地鐵車站深基坑施工安全質(zhì)量控制

地鐵車站深基坑施工安全質(zhì)量控制目錄

一、深基坑概述二、深基坑的特點及設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)形式三、深基坑施工監(jiān)理控制的主要內(nèi)容及方法四、深基坑施工安全重點的措施五、幾點注意事項一、深基坑概述：

深基坑廣泛應(yīng)用在城市軌道交通、房屋建筑、橋梁工程以及其它的地下工程結(jié)構(gòu)施工中；目前應(yīng)用比較廣泛。

開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖。

根據(jù)基坑工程安全等級環(huán)境、破壞后果、基坑深度、工程地質(zhì)和地下水條件，將基坑安全等級劃分為三級?；语L(fēng)險分級

一級：周邊環(huán)境條件很復(fù)雜；破壞后果很嚴(yán)重；基坑深度H>12M；工程地質(zhì)條件復(fù)雜；地下水位很高、條件復(fù)雜、對施工影響嚴(yán)重二級：周邊環(huán)境條件較復(fù)雜；破壞后果很嚴(yán)重；基坑深度6M<H≤12M；工程地質(zhì)條件較復(fù)雜；地下水位較高、條件較復(fù)雜、對施工影響較嚴(yán)重三級：周邊環(huán)境條件簡單；破壞后果不嚴(yán)重；基坑H≤6M；地下水位低、條件簡單，對施工影響輕微二、深基坑的特點及圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計

一）深基坑的特點：當(dāng)前我國各大城市深基坑工程主要突出了以下四個特點：

①深基坑距離周邊建筑越來越近

由于城市的改造與開發(fā)，基坑四周往往緊貼各種重要的建筑物，如軌道交通設(shè)施、地下管線、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，設(shè)計或施工不當(dāng)，均會對周邊建筑造成不利影響。

②深基坑工程越來越深

隨著地下空間的開發(fā)利用，基坑越來越深，對設(shè)計理論與施工技術(shù)都提出的更難的要求。如天津地鐵基坑超過25米，深入地下兩層承壓水。

③基坑規(guī)模與尺寸越來越大

天津西站二期項目基坑，總面積為39000m2，基坑周長達855m；一號線東延會展中心站車站場528M，基坑周長超過1200米。

④施工場地越來越緊湊

昆明地鐵三號線梁家河車站地下連續(xù)墻距離麗莎婦產(chǎn)醫(yī)院外墻不足一米。二）深基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計種類較多

1、圍護樁（樁間錨噴混凝土）：適用于地下水位較低的地質(zhì)；也有些城市潛水在砂層或卵石層采用坑外降水使用這類圍護形式。

2、咬合樁圍護結(jié)構(gòu)：昆明地鐵三號線云南省體育館站就采用這種結(jié)構(gòu)。3、地下連續(xù)墻：這是目前城市地鐵使用較多的深基坑圍護結(jié)構(gòu)形式。4、其它圍護結(jié)構(gòu)形式。土釘墻、圍護樁+錨索等土釘墻樁、連續(xù)墻結(jié)構(gòu)樁、連續(xù)墻+錨索結(jié)構(gòu)三、深基坑施工監(jiān)理控制的主要內(nèi)容及方法施工準(zhǔn)備階段一）周邊環(huán)境調(diào)查、充分掌握風(fēng)險控制重點

根據(jù)住建部《地鐵與地下工程風(fēng)險管理指南》要求，項目開工前各方必須對周邊環(huán)境進行調(diào)查。1、地下管線情況2、地下建（構(gòu)）筑物情況3、周圍建筑（構(gòu)）物情況4、地下水位及地質(zhì)情況5、其它注意事項：1、對照設(shè)計圖及現(xiàn)場情況逐一核查，并留下完整的核查記錄及影像資料。2、核查必須會同相關(guān)參加方一同進行，不能遺留。3、對存在問題的建（構(gòu)）筑物，必須進行相關(guān)證據(jù)保存和鑒定資料。4、通過風(fēng)險核查，為制定相應(yīng)的監(jiān)理措施打下基礎(chǔ)，且融入安全風(fēng)險監(jiān)理細(xì)則中去。二）審查深基坑相關(guān)施工方案

（一）需要專家論證的方案超過一定規(guī)模條件的基坑工程專項施工方案應(yīng)按規(guī)定組織專家論證

1、開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。

2、開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。土方開挖、支護、降水工程?！?/p>

基坑周邊環(huán)境或施工條件發(fā)生變化，專項施工方案應(yīng)重新進行審核、審批

3、混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。

4、起重吊裝及安裝拆卸工程

（1）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。

（2）起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。5、其它需要專家論證的方案（監(jiān)測、降水等）。

