DB3502-Z 5042-2018 人行天橋建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則

前言

隨著廈門市城市化水平的迅速提高，城市人口密度的不斷增

加，城市人行天橋?qū)τ跍贤ǖ缆穬蓚?cè)的人群活動(dòng)、解決人車交織矛

盾、消除行人過街安全的隱患、提升城市道路的運(yùn)行效率等具有積

極的作用。同時(shí)人行天橋作為城市中的建筑，不僅須滿足其使用功

能要求，而且應(yīng)該研究如何讓其在城市快速化進(jìn)程中與城市環(huán)境特

征相結(jié)合、與居民生活習(xí)俗相融合，真正成為美化城市環(huán)境中一道

亮麗的風(fēng)景線，正是基于此，有必要制定具有廈門城市特點(diǎn)的人行

天橋建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則。

廈門人行天橋建筑設(shè)計(jì)理念：應(yīng)從天橋所處的地理位置、行人

及駕駛者的視覺心理因素、人文環(huán)境、橋梁景觀等方面綜合考慮，

使得人行天橋建筑設(shè)計(jì)在結(jié)合分區(qū)定位的前提下，既能滿足使用功

能需求，又能與周邊環(huán)境、人文景觀相融合，鼓勵(lì)拓展思路、大膽

創(chuàng)新，打造城市精品。

本導(dǎo)則是基于《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69）

編寫，主要針對(duì)天橋的建筑設(shè)計(jì)方面編制，其它未論述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、

施工要求等均應(yīng)按《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》及《城市

人行天橋與人行地道工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。同時(shí)人行天橋的設(shè)

計(jì)也應(yīng)符合《福建省城市橋梁設(shè)計(jì)和加固導(dǎo)則》的相關(guān)規(guī)定要求。

本導(dǎo)則的主要技術(shù)內(nèi)容是：總則、選址設(shè)計(jì)分區(qū)、設(shè)計(jì)要素、

主體結(jié)構(gòu)及選型、附屬設(shè)施五個(gè)部分，并附有條文說明。

本導(dǎo)則由廈門市市政園林局管理，由廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有

限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或者建議，

1

請(qǐng)寄送廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司（地址：廈門市湖里區(qū)云頂

中路2777號(hào)市政大廈7F，郵編：361003）。

主編單位：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司

主要起草人員：陳締欣湯達(dá)洲劉雨張榮良

鄭建東何炫清高慶豐陳詩泉

林生源林輝源

主要審查人員：曾美珍李凡蘇作貴練江峰

宋進(jìn)作黃琳史志法楊聯(lián)

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1總則

1.0.1為規(guī)范我市人行天橋的建筑設(shè)計(jì)，提高人行天橋的規(guī)劃、設(shè)

計(jì)、建設(shè)質(zhì)量和水平，使人行天橋在確保安全、適用的前提下做到

造型美觀、并與周邊環(huán)境相適應(yīng)，制定本導(dǎo)則。

1.0.2本導(dǎo)則適用于廈門市全市范圍跨越市政道路或水域、綠地等

的人行天橋的建筑設(shè)計(jì)。對(duì)于非城區(qū)范圍以交通功能為主的人行天

橋，建議根據(jù)所跨越道路的景觀需求，參考本導(dǎo)則執(zhí)行。

1.0.3本導(dǎo)則界定了人行天橋建筑設(shè)計(jì)分區(qū)（主要為商務(wù)中心區(qū)、

居住區(qū)、重要公眾場(chǎng)合區(qū)、特色建筑區(qū)、景區(qū)），并結(jié)合分區(qū)針對(duì)

設(shè)計(jì)要素、橋梁橋型、建筑材料、附屬設(shè)施（含裝飾設(shè)計(jì)）等制定

了建筑設(shè)計(jì)方案選擇。

1.2總體原則

1.2.1建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分了解人行天橋的功能需求及周邊建筑情況，

以確定其造型及規(guī)模。對(duì)于以交通功能為主或者以景觀功能為主的

天橋，其橋梁造型及配套設(shè)施宜按其功能的偏向性進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.2.2人行天橋建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，能充分體現(xiàn)橋

梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)在美。同一主要道路或同一區(qū)域的天橋，應(yīng)考慮總體風(fēng)

格統(tǒng)一的景觀效果。

1.2.3橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)在視覺上體現(xiàn)舒適性，從橋梁造型、色彩、橋梁

裝飾、附屬建筑及橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)上給行人及駕駛者愉悅感

與安全感。

1.2.4人行天橋作為人文社會(huì)產(chǎn)物，應(yīng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情、反映

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1

市民的情操。

1.2.5人行天橋的設(shè)計(jì)宜借鑒和采用新的科技成果，體現(xiàn)出人行天

橋的時(shí)代感。

1.2.6擺脫常規(guī)設(shè)計(jì)束縛、拓展思路、大膽創(chuàng)新，在重要的區(qū)域，

人行天橋可建成地標(biāo)性建筑。

1.3規(guī)劃要求

1.3.1結(jié)合選址設(shè)計(jì)分區(qū)明確必須進(jìn)行景觀（建筑）專項(xiàng)設(shè)計(jì)的人

行天橋，橋位所屬分區(qū)由規(guī)劃部門界定，建筑方案由規(guī)劃部門審批。

1.3.2天橋選址及總平面布置應(yīng)符合規(guī)劃要求，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征，

對(duì)地面交通狀況、人流集散方向進(jìn)行分析，合理布置橋位及梯（坡）

道。

1.3.3規(guī)劃部門應(yīng)定期梳理人行過街交通需求，新片區(qū)規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌

考慮天橋設(shè)置及其疏散空間。在慢行系統(tǒng)的規(guī)劃中，根據(jù)需要規(guī)定

周邊新建建筑物為規(guī)劃天橋預(yù)留接口，應(yīng)將建筑間的連接天橋建筑

方案納入主體建筑規(guī)劃中審批。

1.4其他要求

1.4.1橋梁建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、智能監(jiān)控等需求，同時(shí)

與周邊的市政系統(tǒng)協(xié)調(diào)。

1.4.2橋梁建筑設(shè)計(jì)應(yīng)與結(jié)構(gòu)及材料相適應(yīng)，同時(shí)考慮施工的可實(shí)

施性。

1.4.3以交通功能為主的天橋，應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，宜具備可重復(fù)利用的條

件。

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2

2選址設(shè)計(jì)分區(qū)

2.1.1結(jié)合廈門的實(shí)際區(qū)域分布及規(guī)劃情況，將人行天橋的選址主

要分為商務(wù)中心區(qū)、居住區(qū)、重要公眾場(chǎng)合區(qū)、特色建筑區(qū)、景區(qū)

