瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)交流-2023.7.27六安

匯報人：呂

晟蘇交科集團道路工程研究所路面施工質(zhì)量控制技術(shù)交流主要內(nèi)容四.施工過程中常見通病預防與治理措施一.原材料質(zhì)量控制要點三.水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望二.配合比設(shè)計優(yōu)化要點一、原材料質(zhì)量控制要點集料粉塵含量（＜0.075mm顆粒含量）危害阻止集料與瀝青粘結(jié)替代部分礦粉，影響其耐久性改變混合料的粉膠比，影響其性能增加拌和樓的工作負荷水穩(wěn)裂縫產(chǎn)生產(chǎn)生原因沒有采用必要的除塵設(shè)備母材未篩選碎石堆料場二次污染嚴重集料質(zhì)量對路面的影響一、原材料質(zhì)量控制要點蓋山泥土、風化石、植被等采用人工配合機械的方法挑選潔凈的塊石一、原材料質(zhì)量控制要點二次除泥需徹底一、原材料質(zhì)量控制要點集料質(zhì)量對路面的影響集料針片狀顆粒含量危害針片狀顆粒在拌和過程中容易變形、斷裂、粉碎，影響混合料的合成級配在碾壓過程中斷裂易影響級配、造成早期水損壞產(chǎn)生原因未整形塊石節(jié)理發(fā)育一、原材料質(zhì)量控制要點瀝青面層粗集料加工要求宜采用三級聯(lián)合破碎方式，且加整形機并配套除塵設(shè)備。按照一定的規(guī)格生產(chǎn)集料，滿足級配控制要求，嚴格控制針片狀顆粒、粉塵含量。細集料加工要求優(yōu)先選用機制砂，采用石灰?guī)r粗集料加工采用除塵設(shè)備，嚴格控制其粉塵含量細集料規(guī)格為0～3mm，其中：

4.75mm通過率應為100%2.36mm通過率應不低于85%0.075mm通過率宜12.5%-15%礦粉加工要求必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈，親水系數(shù)＜1%礦粉必須干燥、清潔，含水量＜1%礦粉的細度必須滿足要求，0.075mm通過率宜大于80%一、原材料質(zhì)量控制要點集料的規(guī)格無法統(tǒng)一成本增加等溢料、產(chǎn)能下降一、原材料質(zhì)量控制要點

瀝青到場后，施工單位、監(jiān)理應每車檢測三大指標、彈性恢復、老化試驗、135℃運動粘度、貯存穩(wěn)定性等檢測合格后方可入罐；按照檢測頻率不定期送到甲級實驗室進行全套檢測并留樣2.改性瀝青質(zhì)量控制技術(shù)瀝青質(zhì)量管控

