隧道工程施工技術(shù)樣本

隧道工程施工技術(shù)交底一、工程概況本合同工程共有分離式隧道兩座，其中：蘭頭隧道左洞長200m（含明洞10m），右洞長235m（含明洞10m）；塔石嶺隧道左洞運用原53省道（麗浦線），塔石嶺隧道右洞長1105m（含明洞10m）。隧道設(shè)計均為左右分離式，蘭頭隧道左、右線中心相距30～35m，塔石嶺隧道左、右線中心相距40m。蘭頭隧道左洞圍巖類別為：Ⅱ類圍巖55m，Ⅲ類圍巖42.5m，Ⅳ圍巖102.5m；右線隧道圍巖類別為：Ⅱ類圍巖79m，Ⅲ類圍巖10m，Ⅳ類圍巖146m。塔石嶺隧道右洞圍巖類別為：Ⅱ類圍巖154m，Ⅲ類圍巖81m，Ⅳ圍巖870m。左右線隧道相距較近，洞口施工時要采用弱爆破、設(shè)立防護網(wǎng)、暫時限制左洞通行辦法，保證行車安全和防止飛石破壞既有道路、房屋等設(shè)施。二、總體施工方案依照本隧道狀況，采用“弱爆破、短進尺、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”技術(shù)辦法，用風(fēng)鉆及臺車打眼，裝載機配合自卸汽車出碴。采用TZ系列子午加速式軸流通風(fēng)機，φ1350mm軟管壓入式通風(fēng)。砼集中拌和，罐車運送，泵送入模，可調(diào)節(jié)體式模板臺車進行二次砼襯砌。依照本工程設(shè)計，針對不同圍巖類別，分別采用如下施工方案：1、對于Ⅱ類圍巖（除過明洞段）對于明洞段，先按設(shè)計開挖，開挖采用風(fēng)鉆打眼，巖石開裂機松動巖石，挖掘機配合自卸汽車運碴。開挖后應(yīng)及時進行明洞砼灌溉、回填土施工，以保證邊坡穩(wěn)定。對于洞中Ⅱ類圍巖，暫時加固辦法為：管棚注漿＋Φ25中空錨桿（長3.5m，間距0.75m×1.0m）＋Φ6.5鋼筋網(wǎng)（15cm×15cm）＋噴射砼厚25cm＋16＃工字鋼拱架（間距0.75m）作為初期支護。初期支護完畢后，進行監(jiān)控量測，圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時進行防水層、仰拱及C30鋼筋砼二次襯砌。2、Ⅲ類圍巖（中風(fēng)化巖層）重要采用風(fēng)鉆打眼，正臺階法開挖。拱部依照圍巖狀況采用用Φ22超前鋼筋砂漿錨桿加固（長3.0m，間距1.2m×1.2m）+Φ25中空錨桿(長3.0m,間距1.2x1.2m)+Φ6.5鋼筋網(wǎng)（15cm×15cm）＋噴射砼厚15cm作為初期支護，初期支護完畢后，進行監(jiān)控量測，圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時進行防水層、仰拱及C30鋼筋砼二次襯砌。3、Ⅳ類圍巖采用用Φ25普通砂漿中空錨桿加固＋Φ6.5鋼筋網(wǎng)（15cm×15cm）＋噴射砼厚10cm作為初期支護，初期支護完畢后，進行監(jiān)控量測，圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時進行防水層及C30砼二次襯砌。洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)。三、重要工序施工工藝1、準備工作-1、核對圖紙和補充調(diào)查（1）在施工前對圖紙、資料等進行現(xiàn)場核對，并作補充調(diào)查，調(diào)查核對隧道所處位置、地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、鉆探圖表、以及隧道進出口位置和其他有關(guān)工程狀況。圖紙審核算行三級審核原則，即由公司施工技術(shù)科、項目部總工和施工隊技術(shù)負責人三級審核，對圖紙中發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋工程師和設(shè)計單位改正或確認。（2）調(diào)查核算水、電、交通運送及通訊設(shè)施可資運用狀況，本地生產(chǎn)、生活、勞動力可以供應(yīng)狀況。（3）調(diào)查收集本地氣象、水文資料。-2、施工測量（1）嚴格按JTJ063-85《公路隧道勘測規(guī)程》洞外控制測量關(guān)于規(guī)定進行測量，以便擬定工程構(gòu)造物精準位置，并將采用辦法報監(jiān)理工程師批準。施工前平面復(fù)核和控制測量將由公司精測隊進行，施工中測量由隧道工程師組織技術(shù)人員操作并由項目總工定期復(fù)測。（2）依照合同圖紙和關(guān)于勘測資料，對交付使用隧道中線樁、平面控制三角網(wǎng)基點樁、以及標高控制水準基樁等，進行詳細測量檢查和核對，并將測量成果報送監(jiān)理工程師。如有錯誤，在修正后，再進行測量和施工放樣。（3）依照施工需要，設(shè)立必要加樁，并明確標出用地界樁、路面和排水溝中心標樁、輔助基準點、以及其他為控制對的放線水平和垂直標樁。（4）隧道每個洞口設(shè)立中線標點及兩個以上后視點和兩個水準點。并進行聯(lián)測，核對其與否達到精度規(guī)定。（5）隧道中線和高程，符合JTJ063-85中隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上極限貫通誤差規(guī)定。（6）對加設(shè)基準點和控制樁均埋設(shè)為砼樁，并做好一切基準樁和測樁保護工作。如遇損壞、遺失、位移等狀況，及時報告監(jiān)理工程師，及時予以恢復(fù)。-3、施工場地準備和布置（1）按隧道設(shè)計圖紙，對修建洞口施工場地進行清理，拆遷或改移有礙施工電桿、建筑物、道路等。為隧道施工做好場地準備工作。（2）施工場地布設(shè)運送道路：當前塔石嶺隧道左洞已建成通車，進口道路從該公路（53省道）上引出，修便道至洞口。各種材料堆放場、各種機械設(shè)備停放場地、加工場、倉庫、工棚設(shè)在洞口旁施工場地。供水分別在進出口山坡上設(shè)高山水池，從溪水中抽水至高山水池。供電與本地電力部門協(xié)商，安設(shè)變壓器，接入本地高壓電。通訊接本地電話網(wǎng)。2．洞口工程本標段蘭頭、塔石嶺隧道采用端墻式洞門。在進行洞口段施工前，一方面做好山坡上截水溝及排水溝，防止地表水沖刷，導(dǎo)致洞口坍塌。然后按照設(shè)計規(guī)定進行刷洞門及明洞土石方時，采用風(fēng)鉆密打眼，巖石開裂機松動巖石，挖掘機和15t自卸汽車裝運。明洞段邊坡按照施工放樣線位，從上到下邊挖邊噴錨防護，邊坡防護與明洞開挖同步進行。明洞及洞門端墻基本必要開挖至基巖上，若基巖面為斜面時，必要挖成臺階，再用漿砌石砌至設(shè)計仰拱底后，方可做明洞構(gòu)造砼。施工時，先施工仰拱，然后一次澆完鋼筋砼邊墻及拱部。明洞襯砌砼強度達到設(shè)計強度75%后，按照設(shè)計規(guī)定做SBS型改性瀝青防水卷材防水層，防水層上鋪設(shè)3cm厚10#水泥砂漿保護層。明洞襯砌竣工后，再施工洞門。端墻砌面采用毛面花崗巖細料石砌塊，按一丁一順砌筑，拱圈按設(shè)計規(guī)定采用環(huán)向砌筑。明洞及洞門施工完后，及時進行明洞頂回填，明洞墻背起拱線如下用7.5號漿砌片石砌筑，起拱線以上回填土石?；靥钔潦?，石子含量不超過25%，并且兩側(cè)對稱回填，采用人工夯實。明洞回填土施工完畢后，在回填土上填筑30cm厚粘土覆蓋層，最后在其上回填50cm厚種植土，以利綠化。4．洞身施工在正式進洞前，按設(shè)計規(guī)定進行超前長管棚、超前錨桿施工：①超前錨桿：采用人工風(fēng)鉆打眼，錨桿環(huán)向間距50cm，外傾角5°—15°，施工時，依照巖體節(jié)理面產(chǎn)狀擬定錨桿最佳方向，并保持不不大于1.0m搭接長度，其尾部焊接在系統(tǒng)錨桿尾端。②超前長管棚：采用XY-28-300電動鉆機鉆進并頂進長管棚。管棚采用Φ108×6mm鋼管，長4-6m，初次進洞管棚長30m。鋼管與線路中線平行以2—5°仰角打入拱部圍巖，環(huán)向間距40cm，采用C30砼套拱作長管棚導(dǎo)向墻，套拱在明洞外輪廓線以外施作。管棚按設(shè)計位置，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量鉆進時，精確控制鉆機立軸方向，以保證孔口孔向?qū)Φ?，每鉆完一孔，便頂進一根鋼管，鉆進中經(jīng)慣用測斜儀量測鋼管鉆進偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計規(guī)定，及時糾正。