5個(gè)分區(qū)區(qū)域：

1商務(wù)中心區(qū)（簡(jiǎn)稱CBD），主要指廈門主要商務(wù)活動(dòng)的地

區(qū)，位于城市中心區(qū)域，高度集中了城市的經(jīng)濟(jì)、科技和文化元素。

商務(wù)中心區(qū)的人行天橋因CBD特定的職能要求區(qū)內(nèi)的建筑必

須高密度、現(xiàn)代化，人行天橋應(yīng)輕巧、大氣、外觀時(shí)尚大方，強(qiáng)化

大型建筑間的快速聯(lián)系。該區(qū)域人行天橋宜設(shè)置頂棚、電梯、一體

化綠化等配套設(shè)施，可與臨近建筑物直接連通，有條件可采用封閉

式并增加空調(diào)和智能化系統(tǒng)。

2居住區(qū)，主要指具有一定的人口和用地規(guī)模，并集中布置

居住建筑、公共建筑、綠地、道路以及其他各種工程設(shè)施，被城市

街道或自然界限所包圍的相對(duì)獨(dú)立地區(qū)。

居住區(qū)的人行天橋應(yīng)注重完善使用功能，方便居民出行，設(shè)置

無障礙設(shè)施，宜采用無障礙坡道。橋梁采用簡(jiǎn)單橋型，弱化橋梁的

存在感，對(duì)周邊建筑不產(chǎn)生沖擊，強(qiáng)化綠化景觀修飾及欄桿、鋪裝

等附屬設(shè)施對(duì)橋梁的美化作用。

3重要公眾場(chǎng)合區(qū)，主要指學(xué)校、醫(yī)院、影劇院、體育（場(chǎng)）

館、展覽館、大型交通樞紐、大型公園等人流密集的場(chǎng)所。

重要公眾場(chǎng)合區(qū)的人行天橋應(yīng)注重使用功能滿足各類人流過

街需求，建筑布局與行人交通流向銜接方便集散，強(qiáng)化景觀修飾，

建筑風(fēng)格與周邊重要建筑物相融合。天橋宜設(shè)置無障礙設(shè)施，完備

指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；天橋梯坡道應(yīng)與建筑銜接便捷，便于人流疏散，有

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條件可與建筑物直接連通。醫(yī)院附近人行天橋宜設(shè)置垂直升降梯，

影劇院、體育（場(chǎng)）館、大型交通樞紐附近人行天橋宜設(shè)置自動(dòng)扶

梯。

4特色建筑區(qū)，主要指代表廈門歷史文化特點(diǎn)的建筑區(qū)。

特色建筑區(qū)的人行天橋應(yīng)根據(jù)區(qū)域人文環(huán)境及周邊特色建筑

造型進(jìn)行分析，人行天橋外形與建筑造型應(yīng)統(tǒng)一風(fēng)格，營造與周邊

環(huán)境融為一體的最佳效果，附屬配套應(yīng)根據(jù)功能需求及景觀需求設(shè)

置。

5景區(qū)，景區(qū)天橋主要以觀賞、特色、融入周邊景區(qū)文化、

景觀為主，建筑要富于藝術(shù)性，宜建成當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)標(biāo)志性建筑單體。

景區(qū)的人行天橋宜強(qiáng)化建筑造型，貼近自然，減少電梯、雨棚

的設(shè)置。

2.1.2設(shè)計(jì)分區(qū)除了按區(qū)域功能和特點(diǎn)之外，還應(yīng)結(jié)合橋位所跨道

路的道路等級(jí)，同一條道路線位上的天橋原則上建筑景觀應(yīng)統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。

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3設(shè)計(jì)要素

3.1選址分析

3.1.1人行天橋設(shè)計(jì)布局應(yīng)結(jié)合城市路網(wǎng)、軌道系統(tǒng)規(guī)劃，適應(yīng)交

通需要，并應(yīng)考慮由此引起附近范圍內(nèi)人行交通所發(fā)生的變化，且

對(duì)此變化后的步行交通進(jìn)行全面規(guī)劃設(shè)計(jì)。如由于交通預(yù)測(cè)分析的

原因，導(dǎo)致天橋建成后使用效率較低，則需制定整改方案。

3.1.2人行天橋的選擇應(yīng)根據(jù)城市道路規(guī)劃，并與人行地道方案進(jìn)

行比較，結(jié)合地上地下管線、市政公用設(shè)施現(xiàn)狀、周圍環(huán)境、工程

投資以及建成后的維護(hù)條件等因素做方案選擇。

3.1.3規(guī)劃天橋以規(guī)劃人流量及其主要流向?yàn)橐罁?jù)，當(dāng)需兼顧自行

車推行的使用需求時(shí)，還應(yīng)依據(jù)自行車流量和流向，在天橋上設(shè)置

交通管理措施，保障行人交通安全，天橋的布置應(yīng)有利于逐步形成

慢行系統(tǒng)的總體布局。

3.1.4人行天橋在路口的布局應(yīng)從路口總體交通和建筑藝術(shù)等角度

統(tǒng)一考慮，以求最大綜合效益。

3.1.5人行天橋的設(shè)置應(yīng)與公共交通站點(diǎn)結(jié)合，還應(yīng)配置相應(yīng)的交

通管理措施。在人行天橋附近布置交通護(hù)欄、交通島、各種交通標(biāo)

志、標(biāo)線、交通信號(hào)燈及其他設(shè)施。

3.1.6人行天橋的布局既要有利于提高行人過街安全度，又要提高

機(jī)動(dòng)車的通行能力。天橋梯坡道宜利用道路綠化及建筑退線進(jìn)行合

理布置，地面梯口不應(yīng)擠占人行步道的空間，特殊困難處，人行步

道至少應(yīng)保留1.5m寬，應(yīng)與附近大型公共建筑出入口結(jié)合，并在

出入口留有人流集散用地。

3.1.7人行天橋在大型人流集散點(diǎn)（如商務(wù)中心區(qū)、重要公眾場(chǎng)合

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區(qū)、景區(qū)）宜直接連通周邊構(gòu)筑物以發(fā)揮疏導(dǎo)人流的功能。

