新能源汽車構造（上）

任務項目1新能源汽車基本構造任務1新能源汽車構造認知了解新能源汽車的定義；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌熟知新能源汽車的各個組成部分；能準確說出比亞迪秦EV車型的各個組成部分；能熟練分析新能源汽車的工作原理；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取長補短，完成自我提升；獲得分析問題和解決問題的基本方法；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取

長補短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識的能力；任務目標Task

Goal任務導入Task

Impor發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車

實現了產業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。無論是銷量、增速還是全球市場份額，我國均為世界第一。全球范圍內，預計2022年新能源汽車銷量將達600萬輛；2030年，全球新能源汽

車年銷量有望達到1.03億輛。而我們對新能源汽車的學習將從新能源汽車的基本構造開始。目錄Content新能源汽車的構造比亞迪秦EV車型的結構認知01

新能源汽車的基本認知020301Part新O新ne

授新能源汽車的基本認知新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車。類型插電式混合動力（含增程式）汽車ABC純電動汽車燃料電池汽車（一）定義及類型新能源汽車的基本認知比亞迪秦EV特斯拉MODEL

S（一）定義及類型常見新能源汽車有比亞迪秦EV、特斯拉MODEL

S等新能源汽車的基本認知0

20

10

30

4優(yōu)點一無污染、噪聲小優(yōu)點三能量轉換效率高；同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率優(yōu)點二結構簡單，使用維修方便優(yōu)點四可在夜間利用電網的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用（二）優(yōu)點電動汽車有如下優(yōu)點：新能源汽車的構造新能源汽車主要由動力蓄電池系統、電驅動系統、整車控制器、充電系統和輔助系統等組成。（一）定義及類型新能源汽車的構造動力蓄電池系統主要包括動力蓄電池和蓄電池管理系統等，其功用是向驅動電機提供電能、監(jiān)測動力蓄電池使用情況以及控制充電設備向蓄電池充電。（一）動力蓄電池系統新能源汽車的構造動力蓄電池是純電動汽車的能量存儲裝置，是純電動汽車的能量來源。動力蓄電池主要包括鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池等。動力蓄電池一般安裝在純電動汽車底部，目前新能源汽車主要以鋰離子蓄電池為主，特別是三元鋰子電池和磷酸鐵鋰電池。未來將向新體系電池方向發(fā)展。新能源汽車的構造蓄電池管理系統實時監(jiān)控動力蓄電池的使用情

況，對動力蓄電池的電壓、內阻、溫度、電解液濃度、當前蓄電池剩余電量、放

電時間、放電電流或放電

深度等狀態(tài)參數進行檢測。按動力蓄電池對環(huán)境溫度的要求進行調溫控制，通過限流控制避免動力蓄電池過充或放電。通過車載信息顯示系統對有關參數進行顯

示和報警，以便駕駛員

隨時掌握并配合其操作，按需要及時對動力蓄電

池充電并進行維護保養(yǎng)。蓄電池管理系統的結構與功能各不相同，應與動力蓄電池和整車行駛需求相匹配。2.蓄電池管理系統123新能源汽車的構造從圖中可看到動力蓄電池箱中的動力蓄電池及其蓄電池管理系統。手動維修開關隔熱棉動力蓄電池下托盤某新能源汽車的動力蓄電池箱結構上殼體高壓線束蓄電池管理系統冷卻系統新能源汽車的構造（二）電驅動系統組成驅動電機電機控制器變速器功能可向驅動車輪提供轉矩，它是新能源汽車唯一的驅動裝置。新能源汽車的構造在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械能。在減速和下坡滑行時又進行發(fā)電，承擔發(fā)電機功能，將車輪的動能轉換為電能充入動力蓄電池中。驅動電機類型主要有：直流電機異步電機永磁同步電機開關磁阻電機目前純電動汽車使用的類型有：永磁同步電機異步電機（二）電驅動系統1.驅動電機功能類型電動發(fā)電主要類型常用類型新能源汽車的構造電機控制器是按整車控制器的指令和新能源汽車的行駛需求，對驅動電機的轉速、轉矩和旋轉方向進行控制。2.電機控制器（二）電驅動系統新能源汽車的構造純電動汽車沒有像燃油汽車那樣的多擋變速器或無級變速器，常使用驅動電機匹配單級減速器的架構，隨著對純電動汽車性能的要求越來越高，逐漸出現驅動電機匹配兩擋變速器，單級減速器也稱為單擋固定齒比變速器，簡稱單擋變速器。如圖所示為單擋變速器。（二）電驅動系統3.變速器新能源汽車的構造某三合一電驅動系統峰值功率：142kW峰值轉矩：340N·m峰值轉速：11000r/min搭載該電驅動系統的純電動汽車，0～100km/h加速時間為7.6s，最大爬坡度可達40%。（二）電驅動系統3.變速器為了提高效率，減小布置空間，驅動電機、電機控制器和變速器集成為一體成為電驅動系統。純電動汽車采用三合一電驅動系統，使底盤結構大大簡化，留出更多空間，用于安裝電源系統。（三）整車控制器

整車控制器是新能源汽車的中樞，它根據駕駛員輸入的加速踏板和制動踏板的信號，向電機控制器發(fā)出相應的控制指令，對驅動電機進行啟動、加速、減速、制動控制。

在新能源汽車減速和下坡滑行時，整車控制器配合電源系統的蓄電池管理系統進行發(fā)電回饋，使動力蓄電池反向充電。

整車控制器還對動力蓄電池充放電過程進行控制，對于與汽車行駛狀況有關的速度、功率、電壓、電流及有關故障診斷等信息還需傳輸到車載信息顯示系統進行相應的數字或模擬顯示。新能源汽車的構造新能源汽車的構造（四）充電系統主要功能為新能源汽車動力蓄電池充電。車載充電機AB

充電接口充電系統類型地面充電設備C新能源汽車的構造車載充電機是把電網供電制式轉換為對動力蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流，為動力蓄電池充電。車載充電機的發(fā)展趨勢之一是雙向的，既能向新能源汽車動力蓄電池充電，也可以把多余的電反饋給電網。（四）充電系統1.車載充電機新能源汽車的構造6.6kW車載充電機外形尺寸：286mm×280mm×94mm質量：6kg輸入電壓：85～264V輸出電壓：108V/144V/336V/384V（可定制）（四）充電系統1.車載充電機新能源汽車的構造某新能源汽車的充電接口如圖所示，新能源汽車一般有兩個充電接口：直流充電接口：用于動力蓄電池的快充交流充電接口：用于動力蓄電池的慢充（四）充電系統2.充電接口地面充電設備是指給電動汽車充電的各種設施，主要包括直流充電站、交流充電樁等。如圖所示為給純電動汽車充電的交流充電樁。新能源汽車的構造（四）充電系統3.地面充電設備新能源汽車的構造（五）輔助系統車載信息顯示系統輔助系統包括車載信息顯示系統和輔助電氣設備等。目前新能源汽車的車載信息顯示系統主要以汽車儀表為主，如圖所示。新能源汽車的構造序號名稱序號名稱序號名稱1驅動電機功率表1