注意事項：1、

基坑工程施工前應(yīng)根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>(建質(zhì)(2009)87號）13號）文件規(guī)定，由施工企業(yè)技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核，經(jīng)審核通過的，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，加蓋單位法人公章后報監(jiān)理企業(yè)，由項目總監(jiān)理工程師審核簽字并加蓋執(zhí)業(yè)資格注冊章。（建質(zhì)【2009】87號第八條)2、在進行風(fēng)險調(diào)查的基礎(chǔ)上，監(jiān)理站必須整理本項目需要進行專家論證的專項方案細(xì)目，確保滿足安全規(guī)定的要求。（二）不需要專家論證但必須審查的方案1、臨時用電方案：審核注意編制人必須是施工單位機電工程師編寫并附其資格證書2、防水方案3、吊裝方案（一般吊裝）4、測量、試驗、檢測、混凝土灌注等5、臨時排水、基坑降水方案及冬季、雨季等6、臨時支撐安裝及拆除方案7、安全文明施工方案、風(fēng)險管理方案（預(yù)案）

8、其它需要編制的分項工程方案注意事項：1、不需專家論證的施工方案，施工單位項目編制，專業(yè)監(jiān)理工程師審查后報總監(jiān)理工程師審批后實施。2、方案審查必須留有審查記錄。3、施工過程中如施工工法和環(huán)境條件發(fā)生變化，必須重新編制專項方案進行審查、審批。三）根據(jù)各工序監(jiān)理必須編制相關(guān)對應(yīng)的監(jiān)理實施細(xì)則（天津規(guī)定）（一）施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理實施細(xì)則1、安全監(jiān)理實施細(xì)則2、文明施工3、消防安全監(jiān)理細(xì)則4、管線切改及保護安全監(jiān)理實施細(xì)則

5、旁站監(jiān)理實施細(xì)則6、材料檢驗監(jiān)理實施細(xì)則7、測量、監(jiān)測監(jiān)理實施8、重大風(fēng)險源施工監(jiān)理實施細(xì)則（二）車站施工階段監(jiān)理實施細(xì)則1、地連墻施工監(jiān)理實施細(xì)則（圍護結(jié)構(gòu)形式編制）2、鋼筋籠吊裝安全監(jiān)理實施細(xì)則3、降水井施工監(jiān)理實施細(xì)則4、樁基工程施工監(jiān)理實施細(xì)則5、支撐安裝與拆除工程監(jiān)理實施細(xì)則6、基坑開挖安全監(jiān)理實施細(xì)則7、主體結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實施細(xì)則8、防水工程監(jiān)理實施細(xì)則9、模板與架體工程監(jiān)理實施細(xì)則

10、高支模與架體工程監(jiān)理實施細(xì)則11、綜合接地工程監(jiān)理實施細(xì)則12、冬季/雨季施工安全監(jiān)理實施細(xì)則13、砌筑工程監(jiān)理實施細(xì)則14、人防工程監(jiān)理實施細(xì)則編制監(jiān)理細(xì)則注意幾點;1、注意必須按照監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容及格式編寫；2、必須根據(jù)施工方案、工法及現(xiàn)場實際編寫3、各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)必須和設(shè)計規(guī)范要求一致4、編寫監(jiān)理手段及措施必須可行5、編寫、審核、審批簽字必須齊全。6、監(jiān)理細(xì)則必須給相關(guān)監(jiān)理人員進行交底7、監(jiān)理細(xì)則根據(jù)現(xiàn)場及國家規(guī)范更新情況及時修正8、特別注意住建部《指南》及建質(zhì)2009（87）號規(guī)定。施工階段一）進場驗收核查：

主要涉及到的人員、機械、設(shè)備、材料及測量成果復(fù)查測量等按照規(guī)范及業(yè)主合同要求進行驗收并留存完整的資料（材料進行見證、平行試驗）二）首件驗收及條件驗收：1、首件驗收（和其它工程一致）2、條件驗收（主要包括地連墻質(zhì)量評估驗收、降水效果評估驗收、開挖條件驗收）三）工序控制及檢查重點（以地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)為例）

（一）地下連續(xù)墻：1、導(dǎo)墻施工：注意：A、按照結(jié)構(gòu)尺寸線有外放（放大）。B、導(dǎo)墻各部尺寸及穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計要求。2、地下連續(xù)墻施工;A、成槽機就位注意檢查穩(wěn)定性；成槽過程注意核查泥漿相關(guān)參數(shù)，確保護壁效果；成槽后檢查深度、垂直度及成渣厚度》注意事項：1、注意審查進場設(shè)備和方案要求是否一致，是否滿足本工程地質(zhì)的要求。2、注意異形幅（L、T、Z形幅）的施工控制，同時控制其施工順序，確保安全和質(zhì)量。3、嚴(yán)格控制地連墻的接縫清理及保證措施，必須按照設(shè)計措施到位。4、成槽過程嚴(yán)格控制各種技術(shù)指標(biāo)，保證地連墻整體質(zhì)量。B、鋼筋籠加工及就位

必須對照設(shè)計嚴(yán)格驗收鋼筋籠加工各部尺寸、連接等項目滿足設(shè)計及規(guī)范要求；

鋼筋籠加工注意檢查預(yù)埋吊環(huán)（鉤）位置、焊接質(zhì)量；鋼筋籠吊裝就位必須按照要求旁站，并嚴(yán)格檢查吊裝設(shè)備穩(wěn)定性。（不是首幅必須按要求刷壁檢查）C、水下混凝土灌注：（同常規(guī)）

