1+X無人機(jī)練習(xí)題與答案

1+X無人機(jī)練習(xí)題與答案

1、以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A、2Ah,30C

B、20000mAh,5C

C、30000mAh,5C

答案：C

2、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是

A、應(yīng)柔和地向右壓桿

B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

答案：B

3、飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量

A、保持不變

B、增大

C、減小

答案：B

答案解析：力的分解，水平分量增大

4、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是？

A、載荷因數(shù)與升阻比成正比

B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

答案：A

5、使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定

為

A、快門固定

B、光圈固定

C、ISO固定

答案：C

答案解析：航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為ISO固定。

6、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米

C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米

答案：C

答案解析：前兩位表示直徑，后兩位表示高度

7、關(guān)于“飛行管理”不正確的是

A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通

管制

B、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空

C、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

答案：A

8、流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速

A、減小

B、保持不變

C、增大

答案：C

答案解析：管道由粗變細(xì)，流體速度增大

9、在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整

為以拍出正常白平衡畫面

A、低色溫值

B、高色溫值

C、閃光燈模式

答案：A

答案解析：日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為低色溫值以拍出

正常白平衡畫面

10、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在

A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作

C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作

答案：B

答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在壓縮行程還未到

達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火燃燒、此

時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反、引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這種

現(xiàn)象稱為爆震?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)下。

11、某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表

A、2級(jí)風(fēng)

B、3級(jí)風(fēng)

C、4級(jí)風(fēng)

答案：C

12、無人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是：

A、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路

B、飛行器平臺(tái)、控制站

C、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路

答案：C

13、飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度

叫做

A、飛機(jī)平飛最大速度

B、飛機(jī)平飛有利速度

C、飛機(jī)平飛所需速度

答案：C

答案解析：飛機(jī)平飛所需速度是產(chǎn)生足夠的升力來平衡飛機(jī)的重的最小速

14、形成雷暴的基本條件是:

A、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)

B、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)

C、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)

答案：C

答案解析：形成雷暴的基本條件是：

1.深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層（提供能源）

2.充沛的水汽（形成云體、釋放潛熱）

3.足夠的沖擊力（促使空氣上升）

15、多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用

A、便攜充電器

B、平衡充電器

C、快速充電器

答案：B

答案解析：使用平衡充電器

16、多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2

根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)

A、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

答案：B

答案解析：調(diào)換會(huì)反轉(zhuǎn)

17、對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是的

A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電

答案：A

答案解析：聚合物鋰電池單體標(biāo)稱電壓3.7V,充電后電壓可達(dá)4.2V

18、對(duì)于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的

劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)

等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式

等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行

前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-

91部的要求，進(jìn)行合格審定

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

19、和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，

在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：

A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)

答案：c

答案解析：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，到背風(fēng)側(cè)形成亂流。

20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是

A、收油門的過程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利

于做好著陸

B、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做

好著陸

C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好

答案：A

21、申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提

出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位

A、17時(shí)前

B、15時(shí)前

C、16時(shí)前

答案：B

22、不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是

A、空氣的溫差

B、空氣的相對(duì)濕度

C、空氣壓力

答案：C

答案解析：空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)

23、飛行時(shí)間的含義是指

A、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間

B、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間

C、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)

為止的時(shí)間

答案：C

24、某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指

A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米

B、該電機(jī)定子直徑為38毫米

C、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓

答案：B

25、多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是

A、攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)

B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

答案：B

答案解析：拍攝物體或平臺(tái)高頻振動(dòng)，傳遞到攝像機(jī)也會(huì)產(chǎn)生果凍效應(yīng)

26、多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為

A、電調(diào)

B、電源

C、飛控

答案：A

答案解析：電調(diào)是電子調(diào)速器的意思，A.正確

27、飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后

A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：B

答案解析：飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消

失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。

28、夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

答案：B

答案解析：白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，

溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少了。因此，一部分水汽會(huì)凝結(jié)成

為霧。

29、1英寸等于多少厘米

A、2.54厘米

B、25.4厘米

C、254厘米

答案：A

30、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是

A、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可

B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短

C、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長(zhǎng)

答案：C

31、對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為？

A、16公里

B、11公里

C、8公里

答案：B

答案解析：對(duì)流層高度在不同維度不同，在中維度約為11公里

32、轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)

A、增大迎角、減小拉力

B、減小迎角、增大拉力

C、增大迎角和油門

答案：C

答案解析：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機(jī)平面的，所

以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個(gè)水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了

彌補(bǔ)升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)

33、對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將.

A、減小

B、不變

C、增大

答案：A

答案解析：放下襟翼升力增大，失速速度減小，阻力增大，飛行速度減小。

34、多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。

A、總距桿

B、尾槳

C、轉(zhuǎn)速

答案：C

35、懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)

A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：C

答案解析：四旋翼通過不同旋翼的速度差實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)，加強(qiáng)理解

36、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中

A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵

B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保

持

C、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿

保持

答案：B

37、無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

答案：B

答案解析：長(zhǎng)時(shí)間工作燃油會(huì)把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油

不足，因此通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。

38、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是

A、柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，

保持好爬升狀態(tài)

B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

C、迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

答案：A

39、飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升力等于阻力，推力等于重力

答案：B

答案解析：外力平衡，垂直方向升力等于重力，水平方向推力等于阻力

40、（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路

A、2408-2440MHZ

B、840.5-845MHZ

C、1430-1446MHz

答案：C

答案解析：參考理論課程概述一章，加強(qiáng)記憶

41、關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：

A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、上下翼面的彎度相同

答案：A

答案解析：平凸翼型的剖面形狀機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

42、飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：

A、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

B、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

C、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

答案：C

答案解析：飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，冬季在3000米以下各種

高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。

43、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用^實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

答案：A

答案解析：多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知

44、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？

A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)

B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大

C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致

答案：B

答案解析：結(jié)合理論課程，加強(qiáng)記憶

45、遙控器亮度英文

A、CONTRAST

B、DisplAy

C、BRIGHTNESS

答案：C

答案解析：英文的直接翻譯過來

46、下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？

A、能見度極好

B、能見度較差

C、有陣性降水

答案：A

答案解析：能見度極好，表示大氣穩(wěn)定。

47、多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為

A、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)

C、飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)

答案：B

答案解析：B.正確順序

48、無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、氣動(dòng)焦點(diǎn)

C、重心

答案：C

答案解析：無人機(jī)配平主要看的是重心。

49、無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。

A、最大起飛重量

B、空重

C、載重能力

答案：C

答案解析：搭載任務(wù)設(shè)備主要看載重能力。

50、在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的

安全

A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置

答案：C

51、常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)

A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

答案：A

答案解析：失速，升力迅速降低

52、霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開

始：

A、50英尺內(nèi)的云

B、80英尺內(nèi)的云

C、100英尺內(nèi)的云

答案：A

答案解析：霧是從地表開始50英尺內(nèi)的云。

53、使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述的是

A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

B、最好用高ISO來拍攝

C、全自動(dòng)拍攝

答案：B

答案解析：以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量，全自動(dòng)拍攝；根據(jù)場(chǎng)景

設(shè)置高ISO或低ISO來拍攝；B

54、如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠

A、逆風(fēng)起降

B、側(cè)風(fēng)起降

C、順風(fēng)起降

答案：A

答案解析：起降都應(yīng)逆風(fēng)

55、氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？

A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離

要長(zhǎng)

B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離

要短

C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑

跑距離要長(zhǎng)

答案：C

答案解析：氣溫高時(shí)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)

的離地速度增大，起飛滑跑