新能源汽車動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù) 課件全套 高燕 任務(wù)1-6 交流充電系統(tǒng)故障檢修- DC-DC系統(tǒng)故障檢修

新能源動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù)

新能源動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù)

動(dòng)力蓄電池維護(hù)動(dòng)力蓄電池更換動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)故障檢修交流充電系統(tǒng)故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1學(xué)習(xí)任務(wù)2學(xué)習(xí)任務(wù)3學(xué)習(xí)任務(wù)4直流充電系統(tǒng)故障檢修D(zhuǎn)C/DC系統(tǒng)故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)5學(xué)習(xí)任務(wù)6

學(xué)習(xí)任務(wù)4

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)交流充電系統(tǒng)故障檢修

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：知識(shí)目標(biāo)1.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；2.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的控制流程；3.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的控制策略；4.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)無法充電故障分析方法。技能目標(biāo)1.能夠在新能源整車上識(shí)別交流慢充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組件并正確進(jìn)行充電操作；2.能夠熟練使用電路圖及維修手冊(cè)，具備采集交流充電系統(tǒng)數(shù)據(jù)能力；3.能夠進(jìn)行新能源汽車交流慢充系統(tǒng)無法充電故障診斷及排除。建議學(xué)時(shí)12

學(xué)時(shí)一、任務(wù)接受一輛行駛里程約為30000km的2019款比亞迪e5轎車，車主反映車輛可以正常行駛，快充正常，但是無法進(jìn)行交流充電。經(jīng)過車間主管檢查后發(fā)現(xiàn)，該車交流充電異常，需要對(duì)其交流充電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。作為一名維修人員，請(qǐng)嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該車輛的交流充電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析并查找異常數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障排除。二、任務(wù)分析本任務(wù)實(shí)施前，請(qǐng)完成下列活動(dòng)。（1）同學(xué)們通過分析任務(wù)，思考并寫出完成客戶委托任務(wù)需要的關(guān)鍵信息。（2）通過小組合作，討論本組完成客戶委托任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)以及需要進(jìn)行哪些操作。（3）各個(gè)小組分別進(jìn)行展示分享，相互提出改進(jìn)意見。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述1.交流充電系統(tǒng)定義電動(dòng)汽車充電可分為直流充電和交流充電。交流充電（ACcharging）是電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能常見的方式，指通過交流電對(duì)帶充電系統(tǒng)的新能源汽車的動(dòng)力蓄電池組充電。進(jìn)行交流充電時(shí)，車輛的車載充電機(jī)必須將交流電整流成直流電，并調(diào)節(jié)充電電壓，使其符合動(dòng)力蓄電池組的要求。交流充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)（交流充電又稱為慢充）。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（1）充電模式1。充電系統(tǒng)使用家用和類似用途的插座和插頭，能量傳輸過程采用單相交流供電，不允許超過250V、8A，在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)器。充電模式1沒有控制導(dǎo)引功能，只是采用家用插頭和插座插拔，如圖4-1所示。圖4-1充電模式1三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式（2）充電模式2。充電系統(tǒng)使用家用和類似用途的16A插座和插頭時(shí)，輸出不能超過13A，使用家用和類似用途的10A插座和插頭時(shí)，輸出不能超過8A。在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)器。充電模式2采用了纜上控制與保護(hù)裝置IC-CPD，如圖4-2所示。圖4-2充電模式2三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（3）充電模式3。用于電動(dòng)汽車連接到交流供電設(shè)備，即將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)連接起來，采用專用供電設(shè)備為電動(dòng)汽車充電。當(dāng)電動(dòng)汽車專用供電設(shè)備上具有多個(gè)充電槍時(shí)，每一個(gè)充電槍應(yīng)具有專用保護(hù)裝置，并采用了控制導(dǎo)引功能，可獨(dú)立運(yùn)行。在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)器，如圖4-3所示。圖4-3充電模式3三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（4）充電模式4。用于電動(dòng)汽車連接到直流供電設(shè)備，即電源采用交流電網(wǎng)（整流為直流電）或直流電網(wǎng)，如圖4-4所示。圖4-4充電模式4三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（1）連接方式A。將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，電動(dòng)汽車自身攜帶電纜組件和供電插頭，如圖4-5所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（2）連接方式B。將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，電纜組件和供電插頭是獨(dú)立可拆卸的，如圖4-6所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（3）連接方式C。將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，電纜組件、車輛插頭（充電槍）和供電設(shè)備永久連接在一起，電動(dòng)汽車上具有車輛插座，如圖4-7所示三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）交流充電系統(tǒng)概述4.交流充電系統(tǒng)的工作要求（1）供電電源（220V和12V）及充電機(jī)工作正常；（2）充電連接確認(rèn)信號(hào)正常；（3）充電喚醒信號(hào)（12V）輸出正常；（4）動(dòng)力蓄電池電芯溫度為0~45℃；（5）單體蓄電池最大電壓差小于0.3V；（6）單體蓄電池最大溫度差小于15℃；（7）交流充電樁、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）間通信正常；（8）高低壓電路正常；（9）單體蓄電池最高電壓不大于額定電壓0.4V；（10）絕緣性能大于20MΩ。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

新能源汽車交流充電系統(tǒng)外部設(shè)備由充電設(shè)備即交流充電樁和充電槍組成，如圖4-8所示。車上設(shè)備由車載充電機(jī)、DC/DC變換器、高壓控制盒、動(dòng)力蓄電池、慢充口、慢充線束等部件組成，如圖4-9所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

圖4-8交流充電樁和充電槍三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖4-9充電系統(tǒng)示意圖三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1.交流充電樁交流充電樁俗稱“慢充樁”，是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為新能源汽車車載充電器（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電器）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用。按照安裝方式不同，交流充電樁可分為落地式、壁掛式以及便攜式，如圖4-10所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1.交流充電樁a)落地式交流充電樁b)壁掛式交流充電樁c)便攜式交流充電樁圖4-10交流充電樁類型三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍交流充電槍有多種形式，圖4-11所示為新能源汽車便攜式充電槍，主要由交流供電插頭、纜上控制盒、電纜和交流充電槍（車輛插頭）組成。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍

交流供電插頭的作用是給供電裝置控制盒引入單相220V交流電源，要求交流插頭保護(hù)地線應(yīng)可靠連接。纜上控制盒是具備控制和安全功能的裝置，其作用是監(jiān)測(cè)車輛連接插頭與車輛的連接狀態(tài)，并與車輛進(jìn)行交互確認(rèn)充電狀態(tài)，從而控制交流電源的輸出并監(jiān)測(cè)輸出電流的大小，通過指示燈指示充電及故障狀態(tài)。

充電槍的作用是連接充電設(shè)備與電動(dòng)汽車，將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車動(dòng)力蓄電池。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍

交流充電槍（車輛插頭）端子采用凹孔凸針的設(shè)計(jì)，端子長(zhǎng)短不一，保護(hù)地線PE端子最長(zhǎng)。在充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地線，然后接通電源線，最后接通控制導(dǎo)引線和充電連接確認(rèn)線。在脫開的過程中，首先斷開控制導(dǎo)引線和充電連接確認(rèn)線，最后斷開保護(hù)接地線。車輛接口的電氣連接界面如圖4-12所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍圖4-12車輛接口電氣連接界面示意圖三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍圖4-13充電槍端子布置及含義交流充電槍執(zhí)行《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》（GB/T20234.2—2015）。其各端子布置及含義如圖4-13所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍交流充電槍主要包括：連接端子、機(jī)械鎖、開關(guān)S3、電阻RC及電阻R4，如圖4-14所示。a)交流充電槍機(jī)械鎖b)交流充電槍開關(guān)及端子c)交流充電槍內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖4-14交流充電槍組成結(jié)構(gòu)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2.交流充電槍不同類型的充電導(dǎo)線，規(guī)定不同的充電電流，由車載充電機(jī)檢測(cè)充電槍內(nèi)CC線的RC阻值來區(qū)分。不同的RC阻值對(duì)應(yīng)不同的充電電流，見表4-2。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成3.慢充口新能源汽車交流充電口固定安裝在車輛上，與充電槍一一對(duì)應(yīng)，共同構(gòu)成車輛接口。圖4-15所示為比亞迪e5慢充口的固定位置，其位于車輛前端。a)交流充電口b)BYDE5交流充電口位置圖4-15慢充口三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)車載充電機(jī)（OnboardCharger）是固定安裝在車輛上，將符合公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所要求的直流電，并給車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備。圖4-16為北汽EV200車載充電機(jī)外部結(jié)構(gòu)圖，該結(jié)構(gòu)為單體式的車載充電機(jī)。a）車載充電機(jī)在車上位置b）車載充電機(jī)外部結(jié)構(gòu)圖4-16北汽EV160車載充電機(jī)結(jié)構(gòu)圖三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)（1）車載充電機(jī)外部結(jié)構(gòu)。