主要根據(jù)槽段長度計算出合理的導(dǎo)管布設(shè)。注意事項：1、水下混凝土灌注前的二次清槽；2、嚴(yán)格按照水下混凝土施工工藝流程進行監(jiān)理。3、如實寫好旁站記錄；

（二）土方開挖：1、開挖前核查坑內(nèi)降水是否滿足無水開挖的條件。2、地下連續(xù)前質(zhì)量評估：主要評估其止水效果，通過坑內(nèi)降水和坑內(nèi)、外水位觀測來評估是否滿足開挖要求。3、開挖條件驗收：各城市規(guī)定內(nèi)容不全相同，主要根據(jù)地下水位及地質(zhì)情況及風(fēng)險大小有關(guān)。根據(jù)天津地鐵驗收內(nèi)容相當(dāng)多，程序相當(dāng)復(fù)雜，要求相當(dāng)嚴(yán)格。4、土方開挖：主要原則“縱向分段、豎向分層”確保無水狀態(tài)開挖。土方開挖過程中及時進行支撐安裝：注意在條件驗收前必須對支撐質(zhì)量進行驗收、試拼驗收。每根支撐安裝進行檢查驗收，主要檢查連接及支撐與圍檁（預(yù)埋）的密貼注意事項：1、注意降水及隔水效果驗收，探挖等措施，確保在無水狀況下開挖。2、開挖前鋼支撐必須進行試驗拼裝，現(xiàn)場相關(guān)參數(shù)是否滿足要求，并留有拼裝記錄。3、開挖后支撐必須及時架設(shè)并按照設(shè)計施加軸力，同時對千斤頂校驗資料進行審查核實。4、對于跨度較大的基坑，設(shè)有臨時立柱和托梁的，必須按照設(shè)計進行固定。5、對于多層鋼支撐的基坑，當(dāng)進行下道支撐架設(shè)后必須對上層進行檢查并補充軸力。（三）監(jiān)控量測（整個過程均需監(jiān)測進行信息化管理）A、基坑支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測：1、擋土圍護墻頂水平位移

、豎向位移；2、圍護結(jié)構(gòu)變形（水平位移）、土體深層位移3、鋼支撐軸力（特別是預(yù)加軸力）4、臨時支撐立柱沉降變形B、基坑周圍環(huán)境監(jiān)測1、地面沉降；2、地下管線沉降；3、地下水位；4、墻后土體側(cè)向變形；5、周圍建（構(gòu)）筑物（3倍基坑深度）沉降、傾斜監(jiān)測。C、日常信息化監(jiān)測及預(yù)警、消警管理1、日常監(jiān)測按照規(guī)范頻率進行，如有特殊異常情況加密監(jiān)測，每日核查監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，并留下審核記錄。2、預(yù)警：日變形速率超過規(guī)定值60%、80%、100%或者累計變形超過相應(yīng)的百分比實施預(yù)警管理；3、消警：是指風(fēng)險已經(jīng)通過規(guī)定一定的時間且變形數(shù)據(jù)滿足規(guī)定的數(shù)值實施消除預(yù)警。4、停測：結(jié)構(gòu)完成后監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定且預(yù)警全部消除后確定停止監(jiān)測。注意事項：1、必須每日定時檢查各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，如有異常必須分析原因，制定措施。2、對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)和第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)必須每日進行數(shù)據(jù)分析，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差較大必須雙方重新測量。并留有數(shù)據(jù)對比分析資料（住建部檢查要查）。3、對于速率和累計值預(yù)警問題及時發(fā)布，按照業(yè)主相關(guān)管理規(guī)定，各方必須立即響應(yīng)并啟動相關(guān)應(yīng)急措施。4、如監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常必須停止施工，啟動響應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。（四）二次結(jié)構(gòu)監(jiān)理：

一）綜合接地：就是預(yù)埋在底板以下土體中的環(huán)形接地網(wǎng)，主要保證相關(guān)用電設(shè)備及結(jié)構(gòu)的安全。

二）驗槽：注意監(jiān)理必須先檢查驗收相關(guān)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，且資料齊全；驗槽相關(guān)質(zhì)監(jiān)站、勘察、設(shè)計、業(yè)主、施工、監(jiān)理及第三方監(jiān)測等相關(guān)單位參加；需要監(jiān)理驗收意見。

三）防水：主要注意細(xì)部防水施工的驗收。四）模板、鋼筋、混凝土

這些監(jiān)理檢測驗收與其它工程一致，注意幾點:1、模板支撐必須按照批準(zhǔn)或論證的方案進行，其支撐形式必須與方案一致。2、鋼筋注意對機械連接的檢查驗收，特別注意環(huán)向放雜散電流鋼筋的標(biāo)識、連接；3、地下工程混凝土均為抗?jié)B混凝土，是主要的防水結(jié)構(gòu)，外包防水只是輔助。4、注意施工縫、沉降縫、變形縫、誘導(dǎo)縫的設(shè)置和處理。結(jié)構(gòu)底板鋼筋鋼筋、模板、混凝土驗收有些城市有規(guī)定監(jiān)理必須進行20%的平行驗收資料。同時混凝土需檢查氯離子含量是否滿足要求二次結(jié)構(gòu)施工過程中注意對圍護結(jié)構(gòu)支撐體系的檢查、拖換、拆除等進行管理，