0驅動電機及控制器過熱指示燈1

9充電線連接指示燈2前霧燈1

1動力蓄電池故障指示燈2

0手剎指示燈3示廊燈1

2動力蓄電池斷開指示燈2

1門開指示燈4安全氣囊指示燈1

3系統故障燈2

2車速表5A

B

S指示燈1

4充電提醒燈2

3左轉向指示燈6后霧燈1

5E

P

S故障指示燈2

4R

E

A

D

Y指示燈7遠光燈1

6安全帶未系指示燈2

5右轉向指示燈8跛行指示燈1

7制動故障指示燈2

6R

E

M

O

T

E指示燈9蓄電池故障指示燈1

8防盜指示燈2

7室外溫度提示（五）輔助系統1.車載信息顯示系統新能源汽車的構造（五）輔助系統1.車載信息顯示系統隨著汽車智能化、網絡化的發(fā)展，車載信息顯示系統將向智能座艙發(fā)展。智能座艙系統是以車聯網為依托，集合豐富的車載傳感器、控制器、網絡傳感器、云端數據、算力資源，基于人工智能技術和先進的人機交互技術，提供友好的人機交互界面，提升車輛行駛安全、通信感知能力、用戶體驗的汽車座艙軟硬件集成系統。智能座艙系統主要由人機交互系統、環(huán)境控制系統、影音娛樂系統、信息通信系統、導航定位系統等組成。現階段大部分座艙產品仍是分布式離散控制，即操作系統互相獨立，核心技術體現為模塊化、集成化設計。新能源汽車的構造隨著自動駕駛級別的提高，汽車底盤的發(fā)展趨勢是線控化，即線控轉向、線控制動和線控驅動。汽車輔助用電設備會越來越多。（五）輔助系統2.輔助電氣設備輔助電氣設備導航系統電動轉向系統電動空調照明比亞迪秦EV車型的結構認知比亞迪秦EV是2019年在331111的e平臺上生產的全新一代純電動轎車。（一）秦EV車型的介紹秦EV的外觀圖前驅電動總成驅動電機控制器單檔變速器驅動電機比亞迪秦EV車型的結構認知（一）秦EV車型的介紹充配電總成由車載充電器、DC/DC電源

轉換器、高壓配電箱組成。前驅電動總成和充配電總成的冷卻方式通過電子水泵循環(huán)冷卻進行冷卻。秦EV車型的空調總成由電動壓縮機、PTC水加熱器、冷卻補償水壺、電子膨脹閥、R134a冷媒、冷凍機油-POE組成。比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹前驅電動總成33111e平臺的“33111”第一個“3”代表前驅電動總成，由驅動電機、電機控制器和單檔減速器進行三者合一，如圖所示為秦EV前驅電動總成。比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹充配電總成33111第二個“3”是指充配電總成，將一個6.6Kw的OBC、一個2.2Kw的DC/DC電源轉換器和高壓配電進行三者合一，如圖所示。前驅電動總成比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹充配電總成33111前驅電動總成鎳鈷錳622三元鋰電池模組第一個“1”是指1塊能量密度高、長續(xù)航、性能穩(wěn)定的鎳鈷錳622三元鋰電池模組。動力蓄電池安裝在車輛底盤部位，如圖所示。比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹性能指標規(guī)格（

30

0K

m

）規(guī)格（

40

0K

m

）名稱電池包容量105Ah130Ah23±2℃、1C充電、1C放電額定電壓386.9V408.8V充電截止電壓4.2V4.2V充電截止放電截止電壓2.5V2.5V放電截止充電溫度-20～+65℃-20～+65℃與BMS配套使用放電溫度-30～+65℃-30～+65℃與BMS配套使用儲存溫度[-40]℃～[40]℃，短期儲存（

3個月）

25%≤SOC≤40%儲存溫度[-20]℃～[35]℃，長期儲存（＜1年）30%≤SOC≤40%重量≥350KG比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹充配電總成33111前驅電動總成鎳鈷錳622三元鋰電池模組第二個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，如圖所示，它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個控制器內，整車的線束減少了線束約50根。集成式車身控制器比亞迪秦EV車型的結構認知（二）比亞迪e平臺的介紹充配電總成33111前驅電動總成鎳鈷錳622三元鋰電池模組第二個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，如圖所示，它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個控制器內，整車的線束減少了線束約50根。集成式車身控制器智能旋轉大屏02Part實O實ne

訓任務實施一、準備工作1.工具比亞迪秦EV整車1輛

作業(yè)保護設備（車外、車內三件套）1套安全設施（車輪檔塊警示隔離帶等）1套水彩筆空白卡片1副噴膠1管任務實施前需要做好場地防護準備以及檢查實訓場地和設備設施是否及存在安全隱患，如不正常請匯報老師并進行處理方可實施任務。注意車輛或臺架電壓保護。2.場地3.安全防護任務實施認識19款秦EV整車構造二、實訓記錄19款秦EV任務實施二、實訓記錄1.認識底盤系統序號組件完成情況1承載式的車體結構，前置前驅口完成口未完成2前懸架采用麥弗遜式獨立懸架口完成口未完成3后懸架采樣扭力梁式非獨立懸架口完成口未完成4電動方向盤助力口完成口未完成底盤系統組件任務實施整車構造組件序號組件完成情況序號組件完成情況1左前輪（右前輪）口完成口未完成9充電口口完成口未完成2傳動軸（左右）口完成口未完成1012V用電器口完成口未完成3主減速器口完成口未完成11PTC口完成口未完成4前驅電機口完成口未完成12壓縮機口完成口未完成5電機控制器口完成口未完成13空調控制器口完成口未完成6整車控制器口完成口未完成14動力電池組口完成口未完成7檔位控制器口完成口未完成15漏電保護器口完成口未完成8充配電總成口完成口未完成16電池管理器口完成口未完成二、實訓記錄2.認識整車構造任務實施秦EV整車構造圖二、實訓記錄2.認識整車構造任務實施3.認識高壓組件19款秦EV前艙序號組件完成情況16KW車載充電器口完成口未完成22.2KWDC/DC集成口完成口未完成3動力蓄電池口完成口未完成4水加熱PTC口完成口未完成5前驅電動總成口完成口未完成6充配電總成口完成口未完成高壓組件二、實訓記錄任務實施項目組件完成情況驅動三合一驅動電機控制器口完成口未完成驅動電機（永磁同步電機）口完成口未完成單檔變速器口完成口未完成項目組件參數完成情況驅動三合一驅動電機控制器最大輸出扭矩：最大輸出轉速：口完成口未完成驅動電機（永磁同步電機）正弦阻值：余弦阻值：勵磁阻值：口完成口未完成單檔變速器變速箱潤滑油量：潤滑油類型：口完成口未完成（1）認識前驅電動總成結構與功能（2）前驅電動總成參數記錄二、實訓記錄4.認識前驅電動總成任務實施動力蓄電池參數參數續(xù)航300KM版續(xù)航400KM版完成情況節(jié)數口完成口未完成標稱電壓(V)口完成口未完成容量（Ah)口完成口未完成電量（Kwh)口完成口未完成模組個數口完成口未完成BIC解析數量口完成口未完成接觸器類型口完成口未完成二、實訓記錄5.認識動力蓄電池任務實施項目組件完成情況充電系統組成直流充電口口完成口未完成交流充電口電池管理器充配電總成動力蓄電池車載充電器充電樁便捷式充電設備了解充電方式直流充電口完成口未完成充電交系流統充組電件與充電方式二、實訓記錄6.認識充電系統任務實施空調系統參數與組件步驟內容完成情況了解制冷系統參數電動壓縮機額定功率KW口完成口未完成高壓壓力

