一級建造師《港口與航道工程管理與實務》沖刺試卷四（含答案）

一級建造師《港口與航道工程管理與實務》沖刺試卷四(含答案)

［單選題］1.海水環(huán)境中有掩護港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指

()。

A.設計高水位至設計低水位問的區(qū)域

B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區(qū)域

D.設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m間的區(qū)域

參考答案：D

［單選題］2.在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連

接、連接質量最穩(wěn)定、可靠的方法是()。

A.錐螺紋連接

B.滾壓直螺紋連接

C.套筒冷擠壓連接

D.鍛粗直螺紋連接

參考答案：B

參考解析：由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產生

加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自

動一次成型，生產效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質量

可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和鍛粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存

在對母材的切削，強度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端

等長擰緊即可。

［單選題］3.《水運工程混凝土質量控制標準》JTS202—2—2011中對海水環(huán)境鋼

筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo層厚度是指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

參考答案：A

［單選題］4.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計的挖泥時間為1800h,吹水時間為

100h,生產性停歇時間為200h,非生產性停歇時間為300h,則該船的時間利用

率為()。

A.70.0%

B.75.0%

C.79.2%

D.87.5%

參考答案：C

參考解析：按照時間利用率的定義：(1800+100)/(1800+100+200+300)

=79.2%

［單選題］5.《水運工程混凝土質量控制標準》JTS202—2—2011對海水環(huán)境混凝

土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區(qū)

域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

參考答案：B

參考解析：海水環(huán)境鋼筋混凝土結構中鋼筋防蝕最嚴重的部位即浪濺區(qū)，南方

鋼筋混凝土結構的耐久性問題，主要是鋼筋的銹蝕，因此對浪濺區(qū)鋼筋混凝土

的水膠比限值規(guī)定最小。

［單選題］6.有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量

的限制值為粗骨料質量的()。

A.W0.5%

B.W0.7%

C.W1.0%

D.W2.0%

參考答案：A

［單選題］7.對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應大于()mm,砌縫的

最大寬度不應大于lOOmmo

A.100

B.150

C.200

D.250

參考答案：B

參考解析：對四腳空心方塊和柵欄板的安放，規(guī)范要求其相鄰塊體的高差不應

大于150mm,砌縫的最大寬度不應大于100mm。故本題正確答案選B。

［單選題］8.港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務，()的投保一般在合同專用條

款中約定由甲方承擔。

A.建筑工程一切險

B.勘察設計一切險

C.船機設備保險

D.施工人員保險

參考答案：A

［單選題］9.施工用電安全生產要求中，施工現(xiàn)場必須實行()制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.“三相五線”

參考答案：D

［單選題］10.港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構筑物承受過大外荷載

C.產生溫度變形

D.溫度變形受到約束

參考答案：D

［單選題］11.重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30,預制場實際統(tǒng)計

的混凝土立方體試塊抗壓強度標準差為3.OMPa,該混凝土施工配制強度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