四、深基坑施工風(fēng)險控制重點的措施

一）深基坑主要風(fēng)險：1、設(shè)計施工方案可能導(dǎo)致的風(fēng)險

（1）圍護結(jié)構(gòu)選型對基坑所處地質(zhì)、周邊環(huán)境條件的適應(yīng)性；（2）圍護結(jié)構(gòu)施工方法及參數(shù)的選取對施工風(fēng)險控制的影響；（3）降水方案對施工風(fēng)險控制的影響；（4）土方開挖方案對施工風(fēng)險控制的影響；（5）周邊建（構(gòu)）筑物保護措施的選擇；…………2、豎向圍護結(jié)構(gòu)（樁、墻）施工風(fēng)險

常見的豎向圍護結(jié)構(gòu)主要有地下連續(xù)墻、鉆（沖）孔灌注樁和人工挖孔樁三種類型，而以地下連續(xù)墻和鉆（沖）孔灌注樁應(yīng)用最為廣泛。巖溶發(fā)育區(qū)域施工易引起坍塌；在砂層、軟弱地層中施工易引起槽（孔）壁坍塌、頸縮；成槽（孔）過程中易引起周邊地表及建（構(gòu)）筑物沉降、變形；定位偏差和垂直度控制不好易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)侵限或接縫開衩、不實；嵌固深度不足或墻（樁）長不足，易導(dǎo)致基底隆起、支護變形失穩(wěn)；混凝土澆注過程中操作不當(dāng)可能會出現(xiàn)墻（樁）體斷裂、夾泥等；………3、輔助工法施工風(fēng)險常見的輔助工法有深層攪拌法、高壓噴射注漿法以及袖閥管注漿等，主要用于形成圍護結(jié)構(gòu)的止水帷幕、接縫間止水以及土體加固等。若輔助工法的止水、加固效果不佳易引起相應(yīng)的風(fēng)險。4、內(nèi)支撐體系施工引起的風(fēng)險鋼支撐架設(shè)不及時引起的圍護結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險；鋼支撐安裝、拆除過程中形成的穩(wěn)定性風(fēng)險；圍檁壓壞、扭曲、斷裂形成的風(fēng)險；支撐被撞彎、斷裂、失穩(wěn)風(fēng)險；臨時中立柱及其與支撐連接處破壞，引起圍護結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險；溫度應(yīng)力對鋼支撐的影響；…………5、土方開挖施工風(fēng)險周邊環(huán)境（建/構(gòu)筑物、地表、地下管線）沉降、開裂風(fēng)險；基坑周邊超載引起的圍護結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險；巖溶發(fā)育區(qū)、斷裂破碎帶進行土方開挖引起的基坑涌水、坍塌等風(fēng)險；軟弱地層、富水砂層中進行土方開挖引起的坍塌、圍護結(jié)構(gòu)變形等風(fēng)險；開挖面坡度控制不好，易導(dǎo)致坍塌風(fēng)險；爆破開挖引起的振沉、砂土液化等風(fēng)險；施工組織不合理、安排不當(dāng)或受周邊特殊環(huán)境制約，如運渣設(shè)備下基坑，可能導(dǎo)致支撐架設(shè)不及時，引起圍護結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險；…………6、其它風(fēng)險分析序號風(fēng)險類別風(fēng)險源描述1基坑降排水施工風(fēng)險水力坡降過大、抽排砂層地下水時砂層流失，引起管涌、流砂及支護結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)基坑內(nèi)水位下降異常，導(dǎo)致水位下降不均勻，水位“疏不干”雨季施工引起圍護結(jié)構(gòu)滲漏、變形，或土方開挖面坍塌、滑移等2拉錨體系施工風(fēng)險錨桿（或錨索）對地層的適應(yīng)性周邊水土條件變化引起的風(fēng)險錨桿（或錨索）與錨頭之間、錨頭與圍護樁（墻）之間的連接失效，易導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大變形等3土釘墻圍護結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險土釘墻施工工法對地層的適應(yīng)性土釘墻后土體條件的變化（如含水量增大、遇水軟化等），可能會導(dǎo)致土釘?shù)目拱瘟p弱，從而導(dǎo)致土釘墻產(chǎn)生過大變形施工質(zhì)量等原因?qū)е峦玲斒А⑼玲斶吰伦冃渭笆Х€(wěn)風(fēng)險等二）風(fēng)險事故原因分析及預(yù)防措施風(fēng)1、支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事件（1）風(fēng)險特點預(yù)防和應(yīng)急是由于圍護結(jié)構(gòu)或支撐的強度、剛度或穩(wěn)定性不足導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、破壞等事故。事故發(fā)生主要與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及施工管理有關(guān)，有些事故與設(shè)計缺陷也有一定關(guān)系。措施風(fēng)險事件預(yù)防和應(yīng)急措施（2）預(yù)防措施噴錨支護結(jié)構(gòu)施工要分層、分段開挖，分段不宜過長；開挖后及時修坡、施作土釘、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土；上層土釘(錨桿)注漿體和噴射混凝土達到設(shè)計強度后方可開挖下層土方；對土層間滲漏的滯水要埋管引排(管要包網(wǎng))，發(fā)現(xiàn)空鼓部位及時填實；錨桿張拉與施加預(yù)應(yīng)力須待錨固體強度達到設(shè)計要求后方可進行；錨桿與支撐鎖定后方可進行土方開挖，并嚴(yán)禁碰撞錨頭或支撐；避免超挖，每層開挖后立即架設(shè)支撐或施作錨桿；基坑周邊防止過多的超載；做好樁間土的支護，對坍塌部位及時填實；對加強現(xiàn)場巡查、監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆及時報告；（3）應(yīng)急措施立即停止相應(yīng)部位施工；盡快進行回填超挖土方(開挖區(qū))或堆土反壓等措施；控制現(xiàn)場，疏散現(xiàn)場閑雜人員及涉險建筑物內(nèi)的人員；必要時，會同屬地公安交管部門對影響到的周邊道路進行封閉，疏導(dǎo)調(diào)整事故路段內(nèi)的交通；詳細(xì)檢查圍護結(jié)構(gòu)和支撐、錨桿受損、變形情況，對變形嚴(yán)重超限區(qū)段采取增加支撐或預(yù)應(yīng)力錨桿等措施；查找事件的導(dǎo)致因素，消除周邊超載等，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散；如發(fā)生坍塌，對坍塌涉及范圍內(nèi)存在的給排水、易燃、易爆、有毒管線重點監(jiān)控，及時通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位；召集專家及有關(guān)人員召開搶險緊急會議，決定應(yīng)急處理方案，并據(jù)此進行應(yīng)急處理：1)對噴錨支護、土釘墻支護結(jié)構(gòu)增加預(yù)應(yīng)力錨桿、土釘；2)增設(shè)臨時支撐，確保搶險工作安全；3)若支護結(jié)構(gòu)局部破壞嚴(yán)重，無法繼續(xù)使用，修改局部支護方案后重做；4)對樁間土坍塌部位先封堵樁間，然后回填塌洞；5)對受控范圍內(nèi)的地基和建構(gòu)筑物進行加固；6)專家建議的其它處理方案。調(diào)整分層開挖的高度或增加支撐層數(shù)并嚴(yán)格控制，每層開挖后立即進行支撐作業(yè)；對失穩(wěn)部位的圍護樁、支撐進行監(jiān)控的同時，尚應(yīng)加強對相鄰部位圍護樁、支撐及鄰近建構(gòu)筑物、管線的監(jiān)控。2、邊坡(護壁)滲漏

