西安航空高專制冷技術(shù)課件16雙級(jí)蒸氣壓縮制冷VIP

制冷技術(shù)第16講雙級(jí)蒸氣壓縮制冷一、單級(jí)蒸氣壓縮局限性：

1.冷凝壓力?tk?環(huán)境溫度、冷卻介質(zhì)溫度蒸發(fā)壓力?t0?用戶要求（制冷系統(tǒng)的用途）2.用戶要求蒸發(fā)溫度↘→蒸發(fā)壓力↘→壓縮比（pk/p0）↗

壓縮機(jī)輸氣系數(shù)下降；3.pk/p0增大導(dǎo)致→壓縮機(jī)排氣溫度升高，潤(rùn)滑條件變壞；耗功增加，制冷量下降，制冷系數(shù)降低。二、單級(jí)蒸氣壓縮條件：

1.氨制冷系統(tǒng)：pk/p0≤8；最低蒸發(fā)溫度＝-25℃；2.氟利昂制冷系統(tǒng)：pk/p0≤10；蒸發(fā)溫度＝-37℃

三、雙級(jí)蒸氣壓縮工作原理壓縮過(guò)程分兩階段進(jìn)行:

低壓級(jí)壓縮高壓級(jí)壓縮蒸發(fā)壓力—→中間壓力—→冷凝壓力1.來(lái)自蒸發(fā)器的低溫制冷劑蒸氣（壓力為Po）先進(jìn)入低壓級(jí)壓縮機(jī)，在其中壓縮到中間壓力Pm

2.經(jīng)過(guò)中間冷卻器冷卻（分為兩種情況－－中間完全冷卻為飽和蒸氣和中間不完全冷卻為過(guò)熱蒸氣）3.再進(jìn)入高壓級(jí)壓縮機(jī)，將其壓縮為冷凝壓力Pk，排入冷凝器中

四、雙級(jí)蒸氣壓縮類(lèi)型單機(jī)雙級(jí)：一臺(tái)壓縮機(jī)，氣缸一部分為高壓級(jí)，一部分為低壓級(jí)。雙機(jī)雙級(jí)：兩臺(tái)壓縮機(jī)，分別為高壓級(jí)和低壓級(jí)。一級(jí)節(jié)流：供液的制冷劑液體直接由冷凝壓力節(jié)流至蒸發(fā)壓力。二級(jí)節(jié)流：一級(jí)節(jié)流至中間壓力，二級(jí)節(jié)流至蒸發(fā)壓力。中間完全冷卻：將低壓級(jí)的排氣冷卻到中間壓力下的飽和蒸氣。中間不完全冷卻：未將排氣冷卻到中間壓力下的飽和蒸氣。

五、雙級(jí)蒸氣壓縮工作工程

1.一級(jí)節(jié)流中間完全冷卻五、雙級(jí)蒸氣壓縮工作工程

2.

一級(jí)節(jié)流中間不完全冷卻五、雙級(jí)蒸氣壓縮工作工程

3.

二級(jí)節(jié)流中間完全冷卻五、雙級(jí)蒸氣壓縮工作工程

4.二級(jí)節(jié)流中間不完全冷卻五、雙級(jí)蒸氣壓縮工作工程

5.二級(jí)節(jié)流，帶中溫蒸發(fā)器的中間完全冷卻六、雙級(jí)蒸氣壓縮熱力學(xué)計(jì)算

1.

一級(jí)節(jié)流中間完全冷卻——氨系統(tǒng)

工作原理

壓焓圖1）單位質(zhì)量制冷量：q0＝h1－h(huán)8kJ/kg2）單位容積制冷量：qv＝q0/v1kJ/m33）單位冷凝熱負(fù)荷：qk＝h4－h(huán)5kJ/kg4）低壓級(jí)單位理論壓縮功：w0d＝h2－h(huán)1kJ/kg5）高壓級(jí)單位理論壓縮功：w0g＝h4－h(huán)3kJ/kg6）低壓級(jí)制冷劑的質(zhì)量流量：MRd＝Q0/q0kg/s7）高壓級(jí)制冷劑的質(zhì)量流量：8）制冷系數(shù)：六、雙級(jí)蒸氣壓縮熱力學(xué)計(jì)算2.

一級(jí)節(jié)流中間不完全冷卻——氟利昂系統(tǒng)

工作原理

壓焓圖1）單位質(zhì)量制冷量：q0＝h1－h(huán)8kJ/kg2）單位容積制冷量：qv＝q0/v1kJ/m33）單位冷凝熱負(fù)荷：qk＝h4－h(huán)5kJ/kg4）低壓級(jí)單位理論壓縮功：w0d＝h2－h(huán)1kJ/kg5）高壓級(jí)單位理論壓縮功：w0g＝h4－h(huán)3kJ/kg6）低壓級(jí)制冷劑的質(zhì)量流量：MRd＝Q0/q0kg/s7）高壓級(jí)制冷劑的質(zhì)量流量：

8）制冷系數(shù)：

六、雙級(jí)蒸氣壓縮熱力學(xué)計(jì)算中間壓力的確定：適宜的中間壓力可獲得最佳的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。