3.2凈寬

3.2.1采用鋼結(jié)構(gòu)材料時(shí)，天橋?qū)挾瘸叽缫私Y(jié)合鋼板常規(guī)尺寸進(jìn)行

合理設(shè)計(jì)，減少材料的損耗。

3.2.2人流密集區(qū)域，天橋主通道除滿足人流通行外宜適度加寬，

提高通行的舒適度。

3.3凈高

3.3.1天橋橋下凈高應(yīng)符合其跨越道路（或建筑物）的凈高要求，

宜結(jié)合跨越道路預(yù)留遠(yuǎn)期路面改造的凈空余量，特殊使用的天橋凈

高需滿足其功能要求。

3.3.2商務(wù)中心區(qū)等人行天橋宜直接連通周邊建筑物，形成資源共

享、通行便利的通道，其橋面凈高建議滿足人行要求。

3.4梯坡道布置

3.4.1人行天橋的梯（坡）道的具體布置應(yīng)基于橋位處人行交通流

分析預(yù)測(cè)后進(jìn)行合理布設(shè)，利于周邊群眾便捷過街。

3.4.2在空間局促的場(chǎng)地條件下，可采用自動(dòng)扶梯、垂直升降梯替

代長(zhǎng)坡道。

3.4.3梯道坡比盡可能選擇上行舒適的坡度，如1:2.62、1:3等。推

行自行車過橋的梯道，坡度宜采用1:4。

3.5天橋空間的利用

3.5.1天橋橋下可根據(jù)凈空情況布置公共交通站點(diǎn)、書報(bào)亭或自行

車?？奎c(diǎn)等，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段納入平面統(tǒng)一布置。

3.5.2梯坡道接地段等橋下凈空較矮處（如無障礙規(guī)范需考慮防撞

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頭處），宜考慮美（綠）化處理，防止成為垃圾污點(diǎn)。

3.5.3橋上應(yīng)考慮監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置位置，留出交通指示牌、限高牌、

橋名牌等安裝空間。不建議懸掛與交通無關(guān)的其他標(biāo)志信息，不得

加掛影響交通安全的廣告設(shè)施。

3.5.4天橋應(yīng)利用附屬設(shè)施空間預(yù)留管線通道。

3.5.5在空間充足的條件下梯（坡）道接地段兩側(cè)可考慮垂直綠化

處理。

3.5.6標(biāo)志標(biāo)牌預(yù)留位置應(yīng)設(shè)置在迎車面，垂直綠化不應(yīng)影響標(biāo)志

標(biāo)牌的正常使用。橋名牌應(yīng)按照統(tǒng)一規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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4主體結(jié)構(gòu)及選型

4.1.1橋梁橋型按人行天橋主梁的受力結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行分類，可分

為：梁式橋、桁架橋、剛構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等六種形式

以及多種組合結(jié)構(gòu)形式。

4.2橋型比選及分區(qū)建議

4.2.1方案階段建議多橋型方案比選，結(jié)合廈門選址設(shè)計(jì)分區(qū)，根

據(jù)橋梁施工工藝、施工對(duì)交通的影響、景觀效果、投資規(guī)模、維護(hù)

管養(yǎng)和適用條件，做如下建議參考：

表4.2.1橋型結(jié)構(gòu)適用表

施工維護(hù)

橋型工藝景觀投資

影響管養(yǎng)適用條件適用分區(qū)

商務(wù)區(qū)、居民區(qū)、

實(shí)用性強(qiáng)、施工養(yǎng)護(hù)

梁式橋常規(guī)普通低小普通公共場(chǎng)合區(qū)、特

便捷、廣泛應(yīng)用。

色建筑區(qū)、景區(qū)

結(jié)合結(jié)構(gòu)體系設(shè)置

商務(wù)區(qū)、

桁架橋常規(guī)好低小普通頂棚，跨越能力大，

公共場(chǎng)合區(qū)

用料省。

居民區(qū)、

多用于公路橋梁，

剛構(gòu)橋常規(guī)較差低較小普通特色建筑區(qū)、

城市橋梁應(yīng)用較少。

景區(qū)

適用于橋面與水面商務(wù)區(qū)、

拱橋較難好高大復(fù)雜（或地面）凈空高、特色建筑區(qū)、

跨度大。景區(qū)

斜拉橋復(fù)雜好高大復(fù)雜多用于橋梁跨水系、

山谷，且橋面與水景區(qū)

懸索橋復(fù)雜好高大復(fù)雜（地）面距離較高。

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8

4.2.2從后期維護(hù)管養(yǎng)角度，人行天橋宜采用受力簡(jiǎn)單、施工方便、

便于養(yǎng)護(hù)的常規(guī)橋型，并體現(xiàn)原橋型的結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)特殊的建設(shè)

條件、建筑要求、景觀造型需求，可選擇較復(fù)雜橋型結(jié)構(gòu)體系。

4.2.3人行天橋設(shè)計(jì)要為文明快速施工創(chuàng)造條件，應(yīng)分析比較各橋

型施工時(shí)對(duì)交通的影響，宜優(yōu)先采用預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)。

4.3建筑材料

4.3.1人行天橋的主體結(jié)構(gòu)建筑材料主要有：鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)、鋼-砼組合結(jié)構(gòu)、鋁合金、木結(jié)構(gòu)等。響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，

推薦采用鋼、鋼-砼組合結(jié)構(gòu)等，鼓勵(lì)新材料、新工藝的采用。

4.3.2材料選擇原則：材料采購方便，結(jié)構(gòu)安全可靠，施工方便，

對(duì)交通干擾小，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理，便于外部裝修裝飾，便于養(yǎng)護(hù)。

4.3.3根據(jù)人行天橋建筑材料優(yōu)缺點(diǎn)推薦其參考適用性如下表：

表4.3.2天橋建筑材料適用表

人行天鋼筋混凝鋼-砼

鋼結(jié)構(gòu)鋁合金結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)

橋材料土結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)

材質(zhì)均勻

強(qiáng)度高重量輕可塑性好材料強(qiáng)度高

充分利用材料節(jié)能環(huán)保

施工工期短整體性好自重輕

各自的優(yōu)點(diǎn)，施工周期短

拆卸方便耐久性好耐蝕性好

優(yōu)點(diǎn)易加工易施工機(jī)械化施工

機(jī)械化制造耐火性好易加工

成本較低

外觀輕盈美觀成本低可循環(huán)使用

后處理方便

韌性差

自重大

硬度低養(yǎng)護(hù)成本高

抗腐蝕差抗裂性差有一定的抗

不耐磨防火性能差

耐火差材質(zhì)脆腐蝕需求，

缺點(diǎn)不耐沖擊使用壽命較

成本高施工影響成本較高

熱穩(wěn)定性差短

大

成本較高

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人行天鋼筋混凝鋼-砼

鋼結(jié)構(gòu)鋁合金結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)

橋材料土結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)