注漿用BW-250/50型注漿泵分段注漿。注漿前先進行注漿現(xiàn)場實驗，注漿參數(shù)通過現(xiàn)場實驗按實際狀況擬定。注漿結(jié)束后及時清除管內(nèi)漿液，并用水泥砂漿緊密充填。洞身施工工藝如下：【1】鉆爆本隧道采用人工持風(fēng)鉆打眼，臺階法及全斷面光面爆破技術(shù)。爆破采用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆。炸藥選用乳化炸藥。在施工中，必要做好地質(zhì)超前預(yù)報工作，同步作好鉆爆設(shè)計。（1）作業(yè)人員施鉆時，依照設(shè)計各類圍巖鉆爆設(shè)計圖中所示炮眼個數(shù)，各類眼距、炮眼深度及技術(shù)交底書中規(guī)定外插角度、眼底誤差等技術(shù)規(guī)定進行作業(yè)。為盡量減少洞內(nèi)開挖時超欠挖，司鉆工必要嚴格按技術(shù)交底進行作業(yè)。（2）開挖時，加強測量工作，防止超挖和欠挖，并及時出碴進行斷面檢查，清除欠挖，解決危石。圍巖壓力較大時，分部開挖與支撐配合進行。（3）炮眼深度、角度、間距按設(shè)計規(guī)定并符合規(guī)定：掏槽眼：眼口間距誤差和眼底間距誤差不不不大于50mm。輔助眼：眼口排距、行距誤差不不不大于50mm。周邊眼：沿隧道設(shè)計斷面輪廓線炮眼間距誤差不不不大于50mm；外斜率不不不大于50mm/m；眼底不超過開挖斷面輪廓線100mm，最大不得超過150mm。周邊眼與內(nèi)圈炮眼排距誤差不不不大于50mm。（4）當開挖面凹凸較大時，按實際狀況調(diào)節(jié)炮眼深度，并相應(yīng)調(diào)節(jié)裝藥量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。（5）鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不符合規(guī)定炮眼，應(yīng)予重鉆；經(jīng)檢查合格后，方可裝藥爆破。（6）所有裝藥炮眼均及時堵塞炮泥，周邊眼堵塞長度不不大于200mm。（7）裝藥前，采用高壓風(fēng)，使用特制鋼管清洗眼中石碴、石粉及泥漿，嚴格按技術(shù)交底中規(guī)定裝藥量及裝藥構(gòu)造操作。每次爆破后，依照爆破成果及不同圍巖狀況調(diào)節(jié)裝藥量，以達到更好爆破效果。（8）裝藥完畢后，所有動力及照明線路，機械等斷開或撤至距爆破地點不不大于50m處。其他非爆破人員迅速撤離至安全距離（200m）以外。由炮工認真檢查并保證一切正常后，點火起爆。（9）爆破后，抓緊時間進行通風(fēng)，15分鐘后，由炮工、找頂工及電工進入掌子面，由電工接通照明線路，炮工檢查爆破效果，進行瞎炮解決。找頂工清除巖面危石。【2】裝碴運送爆破后，經(jīng)炮工、找頂工解決完現(xiàn)場并確認保證安全前提下，開始出碴。本隧道采用無軌運送出碴方式，裝載機裝碴，自卸汽車運出洞外指定地點卸碴。（1）洞內(nèi)運送道路鋪設(shè)簡易路面，做好排水溝，派專人進行路面養(yǎng)護和維修。（2）棄碴棄于經(jīng)工程部批準棄碴場，將棄碴區(qū)整修合理、整潔。并按設(shè)計圖紙及時修筑永久排水設(shè)施和防護工程。以保證地表徑流不致沖蝕棄碴堆。【3】施工支護初期支護遵循“噴—錨—噴”規(guī)律。噴射砼辦法采用濕噴法。爆破通風(fēng)后，及時恢復(fù)施工照明裝置，抓緊找頂，并檢查開挖斷面尺寸，用高壓風(fēng)、水沖洗巖面后，繼而進行噴射砼作業(yè)。噴射手一方面噴凹坑部位，將其填平。噴射程序可從洞內(nèi)無水、少水向股水地段集中，先墻后拱。先下后上。縱向按蛇形進行。前一循環(huán)初噴在出碴后，下一循環(huán)在掘進打眼前，用風(fēng)鉆或臺車打錨桿眼，錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式必要符合設(shè)計規(guī)定。嚴格按錨桿系統(tǒng)性，以滿足與噴砼及圍巖形成共同受力構(gòu)造。-1、管棚（1）施工前，將管棚施工方案報工程部批準。（2）在明洞外輪廓線以外施作混凝土套拱（長2m厚100cm），套拱內(nèi)埋設(shè)4品14工字鋼，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。（3）管棚按設(shè)計位置施工，鉆孔位置、方向用測量儀器測定。使用XY-28-300電動鉆機，鉆進并頂進管棚鋼管。（4）施工時，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。精確控制鉆機立軸方向，以保證孔口孔向?qū)Φ?，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計規(guī)定，及時糾正。為防止鉆進中下垂，鉆孔方向較鋼管設(shè)計方向上偏1度。（5）鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。鋼管接頭錯開至少1米。（6）注漿使用BW-250/50型注漿泵2臺。按設(shè)計進行分段注漿。（7）注漿前先進行注漿現(xiàn)場實驗，注漿參數(shù)通過現(xiàn)場實驗按實際狀況擬定。（8）注漿結(jié)束后及時清除管內(nèi)漿液，并用30號水泥砂漿緊密充填，增強管棚剛度和強度。（9完畢管棚注漿施工后，在管棚支護環(huán)保護下，進行掘進開挖。-2、噴射混凝土噴射混凝土用濕噴機施工。（1）在噴射混凝土前至少56天，把噴射混凝土場地布置圖、使用設(shè)備、操作辦法，配合比和外加劑簡要闡明，報監(jiān)理工程師批準。（2）施工前實驗，按GBJ86-85《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進行。在噴射混凝土施工前至少28d，在監(jiān)理工程師在場狀況下，為每種擬用外加劑至少作三塊實驗板。即在一塊約0.075m2纖維板上至少噴射150mm厚混凝土，在纖維板上噴射混凝土方式與施工時所采用噴射方式相似，涉及相似材料設(shè)備，壓力和獲得批準養(yǎng)護辦法，實驗板送交監(jiān)理工程師檢查。實驗期間從實驗板獲得3塊芯樣并作抗壓強度實驗。（3）在噴射混凝土前，檢查隧道開挖凈空尺寸，鑿除欠挖某些，清除所有松動巖石，涉及開裂、擊碎、水解、崩解或其他因素破損巖石。在噴射現(xiàn)場備一臺備用噴漿機，以使正常操作噴漿機浮現(xiàn)故障時即可投入使用。（4）清理噴射面后，用高壓風(fēng)、噴水沖洗巖面，然后采用濕噴機進行噴射砼作業(yè)。噴射時，噴嘴正對受噴面作均勻順時針方向螺旋轉(zhuǎn)動，螺旋直徑20-30cm，以使砼噴射密實。當巖面有較大坑洼時，先噴凹處，然后找平。噴射距離控制在0.8-1.2m，噴射角90度。初噴厚度，設(shè)計有鋼筋網(wǎng)時，先噴射2cm厚，安設(shè)鋼筋網(wǎng)。無網(wǎng)時，摻速凝劑后，拱部達到5-8cm，墻部7-10cm。噴射時，可插入比設(shè)計厚度大5cm鐵線，約1-2m設(shè)一根，作施工控制之用。（5）沿隧道長度每隔10-20m，從拱中心向兩側(cè)邊墻每隔2m，埋設(shè)厚度標尺和預(yù)埋拉力環(huán)，用以擬定噴射混凝土粘結(jié)狀況和厚度。（6）在噴射混凝土達到初凝后噴射下一層。（7）噴射混凝土回彈物不得重復(fù)運用，并及時從工作面清除。（8）當噴射面有水時，先清除巖層表面之水，混凝土中依照實驗成果增添外加劑。（9）噴射混凝土后按規(guī)范規(guī)定灑水養(yǎng)護。（10）設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，負責噴射混凝土測試、制作、操作及驗收證明。并在噴射混凝土作業(yè)中與監(jiān)理工程師獲得密切聯(lián)系，自始至終強調(diào)嚴格操作工藝，保證噴射混凝土制作和噴射質(zhì)量良好，堅實均勻，混凝土強度符合圖紙規(guī)定。（11）噴射混凝土如有氣孔、缺陷或損傷等，均在工程驗收前修復(fù)完好。-3、錨桿（1）本隧道采用系統(tǒng)錨桿及超前錨桿。施工前水泥砂漿配合比、注漿壓力、設(shè)備、注漿辦法及漿液所摻外加劑均符合規(guī)范并報監(jiān)理工程師批準。