①直流輸出端子。該端子接口是通過高壓控制盒與動(dòng)力蓄電池連接的直流輸出接口。②交流輸入端子。該端子接口通過高壓線與慢充充電口連接。③低壓通信控制端子。該端子接口通過低壓線束與VCU、高壓控制盒低壓插件、壓縮機(jī)低壓插件等接口連接。④冷卻風(fēng)扇。車載充電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)的作用是將外部冷空氣吸入充電機(jī)內(nèi)部，并將內(nèi)部熱空氣排出，確保車載充電機(jī)在高溫環(huán)境下能夠正常工作，避免因過熱而導(dǎo)致設(shè)備損壞或性能下降。同時(shí)，風(fēng)冷系統(tǒng)還可以提高設(shè)備的可靠性和使用壽命。隨著新能源汽車熱管理技術(shù)的發(fā)展，水冷技術(shù)也被越來越多的新能源汽車企業(yè)采用。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)（2）車載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。車載充電機(jī)內(nèi)部可分為3部分：①主電路。該部分主要負(fù)責(zé)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電給動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。它包括前端和后端兩部分。前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定的直流電。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動(dòng)力蓄電池。②控制電路?？刂齐娐返暮诵氖强刂破鳎刂芃OS管的開關(guān)，與BMS之間通信，監(jiān)測(cè)充電機(jī)的狀態(tài)，與充電樁握手等功能。充電機(jī)控制主要是對(duì)主電路進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、計(jì)量、計(jì)算、修正、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能，是車載充電機(jī)的“中樞大腦”。③線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)（3）車載充電機(jī)保護(hù)功能。①交流輸入過壓、欠壓保護(hù)。②缺相保護(hù)。③直流輸出過壓、欠壓保護(hù)。④輸出短路保護(hù)。⑤過溫保護(hù)。⑥輸出反接保護(hù)。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)（4）車載充電機(jī)要求。對(duì)車載充電機(jī)的要求主要包括以下幾方面。①車載充電機(jī)易觸及的表面應(yīng)無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣；外表面應(yīng)無明顯的破損、變形等缺陷；車載充電機(jī)的接線端或引出線應(yīng)完整無損，緊固件連接應(yīng)無松脫。②能夠通過軟硬件的合理配置實(shí)現(xiàn)輸出電壓和輸出電流的調(diào)節(jié)，從而改變輸出功率以適合電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池組的充電需求。③自動(dòng)控制充電過程，實(shí)現(xiàn)智能充電；具有過壓、過流等多重保護(hù)功能。

三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4.車載充電機(jī)（4）車載充電機(jī)要求。對(duì)車載充電機(jī)的要求主要包括以下幾方面。④符合國(guó)家及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；安全系數(shù)高，對(duì)使用人員的人身安全不構(gòu)成危害，使用簡(jiǎn)易方便。

⑤可實(shí)現(xiàn)快速充電，且能有效延長(zhǎng)蓄電池的壽命；充電效率高，最大限度地合理利用電能。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成5.充配電總成a）充配電總成整體結(jié)構(gòu)b）充配電總成分解圖圖4-17比亞迪高壓三合一充配電總成三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成5.充配電總成

該套高壓三合一充配電總成將DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)OBC以及高壓配電箱PDU進(jìn)行高度集成。其中，DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能是將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電給12V蓄電池充電，并與低壓蓄電池一起為低壓電器系統(tǒng)供電；高壓配電盒的功能主要是將動(dòng)力電池的高壓直流電根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到車輛各高壓部件，同時(shí)還具有電流檢測(cè)、漏電監(jiān)測(cè)等其他輔助檢測(cè)功能。

充配電總成整個(gè)鋁合金箱體設(shè)計(jì)成正反兩面，一側(cè)主要是高壓配電部分，而另一側(cè)主要是高壓的DC/DC轉(zhuǎn)換器、OBC等功率電子控制的部分。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序就是連接確認(rèn)（CC信號(hào)）與控制引導(dǎo)（CP信號(hào)）的過程。以充電模式3連接方式B的交流充電原理圖來講解充電系統(tǒng)充電時(shí)序，如圖4-18所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序就是連接確認(rèn)（CC信號(hào)）與控制引導(dǎo)（CP信號(hào)）的過程。（1）供電接口連接確認(rèn)。供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值來判斷供電插頭與供電插座是否完全連接。當(dāng)將測(cè)點(diǎn)4的電壓檢測(cè)到為接地時(shí)，說明供電接口連接完成。（2）車輛接口連接確認(rèn)。車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。未連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為無限大；半連接時(shí)，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC+R4；完全連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC，檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間電阻值變化關(guān)系見表4-3。

三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序（3）充電連接裝置完全連接確認(rèn)。供電接口與充電接口連接完成，開關(guān)S1與供電控制裝置12V電源端連接，則接通從供電控制裝置到車身接地電路，電路為供電控制裝置12V→開關(guān)S1→R1→二極管D1→R3→接地。此時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)1檢測(cè)到電壓約為9V，供電控制裝置確認(rèn)充電連接裝置完全連接。然后，開關(guān)S1從+12V連接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。PWM端發(fā)出12V的占空比電壓信號(hào)，當(dāng)車輛控制裝置檢測(cè)到檢測(cè)點(diǎn)2有9V占空比信號(hào)時(shí)，車輛控制裝置確認(rèn)充電連接裝置完全連接。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

（4）車輛準(zhǔn)備就緒。在車載充電機(jī)自檢完成且沒有故障的情況下，并且蓄電池組處于可充電狀態(tài)時(shí)，車輛控制裝置閉合開關(guān)S2。（5）供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒。供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒。當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓由占空比9V降低為占空比6V時(shí)，則供電控制裝置通過閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導(dǎo)通。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

（6）充電系統(tǒng)的啟動(dòng)。當(dāng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)電纜的額定容量。車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備當(dāng)前提供的最大供電電流值、車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。在充電過程中，當(dāng)接收到檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)時(shí)，車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置取決于供電設(shè)備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機(jī)額定電流的最小值。供電設(shè)備產(chǎn)生的占空比和充電電流限值映射關(guān)系見表4-4。電動(dòng)車輛檢測(cè)的占空比與充電電流限值映射關(guān)系見表4-5。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