（1）風(fēng)險特點邊坡(護壁)滲漏是引發(fā)風(fēng)險事故的重要原因之一，多發(fā)生在飽和土的變層處，基坑開挖及使用期間都可能發(fā)生，常造成邊坡坍塌或局部失穩(wěn)。邊坡(護壁)滲漏事故的發(fā)生主要與水文地質(zhì)、輸水管線及施工管理上的缺陷有關(guān)。（2）預(yù)防措施詳細(xì)掌握該工程地質(zhì)資料，開工前擬定滲漏防治預(yù)案；及時做好滲漏水的輸排工作；及時處置因滲漏形成的局部坍塌；及時進行樁間土支護，一旦發(fā)生樁間涌水涌砂，及時排水堵砂，填充空洞；采用土釘墻護坡時，嚴(yán)格控制土釘及墻面的施作質(zhì)量，在含有滯流水的土層預(yù)埋引水管；嚴(yán)格控制圍護結(jié)構(gòu)的垂直度及位置偏差在規(guī)范允許范圍；基坑開挖中，隨挖隨支(錨)，防止圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的變形，造成護壁開裂。08年杭州地鐵1號線基坑坍塌21人死亡、24人重傷（3）應(yīng)急措施盡快查清并切斷水源；當(dāng)出現(xiàn)涌(流)砂并有增加趨勢時，應(yīng)立即封堵涌砂通道(預(yù)埋引水管)，然后對涌砂區(qū)采用注漿等措施加固、充填；開挖過程中發(fā)生邊坡局部滲漏引起土體塌滑，應(yīng)及時清除松動的土層，用砂袋填補塌坑并在底部預(yù)埋包網(wǎng)的引水管，然后用水泥砂漿抹面；若發(fā)生較大范圍的坍塌，立即停止土方開挖并向坍塌處堆土止滑，然后分片清除虛土，埋管引水，堆填沙袋，打入鋼釬固定沙袋并在面層掛鋼(絲、板、筋)網(wǎng)，然后噴射混凝土面層；若樁間滲漏，埋管引水并加強滲漏處的樁間土支護；若因滲漏引起樁間土坍塌，先在樁間碼放砂袋擋土并預(yù)埋引水管，然后加強樁間土支護、充填樁后空洞；若因坍塌造成支護樁產(chǎn)生明顯變形，架設(shè)臨時支撐確保搶險工作安全，然后采用增加支撐或預(yù)應(yīng)力錨桿等措施加固支護體系；對周圍建構(gòu)筑物、管線和道路進行監(jiān)控，當(dāng)變形較大時，應(yīng)及時召開專家論證會并擬定加固方案，按專家方案分別對擬加固的建構(gòu)筑物進行加固。（4）注意事項滲漏事故處理要及時，未塌先制，可防患于未然；制漏先擋土，擋土不擋水(及時輸排)，切斷水源是關(guān)鍵。3、基坑邊坡滑移