（2）施工時，采用YT-27風(fēng)鉆鉆眼，錨桿注漿飽滿，錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式均達到設(shè)計規(guī)定。注漿壓力控制在1-1.5Mpa。（3）在工地配備充分錨桿和附件備用件，準備隨時使用，以免貽誤工作。（4）實驗：每根錨桿錨固力不得低于設(shè)計圖紙及規(guī)范規(guī)定。-4、鋼筋網(wǎng)（1）鋼筋網(wǎng)按設(shè)計圖紙規(guī)定加工制作。（2）安設(shè)鋼筋網(wǎng)時，鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面間隙不不大于30mm，并且與錨桿連接牢固，在噴射混凝土作業(yè)時不顫抖。噴射時，噴頭略傾斜使網(wǎng)后砼流動性大某些以便噴射密實。鋼筋網(wǎng)固定在錨桿外端，也可用勾頭釘固于圍巖上?！?】防水層防水層在初期支護變形基本穩(wěn)定、二次襯砌邁進行，并在爆破安全距離以外。鋪設(shè)表面要保證圓順。對有明顯凹凸初期支護表面進行分層噴射找平，截除外露錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭。注意防水板搭接良好，保證防水層與噴層能基本密貼。-1、施工工藝a）襯背防水層施工以可靠便利為原則。采用洞外先拼接成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體鋪掛。防水層鋪掛采用吊帶鋪掛，不容許用釘子將卷材釘在噴射混凝土層表面上。防水層施工質(zhì)量應(yīng)以工程師部驗收合格并簽認后才干澆筑二次襯砌。b）大塊體制作大塊體先在洞外平臺上拼接而成。大塊體沿隧道縱向以3～4幅卷材拼接為宜，環(huán)向長度以隧道噴砼層內(nèi)壁周長決定，如以設(shè)計理論值應(yīng)考慮超挖影響，普通取1.l－1.15系數(shù)。c）拼接規(guī)定拼接縫寬度10cm，大塊體之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備充氣（或吸氣）檢查焊縫質(zhì)量，洞內(nèi)大塊體之間環(huán)向接縫容許使用專用粘合劑粘合，局部用玻璃膠（硅膠）補縫。d）焊縫檢查①大塊體：可用帶氣壓表打氣筒充氣檢查焊縫質(zhì)量，大塊體每條焊縫均應(yīng)檢查，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100kpa，保持3min氣壓不減少即定為合格。②洞內(nèi)大塊體之間接縫：當使用專用粘合劑粘合時以肉眼檢查鑒定；當使用采用雙按縫熱熔工藝時用充氣檢查焊接質(zhì)量。-2、施工辦法（1）在襯砌背面設(shè)立隧道專用型貼背吊帶式高分子土工復(fù)合防排水卷材，土工布設(shè)立在防水卷材與噴砼層之間，其作用兼作襯背排水層及緩沖層。（2）在防水層與噴砼之間設(shè)立400g/m2土工布，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，再由墻角處襯背縱向盲溝集水,通過Φ83mm引水管引至側(cè)溝排出洞外。襯背縱背縱向盲溝采用Φ100mm軟式彈簧透水管，打孔外裹200g土工布，（孔距20cm，梅花形布置）。盲溝應(yīng)設(shè)立在防排水層外面，固定在砼面上，且規(guī)定防水板“U”型包裹縱向彈簧排水管。對于II類、III類圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，在襯背土工布排水層與噴砼之間加設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝采用Φ50mm軟式透水管，環(huán)向間距普通為1.5～3.0m，位置與數(shù)量依照實際狀況擬定。（3）為防止襯砌背后柔性防水層由于施工因素而也許浮現(xiàn)局部地方防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼構(gòu)造。防水構(gòu)造抗?jié)B標號規(guī)定達S6以上。（4）在襯砌澆筑工作縫設(shè)立BF遇水膨脹橡膠止水條（20×15mm），在設(shè)立沉降縫處設(shè)立E5型橋式橡膠止永帶（規(guī)格290×Φ25×R25×10mm）。①襯砌施工縫和沉降縫采用止水帶材料符合圖紙規(guī)定。使用前將樣品和出廠檢查證件送工程部批準。②止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意保護止水帶，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)既有被刺破、割裂現(xiàn)象，必要及時修補。（5）暗洞施工規(guī)定采用泵送砼，以保證澆注質(zhì)量及襯砌與初期支護之間密實不留空隙。（6）防水層按隱蔽工程辦理，二次襯砌前檢查質(zhì)量，認真填寫質(zhì)量檢查記錄?！?】襯砌（1）隧道施工襯砌施工前，對其中線、標高、斷面尺寸、凈空大小進行檢測，符合圖紙規(guī)定方可進行襯砌施工。（2）在澆筑混凝土前28d，將模板和支撐架設(shè)、鋼筋及予埋件安裝、工作面清埋、混凝土裝卸運送、澆筑混凝土辦法和設(shè)備、混凝土震搗器數(shù)量和振搗辦法、混凝土養(yǎng)護和修飾等施工辦法和安排，報監(jiān)理工程師批準。（3）復(fù)合襯砌施工時間，依照圍巖和支護量測變化規(guī)律擬定。當各測試項目所顯示位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生各項位移量已達預(yù)測位移量80%-90%；各項位移速率不大于0.1-0.2mm/d時，盡快進行二次襯砌施作。（4）拱架及模板①為完畢本隧道，專門設(shè)計制作用于襯砌可調(diào)式模板臺車，以保證整個襯砌持續(xù)性和澆筑質(zhì)量。②模板臺車定位前，按隧道中線和標高，結(jié)合容許施工偏差和拱頂預(yù)留沉落量，對開挖斷面進行復(fù)核和整修，并隨時量測、調(diào)節(jié)，使其符合規(guī)定。（5）混凝土砼在砼攪拌站拌制，砼罐車運送，用砼輸送泵灌注。①在澆筑混凝土前，將澆筑處地基表積水、泥漿、巖屑、油污、有害附著物和松散物、半松散或風(fēng)化巖塊等清除掉。按設(shè)計鋪設(shè)好防水層。將噴層或防水層表面粉塵清除干凈，并灑水濕潤。②澆筑混凝土?xí)r，持續(xù)施工（實行三班倒），由兩側(cè)拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂層面成輻射狀。兩邊邊墻同步對稱澆筑，防止產(chǎn)生偏壓。并且振搗密實，還要防止振搗時損壞防水層。③澆筑混凝土因故中斷時，在初凝前將接縫處混凝土振實，使縫面具備一種合理、均勻穩(wěn)定坡度，并安放接茬筋。在重新澆筑混凝土前，先鑿除已硬化前層混凝土表面松軟層和浮漿，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。④拱圈封頂隨拱圈澆筑及時進行。墻頂封口留70-100mm在完畢邊墻24h后進行，封口前必要將拱腳浮碴清除干凈。封頂、封口混凝土恰當減少水灰比，并認真搗固密實。⑤對本隧道混凝土襯砌拆模時間擬定為：Ⅱ、Ⅲ類圍巖必要達到混凝土設(shè)計強度100%，Ⅳ類圍巖達到其設(shè)計強度70%以上。⑥當圍巖類別發(fā)生變化，依照監(jiān)理工程師批示調(diào)節(jié)襯砌斷面。⑦襯砌工作縫盡量與設(shè)計沉降縫、伸縮縫結(jié)合布置。并按設(shè)計進行沉降縫、伸縮縫處防水解決。⑧邊墻有擴大基本某些及仰拱拱座與邊墻一次施工完畢。⑨在邊墻襯砌完畢后，盡早修筑仰拱，以利襯砌構(gòu)造整體受力。施工時，仰拱開挖時不得欠挖，仰拱斷面開挖后及時檢查并澆筑混凝土。澆筑前清除虛碴、排除積水。將已成仰拱拱座鑿毛、沖洗干凈，保持濕潤。澆筑仰拱時采用大模，從仰拱中心向兩側(cè)對稱進行，將仰拱與邊墻銜接處搗固密實。仰拱混凝土達到設(shè)計強度70%以上后，清除仰拱上面碎碴塵土，并沖洗干凈，清除積水，進行仰拱填充。并注意按照設(shè)計規(guī)定做好路面中央排水溝?！?】鋪底隧道內(nèi)清除虛碴、雜物及排除積水后按照設(shè)計規(guī)定進行路面砼墊層施工，并做好中央排水溝、集水井等。