民用航空器維修執(zhí)照考試：飛行操縱

民用航空器維修執(zhí)照考試：飛行操縱1、單選

什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能解除工作（）A、一旦飛機(jī)迎角小于8.5°或空速大于148KT時(shí)B、迎角低于7.6°且速度超過(guò)154KT時(shí)C、ALPHAFLOOR（江南博哥）出現(xiàn)時(shí)正確答案：B2、單選

自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員可以通過(guò)以下非正常方式脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀，說(shuō)法正確的是（）A、克服約束力移動(dòng)側(cè)桿B、蹬方向舵腳蹬（超過(guò)配平位置10°）或轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪C、A和B正確答案：C3、單選

正常法則下，在飛機(jī)形成最大坡度時(shí)松開(kāi)側(cè)桿，正常情況下和大速度保護(hù)生效時(shí)飛機(jī)坡度將分別回到多少度（）A、33°，0°B、33°，40°C、0°，33°正確答案：A4、單選

在襟縫翼系統(tǒng)中，一旦提供了翼尖剎車，在空中還能對(duì)其復(fù)位嗎？（）A、可以，用控制手柄做一個(gè)新的選擇B、可以，用控制手柄做一個(gè)相反的選擇C、不可以，只能在地面進(jìn)行復(fù)位正確答案：C5、單選

關(guān)于ALPHAFLOOR啟動(dòng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、通過(guò)自動(dòng)推力啟動(dòng)B、飛機(jī)只要在空中就可能啟動(dòng)C、迎角和機(jī)頭偏轉(zhuǎn)大于一定的量時(shí)啟動(dòng)正確答案：B6、單選

有保護(hù)的俯仰備用法則和無(wú)保護(hù)的俯仰備用法則共同擁有的保護(hù)是（）A、低速穩(wěn)定性B、高速穩(wěn)定性C、載荷因數(shù)限制正確答案：C7、單選

正常法則下，在飛行方式中，側(cè)桿可以控制（）A、副翼和升降舵B、副翼、升降舵和擾流板C、副翼、升降舵、擾流板以及方向舵正確答案：C8、單選

在俯仰操縱直接法則中，升降舵的最大偏轉(zhuǎn)受限于（）A、沒(méi)有限制B、僅僅受限于最大偏轉(zhuǎn)角C、最大偏轉(zhuǎn)隨重心的改變而改變正確答案：C9、單選

著陸過(guò)程中，下列哪個(gè)情況下，地面擾流板將不能自動(dòng)完全放出：（）A、地面擾流板預(yù)位且所有的推理手柄都在慢車，那么兩個(gè)主起落架接地B、地面擾流板沒(méi)有預(yù)位且兩個(gè)主起落架已接地，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上選擇反推（另一個(gè)推力手柄保持在慢車位）C、如果地面擾流板沒(méi)有預(yù)位，兩個(gè)主起落架接地后踩下剎車正確答案：C10、單選

能提供橫滾操縱的舵面是（）A、只有副翼B、只有擾流板C、副翼和擾流板正確答案：C11、單選

用于正常起飛的襟縫翼形態(tài)有（）A、1，2，3B、1+F，2C、1+F，2，3正確答案：C12、單選

對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述錯(cuò)誤的是（）A、在地面第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)B、可以代替飛行員的飛行操縱檢查C、飛機(jī)從地面到空中時(shí)消失正確答案：B13、單選

飛機(jī)在橫滾運(yùn)動(dòng)時(shí)感覺(jué)到不正常的腳蹬移動(dòng)，這種情況可能是什么原因引起的（）A、方向舵卡阻B、顛簸C、以上都不是，正常法則下飛機(jī)腳蹬不可能自己移動(dòng)正確答案：A14、單選

當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱俯仰法則是（）A、沒(méi)有保護(hù)但有自動(dòng)配平的備用法則B、有保護(hù)也有自動(dòng)配平的備用法則C、沒(méi)有保護(hù)也沒(méi)有自動(dòng)配平的備用法則正確答案：A15、單選

如果兩個(gè)側(cè)桿同時(shí)偏轉(zhuǎn)，那么（）A、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)速度將是正常最大偏轉(zhuǎn)速度的兩倍B、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)速度仍是正常最大偏轉(zhuǎn)速度C、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)角度時(shí)正常最大偏轉(zhuǎn)角度的兩倍正確答案：B16、單選

著落過(guò)程中，當(dāng)選擇了反推（至少在一發(fā)上，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在或接近慢車位）并且一個(gè)主起落架減震支柱被壓縮時(shí)，地面擾流板將（）A、全部放出B、部分放出，以便緩和第二個(gè)主起落架支柱的壓縮C、不會(huì)放出正確答案：B17、單選