檢測體系質(zhì)量管理體系一、原材料質(zhì)量控制要點改性瀝青質(zhì)量控制技術(shù)--快速檢測一、原材料質(zhì)量控制要點

加工和運輸期間采用信息化手段進行監(jiān)控高質(zhì)量瀝青鑄就高品質(zhì)路面改性瀝青質(zhì)量控制技術(shù)一、原材料質(zhì)量控制要點3.木質(zhì)素纖維質(zhì)量控制技術(shù)木質(zhì)素纖維木質(zhì)素纖維是以植物纖維為主，以及以木質(zhì)纖維為主要成分的回收廢紙加工而成的植物纖維；SMA（三高一少）的瀝青用量較高，為了防止施工時混合料中瀝青析漏，需要在混合料中加入穩(wěn)定劑；木質(zhì)素纖維和瀝青形成瀝青瑪蹄脂；注重混合料中瀝青析漏指標。纖維的種類很多，目前公路上用的有：木質(zhì)素纖維（絮狀、顆粒狀）、礦物纖維（玄武巖纖維）、聚酯纖維等。高速公路設(shè)計采用的木質(zhì)素纖維，用量為不低于瀝青混合料質(zhì)量的0.3%；運輸中應采取防雨、防潮、防曬、防污損等措施；進場后儲存方式：應有專用的通風、干燥的庫房，采用“下墊上覆蓋”的方式；一、原材料質(zhì)量控制要點SMA-13路面出現(xiàn)大面積的泛油現(xiàn)象目前越來越少一、原材料質(zhì)量控制要點拌和--纖維添加控制纖維采用自動添加的方式；用前需要對設(shè)備進行標定；雨季施工，需要注意防潮；注意纖維不同批次吸油率變化；使用過程中含水量的檢測，必要時需要微調(diào)纖維摻量。二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點無論是二次拌和還是振動拌和都是為了提高混合料拌和的均勻性，減少混合料的離析---振動拌缸工藝更節(jié)約水泥二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點面層施工機械準備設(shè)備名稱數(shù)量要求間歇式瀝青混合料拌和站1套①生產(chǎn)過程由計算機自動控制，并配有打印裝置，可安裝信息化系統(tǒng)。②建議采用4000型及以上③配置礦粉罐及熱貯料倉④瀝青存儲罐配置導熱油加熱、保溫系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)，推薦立罐。

攤鋪機1～2臺①應選用履帶式攤鋪機，攤鋪時可通過熨平板及夯錘的振搗來提高初始壓實度，并自帶找平裝置，宜電加熱熨平板。②兩臺同一品牌型號攤鋪機梯隊作業(yè)，推薦采用一臺大功率攤鋪機全幅攤鋪膠輪壓路機2～4臺自重30T及以上同一品牌型號雙鋼輪振動壓路機2～4臺自重13T及以上同一品牌型號自卸汽車至少15輛載重30~40T，配置保溫覆蓋篷布，車廂側(cè)壁有保溫層裝載機2～4臺滿足施工需要清掃用吹風機4臺滿足界面清掃需要輔助工具充足切割機、鐵鎬、拖把、電鎬等設(shè)備配置表-以雙向四車道公路一個作業(yè)面施工為例二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點帶伸縮大寬度攤鋪機和同一品牌同一型號同一噸位壓路機二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點整體強度高、板體性好水穩(wěn)定性與抗凍性較好對地材要求較低，造價較低收縮系數(shù)較大→反射裂縫問題→板體性消失強度與模量是逐年衰減的→強度高？與瀝青層粘結(jié)困難→界面不可能完全連續(xù)對荷載大小的敏感性較大→容易出現(xiàn)致命破壞1、水穩(wěn)基層水穩(wěn)基層配合比設(shè)計思路以抗裂為主二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點混合料設(shè)計步驟——原材料選擇基層材料用的粗集料的技術(shù)要求二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點混合料設(shè)計步驟——原材料選擇水泥：普通硅酸鹽緩凝水泥；集料-五檔（最低要求）：碎石的最大粒徑為31.5mm（公稱最大粒徑為26.5mm），宜按粒徑：19.0mm～31.5mm、9.5mm~19.0mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm五種規(guī)格備料。碎石壓碎值宜不大于22%（重交26%）；粗集料針片狀含量應不大于18%（重交20%）