【7】邊溝及電纜溝開挖時與邊墻施工一次挖好，將預(yù)制好邊溝及電纜溝按設(shè)計標高座漿砌好，邊溝縱坡嚴格按設(shè)計施工，保證底面平順；電纜構(gòu)造有高差時，與基座結(jié)合密實，縱向順坡，所有蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，無晃動或吊空，邊沿整潔。【8】洞內(nèi)輔助工程（1）在襯砌模板定位前，配電、消防、電話等設(shè)備洞室及人通、汽通先施工完畢，以利整體模板施工。并將各種預(yù)埋構(gòu)件按圖紙預(yù)先埋設(shè)對的、牢固。澆筑混凝土?xí)r以及拆模時不能損傷、碰歪等。（2）各種洞室、人通及汽通等依照圖紙位置與洞身同步開挖，在澆筑混凝土前，布設(shè)鋼筋及預(yù)埋件后，一次澆筑完畢，并按設(shè)計預(yù)留預(yù)埋件、孔洞等。【9】洞內(nèi)技術(shù)裝飾因隧道照明墻面反射率規(guī)定、防火規(guī)定及為增強隧道壁面美觀，洞內(nèi)技術(shù)裝飾設(shè)立嚴格按設(shè)計及施工規(guī)范規(guī)定進行施工。（1）側(cè)墻白色釉面磚飾面沿隧道全長設(shè)立，釉面磚高度2.5m（檢修道平面算起），砌筑時規(guī)定磚面平整、縫寬一致，無空洞現(xiàn)象等。2、防火涂料飾面隧道拱部內(nèi)壁選用品有耐腐蝕、耐老化、可沖洗淺黃色防火涂料。采用乳膠防火涂料，設(shè)立防火涂層防火目，重要為防止火災(zāi)發(fā)生后由于使用水消防，使砼襯砌爆裂。施工時嚴格操作工藝，做到涂涮均勻、厚度一致，無漏涮現(xiàn)象。四、現(xiàn)場監(jiān)控量測1、在初期支護前56d提浮現(xiàn)場監(jiān)控量測籌劃內(nèi)容，涉及量測項目及辦法，量測儀器、測點布置、量測頻率、數(shù)據(jù)解決及量測人員組織等，并經(jīng)工程師批準。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測辦法見下表：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測辦法序號項目名稱辦法及工具布置量測間隔時間1-15d16d-1個月1-3個月不不大于3個月1地質(zhì)和支護狀況觀測巖性、構(gòu)造面產(chǎn)狀及支護裂縫觀測或描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行2周邊位移各種類型收斂計每10-5om一種斷面，每斷面2—3對測點1-2次／天1次／2天1-2次／周1-3次/月3拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每10-50m一種斷面1-2次／天1次／2天1—2次／周1—3次／月4錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿、錨桿測力計及拉撥器每10m一種斷面，每個斷面至少做三根錨桿————————5地表下沉水準儀、水準尺每5—50m一種斷面，每斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每5—20m一種測點開挖面距量測斷面先后＜2B時，1—2次/天開挖面距量測斷面先后＜5B時，1次／2天開挖面距量測斷面先后＞5B時，1次/周6圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點、多點桿式或鋼絲式位移計每5—100m一種斷面，每斷面2—11個測點1—2次／天1次／2天1—2次／周1—3次/月7圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)地面鉆孔中安設(shè)各類位移計每代表性地段一種斷面，每斷面3—5個鉆孔同地表下沉規(guī)定8圍巖壓力及兩層支護問壓力各種類型壓力盒每代表性地段一種斷面，每斷面宜為15—20個測點1—2次／天1次／2天1—2次/周1—3次／月9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計或其她測力計每10榀鋼拱支撐一對測力計1—2次／天1次／2天1-2次／周1—3次／月10支護襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測各類混凝土內(nèi)應(yīng)變計，應(yīng)力計，測縫計及表面應(yīng)力解除法每代表性段一種斷面，每斷面宜為11個測點1—2次／天1次／2天1—2次/周1—3次／月11圍巖彈性波測試各種聲波儀及配套探頭在有代表性地段設(shè)立————————2、觀測項目（1）洞內(nèi)外觀測：觀測工作狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風(fēng)化變質(zhì)狀況、節(jié)理裂隙、斷層分布和形態(tài)、地下水狀況以及噴射混凝土效果。洞外觀測涉及對洞口地表狀況、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定以及地表水滲入等觀測。（2）凈空位移量測：量測坑道斷面收斂狀況，涉及量測拱頂下沉、凈空水平收斂，以及底板鼓起。運用收斂計和水準儀、水準尺。拱頂下沉和水平收斂量測斷面間距為：Ⅳ類以上圍巖不不不大于40m;Ⅲ類圍巖不不不大于25m；Ⅱ類圍巖不大于20m。圍巖變化處恰當加密，在各類圍巖起始地段增設(shè)拱頂下沉測點1-2個，水平收斂1-2對。當發(fā)生較大涌水時，Ⅱ、Ⅲ類圍巖量測斷面間距應(yīng)縮小至5-10m。各測點在避免爆破作業(yè)破壞測點前提下，盡量接近工作面埋設(shè)，普通為0.5-2m，并在下一次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù)。觀測頻率按規(guī)范規(guī)定進行。（3）錨桿內(nèi)力及抗拔力用各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器量測。（4）地表下沉量測依照圖紙規(guī)定或工程師批示，在施工過程中也許產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)立觀測點，地表下沉觀測點按普通水準點埋設(shè)。并在預(yù)測破裂面以3-4倍洞徑處設(shè)水準基點，作為各觀測點高程測量基準，從而計算出各觀測點下沉量。地表下沉樁布置寬度依照圍巖類別、隧道埋置深度和隧道開挖寬度而定，斷面最外側(cè)觀測點，至少布置在距預(yù)測破裂面以1倍隧道開挖寬度之處。地表下沉觀測樁間距隧道中線每側(cè)100m范疇內(nèi)不不不大于5-10m，別的部位可加大至20-30m。當開挖工作面到達所布置地表下沉量測斷面后，量測頻道與凈空位移量測相似。未達屆時，觀測頻率按規(guī)范進行。地表下沉量測斷面各觀測點，至少在開挖工作面到達前18d埋設(shè)完畢，并獲得初始讀數(shù)。3、數(shù)據(jù)解決和應(yīng)用（1）及時將各項量測狀況填入記錄中，依照量測成果繪制各種有關(guān)曲線或圖表，按規(guī)定適時施作二次襯砌。（2）當量測成果浮現(xiàn)異常時，及時分析因素，提出解決意見，報工程師批準。（3）埋設(shè)量測元件狀況和量測資料，及時整頓清晰報工程師核查。（4）當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近規(guī)范容許數(shù)值，或者噴層表面浮現(xiàn)明顯裂縫時，及時采用補強辦法，并調(diào)節(jié)原支護設(shè)計參數(shù)或開挖辦法。（5）依照量測成果進行綜合判斷，擬定變形管理級別，據(jù)以指引施工。一、施工辦法本標段工程各隧道洞身段開挖，單線隧道Ⅲ級圍巖采用全斷面法，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法或CRD法，Ⅵ級圍巖采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法；雙線隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用三臺階七步作業(yè)法或大拱腳臺階法施工。二、開挖工藝詳見“圖4-4-2隧道斷面開挖施工工藝流程圖”。