在正常法則情況下，不論飛行員輸入什么信息，計(jì)算機(jī)都將防止過(guò)度的機(jī)動(dòng)飛行及超過(guò)俯仰和橫滾軸安全包線的飛行，但是不具備這種保護(hù)的是（）A、升降舵B、副翼C、方向舵正確答案：C18、單選

如果一個(gè)升降舵故障，那么擾流板會(huì)（）A、全部受抑制B、不會(huì)受抑制C、只有3號(hào)和4號(hào)擾流板被抑制正確答案：C19、單選

如果飛機(jī)的三套液壓系統(tǒng)都失效，怎么操縱飛機(jī)？（）A、正常使用主操縱舵面B、通過(guò)機(jī)械備份法則操縱水平安定面和方向舵C、飛機(jī)將失控，無(wú)法操縱飛機(jī)正確答案：C20、單選

飛行操縱正常法則中俯仰操縱的方式分為（）A、飛行方式和地面方式B、飛行方式和拉平方式C、飛行方式、地面方式以及拉平方式正確答案：C21、單選

如果左右座側(cè)桿上都有輸入，對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述正確的是（）A、各自的PFD顯示各自的側(cè)桿位置B、兩個(gè)PFD都顯示兩個(gè)側(cè)桿的組合位置，即使機(jī)長(zhǎng)/副駕駛?cè)〉昧藘?yōu)先權(quán)C、以上說(shuō)法都不對(duì)正確答案：B22、單選

雙液壓失效情況下最大馬赫數(shù)為（）A、M0.82B、M0.80C、M0.77正確答案：C23、單選

空客飛機(jī)的操縱系統(tǒng)中能夠提供機(jī)械操縱的舵面是（）A、升降舵B、水平安定面和方向舵C、副翼正確答案：B24、單選

可配平水平安定面的電動(dòng)馬達(dá)數(shù)和液壓馬達(dá)數(shù)分別為（）A、2個(gè)，2個(gè)B、3個(gè)，2個(gè)C、3個(gè)，3個(gè)正確答案：B25、單選

關(guān)于方向舵配平說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、應(yīng)用方向舵配平后，方向舵的最大偏轉(zhuǎn)角度不受影響B(tài)、最大偏轉(zhuǎn)角度為±25°C、方向舵配平速率為1°/秒正確答案：A26、單選

ECAM上什么時(shí)候顯示“OVERSPEED”警告（）A、在速度達(dá)到Vmo+4kt和Mmo+0.006時(shí)B、在大速度保護(hù)啟動(dòng)時(shí)C、有超過(guò)最大速度限制的趨勢(shì)時(shí)正確答案：A27、單選

作為地面擾流板使用時(shí)，當(dāng)一側(cè)機(jī)翼上的一塊擾流板失效時(shí)（）A、另一側(cè)機(jī)翼上對(duì)稱的擾流板受抑制B、另一側(cè)機(jī)翼上擾流板不受影響，因?yàn)樵诘孛嫔蠜](méi)有影響C、所有擾流板不能使用正確答案：A28、單選

對(duì)于機(jī)組在俯仰配平輪上的動(dòng)作描述不正確的是（）A、會(huì)斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀B、會(huì)斷開(kāi)ELACC、可以在俯仰上操縱飛機(jī)正確答案：B29、單選

在橫滾直接法則下，正常提供橫測(cè)操縱的是（）A、副翼和2、3、4、5號(hào)擾流板B、只有2、3、4、5號(hào)擾流板C、副翼和4、5號(hào)擾流板正確答案：C30、單選

每個(gè)副翼有兩個(gè)電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置，每個(gè)副翼一次只有一個(gè)伺服傳動(dòng)裝置工作，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置有兩種控制方式，它們是（）A、生效、阻尼B、生效、中立C、中立、阻尼正確答案：A31、單選

如果擾流板系統(tǒng)探測(cè)到故障或失去電動(dòng)控制，那么擾流板會(huì)（）A、自動(dòng)放出B、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)角度C、自動(dòng)收回到0°正確答案：C32、單選

副翼由ELAC控制，對(duì)于兩部ELAC控制的邏輯，說(shuō)法正確的是（）A、正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ELAC2B、LAC1控制左邊的副翼，而ELAC2控制右邊的副翼C、ELAC1和ELAC2同時(shí)控制兩個(gè)副翼正確答案：A33、單選

在迎角保護(hù)和大速度保護(hù)工作時(shí)，如果飛行員將側(cè)桿保持在最大偏轉(zhuǎn)位置，坡度角最大將分別達(dá)到（）A、45°和40°B、都是45°C、都是40°正確答案：A34、單選