參考答案：C

參考解析：施工配制強度=30+1.645X3=34.9,取35MPa。

［單選題］12.易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施。

A.單側或雙側建丁壩

B.單側或雙側建導堤

C.一側建丁壩，另一側建鎖壩

D.單側或雙側建鎖壩

參考答案：B

參考解析：單側或雙側建島堤是易變河口攔門沙航道的整治的主要工程措施，

其他選項均不適合。

［單選題］13.關于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是()。

A.由岸側向水域分層進行

B.在基樁處，沿樁周對稱拋填

C.樁兩側高差不得大于1m

D.如設計另有規(guī)定，應滿足設計要求

參考答案：A

參考解析：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側向水域推進，填筑體將淤泥擠向樁

基，可能造成危險的位移。

［單選題］14.港口工程構件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時應隨鋪隨安，厚度超

過0時應采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

參考答案：D

參考解析：構件安裝作業(yè)安全生產的要求。

［單選題］15.在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應伸入樁帽

（或橫梁）混凝土內（）。

A.0~50mm

B.50?100mm

C.100?150mm

D.150?200mm

參考答案：B

［單選題］16.關于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（）。

A.當設計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊

塊上

B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應進行除銹并涂上兩道防銹漆

C.在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設

計強度后，才開始張緊拉桿

D.拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填

參考答案：D

參考解析：螺母全部旋進并應有不少于2?3個絲扣外露。

［單選題］17.某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數為0.5,則可判定該土樣的狀

態(tài)為（）。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

參考答案：B

參考解析：液性指數IL是判斷黏性土狀態(tài)的參數，0.25VILW0.75時黏性土為

可塑狀態(tài)。

［單選題］18.一般和較大等級死亡事故應由企業(yè)主管部門會同企業(yè)所在地設區(qū)的

市（或者相當于設區(qū)的市一級）勞動部門、公安部門、（）組成事故調查組，進

行調查。

A.監(jiān)察部門

B.紀檢部門

C.技術監(jiān)督部門

D.工會

參考答案：D

參考解析：重大事故及人身傷亡事故處理程序中的規(guī)定。

［單選題］19.在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位

機具設備。

A.絞吸挖泥船

B.鏈斗挖泥船

C.耙吸挖泥船

D.抓斗挖泥船

參考答案：C

參考解析：以上四種船舶中，只有耙吸挖泥船是在航行中拖拽耙頭前移，對水

下土層的泥沙進行耙松挖掘，無須定位機具設備，其他三種挖泥船均須定位作

業(yè)。故本題正確答案選C。

［單選題］20.某吹填工程在厚為10?15nl的淤泥質土層海灘上進行吹填造地，吹

填土質為細砂，吹填厚為2?4m,對該陸域的淤泥質土層一般不宜采用()進行加

固。

A.堆載預壓法

B.真空預壓法

C.強夯法

D.深層水泥攪拌法

參考答案：C

參考解析：強夯法適宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。對于吹填細砂下

10?15m大厚度淤泥土進行強夯，易造成夯錘深陷其中而難于起錘。大夯擊能

(8000kN-m)錘的加固深度最多9.5m,對與泥層的加固不過5m左右。

［多選題］1.對重力式碼頭基床塊石的質量要求有()。

A.微風化

B.無嚴重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50Mpa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa

參考答案：BDE

［多選題］2.港航工程施工由承包商提供的擔保主要類型有()。

A.投標擔保

B.履約擔保

C.工程預付款擔保

D.工程返工擔保

E.農民工工資擔保

參考答案：ABC

參考解析：港航工程施工由承包商提供的擔保，是相對于業(yè)主的擔保，主要類

型只有投標擔保、履約擔保和工程預付款擔保。

［多選題］3.在水運工程項目開工前，建設單位應組織()對單位工程、分部工程

和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案。

A.設計單位

B.施工單位

C.安監(jiān)單位

D.監(jiān)理單位

E.海事部門

參考答案：BD

［多選題］4.土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有

()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結法

參考答案：ABCE

［多選題］5.流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的0

等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

參考答案：ABD

參考解析：流沙是粒狀土，會出現(xiàn)液化和翻滾；黏土有黏聚力，其流土會出現(xiàn)

隆脹、浮動和斷裂。

［多選題］6.在航道整治工程中，護灘帶工程施工一般包含的內容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

參考答案：BCD

參考解析：航道整治的護灘帶工程是對灘面的防護，包括根部護岸、灘面處理

和鋪軟體排。

［多選題］7.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強度要符合設計要求

B.耐久性要符合設計要求

C.應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應經濟合理

參考答案：ABDE

［多選題］8.適用于有抗凍要求混凝土的水泥品種有()。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E,硅酸鹽水泥

參考答案：AE

［多選題］9.當采用視準線法進行水平位移觀測時應符合下列()等規(guī)定。

A.應在視準線上至少布設3個檢查點

B.視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于10mm

C.視準線兩端應布設基準點或工作基點

D.應在視準線上至少布設2個檢查點

E.視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm

參考答案：CDE

［多選題］10.港口與航道工程索賠成立應同時具備的條件包括()。

A.與合同對照，事件將造成承包人可預見的額外費用增加或工期損失

B.與合同對照，事件已造成承包人實際的額外費用增加或工期損失

C.造成費用增加或工期損失的原因，根據合同約定不屬于承包人的行為責任

D.造成費用增加或工期損失的原因，根據合同約定不屬于承包人應承擔的風險

責任

E.承包人按照合同規(guī)定的時間和程序提交索賠意向通知和索賠報告

參考答案：BCDE

［問答題］1.背景資料：某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程

量為600萬土質為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6.0m。挖泥船排泥管內徑

為聲700mm,測算管內泥漿平均流速為4.5m/s,泥漿平均密度為1。2t/m3,

絞刀平均橫移速度為12.0m/min、前移距為1.5m、切泥厚度為2.0m、挖掘系數

為0.8,挖泥船時問利用率平均為65%。海水密度為1.025t/療，原狀土密度

為1.80t/m3o

問題：

<1>.計算排泥管內泥漿體積濃度。(計算結果保留2位小數，下同)

<2>.計算確定絞吸挖泥船的計劃生產率。

<3>.計算完成該項目的施工天數。

<4>,針對本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡述確定分層挖泥厚度應考慮的因

素。

參考答案：<1>.