（7）充電過程檢測(cè)。充電過程中，需要周期性地確認(rèn)供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)以及供電能力的變化情況，前者監(jiān)測(cè)周期不大于50ms，后者檢測(cè)周期不大于5s。（8）正常條件下充電結(jié)束。交流充電路徑介紹正常條件下的充電結(jié)束分兩種情況：一種是車輛達(dá)到充電結(jié)束條件，如蓄電池已充滿，則車輛控制裝置切斷開關(guān)S2并使車載充電機(jī)停止充電；另一種是充電樁達(dá)到了充電結(jié)束條件，如操作人員進(jìn)行了充電結(jié)束刷卡，則供電控制裝置將開關(guān)S1從PWM端切換到12V狀態(tài)，并斷開開關(guān)K1和K2停止充電。圖4-19所示是新能源汽車交流充電時(shí)充電槍連接、充電槍連接中、充電完成以及充電槍移除過程中的引導(dǎo)電路的充電連接過程和控制時(shí)序圖。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）交流充電系統(tǒng)充電時(shí)序三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）交流充電的控制策略（1）準(zhǔn)備階段。當(dāng)車輛插上交流充電插頭時(shí)，車載充電機(jī)檢測(cè)交流充電接口的CC確認(rèn)信號(hào)被激活，并通過PCAN喚醒動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU），車載充電機(jī)通過CP信號(hào)確認(rèn)充電設(shè)備與車輛已連接，充電設(shè)備進(jìn)入準(zhǔn)備階段。（2）自檢階段。當(dāng)CC、CP信號(hào)完全正常后，車載充電機(jī)起動(dòng)充電模式，BMS對(duì)系統(tǒng)低壓供電、動(dòng)力蓄電池溫度、SOC值、故障信息、單體蓄電池信息等進(jìn)行自檢，同時(shí)對(duì)主正接觸、主負(fù)接觸、預(yù)充接觸器進(jìn)行粘連檢測(cè)。車載充電機(jī)、BMS、PCAN進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，BMS向車載充電機(jī)發(fā)送動(dòng)力蓄電池最高允許充電電壓、最高允許充電電流等參數(shù)信息，并向MCU發(fā)送電機(jī)控制器禁止起動(dòng)命令。（3）充電階段。自檢完成沒有異常后，BMS向車載充電機(jī)發(fā)送充電指令并閉合主繼電器，動(dòng)力蓄電池開始充電。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修1.交流充電系統(tǒng)常見故障基于比亞迪e5整車控制以及交流充電系統(tǒng)的工作原理，由于慢充系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的充電異常，其常見故障可以歸納為以下幾點(diǎn)。（1）供電設(shè)備（包括便攜式供電設(shè)備）供電、自身故障。（2）充電電纜斷路、虛接、短路故障。（3）車輛端的充電連接口到車載充電機(jī)之間的CC信號(hào)線路斷路、虛接、短路故障。（4）車輛端的充電連接口到車載充電機(jī)之間的CP信號(hào)線路斷路、虛接、短路故障。（5）BMS與車載充電機(jī)之1間的充電連接信號(hào)線路斷路、虛接、短路故障。（6）充電槍鎖止開關(guān)（機(jī)械卡滯）及內(nèi)部線路斷路、虛接、短路故障。（7）電流傳感器電源、信號(hào)線路斷路、虛接、短路以及自身故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修2.交流充電系統(tǒng)常見故障檢修以常見故障慢充槍及慢充口的檢修舉例說明其一般的檢修方法。（1）交流充電槍及充電線的檢修。①檢查充電線外觀有無開裂、破損、老化等問題。②檢查充電槍有無開裂、破損、老化等問題。③使用萬用表測(cè)量充電槍CC與PE之間的電阻值，若電阻值不在國(guó)標(biāo)電阻范圍內(nèi)，則充電槍內(nèi)RC電阻、線路或開關(guān)出現(xiàn)故障。慢充槍開關(guān)為常閉開關(guān)、按下后，萬用表顯示為RC的電阻值和R4的電阻值；松開后，顯示為R4的電阻值。否則，充電槍有故障。④將充電線一端與慢充樁或電源端連接完成后，使用萬用表測(cè)量充電槍CP與PE之間的電壓，應(yīng)為12V左右，否則充電線內(nèi)CP或PE線路故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修（2）交流充電口檢修。①檢查交流充電口是否有開裂、破損、老化等情況。②用萬用表測(cè)量交流充電口CC與CP之間的電壓，電壓應(yīng)為低壓蓄電池電壓，否則CC端供電不正常，檢查交流充電口CC端電源供電線路是否有故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程對(duì)于交流充電系統(tǒng)故障進(jìn)行正確的診斷，不可能來自主觀臆斷，而是應(yīng)該建立在獲取與故障有關(guān)的信息基礎(chǔ)上，結(jié)合充電工作原理及控制邏輯，科學(xué)分析，按照合理步驟進(jìn)行綜合分析，找出故障原因。其操作流程如圖4-20所示。

圖4-20交流充電系統(tǒng)故障檢修流程三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（1）任務(wù)準(zhǔn)備。在開始任何故障診斷任務(wù)之前，必須做好充分的準(zhǔn)備，包括準(zhǔn)備必要的工具和設(shè)備，如萬用表、示波器、專用檢測(cè)設(shè)備和維修手冊(cè)等。（2）基本檢查。在開始診斷前，首先要進(jìn)行基本的外觀檢查，這包括檢查充電設(shè)備的外觀是否完好，電線連接是否牢固，充電口是否清潔等。這一步可以排除許多非故障原因，如人為損壞或環(huán)境因素導(dǎo)致的故障。（3）故障現(xiàn)象確認(rèn)。在基本檢查之后，需要進(jìn)一步確認(rèn)故障現(xiàn)象，向用戶詢問具體的故障癥狀和問題是非常重要的，例如充電速度慢、無法充電、充電時(shí)發(fā)熱等。同時(shí)，需要記錄下故障發(fā)生的具體情況，如時(shí)間、地點(diǎn)、操作方式等，以便更好地理解故障的原因。

三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。讀取故障碼是診斷故障的重要步驟。故障碼通常會(huì)指示出故障的類型和位置，為維修人員提供重要線索。通過讀取充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。通過對(duì)比正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，從而幫助診斷故障原因。

（5）分析故障原因。在診斷故障時(shí)，查閱相關(guān)的維修資料是非常重要的。這可以幫助了解充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝方法、電路連接等信息，進(jìn)而可以全面地分析故障原因。同時(shí)，也可以了解其他維修人員在實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)和方法。（6）故障檢測(cè)。在獲取了足夠的信息之后，可以進(jìn)行實(shí)際的故障檢測(cè)。這可能包括測(cè)量電壓、電流、電阻等參數(shù)，檢查電路連接是否正確等。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合充電工作原理及控制邏輯，科學(xué)分析以確定故障原因。

三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（7）故障檢修。在找到故障原因之后，需要進(jìn)行實(shí)際的故障檢修。這通常需要按照維修手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行操作，如更換部件、重新設(shè)置參數(shù)等。在確認(rèn)故障之后，記錄下所采取的步驟和結(jié)果，為后續(xù)的維修工作提供參考。（8）竣工檢查。在完成故障修復(fù)之后，需要進(jìn)行竣工檢查以確保充電系統(tǒng)能夠正常工作。這包括測(cè)試充電速度、檢查充電口是否清潔、檢查電線連接是否牢固等。如果一切正常，則可以交付給用戶使用。（9）作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。在完成維修工作之后，需要將作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)到原始狀態(tài)。這包括清理工作區(qū)域、歸置工具和設(shè)備、確保安全等。此外，還需要對(duì)本次維修工作進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，以便不斷提高維修水平和服務(wù)質(zhì)量。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)計(jì)劃根據(jù)前面理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，獲取關(guān)鍵信息，對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行匯總分類，制訂交流充電系統(tǒng)故障檢修的工作計(jì)劃。計(jì)劃包括所需要的物料清單、工作順序、工具檢查、每一步檢查的部位檢查點(diǎn)、檢查規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、檢查結(jié)果、檢查時(shí)間、成本核算、安全與環(huán)保、注意事項(xiàng)等，并完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)的配件清單和交流充電系統(tǒng)故障檢修操作的計(jì)劃表。

2.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)決策站在企業(yè)的角度，確認(rèn)工作任務(wù)計(jì)劃方案實(shí)施的可行性。決策內(nèi)容包括：設(shè)備清單，操作步驟的正確性、規(guī)范性和合理性，安全和環(huán)保注意事項(xiàng)，工作任務(wù)的時(shí)間控制和成本控制等工作計(jì)劃中具體內(nèi)容，并完成交流充電系統(tǒng)故障檢修的任務(wù)決策表。四、任務(wù)計(jì)劃決策

