城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)探討

一、城市軌道交通節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1列車牽引以及車輛通風(fēng)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)在供電系統(tǒng)里面作為重點(diǎn)的用電大戶。在特殊環(huán)境下，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的用電消耗量可能會(huì)超出牽引系統(tǒng)的用電消耗量。想要有效控制空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)與列車牽引環(huán)節(jié)的用電消耗量。軌道交通建設(shè)過程中，部分列車牽引系統(tǒng)選擇的是調(diào)頻調(diào)壓交流控制。牽引系統(tǒng)在運(yùn)行當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行變頻調(diào)速，避免列車在調(diào)速環(huán)節(jié)當(dāng)中消耗大量的電能，并且區(qū)間隧道也能夠避免由于電阻影響發(fā)生升溫的問題出現(xiàn)，從而降低了通風(fēng)空調(diào)在運(yùn)行當(dāng)中的用電耗能。軌道交通列車牽引系統(tǒng)和傳統(tǒng)的列車相比較而言，交流牽引充分利用了列車制動(dòng)的可循環(huán)效果，回收利用率在理論上超過了25%。1.2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能現(xiàn)階段，通風(fēng)空調(diào)常見的節(jié)能方法主要是根據(jù)建設(shè)工程周圍的氣候條件，選取想適應(yīng)的空調(diào)形式，比如自然通風(fēng)能夠有效減少風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的能源消耗，在配置表冷氣設(shè)計(jì)當(dāng)中，有效利用室外的自然冷源能夠發(fā)揮軌道交通內(nèi)部環(huán)境自然冷卻的效果，從間接方面減少了通風(fēng)空調(diào)在運(yùn)行當(dāng)中產(chǎn)生的實(shí)際電能負(fù)荷與時(shí)間。1.3供電系統(tǒng)的節(jié)能根據(jù)動(dòng)力照明方面的節(jié)能效果而言，應(yīng)當(dāng)根據(jù)供電設(shè)計(jì)原則以及各類負(fù)荷的特點(diǎn)，將其劃分為不同的等級(jí)，然后選取相適應(yīng)的負(fù)荷等級(jí)。除此之外，可以采用綜合無功補(bǔ)償與散開式的無功補(bǔ)償設(shè)計(jì)方法，一定程度上減少了線路損耗，從而提升供電節(jié)能的效率。與此同時(shí)，在不影響動(dòng)力照明效果的條件下，還可以采取首選技能性較強(qiáng)的電器電機(jī)照明設(shè)備。根據(jù)牽引供電系統(tǒng)的節(jié)能方面而言，減少設(shè)備開關(guān)的數(shù)量并配置合適的變電站，同時(shí)有效利用再生儲(chǔ)能裝置，采用現(xiàn)代化發(fā)節(jié)能設(shè)備，有效節(jié)省軌道列車在牽引供電過程中的發(fā)生的供電量。二、城市軌道交通節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)2.1采用環(huán)保型高架技術(shù)在部分城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，已經(jīng)廣泛應(yīng)用了高架線路技術(shù)，從而控制了軌道交通的能源消耗，并有效降低了軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省了一半的能源。由于這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的時(shí)間較短，還不夠成熟，存在一定的缺陷需要解決。比如較重的大軸A、B型車輛，在運(yùn)行當(dāng)中容易出現(xiàn)持續(xù)性的噪聲以及振動(dòng)。這種情況下，利用高架線路技術(shù)，并充分發(fā)揮環(huán)保型高架技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在確保不影響節(jié)能效果的條件下，可以采用降噪減震的綜合性方式，進(jìn)行替代或者聲屏障的取消，并需要對(duì)高架線路的周圍環(huán)境條件進(jìn)行進(jìn)一步的完善。比如采取新型地跨坐式單軌系統(tǒng)等其他的低噪聲制式。2.2加大新型能源應(yīng)用力度城市軌道交通運(yùn)行當(dāng)中能耗較大，如果只是應(yīng)用一種電能，不僅不會(huì)降低軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本，并且也違背了當(dāng)下低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。所以，應(yīng)當(dāng)重視太陽能、地?zé)崮芤约昂Ｑ竽茉吹某浞掷?，進(jìn)而降低碳排放量，進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。2.3有效協(xié)調(diào)節(jié)能與環(huán)保的關(guān)系

城市軌道交通發(fā)展過程當(dāng)中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)時(shí)，雖然部分節(jié)能技術(shù)能夠在一定程度上降低軌道交通的建設(shè)成本與運(yùn)行過程當(dāng)中的耗電量，同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目周圍的生態(tài)環(huán)境也可能帶來移動(dòng)的污染與破壞。比如，熱泵空調(diào)在地下水源組建過程當(dāng)中，一方面能夠減少空調(diào)系統(tǒng)的耗電量，另一方面在一定程度上對(duì)于周圍地下水資源帶來了一定程度的破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重的問題，比如水位下降以及地面下沉的現(xiàn)象。所以，在城市軌道交通發(fā)展過程中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照環(huán)保目標(biāo)的管理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，制定出科學(xué)合理的技術(shù)方案，從而避免對(duì)于周圍環(huán)境造成一系列的污染破壞。2.4研發(fā)高效、低耗的新型設(shè)備與設(shè)備系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)研發(fā)方面而言，城市軌道交通在建設(shè)初期階段，設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)根據(jù)原有的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，并充分結(jié)合各類先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，進(jìn)而有效控制并降低城市軌道交通在運(yùn)行過程中的能源損耗。比如，軌道交通控制系統(tǒng)在配置智能環(huán)境當(dāng)中，利用傳感器能夠有效監(jiān)測(cè)車站與隧道周圍環(huán)境的氣候溫度與空氣濕度以及照明度等，通過智能化監(jiān)測(cè)的結(jié)果來調(diào)節(jié)通風(fēng)空調(diào)的負(fù)荷以及運(yùn)行狀態(tài)，還可以采用配置表冷器，利用變頻變風(fēng)量對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行起閉。根據(jù)節(jié)能設(shè)備的應(yīng)用方面而言，我國(guó)目前部分軌道交通建設(shè)當(dāng)中，能源回收的節(jié)能設(shè)備應(yīng)用較為普遍。系統(tǒng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，設(shè)備裝置能夠有效回收列車剎車當(dāng)中產(chǎn)生的能源損耗，達(dá)到循環(huán)利用的效果，并可以充分利用列車牽引供電。隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們?cè)絹碓街匾暰G色環(huán)保理念。在現(xiàn)代城市發(fā)展當(dāng)中，人們會(huì)盡量選擇綠色交通，城市軌道交通自然成為首要的選擇。節(jié)能技術(shù)包含的范圍較為廣泛，因此，各地應(yīng)當(dāng)充分貫徹當(dāng)下綠色節(jié)能環(huán)保理念與國(guó)道交通的建設(shè)要求，并有效利用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通事業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們?cè)絹碓街匾暰G色環(huán)保理念。在現(xiàn)代城市發(fā)展當(dāng)中