（1）風(fēng)險特點基坑邊坡滑移是基坑采用無支護放坡開挖時，因邊坡土體承載力不足，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的事故。放坡開挖的基坑風(fēng)險主要與水有關(guān)

（2）預(yù)防措施嚴(yán)格按設(shè)計要求控制基坑開挖坡度；坡面采用水泥土或水泥砂漿抹面(必要時加鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng))；當(dāng)?shù)叵滤辉诨拥滓陨蠒r，必須采取適宜的降水措施并確保施工過程的降水效果；暴雨季節(jié)防暴雨沖刷邊坡并配備可靠的坑內(nèi)排水系統(tǒng)及設(shè)備；如遇特殊情況需基坑長時間停工，做好停工期間的邊坡保護及坑內(nèi)外排水工作，并派專人抽水值班，必要時對基坑邊坡面進行噴射素混凝土保護；在進度允許的條件下盡量少開工作面，避免基坑工作面暴露太多；坡頂嚴(yán)禁超載，距坡頂(底)一倍坑深范圍內(nèi)不允許(不宜)設(shè)置便道；坡頂設(shè)擋水墻，嚴(yán)禁在四周設(shè)置排水溝，防止溝內(nèi)積水向坑內(nèi)滲透；場區(qū)硬化地面應(yīng)與坡頂擋水墻連接，并且由坑邊向外下坡；邊坡滲水部位插管引水(或其他辦法)，管須包網(wǎng)；查明并切斷補給水源。（3）應(yīng)急措施立即停止相應(yīng)部位施工；控制現(xiàn)場，疏散現(xiàn)場閑雜人員及涉險建筑物內(nèi)的人員；必要時，會同屬地公安交管部門對周邊道路進行封閉，疏導(dǎo)交通。組織對坡腳處回填土方或打設(shè)鎖腳樁等措施；限制或減少坡頂動載，必要時進行坡頂卸載(或修改坡度)；截排任何可能流入基坑邊坡內(nèi)的水源；召集專家及有關(guān)人員參加的搶險緊急會議，決定應(yīng)急處理方案；對高風(fēng)險坡位進行加固，并加強監(jiān)測；如發(fā)生坍塌，對坍塌涉及范圍內(nèi)存在的給排水、易燃、易爆、有毒管線重點監(jiān)控，及時通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位；4、基底隆起（1）風(fēng)險特點基底隆起一般發(fā)生在軟土地區(qū)，邊坡穩(wěn)定性差，支護結(jié)構(gòu)嵌固端變形大，基坑不降水且基底存在軟弱的弱透水性土層，其下分布有承壓性的地下水。（2）預(yù)防措施對基坑底部下方存在軟弱的不透水性地層，需采取加固措施，并加強監(jiān)測；基坑開挖過程中加強基底隆起或中間柱抬起監(jiān)測；地基加固、井點降水等措施嚴(yán)格按要求施工；基坑周邊防止過多的超載；圍護樁（墻）嵌固深度要滿足設(shè)計要求；開挖前對圍護樁（墻）質(zhì)量進行詳察，對可能發(fā)生滲漏的部位作必要的技術(shù)處理。（3）應(yīng)急措施立即停止相應(yīng)部位施工；基底隆起嚴(yán)重時，應(yīng)立即進行基坑堆料或回填反壓等；立即加設(shè)基坑內(nèi)、外沉降監(jiān)測點；對基底實施注漿加固，但不得采用對地層擾動大的工藝，并嚴(yán)密監(jiān)控；加強基坑外降水，同時監(jiān)控對周圍環(huán)境的影響。5、承壓水突涌（1）風(fēng)險特點承壓水突涌多發(fā)生在地下水位高且未降水或降水不到位或者因故突然停止降水的基坑工程、溶洞較發(fā)育地區(qū)的基坑工程。（2）預(yù)防措施開工前認(rèn)真分析該工程的地質(zhì)、季節(jié)降雨等有關(guān)資料，預(yù)估可能發(fā)生承壓水突涌的部位及發(fā)生的條件并擬定防治預(yù)案；施工前應(yīng)計算承壓水降低標(biāo)準(zhǔn)，合理布設(shè)井點，并在開挖前進行驗證；在基坑開挖過程中，對承壓水的水位變化進行觀測和控制；為防止井點壞損或降水能力不足，應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的預(yù)備井點；配備備用電源，以防各種原因造成的停電（3）應(yīng)急措施立即向有關(guān)部門報告，調(diào)集專業(yè)隊伍搶險；開啟抽水泵，降低承壓水水位，同時尋找涌水源；立即進行回填土方(以粘性土為佳)，或以滲漏點為中心，在四周堆碼土袋墻進行反壓封堵并澆筑混凝土，在繼續(xù)增加反壓重量的同時將土袋墻連為一個整體遏止涌水；對鋼支撐、鋼圍檁等進行排查補強，確保基坑圍護結(jié)構(gòu)的整體安全；加強對基坑及周邊建構(gòu)筑物的沉降觀察，并做好保護的準(zhǔn)備7、建筑物變形過大（1）風(fēng)險特點建筑物變形過大的原因比較復(fù)雜，與自身、基坑變形、所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件均有一定的關(guān)系，變形及風(fēng)險程度也因不同個體及其他條件不同而異。（2）預(yù)防措施開挖施工前，對開挖影響范圍內(nèi)所有建筑物進行一次普查。對基坑開挖影響地段進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其它措施回填，保證回填密實；基坑支護體系設(shè)計安全可靠，施工方案科學(xué)合理；施工前對建筑物進行安全評估，取得其能承受的沉降和差異沉降的數(shù)據(jù)；對建筑物周邊土體進行加固處理，或采取樁基隔離措施；加強對建筑物沉降和差異沉降的觀測，必要時采取注漿等加固措施，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)；根據(jù)基坑的不同施工階段對總變形值進行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進行控制。（3）應(yīng)急措施立即停止開挖；對開挖影響范圍內(nèi)的建筑物周邊土體采取注漿等措施進行加固，提高地層的承載能力或調(diào)整其變形；組織有關(guān)技術(shù)人員查找建筑物變形過大的原因，并及時消除導(dǎo)致因素；邀請相關(guān)有資質(zhì)的單位，對建筑物進行結(jié)構(gòu)加固和修補；加強監(jiān)測頻率、強化監(jiān)測措施和要求；繼續(xù)優(yōu)化基坑開挖、支護施工參數(shù)和工藝。8、管線變形過大（1）風(fēng)險特點地鐵施工時需對影響施工的管線進行必要的改遷或懸吊保護，但懸吊及臨近基坑的供水、污水、燃?xì)?、熱力等管線，仍是施工中的重大風(fēng)險源。在較大的變形下，會發(fā)生管線爆裂、燃?xì)庑孤?，甚至人員傷亡事故，直接威脅施工安全，影響居民生活，造成較大的社會影響。（2）預(yù)防措施開挖施工前，對開挖影響范圍內(nèi)所有管線進行一次普查，對重大危險或易導(dǎo)致災(zāi)情惡化的管線進行安全評估；對基坑周邊進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其它措施回填；對管線周邊土體進行加固處理，必要時遷改；加強地表沉降監(jiān)控量測工作；條件允許的情況下，在管線接頭位置埋設(shè)沉降監(jiān)測點，進行日常監(jiān)測；對懸吊保護的管線，進行每日巡查；調(diào)查清楚管線的管井、閥門開關(guān)控制位置；加強對基坑圍護結(jié)構(gòu)滲漏水點的觀察，及時分析滲漏水原因。（3）應(yīng)急措施關(guān)閉管線的控制閥門(開關(guān))；立即聯(lián)系管線產(chǎn)權(quán)單位并與其共同進行原因分析，決定應(yīng)急處理措施，并據(jù)此進行應(yīng)急處理：1)對局部變形過大但不影響環(huán)境的管線進行修補；2)對大范圍過大變形的地下管線采用地表注漿加固處理；3)開挖并暴露管線，對其進行懸吊等方式加以保護(必要時)；4)其它針對性的管線保護處理措施。根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整支撐參數(shù)及基坑開挖方案。五、深基坑監(jiān)理過程的幾點注意：