方向舵可以靠哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)（）A、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)C、綠、藍(lán)、黃三個(gè)系統(tǒng)都可以正確答案：C35、單選

電動(dòng)控制方向舵的計(jì)算機(jī)是（）A、ELACB、SECC、FAC正確答案：C36、判斷題

前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5°且5秒后，俯仰配平自動(dòng)回到0。正確答案：對(duì)37、單選

備用法則時(shí)，音響失速警告什么時(shí)候啟動(dòng)？（）A、失速時(shí)B、距失速狀態(tài)還有一定余度時(shí)C、有低速保護(hù)，所以不會(huì)出現(xiàn)失速警告正確答案：B38、單選

關(guān)于FCDC說(shuō)法正確的是（）A、FCDC從ELAC和SEC處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至EIS和CFDSB、FCDC從EIS和CFDS處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至ELAC和SECC、以上說(shuō)法都不對(duì)正確答案：A39、單選

飛機(jī)在地面跳躍時(shí)，油門桿在慢車位將使地面擾流板保持在（）A、放出位B、收回位C、地面擾流板收回而空中減速板伸出正確答案：A40、單選

一塊或兩塊副翼故障時(shí)，油耗大約增加（）A、0.06B、0.1C、0.2正確答案：A41、單選

以下不屬于SEC的功能是（）A、非正常姿態(tài)功能B、直接俯仰和直接橫滾功能C、副翼下垂功能正確答案：C42、單選

ECAM上部顯示的襟縫翼指示在下列哪種情況下為琥珀色？（）A、兩個(gè)相關(guān)的液壓系統(tǒng)失效（除在地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車外）B、使用翼尖剎車時(shí)C、縫翼或襟翼故障時(shí)D、以上都是正確答案：D43、單選

如果左右座同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿，則側(cè)桿輸出（）A、以左座的輸入為準(zhǔn)B、以右座的輸入為準(zhǔn)C、將左右座的輸入代數(shù)相加正確答案：C44、單選

翼尖制動(dòng)在在什么情況下工作（）A、在襟縫翼翼面不對(duì)稱、機(jī)械超速、對(duì)稱失控或非指令翼面移動(dòng)時(shí)B、備用剎車失效時(shí)C、主輪剎車溫度高時(shí)正確答案：A45、單選

在著陸時(shí)，當(dāng)通過(guò)30英尺：（）A、姿態(tài)被儲(chǔ)存B、姿態(tài)在8秒內(nèi)逐步減小到機(jī)頭下俯2度C、A和B正確答案：C46、單選

如果兩部ELAC都失效，所有副翼將回到（）方式傳動(dòng)A、阻尼B、定中正確答案：B47、單選

每個(gè)升降舵由兩個(gè)電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置的控制方法有（）A、兩種：生效、阻尼B、兩種：生效、定中C、三種：生效、阻尼、定中正確答案：C48、單選

升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障會(huì)發(fā)生什么？（）A、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為ELAC1控制俯仰B、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為SEC1和SEC2控制俯仰C、俯仰控制丟失正確答案：A49、單選

襟縫翼系統(tǒng)中的動(dòng)力控制組件（PCU）包括（）A、兩個(gè)獨(dú)立的、與一個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)B、兩個(gè)相互備份的、與一個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)C、兩個(gè)獨(dú)立的、與兩個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)正確答案：A50、單選

在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回的是（）A、A-LOCK功能B、ALPHAFLOORC、A和B正確答案：A51、單選

在地面小速度滑行時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向舵配平旋鈕能否讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎（）A、不行，方向舵配平控制方向舵偏轉(zhuǎn)，不過(guò)速度小，沒(méi)有舵面效應(yīng)B、不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏轉(zhuǎn)C、可以，方向舵配平通過(guò)人工感覺(jué)組件移動(dòng)腳蹬，從而控制前輪偏轉(zhuǎn)正確答案：C52、單選

下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致襟縫翼卡阻（）A、雙SFCC失效B、雙ELAC失效C、雙液壓失效正確答案：B53、單選

起飛滑跑過(guò)程中，飛機(jī)速度達(dá)到70KT時(shí)，系統(tǒng)將升降舵升起的最大偏轉(zhuǎn)從30°減至（）A、15°B、20°C、17°正確答案：B54、單選

一個(gè)襟翼手柄位置對(duì)應(yīng)一個(gè)襟縫翼形態(tài)，除了（）A、位置1B、位置2C、位置3正確答案：A55、單選

兩個(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升降舵，如果兩個(gè)伺服傳動(dòng)裝置不能由電動(dòng)控制，它們將自動(dòng)地轉(zhuǎn)換至（）方式。A、生效B、阻尼C、居中正確答案：C56、單選

