市政道路路基施工 土質(zhì)路基壓實(shí) 壓實(shí)質(zhì)量控制

知識點(diǎn)4壓實(shí)的質(zhì)量控制目錄01壓實(shí)要求02土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)05土基壓實(shí)度檢測方法03碾壓工序的控制04碾壓過程中的常見問題01壓實(shí)要求01壓實(shí)要求路堤邊緣兩側(cè)可采取多填30～50cm，壓實(shí)完成后再刷坡整平；相鄰兩次碾壓的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓實(shí)不到的邊角，輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。在機(jī)具類型、土層厚度及碾壓形成遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時，宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間，超高路段宜先低后高。02土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場壓實(shí)后土的干密度γo與室內(nèi)用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)儀測定的土的最大干密度γmax的比值百分?jǐn)?shù)，目前我國控制土基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。式中γo——現(xiàn)場壓實(shí)后土的干密度(kg/m3)；

γmax——土的最大干密度(kg/m3)。02土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

土的壓實(shí)度K：填挖類型路床頂面以下深度(m)壓實(shí)度(%)高速、一級二級公路三、四級公路填方路基上路床0~0.3≥96≥95≥94下路床0.3~0.8≥96≥95≥94上路堤0.8~1.5≥94≥94≥93下路堤>1.5≥93≥92≥90零填及挖方路基0~0.3≥96≥95≥940.3~0.8≥96≥95--注：1.表列為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.三、四級公路采用高級路面時，其壓實(shí)度采用二級公路的規(guī)定值。3.特殊情況，可根據(jù)試驗(yàn)路保證強(qiáng)度的前堤下適當(dāng)降低。4.特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%~3%。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表02土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)03

碾壓工序的控制03碾壓工序的控制1.確定不同土的最大干密度和最佳含水量。03碾壓工序的控制2.嚴(yán)格控制在最佳含水量（±2%）范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。03碾壓工序的控制3.分層填、分層壓、分層檢測。嚴(yán)格控制松鋪層厚度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。03碾壓工序的控制4.注意全寬壓實(shí)及壓實(shí)的均勻性，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，施工中一般每側(cè)超30cm-50cm。03碾壓工序的控制5.“先慢后快，先輕后重，先邊后中，輪跡重疊”原則進(jìn)行壓實(shí)。03碾壓工序的控制6.試驗(yàn)檢測。04碾壓過程中的常見問題

出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象：04碾壓過程中的常見問題成片出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象←填料含水量過大；局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象←局部有濕粘土團(tuán)；處理方法：翻松晾曬或加石灰處理；處理方法：局部換填處理。04碾壓過程中的常見問題處理方法：補(bǔ)水碾壓、重做擊實(shí)試驗(yàn)成片出現(xiàn)松散現(xiàn)象←含水量不足；處理方法：補(bǔ)水碾壓；壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定值或超百；原因：碾壓不足、填料發(fā)生變化；

出現(xiàn)壓不實(shí)現(xiàn)象：05土基壓實(shí)度檢測方法灌砂法05土基壓實(shí)度檢測方法環(huán)刀法灌水法核子密度濕度儀法

環(huán)刀法測細(xì)粒土、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的壓實(shí)度。05土基壓實(shí)度檢測方法用標(biāo)準(zhǔn)砂測試洞體積，適用于各類土。05土基壓實(shí)度檢測方法：

灌砂法05土基壓實(shí)度檢測方法

核子儀測土基和基層材料壓實(shí)度05土基壓實(shí)度檢測方法檢測頻率：高速公路每