；0-2.36mm細集料0.075mm通過率應不大于15％；碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于6。二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點混合料設(shè)計步驟——確定礦料級配按顆粒組成進行計算，確定各種碎石的組成比例。19.0mm：75%-80%4.75mm：26%～30%2.36mm：20%～26%0.075mm：3～3.5%級配通過下列篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075C-B-110010073-7947-6235-4522-318-142~5C-B-3100---68-8638~5822~3216~288~150~3江蘇抗裂10095～10068～8638～5822～4218～308～150~5二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點擊實方法比較重型擊實法屬動態(tài)沖擊荷載荷載超過材料的抗剪強度，導致集料破碎被迫移動結(jié)合料和骨料的粘結(jié)力構(gòu)成了強度的主體部分粗集料少，密實懸浮結(jié)構(gòu)振動擊實法集料自由運動、壓密內(nèi)摩擦阻力和結(jié)合料與骨料的粘結(jié)力是強度主體粗骨料多，骨架――嵌擠型結(jié)構(gòu)室內(nèi)成型模擬現(xiàn)場碾壓，代表性更強確定最大干密度和最佳含水率二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點水穩(wěn)混合料設(shè)計步驟——注意事項為減少干縮，減少基層裂縫，應做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水率。目的：減少基層裂縫二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點碎石的最大粒徑為31.5mm（公稱最大粒徑為26.5mm），宜按粒徑：19.0mm～31.5mm、13.2mm~19.0mm、9.5mm~13.2mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm六種規(guī)格備料集料規(guī)格--六檔碎石的最大粒徑為31.5mm（公稱最大粒徑為26.5mm），宜按粒徑：19.0mm～31.5mm、9.5mm~19.0mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm

五種規(guī)格備料集料規(guī)格--五檔優(yōu)良的施工性能：易于拌和、攤鋪、碾壓經(jīng)濟性：滿足路用性能的基礎(chǔ)上花費最低二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件應符合工程規(guī)定要求按工程設(shè)計確定級配范圍二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點混合料類型密級配開級配半開級配公稱最大粒徑(mm)最大粒徑(mm)連續(xù)級配間斷級配間斷級配瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層特粗式－ATB-40--ATPB-40－37.553.0粗粒式－ATB-30--ATPB-30－31.537.5AC-25ATB-25--ATPB-25－26.531.5中粒式AC-20－SMA-20--AM-2019.026.5AC-16－SMA-16OGFC-16-AM-1616.019.0細粒式AC-13－SMA-13OGFC-13-AM-1313.216.0AC-10－SMA-10OGFC-10-AM-109.513.2砂粒式AC-5－---AM-54.759.5設(shè)計空隙率注(％)3～53～63～4>18>186～12

熱拌瀝青混合料種類二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點試驗指標單位高速公路、一級公路夏炎熱區(qū)(1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)(2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū))中輕交通重載交通中輕交通重載交通擊實次數(shù)(雙面)次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)％3～54～6[注2]2～43～53～62～4深約90mm以下％3～62～43～63～6-穩(wěn)定度MS不小于kN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5礦料間隙率VMA(％）不小于設(shè)計空隙率(％)相應于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求(％)26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719瀝青飽和度VFA(％)55～7065～7570～85密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點瀝青混合料配合比設(shè)計方法--馬歇爾法和Superpave法

馬歇爾法

在20世紀30年代末由美國密西西比州公路局BruceMarshall發(fā)明試驗方法、試驗設(shè)備較簡單，是目前我國應用范圍最廣的混合料設(shè)計方法。二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點瀝青混合料馬歇爾法配合比設(shè)計--傳統(tǒng)的走中值法

馬歇爾法

0.0750.150.30.61.182.364.759.513.21619.026.531.537.5

0.0750.150.30.61.182.364.759.513.216.019.026.531.5二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點Superpave設(shè)計方法—成型采用旋轉(zhuǎn)壓實法成型試件100次壓實次數(shù)Superpave設(shè)計方法—指標不論什么交通狀況，氣候特點，都采用4％的設(shè)計空隙率。VV(孔隙率)為4.0%，是從防水和抗車轍的角度考慮。二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點Superpave設(shè)計方法—“S”型級配特點礦料級配組成設(shè)計已不拘泥接近級配范圍中值，對原規(guī)范級配適當調(diào)粗，增加中間顆粒數(shù)量，級配曲線呈“S”型，路面更均勻，離析較少，而且高溫穩(wěn)定性有所提高。二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點配合比設(shè)計（Superpave）級配曲線篩孔的0.45次方圖級配曲線圍繞最大密度線，呈S形1000通過百分率篩孔尺寸（mm），0.45次方圖8040200.0750.30.61.182.364.759.512.519.0控制點最大密度線Sup20混合料剖面Superpave采用S型級配，其特點是骨架嵌擠、均勻、密實。與傳統(tǒng)AC相比，兩頭比例少，中間料多?？管囖H能力相對較強。Superpave級配設(shè)計過程中高度重視關(guān)鍵篩孔及粉塵篩孔的比例。兩者對混合料穩(wěn)定性及粉膠比影響較大。限制區(qū)二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點混合料類型振動篩篩網(wǎng)尺寸（mm）AC/Sup/SMA-13461116/AC/Sup-20461123/46111623AC/Sup/ATB-25461123324611162332拌和站振動篩篩網(wǎng)尺寸參考值二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法不使用改性瀝青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)[1]