方向舵最大偏轉(zhuǎn)角度為30°，正常情況下，方向舵行程限制在校正空速大于（）時(shí)隨著速度的增加逐漸將最大偏轉(zhuǎn)角度減小到3.4°A、100ktB、140ktC、200kt正確答案：B57、單選

飛機(jī)載荷因數(shù)自動(dòng)限制在（）A、光潔形態(tài)下+2.5g至-1g，其他形態(tài)下+2g至0gB、光潔形態(tài)下+2g至0g，其他形態(tài)下+2.5g至-1gC、所有形態(tài)下+2.5g至-1g正確答案：A58、單選

偏航阻尼和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)功能向方向舵腳蹬（）。A、提供反饋B、不提供反饋C、偏航阻尼提供反饋而協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎不提供反饋正確答案：B59、單選

當(dāng)迎角保護(hù)生效時(shí)，THS的設(shè)置限制在飛機(jī)進(jìn)入該保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間（）A、飛行員可以超控該限制B、飛行員和系統(tǒng)都可以超控該限制C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制正確答案：C60、單選

每側(cè)機(jī)翼有5塊擾流板，可以用于橫滾操縱的是（）A、全部5塊B、只有2、3、4、5號(hào)C、只有2、3、4號(hào)正確答案：B61、單選

每側(cè)機(jī)翼有5塊擾流板，可以用作空中減速板的是（）A、全部5塊B、只有2、3、4、5號(hào)C、只有2、3、4號(hào)正確答案：C62、單選

如果自動(dòng)駕駛儀接通，迎角逐漸增大，增大到什么時(shí)候自動(dòng)駕駛自動(dòng)斷開(kāi)（）A、迎角保護(hù)角度時(shí)B、迎角保護(hù)值+1°時(shí)C、最大迎角時(shí)正確答案：B63、單選

A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)（）A、5個(gè)和4個(gè)B、4個(gè)和3個(gè)C、都是4個(gè)正確答案：A64、單選

起飛時(shí)將推力手柄設(shè)置到起飛位，以下哪個(gè)不會(huì)讓主警告響起（）A、襟翼/縫翼不在起飛形態(tài)B、俯仰配平不在起飛范圍內(nèi)C、L/R側(cè)桿故障正確答案：C65、單選

如果一個(gè)升降舵失效，則剩余升降舵（）A、正常偏轉(zhuǎn)B、加倍偏轉(zhuǎn)C、偏轉(zhuǎn)受限正確答案：C66、單選

關(guān)于擾流板的收回，說(shuō)法正確的是（）A、著陸后或中斷起飛后，地面擾流板解除預(yù)位時(shí)B、在連續(xù)起飛過(guò)程中，至少一個(gè)推力手柄前推超過(guò)20°時(shí)C、A和B正確答案：C67、單選

不是側(cè)桿上紅色按鈕的作用的是（）A、正常脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀B、作為備用無(wú)線電發(fā)話按鈕C、接替另一側(cè)飛行員的操縱正確答案：B68、單選

“SPDBRKSTILLOUT”信息提醒機(jī)組注意（）A、減速板在正常放出位B、減速板放出，而至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不在慢車位C、減速板在低空放出正確答案：B69、單選

當(dāng)襟翼不在0位時(shí)，“FLAPLVRNOTZERO”主警告將在飛機(jī)高度高于多少英尺時(shí)響起？（）A、20000B、22000C、25000正確答案：B70、單選

每一塊擾流板的控制計(jì)算機(jī)是（）A、ELAC1或者ELAC2B、SEC1、SEC2、SEC3中間的某一個(gè)C、ELAC主用，ELAC失效時(shí)SEC備用正確答案：B71、單選

在液壓供給失效的情況下，擾流板會(huì)（）。A、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置。B、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置，或如果空氣動(dòng)力將它向下推，保持在較小的角度C、0位正確答案：B72、單選

方向舵卡阻著陸時(shí)的側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（）A、15米/秒B、25米/秒C、33米/秒正確答案：A73、單選

襟縫翼卡阻時(shí)將引起油耗增加，緊急情況下作為指導(dǎo)，縫翼放出、襟翼放出以及襟縫翼均放出三種情況下的油耗分別大約是光潔形態(tài)下的多少倍？（）A、1.6倍，1.8倍，2倍B、1.5倍，1.75倍，2倍C、1.2倍，1.5倍，1.8倍正確答案：A74、單選

如果一個(gè)飛行員通過(guò)按壓接替按鈕取得優(yōu)先權(quán)，這時(shí)被接替的飛行員將其側(cè)桿返回到中立位，那么（）A、綠燈閃亮B、綠燈熄滅C、閃亮幾秒后熄滅正確答案：B75、單選