?一

I.8一■?VMW

<2>.挖掘生產率：Wl=60kXDXTXV=60X0.8X1.5X2,OX12=1728.00（m3/h）

吸輸生產率：W2=Q?p=（0.7/2）2X3.14X4.5X3600X23%=1433.21（m3/h）

挖掘生產率和泥泵吸輸生產率兩者之間，取其較小者為計劃生產率，本船計劃

生產率為1433.21m3/ho

<3>.日產量：1433.21X24X65%=22358.08（m3/d）

施工天嚕費搬°-26K36（d）.JR269（d）

<4>.可塑黏王可選用直徑較大的冠形方齒絞刀。

土質和絞刀的性能

［問答題］2.背景資料：某海港航道疏浚工程長25km,設計底高程?20.0m（當地

理論深度基準面），航道疏浚前平均高程為-9.0m（當地理論深度基準面），其

中有一段長1.9km的淺水段，疏浚前高程-7.0—8.0m（當地理論深度基準

面），當地平均高潮位為+1.5m（黃海平均海平面），平均低潮位為-0.5m（黃

海平均海平面）。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖

泥船滿載吃水8.8mo當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。

問題：

<1>.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。

◎》.計算確定本工程在平均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工？

<3>.根據規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理？

<4>.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

參考答案：本工程當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m,則

平均高潮位為：1.5+1.0=2.5m,平均低潮位為-0.5+1.0=0.5m。

為計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面I稱為

理論深度基準面。

<2>.以當地理論深度基準面計，當地平均潮位為：（2.5+0.5）/2=1.5m,淺水

段在平均潮位時的疏浚前最小水深為：L5+7.0=8.5m,因為挖泥船的滿載吃水

為8.8m,大于8.5m,所以，本工程在平均潮位時挖泥船不能乘潮全線施工。

<3>.根據規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取1：1000?L5000合

理。

地形圖測圖比尺應根據測量類別、測區(qū)范圍、經濟合理性等選用，水運工程測

量規(guī)范規(guī)定航道工程施工測量的測圖比尺范圍應取1：1000-1：5000o

<4>.本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程為：空載航行至挖泥區(qū)，減速后定位

上線下耙挖泥，通過離心式泥泵將耙頭攪松的泥土吸入泥艙內，滿艙后起耙，

航行至拋泥區(qū)后，開啟泥艙底部的泥門拋泥，然后空載航行至挖泥區(qū)，進行下

一循環(huán)的挖泥施工。

［問答題］3.背景資料：某港建一座沉箱重力式碼頭，經招標投標，建設單位

（業(yè)主）與某中標施工單位（甲公司）簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：

（1）采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加超過招標文件中工程量的

20%以上的部分調整單價，按合同單價降低10%計算；

(2)建設單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預制項目發(fā)包給其所屬的建設公司

(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費50元/工

日，窩工人工費20元/工日，配合工作的管理費為人工費的20%。

基床拋石的合同工程量為30000m3,綜合單價為180元/n?。

碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預制、沉箱蓋板預制、基床拋石、基床整

平、基床夯實、沉箱下水拖運、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋

板吊運、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C械臺班費1400元/臺班。

(1)沉箱蓋板預制中因混凝土強度不足，致使沉箱蓋板預制、吊運和安裝封頂

工作推遲了1.5周。期間甲公司配合用工30個工日，窩工6個工日；

(2)由于設計變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；

(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內、外側各增加

0.5m；由此增加拋石量300m3；

(4)在該項目中的基床拋石夯實工作完成后，甲方指令使用同一設備臨時增加

附近工程的一項合同外的基床夯實工作，增加的夯實工作與原合同中的整平工

作使用同一施工機械。經核算，完成該項目增加工作需1周時間，施工機械10

個臺班，人工10個工日，該項工作的管理費為人工費的80%。

問題：

<1>.根據背景資料畫出碼頭主體工程主要工序的施工計劃雙代號網絡圖，并標

出關鍵線路。

<2>.施工過程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些？不能提出

索賠要求的有哪些？分別說明理由。

<3>.甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天？總工期有何變

化。

<4>.按設計變更實際完成的拋石量，根據合同規(guī)定是否要調整部分拋石量的單

價？說明理由。拋石的結算工程款應為多少？

<5>.甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結算工程費較原合同工程費有何變化？

參考答案：<1>.