Mpa低壓壓力

Mpa冷媒：

加注量：

ｇ冷凍油：

加注量：

ml認識制冷系統組件壓力傳感器、電子膨脹閥（高壓管路）、溫度壓力傳感器（低壓管路）口完成口未完成二、實訓記錄7.認識空調系統任務實施制熱系統組件組件完成情況PTC水加熱模塊口完成口未完成暖風芯體口完成口未完成其他組件口完成口未完成二、實訓記錄8.認識制熱系統任務實施電控冷卻系統項目描述完成情況認識組件口完成口未完成冷卻系統原理口完成口未完成防凍液特點乙二醇型防凍液長效防銹防凍液（常溫性：冰點-25℃，適用于南方全年及北方夏季；耐寒性：冰點-40℃，適用于北方冬季）?？谕瓿煽谖赐瓿啥?、實訓記錄9.認識電控冷卻系統任務實施制動助力系統組件與工作原理步驟內容完成情況認識組件電子真空泵、真空管路、真空壓力傳感器、制動主缸、帶真空助力器口完成口未完成了解工作原理系統由整車控制器進行控制，對真空度壓力傳感器和腳剎傳感器進行檢測，現對真空泵的控制，并在真空壓力傳感器故障時確保提供足夠的制動力，保證行車安全?？谕瓿煽谖赐瓿啥?、實訓記錄10.制動助力系統任務實施二、實訓記錄10.制動助力系統19款秦EV制動系統結構T

H

A

N

K

Y

O

U本節(jié)課結束任務項目1新能源汽車基本構造任務2混合動力汽車構造認知任務目標Task

Goal了解混合動力汽車的定義；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解混合動力汽車的結構分類；能準確說出混合動力汽車的結構組成；能熟練說出混合動力汽車的結構分類；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取長補短，完成自我提升；獲得分析問題和解決問題的基本方法；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取

長補短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識的能力；任務導入Task

Impor第一輛混合動力的車輛羅納-保時捷（Lohner-Porsche）由斐迪南·保時捷在1899年制成，大量生產的混合動力車則在1990年才出現，分別為豐田Prius和本田Insight，這兩款車都可由電機直接推動車輪提供動力。世上第一輛油電混合動力車是汽油電力混合動力，在1899年由皮帕（Pieper）研發(fā)。利用制動進行能量再生

的設計直到1978年才由電機工程師DavidArthurs發(fā)明。那么，對于混合動力汽車前世今生，你又了解多少呢？本節(jié)課我們將學習混合動力汽車的相關知識。目錄Content混合動力汽車的結構組成01

混合動力汽車的基本認知0201Part新O新ne

授混合動力汽車的基本認知混合動力汽車,是指能夠至少從下面兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。A可消耗的燃料（一）定義及類型B可再充電能/能量儲存裝置混合動力汽車的基本認知比亞迪·唐（一）定義及類型比較典型的有:比亞迪·唐混合動力汽車。混合動力汽車的構造提高了能量轉換效率24

實現“零”排放具有與傳統燃油汽車相同的續(xù)駛里程6（二）特點混合動力新能源汽車的主要特點如下提高了車輛動力性53能量回收再利用降低了燃油消耗1混合動力汽車的基本認知0

20

10

3優(yōu)點一尾氣排放和油耗大大降低優(yōu)點二純電動模式驅動車輛零排放優(yōu)點三可配備功率較小的發(fā)動機（二）特點與傳統汽車相比，混合動力新能源汽車的優(yōu)點：混合動力汽車的基本認知0

20

10

3優(yōu)點一汽車重量可以減小優(yōu)點二續(xù)航里程和動力性可達到傳統汽車的水平優(yōu)點三借助發(fā)動機的動力可驅動附屬設備（二）特點與純電汽車相比，混合動力新能源汽車的優(yōu)點：混合動力汽車的結構組成典型的混合動力新能源汽車的混合動力系統主要由發(fā)動機、變速器、電力控制單元（PCU）、車輛控制單元、電動機/發(fā)電機、動力蓄電池、高壓電纜、冷卻系統、制動系統和空調系統等組成?；旌蟿恿ζ嚨慕Y構組成在混合動力新能源汽車中，發(fā)動機也將是主要電源的第一選擇。與傳統汽車有所不同，混合動力新能源汽車中的發(fā)動機需較長時間內以高功率運轉，而不需頻繁改變功率輸出?；旌蟿恿ζ嚳梢圆捎盟臎_程發(fā)動機（包括汽油機和柴油機）、二沖程發(fā)動機（包括汽油機和柴油機）、轉子發(fā)動機、燃氣輪機和斯特林發(fā)動機等。（一）發(fā)動機混合動力汽車的結構組成混合動力新能源汽車的變速器/變速驅動橋主要有兩種形式：一是在傳統汽車變速器/變速驅動橋的基礎上，即在發(fā)動機與變速器/變速驅動橋之間加入電機（電動機/發(fā)電機）。（二）變速器/變速驅動橋混合動力汽車的結構組成二是在傳統汽車變速器/變速驅動橋轉矩輸入端和發(fā)動機轉矩輸出端之間加入電機（電動機/發(fā)電機），與傳統車輛上變速器/變速驅動橋的區(qū)別不大。（二）變速器/變速驅動橋混合動力汽車的結構組成電力控制單元（PCU）主要集成了電壓變換器和逆變器，內部有冷卻液管路。它主要用于升降電壓、直流交流轉換等。（三）電力控制單元（PCU）監(jiān)視動力蓄電池的充電狀態(tài)（SOC）3控制DC/DC變換器5控制動力蓄電池的冷卻風扇和DC/DC變換器的冷卻風扇42根據目標發(fā)動機轉速和所需發(fā)動機原動力控制智能電子節(jié)氣門控制系統接收來自各傳感器及ECU的信息并計算出所需轉矩及輸出功率1混合動力汽車的結構組成（四）車輛控制單元（HV

ECU）混合動力新能源汽車的主要特點如下：混合動力汽車的結構組成當混合動力新能源汽車需要利用電力輔助行駛時，電機（電動機/發(fā)電機）就充當電動機角色，將電能轉化為機械能。電機（電動機/發(fā)電機）驅動作為輔助動力，來降低燃料的消耗和實現“低污染”，或在純電動驅動模式時實現“零污染”。（五）電機（電動機/發(fā)電機混合動力汽車的結構組成當混合動力新能源汽車需要再生充電或作補充充電時，電機（電動機/發(fā)電機）就充當發(fā)電機的角色，將機械轉化為電能儲存起來或給其他電機補充供電?；旌蟿恿ζ嚳梢圆捎弥绷麟姍C、交流感應電機、永磁電機和開關磁阻電機等。（五）電機（電動機/發(fā)電機混合動力汽車的結構組成混合動力新能源汽車具有兩個蓄電池：一個是12V蓄電池，也稱為輔助蓄電池，它主要是為車上常規(guī)的用電器提供電壓；另一個是高電壓蓄電池，也稱為動力蓄電池，它存儲發(fā)電機所產生的電能，向電機供電，同時經過DC/DC降壓變換器降壓后向車輛12V蓄電池和車身電器等供電。（六）動力蓄電池混合動力汽車的結構組成高壓電纜主要用混合動力新能源汽車高壓電路的連接，它的橫截面積較大。高壓電纜的顏色為橙色。（七）高壓電纜混合動力汽車的結構組成混合動力新能源汽車一般有動力蓄電池冷卻系統和發(fā)動機冷卻系統這兩個相互獨立的冷卻系統，起動發(fā)電機由發(fā)動機冷卻系統進行冷卻。（八）冷卻系統混合動力汽車的結構組成混合動力新能源汽車的制動系統除了執(zhí)行制動控制外，還有另一重要任務就是能量再生制動回收。（九）制動系統混合動力汽車的結構組成混合動力新能源汽車暖風系統主要采用PTC加熱，冷風系統的壓縮機一般采用電動壓縮機，PTC和壓縮機都由高壓系統直接供電。（十）空調系統02Part實O實ne