水平安定面的操縱中最具有優(yōu)先地位的輸入是（）A、自動(dòng)駕駛儀輸入B、側(cè)桿輸入C、人工俯仰配平手輪正確答案：C76、單選

正常法則下，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，（）會(huì)對(duì)側(cè)滑指示稍作修正，以便向飛行員顯示需要多少方向舵才可獲得最佳的爬升性能（副翼回中且擾流板收回）A、FMGCB、ELACC、FAC正確答案：C77、單選

著落時(shí)使用地面擾流板，若地面擾流板沒(méi)有預(yù)位，則它們?cè)谶x擇反推時(shí)（），并在選擇慢車時(shí)（）A、伸出，保持伸出B、伸出，收回C、不動(dòng)，不動(dòng)正確答案：B78、單選

攣縮分類包括（）。A.血管源性攣縮B.軟組織性攣縮C.神經(jīng)性攣縮D.外傷性攣縮E.骨骼性攣縮正確答案：B79、單選

在形態(tài)（1、2、3），當(dāng)FAC發(fā)現(xiàn)不對(duì)稱推力（35%N1），至少有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）時(shí)，PFD上的側(cè)滑指示將由黃色變?yōu)椋ǎ?。A、藍(lán)色B、琥珀色C、白色正確答案：A80、單選

如果一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕按壓超過(guò)40秒會(huì)發(fā)生什么？（）A、超控按鈕被釋放后，另一個(gè)側(cè)桿仍無(wú)效B、超控按鈕被釋放后，另一個(gè)側(cè)桿有效C、兩個(gè)側(cè)桿都無(wú)效正確答案：A81、單選

當(dāng)電源暫時(shí)完全失去時(shí)，能否操縱飛機(jī)（）A、不能，沒(méi)有電源飛機(jī)將完全失控B、可以，靠備用計(jì)算機(jī)操縱C、可以，靠機(jī)械備份方式操縱正確答案：C82、單選

使用直接法則時(shí)有無(wú)警告（）A、沒(méi)有警告B、只有失速警告C、有失速警告和超速警告正確答案：C83、單選

APPU是（）A、不對(duì)稱位置傳感器組件，測(cè)量左右機(jī)翼之間的不對(duì)稱B、反饋位置傳感器組件，為SFCC反饋位置信息C、指示位置傳感器組件，為ECAM提供位置數(shù)據(jù)正確答案：A84、單選

兩個(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升降舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是（）A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引起第二個(gè)傳動(dòng)裝置中立正確答案：A85、單選

相對(duì)于正常法則，橫滾直接法則的橫滾率大約是（）A、光潔形態(tài)下30°/秒，縫翼放出時(shí)25°/秒B、光潔形態(tài)下33°/秒，縫翼放出時(shí)15°/秒C、15°/秒正確答案：A86、單選

用于正常著陸的襟縫翼形態(tài)有（）A、形態(tài)3和全形態(tài)B、只有形態(tài)全C、形態(tài)2、形態(tài)3以及形態(tài)全正確答案：A87、單選

當(dāng)兩個(gè)飛行員同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿且沒(méi)有誰(shuí)獲得優(yōu)先權(quán)時(shí)（）A、先動(dòng)一側(cè)的綠燈亮B、紅色箭頭燈亮C、兩個(gè)綠燈閃亮。正確答案：C88、單選

當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通的情況下關(guān)于方向舵配平旋鈕電門和復(fù)位按鈕的使用（）A、方向舵配平旋鈕電門無(wú)效B、復(fù)位按鈕電門無(wú)效C、兩者都無(wú)效正確答案：C89、單選

以下關(guān)于“SPEEDBRK”的備忘信息說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)減速板在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好以后放出，則琥珀色的“SPEEDBRK”備忘信息閃亮B、當(dāng)減速板在進(jìn)近到800英尺以下時(shí)放出，顯示琥珀色的“SPEEDBRK”備忘信息C、如果地面擾流板預(yù)位，顯示綠色的“GNDSPLRSARMED”信息正確答案：B90、單選

如果ECAM飛行操縱頁(yè)面上的方向舵位置指示變?yōu)殓晟?，說(shuō)明（）A、任意雙液壓系統(tǒng)失效B、綠、黃、藍(lán)三套液壓系統(tǒng)失效C、方向舵配平失效正確答案：B91、單選

如果一部SEC失效，相應(yīng)的擾流板會(huì)自動(dòng)（）A、收回B、定中C、保持在失效時(shí)的位置正確答案：A92、單選

當(dāng)襟翼放出后，副翼將（）A、不動(dòng)B、向下放出5°C、大速度時(shí)不動(dòng)，小速度時(shí)向下放出5°正確答案：B93、單選

