民航業(yè)的發(fā)展

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“十三五”民航業(yè)進展前景分析

一、民用航空運輸市場進展狀況

（一）航空運輸市場供應概述

1、航空運輸市場供應的基本概念

供應是與需求相對稱的概念。需求是對消費者而言，供應是對生產(chǎn)者而言。航空運輸市場供應是指生產(chǎn)者情愿并且能夠售出的航空運輸服務量。這個定義也包括兩個方面的內(nèi)涵：一是生產(chǎn)者有銷售航空運輸服務的愿望，二是生產(chǎn)者有供應航空運輸服務的力量。假如運輸生產(chǎn)者不情愿銷售航空運輸服務，或者沒有生產(chǎn)力量供應航空運輸服務，都不能構(gòu)成航空運輸市場供應。

2、航空運輸市場供應的特點

（1）運輸供應的整體不行分性

運輸供應的整體性是指運輸基礎設施與運載設備、運載工具的力量相互匹配，運輸線路、機場、港口、車站等基礎設施的建設必需統(tǒng)一規(guī)劃、相互配套，共同形成生產(chǎn)力量，形成不行分割的整體

（2）運輸供求的平衡難以掌握

由于運輸需求具有很強的波動性，因此，在肯定時期內(nèi)相對穩(wěn)定的運輸生產(chǎn)力量很難與運輸需求完全匹配，導致運輸供應與需求的不均衡，相應的造成運輸企業(yè)均衡生產(chǎn)和服務質(zhì)量掌握的困難

（3）運輸供應的部分可替代性

運輸供應是由多種運輸方式和多個運輸企業(yè)的生產(chǎn)力量共同構(gòu)成的。由于運輸產(chǎn)品的核心是供應旅客和貨物的位移，因此，運輸產(chǎn)品之間具有可替代性，即在同一方向、具有相同技術(shù)經(jīng)濟特征的運輸方式或運輸企業(yè)所供應的產(chǎn)品就形成了較強的競爭態(tài)勢。

（4）運輸供應的外部性

假如某人或企業(yè)從事經(jīng)濟活動時給其他個體或社會帶來危害或利益，而他們并未因此而支付相應的成本或得到相應的酬勞，經(jīng)濟學將這種現(xiàn)象稱為存在外部性。外部性有兩種狀況：負外部性和正外部性。個人或企業(yè)不必擔當行為帶來的成本是負外部性；個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益則是正外部性。

（二）影響航空運輸市場供應的主要因素

1、航空運輸服務價格

航空運輸服務價格不僅影響消費者的需求，也影響廠商的供應

2、生產(chǎn)要素的價格（即生產(chǎn)企業(yè)的成本）

一般而言，生產(chǎn)要素包括勞動、土地和資本三大基本要素

（三）航空運輸市場供應曲線

1、供應表與供應曲線

供應表是假定影響供應的其他因素不變，反映供應與價格之間關系的表格。它一般由兩列多行組成，其中一列是某種商品或服務的不同價格水平，另一列是該商品或服務在各種價格水平上的供應量。

供應曲線是描述商品或服務的價格與其供應量之問關系的曲線，是依據(jù)供應表的內(nèi)容生成的。其縱軸表示商品或服務的價格，橫軸表示商品或服務的供應量。由于價格與供應量之間存在正相關關系，產(chǎn)品或服務的價格越高，其供應量越多，所以供應瞳線是一條向右上方傾斜的曲線。

2、個別供應與市場供應

航空運輸市場供應是全部生產(chǎn)廠商供應的總和。把全部廠商在不同價格水平下供應的座位數(shù)相加，就可以得到航空旅客運輸市場的市場供應曲線，它表示在其他影響航空運輸供應的因素不變時，航空旅客運輸市場的總供應量是如何隨著價格的變動而變動的

3、供應變化與供應曲線的移動

就像需求量變化與需求變化是兩個不同的概念，相類似，供應量變化與供應變化也是兩個不同的概念，具有不同的含義。供應量變化是指在影響供應的其他因素不變的前提下，由于航空運輸服務價格變化引起生產(chǎn)廠商在某一時刻對航空運輸服務供應量的變化，它表現(xiàn)為沿著供應曲線從一點移動到另一點。供應變化則是指上述假定的前提發(fā)生了變化，導致生產(chǎn)廠商在同一價格水平上的供應量發(fā)生變化，它表現(xiàn)為供應曲線的移動

（四）航空運輸市場供應的價格彈性

1、各種供應價格彈性

依據(jù)供應的價格彈性的大小，可將其劃分為三個基本類別：

缺乏彈性的供應：當供應價格彈性小于1，即供應量變動百分比小于價格變動百分比時；富有彈性的供應：當供應價格彈性大于1，即供應量變動百分比大于價格變動百分比時；單位彈性的供應：當供應價格彈性等于1，即供應量變動百分比與價格變動百分比相同時

2、打算供應價格彈性的因素

（1）生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍大小

運輸服務就是使運輸對象發(fā)生空間位移，但由于個別運輸需求的差異性，導致對運輸服務的生產(chǎn)要素（如所需的運輸工具、設備等）的差異性。假如生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍大，則供應彈性就大；反之，供應彈性就小。

（2）調(diào)整運力的難易程度

一般來說，能夠依據(jù)價格的變動敏捷調(diào)整運力的產(chǎn)業(yè)，其供應價格彈性大；反之，其價格彈性就小

（3）運輸成本增加幅度大小

假如某種運輸服務增加供應引起的運輸成本增加較大，則該種運輸供應的價格彈性較小，反之，假如增加運輸供應引起的成本增加不大，則該種運輸供應的價格彈性大。

二、民用航空機場進展狀況

截至2022年底，我國共有頒證運輸機場202個，比上年增加9個。

2022年新增機場分別為黑龍江撫遠機場、湖北神農(nóng)架機場、青海德令哈機場