訓任務實施一、準備工作比亞迪秦DM

2017混動版1輛

作業(yè)保護設備（車外、車內三件套）

1套安全設施（車輪檔塊警示隔離帶等）

1套水彩筆空白卡片1副噴膠1管任務實施前需要做好場地防

護準備以及檢查實訓場地和設備設施是否及存在安全隱患，如不正常請匯報老師并進行處理方可實施任務。注意車輛或臺架電壓保護。1.工具2.場地3.安全防護任務實施認識比亞迪秦DM2017構造二、實訓記錄比亞迪秦DM2017任務實施二、實訓記錄1.認識整車參數比亞迪秦DM整車參數產品型號名稱插電式混合動力轎車BYD

7150

WT

5

HEV

4外形尺寸（長×寬×高）4740

×

1770

×

1480輪距（前×后）1525

×

1520軸距（

mm)2670整車質量（

kg)17601785滿載質量(kg)21352160空載(kg)前軸1060/1075后軸700/710滿載(kg)前軸1170/1185后軸965/975任務實施二、實訓記錄1.認識整車參數產品型號名稱插電式混合動力轎車BYD7150WT5HEV4輪胎規(guī)格205/50

ZR17，

205/50

R17，

205/55

R16胎壓（kPa)270車輪平衡要求(g)≤10車輪定位參數前輪外傾角前輪前束（mm)0.16±0.2主銷內傾角主銷后傾角后輪外傾角后輪前束（mm)0.16±0.25任務實施二、實訓記錄1.認識整車參數產品型號名稱插電式混合動力轎車BYD7150WT5HEV4制動踏板自由行程（mm)≤5制動摩擦（mm)前摩擦材料：2-13后摩擦材料：2-11前制動盤：24-26后制動盤：8-10接近角(滿載X’’)14離去角(滿載X’’)16前懸（mm)1020后懸(mm)1050乘員數5最高車速（km/h)185任務實施二、實訓記錄1.認識整車參數產品型號名稱插電式混合動力轎車BYD7150WT5HEV4HEV最大爬坡度（%）≥40EV最大爬坡度（%）≥30發(fā)動機型號BYD476ZQA型式缸內直噴、直列四缸、四沖程、水冷、蓬型燃燒室、雙頂置凸輪軸、16氣門、電子點火排量（mL)1497額定功率（kw/rpm)113/5200發(fā)動機最大凈功率（kW)105額定扭矩（N.m/rpm)240/(1750-3500)綜合工況油耗（L/100km)1.2-1.4任務實施二、實訓記錄2.認識發(fā)動機BYD476ZQA-2參數項目參數完成情況型式

標定功率口完成口未完成口完成口未完成最大扭矩/轉速口完成口未完成缸徑×行程發(fā)動機排量壓縮比氣門結構燃油種類供油方式點火順序機油口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成尾氣排放系統口完成口未完成增壓凸輪軸調節(jié)口完成口未完成口完成口未完成任務實施二、實訓記錄3.認識TB10發(fā)動機電控系統基本組件組件完成情況組件完成情況電子控制單元（ECU）口完成口未完成高壓油軌口完成口未完成電子節(jié)氣門體口完成口未完成凸輪軸相位傳感器口完成口未完成OCV電磁閥口完成口未完成爆震傳感器口完成口未完成高壓噴油器口完成口未完成轉速傳感器口完成口未完成進氣壓力/溫度傳感器口完成口未完成碳罐電磁閥口完成口未完成低壓燃油泵及模塊口完成口未完成氧傳感器口完成口未完成冷卻液溫度傳感器口完成口未完成點火線圈口完成口未完成高壓油壓傳感器口完成口未完成渦輪增壓器空氣循環(huán)閥口完成口未完成高壓油泵口完成口未完成增壓壓力限制閥口完成口未完成任務實施二、實訓記錄3.認識TB10發(fā)動機電控系統基本組件比亞迪秦DM發(fā)動機結構任務實施二、實訓記錄4.認識低壓電器（1）認識蓄電池項目組件或參數完成情況12V鉛酸蓄電池標準電壓V口完成口未完成12V鉛酸蓄電池組件電池內部電池管理器口完成口未完成鐵電池口完成口未完成比亞迪秦DM蓄電池任務實施二、實訓記錄4.認識低壓電器（2）認識防盜系統比亞迪秦DM防盜狀態(tài)防盜系統狀態(tài)描述完成情況非防盜狀態(tài)–報警功能不工作–防盜系統不工作口完成口未完成防盜設定狀態(tài)–進入防盜狀態(tài)之前的狀態(tài)–防盜系統不工作口完成口未完成口完成口未完成防盜狀態(tài)–防盜系統工作口完成口未完成報警狀態(tài)–報警系統工作口完成口未完成任務實施二、實訓記錄4.認識低壓電器（3）測試防盜系統比亞迪秦DM防盜系統測試報警形式防盜報警指示燈閃爍頻率：次/分完成情況完成情況危險報警燈閃爍頻率：C/min口完成口未完成防盜報警器響頻率：次/分口完成口未完成報警持續(xù)時間時長：秒口完成口未完成任務實施二、實訓記錄5.認識空調系統組件及參數比亞迪秦DM空調系統組件組件電池包水冷系統電池冷卻副水箱電池冷卻控制器冷卻水泵冷卻板總成換熱器電子膨脹閥完成情況

口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成口完成口未完成完成情況組件參數情況水冷系統開始工作溫度溫度：℃口完成口未完成制冷劑型號：加注量：g口完成口未完成冷凍機油型號：加注量：L口完成口未完成防凍液型號：加注量：L口完成口未完成任務實施二、實訓記錄5.認識空調系統組件及參數比亞迪秦DM空調冷卻系統任務實施二、實訓記錄6.認識高壓電器器件組件

電池包驅動電機控制器

DC總成PTC水加熱器電動壓縮機漏電傳感器車載充電器參數情況①5個電池模組、11個信息采集器、單節(jié)3.6V共144節(jié)額定總電壓為518V，總電量為17KWh；②保險盒：分壓接觸器、

保險（315A）完成情況高壓電器口完成口未完成器件完成情況動力蓄電池口完成口未完成比亞迪秦DM高壓電器任務實施二、實訓記錄6.認識高壓電器比亞迪秦DM高壓電器T

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U本節(jié)課結束務3其他類型新能源汽車構造認知任任務項目1新能源汽車基本構造任務目標Task

