現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案2024年

現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案2024年現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)當(dāng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓泵失效后

A:左、右主油箱靠機(jī)翼上反角重力供油B:應(yīng)人工關(guān)斷發(fā)動機(jī)，緊急迫降C:重力供油，再加上發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵的抽吸作用供油答案:重力供油，再加上發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵的抽吸作用供油在安裝增壓泵時，若誤將左油箱和中央油箱增壓泵對調(diào)錯裝，則在飛行中

A:先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油B:左油箱和中央油箱均不向發(fā)動機(jī)供油C:先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油答案:先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明

A:液壓系統(tǒng)中油量過少B:剎車片過度磨損C:剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣D:剎車間隙自動調(diào)節(jié)器損壞答案:剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣有內(nèi)胎的機(jī)輪在輪轂和輪胎側(cè)面畫有紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查

A:剎車盤位置是否有改變B:輪胎是否嚴(yán)重磨損C:輪胎相對輪轂是否相對錯動D:輪胎是否漏氣答案:輪胎相對輪轂是否相對錯動電傳操縱系統(tǒng)的組成部分包含（）。

A:傳感器B:執(zhí)行機(jī)構(gòu)C:飛行控制計算機(jī)D:駕駛桿或側(cè)桿答案:駕駛桿或側(cè)桿###傳感器###飛行控制計算機(jī)###執(zhí)行機(jī)構(gòu)冷氣瓶通常充氣壓力為1000-3000PSI

A:錯誤B:正確答案:正確排雨劑排雨的機(jī)理是增大了水的表面張力。

A:正確B:錯誤答案:正確現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)座艙增壓控制的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)是壓力調(diào)節(jié)及關(guān)斷活門。

A:錯誤B:正確答案:錯誤機(jī)身結(jié)構(gòu)主要是承受機(jī)身在運(yùn)行中所受到的各種載荷

A:錯誤B:正確答案:正確現(xiàn)代大型客機(jī)的橫側(cè)配平通過操縱水平安定面實(shí)現(xiàn)。

A:錯誤B:正確答案:錯誤對采用了分區(qū)供氣的長機(jī)身客機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域溫度獨(dú)立控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是空調(diào)組件活門。

A:正確B:錯誤答案:錯誤Boeing737飛機(jī)“WingBodyoverheat”燈亮起，表明

A:發(fā)動機(jī)過熱B:空調(diào)超溫C:引氣超溫D:引氣管路泄露答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:空調(diào)超溫】。\n\nBoeing737飛機(jī)的“WingBodyoverheat”燈亮起，意味著飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)可能超溫，而不是發(fā)動機(jī)、引氣或引氣管路泄露。在飛行中，飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身可能由于過熱而引起警報。為了進(jìn)一步調(diào)查這個警報，機(jī)組應(yīng)首先檢查飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作。因此，B選項(xiàng)是正確答案。'低壓氣源系統(tǒng)的主要作用是

A:為中壓氣源提供冷卻空氣B:為液壓油箱提供增壓氣源C:為座艙調(diào)壓系統(tǒng)提供真空氣源D:為部分儀表、機(jī)翼除冰系統(tǒng)提供真空氣源答案:AI參考:正確答案是D:為部分儀表、機(jī)翼除冰系統(tǒng)提供真空氣源。\n\n低壓氣源系統(tǒng)的主要作用是為部分儀表、機(jī)翼除冰系統(tǒng)提供真空氣源，因此選項(xiàng)D是正確答案。其他選項(xiàng)A、B、C都與低壓氣源系統(tǒng)的功能不符。'液壓系統(tǒng)的傳動速度取決于：

A:流量B:黏度C:負(fù)載D:溫度答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【流量】。\n\n液壓系統(tǒng)的傳動速度取決于流量，即單位時間內(nèi)通過管道的液體體積。流量越大，傳動速度越快；流量越小，傳動速度越慢。黏度、負(fù)載和溫度等因素雖然也會影響液壓系統(tǒng)的傳動效果，但它們不是決定傳動速度的主要因素。'現(xiàn)代民航旅客機(jī)發(fā)出座艙高度警告的座艙高度通常是

