參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告（6篇）

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告（6篇）參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

近日，我有幸參觀了一家知名船廠，并進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我深化了解了船廠的運(yùn)作方式，還讓我對(duì)船舶制造行業(yè)有了更深刻的理解。以下是對(duì)這次參觀船廠實(shí)習(xí)的全面總結(jié)和報(bào)告。

第一天，我來到了這家船廠，被雄偉的廠房和繁忙的生產(chǎn)線所震撼。在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，我先參觀了原材料的儲(chǔ)存和加工區(qū)域。船廠采納了現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和自動(dòng)化的生產(chǎn)流程，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。我看到了各種規(guī)格的鋼板、焊接材料、涂料等原材料整齊堆放，工人們正在有條不紊地進(jìn)行加工，場(chǎng)面非常繁忙。

接下來，我進(jìn)入了船體組裝車間，見識(shí)了船體焊接和組裝的全過程。在巨大的鋼板上，工人們正在進(jìn)行精密的操作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行焊接和連接。我被告知，船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保船只的平安性和穩(wěn)定性。我也看到了各種專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和工藝技術(shù)，確保了船體的質(zhì)量和牢靠性。

隨后，我參觀了船廠的裝配車間和油漆車間。在這里，我見識(shí)了船舶的細(xì)微環(huán)節(jié)裝配和涂裝過程。工人們?cè)谶@里進(jìn)行著細(xì)致而繁重的工作，他們須要對(duì)每一處細(xì)微環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和處理，確保船只的外觀和功能完備無缺。而油漆車間更是須要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的品質(zhì)管理，以確保船只的防銹和美觀。

在參觀的同時(shí)，我也有幸與船廠的工程師和技術(shù)人員進(jìn)行了溝通。他們向我介紹了船廠的研發(fā)和創(chuàng)新狀況，以及船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。我了解到，船舶制造業(yè)正朝著智能化、環(huán)保化和數(shù)字化的方向發(fā)展，船廠也在不斷引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求和挑戰(zhàn)。

在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了許多關(guān)于船舶制造的學(xué)問，也對(duì)船廠的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒逃辛烁羁痰南嘧R(shí)。我深刻體會(huì)到船舶制造須要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，也領(lǐng)悟到船舶制造業(yè)對(duì)人才的需求和挑戰(zhàn)。我信任，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造行業(yè)的理解和相識(shí)將會(huì)使我在將來的專業(yè)發(fā)展中受益匪淺。愿我能成為這個(gè)行業(yè)的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺(tái)的依次。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外，透過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國(guó)，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建立。新世紀(jì)船廠，我國(guó)民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。

透過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的非常有用的學(xué)問，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和將來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。

親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充溢了信念，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點(diǎn)學(xué)問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，許多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自我的不足，學(xué)問的匱乏和應(yīng)對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去應(yīng)對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會(huì)的學(xué)問好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自我的不足。

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

??一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)。

??（1）線型光順：

由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。

??（2）分段劃分：

由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)實(shí)力、加工實(shí)力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。

??（3）分任務(wù)：

畫分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當(dāng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺(tái)的依次。

??（4）套料零件：

由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

??二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

??三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

??四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

??五、下水

吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

??六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外，通過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。

華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建立。新世紀(jì)船廠，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的實(shí)力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。

通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和將來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充溢了信念，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先。或許我們有那么點(diǎn)學(xué)問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。

這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的學(xué)問好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時(shí)標(biāo)記者我們的一天的實(shí)習(xí)又起先了。藍(lán)色的工作服，黃色的平安帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們新奇地端詳著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來此的目的。

根據(jù)安排，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場(chǎng)座談會(huì)，他們中有3位主管，一位課業(yè)長(zhǎng)，都是有著及其豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作閱歷的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺(tái)裝配三個(gè)過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長(zhǎng)首先風(fēng)趣地對(duì)我們說，船廠全部工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國(guó)的高效率。

的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長(zhǎng)告知我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個(gè)零部件，除去相同的也有18萬個(gè)！如此浩大的數(shù)目，最終裝配到一起，的確相當(dāng)困難。477個(gè)分段最終精確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程??！

課業(yè)長(zhǎng)還給我們具體介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠供應(yīng)的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持肯定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級(jí)社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。

短暫的午休過后是，主管余光明帶領(lǐng)我們參觀了平臺(tái)，較為具體的介紹了各個(gè)分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很開心。

船廠實(shí)習(xí)讓我們對(duì)將來的工作有了也許的相識(shí)。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)做好的事情。

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

4月初，父親打電話來要我去上海那邊他摯友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見識(shí)下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)覺父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較仔細(xì)，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對(duì)開闊我的視野有所幫助吧!

這次實(shí)習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的相識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識(shí)學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更干脆的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒向國(guó)家要過一分錢，卻在靜默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍運(yùn)用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)建一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過的學(xué)問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了許多現(xiàn)在正在船廠運(yùn)用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成須要的形態(tài)這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們相識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。

參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培育和教育我，讓我學(xué)會(huì)了許多學(xué)問。本人工作總結(jié)如下：

??一、工作狀態(tài)專心而穩(wěn)妥

對(duì)于造船還是有部分學(xué)問不懂，但是我專心與各部門詢問，保證每個(gè)環(huán)節(jié)平安、效率。盡量避開不必要的錯(cuò)誤。專心聽從領(lǐng)導(dǎo)的支配。

??二、注意發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神

部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素養(yǎng)、對(duì)工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我持續(xù)與部門同事的