Goal了解燃料電池汽車的基本認知；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解燃料電池汽車的結構組成；能準確說出燃料電池汽車的基本概念；能熟練說出燃料電池汽車的各部分結構；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；養(yǎng)成定期反思與總結的習慣，改進不足，精益求精；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取

長補短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；任務導入Task

Impor2022年3月由國家發(fā)展改革委員會、國家能源局發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》中強調：到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年；到2030年，形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，產業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應用，有力支撐碳達峰目標實現。那么，對于燃料電池汽車及其他類型新能源汽車，你又了解多少呢？本節(jié)課我們將學習其他類型新能源汽車的相關知識。目錄Content燃料電池汽車的基本認知燃料電池汽車的結構組成010201Part新O新ne

授燃料電池汽車的基本認知燃料電池汽車（FCV）

是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的新能源汽車比較，其動力方面的不同在于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，新能源汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此，FCV的關鍵是燃料電池。長安CS75

FCV實圖燃料電池汽車的基本認知東風氫舟e·H2實圖雪佛蘭Equinox燃料電池汽車常見的燃料電池汽車燃料電池汽車的結構組成典型燃料電池新能源汽車主要由燃料電池、高壓儲氫罐、輔助動力源、DC/DC變換器、驅動電機

和整車控制器等組成。燃料電池是燃料電池汽車的主要動力源，它是一種不燃燒燃料而直接以電化學反應方式將燃料的化學能轉變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。燃料電池系統主要由燃料電池組、氫氣供給系統、氧氣供給系統、氣體加濕系統、反應生成物的處理系統、冷卻系統和電能轉換系統等組成。（一）燃料電池燃料電池汽車的結構組成燃料電池汽車的結構組成高壓儲氫罐是氣態(tài)氫的儲存裝置，用于給燃料電池供應氫氣。為保證燃料電池新能源汽車一次充氣有足夠的續(xù)駛里程，則需要多個高壓儲氣瓶來儲存氣態(tài)氫氣。（二）高壓儲氫罐奧迪h-tron

quattro

concept車型的氫燃料電池系統燃料電池汽車的結構組成（三）輔助動力源在燃料電池新能源汽車上燃料電池發(fā)動機是主要電源，另外還配備有輔助動力源。A充電系統類型可以用蓄電池組、飛輪儲能器或超大容量電容器等共同組成雙電源系統。BB根據燃料電池新能源汽車的設計方案不同，輔助動力源也有所不同。燃料電池汽車的結構組成（三）輔助動力源在具有雙電源系統的燃料電池新能源汽車上，驅動電機的電源可以出現以下幾種驅動模式:車輛起動時，驅動電機的電源由輔助動力源提供。車輛行駛時，由燃料電池系統提供驅動所需全部電能，多余的電能儲存到輔助動力源中。在車輛加速和爬坡時，若燃料電池系統提供的電能還不足以滿足燃料電池新能源汽車驅動功率要求，則由輔助動力源提供額外的電能，增大驅動電機的功率或轉速，滿足車輛的動力要求。儲存制動時反饋的電能，以及向車輛的各種電子、電器設備提供所需要的電能。燃料電池汽車的結構組成燃料電池新能源汽車采用的電源有各自的特性，燃料電池僅提供直流電，電壓和電流隨輸出電流的變化而變化。燃料電池沒有接受外電源的充電，電流的方向只是單向流動。功能A調節(jié)燃料電池的輸出電壓BC調節(jié)整車能量分配穩(wěn)定整車直流母線電壓（四）DC/DC變換器燃料電池新能源汽車驅動用的電機主要有直流電機、交流電機、水磁電機和開關磁阻電機等。電機的選型必須結合整車開發(fā)目標，綜合考慮電機的特性。（五）驅動電機燃料電池汽車的結構組成燃料電池汽車的結構組成一方面接收來自駕駛員的需求信息（如點火開關、油門踏板、制動踏板、擋位信息等）實現整車工況控制。另一方面基于反饋的實際工況（如車速、制動、電機轉速等）以及動力系統的狀況（燃料電池及動力蓄電池的電壓、電流等），根據預先匹配好的多能源控制策略進行能量分配調節(jié)控制。（六）整車控制器整車控制器是燃料電池新能源汽車的“大腦”。02Part實O實ne

訓任務實施認真學習以上知識點，完成以下填空。燃料電池汽車（Fuel

Cell

Electric

Vehicle，FCV）是一種用

作為動力的汽車。燃料電池新能源汽車實質上是

汽車的一種，在車身、動力傳動系統、控制系統等方面，燃料電池新能源汽車與普通新能源汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力蓄電池的

原理不同。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充

氣。一些燃料電池能使用

和

作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領域使用。任務實施燃料電池新能源汽車驅動用的電機主要有

電機、

電機、

電機和開關磁阻電機等。燃料電池新能源汽車采用的電源有各自的特性，燃料電池僅提供

，電壓和電流隨輸出電流的變化而變化。典型燃料電池新能源汽車主要由

電池、高壓儲氫罐、

動力源、

變換器、

電機和整車控制器等組成。T

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U本節(jié)課結束項目2動力電池及管理系統構造與拆裝任務1動力電池模組結構與拆裝01Part

One新授動力蓄電池模組的結構單體鋰電池的電壓并不足以支持整車的高壓組件工作，因此有必要將多個單體串聯，組成一個高電壓的電池PACK。而車輛有一定的續(xù)航要求，因此電池PACK也要達到一定的容量才能滿足需求，所以需要對電池單體進行并聯擴容。一般有三種方式連接各單體。三種方式A串聯BC先串聯后并聯先并聯后串聯動力蓄電池模組的結構蓄電池模塊24

蓄電池包蓄電池系統6蓄電池管理系統（BMS）53動力蓄電池箱單體蓄電池1一個完整的動力模組結構如下：單體電池串聯的電池組結構（一）單體電池串聯的電池組新能源汽車的驅動電機、壓縮機、PTC水加熱器、DC/DC電源轉換器等高壓組件的工作電壓高達DC

340V以上，而單體的電壓只有3.2V（視鋰電池材料，磷酸鐵電池3.2V、三元鋰電池3.65V或3.70V、鈦酸鋰電池2.6V、氫燃料電堆0.5-1V）。因此在實際使用過程中需要將單體電池串聯以提高電池組的工作電壓。鋰電池串聯，電池組的電壓升高、電池的容量不變，但同時電池組的內阻會增加。電池組的電流就是流過每個單體的電流，當電池組中的某一節(jié)電池出現故障時，電池組不會輸出電壓。由于鋰電池存在一致性的問題，同一體系（如三元或鐵鋰）的單體電池若要串聯成組，必須先篩選電壓、內阻、容量一致的單體電池進行配組。單體電池串聯的電池組結構（一）單體電池串聯的電池組N節(jié)單體電池串聯鋰電池組的充電一般都采用串聯充電，主要是因為串聯充電方法結構簡單、成本低、較容易實現。由于單體鋰電池之間存在容量、內阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對鋰電池組串聯充電時，電池組中容量最小的那只單體鋰電池將最先充滿電。鋰電池過充電會嚴重損害電池的性能，甚至可能會導致爆炸造成人員傷害，為了防止出現單體鋰電池過充電，鋰電池組在使用時必須搭配電池管理系統BMS，通過BMS對每一只單體鋰電池進行過充電等保護。串聯充電時，如果有一只單體鋰電池的電壓達到過充保護電壓，電池管理系統會控制電池采集器做被動均衡，將電壓高的單體通過串聯電阻進行放電均衡，防止性能稍差的單體過充電。單體電池串聯的電池組結構（二）鋰電池串聯充電新能源汽車要滿足一定的續(xù)航里程要求