在下列哪個(gè)情況下減速板伸出受抑制？（）A、SEC1＋3故障B、迎角保護(hù)生效時(shí)C、襟翼在全形態(tài)D、以上都是正確答案：D94、單選

為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：（）A、向前大于8°B、當(dāng)迎角＜最大迎角時(shí)，向前推大于0.5°至少0.5秒C、A或B正確答案：C95、單選

襟翼和縫翼放出的最大高度是（）A、20000英尺B、21000英尺C、25000英尺正確答案：A96、單選

“俯仰配平”（PITCHTRIM）字樣指示變?yōu)殓晟硎荆ǎ〢、俯仰配平卡阻B、偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大C、俯仰配平被凍結(jié)正確答案：A97、單選

空客飛機(jī)的所有操縱面都是（）A、液壓作動(dòng)B、電作動(dòng)C、有些是液壓作動(dòng)，有些是電作動(dòng)正確答案：A98、單選

A319飛機(jī)在形態(tài)1+F，當(dāng)速度增加到多少時(shí)自動(dòng)收襟翼至0°（）A、200ktB、210ktC、230kt正確答案：B99、單選

SEC可以控制哪些舵面（）A、升降舵、水平安定面和擾流板B、升降舵、水平安定面和副翼C、水平安定面、副翼和擾流板正確答案：A100、單選

兩個(gè)腳蹬的連接方式是（）A、剛性互相連接B、沒(méi)有連接，輸入量矢量相加C、沒(méi)有連接，以左座輸入為準(zhǔn)正確答案：A101、單選

A319飛機(jī)在備用法則下最大操作速度（Vmo）是（）A、320KTB、350KTC、300KT正確答案：A102、單選

低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)不工作（）A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量B、實(shí)際迎角小于迎角保護(hù)值-2°C、A并且B正確答案：C103、單選

如果藍(lán)色和綠色液壓系統(tǒng)低壓，副翼系統(tǒng)自動(dòng)選擇（）方式？A、傳動(dòng)B、阻尼C、定中正確答案：B104、單選

什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能工作（）A、如果迎角超過(guò)8.5°或空速降至148KT以下時(shí)B、速度低于“S“速度時(shí)C、速度超過(guò)形態(tài)“1”最大速度時(shí)正確答案：A105、單選

使用直接法則時(shí)哪些保護(hù)有效？（）A、僅有失速保護(hù)B、沒(méi)有保護(hù)C、高速保護(hù)正確答案：B106、單選

在下面哪些條件下ALPHA/速度鎖定功能不工作（）A、手柄選擇到0位后迎角超過(guò)8.5°或者速度低于148KTB、飛機(jī)在地面且速度低于60KTC、A和B正確答案：C107、單選

正常情況下319飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎是靠（）A、全自動(dòng)的B、橫滾操縱時(shí)適當(dāng)?shù)啬_蹬方向舵C、使用方向舵配平正確答案：A108、單選

中斷起飛過(guò)程中，下列哪個(gè)情況下，地面擾流板將自動(dòng)完全放出：（）A、速度大于72kt，地面擾流板預(yù)位且油門桿都在慢車位B、速度大于72kt，如果地面擾流板未預(yù)位，選擇了反推（至少在一發(fā)上，另一發(fā)油門桿在慢車位）C、A或B正確答案：C109、單選

副翼和擾流板的最大偏轉(zhuǎn)角分別是（）A、25°和35°B、25°和30°C、15°和35°正確答案：A110、單選

關(guān)于飛機(jī)重心與配平手輪上的THS設(shè)置值之間的關(guān)系正確的是（）A、兩者一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系只適用于起飛時(shí)配平的設(shè)置B、只有在空中平飛時(shí)THS上的配平設(shè)置值才和飛機(jī)重心一一對(duì)應(yīng)C、兩者總是一一對(duì)應(yīng)的正確答案：A111、單選

反饋位置傳感器組件（FPPU）的作用是：（）A、測(cè)量左右機(jī)翼之間不對(duì)稱B、縫翼襟翼控制計(jì)算機(jī)（SFCC.提供反饋位置。C、向ECAM提供位臵數(shù)據(jù)正確答案：B112、單選

方向舵在自動(dòng)工作時(shí)（偏舵阻尼，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎）三個(gè)液壓伺服傳動(dòng)裝置由哪一個(gè)液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器作動(dòng)？（）A、蘭色B、黃色C、綠色正確答案：C113、單選