兩面擊實50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0705礦料間隙率VMA[2]不小于％17.0T0705粗集料骨架間隙率VCAmix[3]不大于

VCADRCT0705瀝青飽和度VFA％75～85T0705穩(wěn)定度[4]不小于kN5.56.0T0709流值mm2～5－T0709謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失％不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗％不大于20不大于15T0733SMA瀝青混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求中下面層配合比設(shè)計思路以抗車轍為主上面層配合比設(shè)計思路以抗滑為主二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點配合比設(shè)計SMA-13在設(shè)計級配范圍內(nèi)，調(diào)整集料比例設(shè)計3種不同粗細的初試級配，3組級配中4.75mm篩孔通過率分別為24%、27%、31%左右，0.075mm篩孔通過率為10%左右玄武巖集料用多少合適二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點拌和--配合比控制原則級配穩(wěn)定、關(guān)鍵篩孔波動滿足控制要求；不能隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比確定的油石比（5.9-6.2%不等）;混合料空隙率VV為3-4%、4.5%（重交通）,VMA>16.5%（重交通）;析漏（改性瀝青SMA試驗溫度為185℃,1h）、飛散滿足要求;滿足水穩(wěn)定性要求以及高、低溫穩(wěn)定性要求

拌和溫度和次序

拌和溫度——瀝青加熱溫度設(shè)置為165℃左右，骨料加熱溫度在185℃左右二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點生產(chǎn)配合比級配應與目標配合比級配相接近生產(chǎn)配合比設(shè)計篩孔尺寸（mm）合成級配與目標配合比級配差值（%）0.075±1≤2.36±2≥4.75±3二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證（試拌）拌和機試拌拌和機各項參數(shù)須按正常生產(chǎn)狀態(tài)進行設(shè)置取樣試驗馬歇爾試驗或旋轉(zhuǎn)壓實檢驗瀝青含量、篩分試驗各項性能指標各指標符合要求后，方可鋪筑試鋪路段生產(chǎn)配合比驗證首件工程實施--確定相應參數(shù)：拌和、松鋪厚度、攤鋪速度、碾壓方案比選、資料完善——指導后續(xù)施工二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點長大縱坡、急彎路段鋪裝車轍、擁包（瀝青混合料抗高溫車轍能力不足）推移（瀝青混合料抗剪切變形能力、層間抗剪不足）唧漿、抗滑不足（瀝青混合料設(shè)計及施工存在問題）缺乏路面結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵力學指標剪應力缺乏瀝青混合料抗高溫和抗剪強度指標與標準缺乏路面、層間處治施工關(guān)鍵控制技術(shù)研究我國現(xiàn)行規(guī)范長大縱坡路段瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料性能要求與普通路段相同，難以滿足長大縱坡路面耐久性需求二、配合比設(shè)計優(yōu)化要點長大縱坡、急彎路段鋪裝病害嘗試解決案例三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望水穩(wěn)基層取芯芯樣不完整，芯樣“爛根”三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望功能層的作用透層作為半剛性基層瀝青路面的一個聯(lián)結(jié)層，對于加強層間聯(lián