均適用，

均適用，特別適用于

特別適用于老老城區(qū)交通較多用于景

均適用均適用

適用性城區(qū)或交通量量大且路段區(qū)小型橋梁

大的路段凈空受限的

人行天橋

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5附屬設(shè)施

5.1一般規(guī)定

5.1.1人行天橋的附屬設(shè)施不得影響主體結(jié)構(gòu)的使用安全，其

設(shè)置首先應(yīng)滿足功能使用需求，其次施工質(zhì)量應(yīng)易于控制并

滿足管養(yǎng)需求，再次宜充分結(jié)合廈門的地方特點(diǎn)，體現(xiàn)地方

特色。

5.2橋面鋪裝

5.2.1橋面鋪裝可采用防滑地磚、花崗巖磚、防腐木、塑木、

樹脂聚合物、彩色陶瓷粒骨料等常規(guī)材料，木地板宜在景區(qū)

使用。

5.2.2鋪裝材料應(yīng)滿足耐磨、耐候、防水、防污耐臟、溫度

穩(wěn)定性好、質(zhì)感好的要求，鼓勵(lì)選用新技術(shù)材料。

5.2.3廈門地區(qū)雨水較充足，橋面鋪裝應(yīng)充分考慮防滑性。

5.2.4橋面鋪裝應(yīng)根據(jù)不同材質(zhì)合理設(shè)置變形縫。

5.2.5橋面鋪裝樣式及色彩應(yīng)根據(jù)橋梁橋型及周邊環(huán)境進(jìn)行

設(shè)計(jì)，樣式及色彩可體現(xiàn)功能分區(qū)辨識(shí)和導(dǎo)引效果。

5.2.6橋面鋪裝在滿足使用功能下，宜采用較薄厚度的鋪裝型

式，以減輕結(jié)構(gòu)二期恒載。

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5.3排水

5.3.1為減少橋面漫流，可在橋面兩側(cè)設(shè)置明溝、盲管等增加

匯（排）水通道，并在主梁平臺(tái)段、梯坡道平臺(tái)處結(jié)合鋪裝

找坡設(shè)置收水系統(tǒng)。

5.3.2為減少雨水濕漬影響，宜在梁體或欄桿底座設(shè)置滴水

檐（槽）。天橋垂直綠化及頂棚的收水系統(tǒng)所用管材應(yīng)滿足

戶外排水管材要求，并應(yīng)與市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)連接。

5.4欄桿

5.4.1欄桿可采用不銹鋼、鋼結(jié)構(gòu)、防腐木、塑木、鐵藝、

樹脂、玻璃鋼、穿孔鋁板等材質(zhì)。宜選用耐磨、抗老化、易

造型、經(jīng)濟(jì)性好的材料和安裝工藝。天橋欄桿在伸縮縫處必

須斷開。

5.4.2人行天橋欄桿樣式，商務(wù)區(qū)、居民區(qū)、重要公共場(chǎng)合區(qū)、

特色建筑區(qū)主要考慮實(shí)用性和美觀性；景區(qū)天橋欄桿可根據(jù)

其人文歷史和景觀主題相互依托而定，對(duì)于生態(tài)自然景區(qū)，

可采用木欄桿。

5.4.3欄桿構(gòu)件優(yōu)先選用高強(qiáng)、壁厚的材料，保證使用期內(nèi)

安全可靠。

5.4.4欄桿和橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)，過渡銜接合理自然，主

次分明。

5.4.5欄桿在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，應(yīng)輕盈通透，避免給

橋梁增加厚重感。欄桿不宜采用橫條形式。

12

12

5.4.6欄桿底座應(yīng)適當(dāng)高出橋面，防止物體滾落；無欄桿底

座的應(yīng)設(shè)置防墜落攔板。

5.4.7欄桿色彩宜與橋梁主體顏色統(tǒng)一，色彩不宜過于光亮，

對(duì)于不銹鋼欄桿宜進(jìn)行亞光處理。

5.5外部裝飾

5.5.1應(yīng)按適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、耐久相結(jié)合的原則確定裝飾標(biāo)

準(zhǔn)，與周圍建筑景觀協(xié)調(diào)，外部裝飾宜簡(jiǎn)潔明快通透，除特

殊需要外不宜過多裝飾。有特殊要求的重要區(qū)域或重要節(jié)點(diǎn)

的人行天橋可適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.2對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁，不宜采用鋁塑板外包，防止結(jié)構(gòu)銹蝕

難以發(fā)現(xiàn)，建議直接梁體外露，易于養(yǎng)護(hù)，同時(shí)應(yīng)提出保證

外形觀感的質(zhì)量控制（如焊縫、涂裝等）要求。

5.4.3涂裝顏色上建議以“藍(lán)、白、灰”這三種顏色為主，

呈現(xiàn)橋身輕盈、清晰。在需要特殊橋梁設(shè)計(jì)元素或位于特色

建筑區(qū)、景區(qū)的橋梁的涂裝可根據(jù)需要設(shè)定顏色。

5.6綠化

5.6.1垂直綠化設(shè)計(jì)應(yīng)按《廈門市人行天橋、高架橋綠化建

設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（暫行）》要求執(zhí)行。

5.6.2垂直綠化應(yīng)一體化設(shè)計(jì)，宜采用花架形式，不宜采用花

槽形式，并充分考慮取水及收水系統(tǒng)。垂直綠化的花架構(gòu)件

應(yīng)保證與橋梁牢固連接。

5.6.3垂直綠化設(shè)置時(shí)不應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成不利影響，不應(yīng)

13

13

侵入道路建筑限界。

5.6.4綠化植被選擇應(yīng)重點(diǎn)考慮抗性好、生命力強(qiáng)、耐干旱、

適合廈門亞熱帶海洋性氣候特點(diǎn)的灌木、草本以及藤本和地

被植物。

5.6.5橋下的綠化景觀設(shè)計(jì)須納入統(tǒng)籌考慮，避免形成景觀盲

點(diǎn)。

5.7頂棚

5.7.1頂棚造型可采用閩南式特色頂棚、橋體一體式、直立式

頂棚、拱形頂棚等。

5.7.2天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留頂棚設(shè)置的空間和荷載。

5.7.3連接建筑的天橋宜設(shè)置頂棚。考慮廈門地區(qū)夏季烈日

暴曬及多雨，商務(wù)中心區(qū)、重要公眾場(chǎng)合區(qū)的天橋設(shè)計(jì)宜設(shè)

置頂棚。

5.8無障礙設(shè)施

5.8.1商務(wù)中心區(qū)、重要公眾場(chǎng)合區(qū)、特色建筑區(qū)等宜考慮設(shè)

置自動(dòng)扶梯、垂直升降梯等設(shè)施。設(shè)置電梯時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)