A:15000ft。B:8000ft。C:10000ft。D:14000ft。答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:8000ft】。\n\n根據(jù)原文所述，“現(xiàn)代民航旅客機(jī)發(fā)出座艙高度警告的座艙高度通常是8000ft?！币虼?，B選項(xiàng)是正確答案。A、C、D選項(xiàng)都不是正確的答案，文中沒有提到過這些高度。'舵面鎖定裝置的作用是（）。

A:在飛行時鎖定舵面B:在駕駛員需要時鎖定舵面C:當(dāng)飛機(jī)在地面時，防止陣風(fēng)或持續(xù)大風(fēng)損壞舵面D:防止助力式主操縱系統(tǒng)中的舵面損壞答案:AI參考:正確答案是【B:在駕駛員需要時鎖定舵面】。\n\n舵面鎖定裝置的作用是在駕駛員需要時鎖定舵面，以確保飛行安全。在飛行過程中，舵面通常由自動控制系統(tǒng)控制，但在某些情況下，駕駛員可能需要手動控制舵面。此時，舵面鎖定裝置可以確保舵面不會被意外解鎖，從而保證飛行安全。其他選項(xiàng)中，A、C、D選項(xiàng)都與舵面鎖定裝置的作用無關(guān)。'在座艙溫度控制系統(tǒng)降低空調(diào)供氣溫度時，空氣混合活門的工作特點(diǎn)是

A:熱路活門和冷路活門同時關(guān)小。B:熱路活門和冷路活門同時開大。C:熱路活門開大，冷路活門關(guān)小。D:熱路活門關(guān)小，冷路活門開大。答案:AI參考:在座艙溫度控制系統(tǒng)降低空調(diào)供氣溫度時，空氣混合活門的工作特點(diǎn)是：熱路活門開大，冷路活門關(guān)小。\n\n這是因?yàn)楫?dāng)座艙溫度降低時，為了保持座艙溫度穩(wěn)定，需要增加進(jìn)入座艙的空氣流量。此時，空氣混合活門會根據(jù)控制指令調(diào)整熱路和冷路活門的開度，以實(shí)現(xiàn)空氣流量的增加。熱路活門開大，可以增加進(jìn)入座艙的空氣溫度；冷路活門關(guān)小，可以減少進(jìn)入座艙的冷空氣量。因此，正確答案是C：熱路活門開大，冷路活門關(guān)小。'預(yù)冷器下游的恒溫器用于

A:防止發(fā)動機(jī)吊艙溫度過高B:限制引氣溫度C:防止引氣調(diào)節(jié)器超溫D:防止引氣溫度過低答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:限制引氣溫度】。\n\n預(yù)冷器下游的恒溫器用于限制引氣溫度，以確保用于火箭發(fā)動機(jī)的引氣在適合的溫度范圍內(nèi)。選項(xiàng)A和D都與溫度過高有關(guān)，而選項(xiàng)C與引氣調(diào)節(jié)器超溫有關(guān)，都不是恒溫器的主要作用。因此，選項(xiàng)B是正確答案。'下列描述中正確的是：

A:O形密封環(huán)僅僅對一個方向的密封有效B:單個U形或V形密封環(huán)即可實(shí)現(xiàn)雙向密封C:U形和V形密封環(huán)安裝時唇口應(yīng)對著有壓力的一邊D:密封墊屬于動密封裝置答案:AI參考:正確答案是C:U形和V形密封環(huán)安裝時唇口應(yīng)對著有壓力的一邊。\n\n選項(xiàng)A和B都是錯誤的，因?yàn)镺形密封環(huán)和U形或V形密封環(huán)都需要多個密封環(huán)配合使用才能實(shí)現(xiàn)雙向密封，而且安裝時唇口應(yīng)該對著有壓力的一邊，以確保密封效果。選項(xiàng)D中的密封墊通常是靜密封裝置，而不是動密封裝置。因此，選項(xiàng)C是正確的。'液壓油污染物的來源不包括：