)結(jié)和提高基層的抗沖刷能力，預防早期病害具有重要作用彌補基層表面的缺陷三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望1、透層什么時候灑布比較好傳統(tǒng)模式在基層養(yǎng)護完成后灑布——滲透效果差，很難達到設(shè)計要求的滲透5mm只有具備養(yǎng)生條件的時候才能在基層碾壓完成后即可灑布，滲透效果好三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望2、下封層——稀漿封層、同步碎石封層三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望3、粘層做好交通管制，防止粘層遭到污染，影響層間粘結(jié)性能作用：使上中下三層瀝青層粘結(jié)成為整體三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望污染控制及處置界面必須徹底清掃、晾干、杜絕二次污染三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望隧道路面鋪筑界面處置溫拌技術(shù)安全施工三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望隧道路面鋪筑——新材料三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望橋面鋪裝——平整度和鋼筋保護層的控制質(zhì)量界面處置水泥混凝土橋面板表面應作銑刨拉毛處理，清除浮漿，除去過高的突出部位，清潔表面后施工防水粘結(jié)層。三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望橋面鋪裝界面處置--精銑刨錯臺殘留浮漿邊部未銑刨到三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望橋面的水漬泛白--唧漿橋面鋪裝三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望橋面唧漿泛白的成因橋面銑刨存在的問題：銑刨后界面不平整、部分浮漿未清除橋面排水不暢：橋面鋪裝橫坡度不夠、銑刨時未能突出；泄水孔位置安裝不合適橋面鋪裝施工存在問題：瀝青混合料配合比設(shè)計原因（空隙率偏大、油石比偏低）；施工過程中碾壓存在漏洞壓實不均勻；施工時存在自然環(huán)境影響（低溫15℃以下、陰雨、大風）三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望精銑刨注意事項泄水孔安裝高度不合適造成阻水三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望精銑刨注意事項銑刨時注意操作細節(jié)，下刀要在同一水平面，避免忽深忽淺而出現(xiàn)小坑槽積水，要銑刨出橫坡以利于排水三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望橋面鋪裝——最后的補救措施縱向伸縮縫位置考慮設(shè)置橫向排水裝置，保證層間水的自由排出三、水穩(wěn)基層瀝青面層施工展望服務區(qū)施工瀝青層應滿足較長時間停駐重型車輛及承受反復啟動制動水平力的功能要求。瀝青混合料應有較高的抗永久性流動變形的能力。瀝青混合料宜選擇集料最大粒徑較粗、嵌擠性能好的礦料級配，適當增加4.75mm以上的粗集料部分，減少細集料用量。宜采用低針入度瀝青或者改性瀝青，瀝青用量比標準配合比設(shè)計用量宜減少。加強測量應充分注意平整度、坡度及排水符合設(shè)計要求，施工時應根據(jù)地形地勢合理安排攤鋪方式。四、施工過程中常見通病預防與治理措施水穩(wěn)基層裂縫瀝青混合料級配穩(wěn)定性控制路面的平整度鋪面的均勻性橫縱向接縫處理交叉施工對路面的污染四、施工過程中常見通病預防與治理措施1、水穩(wěn)基層裂縫水穩(wěn)基層出現(xiàn)橫向裂縫，對著裂縫位置取芯整層裂開四、施工過程中常見通病預防與治理措施水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因：“三高”：粉塵含量高、