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施

下面以比亞迪e5為例，按照交流充電系統(tǒng)故障檢修流程來實(shí)施操作。

五、任務(wù)實(shí)施

（1）任務(wù)準(zhǔn)備。①場(chǎng)地準(zhǔn)備。操作前首先設(shè)置好隔離欄和安全警示牌，檢查滅火器，同時(shí)確保操作環(huán)境通風(fēng)良好。②安全防護(hù)。安裝車輛擋塊，安裝翼子板布、格柵布，安裝好座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、換擋桿套、腳墊紙，檢查電子駐車和擋位，降下駕駛員側(cè)車窗玻璃，如圖4-21所示。③防護(hù)套裝。操作人員必須持證上崗，穿好絕緣鞋和絕緣服，檢查絕緣手套的氣密性、耐壓等級(jí)、生產(chǎn)日期等，檢查護(hù)目鏡、安全帽有無破損等，如圖4-22所示。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施圖4-21BYDE5現(xiàn)場(chǎng)布置圖圖4-22現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)套裝

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（2）基本檢查。確定低壓蓄電池電壓大于11.5V，確保低壓蓄電池正負(fù)極插頭連接牢靠，檢查高壓部件及插接器連接情況，檢查低壓部件及插接器連接情況，如圖4-23所示。檢查充電槍機(jī)械開關(guān)能夠靈活按動(dòng)，能夠及時(shí)復(fù)位且無卡滯；充電槍接口無異物；充電電纜無破損、斷裂等；檢查車端充電插座端子無異物，如圖4-24所示。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施圖4-23BYDE5高低壓線束檢查圖4-24BYDE5交流充電槍檢查

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（3）故障現(xiàn)象確認(rèn)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接充電槍至車輛充電插座，仔細(xì)聽動(dòng)力蓄電池主正接觸器、主負(fù)接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時(shí)觀察儀表上紅色充電連接指示燈是否正常點(diǎn)亮，且儀表中是否正常顯示充電功率、充電電流及預(yù)計(jì)充電時(shí)間，如圖4-25所示。

圖4-25BYDE5交流充電故障現(xiàn)象確認(rèn)

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。連接診斷儀，讀取故障碼，將OBD測(cè)量線連接到VCI設(shè)備，連接車輛OBD診斷插座，VCI設(shè)備電源指示燈點(diǎn)亮。打開點(diǎn)火開關(guān)，選擇相應(yīng)車型并讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如圖4-26所示。a)連接診斷儀b)查找車型讀取故障碼和數(shù)據(jù)流圖4-26BYDE5故障碼和數(shù)據(jù)流讀取讀取具體方法與步驟：選擇品牌比亞迪—車型e5—e5通用版—?jiǎng)恿W(wǎng)—車載充電器—故障碼和數(shù)據(jù)流。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（5）分析故障原因。查閱2019款比亞迪e5電路電器原理圖中關(guān)于交流充電的相關(guān)部件圖。可以發(fā)現(xiàn)交流充電系統(tǒng)中涉及的電器元件有充電口、車載充電機(jī)（OBC）及蓄電池管理系統(tǒng)（BMS），需要整理其電路間的關(guān)聯(lián)性及邏輯性。（6）故障檢測(cè)。①檢查充電槍及車端插座完好性。②測(cè)量交流充電槍端子CC與PE之間電阻。③測(cè)量車輛交流充電插座端子CC對(duì)地電壓。④不插槍時(shí)，測(cè)量車載充電機(jī)低壓線束插接器B74端子4對(duì)地電壓。⑤插槍時(shí)，測(cè)量車載充電機(jī)低壓線束插接器B74端子4對(duì)地電壓。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施

（7）故障檢修。汽車檢測(cè)與維修故障確認(rèn)時(shí)，遵循最小范圍原則，即盡可能準(zhǔn)確地確定故障所在的部位和范圍，需要確認(rèn)到最小故障范圍并在電路圖上指出故障點(diǎn)或者故障范圍，并判斷故障類型，以減少不必要的檢查和維修工作，提高維修效率和準(zhǔn)確性。圖4-27BYDE5交流充電低壓線束導(dǎo)通性測(cè)量

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（8）竣工檢查。連接充電槍至車輛充電插座，聽到動(dòng)力蓄電池主正接觸器、主負(fù)接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時(shí)觀察儀表上紅色充電連接指示燈正常點(diǎn)亮，同時(shí)儀表中正常顯示充電功率、充電電流及預(yù)計(jì)充電時(shí)間，則說明交流充電故障已經(jīng)排除，車輛可以正常進(jìn)行交流充電，如圖4-28所示。圖4-28BYDE5正常交流充電儀表顯示

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（9）作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。故障排除后，進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。首先升起駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆卸車外防護(hù)翼子板布、格柵布，拆卸座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、換擋桿套、腳墊紙，最后將高壓警示牌等收回至原位置，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行清潔、整理，如圖4-29所示。圖4-29BYDE5作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)

2.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)工單五、任務(wù)實(shí)施（1）完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施方案工單。（2）完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)工單。

（1）核實(shí)檢查《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修維護(hù)項(xiàng)目的書面記錄都已完成，并有質(zhì)檢員簽字。（2）實(shí)車核對(duì)《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修維護(hù)項(xiàng)目在車輛上都已完成。（3）確認(rèn)故障已消除，必要時(shí)試車。（4）確認(rèn)從車輛上更換下來的舊件。（5）確認(rèn)車輛內(nèi)外清潔度（包括無灰塵、油污、油脂）。（6）其他檢查：除車輛外觀外，不遺留抹布、工具、螺母、螺栓等。

六、任務(wù)檢查交付

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（1）交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及各部件。新能源汽車交流充電系統(tǒng)外部設(shè)備由充電設(shè)備即交流充電樁和充電槍組成。車上設(shè)備由車載充電器、DC/DC變換器、高壓控制盒、動(dòng)力蓄電池、慢充口、慢充線束等部件組成。（2）充電模式。充電模式是連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車供電的方法。具體包括：①充電模式1；②充電模式2；③充電模式3。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（3）連接方式。連接方式是使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法。具體包括：①連接方式A；②連接方式B；③連接方式C。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（4）交流充電過程的工作控制程序。交流充電過程就是連接確認(rèn)（CC信號(hào)）與控制引導(dǎo)（CP信號(hào)）的過程，其程序包括：①供電接口連接確認(rèn)；②車輛接口連接確認(rèn)；③充電連接裝置完全連接確認(rèn)；④車輛準(zhǔn)備就緒；⑤供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒；⑥充電系統(tǒng)的啟動(dòng)；⑦充電過程檢測(cè)；⑧正常條件下充電結(jié)束。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（5）交流充電過程的控制策略。當(dāng)車輛插上交流充電插頭時(shí)，車載充電機(jī)檢測(cè)交流充電接口的CC確認(rèn)信號(hào)被激活，并通過PCAN喚醒動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU），車載充電機(jī)通過CP信號(hào)確認(rèn)充電設(shè)備與車輛已連接，充電設(shè)備進(jìn)入準(zhǔn)備階段。當(dāng)CC、CP信號(hào)完全正常后，車載充電機(jī)啟動(dòng)充電模式，BMS對(duì)系統(tǒng)低壓供電、動(dòng)力蓄電池溫度、SOC值、故障信息、單體蓄電池信息等進(jìn)行自檢，同時(shí)對(duì)主正接觸器、主負(fù)接觸器、預(yù)充接觸器進(jìn)行粘連檢測(cè)。車載充電機(jī)、BMS、PCAN進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，BMS向車載充電機(jī)發(fā)送動(dòng)力蓄電池最高允許充電電壓、最高允許充電電流等參數(shù)信息，并向MCU發(fā)送電機(jī)控制器禁止啟動(dòng)命令。自檢完成沒有異常后，BMS向車載充電機(jī)發(fā)送充電指令并閉合主接觸器，動(dòng)力蓄電池開始充電。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（6）能力點(diǎn)總結(jié)。①交流充電操作。②查看儀表信息。③正確使用、查看診斷儀。④分析無法交流充電的原因。⑤識(shí)別交流慢充各部件及端子。⑥畫出交流慢充電路簡(jiǎn)圖。⑦完成無法交流充電故障診斷與排除。⑧工位恢復(fù)。⑨車輛交付。2.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)綜合職業(yè)能力評(píng)價(jià)七、總結(jié)評(píng)價(jià)新任務(wù)遷移：比亞迪e5充電確認(rèn)信號(hào)CP故障診斷。通過查閱資料，參與前面學(xué)習(xí)的交流充電系統(tǒng)故障檢修流程及方法和比亞迪e5充電連接信號(hào)CC故障診斷的實(shí)施操作，制訂出比亞迪e5充電確認(rèn)信號(hào)CP故障診斷的工作計(jì)劃及操作流程。八、拓展鞏固一、填空題1.交流慢充CC作用充電連接確認(rèn)、CP作用控制引導(dǎo)確認(rèn)。2.在交流慢充過程中，供電控制裝置通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒。當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)1的電壓由占空比9V變?yōu)檎伎毡?V時(shí)，則供電控制裝置閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導(dǎo)通。練習(xí)題二、選擇題1.新能源汽車交流充電系統(tǒng)中，在充電槍（A）端子間安裝RC電阻。A.CC-PEB.CP-PEC.CC-ND.L-N2.在充電模式3連接方式B的交流充電系統(tǒng)中，檢測(cè)點(diǎn)4連接的是供電插座的（C）端口。A.CCB.CPC.PED.N3.（A）是固定安裝在新能源汽車上將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的直流電，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電。A.車載充電機(jī)B.充配電總成