圖4-4-2隧道斷面開挖施工工藝流程圖三、開挖辦法（1）全斷面開挖法全斷面法開挖施工程序見圖4-4-3。

圖4-4-3全斷面法開挖順序圖（2）臺階開挖法依照圍巖狀況，擬定上臺階領(lǐng)進長度L，臺階法施工程序見圖4-4-4。臺階法施工程序：開挖1，施作Ⅱ拱部初期支護；開挖3，施作Ⅳ曲墻某些初期支護；施作Ⅴ及Ⅵ步仰拱及填充；適時進行Ⅶ步施工，施作防排水系統(tǒng)及二次襯砌。

圖4-4-4臺階法開挖順序圖（3）三臺階七步開挖作業(yè)法開挖法施工程序及環(huán)節(jié)見圖4-4-5。1、上部環(huán)形土開挖，進行初期支護；2、左側(cè)導(dǎo)坑開挖，進行初期支護；3、右側(cè)導(dǎo)坑開挖，進行初期支護；4、左側(cè)導(dǎo)坑開挖，進行初期支護；5、右側(cè)導(dǎo)坑開挖，進行初期支護；6、預(yù)留核心土開挖；7、仰拱開挖；Ⅷ、仰拱部支護；Ⅸ、仰拱回填澆筑；Ⅹ、拱墻防水板及二次襯砌。

圖4-4-5三臺階七步開挖法施工程序及環(huán)節(jié)圖（4）大拱腳臺階開挖法大拱腳臺階開挖法施工程序及環(huán)節(jié)見圖4-4-6。1、上部左側(cè)開挖，回填大拱腳、進行初期支護；2、上部右側(cè)開挖，回填大拱腳、進行初期支護；3、下部左側(cè)開挖，進行初期支護；4、下部右側(cè)開挖，進行初期支護；5、仰拱開挖；Ⅵ、仰拱部支護襯砌；Ⅶ、仰拱回填澆筑；Ⅷ、拱墻防水板及二次襯砌。

圖4-4-6大拱腳臺階開挖法施工程序及環(huán)節(jié)圖（5）CRD開挖法CRD開挖法施工程序及環(huán)節(jié)見圖4-4-7。1、左側(cè)拱部開挖，進行初期、暫時支護；2、左側(cè)拱墻開挖，進行初期、暫時支護；3、右側(cè)拱部開挖，進行初期支護；4、右側(cè)拱墻開挖，進行初期支護；5、仰拱開挖、支護；Ⅵ、仰拱回填澆筑；Ⅶ、拱墻防水板及二次襯砌。

圖4-4-7CRD開挖法施工程序及環(huán)節(jié)圖（6）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖支護程序見圖4-4-6。超前地質(zhì)預(yù)報；Ⅰ、超前支護注漿；2、開挖兩側(cè)導(dǎo)坑；Ⅲ、施作兩側(cè)上導(dǎo)坑初期支護暫時支護；4、開挖兩側(cè)下導(dǎo)坑；Ⅴ、施作兩側(cè)下導(dǎo)坑初期支護暫時支護；6、開挖中間上部核心土；Ⅷ、施作中上部初期支護；8、開挖中心下臺階；Ⅸ、施工作中心底部初期支護；Ⅹ、拆除暫時支護鋪設(shè)防水層；Ⅺ、模筑二襯混凝土施作內(nèi)部構(gòu)造。

圖4-4-8雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖法施工程序及環(huán)節(jié)圖四、開挖施工按光面爆破設(shè)計布眼，采用YT28型鑿巖機鉆孔，塑料導(dǎo)爆管非電起爆、毫秒微差爆破。（1）測量放線鉆孔前測量放樣，精確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼位置，用激光鉛直儀控制邊線。距開挖面50m處埋設(shè)中線樁，每100m設(shè)立暫時水準點。每次測量放線同步，要對上次爆破斷面進行檢查，運用隧道開挖斷面量測系統(tǒng)對測量數(shù)據(jù)進行解決，及時調(diào)節(jié)爆破參數(shù)，以達到最佳開挖斷面效果。（2）鉆孔作業(yè)鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按鉆爆設(shè)計實行。特別是周邊眼和掏槽眼位置、間距及數(shù)量，未經(jīng)主管工程師批準不得隨意改動。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富司鉆工司鉆。準擬定位鑿巖機鉆桿，使鉆孔位置誤差不不不大于5cm，保持鉆孔方向平行，禁止互相交錯。周邊眼鉆孔外插角度控制：眼深3m時外插角<3°，眼深5cm時外插角<2°，使兩茬炮接口處臺階不不不大于15cm。同類炮眼鉆孔深度要達到鉆爆設(shè)計規(guī)定，眼底保持在一種鉛垂面上。（3）周邊眼裝藥構(gòu)造周邊眼裝藥構(gòu)造是實現(xiàn)光面爆破重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量，采用合理裝藥構(gòu)造，盡量使炸藥沿孔深均勻分布。施工時采用不耦合裝藥構(gòu)造，不耦合裝藥系數(shù)普通控制在1.4～2.0范疇內(nèi)。（4）裝藥及起爆依照巖石強度選用不同猛度爆速炸藥，有水地段及周邊眼選用乳化炸藥，別的均用2號巖石硝銨炸藥。周邊眼用φ25×200小藥卷，不耦合裝藥；別的炮眼用φ40×200藥卷，持續(xù)裝藥。采用塑料導(dǎo)爆管復(fù)式起爆網(wǎng)路非電起爆。裝藥按鉆爆設(shè)計圖擬定裝藥量定人、定位、定段別，自上而下順序進行，導(dǎo)爆管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不不大于20cm。（5）爆破作業(yè)管理控制按“一原則、二規(guī)定、三控制、四保證”原則進行光面爆破施工?！耙辉瓌t”即一種控制原則?！皟梢?guī)定”即鉆眼作業(yè)規(guī)定和裝藥聯(lián)線作業(yè)規(guī)定。“三控制”即控制鉆眼角度、深度、密度；控制裝藥量和裝藥構(gòu)造；控制測量放線精度?！八谋ＷC”即搞好思想保證，端正態(tài)度，糾正“寧超勿欠”等錯誤思想；搞好技術(shù)保證，及時依照爆破實際狀況調(diào)節(jié)鉆爆設(shè)計參數(shù)；搞好施工保證，貫徹崗位責任制，組織QC小組活動，嚴格工序自檢、互檢、交接檢；搞好經(jīng)濟保證，貫徹經(jīng)濟責任制。裝藥前，所有炮眼所有用高壓風(fēng)吹洗；嚴格按爆破設(shè)計裝藥構(gòu)造和藥量施作。嚴格按設(shè)計聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實行，控制導(dǎo)爆索連接方向和連接點牢固性。（6）微震爆破隧道周邊采用光面爆破，不良地質(zhì)、淺埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作業(yè)段最大一段容許裝藥量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax—最大一段爆破藥量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距離，m；K—地形、地質(zhì)影響系數(shù)；a—衰減系數(shù)。K、a值是針對隧道詳細狀況，通過多次試爆基本上進行K、a值回歸分析后擬定。依照爆破物距爆心安全距離規(guī)定，并由此推出每段最大裝藥量。依照以往施工經(jīng)驗，爆破產(chǎn)生大振速部位普通為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預(yù)裂）爆破，為此，采用辦法一是采用楔形復(fù)式掏槽技術(shù)；二是依照依照爆破震動衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量，將藥量大炮眼，分段進行起爆。（7）鉆爆設(shè)計鉆爆設(shè)計以Ⅲ級圍巖臺階法施工為例，見圖4-4-9。

