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第第頁電梯平衡補償鏈常見問題集錦1何為電梯平衡補償鏈？為何要運用平衡補償鏈首先對電梯系統(tǒng)有一個基本的認識：電梯分為曳引式電梯與液壓電梯,而目前市場上運用最普遍的為曳引式電梯。任何一部曳引式電梯都包括以下幾個最基本的組成部件：

電梯平衡補償鏈常見問題集錦文l特威勒電纜系統(tǒng)(海)有限公司向麗君德上

1何為電梯平衡補償鏈？為何要運用平衡補償鏈首先對電梯系統(tǒng)有一個基本的認識：電

部件。

梯分為曳引式電梯與液壓電梯，而目前市場上運用最普遍的為曳引式電梯。任何一部曳引式電梯都包括以下幾個最基本的組成部件：轎廂、曳引鋼絲繩、對重、隨行電纜。

2當電梯提上升度大于多少時，宜設置平衡補償鏈21理論計算法.由于每臺電梯曳引條件各不相同，不能以一個定值來作為平衡補償鏈設置的臨界提上升度。應當依據(jù)每臺電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，鋼絲繩都不會打滑來確定平衡補償鏈設置的臨界提上升度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，曳引輪兩側(cè)鋼絲繩

圖1示，假如電梯在運行過程中，轎所廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在不斷改變，

從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的改變。當轎廂位于最低層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè)；當轎廂位于最高層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。這種改變

中的較大拉力與較小拉力之比應滿意公式1的條件。

在電梯提上升度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過肯定高度時，會嚴峻影響電梯運行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提上升度超過肯定高度時，需要要設置具有肯定重量的部件來平衡因高

音e:自然對數(shù)底；:絲繩在繩輪上的a鋼包角；:當量摩擦系數(shù)；,:引輪兩fT、T曳側(cè)鋼絲繩子中的拉力。

度改變帶來的重量改變，這就是電梯平衡補償鏈。

2111_的計算..T/21轎廂裝載工況：_的靜態(tài)比值應根據(jù)T/,1轎廂裝有15額定載荷并考慮轎廂在井道%2

的不同位置時最不利的狀況進行計算。事實上，當轎廂位于底層站時，T/,靜態(tài)比值r的_最大，如公式2所示。十%日+P+iHnqs

—__至

一——

廠

Q

:額定載荷；P:轎廂自重；n:鋼絲繩根數(shù)；:絲繩單位長度重量；:q。鋼H電梯提上升度；i:鋼絲繩倍率；所以電梯平衡補償鏈定義為：于連用接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行

:平

衡系數(shù)，一般乘客電梯取0.4,載貨電4梯取05。.

電纜的重量，對電梯的運行起平衡作用的

緊急制動工況：_的動態(tài)比值應根據(jù)T/,1

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