一）涉及到風(fēng)險分項工程必須先進行條件驗收，再進行施工，嚴(yán)禁不具備條件施工。二）針對風(fēng)險項目必須制定相關(guān)的方案，并對照方案檢查相應(yīng)的應(yīng)急措施中的設(shè)備、材料等落實情況。

三）加強風(fēng)險項目的巡查、旁站工作。

四）認(rèn)真核查每日的監(jiān)測數(shù)據(jù)，如有異常必須查明原因，必要時及時啟動應(yīng)急預(yù)案。

五）對相關(guān)安全監(jiān)測設(shè)施、點位加強日常巡查，發(fā)現(xiàn)損壞及時督促施工單位補齊，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)真實有效。模板支架質(zhì)量控制要點分析研究摘要：本從模板支架事故引入，對模板支架搭設(shè)中存在的質(zhì)量問題及原因展開分析，從支架鋼管、支架扣件、人為質(zhì)量把關(guān)三個角度指出其存在的問題。根據(jù)支架的實驗數(shù)據(jù)及參數(shù)等方面論證、驗算支架搭設(shè)中的問題，結(jié)合施工支架實踐進行分析。關(guān)鍵詞：模板；支架；質(zhì)量；事故；分析；實驗；

1.支模事故頻發(fā)模板支架事故頻頻發(fā)生，模板的搭設(shè)質(zhì)量問題備受質(zhì)疑。如，2005年的南京河西中央公園地下室模板坍塌事故，2006年的溧陽市上黃鎮(zhèn)高支模坍塌事故，2007年的廣西醫(yī)科大學(xué)圖書館二期工程屋面模板支撐系統(tǒng)坍塌事故等。每期事故盡管或多或少有偶然性，但卻無一例外都有各種各樣的必然，故固然重視模板支架的搭設(shè)質(zhì)量問題勢在必然。