時，主機廠會關注價格、安全性、車身自重、風阻系數等因素，還會考慮到上游的電池供應商可以提供的穩(wěn)定、安全的單體電芯的容量有可能并不滿足當前車型的續(xù)航要求的問題。單體電池并聯的電池組結構（一）單體電池并聯的電池組N節(jié)單體電池的并聯出于對這些因素的考量，主機廠將單體電池先并聯增加電池的容量，并聯后的“電池磚”的電壓不變，但電池的容量增加，然后再串聯提高電池工作電壓來滿足車輛的續(xù)航要求。因此先并聯后串聯的動力蓄電池會獲得更大的電池容量以及更高的放電倍率。單體電池并聯的電池組結構（一）單體電池并聯的電池組N節(jié)單體電池先并聯再串聯單體電池并聯的電池組結構內阻小的單體電池會向內阻大的電池放電，通常新單體電池或容量高的單體電池的內阻相對小一些。放電時，內阻小的單體會先放電，待單體電壓比較一致時才一起放電。不要將不同品牌鋰電池，不同容量或新舊鋰電池混在一起使用，選擇性能一致的電池。鋰電池串并聯使用需要進行鋰電池芯配對，

鋰電池芯電壓差≤

30mV鋰電池芯內阻差≤5mΩ

鋰電池芯容量差≤

20mA（二）電驅動系統鋰電池并聯后出現以下狀況并聯配對的標準單體電池并聯的電池組結構無論是串聯還是并聯，鋰電池組的輸出功率都增加。串聯時電壓增加而容量不變并聯時容量增加而電壓不變鋰電池并聯和串聯的區(qū)別主要就是在電壓和容量上有差別02Part

One實訓任務實施一、準備工作比亞迪秦EV整車1輛工位防護套裝1套人員防護套裝1套數字式交直流萬用表1個道通908

E汽車專用解碼儀1個萬用接線盒1個電池升降平臺1臺鉚釘槍1個密封膠任務實施前需要做好場地防護準備以及檢查實訓場地和設備設施是否及存在安全隱患，如不正常請匯報老師并進行處理方可實施任務。注意車輛或臺架電壓保護。1.工具2.場地3.安全防護任務實施認識動力蓄電池模組組件二、實訓記錄任務實施二、實訓記錄1.認識動力蓄電池模組組件動力蓄電池模組組件組件完成情況組件完成情況絕緣板口完成口未完成電芯支架口完成口未完成匯流片口完成口未完成圓柱電芯口完成口未完成電芯支架口完成口未完成采樣PCBA口完成口未完成任務實施二、實訓記錄2.動力蓄電池模組的拆卸與安裝動力蓄電池模組拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄故障現象1儀表顯示“EV功能受限”，無法行駛?？谕瓿煽谖赐瓿?連接道通908E汽車專用解碼儀，選擇比亞迪秦車型，全車模塊掃描，進入電池管理器模塊讀取故障碼，顯示“單體電池電壓過低”，查看數據流發(fā)現有一節(jié)單體電池電壓趨近于0V?？谕瓿煽谖赐瓿蓴嚯娕c驗電3斷開蓄電池負極，用絕緣膠布包好負極?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒?、實訓記錄2.動力蓄電池模組的拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄4放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電，斷開前艙總成的動力蓄電池母線后，需要對動力蓄電池的母線進行驗電。驗電為0V后，將動力蓄電池包母線接插件用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好?？谕瓿煽谖赐瓿膳e升車輛與外觀檢查5舉升車輛，檢查車輛高度，拉下鎖定裝置。口完成口未完成6動力蓄電池外觀檢查?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒嵱栍涗?.動力蓄電池模組的拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄拆卸動力蓄電池包附件7拆下電池包托盤底部安裝的四周的護板。拆下

電池包低壓接插件及高壓接插件（高壓需佩戴

絕緣手套）。用萬用表檢查檢測電池包是否漏

電。檢測方法（需佩戴絕緣手套）：將萬用表

正極分別搭在電池正負極引出，負極搭車身地。正常值為10V以下。若過大1請不要拆卸，檢查

漏電原因和地方，排除問題后再進行以下操作。排空動力蓄電池總成冷卻液。拆卸動力蓄電池

總成搭鐵線或等電位線。在電池包正下方準備

電池包升降臺，升降臺需要升至電池包的高度

托舉電池包?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒?、實訓記錄2.動力蓄電池模組的拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄8拆卸動力蓄電池包至升降臺后，放置電池包專用工位?？谕瓿煽谖赐瓿刹鹦秳恿﹄姵匕仙w9使用手持式電動手槍鉆，選用合適大小的

鉆頭，沿電池一周取下電池上蓋固定鉚釘。使用一體化工量具里的平面鏟刀，沿電池

一周把密封膠鏟出，使電池上蓋與電池底

板分離。選用一體化工量具里面的合適棘

輪、接桿、套筒，打松電池高低壓插接器

處壓板固定螺栓，取下固定壓板。將動力

電池包上蓋取下。口完成口未完成任務實施二、實訓記錄2.動力蓄電池模組的拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄拆卸電池模組10根據數據流提供的過低單體電池的信息，由于單體電池的電壓已經趨近于0V，同時比亞迪秦EV單體電池與單體電池之間的連接方式同時銅排點焊連接，無法單獨取下單體電池，由于單體電池電壓過低也無法進行均衡。選用一體化工量具里面合適的棘輪、接桿、套筒等工具，拆下故障電池模組。注意：這里一定要做好個人安全防護，拆裝工具盡量使用絕緣工具。安裝無故障電池模組，按照拆卸相反的順序進行安裝?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒嵱栍涗?.動力蓄電池模組的拆卸與安裝序號步驟圖示完成情況備注記錄安裝動力蓄電池包11按照拆卸相反的順序進行安裝。注意：在安裝電池包上蓋的時候電池包密封膠要均勻填充，鉚釘按照標準孔位進行安裝。口完成口未完成上電12安裝好動力電池包后，車輛上電，查看儀表“OK”指示燈是否正常點亮，并使用道通

908E進行讀取故障碼，無碼無異常數據流，則為正常。口完成口未完成注意：實際生產中有兩種更換模式：模組更換與電池包更換均可以，比亞迪車型為電池包更換。任務實施二、實訓記錄T

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U本節(jié)課結束項目2動力電池及管理系統構造與拆裝任務2電池管理系統結構與拆裝任務目標Task

Goal了解電池管理的原因；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解電池管理系統的分類；能準確說出動力蓄電池BMS的結構及主要組件；能準確分析動力蓄電池BMS的工作原理；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；養(yǎng)成定期反思與總結的習慣，改進不足，精益求精；積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取

長補短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；任務導入Task

Impor在某主機廠的面試中，面試官詢問你是否了解電池管理系統（Battery

ManagementSystem，簡稱BMS）的作用與結構，你應該如何回答他呢？目錄Content電池管理系統的分類動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹01