4-e4

、“用怛汽-e-限一.翁賓一1.m鎮(zhèn)我XtfML，t

4））44T2

<2>.前事件（1）甲公司可以提出蓑賠，因為沉箱蓋板的預制項目已由建設單位

（業(yè)主）另行發(fā)包給了乙公司，混凝土強度不合格不是甲公司的責任。

對事件（2）甲公司可以提出索賠，因為設計變更造成工程量的增加不是甲公司

的責任。

對事件（3）甲公司不可提出索賠，保證工程質量的措施費由施工單位承擔。

對事件（4）甲公司可以提出索賠，因為是業(yè)主指令增加的工作，承擔工期和費

用是業(yè)主的責任，可獲得工期延長和費用增加。

<3>.對事件（1）沉箱蓋板預制吊運安裝封頂工作的總時差為：

C4+3+3+4+4+2）-（2+2+2）=14（周）

推遲1.5周不影響總工期，不獲得工期索賠。

對事件（2）基床拋石工作處于關鍵線路上，可獲得工期索賠；

3空賽:警:0.6（同）（5d）可箕目

對事件（4）甲方指令臨時增加任務，使用的施工機械影響了關鍵線路上的基床

整平工作，可獲得工期順延1周，總工期延長1+0.6=1.6（周）（12d）。

<4>.不需要調整部分拋石量的單價。

因為（36000-30000）/30000=20%沒有超出合同條款規(guī)定的“實際工程量增加

超過招標文件工程量的20%以上的部分”，所以不需要調整單價。

基床拋石工作的結算價應是6480000元，180X36000=6480000（元）

<5>.對事件（1）工程費用增加：（50X30+20X6）X（1+20%）=1944（元）

對事件（2）工程費用增加：180義（36000-30000）=1080000（元）

對事件（4）增加人工費和管理費50X10X（1+80%）=900（元）

增加機械臺班費1400X10=14000（元）

工程費用總計增加：1944+1080000+900+14000=1096844（元）

［問答題］4.背景資料：某海港新建順岸式碼頭長802m,寬40m。碼頭岸坡、港

池及航道疏浚工程量160萬。岸坡土質為淤泥質黏土，設計坡比1：4,坡面

為塊石護面。碼頭采用聲lOOOmmPHC樁基礎，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結構為預

制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預制構件均由業(yè)主按需供應。

工程資料顯示，本工程所在地每年6?9月為臺風多發(fā)期，在該工程附近有一處

防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經業(yè)主等單位

批準的施工組織設計中，關于施工進度及主要船舶使用計劃分別見下圖、下

表。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自

航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘lOOOt方駁的能力。本工程所配船舶

施工進度計劃橫道圖

CD.在本工程防臺預案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風？其中拖帶船幾艘？

被拖帶船幾艘？怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理？拖帶防臺的最遲起航時間

是多少？

<2>.在大型施工船舶拖航和調遣時，應由誰擔任該船組的拖航總指揮？其職責

是什么？

<3>.在臺風威脅中項目經理部應做哪些防臺工作？

<4>.項目經理部在編制防臺預案中，針對本工程哪些工序應加強制定防臺措

施？

參考答案：<1>.本工程在臺風多發(fā)期內需要到防臺錨地避風的船舶有10m3抓

斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，lOOOt方駁5艘，1000m3自航

泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8

艘。

拖輪和自航駁拖帶船共5艘。

防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打

樁船、lOn?抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航

回工地，再拖帶3艘lOOOt方駁至防臺錨地。

拖輪拖航最遲時間安排在6級大風半徑到達工地前13小時（3X2+2+5）起航。

安排2艘1000m3自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。

它們最遲起航時間為在6級大風半徑到達工地前8小時（3+5）起航。

<2>.在大型施工船舶拖航和調遣時，應由主拖船船長擔任該船組的拖航總指

揮；負責拖航全程的管理指揮。

<3>.在臺風威脅中，項目經理部應做的防臺工作有：跟蹤記錄、標繪、分析臺

風動向；召開防臺會議；部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報

臺風最新消息。

<4>.從本工程施工進度計劃橫道圖中可知，本工程施工經歷一個臺風期是第二

年6?9月，在此期間施工防臺預案中應加強制定防臺風措施的工序有護岸拋

石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。

［問答題］5.背景資料：我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形

尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、

深9.6m的艙格，沉箱底板厚0.4mo沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m,

沉箱內壓載水頂面較當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）低4.0m,此

時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求），沉箱下水滑道端

港池泥面高程-9.5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m,當地海域的理論

深度基準面（理論最低潮位）與黃海平均海平面相差1.5