C.DC-DCD.充電樁練習(xí)題二、選擇題4.未插槍時(shí)，交流慢充充電槍CP與PE之間的電壓值為（）。A.12VB.9VC.6VD.12VPWM5.車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備當(dāng)前提供的最大供電電流值、車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其（）設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。A.最大值B.最小值C.系統(tǒng)設(shè)定D.隨機(jī)6.對(duì)于控制導(dǎo)引電路的基本功能，技師甲說：控制導(dǎo)引電路具有連接確認(rèn)功能和充電過程監(jiān)測(cè)功能；技師乙說：控制導(dǎo)引電路還具有充電連接裝置載流能力設(shè)備供電功率識(shí)別功能及控制停止充電功能。下列選項(xiàng)正確的是（）。A.技師甲正確B.技師乙正確

C.技師甲、技師乙均正確D.技師甲、技師乙均不正確練習(xí)題三、簡(jiǎn)答題1.交流慢充車輛接口連接確認(rèn)整個(gè)過程中，檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值是多少？答：車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。未連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為無限大；半連接時(shí)，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC+R4；完全連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC。練習(xí)題三、簡(jiǎn)答題2.簡(jiǎn)述交流慢充控制過程。答：(1).供電接口連接確認(rèn)。

(2).車輛接口連接確認(rèn)。

(3).充電連接裝置完全連接確認(rèn)。

(4).車輛準(zhǔn)備就緒。

(5).供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒。

(6).充電系統(tǒng)的啟動(dòng)。

(7).充電過程檢測(cè)。

(8).正常條件下充電結(jié)束。

練習(xí)題

謝謝觀看！新能源動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù)

動(dòng)力蓄電池維護(hù)動(dòng)力蓄電池更換動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)故障檢修交流充電系統(tǒng)故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1學(xué)習(xí)任務(wù)2學(xué)習(xí)任務(wù)3學(xué)習(xí)任務(wù)4直流充電系統(tǒng)故障檢修D(zhuǎn)C/DC系統(tǒng)故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)5學(xué)習(xí)任務(wù)6

學(xué)習(xí)任務(wù)5

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)直流充電系統(tǒng)故障檢修

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：知識(shí)目標(biāo)1.掌握新能源汽車直流快充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；2.掌握新能源汽車直流快充系統(tǒng)的控制流程；3.掌握新能源汽車直流快充系統(tǒng)的控制策略；4.掌握新能源汽車直流快充系統(tǒng)無法充電故障分析方法。技能目標(biāo)1.能夠在新能源整車上識(shí)別直流快充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組件并正確進(jìn)行充電操作；2.能夠熟練使用電路圖及維修手冊(cè)，具備采集直流充電系統(tǒng)數(shù)據(jù)能力；3.能夠進(jìn)行新能源汽車直流快充系統(tǒng)無法充電故障診斷及排除。建議學(xué)時(shí)12

學(xué)時(shí)一、任務(wù)接受一輛行駛里程約為30000km的2019款比亞迪e5轎車，車主反映車輛交流慢充充電正常，但使用直流快充充電時(shí)，儀表上沒有顯示充電連接，無法進(jìn)行直流充電。經(jīng)過車間主管檢查后發(fā)現(xiàn)，直流充電異常，需要對(duì)該車直流充電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。作為一名維修人員，請(qǐng)嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該車輛的直流充電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析并查找異常數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障排除。二、任務(wù)分析本任務(wù)實(shí)施前，請(qǐng)完成下列活動(dòng)。（1）同學(xué)們通過分析任務(wù)，思考并寫出完成客戶委托任務(wù)需要的關(guān)鍵信息。（2）通過小組合作，討論本組完成客戶委托任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)以及需要進(jìn)行哪些操作。（3）各個(gè)小組分別進(jìn)行展示分享，相互提出改進(jìn)意見。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）直流充電系統(tǒng)概述1.直流充電系統(tǒng)定義直流充電是指通過直流電對(duì)帶充電系統(tǒng)的新能源汽車的動(dòng)力蓄電池組充電。進(jìn)行直流充電時(shí)，直流電被輸送到動(dòng)力蓄電池組，由充電站來調(diào)整動(dòng)力蓄電池組的充電電壓。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（一）直流充電系統(tǒng)概述1.直流充電系統(tǒng)的工作要求（1）充電連接確認(rèn)信號(hào)CC1和CC2正常；（2）BMS供電電源12V正常；（3）充電喚醒信號(hào)12V正常；（4）充電樁、BMS之間通信正常；（5）動(dòng)力蓄電池電芯溫度為5~45℃；（6）單體電池最高電壓與最低電壓差小于300mV；（7）單體電池溫度最高溫度與最低溫度差小于15℃；（8）絕緣性能大于500Ω/V；（9）實(shí)際單體蓄電池最高電壓不大于額定電壓0.4V。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成新能源汽車直流充電系統(tǒng)外部設(shè)備由充電設(shè)備即直流充電樁和充電槍組成，如圖5-1所示。車上設(shè)備由高壓控制盒、動(dòng)力蓄電池、快充口、快充線束等部件組成?？斐湎到y(tǒng)示意如圖5-2所示。圖5-1直流充電樁和充電槍圖5-2快充系統(tǒng)示意圖三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

1.直流充電樁直流充電樁俗稱“快充樁”，充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，快充樁的輸入端與交流電網(wǎng)380V三相電直接連接，內(nèi)部直接將高壓交流電轉(zhuǎn)化為高壓直流電，輸出端裝有充電插頭，用于連接車輛快充口。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

2.直流充電槍快充系統(tǒng)由于充電電流大，所以，充電槍與快充口連接阻值必須要小，而且要求連接可靠，防止出現(xiàn)拔槍斷電拉弧等現(xiàn)象，因此，快充槍一端通過高壓電纜與快充樁直接連接，與快充口連接的槍內(nèi)設(shè)置電子鎖，充電槍組成如圖5-3所示。圖5-3直流充電槍組成三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

2.直流充電槍直流充電槍（車輛插頭）端子采用凹孔凸針的設(shè)計(jì)，端子長(zhǎng)短不一，保護(hù)地線PE端子最長(zhǎng)。在充電連接過程中，觸頭耦合的順序?yàn)椋罕Ｗo(hù)接地，充電連接確認(rèn)（CC2），直流電源正與直流電源負(fù)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，充電通信，充電連接確認(rèn)（CC1）；在脫開的過程中，則順序相反。車輛接口的電氣連接界面如圖5-4所示。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖5-4車輛直流充電接口的電氣連接界面三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

2.直流充電槍直流充電槍執(zhí)行《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》（GB/T20234.3—2015）。其各端子布置及含義如圖5-5所示?？斐涑潆娊涌趦H用于提供直流電，快充接口由3個(gè)電源pin（DC+、DC-、PE），6個(gè)信號(hào)pin（S+、S-、A+、A-、CC1、CC2）組成。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖5-5直流充電槍端子布置及含義三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