電池管理的原因0203動力蓄電池BMS的工作原理0401Part

One新授電池管理的原因（一）安全需要安全需要是進行電池管理最主要的原因。若電池中未裝有BMS，將會埋下諸如冒煙、燃燒、爆炸等安全隱患。電池燃燒爆炸電池工作是有一定工作條件要求的，對充電電流、放電電流、工作溫度、單體電壓等都有所限制。如圖以磷酸鐵鋰電池為例，電池工作條件

分“合理區(qū)域”和“臨界區(qū)域”，當電池工作條越過“臨界區(qū)域”時，事故概率就會大增。此時BMS就必須果斷采取措施，以避免事故的發(fā)生。電池管理的原因（一）安全需要如圖以磷酸鐵鋰電池為例，當電池工作狀

態(tài)位于“合理區(qū)域”時，電池壽命最大；進入“界區(qū)域”后電池壽命會顯著降低，越過了“臨界區(qū)域”會有安全隱患。因此，為了提高電池的使用壽命，需盡量

讓電池工作在“合理區(qū)域”，當電池越過“合理域”后，要給駕駛員報警提示，讓電池回歸“合理區(qū)域”。電池管理的原因（二）延長電池使用壽命注意每個動力蓄電池廠商的電池參數會有所差異。“電池組”不等于“單個電池”，單個電池能量有限，所以多數情況下是要將多個電池串聯成電池串使用。在實際使用中，電池一定是會存在差異的，因此不同電池儲存的能量也是存在差異的。放電時，當某個電池達到放電下限時，即使其他電池仍有能量，BMS控制接觸器斷開，電池包終止輸出電壓。在充電時，當某個電池電壓已經達到上限，即使其他電池尚未充足，BMS控制接觸器斷開，充電終止。在沒有BMS的情況

下，電池間儲能差異化會越來越大，因而“有效儲能”會越來越少。電池的價值就在于其“有效儲能”。如果BMS能抑制電池“一致性”變差的趨勢，就意味著“有效儲能”更

加接近“理論儲能”，可

以延長電池放電時間。電池管理的原因（三）提高電池組有效儲能若電池沒有匹配BMS，那么駕駛員無法知道電池還有多少剩余能量。剩余能量未知，就無法預測車輛還能行駛多少里程，那么駕駛員就會有拋錨的風險。電池管理的原因（四）估算電池剩余能量電池管理系統的分類占比更高，達到55%以上?？蓮椭菩暂^高，能夠滿足不同領域應用需求，將成為行業(yè)主要發(fā)展方向。BMSBMS集成式分布式根據其結構的不同，BMS又分為集成式和分布式兩種。電池管理系統的分類集成式BMS在電芯成組過程中將主控板與電池的檢測板，甚至是絕緣檢測模塊都安裝在一處，內部以電線連接成為一個整體，其結構如圖所示。（一）集成式BMS可最大限度減少硬件的數量，具有結構簡單，開發(fā)成本低，算法應用相對簡單的優(yōu)點。由于集成式BMS增加了電池組中的電線的數量，同時，僅使用一塊主控板管理整車的動力蓄電池，將會導致接線比較復雜，且只能對電池組的信息進行采集，不能對每塊電池都進行管理，安全性相對較弱。電池管理系統的分類（一）集成式BMS優(yōu)點缺點電池管理系統的分類分布式BMS有一個主控制器在位于中央位置，還有多路分開的電路板監(jiān)控檢測電芯的情況，其結構如圖所示。（二）分布式BMS各信息采集器之間通過CAN網絡進行通訊，可以減少電線的使用，每個模組上的柔性PCB對電池的電壓、溫度進行采集，同時也可進行被動均衡。每個柔性PCB最大可采集12～16cell電芯，分布式電池管理系統對電池系統有更好的管控，因此被廣泛運用。分布式BMS較集成式BMS增加了較多的硬件，成本相對較高。電池管理系統的分類優(yōu)點缺點（二）分布式BMS動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹（一）結構組成硬件由一個或多個電子控制器組成，包含電池管理器、絕緣模塊、電池信息采集器、接觸器、霍爾傳感器/分流器、熔斷器、手動維修開關（MSD）預充電阻等電子元件組成。A電池管理系統包含硬件和軟件兩部分軟件分別對主控模塊和測量模塊的各功能單元編寫軟件程序，而后連接起來構成整個系統程序。B（一）結構組成電池信息采集器動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹電池管理器是一個連接外部通信和內部通信的平臺。（二）主要組件介紹1.電池管理器（BMC）動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹主要功能實時接收電池信息采集器采集的單體電壓、溫度、均衡等信息；接收絕緣模塊反饋高壓系統絕緣狀態(tài)和電流情況；電池管理系統與網關控制器與整車進行通信；（4）電池管理系統與直流充電樁進行通訊；BMC控制接觸器吸合或斷開、控制充/放電電流和電池熱管理控制情況；喚醒電池管理系統的應答；對電池組進行SOC和SOH的估算。（二）主要組件介紹1.電池管理器（BMC）動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹充配電總成由車載充電器OBC、電源轉換器DC/DC以及高壓配電箱PDU組成。其中高壓配電箱主要為電源轉換器DC/DC、電動壓縮機以及PTC分配高壓電源。配電箱內安裝有直流充電正極、負極接觸器、接觸器燒結檢測模塊及漏電檢測模塊。（二）主要組件介紹2.充配電總成動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹漏電檢測模塊主要監(jiān)控動力蓄電池高壓母線正極端或負極端與車身地之間的絕緣電阻值。若漏電檢測模塊檢測到高壓組件的絕緣電阻值低于500Ω/V時，絕緣檢測模塊通過動力CAN向電池管理器發(fā)送一

個絕緣故障，BMC做出限功

率或斷開接觸器的控制策略，保障車輛安全、平穩(wěn)運行。（二）主要組件介紹2.充配電總成動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹其主要作用是電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等，然后將采集到的數據通過電池子網反饋給電池管理器。（二）主要組件介紹3.電池信息采集器動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹（二）主要組件介紹3.電池信息采集器電池電壓采樣：電池單體通過串聯的方式依次疊加，采樣芯片的采樣通道也按照次第的順序往上疊加，對

于電池單體采樣通道上的濾波電路，基本上目前所有

的采樣芯片都是100Ω的串阻，然后加上一個濾波電容，通過經典的RC濾波電路來實現。動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹FPC目前市面上絕大多數方塊電池，電池的采樣線先是從芯片的極柱通過如柔性電路板（軟排銅線）FPC連接到電池模組的接插件，然后線束再通過這個接插件連接到BMC上去。（二）主要組件介紹3.電池信息采集器動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹（二）主要組件介紹3.電池信息采集器實際上從電池連接到AFE采樣芯片是經過了兩段線束：一段就是FPC上的走線；另外一段就是電池采集器連接到BMC上的通訊線束。動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹霍爾傳感器最初在日系混合動力車上使用較多，現在慢慢有智能的分流器完成電壓和電流的采樣，通過串行總線傳輸，甚至可以在里面實現電池荷電狀態(tài)（SOC）的估算?；魻栯娏鱾鞲衅魈自诟邏耗妇€上。同時霍爾傳感器在參數測量過程中能實現主電路回路和單片機系統的隔離，安全性更高。（二）主要組件介紹4.霍爾傳感器動力蓄電池BMS的結構及主要組件介紹動力蓄電池BMS的工作原理動力蓄電池模組位于密封、屏蔽的動力蓄電池箱內部，通過可靠的高低壓插接件與整車的用電設備和控制系統進行連接。電池系統內的BIC可實時采集各單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統的總電壓值和總電流值、電池系統的絕緣電阻值等數據，并根據BMC中設定的閾值來判