A:內(nèi)部殘留物污染B:外部污染物侵入C:內(nèi)部生成物污染D:發(fā)動機(jī)滑油侵入答案:AI參考:正確答案是D：發(fā)動機(jī)滑油侵入。\n\n液壓油污染物的來源主要包括內(nèi)部殘留物污染、外部污染物侵入和內(nèi)部生成物污染。選項(xiàng)D是發(fā)動機(jī)滑油侵入，不屬于液壓油污染物的來源。其他選項(xiàng)都是液壓油污染物的來源。'關(guān)于齒輪泵說法正確的是：

A:齒輪泵一般用于高壓液壓系統(tǒng)B:齒輪泵屬于定量泵C:齒輪泵分為斜盤式和斜軸式D:齒輪泵構(gòu)造復(fù)雜答案:AI參考:正確答案是A：齒輪泵一般用于高壓液壓系統(tǒng)。\n\n齒輪泵是一種常用的液壓泵，通常用于高壓液壓系統(tǒng)中，因?yàn)樗哂休^高的容積效率，能夠?qū)⒁簤河蛪嚎s并傳遞到需要的地方。齒輪泵屬于定量泵的一種，其流量是恒定的，可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速或配流間隙來控制流量。齒輪泵的構(gòu)造相對簡單，通常由齒輪、泵體和端蓋等組成。齒輪泵的種類有很多，其中斜盤式和斜軸式是比較常見的兩種類型。因此，選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B、C和D都是關(guān)于齒輪泵的正確說法，但不是關(guān)于齒輪泵的主要特點(diǎn)或應(yīng)用場景的正確答案。'下列飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)元件中，主要承受剪切內(nèi)里的是

A:機(jī)身蒙皮B:隔框C:桁條D:桁梁答案:AI參考:正確選項(xiàng)是B:隔框。\n\n飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)元件中，隔框主要承受剪切內(nèi)力。它們通常位于機(jī)身的各個角落，起到支撐機(jī)身結(jié)構(gòu)、保持機(jī)身形狀、傳遞和分散載荷的作用。在機(jī)身蒙皮、桁條和桁梁等元件中，剪切內(nèi)力相對較小，因此不是主要承受剪切內(nèi)力的元件。'下列說法正確的是：

A:磷酸酯基液壓油不會侵蝕橡膠B:加錯液壓油應(yīng)立即放凈并清洗系統(tǒng)，然后按廠商說明對密封件進(jìn)行處理C:不同規(guī)格的液壓油可以混用D:維護(hù)過程中維護(hù)人員不需穿戴橡皮手套，因?yàn)橐簤河蛯θ梭w皮膚沒有腐蝕作用答案:AI參考:正確答案是B:加錯液壓油應(yīng)立即放凈并清洗系統(tǒng)，然后按廠商說明對密封件進(jìn)行處理。\n\n選項(xiàng)A中，磷酸酯基液壓油可能會侵蝕橡膠，因此錯誤；選項(xiàng)C中，不同規(guī)格的液壓油混用可能會影響液壓系統(tǒng)的正常工作，因此錯誤；選項(xiàng)D中，維護(hù)過程中維護(hù)人員需要穿戴橡皮手套，因?yàn)橐簤河蛯θ梭w皮膚有輕微的腐蝕作用，因此錯誤。只有選項(xiàng)B是正確的，因?yàn)榧渝e液壓油應(yīng)立即放凈并清洗系統(tǒng)，然后按廠商說明對密封件進(jìn)行處理，這樣可以避免對液壓系統(tǒng)和密封件的損害。'機(jī)身普通隔框的基本功用

A:支撐蒙皮，提高蒙皮穩(wěn)定性B:承受機(jī)身扭轉(zhuǎn)載荷C:維持機(jī)身橫截面外形D:承受局部氣動力答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【A:支撐蒙皮，提高蒙皮穩(wěn)定性】和【C:維持機(jī)身橫截面外形】。\n\n這兩個選項(xiàng)都是機(jī)身普通隔框的基本功用。機(jī)身普通隔框主要作用是支撐蒙皮，提高蒙皮的穩(wěn)定性，同時維持機(jī)身的橫截面外形。B項(xiàng)承受機(jī)身扭轉(zhuǎn)載荷和D項(xiàng)承受局部氣動力主要是中央翼盒等部