圖4-4-9Ⅲ級圍巖臺階法開挖爆破設(shè)計圖其他各級圍巖參照其設(shè)計進行恰當調(diào)節(jié)，并在實際施工中不斷優(yōu)化爆破參數(shù)，以獲得最佳爆破效果。采用CD開挖法開挖Ⅳ級圍巖、CRD法或大拱腳臺階法開挖Ⅴ級圍巖，采用微震爆破及機械式開挖，以減小對圍巖擾動。（8）施工注意事項隧道施工堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、速反饋”原則。在隧道開挖時，依照超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報成果，及時反饋信息，核對圍巖級別及地下水狀態(tài)，及時調(diào)節(jié)施工方案、施工辦法，調(diào)節(jié)超前支護，保證施工安全。超前小導(dǎo)管與管棚區(qū)別？超前小導(dǎo)管解決范疇普通也就6米左右，小導(dǎo)管為壁厚5mm鋼管，直徑普通為42mm。是通過小導(dǎo)管漿將掌子面前方較為破碎圍巖進行固結(jié)一種辦法，使圍巖形成一種整體后再進行下一步工序。而管棚是在進洞口地質(zhì)條件非常差（如：沙土、破碎嚴重巖石、黃土等）狀況下使用，普通長度就20-30米左右，管棚為壁厚3.5mm鋼管，直徑普通為108mm。固然洞內(nèi)地質(zhì)條件非常差時候也可以用管棚（如：洞內(nèi)遇到冒頂現(xiàn)象導(dǎo)致沿洞軸線長度較大，放量較大）。安裝套拱中導(dǎo)向管綁扎套拱鋼筋網(wǎng)套拱底模安裝套拱堵頭模板安裝套拱模板加固及泵管安裝套拱拆模后施鉆管棚孔套拱施鉆管棚孔套拱送管棚施工管棚注漿后封孔套拱施作完畢鋼拱架、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)原則施工每間隔一種鋼格柵或一種鋼拱架安裝小導(dǎo)管，及小導(dǎo)管布置范疇隧道施工襯砌臺車普通問題及解決辦法1、臺車安裝前需做好哪些方面準備工作？

臺車運抵工地需準備好如下安裝工作：

（1）安裝場地。視臺車大小，需留出堆放及安裝場地，普通需20mx20m；

（2）枕木和鋼軌。枕木普通為15mmx15mmx800mm，鋼軌為43kg級重軌；

（3）起吊設(shè)備。大部臺車安裝門架時，可運用工地既有挖機或裝載機直接安裝，但安裝上部臺架及模板時，必要用16噸及以上吊機配合安裝；

（4）安裝輔助人員6-8名，普通由廠家售后服務(wù)人員進行臺車安裝；

（5）焊機、氣割設(shè)備，解決臺車運送過程中加固部件連接件；

（6）木板，普通規(guī)定厚5cm以上，用于搭架安裝操作平臺。

2、如何擬定臺車中線？

臺車在定位時，必要先擬定臺車中線。擬定中線辦法很簡樸，在頂部中心位置有一定位十字線，其交點即為廠家在制作臺車就已定好臺車中線點，通過該點并引出重力垂線，即可找出臺車中線。

3、頂升油缸設(shè)計在下面時，如何測量臺車斷面尺寸？

當頂升油缸設(shè)計在下面時，由于兩側(cè)油缸妨礙測量工具直接測量，故不好測量臺車最寬點等尺寸?？稍谂_車模板上引出一水平線，通過水平儀等工具，使其兩側(cè)位置高度一致，并焊接一桿件（如細螺紋鋼等），再通過測量引出桿件，得出其斷面寬度尺寸。

4、臺車如何進行定位？

臺車在進行襯砌工作前，必要要對臺車進行定位，使臺車輪廓斷面尺寸與規(guī)定尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后，通過如下幾種動作進行定位：

（1）通過操作液壓系統(tǒng)平移油缸調(diào)節(jié)臺車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺車升至原則襯砌高度，然后旋緊基本千斤，之后復(fù)核高度尺寸；

（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達到原則襯砌斷面，然后人工扳動側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完畢以上幾種動作后，應(yīng)進行斷面尺寸復(fù)核，以防有誤。

5、臺車如何脫模？

臺車襯砌完一組后，需通過8-24小時才干脫模。脫模動作與定位動作相反：

（1）拆去擋頭模板；

（2）拆除邊模側(cè)向支撐絲桿千斤（普通去掉模板這頭千斤銷子即可），并將側(cè)向油缸收回到一定脫模距離；

（3）收縮頂升油缸，使臺車下降到一定位置后，脫模完畢。

6、普通臺車使用哪種脫模劑？

為了使臺車襯砌后更好脫模，且使襯砌好混凝土表面光潔滑亮，普通都需要用到脫模劑，脫模劑選取可視顧客詳細狀況而有所不同，普通有如下幾種方式：專業(yè)脫模劑、機油、植物油、模板漆，其中模板漆可以襯砌三至五模后刷一次。

7、如何解決臺車先后模搭接時局部浮現(xiàn)弧度不吻合狀況？

臺車模板在焊接、運送等過程中會發(fā)生局部小焊接變形及塑性變形，安裝時售后服務(wù)人員會依照需要進行恰當調(diào)節(jié)，以使安裝好后臺車其輪廓誤差控制在3mm以內(nèi)，模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內(nèi)。襯砌最初兩組時，由于最前及最后模板間存在孔位誤差，在一定限度上會促使模板局部產(chǎn)生較小線性誤差，導(dǎo)致先后端模板搭接時浮現(xiàn)局部弧度不吻合現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是正常，不影響臺車正常使用，當襯砌完第一組后，第二模定位時，廠家現(xiàn)場售后服務(wù)人員將對局部弧度不吻合地方進行恰當解決（強力支撐并配合熱校到位），使之和第一模弧度擬合，達到襯砌驗收原則。襯砌三組過后，這一問題就不再存在了。正常狀況下臺車定位時，僅依托臺車自身支撐桿件系統(tǒng)即可自行擬合到位，制造及變形誤差相稱小。

8、臺車襯砌起始點如何與矮邊墻搭接？

臺車如何與矮邊墻搭接是與施工單位詳細施工工藝關(guān)于。普通來說，顧客需先澆筑矮邊墻，詳細施工過程會在臺車技術(shù)交底時予以明確，故在臺車總裝圖上會作相應(yīng)標記，澆筑矮邊墻時，顧客可參照臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。襯砌時，臺車行走至襯砌位置，并進行定位，臺車邊模起始點將與預(yù)先設(shè)計搭接線（面）貼緊。為防止小范疇施工工藝變更，臺車普通設(shè)計5cm搭接，以便調(diào)節(jié)。有某些工程施工時，矮邊墻是與臺車一起澆筑襯砌，搭接定位大同小異。

9、為什么臺車襯砌過程中有時會浮現(xiàn)跑模和錯臺現(xiàn)象？

臺車在澆筑襯砌過程中，有時會現(xiàn)跑模和錯臺現(xiàn)象，重要有如下幾種方面：

（1）澆筑速度過快，或臺車兩側(cè)混凝土落差太大，對臺車自身導(dǎo)致一定沖擊；

（2）臺車定位時，某些絲桿千斤沒有完全支撐到位并旋緊，在受到外力擠壓時往回收，浮現(xiàn)跑模縫隙，進而產(chǎn)生錯臺；

（3）臺車門架構(gòu)造設(shè)計有缺陷，邊模傳遞給門架立柱作用力過大，致使門架立柱內(nèi)收，嚴重時甚至產(chǎn)生明顯變形；

（4）沒有解決好已存在局部弧度不吻合狀況，缺少正常安裝售后服務(wù)解決。

10、襯砌好混凝土表面不光潔，是什么因素？如何改進？

襯砌好混凝土浮現(xiàn)表面粗糙不勻、有氣孔、光澤度差等表面不光潔現(xiàn)象，其重要因素有兩點，一是襯砌過程中模板附近產(chǎn)氣憤泡沒有完全排出，某些附著在模板表層混凝土里，導(dǎo)致氣孔；二是混凝土太干，震搗時沒有震搗均勻到位，導(dǎo)致缺陷。為解決這一問題，可以考慮襯砌底部邊墻時使用稀一點混凝土，并配合震搗器、震動棒等工具進行恰當而必要震搗。若使用震搗器，震搗時間盡量控制在8秒內(nèi)，以防損傷臺車。