直流充電槍主要組成結(jié)構(gòu)包括：連接端子、機(jī)械鎖、開關(guān)S，電阻R2及電阻R3，如圖5-6所示。其中，直流充電槍上CC2與PE之間電阻R3值為1000歐姆，直流充電槍上CC1與PE之間電阻R2值為1000Ω。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成a)直流充電槍機(jī)械鎖b)直流充電槍開關(guān)及端子c)直流充電槍內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖5-6直流充電槍組成結(jié)構(gòu)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

3.快充口新能源汽車直流充電口固定安裝在車輛上，與充電槍（車輛插頭）一一對(duì)應(yīng)，共同構(gòu)成車輛接口。圖5-7所示為比亞迪e5直流充電插座固定位置，位于車輛前端。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成a)直流充電口b)BYDE5直流充電口位置圖5-7車輛快充口三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

4.直流充電接觸器接觸器是一種用小電流控制大電流的裝置，屬于繼電器的一種，一般由BMS進(jìn)行控制。比亞迪e5直流充電接觸器位于高壓配電“三合一”總成內(nèi)，如圖5-8所示。圖5-8比亞迪E5直流充電接觸器三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（二）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

4.直流充電接觸器接觸器的實(shí)際應(yīng)用電路由低壓控制電路和高壓工作電路兩部分組成，如圖5-9所示。低壓小電流控制電路是由電磁鐵、銜鐵、低壓電源E1回路和控制開關(guān)組成，高壓大電流工作電路是由負(fù)載、高壓電源E2和相當(dāng)于開關(guān)的靜觸點(diǎn)、動(dòng)觸點(diǎn)組成。圖5-9接觸器結(jié)構(gòu)及工作原理三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）直流充電與交流充電的區(qū)別

（1）充電槍結(jié)構(gòu)和外觀：交流慢充的充電槍有7個(gè)孔，充電線較細(xì)。而直流快充的充電槍有9個(gè)孔，充電線較粗。此外，因?yàn)樾枰惺芨蟮碾娏骱碗妷?，直流充電樁的體積和重量也更大。（2）充電方式。交流慢充采用交流電進(jìn)行充電，通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給動(dòng)力蓄電池充電。而直流快充采用直流電進(jìn)行充電，直接通過充電樁的直流電源給動(dòng)力蓄電池充電。（3）充電速度。交流慢充的充電速度較慢，一般需要6~8h才能充滿電。而直流快充的充電速度較快，一般在30min內(nèi)能夠充到80%的電量。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（三）直流充電與交流充電的區(qū)別（4）充電成本。直流快充需要采用先進(jìn)的充電設(shè)備和技術(shù)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制單元復(fù)雜，因此，充電成本相對(duì)較高，用戶需要承擔(dān)更高的電費(fèi)和充電費(fèi)用。（5）蓄電池壽命影響。交流慢充采用小電流、低電壓的充電方式，對(duì)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)較小，長(zhǎng)期使用對(duì)蓄電池壽命影響較小。直流快充采用大電流、高電壓的充電方式，會(huì)對(duì)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用會(huì)影響蓄電池壽命。（6）安全使用方面。交流慢充的安全性較高，因?yàn)槌潆婋娏骱凸β识急容^小，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)和蓄電池造成太大的負(fù)擔(dān)。而直流快充的安全性相對(duì)較低，因?yàn)椴捎么箅娏骱痛蠊β食潆?，可能?huì)對(duì)電網(wǎng)和蓄電池造成一定的負(fù)擔(dān)，需要注意安全問題。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序以直流充電系統(tǒng)充電模式4連接方式C。來講解直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序，如圖5-10所示。圖5-10充電模式4連接方式C的直流充電原理圖三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

直流充電系統(tǒng)包括非車載充電機(jī)控制器、電阻R1、R2、R3、R4、R5、開關(guān)S、直流供電回路接觸器K1和K2、低壓輔助供電回路接觸器K3和K4、充電回路接觸器K5和K6以及車輛控制器。電阻R2和R3安裝在直流充電槍（車輛插頭）上，電阻R4安裝在車輛插座上，其中R1、R2、R3、R4、R5等效阻值約為1000歐左右。開關(guān)S為車輛插頭的內(nèi)部常閉開關(guān)，當(dāng)車輛插頭與車輛插座完全連接后，開關(guān)S閉合。在整個(gè)充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置應(yīng)能監(jiān)測(cè)接觸器K1、K2，接觸器K3、K4。電動(dòng)汽車車輛控制裝置應(yīng)能監(jiān)測(cè)接觸器K5和K6狀態(tài)并控制其接通及關(guān)斷。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序充電流程分為車輛接口連接確認(rèn)、非車載充電機(jī)控制器自檢、充電準(zhǔn)備就緒、充電階段和充電結(jié)束5個(gè)階段。1.車輛接口連接確認(rèn)當(dāng)快充槍未接入處于自然狀態(tài)時(shí)，快充槍上的開關(guān)S處于閉合狀態(tài)，此時(shí)CC1、R2、開關(guān)S與PE構(gòu)成回路，檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為6V，如圖5-11所示。圖5-11快充槍未插入，S開關(guān)閉合狀態(tài)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序當(dāng)快充槍上的開關(guān)S被壓開時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)1電壓為12V，如圖5-12所示。圖5-12快充槍未插入，S開關(guān)斷開狀態(tài)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序當(dāng)插入快充槍而開關(guān)S仍斷開時(shí)，此時(shí)CC1經(jīng)過車輛側(cè)的電阻R4經(jīng)PE構(gòu)成回路，非車載充電機(jī)控制器檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為6V。車輛檢測(cè)點(diǎn)2的CC2串電阻R3經(jīng)PE構(gòu)成回路，車輛控制器檢測(cè)點(diǎn)2的電壓為6V，如圖5-13所示。圖5-13快充槍插入，S開關(guān)斷開狀態(tài)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序開關(guān)S回彈閉合后，檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為4V，則判斷車輛接口完全連接。此時(shí)，車輛控制器檢測(cè)點(diǎn)2的電壓為6V，判斷已經(jīng)連接。此時(shí)雙方均已確認(rèn)接口完全連接，電子鎖鎖定，車輛應(yīng)處于不可行駛狀態(tài)，如圖5-14所示。圖5-14快充槍插入，S開關(guān)閉合狀態(tài)三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序2.非車載充電機(jī)控制器自檢在車輛接口完全連接后，閉合K3和K4，快充樁內(nèi)的低壓輔助電源開始通過K3、K4給車輛控制器進(jìn)行供電，如圖5-15所示。

非車載充電機(jī)控制器控制開關(guān)K1、K2閉合，非車載充電機(jī)控制器通過絕緣表（IMD）對(duì)充電機(jī)內(nèi)部（含充電電纜）的絕緣檢查。充電直流回路DC+與PE之間的絕緣電阻、DC-與PE之間的絕緣電阻，兩者取小值R，自檢通過后斷開K1、K2，然后通過泄放電路將DC+、DC-上的殘余電釋放掉。泄放回路的參數(shù)選擇應(yīng)保證在充電連接器斷開后1s內(nèi)將供電接口電壓降到60VDC以下。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序圖5-15K3和K4閉合三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序3.充電準(zhǔn)備就緒

車輛控制裝置與非車載充電機(jī)控制裝置在配置階段時(shí)，車輛控制裝置閉合K5和K6，使充電回路導(dǎo)通；非車載充電機(jī)控制裝置檢測(cè)到車輛端電池電壓正常后，閉合K1和K2，使直流供電回路導(dǎo)通，開始對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

4.充電階段

在充電階段，車輛控制裝置向非車載充電機(jī)控制裝置實(shí)時(shí)發(fā)送電池充電需求參數(shù)。非車載充電機(jī)控制裝置根據(jù)電池充電需求參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流。此外，車輛控制裝置和非車載充電機(jī)控制裝置還相互發(fā)送各自的狀態(tài)信息(充電樁輸出電壓電流、動(dòng)力蓄電池電壓、電流、SOC值等)。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

