轉(zhuǎn)鍵離合器及其操縱機構(gòu)

轉(zhuǎn)鍵離合器及其操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)鍵離合器按轉(zhuǎn)鍵的數(shù)目可分為單轉(zhuǎn)鍵式和雙轉(zhuǎn)鍵式兩種；按轉(zhuǎn)鍵的形狀可分為半圓形轉(zhuǎn)鍵離合器和矩形轉(zhuǎn)鍵離合器，后者又稱為切向轉(zhuǎn)鍵離合器。下圖2-28是半圓形雙轉(zhuǎn)鍵離合器，它的主動部分包括大齒輪１、中套５和兩個滑動軸承２和６等；從動部分包括曲軸４、內(nèi)套３和外套８等；接合件是兩個轉(zhuǎn)鍵（一個工作鍵１２也叫主鍵，一個副鍵１０）；操縱機構(gòu)由關(guān)閉器１６等組成（見圖２－３２Ｃ－Ｃ剖面，詳細結(jié)構(gòu)見圖２－３６）。雙轉(zhuǎn)鍵離合器工作部分的構(gòu)成關(guān)系如圖２－29所示，中套５裝在大齒輪內(nèi)孔中部，用平鍵與大齒輪連接，跟隨大齒輪轉(zhuǎn)動。內(nèi)套４和外套６分別用平鍵與曲軸２連接。內(nèi)、外套的內(nèi)孔上各加工出兩個缺月形的槽，而曲軸的右端加工出兩個半月形的槽，兩者組成兩個圓孔，主鍵７和副鍵９便裝在這兩個圓孔中，并可在圓孔中轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)鍵的中部（與中套相對應的部分）加工成與曲軸上的半月形槽一致的半月形的截面，當這兩個半月形輪廓重合時，與曲軸的外圓組成一個完整的圓，這樣中套便可與大齒輪一起自由轉(zhuǎn)動，不帶動曲軸，即離合器分離，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面的左圖所示。中套內(nèi)孔開有４個缺月形的槽，當轉(zhuǎn)鍵的半月形截面轉(zhuǎn)入中套缺月形的槽內(nèi)時，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面的右圖所示，則大齒輪帶動曲軸一起轉(zhuǎn)動，即離合器接合。主鍵的轉(zhuǎn)動是靠關(guān)閉器１６和彈簧１４對尾板１５的作用來實現(xiàn)的（見圖２－28Ｃ－Ｃ剖面）。尾板與主鍵連接在一起（見圖２－29）。當需要離合器接合時，使關(guān)閉器１６轉(zhuǎn)動，讓開尾板１５，尾板連同工作鍵在彈簧１４的作用下，有向逆時針旋轉(zhuǎn)的趨勢。所以，只要中套上的缺月形槽轉(zhuǎn)至與曲軸上的半月形槽對正，彈簧便立即將尾板拉至圖示虛線位置（見圖２－28Ｃ－Ｃ剖面），主鍵則向逆時針方向轉(zhuǎn)過一個角度，鑲?cè)胫刑椎牟壑校鐖D２－28Ｄ－Ｄ剖面右圖，曲在曲軸旋轉(zhuǎn)一周之前，操作者即使沒有松開操縱踏板，電磁鐵仍然處于通電狀態(tài)，但隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)的凸塊７（見圖２－32及圖２－28中的件１１）將打棒向右撞開，齒條脫離打棒臺階面的限制，在下端彈簧的作用下向上運動，經(jīng)齒輪帶動關(guān)閉器回到工作位置擋住尾板，迫使離合器脫開；曲軸在制動器作用下停止轉(zhuǎn)動，滑塊完成一次行程。若要再次進行沖壓，必須先松開踏板，使電磁鐵斷電，讓打棒在它下面的彈簧作用下復位，重新壓住齒條，再踩踏板，才能實現(xiàn)。這就實現(xiàn)了單次行程。連續(xù)行程：用銷子將拉桿直接與齒條相連，這樣凸塊和打棒將不起作用，只要踩住踏板不松開，電磁鐵不斷電，滑塊便可連續(xù)沖壓，即實現(xiàn)連續(xù)行程。上述操縱機構(gòu)，存在單次行程與連續(xù)行程轉(zhuǎn)換不方便的缺點。因此，某些壓力機的轉(zhuǎn)鍵離合器操縱機構(gòu)，拉桿直接與齒條連接，由電器控制線路與操縱機構(gòu)密切配合，只要改變轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置，即可實現(xiàn)單次行程與連續(xù)行程的變換，使用比較方便，但電器容易產(chǎn)生故障。綜上所述，剛性離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，容易制造的優(yōu)點。但工作時有沖擊，滑銷、轉(zhuǎn)鍵等接合件容易損壞，噪聲較大，且只能