襟縫翼卡阻著陸時(shí)使用自動(dòng)駕駛儀的最低高度是（）A、DHB、500英尺C、1000英尺正確答案：B114、單選

2、3和4擾流板可以執(zhí)行橫滾和減速功能，哪個(gè)功能有優(yōu)先權(quán)？（）A、減速B、橫滾C、互不影響，可以同時(shí)執(zhí)行正確答案：B115、單選

ELAC供電測(cè)試何時(shí)出現(xiàn)？（）A、在供電時(shí)B、電源瞬間瞬變持續(xù)超過(guò)25微秒之后C、A或B正確答案：C116、單選

方向舵電動(dòng)控制，由ELAC計(jì)算轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和偏航阻尼指令并將信號(hào)傳給（）。A、FCDCB、FACC、SEC正確答案：B117、單選

大速度保護(hù)在速度增加到多少時(shí)啟動(dòng)（）A、Vmo+4kt和Mmo+0.006B、Vmo/MmoC、Vmo+6kt正確答案：B118、單選

根據(jù)飛行狀態(tài)（大加速度、俯仰姿態(tài)低）不同，高速保護(hù)在等于/大于VMO/MMO時(shí)被起動(dòng)。高速保護(hù)工作時(shí)自動(dòng)駕駛（）。A、斷開(kāi)B、銜接C、先斷開(kāi)，速度正常后自動(dòng)接通正確答案：A119、單選

如果兩個(gè)飛行員都按壓他們的接替按鈕，那么（）A、先按壓按鈕的飛行員獲得優(yōu)先權(quán)B、后按壓按鈕的飛行員獲得優(yōu)先權(quán)C、兩人的輸入將疊加正確答案：B120、單選

當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過(guò)（）°或下俯超過(guò)（）°時(shí)，飛行指引桿消失。A、30°，-15°B、25°，-13°C、25°，-15°正確答案：B121、單選

當(dāng)飛行速度大于315節(jié)或馬赫數(shù)0.75且自動(dòng)駕駛接通時(shí)，減速板收回率（）。A、增加B、減小C、不變正確答案：B122、單選

正常法則下的俯仰方式：飛機(jī)下降通過(guò)多高直到著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞剑ǎ〢、50英尺B、100英尺C、400英尺正確答案：A123、單選

俯仰直接法則中（）。A、有自動(dòng)配平B、飛行員必須使用人工配平。C、起落架放下前有自動(dòng)配平，放下后只有人工配平正確答案：B124、單選

哪兩個(gè)液壓系統(tǒng)給襟翼供壓，所以失去這兩個(gè)液壓系統(tǒng)是將失去襟翼操縱？（）A、藍(lán)色和黃色B、綠色和黃色C、綠色和藍(lán)色正確答案：B125、單選

關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是（）A、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道都能完成襟縫翼的操縱B、每個(gè)包含一個(gè)縫翼通道和一個(gè)襟翼通道C、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道失效完全不影響操縱正確答案：C126、單選

當(dāng)擾流板作為地面擾流板使用時(shí)，擾流板橫滾功能（）。A、被抑制B、正常使用C、橫滾功能減弱正確答案：A127、單選

當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱橫滾法則是（）A、有偏航備用法則的全權(quán)直接法則B、只有橫滾直接法則C、正常法則正確答案：A128、單選

方向舵行程極限，每個(gè)限制器的通道由其相應(yīng)的FAC進(jìn)行控制和監(jiān)控，如果兩個(gè)FAC都失效，那么（）A、行程限制將失效B、限制邏輯變?yōu)椋寒?dāng)縫翼伸出時(shí)，最大偏轉(zhuǎn)可用C、正常的行程限制不受影響正確答案：B129、單選

以下對(duì)大速度保護(hù)的描述不正確的是（）A、俯仰配平被凍結(jié)B、正的螺旋靜穩(wěn)定性被引入到40°坡度C、坡度角限制從67°減小至40°正確答案：B130、單選

關(guān)于正常法則下的大迎角保護(hù)，描述錯(cuò)誤的是（）A、即使帶桿到底迎角也不會(huì)超出最大迎角B、帶桿到底后松開(kāi)側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到VlsC、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接指令迎角正確答案：B131、單選

正常法則的飛行方式中，當(dāng)載荷高于1.25g或坡度大于33°時(shí)，THS的設(shè)置將（）A、THS的設(shè)置被限制在實(shí)際設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間B、THS的設(shè)置固定在當(dāng)時(shí)的設(shè)定值上直到條件消失C、THS的設(shè)置固定在機(jī)頭完全下俯的角度上正確答案：A132、單選

