GBT 26949.17《工業(yè)車輛 穩(wěn)定性驗(yàn)證 第17部分：牽引車、貨物及人員載運(yùn)車》編制說明（征求意見稿）

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號(hào)文“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理

委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通

知”的要求，本項(xiàng)目由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛標(biāo)

委會(huì)”）歸口，項(xiàng)目名稱“工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：牽引車、貨物

及人員載運(yùn)車”，計(jì)劃編號(hào)為20213037-T-604,等同轉(zhuǎn)化ISO22915-17:2020

《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：牽引車、貨物及人員載運(yùn)車》。主要起

草單位：浙江中力機(jī)械股份有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司。

計(jì)劃完成時(shí)間為2023年2月。

2.主要工作過程

起草階段：在接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，2022年1月工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)組織成立

了由浙江中力機(jī)械股份有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單

位組成的“工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：牽引車、貨物及人員載運(yùn)車”

起草工作組。起草工作組廣泛收集、分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料，經(jīng)對(duì)比分

析發(fā)現(xiàn)，ISO22915《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證》是系列標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種型式的工業(yè)

車輛的穩(wěn)定性驗(yàn)證進(jìn)行了規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全面，技術(shù)先進(jìn)，應(yīng)用范圍廣。此系列

標(biāo)準(zhǔn)是目前全球轉(zhuǎn)化率最高、使用范圍最廣的工業(yè)車輛穩(wěn)定性系列標(biāo)準(zhǔn)。本著積

極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原則，經(jīng)研究決定，本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO22915-17:2020《工

業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：牽引車、貨物及人員載運(yùn)車》。

按照標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的要求，起草工作組對(duì)ISO22915-17:2020原文進(jìn)行了認(rèn)

真地翻譯，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)資料和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)等,對(duì)譯文反復(fù)校

對(duì)、求證，力求對(duì)其技術(shù)內(nèi)容達(dá)到準(zhǔn)確無誤的理解和表達(dá)。同時(shí)按照GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T

1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化

文件起草規(guī)則》要求編寫了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案初稿及有關(guān)文件。

編制標(biāo)準(zhǔn)草案后，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，起草工作組對(duì)初稿進(jìn)行修改，

整理出該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿和編制說明并報(bào)送標(biāo)委會(huì)秘書處。

征求意見階段：經(jīng)起草工作組審核，工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)同意后，于2022年4

月25日至2022年6月25日，在工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)全體委員單位和有關(guān)的制造廠、

1

用戶、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所和高等院校及工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)門戶網(wǎng)站

（）上，并同時(shí)上傳到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)上對(duì)國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：牽引車、貨物及人員載運(yùn)車》（征

求意見稿）進(jìn)行了廣泛征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

在編制過程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和

GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的

標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》給出的規(guī)定起草；

——廣泛征求工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見和建

議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

態(tài)度起草標(biāo)準(zhǔn),保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的需要，

提高工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語(yǔ)言簡(jiǎn)練，通俗易懂。

隨著市場(chǎng)對(duì)工業(yè)車輛安全要求的提高，適應(yīng)發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)

易的需要，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)減少進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的

技術(shù)性貿(mào)易壁壘具有非常重要的作用。穩(wěn)定性是考核工業(yè)車輛的安全性的重要指

標(biāo)之一，本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO22915-17:2020，不僅完善了我國(guó)工業(yè)車

輛標(biāo)準(zhǔn)體系，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)與國(guó)際接軌，提升牽引車、貨物及

人員載運(yùn)車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，保證作業(yè)安全，具有非常重要的意義。

在WTO/TBT協(xié)議中規(guī)定了一個(gè)重要原則，即各國(guó)制定技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)以

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，以避免造成貿(mào)易中的技術(shù)壁壘。因此，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)能協(xié)調(diào)

國(guó)際貿(mào)易中有關(guān)各方的要求，減少和避免貿(mào)易各方的貿(mào)易爭(zhēng)端，使我國(guó)的產(chǎn)品或

服務(wù)更容易打入和占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。我國(guó)制定的積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)政策，無

疑加速了與國(guó)際慣例接軌的進(jìn)程。在采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)符合國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢

疫總局發(fā)布的《采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的要求,并與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了驗(yàn)證ISO5053-1所定義的牽引車、貨物及人員載運(yùn)車穩(wěn)定性

2

的試驗(yàn)方法。

本文件主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)條件、穩(wěn)

定性驗(yàn)證，共5章內(nèi)容。

3.編輯性修改及說明

本標(biāo)準(zhǔn)主要作以下編輯性修改：

——用“本文件”代替ISO22915-21:2019中提及自身時(shí)的表述；

——?jiǎng)h除了ISO22915-21:2019的前言；

——根據(jù)GB/T1.2—2020的要求，增加了“引言”.

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)是試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，等同采用了ISO22915-17：2020。本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)范圍中所述的車輛在傾斜平臺(tái)上的試驗(yàn)方向、試驗(yàn)載荷、位置等試驗(yàn)條件將穩(wěn)

定性試驗(yàn)分為6類進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)驗(yàn)證方法主要通過傾斜平臺(tái)法

來試驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的牽引車、貨物及人員載運(yùn)車穩(wěn)定性試驗(yàn)

方法進(jìn)行了驗(yàn)證，試驗(yàn)后復(fù)測(cè)性能都能滿足要求，試驗(yàn)結(jié)果證明：該試驗(yàn)驗(yàn)證方

法合理、切實(shí)可行，具有可操作性。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

隨著牽引車、貨物及人員載運(yùn)車廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、鐵路公路中轉(zhuǎn)站及

企業(yè)場(chǎng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)多拖車多貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，而穩(wěn)定性作為牽引車、貨物及人員載運(yùn)車

從設(shè)計(jì)、制造到出廠檢驗(yàn)過程中驗(yàn)證工業(yè)車輛安全性能最重要的指標(biāo)之一，車輛

穩(wěn)定性的好壞直接影響車輛的使用壽命，甚至是人的生命安全。通過本標(biāo)準(zhǔn)的制

定，不僅有效地規(guī)范行業(yè)內(nèi)牽引車、貨物及人員載運(yùn)車生產(chǎn)商對(duì)此類車型的穩(wěn)定

性驗(yàn)證，還可以有效地提高生產(chǎn)廠商在新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)水平，而且也保證

了相關(guān)人員的作業(yè)安全。同時(shí)填補(bǔ)了我國(guó)牽引車、貨物及人員載運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)空白，

對(duì)完善我國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系具有十分的重要意義。本標(biāo)準(zhǔn)的制定在給牽引車、

貨物及人員載運(yùn)車生產(chǎn)廠商帶來無限的商機(jī)的同時(shí)，更是為社會(huì)作出了重大貢

獻(xiàn)，因此這帶來的預(yù)期社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效果是不可估計(jì)的

六、與國(guó)際、國(guó)外對(duì)比情況

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本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO22915-17：2020《業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第17部分：

牽引車、貨物及人員載運(yùn)車》，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平一致，達(dá)到了國(guó)際一般水平。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第1部分：

總則》《工業(yè)車輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車輛類型》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中無重