相應(yīng)的配電設(shè)施和管理空間。

5.8.2人行天橋應(yīng)與地面人行道、盲道系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)

相銜接。

5.9夜景照明

5.9.1人行天橋夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，注重整體藝術(shù)效

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果；應(yīng)根據(jù)天橋的橋型結(jié)構(gòu)，選擇合適的夜景照明方式，創(chuàng)

造舒適和諧的夜間光環(huán)境。

5.9.2需設(shè)置夜景照明的人行天橋，宜與工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，

將夜景照明、監(jiān)控等弱電管線一次設(shè)計(jì)預(yù)留到位，并兼顧白

天景觀的視覺效果。

5.9.3人行天橋夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)與其功能照明相結(jié)合，梯道踏

板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應(yīng)小于2:1，天橋

橋面、梯道設(shè)計(jì)平均亮度（照度）水平應(yīng)符合規(guī)范要求。

5.9.4人行天橋夜景照明設(shè)施應(yīng)設(shè)置電氣安全防護(hù)、防墜落等

安全措施；配電線路的保護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《低壓配電

設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054的規(guī)定。

5.9.5人行天橋夜景照明控制箱（柜）宜設(shè)置帶通訊功能的控

制終端，并預(yù)留與城市夜景照明管理平臺(tái)實(shí)時(shí)通信接口。

5.9.6人行天橋夜景照明設(shè)施應(yīng)避免給行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員

造成眩光影響，并應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》

JGJT163、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45、《建筑物防雷

設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057和《廈門市城市夜景照明工程技術(shù)導(dǎo)則》

DB3502/Z5017的有關(guān)規(guī)定。

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本導(dǎo)則用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不

同的用詞說明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……

的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

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廈門市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

人行天橋建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則

DB3502/Z5042-2018

條文說明

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制訂說明

目前，廈門市已建人行天橋134座（其中市政道路人行天橋

116座、BRT人行天橋18座）。但由于城市交通設(shè)施的建設(shè)總體

滯后于城市化發(fā)展水平、橋址位置處各種建筑物特點(diǎn)不一、投資規(guī)

模受控等各種因素，造成廈門市人行天橋存在使用功能欠缺人性化

考量、橋型樣式單調(diào)、建筑風(fēng)格與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)等問題，與美麗

廈門的城市風(fēng)格不相匹配。

受廈門市市政園林局委托，由廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司

編制本導(dǎo)則，旨在提高廈門市人行天橋的建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，形成廈門

市人行天橋建設(shè)模式。

為便于廈門市人行天橋設(shè)計(jì)有關(guān)人員在使用本導(dǎo)則時(shí)能正確

理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條

文說明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)

行了說明。但是，本條文說明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，

僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。

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目次

1總則···································································20

2選址設(shè)計(jì)分區(qū)·····························································21

3設(shè)計(jì)要素····························································23

4主體結(jié)構(gòu)及選型··························································26

5附屬設(shè)施···································································29

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1總則

1.0.1提出編制本導(dǎo)則的目的。

1.0.21.0.3根據(jù)廈門各區(qū)域的功能分區(qū)，規(guī)定本導(dǎo)則適用的范圍。

1.4.1提出人行天橋按較高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的原則及思路。

1.4.3人行天橋應(yīng)考慮行人、駕駛者等的視覺感受，遠(yuǎn)處眺望人行

天橋應(yīng)有良好的視覺舒適感；近看人行天橋避免產(chǎn)生笨重感、壓迫

感；梯坡道、橋墩等不應(yīng)影響地面行車視線，同時(shí)應(yīng)以輕盈為主。

建筑（裝飾）設(shè)計(jì)不應(yīng)采用過分夸張、給人以不安全視覺沖擊的造

型。

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2選址設(shè)計(jì)分區(qū)

2.1.1根據(jù)廈門的區(qū)域，籠統(tǒng)地分成五個(gè)功能區(qū)，但某些區(qū)域可能可歸入

其中多個(gè)區(qū)域，則建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按較高標(biāo)準(zhǔn)的功能區(qū)來執(zhí)行。如不在所述

的五個(gè)功能區(qū)范圍，則可歸入較接近的區(qū)域，或根據(jù)規(guī)劃部門具體劃定。

1商務(wù)中心區(qū)

廈門商務(wù)中心區(qū)較多，如西部區(qū)域的鷺江道CBD區(qū)、濱北金融區(qū)、

濱南商務(wù)區(qū)、火車站—蓮坂商務(wù)區(qū)、湖里物流園板塊和SM—江頭商務(wù)

區(qū)；新興東部區(qū)域的觀音山CBD、五緣灣CBD和湖里高新科技園區(qū)；

島外的集美新城CBD，海滄環(huán)灣CBD及翔安新城CBD等。

商務(wù)中心區(qū)天橋因CBD特定的職能決定了區(qū)內(nèi)的建筑密度高、現(xiàn)

代化程度高，建筑以高層現(xiàn)代化居多。該區(qū)域人流量大，行人多為上班

族，工作壓力較大，通行較匆忙，要求人行天橋應(yīng)輕巧、大氣、外觀時(shí)

尚大方，具有時(shí)代感，能強(qiáng)化大型建筑間的快速聯(lián)系，達(dá)到快捷暢達(dá)的

作用。設(shè)計(jì)出入口可與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，連成一體，方便購物及上班；

宜設(shè)置完整的配套設(shè)施，引導(dǎo)行人通過天橋通行，并減輕提物者負(fù)擔(dān)。

2居住區(qū)

廈門比較典型的居住區(qū)如金尚社區(qū)、前埔生活區(qū)、瑞景社區(qū)等。居

住區(qū)設(shè)置人行天橋應(yīng)慎重，應(yīng)選擇在人口密集區(qū)、交通緊張路段設(shè)置。

天橋設(shè)計(jì)宜注重使用功能，滿足居民出行，考慮該區(qū)域用地較寬裕，無

障礙設(shè)施需求較大，宜設(shè)置無障礙坡道。

3重要公眾場(chǎng)合區(qū)

該區(qū)域人群集散時(shí)間集中且具有不確定性，區(qū)內(nèi)天橋宜以快速疏

散、安全為主。設(shè)計(jì)師應(yīng)把各不同場(chǎng)所的人行特點(diǎn)分析放在首位，天橋

盡可能靠近公共交通站點(diǎn)，方便換乘；天橋梯坡道考慮與周邊建筑銜接，

便于人流疏散。醫(yī)院根據(jù)病人接送需求，宜設(shè)置垂直升降梯。影劇院、

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21

體育（場(chǎng)）館、大型交通樞紐附近人行天橋宜設(shè)置自動(dòng)扶梯，同時(shí)配置

完善的指示標(biāo)識(shí)，達(dá)到指示明確，不至于造成踩踏事故?？紤]特殊人群

需求，可適當(dāng)增設(shè)頂棚等附屬設(shè)施。

4特色建筑區(qū)