2.模板支架搭設(shè)質(zhì)量問題

2.1模板支架搭設(shè)鋼管問題

（a）普通碳鋼管易銹蝕，嚴(yán)重的出現(xiàn)麻坑。

（b）租賃的鋼管來路復(fù)雜，管壁嚴(yán)重不勻，從2.6～4.0mm不等，一般為3.0mm。

（c）支架鋼管的管端經(jīng)多次氣割或電焊，端面嚴(yán)重不平整，用作立桿時，在對接扣件處有初彎曲，嚴(yán)重影響立柱承載力。

（d）扣件鋼管立柱的軸心受壓與偏心受壓承載力相差大。2.2支架扣件存在的問題

（a）扣件來源雜亂，質(zhì)量不勻。

（b）劣質(zhì)扣件進入施工現(xiàn)場。

（c）舊扣件的螺栓有滑絲，仍勉強使用。

（d）扣件的材質(zhì)為可鍛鑄鐵，延伸率為8％。

（e）扣件螺栓的材質(zhì)差異大，螺栓擰緊力矩達70Nm時大部分螺栓已滑絲不能使用，規(guī)范規(guī)定達65Nm不得發(fā)生破壞。

如，北京“西西工程”事故調(diào)查專家用扭力扳手檢查扣件擰緊力矩。檢查結(jié)果現(xiàn)場量測到的扣件擰緊力矩為10～40Nm，大多不到20Nm，降低了節(jié)點的承載能力。不滿足標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)范要求。

（f）扣件的質(zhì)量特別是施工過程中租賃的扣件質(zhì)量在急劇下降，未能夠引起足夠重視。據(jù)杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局曾向社會公布了一項對杭城部分建筑工地腳手架鋼管和扣件質(zhì)量專項檢查的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)杭州市30多個施工現(xiàn)場16批次的腳手架鋼管和扣件，其中合格鋼管只有1批次，合格率僅為6.25％，扣件質(zhì)量更加糟糕，合格率為零。2.3搭設(shè)過程中的人為質(zhì)量問題（a）模板腳手架搭設(shè)后無掃地桿現(xiàn)象，普遍存在。（b）鋼管支架的立桿的對接扣件錯位不符合腳手架搭接規(guī)范的規(guī)定。（c）施工現(xiàn)場搭設(shè)的模板支架，縱橫向水平桿件缺乏現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致縱橫向x、y軸方向自由度缺乏約束，形成事故隱患。（d）梁底模板支架，其水平桿件缺乏現(xiàn)象較多。（e）實際搭設(shè)模板支架立桿頂部伸出長度過大，即模板底部支托懸臂過大，不符合模板支架立桿的計算長度lo=h+2a的規(guī)定。。《扣件架規(guī)范》5.6.2條規(guī)定，模板支架立桿的計算長度取lo=h+2a，該計算式表明，必須嚴(yán)格控制a值，否則，將會出現(xiàn)超過受壓桿件的容許長細(xì)比(為210)和嚴(yán)重降低支架（立桿）穩(wěn)定承載能力的危險情況。（f）現(xiàn)場模板支架的搭設(shè)，個別節(jié)點無扣件連接、扣件螺栓擰緊扭力力矩不足、立桿搭接或支撐于水平桿上、缺少剪刀撐、步距超長、頂端超長、橫桿隨意缺失等搭設(shè)質(zhì)量問題3.支架搭設(shè)質(zhì)量問題分析論證

3.1支架扣件抗滑移實驗對比

通過實驗?zāi)M高大支模中下水平鋼管與立桿的單扣件與雙扣件對比。在標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩皆為40N.m的前提下，單扣件抗滑，扣件滑動1.1～1.2t，抗滑設(shè)計為0.8t；雙扣件抗滑，扣件滑動2t，抗滑設(shè)計1.2t。其實驗表明，用鋼管扣件搭設(shè)模板支架，水平桿將荷載通過扣件傳給立桿。步高在1.8m以內(nèi)時，其承載力主要由扣件的抗滑力決定。4.2.2實驗對比分析

（a）對模板支架而言，其承載力往往由扣件的抗滑承載力控制，而非由穩(wěn)定承載力控制。設(shè)計模板支架時，應(yīng)先驗算扣件的抗滑承載力是否滿足要求，其次復(fù)核穩(wěn)定性是否滿足要求。

（b）扭力矩，單扣件橫桿在10.2～11kN時發(fā)生扣件滑移；雙扣件橫桿在17.5～19.3kN時發(fā)生扣件滑移。驗證了單扣件抗滑設(shè)計承載力取8kN，雙扣件抗滑設(shè)計承載力取12kN，的可行性。

（c）設(shè)掃地桿與剪刀撐后，支架仍為扣件滑移破壞，其承載力提高不多，但增設(shè)掃地桿和剪刀撐后，支架立桿的有效壓力明顯降低，說明支架的整體性得到提高，支架各部分參與工作的程度加深。雖未進行極限承載力試驗，但根據(jù)外腳手架試驗臨界荷載試驗，設(shè)掃地桿與剪刀撐后，腳手架的極限承載力提高較大，因此，鋼管排架支撐設(shè)置必要的掃地桿及剪刀撐有利于提高支架的整