正常法則在俯仰上提供的保護(hù)有（）A、載荷因數(shù)限制，俯仰姿態(tài)保護(hù)B、大迎角（AOA.保護(hù)，大速度保護(hù)C、A和B正確答案：C133、單選

在橫滾直接法則下，如果副翼失效，則提供橫測(cè)操縱的是（）A、2、3、4、5號(hào)擾流板B、3、4、5號(hào)擾流板C、4、5號(hào)擾流板正確答案：A134、單選

ELAC可以控制哪些舵面（）A、升降舵B、升降舵和副翼C、升降舵、水平安定面和副翼正確答案：C135、單選

兩個(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則（）A、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為阻尼方式B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為阻尼方式C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為中立方式正確答案：C136、單選

機(jī)械備份方式下飛行員只有通過(guò)哪些方式操縱飛機(jī)（）A、人工配平THS（可配平的水平安定面）以及方向舵B、升降舵和擾流板C、升降舵和副翼正確答案：A137、單選

不是由兩名飛行員同時(shí)在側(cè)桿上輸入而產(chǎn)生的提醒信息的是（）A、PRIORITYLEFT或者PRIORITYRIGHT的語(yǔ)音警告B、遮光板上兩個(gè)綠色的SIDESTICKPRIORITY指示燈亮C、DUALINPUT的語(yǔ)音警告正確答案：A138、單選

關(guān)于ALPHA/速度鎖定功能描述錯(cuò)誤的是（）A、SFCC依據(jù)修正迎角或來(lái)自ADIRU的空速信息實(shí)施這一功能B、在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回C、在大迎角和低速時(shí)抑制襟翼收回正確答案：C139、單選

將襟翼手柄從位置2移動(dòng)到位置3，說(shuō)法正確的是（）A、只有襟翼放出B、只有縫翼放出C、襟翼和縫翼同時(shí)放出正確答案：A140、單選

當(dāng)一個(gè)機(jī)翼上的擾流板失效時(shí)，另一個(gè)機(jī)翼上相對(duì)稱的擾流板（）。A、不被抑制B、被抑制C、保持在對(duì)稱擾流板失效時(shí)的位臵上正確答案：B141、單選

正常法則下，當(dāng)側(cè)桿位于橫測(cè)止動(dòng)位時(shí)，橫滾率是多大（）A、33°/秒B、15°/秒C、10°/秒正確答案：B142、單選

自動(dòng)駕駛接通時(shí)，（）計(jì)算方向舵配平指令？A、FMGCB、FACC、SEC正確答案：A143、單選

正常法則下關(guān)于坡度角保護(hù)的描述正確的是（）A、0°至33°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，33°至67°范圍內(nèi)保持正的螺旋靜穩(wěn)定性，即松開(kāi)側(cè)桿飛機(jī)會(huì)回到33°，最大角度67°B、0°至67°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，最大角度67°C、0°至67°范圍內(nèi)保持正的螺旋靜穩(wěn)定性，即松開(kāi)側(cè)桿飛機(jī)會(huì)回到0°，最大角度67°正確答案：A144、單選

由于翼尖制動(dòng)工作引起的襟縫翼卡阻著陸不會(huì)帶來(lái)以下后果（）A、前輪轉(zhuǎn)彎不能使用B、必須使用選擇速度C、進(jìn)近姿態(tài)改變正確答案：A145、單選

關(guān)于機(jī)翼上的增升裝置說(shuō)法正確的是（）A、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面B、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和4個(gè)縫翼翼面C、每邊機(jī)翼上有3個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面正確答案：A146、單選

地面進(jìn)行ELAC復(fù)位后，機(jī)組必須做的是（）A、檢查俯仰配平位置B、按照SOP進(jìn)行一次飛行操縱檢查C、A+B正確答案：C147、單選

對(duì)于方向舵的操縱方式說(shuō)法正確的是（）A、只有機(jī)械式B、只有電動(dòng)控制C、機(jī)械式，但是對(duì)于偏航阻尼、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎及配平的控制是電控的正確答案：C148、單選

主操縱舵面里有配平旋鈕的是（）A、升降舵配平B、方向舵配平C、副翼配平正確答案：B149、單選

正常法則的飛行方式中，如果側(cè)桿在中立位，以下說(shuō)法正確的是（）A、飛機(jī)將保持平飛B、只要機(jī)翼水平，系統(tǒng)在俯仰上保持1g的載荷C、無(wú)論飛機(jī)帶不帶坡度，飛機(jī)都承受1g的載荷正確答案：B150、單選

低能量警告由誰(shuí)計(jì)算？（）A、FMGCB、FACC、SEC正確答案：B151、單選

Vls，Vаprot，Vаmax三個(gè)速度從小到大排列為（）A、Vls