廈門的特色建筑區(qū)，如紅磚民居區(qū)、中山路的騎樓和集美學(xué)村、廈

門大學(xué)的嘉庚風(fēng)格建筑等。

廈門建筑多樣，部分區(qū)域因?yàn)榈卦?、氣候、歷史、人文等等諸種淵

源關(guān)系，逐漸形成了各自風(fēng)格，頗具特色。本區(qū)域內(nèi)人行天橋風(fēng)格應(yīng)結(jié)

合周圍特色建筑歷史、人文、建筑外觀、色彩等風(fēng)格元素具體分析，做

到外形與區(qū)內(nèi)的建筑造型風(fēng)格統(tǒng)一，營造與跟周邊環(huán)境融為一體的最佳

效果。

5景區(qū)

廈門是山海城市，旅游景區(qū)多，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分研究景區(qū)山水環(huán)境、

生態(tài)與景觀，通過欄桿、鋪裝、橋墩、拉索等造型、平縱線條、色彩等

的相互協(xié)調(diào)，力求達(dá)到結(jié)構(gòu)融入周邊景觀、貼近自然的效果。

2.1.2如廈門廈禾路主干道，沿線分布諸多BRT天橋，風(fēng)格統(tǒng)一，易于

區(qū)分，且與沿線站點(diǎn)及街區(qū)建筑融合較好；如島外324國道以交通功能

為主，沿線商住區(qū)域分布較少的道路，天橋設(shè)計(jì)應(yīng)盡量統(tǒng)一采用簡(jiǎn)單、

實(shí)用的風(fēng)格。部分道路路線長(zhǎng)，橫跨區(qū)域多，宜根據(jù)線路上橋址所處的

具體環(huán)境區(qū)別設(shè)計(jì)，如廈門環(huán)島路，允許建筑風(fēng)格有所區(qū)分，廈大白城

天橋與曾厝垵魚骨天橋均各具風(fēng)格。

22

22

3設(shè)計(jì)要素

3.1.1人行天橋在總體路網(wǎng)規(guī)劃中應(yīng)同時(shí)考慮，根據(jù)規(guī)劃的交通量

設(shè)置人行天橋，根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》規(guī)定在

交叉口的一個(gè)進(jìn)口橫過馬路的人流量超過5000P/h可設(shè)置人行天

橋，但實(shí)際使用中，考慮通行的安全，建議適當(dāng)放寬，只要人行需

要或者為完善慢行系統(tǒng)，在較少人流量時(shí)也建議設(shè)置天橋。對(duì)于跨

越雙向四車道的道路，設(shè)置人行天橋須慎重，廈門體育路某人行天

橋，道路雙向四車道，天橋建成后使用率較低，社會(huì)影響較大，對(duì)

于交通預(yù)測(cè)等各種原因?qū)е率褂寐实偷奶鞓?，建議拆移或采用其它

整改方案。

（a）橋位設(shè)置不合理，使用率偏低（b）合理布設(shè)坡道兼做人行道

3.1.3人行天橋宜與沿線規(guī)劃的慢行設(shè)施如自行車道結(jié)合實(shí)施，但

應(yīng)以人為本，在結(jié)合實(shí)施的橋梁上設(shè)置利于人行的交通管理設(shè)施，

如廈門某高速自行車橋與人行天橋結(jié)合實(shí)施，在橋上設(shè)置隔離，并

設(shè)置自行車讓行的措施。

3.1.6、3.1.7廈門市政道路路幅偏窄，在現(xiàn)有的市政人行道寬度范

圍內(nèi)布置有大型喬木（灌木）、市政管線等天橋結(jié)構(gòu)無法避讓的地

物，天橋梯坡道宜利用道路綠化及建筑退線進(jìn)行合理布置，建成“港

灣式”的人行天橋，保障橋下人行空間。天橋與附近大型公共建筑

出入口結(jié)合，方便人流集散疏導(dǎo)。

23

23

（a）天橋與寫字樓對(duì)接（b）天橋與商鋪連接疏導(dǎo)人流

3.4.1對(duì)于梯坡道的布置，有兩種意見，一種認(rèn)為梯坡道應(yīng)對(duì)著交

叉口，以利人群到達(dá)相交道路，另一種認(rèn)為梯坡道對(duì)著交叉口容易

造成安全隱患，并且影響交叉口的通視及美觀。通過分析，梯坡道

出入口可對(duì)著交叉口，但離交叉口宜20米以上。

3.4.2《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》中第4.4.2條規(guī)定，坡道的坡度不應(yīng)大于

1:12。針對(duì)長(zhǎng)坡道導(dǎo)致坡道使用率低，擠占行人空間較多的實(shí)際情

況，建議在空間局促的場(chǎng)地條件下，通過設(shè)置自動(dòng)扶梯、垂直升降

梯等設(shè)施滿足無障礙通行需求。廈門市規(guī)劃委員會(huì)于2016年12

月發(fā)布的《廈門市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》第八十二條第二點(diǎn)亦明

確，鼓勵(lì)采用垂直電梯方便行人過街。

（a）無障礙坡道使用率低（b）無障礙坡道擠占人行道

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3.4.3梯道坡比規(guī)范為小于1:2，但實(shí)際使用中，1:2梯道對(duì)于老年

人不利通行，廈門新建人行天橋多采用1:2.62，部分采用1:3，較

緩的梯道舒適性提高明顯。

3.5.2梯坡道接地段為防止撞頭，規(guī)范要求用欄桿圍住，該區(qū)域欄

桿圍住后無人管理，容易形成垃圾污點(diǎn)，因此建議可硬化后擺設(shè)花

盆，美化地面效果，局部可在空間及檢修允許條件下設(shè)置小型配電

箱。

3.5.6人行天橋橋名牌邊框和襯邊的尺寸，如下圖所示（單位：毫

米），牌面文字采用白色反光膜，黑色加粗。

天橋

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4主體結(jié)構(gòu)及選型

4.0.1人行天橋以結(jié)構(gòu)型式來顯示，以附屬設(shè)施來修飾。結(jié)構(gòu)按受

力型式主要有三種：以梁為主受力的橋梁稱為梁橋（梁式橋、桁架

橋、剛構(gòu)橋），以拱主受力的稱為拱橋，以拉索主受力稱為索橋（斜

拉橋、懸索橋），一座橋梁可以有一種主受力型式，也可以是由多

種主受力型式組合。受力較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)對(duì)人視覺沖擊較大。廈門現(xiàn)