定電池工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控。此外動力蓄電池系統還通過BMC使用CAN總線在網關控制器與整車進行通信，進行充放電等綜合管理。動力蓄電池BMS的工作原理BMC具有實現充/放電管理、電池熱管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護、SOC/SOH計算、自檢以及通訊等功能。動力蓄電池信息采集器主要作用是電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等。通過電池信息采集器采集電池的溫度、電壓等信息傳輸給電池管理器進行管理和控制，電池管理器通過網關控制器與各模塊進行通訊。電機控制器根據動力蓄電池的輸出功率進行扭矩控制。工作原理BMC信息采集器電池管理系統電機控制器02Part

One實訓任務實施一、準備工作比亞迪秦EV整車1輛安全帽1個耐磨手套1雙絕緣手套1雙一體化工具1套電池升降平臺1臺任務實施前需要做好場地防護準備以及檢查實訓場地和設備設施是否及存在安全隱患，如不正常請匯報老師并進行處理方可實施任務。注意車輛或臺架電壓保護。1.工具2.場地3.安全防護任務實施二、實訓記錄1.認識動力蓄電池管理系統BMS組件動力蓄電池管理系統BMS組件組件完成情況組件完成情況電池管理器BMC口完成口未完成電池信息采集器口完成口未完成電池堆管理器BSU口完成口未完成霍爾傳感器口完成口未完成高壓控制盒口完成口未完成預充電阻口完成口未完成熔斷器口完成口未完成手動維修開關（MSD）口完成口未完成絕緣模塊口完成口未完成采集線束口完成口未完成任務實施二、實訓記錄2.秦EV動力蓄電池管理系統的拆裝秦EV動力蓄電池管理系統拆裝步驟序號步驟圖示完成情況備注記錄1檢查前機艙并檢查支撐裝置是否松動或老化。口完成口未完成2拆卸蓄電池負極。口完成口未完成3解鎖充配電總成端高壓母線鎖止，佩戴絕緣手套拔下高壓母線，并進行絕緣、防水防護?？谕瓿煽谖赐瓿?斷開電池管理控制器(BMC)上面有A、B兩個低壓插接件，斷開A、B兩個低壓接插件。取下電池管理控制器（BMC）?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒?、實訓記錄2.秦EV動力蓄電池管理系統的拆裝序號步驟圖示完成情況備注記錄5旋開電池冷卻液膨脹水壺蓋，舉升車輛，找到動力蓄電池包進水管，拆下水管卡箍，拆下水管使用專用量桶，取出電池冷卻液。使用專用水管堵頭，防止冷卻液泄露。類似方法，取下動力蓄電池出水管?？谕瓿煽谖赐瓿?佩戴防護手套取下低壓插接件，佩戴絕緣手套先斷開動力蓄電池端母線鎖止，在斷開高壓接插件并做好絕緣、防水防護措施?？谕瓿煽谖赐瓿?用萬用表檢查電池是否漏電。檢測方法為：將萬用表正極分別搭在電池正負極引出，負極搭車身地。正常值為10V以下。若過大請不要拆卸，檢測漏電原因和地方，排除問題后在進行操作。口完成口未完成8拆下電池包托盤底部安裝的四周的護板和空調管路護板，在電池包底部準備升降平臺，升降機需要升至電池包高度托舉電池包?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒嵱栍涗?.秦EV動力蓄電池管理系統的拆裝序號步驟圖示完成情況備注記錄9佩戴防護手套，選擇合適的棘輪和套筒，進行對角線預松電池包固定螺栓，將電池包放置在升降平臺?？谕瓿煽谖赐瓿?0選用合適的工具，取下電池包前部接插件固定板?？谕瓿煽谖赐瓿?1電池包上蓋板與殼體是通過鉚釘加密封膠進行固定，選擇合適轉頭取下固定鉚釘，注意：一定要選擇與鉚釘大小一致的轉頭。取下固定鉚釘后，使用平面鏟刀、一字螺絲刀配合橡膠錘，取下電池包上蓋，注意：在進行清除密封膠時，一定要注意鏟刀、一字螺絲刀進入到電池包內部的深度，電池包外部由冷卻水管與電池組成。口完成口未完成12取下電池包上蓋，在電池包左右兩側各有一個BIC采集器，斷開BIC采集器上面的低壓插接器并做好標識，選擇合適的工具取下BIC采集器固定螺栓，取下采集器?？谕瓿煽谖赐瓿?3作業(yè)結束后，安裝BIC采集器，注意：區(qū)分好兩個BIC采集器的位置，按照之前做好的插頭標識，連接采集器低壓插接件。選擇合適的工具安裝BIC采集器固定螺栓?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒?、實訓記錄2.秦EV動力蓄電池管理系統的拆裝序號步驟圖示完成情況備注記錄14在蓋電池包上蓋板時，注意：檢查電池包內部是否遺落工具、是否有雜物等等?？谕瓿煽谖赐瓿?5在涂抹密封膠時，先把電池包下殼體和電池包上蓋的灰塵、鐵屑清理干凈。均勻的將密封膠沿電池四周涂抹，直到表面結合處不間隙?？谕瓿煽谖赐瓿?6選擇合適的鉚釘大小，使用鉚釘槍沿電池下殼體四周的孔位，將電池包上蓋與電池包下殼體進行固定。等待電池包上蓋與電池下殼體完全密封?？谕瓿煽谖赐瓿?7將電池升降平臺推到車輛動力蓄電池包正下方，并升降到合適位置，選擇合適的棘輪與套筒，沿對角線預緊電池包固定螺栓。使用扭力扳手調整到合適的扭矩，沿對角線打緊電池包固定螺栓?？谕瓿煽谖赐瓿?8選擇合適的棘輪、套筒，將電池包搭鐵線固定到電池包外殼體，使用扭力扳手按照標準扭矩進行固定?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿諏嵤┒嵱栍涗?.秦EV動力蓄電池管理系統的拆裝序號步驟圖示完成情況備注記錄19將電池包進出水管先固定在電池包上，使用專用工具將水管卡箍進行固定。注意：在進行固定水管卡箍時，注意不要打到手，易發(fā)生危險事故。口完成口未完成20佩戴絕緣手套安裝動力蓄電池端高壓母線，注意：高壓插接器鎖止。佩戴防護手套安裝低壓插接器?？谕瓿煽谖赐瓿?1將車輛下降到合適位置，注意：在進行降車作業(yè)時，車輛四周禁止出現作業(yè)人員?？谕瓿煽谖赐瓿?2佩戴絕緣手套，安裝充配電總成端動力母線，注意進行鎖止?？谕瓿煽谖赐瓿?3查看原廠維修手冊，確定冷卻液的標準量。沿空調、電池膨脹水

壺倒入動力蓄電池冷卻液。連接低壓蓄電池負極連接件，并緊固?？谕瓿煽谖赐瓿?4連接道通解碼儀，啟動車輛，進行藍牙連接，選擇比亞迪秦EV，進入到熱管理系統，點擊特殊功能，進行電池水泵驅動。完成排氣。讀取全車故障碼，無故障碼?？谕瓿煽谖赐瓿蒚

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