5.充電結(jié)束正常條件下充電結(jié)束分兩種情況。一種是車輛達(dá)到充電結(jié)束條件，如蓄電池已充滿。另一種是充電樁達(dá)到了充電結(jié)束條件，如操作人員進(jìn)行了充電結(jié)束刷卡。車輛控制裝置開始周期發(fā)送蓄電池管理系統(tǒng)終止充電報(bào)文，并斷開開關(guān)K5和K6。非車載充電機(jī)控制器則周期發(fā)送充電機(jī)終止充電報(bào)文，并控制充電機(jī)停止充電，在確認(rèn)充電電流小于5A后斷開開關(guān)K1和K2，將充電機(jī)的輸出電壓投入泄放電路，避免對(duì)操作人員造成電擊傷害，最后，斷開開關(guān)K3和K4，解鎖電子鎖，拔出充電槍，完成充電。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序

圖5-16和圖5-17所示是直流充電連接過程和控制時(shí)序圖。車輛插頭與車輛插座插合過程，充電機(jī)檢測(cè)點(diǎn)1電壓6V→12V→6V→4V，車輛檢測(cè)點(diǎn)2電壓從12V→6V。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序圖5-16直流充電連接控制時(shí)序圖1三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（四）直流充電系統(tǒng)充電時(shí)序圖5-16直流充電連接控制時(shí)序圖2三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（五）直流充電過程的控制策略在直流充電過程中，直流充電樁中的非車載充電機(jī)通過CC1、CC2信號(hào)確認(rèn)充電槍與車身連接，充電樁經(jīng)過充電口提供的低壓輔助電源供電給直流充電繼電器，繼電器工作后將車輛低壓蓄電池12V電源引入到BMS模塊中，給BMS供電，使得BMS能夠正常工作。此時(shí)，BMS與充電樁進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，在確認(rèn)正常的情況下進(jìn)行通信握手、參數(shù)的讀取后，進(jìn)入充電狀態(tài)。在充電過程中，車輛通過CAN系統(tǒng)向充電樁發(fā)送動(dòng)力蓄電池充電需求參數(shù)，充電樁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后實(shí)時(shí)調(diào)整充電電壓和電流，并相互發(fā)送各自的狀態(tài)信息（包括充電樁的輸出電壓、電流，車輛動(dòng)力蓄電池電壓電流、SOC值等）。同時(shí)對(duì)主正接觸器、主負(fù)接觸器、預(yù)充接觸器進(jìn)行粘連檢測(cè)。自檢完成沒有異常后，BMS向非車載充電機(jī)發(fā)送充電指令并閉合主繼電器，直流充電樁對(duì)動(dòng)力蓄電池開始充電。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）直流充電系統(tǒng)常見故障及檢修1.直流充電系統(tǒng)常見故障基于比亞迪e5整車控制以及直流充電系統(tǒng)的工作原理，由于快充系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的快充異常，其常見故障可以歸納為以下幾點(diǎn)。（1）供電設(shè)備（包括便攜式供電設(shè)備）供電、自身故障。（2）充電電纜斷路、虛接、短路故障。（3）車輛端的充電連接口到BMS之間的CC2信號(hào)線路斷路、虛接、短路故障。（4）車輛端直流充電口端子CAN網(wǎng)絡(luò)終端電阻故障。（5）充電槍鎖止開關(guān)（機(jī)械卡滯）及內(nèi)部線路斷路、虛接、短路故障。（6）電流傳感器電源、信號(hào)線路斷路、虛接、短路以及自身故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）直流充電系統(tǒng)常見故障及檢修2.直流充電系統(tǒng)常見故障檢修以常見故障快充槍及快充口的檢修舉例說明其一般的檢修方法。（1）直流充電槍及充電線的檢修。①檢查充電線外觀有無開裂、破損、老化等問題。②檢查充電槍有無開裂、破損、老化等問題。③使用萬用表測(cè)量直流充電槍CC2與PE之間的電阻值，應(yīng)為1000Ω左右，否則，CC2與PE之間的電阻或線路損壞。④使用萬用表測(cè)量直流充電槍CC1與PE之間的電阻值，應(yīng)為1000Ω左右，否則，CC1與PE之間的電阻或線路損壞；然后按下直流充電槍開關(guān)，萬用表應(yīng)顯示為無窮大，閉合開關(guān)后，恢復(fù)正常電阻值，否則，直流充電槍開關(guān)損壞。⑤使用萬用表測(cè)量S+和S-對(duì)地電壓，其電壓均為2.5V左右，否則說明直流充電槍或直流充電樁內(nèi)快充CAN網(wǎng)絡(luò)故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（六）直流充電系統(tǒng)常見故障及檢修

（2）直流充電口檢修。①使用萬用表測(cè)量CC1與PE之間的電阻，應(yīng)為1000Ω左右，否則，直流充電口內(nèi)CC1至PE電阻或線路損壞。②檢查快充CAN網(wǎng)絡(luò)終端電阻，使用萬用表測(cè)量S+與S-，其電阻值應(yīng)120Ω，否則，終端電阻故障。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（七）直流充電系統(tǒng)故障檢修流程圖5-18直流充電系統(tǒng)故障檢修流程三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（七）直流充電系統(tǒng)故障檢修流程（1）任務(wù)準(zhǔn)備。在開始任何故障診斷任務(wù)之前，必須做好充分的準(zhǔn)備，包括準(zhǔn)備必要的工具和設(shè)備，如萬用表、示波器、專用檢測(cè)設(shè)備和維修手冊(cè)等。（2）基本檢查。在開始診斷前，首先要進(jìn)行基本的外觀檢查。這包括檢查充電設(shè)備的外觀是否完好，電線連接是否牢固，充電口是否清潔等。這一步可以排除許多非故障原因，如人為損壞或環(huán)境因素導(dǎo)致的故障。（3）故障現(xiàn)象確認(rèn)。在基本檢查之后，需要進(jìn)一步確認(rèn)故障現(xiàn)象。向用戶詢問具體的故障癥狀和問題是非常重要的，例如充電速度慢、無法充電、充電時(shí)發(fā)熱等。同時(shí)，需要記錄下故障發(fā)生的具體情況，如時(shí)間、地點(diǎn)、操作方式等，以便更好地理解故障的原因。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（七）直流充電系統(tǒng)故障檢修流程

（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。讀取故障碼是診斷故障的重要步驟。故障碼通常會(huì)指示出故障的類型和位置，為維修人員提供重要線索。通過讀取充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。通過對(duì)比正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，從而幫助診斷故障原因。（5）分析故障原因。在診斷故障時(shí)，查閱相關(guān)的維修資料是非常重要的。這可以幫助了解充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝方法、電路連接等信息，進(jìn)而可以全面地分析故障原因。同時(shí)，也可以了解其他維修人員在實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)和方法。

三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（七）直流充電系統(tǒng)故障檢修流程

（6）故障檢測(cè)。在獲取了足夠的信息之后，可以進(jìn)行實(shí)際的故障檢測(cè)。這可能包括測(cè)量電壓、電流、電阻等參數(shù)，檢查電路連接是否正確等。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合充電工作原理及控制邏輯，科學(xué)分析以確定故障原因。（7）故障檢修。在找到故障原因之后，需要進(jìn)行實(shí)際的故障檢修。這通常需要按照維修手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行操作，如更換部件、重新設(shè)置參數(shù)等。在確認(rèn)故障之后，記錄下所采取的步驟和結(jié)果，為后續(xù)的維修工作提供參考。三、理論知識(shí)準(zhǔn)備（七）直流充電系統(tǒng)故障檢修流程

（8）竣工檢查。在完成故障修復(fù)之后，需要進(jìn)行竣工檢查以確保充電系統(tǒng)能夠正常工作。這包括測(cè)試充電速度、檢查充電口是否清潔、檢查電線連接是否牢固等。如果一切正常，則可以交付給用戶使用。（9）作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。在完成維修工作之后，需要將作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)到原始狀態(tài)。這包括清理工作區(qū)域、歸置工具和設(shè)備、確保安全等。此外，還需要對(duì)本次維修工作進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，以便不斷提高維修水平和服務(wù)質(zhì)量。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)計(jì)劃根據(jù)前面理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，獲取關(guān)鍵信息，對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行匯總分類，制訂直流充電系統(tǒng)故障檢修的工作計(jì)劃。計(jì)劃包括所需要的物料清單、工作順序、工具檢查、每一步檢查的部位檢查點(diǎn)、檢查規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、檢查結(jié)果、檢查時(shí)間、成本核算、安全與環(huán)保、注意事項(xiàng)等，并完成直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)的配件清單和交流充電系統(tǒng)故障檢修操作的計(jì)劃表。

