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飛機構造學結課大作業(yè)——超輕型飛機結構總體設計目錄一．總體外形設計二．機翼結構設計三．機身結構設計四．尾翼結構設計五．起落架結構設計六．連接處結構設計七．設計心得與體會總體外形設計飛機主機翼采用中單翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在機身重心附近，機翼內部布置儲油箱和起落架的收納藏。垂尾平尾采用平尾安裝在垂尾上的后掠翼式布局，整體采用對稱翼型。飛機采用前三點可收放式起落架，機身上設置整流罩減阻。機翼結構設計機翼平直翼型：低速氣動特性良好，誘導阻力小，升阻比大。梯形結構：制造工藝比較簡單且誘導阻力比較小且結構重量輕。機翼翼尖有一定的后掠，能增加橫向安定性。平凸翼型：結構簡單，便與生產，而且氣動特性比較好。中單翼型：干擾阻力最小，起落架高度相對降低，收藏所占空間也較小。翼尖小翼：可增加飛機的飛行速度，飛行時間，減小了飛行阻力，減少油耗，翼尖渦流。翼梁翼梁是飛機中的主要受力構件,它承受機翼的剪力和彎矩。翼梁主要由上、下緣條和腹板組成,緣條承受由彎矩而產生的拉,壓軸向力;腹板承受剪切力。本次設計采用具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。腹板式翼梁：相同的高度和同等的重量的情況下,帶有立柱加強而腹板上無任何開孔,其強度最大。另外，這種結構的翼梁制造工藝簡單,成本低，適用于超輕型飛機的設計與制造。3.縱墻它是一根緣條很弱或無緣條的腹板式翼梁，位于機翼后緣的縱墻可用來連接副翼和襟翼。它不能承受彎矩,主要用來承受剪力,并與蒙皮構成閉室結構承受機翼扭矩。4.翼肋前三點起落架：（1）具有良好的方向穩(wěn)定性。（2）剎車高效，不會“倒立”，滑跑距離短。（3）小于著路迎角高速著陸時不會發(fā)生“回跳”。（4）機身接近水平，乘員舒適；飛行員前方視野開闊，滑跑 阻力小，起飛加速性好，灼熱噴流對機場影響小。連接處結構設計垂直水平混合式連接：水平耳片承彎，垂直耳片承剪?？梢园讯畲蟪潭壬舷蛏舷乱砻娌贾?，增大耳片距離，

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