11、臺車襯砌一段時間后，為什么模板間縫隙及錯臺量變大？

在既有設(shè)計中，模板間聯(lián)接是通過螺栓連接，孔徑與栓徑有1mm間隙。當臺車使用一段時間后，由于震搗器、震動棒等使用，會導(dǎo)致間隙偏移，進而產(chǎn)生了一定模板縫隙及錯臺。因而，我建議，臺車每使用5模后，應(yīng)安排人工將模板間聯(lián)接螺栓重新緊固一道，并解決已浮現(xiàn)縫隙或錯臺局部問題。如果是長隧道，可考慮在臺車安裝調(diào)試好后，將模板間聯(lián)接縫進行焊接解決，亦能有效防止模板間縫隙及錯臺浮現(xiàn)。

12、如何控制施工大坡度時臺車門架與模板間相對錯移？

在施工公路工程隧道和水工工程隧道時，普通都會有一定橫坡和縱坡，特別是縱坡對臺車影響比較大。由于先后坡度高差較大，及臺車起動時有瞬間沖擊力，臺車門架及模板兩大組件間有相對運動趨勢，嚴重時將會發(fā)生傾斜。為防止這一現(xiàn)象浮現(xiàn)，門架與模板（含上部臺架）間需加設(shè)兩組抗偏裝置或“八”字千斤，互相制約，在一定限度上減少錯移，保護臺車使用安全。

13、澆筑頂部混凝土?xí)r，能否只通過一種注漿口灌注？

臺車頂部注漿口普通設(shè)計有三個，以便以便選取使用。在普通狀況下，盡量運用到三個注漿口，以減少臺車頂部承受泵送壓力。但由于換管麻煩，普通只使用其中一種注漿口，對此我不贊成該施工辦法?？紤]到二襯施工隊伍施工經(jīng)驗參差不齊，我建議至少使用其中兩個注漿口，且由低往高處換注漿口順序進行注漿，直至注滿。若遇到鋼筋混凝土類斷面，盡量運用三個注漿口操作。

14、臺車封頂時，為什么會浮現(xiàn)頂部模板打塌或變形現(xiàn)象？

有些臺車在使用過程中，特別是澆筑到頂部時，有時會發(fā)生頂部模板受壓變形甚至被打塌現(xiàn)象，這重要是由于二襯人員經(jīng)驗局限性、觀測不夠細致導(dǎo)致。當混凝土澆筑到頂部封頂時，因輸送泵輸送壓力較大，若遇到混凝土凝固堵塞、或鋼筋網(wǎng)太密、或澆筑空間已經(jīng)注滿，如無仔細觀測并適時停止泵送混凝土，這時傳遞到模板上壓力每平方米達到好幾百噸甚至上千噸，大大超過普通設(shè)計襯砌臺車所能承受剛度強度，這時就會容易引起臺車頂部模板變形直至打塌現(xiàn)象。因而，我建議，在二襯作業(yè)過程中，如已澆筑至臺車頂部時，必要派專人負責觀測臺車與否已灌滿（可通過觀測窗及輸送泵灌注壓力變化等），以便及時停止泵送多余混凝土。

15、臺車應(yīng)如何進行維護和保養(yǎng)？

（1）臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油。

（2）每個工作循環(huán)向絲桿千斤加涂黃油，清除門架、千斤及模板表面混凝土。

（3）每個工作循環(huán)必要給模板涂摸脫模劑。

（4）在灌注混凝土?xí)r必要將各油缸活塞桿遮蓋，防止混凝土落在活塞桿表面。

（5）每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動，如有松動須擰緊。五模須全面緊固聯(lián)接螺栓，防止臺車模板間浮現(xiàn)縫隙及錯臺。