2.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)決策站在企業(yè)的角度，確認(rèn)工作任務(wù)計(jì)劃方案實(shí)施的可行性。決策內(nèi)容包括：設(shè)備清單，操作步驟的正確性、規(guī)范性和合理性，安全和環(huán)保注意事項(xiàng)，工作任務(wù)的時(shí)間控制和成本控制等工作計(jì)劃中具體內(nèi)容，并完成直流充電系統(tǒng)故障檢修的任務(wù)決策表。四、任務(wù)計(jì)劃決策

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施

下面以比亞迪e5為例，按照直流充電系統(tǒng)故障檢修流程來實(shí)施操作。

五、任務(wù)實(shí)施

（1）任務(wù)準(zhǔn)備。①場(chǎng)地準(zhǔn)備。操作前首先設(shè)置好隔離欄和安全警示牌，檢查滅火器，同時(shí)確保操作環(huán)境通風(fēng)良好。②安全防護(hù)。安裝車輛擋塊，安裝翼子板布、格柵布，安裝好座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、換擋桿套、腳墊紙，檢查電子駐車和擋位，降下駕駛員側(cè)車窗玻璃。③防護(hù)套裝。操作人員必須持證上崗，穿好絕緣鞋和絕緣服，檢查絕緣手套的氣密性、耐壓等級(jí)、生產(chǎn)日期等，檢查護(hù)目鏡、安全帽有無破損等。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施

下面以比亞迪e5為例，按照直流充電系統(tǒng)故障檢修流程來實(shí)施操作。

五、任務(wù)實(shí)施

（2）基本檢查。確定低壓蓄電池電壓大于11.5V，確保低壓蓄電池正負(fù)極插頭連接牢靠，檢查高壓部件及插接器連接情況，檢查低壓部件及插接器連接情況，如圖5-21所示。檢查充電槍機(jī)械開關(guān)能夠靈活按動(dòng)，能夠及時(shí)復(fù)位且無卡滯；充電槍接口無異物；充電電纜無破損、斷裂等；檢查車端充電插座端子無異物，如圖5-22所示。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施圖5-21BYDE5高低壓線束檢查圖5-22BYDE5直流充電槍檢查

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施

（3）故障現(xiàn)象確認(rèn)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接充電槍至車輛充電插座，仔細(xì)聽動(dòng)力蓄電池主正接觸器、主負(fù)接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時(shí)觀察儀表上紅色充電連接指示燈是否正常點(diǎn)亮，且儀表中是否正常顯示充電功率、充電電流及預(yù)計(jì)充電時(shí)間，如圖5-23所示。圖5-23BYDE5直流充電故障現(xiàn)象確認(rèn)

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。連接診斷儀，讀取故障碼，將OBD測(cè)量線連接到VCI設(shè)備，連接車輛OBD診斷插座，VCI設(shè)備電源指示燈點(diǎn)亮。打開點(diǎn)火開關(guān)，選擇相應(yīng)車型并讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如圖5-24所示。具體方法與步驟：選擇品牌比亞迪—車型e5—e5通用版—?jiǎng)恿W(wǎng)—?jiǎng)恿π铍姵毓芾硐到y(tǒng)—故障碼和數(shù)據(jù)流。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施a)連接診斷儀b)查找車型讀取故障碼和數(shù)據(jù)流圖5-24BYDE5故障碼和數(shù)據(jù)流讀取

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（5）分析故障原因。查閱2019款比亞迪e5電路電器原理圖中關(guān)于直流充電的相關(guān)部件圖。可以發(fā)現(xiàn)直流充電系統(tǒng)中涉及的電器元件有直流充電口及蓄電池管理系統(tǒng)（BMS），需要整理其電路間的關(guān)聯(lián)性及邏輯性。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（6）故障檢測(cè)。汽車故障檢測(cè)應(yīng)遵循先易后難、先外后內(nèi)的原則。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先檢查汽車系統(tǒng)外可能的故障部件，這樣可以避免對(duì)系統(tǒng)電路進(jìn)行復(fù)雜耗時(shí)的檢查。如果沒有發(fā)現(xiàn)外部問題，再考慮檢查內(nèi)部部件及電路。具體方法和步驟如下：①檢查充電槍及車端插座完好性。②測(cè)量直流充電槍端子CC2與PE之間電阻。③測(cè)量直流充電槍端子CC1與PE之間電阻。④測(cè)量車輛直流充電插座端子CC1與PE之間電阻。⑤測(cè)量車輛直流充電插座端子CAN網(wǎng)絡(luò)終端電阻。⑥測(cè)量車輛直流充電插座端子至BMS低壓線束插接器導(dǎo)通性。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（7）故障檢修。汽車檢測(cè)與維修故障確認(rèn)時(shí)，遵循最小范圍原則，即盡可能準(zhǔn)確地確定故障所在的部位和范圍，需要確認(rèn)到最小故障范圍并在電路圖上指出故障點(diǎn)或者故障范圍，并判斷故障類型，以減少不必要的檢查和維修工作，提高維修效率和準(zhǔn)確性。經(jīng)過故障檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，在車輛直流充電插座至BMS之間線路發(fā)生斷路故障，遵循故障范圍最小化原則，需要測(cè)量：①測(cè)量車輛直流充電插座端子CC2至BMS低壓線束插接器B45（B）端子15之間導(dǎo)通性；②測(cè)量車輛直流充電插座端子CC2至低壓線束插接器B53（A）端子3之間導(dǎo)通性。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施

（8）竣工檢查。連接充電槍至車輛充電插座，聽到動(dòng)力蓄電池主正接觸器、主負(fù)接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時(shí)觀察儀表上紅色充電連接指示燈正常點(diǎn)亮，同時(shí)儀表中正常顯示充電功率、充電電流及預(yù)計(jì)充電時(shí)間，則說明直流充電故障已經(jīng)排除，車輛可以正常進(jìn)行直流充電。

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施五、任務(wù)實(shí)施（9）作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。故障排除后，進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)。首先升起駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆卸車外防護(hù)翼子板布、格柵布，拆卸座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、換擋桿套、腳墊紙，最后將高壓警示牌等收回至原位置，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行清潔、整理，如圖5-25所示。圖5-25BYDE5作業(yè)場(chǎng)地恢復(fù)

2.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)工單五、任務(wù)實(shí)施（1）完成直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)實(shí)施方案工單。（2）完成直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)工單。

（1）核實(shí)檢查《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修維護(hù)項(xiàng)目的書面記錄都已完成，并有質(zhì)檢員簽字。（2）實(shí)車核對(duì)《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修維護(hù)項(xiàng)目在車輛上都已完成。（3）確認(rèn)故障已消除，必要時(shí)試車。（4）確認(rèn)從車輛上更換下來的舊件。（5）確認(rèn)車輛內(nèi)外清潔度（包括無灰塵、油污、油脂）。（6）其他檢查：除車輛外觀外，不遺留抹布、工具、螺母、螺栓等。

六、任務(wù)檢查交付

1.直流充電系統(tǒng)故障檢修任務(wù)總結(jié)七、總結(jié)評(píng)價(jià)（1）直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及各部件。新能源汽車直流充電系統(tǒng)外部設(shè)備由充電設(shè)備即直流充電樁和直流充電槍組成。車上設(shè)備由高壓控制盒、動(dòng)力蓄電池、快充口、快充線束等部件組成。（2）直流充電插頭及插座端子含義?？斐涑潆娊涌趦H用于提供直流電，快充接口由3個(gè)電源pin（DC+、DC-、PE），6個(gè)信號(hào)pin（S+、S-、A+、A-、CC1、CC2）組成。（3）充電連接/脫開過程觸頭耦合順序。充電連接過程中，