含水率高、水泥劑量高；“兩不足”：壓實度不足、壓實工藝不當；養(yǎng)生不足、外界溫差較大、失水

減少水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫的措施：嚴格控制水穩(wěn)混合料的粉塵含量、水泥劑量及含水率；加強原材料的質(zhì)量管理，保證混合料級配滿足設(shè)計要求；改進水穩(wěn)底基層、基層的養(yǎng)生措施；改進碾壓工藝，確保壓實度；改善全線路面排水效果；把握合理的開放交通時間四、施工過程中常見通病預防與治理措施施工質(zhì)量控制加強含水率控制含水率大處的輪跡“彈簧”挖換處理表面干燥粗集料離析四、施工過程中常見通病預防與治理措施養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生要及時每一段碾壓完成以后應立即進行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生,不得延誤。養(yǎng)生期不少于7d；（振動成型設(shè)計的水泥劑量較低的水穩(wěn)基層宜不少于7-14d）宜延長至上層結(jié)構(gòu)施工前2d，以滿足強度的持續(xù)增長的需要。養(yǎng)生方法：用復合土工塑料薄膜或者透水土工布覆蓋養(yǎng)生，在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)。在養(yǎng)生期間應封閉交通。四、施工過程中常見通病預防與治理措施水穩(wěn)基層裂縫處置裂縫位置宜先灌縫再根據(jù)不同情況選擇處置方式抗裂貼（烤熱）鋪筑玻纖格柵（拉緊釘牢）鋪筑土工織物（聚酯玻纖布）橡膠瀝青應力吸收層全幅鋪設(shè)土工織物四、施工過程中常見通病預防與治理措施2、瀝青混合料級配穩(wěn)定性控制措施四、施工過程中常見通病預防與治理措施間歇式拌和樓的工藝冷料添加-冷熱供料平衡烘干加熱熱料篩分-減少等溢料稱重系統(tǒng)提前標定除塵--回收粉濕排放不能使用拌和-干拌3-5秒，濕拌30-35秒運輸/儲存四、施工過程中常見通病預防與治理措施3、平整度——舒適性影響平整度原因路基不均勻沉降三背回填壓實不足橋梁伸縮縫安裝不平施工機械性能引起人為操作、安排失誤造成下承層不平整而反射在上層結(jié)構(gòu)層厚度原因四、施工過程中常見通病預防與治理措施攤鋪不平整性傳遞影響因素：下承層平整度鋪層平整度隨機影響因素結(jié)論：盡量提高初始壓實度，可以實現(xiàn)壓實度與平整度共同提高的目標。3、平整度——舒適性平整度從下至上逐層遞減，越來越平整提前統(tǒng)一路基路面的高程控制點四、施工過程中常見通病預防與治理措施攤鋪工藝對平整度的影響攤鋪機需提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃熨平板的振搗夯實以提高路面的初始壓實度攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪基層、下面層應采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁，中面層根據(jù)情況選用找平方式，橋面下層建議采用鋼絲繩引導的高程控制方式，另外橋面和路基段應采用鋼絲繩引導的高程控制方式順接螺旋布料器應保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓，吃飯采用換班輪流的方式，保持攤鋪連續(xù)四、施工過程中常見通病預防與治理措施臨時伸縮縫設(shè)置對平整度的影響應引起重視四、施工過程中常見通病預防與治理措施伸縮縫預留施工對平整度的影響應引起重視四、施工過程中常見通病預防與治理措施剛構(gòu)橋平整度的影響應引起重視四、施工過程中常見通病預防與治理措施路基沉降造成平整度病害除了做沉降觀測，還能做些什么？可否有預判預防性措施四、施工過程中常見通病預防與治理措施4、路面厚度基層厚度攤鋪厚度的控制以鋼絲引導的方式按高程控制面層厚度攤鋪厚度的控制方式:下面層以走鋼絲的形式按高程方式控制；橋面下層以走鋼絲的形式按高程方式控制；上面層以平衡梁的方式控制壓實質(zhì)量對厚度的影響非常重要四、施工過程中常見通病預防與治理措施5、路面均勻性--離析指路面某一區(qū)域內(nèi)瀝青混合料主要性質(zhì)的不均勻，包括：瀝青含量、集料組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而引起瀝青路面的損害。瀝青混合料離析的類型級配離析溫度離析四、施工過程中常見通病預防與治理措施減少和防止離析現(xiàn)象，是攤鋪中關(guān)注的問題研究表明，由于離析的影響