實(shí)情況因簡(jiǎn)單的橋型建設(shè)較多，感覺橋型樣式單調(diào)，亮點(diǎn)不足，與

廈門的風(fēng)景園林城市不匹配。

1梁式人行天橋造價(jià)合理，施工便捷，是目前廈門最為常見的

橋型，也因此造成人行天橋單調(diào)乏味，缺少創(chuàng)新的現(xiàn)狀。近幾年來，

市政園林局也牽頭組織對(duì)現(xiàn)有天橋進(jìn)行垂直綠化提升改造，以期改

善景觀效果，但由于結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，為滿足人行舒適度，梁高與跨

徑比較大，較難體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕盈、多樣，因此較難實(shí)質(zhì)性改變景觀

效果。

實(shí)橋案例：

（a）湖濱中路體育路口天橋(b)鎮(zhèn)海路人行天橋

2桁架橋?qū)儆诹簶蛞环N，其跨越能力大，便于設(shè)置頂棚，較適

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用于建筑物之間的連接。天橋行走面以下結(jié)構(gòu)較薄，對(duì)橋下空間影

響較小。廈門連接SM一、二期的天橋便采用此型式，天橋通過建

筑處理，設(shè)置自動(dòng)扶梯，較好地與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，使用功能、舒適

度、及景觀效果大大提升。奧地利維也納的Lugner天橋連接購物

中心與Gurtel大道，從地鐵站出來的行人，沿自動(dòng)扶梯到平臺(tái)再達(dá)

購物中心，通過一系列相互連接的建筑，行成一條強(qiáng)大的行人軸，

體現(xiàn)城市樞紐的繁忙，也成為該地區(qū)的地標(biāo)性建筑。

實(shí)橋案例：

（a）廈門SM商業(yè)廣場(chǎng)人行天橋（b）奧地利Lugner人行天橋

3拱橋受限于地基條件及路幅寬度等因素，在廈門較為少見，

在人行天橋中，較多采用中承式鋼管拱橋，跨越能力強(qiáng)，景觀造型

較好。

實(shí)橋案例：

（a）仙岳村人行天橋（b）明發(fā)廣場(chǎng)人行天橋

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4斜拉人行橋在廈門較為少見，廈大白城天橋位于景區(qū)，主

要服務(wù)于廈大及白城海灘的游客，景觀效果較好。拉德維薩人行橋

采用單側(cè)布索斜拉，營造獨(dú)特的景觀效果。

實(shí)橋案例：

（a）廈大白城天橋（b）拉德維薩人行橋

5懸索橋用于城市人行天橋較為少見，一般可用于跨山谷、

水系的景觀橋或架設(shè)在路幅寬的城市地標(biāo)性建筑。

實(shí)橋案例：

（a）寶雞渭河索橋（b）瑞士灣人行橋

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5附屬設(shè)施

5.1.1設(shè)計(jì)引用元素

附屬設(shè)施建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格所體現(xiàn)的廈門地方特點(diǎn)主要可考慮以

下幾種風(fēng)格元素：

①白鷺元素：廈門相傳遠(yuǎn)古時(shí)為白鷺棲息之地，故又稱“鷺

島”，可以以白鷺為設(shè)計(jì)理念進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)構(gòu)思。

②海洋：廈門對(duì)外界的影響最深刻的主要是蔚藍(lán)的天空和藍(lán)

的海洋，以海洋元素來統(tǒng)一天橋的色彩感。

③廈門最具特色的閩南古厝為設(shè)計(jì)方向，紅磚厝就是用紅磚蓋

的房子，還有紅瓦頂和燕尾脊，是閩南最有代表意義的傳統(tǒng)建筑。

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根據(jù)不同地區(qū)或周圍特色型建筑具體情況具體分析，做到跟周

圍環(huán)境融為一體的最佳效果。例如：環(huán)島路曾厝垵的“漁橋”，采

用流暢的線形和“魚肚”式設(shè)計(jì)，看上去“魚”感十足，又像是傳

統(tǒng)漁船的結(jié)構(gòu)，與曾厝垵周邊百年漁村的歷史相呼應(yīng)，充分體現(xiàn)曾

厝垵挖掘漁村文化，有利擴(kuò)展?jié)O村旅游文化。

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5.2.1鋪裝材料：廣場(chǎng)磚、花崗巖、防腐木、塑木、彩色陶瓷粒骨

料，材料選擇應(yīng)從新型環(huán)保、耐磨防滑、行走質(zhì)感舒適、管養(yǎng)方便

等角度綜合選擇考慮。

（a）廣場(chǎng)磚（普遍適用）

（b）花崗巖（耐磨，質(zhì)感好）

（c）防腐木(根據(jù)景觀需求可考慮)(d)彩色陶瓷顆粒骨料(易造型，色彩艷麗)

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各種材料的特點(diǎn)無法一一羅列，設(shè)計(jì)者應(yīng)掌握各種材料特點(diǎn)，

并應(yīng)用到實(shí)際工程中。

5.2.5橋面鋪裝樣式及色彩可結(jié)合橋梁橋型及周邊環(huán)境進(jìn)行合理

設(shè)計(jì)：

樣式:效果:

A

B

C

D

E

F

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5.4欄桿

5.4.1欄桿材料可采用：不銹鋼，鑄鋼，塑木，鐵藝，樹脂，玻璃

鋼等。

不銹鋼不銹鋼+鋼化玻璃鋼鐵藝

樹脂塑木防腐木玻璃鋼

根據(jù)不同的橋型設(shè)計(jì)需采用的欄桿噴涂工藝也有所不同，常用

于不銹鋼和鑄鋼欄桿的工藝：烤漆（仿木紋、顏色），刷乳膠漆，

噴真石漆等。

欄桿選擇應(yīng)用耐磨、抗衰老、易造型、經(jīng)濟(jì)型的材料和工藝。

烤漆(仿木紋)刷乳膠漆噴真石漆

5.5外部裝飾

5.5.2鋁塑板易將濕氣封閉在鋼結(jié)構(gòu)表面，不宜采用鋁塑板包封。

5.5.4在選擇顏色上是以“藍(lán)、白、灰”這三種顏色為主，讓橋身

感覺更輕盈，帶給人們一個(gè)更加清爽的廈門。

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藍(lán)

色塊變化

海藍(lán)感白

灰藍(lán)

