險4.5實證分析結果本章首先收集少量的初始調查表，然后對初始調查表進行預測試，展開了信度與效度方面的剖析，參考數據剖析結果，變更與修正了問卷調研表里的部分測試題項，以期能夠更為精準的衡量對消費者選購二手車意愿具有影響的要素，在此基礎上編制了正式的問卷調查表，同時對外下發(fā)了518份問卷，且對這部分信息數據展開了剖析，具體來說包含：（1）描述性統(tǒng)計分析，主要對數據的具體分布展開驗證，驗證結果顯示，樣本數據分布表現出了顯著的代表性。（2）正態(tài)性檢測。主要驗證所搜集的樣本數據是不是和正態(tài)分布相切合。結論顯示，數據和正態(tài)分布狀態(tài)是相契合的，適宜展開多元統(tǒng)計剖析。（3）信度驗證，對所有的變量展開了信度的測驗，結論顯示，問卷調研表的信度非常高，具備非常好的內部一致性。（4）效度測驗。驗證了問卷調查表的判斷效度與收斂效度，結論顯示，針對同個變量所做的檢測，各項題目的相關度非常高，收斂效度十分好，同時不同變量所做的檢測結果顯示，各項題目的相關度較低，具有很好的判別效度；（5）通過回歸分析，檢驗了潛在變量之間的關系，結果表明，知識因素對二手車的感知因素和收益具有顯著影響。周邊影響；二手車的成本效益；購買二手車的風險；購買意向的五個部分對二手車的購買產生重大影響。

5研究結論與展望5.1研究結論最后得出的主要結果為：購買意愿=2.863+0.26*感知價格+0.175*感知風險。（1）感知價格消費者對于二手車專業(yè)知識掌握程度較高，選購渠道知道的更多時，便會充分的掌握各種選購渠道間具有的差別，同時對二手車的感知能力會更強。不僅如此，它還將影響消費者對二手汽車的評價。因此，消費者可以做出選擇，以通過其相應的認知為自己帶來更多的利益，并最終影響他們的購買意愿[22]。（2）感知風險與新車不同，二手汽車是他人使用的產品。消費者將不可避免地擔心供應是否正常以及質量是否良好。而且該車不同于其他產品，消費者也會擔心二手家用車。會有安全隱患，可能對自己，路人和乘客造成人身安全威脅。這種擔憂阻礙了二手家庭汽車的潛在消費者。此外，消費者對二手家用車的功能不確定性很高，然后擔心產品性能和服務，最終可能導致時間和財產損失，這將使消費者對二手車產生負面評價[23]。5.2展望（1）完善樣本數據。因為諸多要素的約束，雖然論文編制的問卷調查表的范疇為完整的網絡，然而依舊難以確保數據的一致性。所以，論文所獲得的探究結果具備局限性，無法彰顯出我國的實際狀況。筆者未來在進行探究時，會在我國諸多區(qū)域展開更大范圍的問卷調研，想方設法來提升數據的統(tǒng)一性，進而改進樣本數據的地區(qū)分布狀態(tài)。（2）面向各個區(qū)域設計差別化的調研項目，擴大探究范疇。各個區(qū)域對二手車行業(yè)所作出的規(guī)定不盡相同，表現出了顯著的區(qū)域性差別。論文所編制的問卷調研表在我國全部區(qū)域均是一樣的，雖然筆者對部分測試題項展開了不斷的修正與優(yōu)化，然而因為存在區(qū)域之間的差別，所以單一化的變量的測試題項也許難以描述總體，從而影響了它們的適用性。性別。建議在后續(xù)研究中，針對不同地區(qū)設計不同的研究規(guī)模，并向不同地區(qū)的政府和分銷商提出建議。參考文獻[1]聶佳佳,熊璐潔.需求波動下壟斷供應商二手車交易模式選擇策略[J].軟科學,2019,v.33;No.236(08):94-101.[2]陳君.數據挖掘技術在二手車交易系統(tǒng)中的應用[J].計算機技術與發(fā)展,2020,v.30;No.277(05):186-190.[3]郭俊利.一款二手車在線交易信息管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)[J].微型電腦應用,2018,034(008):122-124,128.[4]蘇子孟.摸準用戶的需求徐工將引領市場航向[J].工程機械,2015.[5]成英,施文靜,杜峰.基于聚類分析的二手車保值率預測[J].數學的實踐與認識,2017,47(024):14-20.[6]GeorgArthurAkerlof.TheMarketForLemons:QualityEncertaintyandtheMarketmechanisms[J].QuarterlyJournalofEconomics,1970,19:9-32.[7]D.Purohit.Exploringtherelatio