各種配色RGB樣式：

序號(hào)圖案名稱RGB

A碧天藍(lán)R:144G:196B:253

B皓月白R(shí):255G:255B:255

C星辰銀R:209G:215B:220

5.6綠化

5.6.1天橋設(shè)計(jì)應(yīng)按《廈門市人行天橋、高架橋綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技

術(shù)規(guī)范（暫行）》要求。具體綠化效果如下：

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5.6.2結(jié)合垂直綠化管養(yǎng)使用情況，宜采用花架形式，不宜采用花

槽形式，但垂直綠化應(yīng)一體化設(shè)計(jì)，花架各構(gòu)件應(yīng)與天橋主體結(jié)

構(gòu)可靠連接。

（a）花架式（b）花槽式

5.6.3通過對(duì)橋梁構(gòu)件表面采用攀爬、固定及垂吊等方式形成立體

綠化效果的設(shè)計(jì)，應(yīng)注意不應(yīng)對(duì)橋梁主體受力結(jié)構(gòu)、耐久性及重要

構(gòu)件使用等（如支座）產(chǎn)生影響。道路建筑限界為道路上凈高線和

道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線，垂直綠化不應(yīng)不侵入道路

道路限界影響通行安全和行車視距。

5.6.4綠化植被的選擇應(yīng)重點(diǎn)考慮光照，除三角梅外還可考慮采用

馬纓丹、云南黃素馨、軟枝黃蟬等植物，這些植物普遍具有抗污染、

抗病害、生長(zhǎng)粗獷等特性,而且花色鮮艷、花期長(zhǎng)、有懸垂效果,比

較適宜作為橋面綠化整飾植物。在橋柱綠化植物中還可適當(dāng)搭配常

青藤、爬山虎、變色牽牛、炮仗花等植物。各種花草如下：

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紫花三角梅同安紅三角梅一品紅

馬櫻丹美女櫻爬山虎常青藤

矮牽牛大花百日草孔雀草

雞冠花大花波斯菊三色堇

萬壽菊一串紅金盞菊

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5.7頂棚

5.7.1頂棚造型可采用閩南式特色頂棚、橋體一體式、直立式頂棚、

拱形頂棚。

①閩南式特色頂棚

（a）象嶼保稅區(qū)桁架天橋效果圖

（b）西郭架空步行系統(tǒng)意向效果圖

②橋體一體式頂棚

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③直立簡(jiǎn)約式頂棚

④花型頂棚

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5.8無障礙設(shè)施

5.8.1商務(wù)中心區(qū)、重要公眾場(chǎng)合區(qū)、特色建筑區(qū)等應(yīng)考慮設(shè)置自

動(dòng)扶梯、垂直升降梯等設(shè)施。如廈門鎮(zhèn)海路人行天橋（第一醫(yī)院）

可通過加裝垂直升降梯滿足赴院病患的無障礙通行需求。

可掛扣式升降平臺(tái)無障礙設(shè)施在人行天橋上的使用如下圖：

5.9夜景照明

5.9.2為提升天橋夜景效果，要求需設(shè)置夜景的天橋，預(yù)埋管線應(yīng)

與天橋主體設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，統(tǒng)籌兼顧，避免后期增設(shè)，影響橋梁主

體結(jié)構(gòu)及白天景觀效果。燈具及管線選型、顏色、安裝位置、固定

支架等應(yīng)與天橋主體裝飾相協(xié)調(diào)，燈具和管線宜隱蔽安裝。

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（a）未預(yù)留管線，明敷管線脫落（b）電纜未統(tǒng)一敷設(shè)，線纜凌亂

5.9.3應(yīng)注意橋面與梯道的照度水平，跨越有照明設(shè)施的人行天橋，

通過調(diào)整天橋緊鄰的常規(guī)照明能滿足橋面照度時(shí)，可不另設(shè)功能性

照明；避免夜景照明過于強(qiáng)烈，造成梯道眩光，梯道踏板與踢板應(yīng)

有明顯的照度差，是避免行人下梯道時(shí)，由于眩光造成踩空。景區(qū)

敞開的天橋不低于0.3cd/m2（≈5lx）；商務(wù)中心、居住區(qū)及重要場(chǎng)

合敞開的天橋不低于0.7cd/m2（≈10lx）；封閉式的天橋不低于2.2

cd/m2（≈30lx）。

（a）梯道及橋面照度效果圖（b）梯道照度實(shí)景圖

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5.9.4天橋夜景照明設(shè)施應(yīng)盡量設(shè)置于行人不易碰觸的地方，燈具

宜采用安全特低電壓供電，線路保護(hù)應(yīng)滿足供電安全要求；由于天

橋下方一般有行人及車輛通行，照明設(shè)施安裝應(yīng)牢固，要有相應(yīng)的

防墜落措施，如采用連接導(dǎo)線作為附加的防護(hù)措施，導(dǎo)線應(yīng)能承受

燈具的重量和墜落的沖擊。大于5kg的燈具應(yīng)有可靠的防墜落措

施，懸掛安裝時(shí)燈具或線纜的導(dǎo)體不應(yīng)承受任何拉力。

5.9.5隨著城市化發(fā)展，天橋夜景照明設(shè)施應(yīng)能實(shí)現(xiàn)無人巡查、自

動(dòng)化管理，并適當(dāng)考慮與當(dāng)下熱門的智慧城市照明系統(tǒng)連接，控制

終端的通信可采用GPRS、專用無線電信號(hào)、光纖等傳輸方式。

5.9.6眩光干擾包括對(duì)使用天橋的行人和道路上的機(jī)動(dòng)車道駕駛員

的眩光干擾，不應(yīng)將照明光源指向來車方向，避免對(duì)交通信指示信

號(hào)燈和駕駛員產(chǎn)生不利影響。

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DB3502/Z

廈門市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

DB3502/Z5042-2018

人行天橋建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則

ArchitecturalDesignGuidelinesfor

PedestrianBridge

2018-12-20發(fā)布2018-12-20實(shí)施

目次

1總則····································································1

2選址設(shè)計(jì)分區(qū)······························································3

3設(shè)計(jì)要素······························································5

3.1選址分析································································5

3.2凈寬······································································6

3.3凈高······································································6

3.4梯坡道布置·····························································6

3.5天橋空間的利用·······················································6

4主體結(jié)構(gòu)及選型···························································8

5附屬設(shè)施···································································11

5.1一般規(guī)定·······························································11

5.2橋面鋪裝································································11

5.3排水·····································································12

5.4欄桿·····································································12

5.5外部裝飾·······························································13

5.6綠化·····································································13

5.7頂棚·····································································14

5.8無障礙設(shè)施·····························································14

5.9夜景照明·····························································