16、慣用液壓油和齒輪油是哪些？

液壓油：MHM68抗磨液壓油。

減速機油：雙曲線齒輪油。

潤滑脂：普通黃油（鈣基脂）。

17、臺車液壓系統(tǒng)好像沒有壓力，如何解決？

全液壓襯砌臺車在安裝調(diào)試或使用時，如果液壓系統(tǒng)感覺沒有壓力，普通狀況下也許是由于如下因素導(dǎo)致：

（1）液壓馬達反轉(zhuǎn)。將外接電源兩根電線對調(diào)后即可解決；

（2）閥組故障。最大也許是閥心堵塞，可拆卸閥組并進行仔細清洗解決；

（3）液壓馬達質(zhì)量問題或功率不品配，可通過更換配件解決。

（4）液壓油及管路受到污染，應(yīng)清洗管路并更換液壓油。

18、臺車使用一段時間后，有液壓油缸浮現(xiàn)異常狀況，是什么問題？

由于臺車在相對比較惡劣作業(yè)環(huán)境中使用（特別是當混凝土或灰塵大量遺留在桿件上），而液壓油缸作業(yè)頻繁，缸體及桿件承受著很大壓力，致使某些液壓油缸浮現(xiàn)無壓力、漏油、伸縮緩慢等異常狀況，極大影響了工程二襯施工作業(yè)進度。浮現(xiàn)該種現(xiàn)象普通表達，該液壓油缸密封件已經(jīng)損壞，導(dǎo)致油缸作業(yè)時因其管路內(nèi)泄或外泄，作業(yè)效率減少，甚至無法正常工作。為此，建議將油缸拆卸，并更換好密封件。隧道工程施工量測（一）普通規(guī)定!b%I\^5}}dN+`l0（1）控制測量精度應(yīng)以總誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差兩倍。qHu3z#B0（2）隧道施工時應(yīng)做好下列工作：,SOOv^:il0a、長隧道設(shè)立精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對控制點和水準點進行校核；.Vec,k"[0b、洞外水準點、中線點應(yīng)依照隧道平縱面、隧道長度等定期進行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)依照施工進度設(shè)定。中路博客Q'_;QM&w（3）隧道洞內(nèi)施工測量，樁點必要穩(wěn)固、可靠，且通視良好。水準點應(yīng)設(shè)在不易損害處，并加以妥善保護。測量儀器、工具在使用中定期檢校，保證儀器量測精度符合規(guī)定。中路博客v"u,m9C*^B7EV/a（4）隧道平面控制測量精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上極限誤差、由洞外和洞內(nèi)控制測量引起在貫通面產(chǎn)生貫通誤差影響值、洞內(nèi)引線測角、量距精度以及兩洞口水準點間來回高程差值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行《公路隧道勘測規(guī)范（JTJ063）》規(guī)定。.pq~1X)\*m)E"V0（5）隧道控制測量工作由統(tǒng)一組織、統(tǒng)一布網(wǎng)，采用施工單位不定期自檢與外委資質(zhì)單位每掘進500m全面復(fù)核相結(jié)合辦法，有效地保障了施工精度。d*gg0vrts0（二）洞內(nèi)施工測量中路博客5w*b8_'x*W2l4s（1）洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)依照洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向連接角測角中誤差，應(yīng)滿足測量級別規(guī)定，后視方向長度不適當不大于300m。導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不適當短于200m；曲線地段不適當短于70m。無閉合條件單導(dǎo)線，應(yīng)進行二組獨立觀測，互相校核。用中線法進行洞內(nèi)測量隧道，中線點間距直線某些不適當短于100m，曲線某些不適當短于50m。當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸中線點時，其點位橫向偏差不得不不大于5mm。中路博客:lpBTQw（2）供導(dǎo)坑延伸和掘進用暫時點可以用串線法標定，其延長度在直線某些不應(yīng)不不大于30m；曲線某些不應(yīng)不不大于20m。串線法兩吊線間距不適當不大于5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。中路博客1O'^;Hb)WVmD&z（3）開挖前在開挖斷面用紅油漆標出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完畢后及時測量并繪出斷面圖。采用上下導(dǎo)坑法施工隧道，上部導(dǎo)坑中線每引伸一定距離后，應(yīng)與下部導(dǎo)坑中線聯(lián)測一次，用以校核上部導(dǎo)坑中線點或向上部導(dǎo)坑引點。中路博客Adr2RG6t]TOh（4）供襯砌用暫時中線點，必要用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要恰當加密，但不適當不不大于10m。中路博客JKYwR*E（5）襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標出模板頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面支距控制模板臺車。定位后必要進行檢查和校正，保證無誤。(pM:p4lR)ZvRG9_0（6）洞內(nèi)水準路線應(yīng)由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工狀況，測點間距以200-500m為宜。洞內(nèi)施工用水準點，應(yīng)依照洞外、洞內(nèi)已設(shè)定水準點，按施工需要加設(shè)。為使施工以便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一種暫時水準點，并定期復(fù)核。中路博客2~'o]/zk{（三）監(jiān)控量測中路博客RzNyl,gb%_N監(jiān)控量測是新奧法施工靈魂，是對設(shè)計圖紙進行擬定和修正科學(xué)根據(jù)，必要強調(diào)及時性、真實性、精確性，開挖后必要及時初噴5cm砼，并在開挖面2米范疇內(nèi)盡快安設(shè)測點，其安設(shè)部位、觀測周期詳見表一。測點初次讀數(shù)應(yīng)保證爆破后2-4小時或下一次爆破前完畢。量測數(shù)據(jù)規(guī)定進行回歸分析。中路博客.@[1gLi:nl此外，爆破開挖后，應(yīng)及時進行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況觀測、記錄和地質(zhì)描述，初期支護完畢后應(yīng)進行噴層表面觀測、記錄和裂縫描述。中路博客DhxX/ki8MT初期支護質(zhì)量管理初期支護采用錨桿與噴射砼形式支護體系：一方面提高圍巖強度指標，提高圍巖自承能力；另一方面承受圍巖變形壓力。充分發(fā)揮初期支護承載作用是新奧法核心。中路博客*wY|i2R3oE（一）隧道初期支護施工組織中路博客~Xf.uM7t&U2VXw1、隧道開挖后初期支護必要及時施作，要嚴格按照開挖后及時初噴（約5cm）砼→打錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→立鋼拱架→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度施工工序及關(guān)于技術(shù)規(guī)范規(guī)定組織施工，施工時各項工序銜接要緊湊。實際施工中咱們按雙“五十米”規(guī)定控制即：普通圍巖段，掌子面到支護面距離不超過50米，已支護面到完全支護并達到驗收原則處不超過50米。以使圍巖變形可以得到有效控制，使圍巖變形適度，從而充分發(fā)揮圍巖自承作用目。中路博客5gYMB&f5Ieu（二）錨桿施工中路博客0B*a*K7YgX1、錨桿對圍巖起整體加固作用，因而初噴砼結(jié)束后必要及時施作錨桿，錨桿材料品種、規(guī)格、長度、孔徑、孔位、孔深及布置形式必要符合設(shè)計規(guī)定。咱們特別強調(diào)IV、V圍巖砂漿錨桿必要安裝托板，否則，視為不合格工程。E4v6hR&kdb~:\H02、錨桿安裝后桿體露出巖面長度不得不不大于噴層厚度，不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物；錨桿砂漿必要飽滿，注漿錨桿注漿漿液所使用外加劑、拌和辦法、注漿壓力、設(shè)備和注漿辦法必要經(jīng)監(jiān)理工程師批準；并必要做錨桿抗拔力實驗，每300根錨桿必要抽樣一組，每組不少于3根。中路博客5H|(_$Z.oe'N3、錨桿施工是隧道工程初期支護施工中一項重要隱蔽工序，錨桿現(xiàn)場安裝要做到24小時全過程旁站監(jiān)理，認真檢查錨桿孔深度、錨桿長度、錨固質(zhì)量，未經(jīng)監(jiān)理承認一律視為不合格，要返工或不予計量。保證錨桿實際施工長度和數(shù)量與設(shè)計相符，杜絕一切偷工減料行為及由此而導(dǎo)致工程質(zhì)量隱患，責任貫徹到人，對簽認工序及質(zhì)量終身負責。中路博客J|-ZO?O（三）掛設(shè)鋼筋網(wǎng)中路博客m/`Kcz:rqY鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)在錨桿安設(shè)后進行，對于全斷面布設(shè)鋼筋網(wǎng)段應(yīng)一次完畢，且應(yīng)與錨桿等固定裝置連接牢固。一方面要嚴格控制鋼筋網(wǎng)片規(guī)格，另一方面加強安裝質(zhì)量控制，鋼筋網(wǎng)必要緊貼開挖巖面，堅決不容許鋼筋網(wǎng)焊在鋼架背面，以杜絕噴射砼不密實及施工中回填片石現(xiàn)象發(fā)生。(plPIe0TKw0（四）Ω型彈簧排水管安裝中路博客#H!onX-MN1、斷面開挖初噴砼后，凡漏水處必要安設(shè)Ω型彈簧排水管，繼續(xù)觀測，若尚有漏水，鉆眼集中引水，設(shè)Ω型彈簧排水管。無水地段每隔5-10m設(shè)立一道。咱們依照秦嶺特長隧道群地下水活動狀況制定了深孔集中引水方案：針對承壓大、后期浮現(xiàn)滲水也許性大拱腳3m高范疇，采用間隔打孔引水，孔深3-5m，安設(shè)Ω型彈簧排水管，u)@/W/b4V|A02、環(huán)向Ω型彈簧排水管與縱向PVCΦ160排水管連接牢固、暢通，達到排水暢通，砼表面干燥無水。$H1Hf9L@(C)P#P;{[+R0（五）鋼拱架施工中路博客H%U$|{7shRN鋼拱架質(zhì)量和接頭位置及斷面幾何尺寸、間距必要符合設(shè)計規(guī)定，接頭要做到無漏焊，開焊現(xiàn)象，拱腳必要安放在牢固基本上。中路博客s6Ixx1_1U#G（六）噴射砼施工{&A7f]3`'bB0l、噴射砼施工配合比，原材料計量、養(yǎng)生、噴射風(fēng)壓及水壓和施工順序、施工縫解決等，必要符合圖紙設(shè)計及有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定。噴射應(yīng)分段、分部、分塊、按先墻后拱、自下而上順序進行噴射，一次噴射厚度，應(yīng)依照設(shè)計厚度和噴射部位擬定，初噴厚度不得不大于4—6cm。對于5-10cm層厚，應(yīng)一次噴成；15cm厚以上時，噴射作業(yè)應(yīng)以恰當厚度分層進行。后一層應(yīng)在前一層砼終凝后進行。噴射砼作業(yè)須緊跟開挖面時，下次爆破距噴射砼完畢時間間隔，不得不大于4h。冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)氣溫不應(yīng)低于5℃。在結(jié)冰層面上不得噴射砼。砼強度未達到6MPa前，不得受凍。混合料應(yīng)提前運進洞內(nèi)。在施工中要采用辦法控制砼回彈率不超過規(guī)范限值：拱部不超過40%，邊墻不超過30%，回彈物不得重新用做噴射砼材料，并要注意調(diào)節(jié)噴嘴與巖面距離和角度，以保證噴射砼厚度和平整度。中路博客au,r8Ji#F}v3Ox2[已噴射砼表面平整度必要符合設(shè)計規(guī)定，每10m用2m直尺檢查三處：I、II、III類圍巖不不不大于3cm，IV、V類圍巖不不不大于5cm，不容許砼開裂、漏水，不容許鋼筋、錨桿外露和噴射砼侵占二襯砼空間，如有，必要采用辦法進行補救。對有超過0.5mm貫通裂縫和大面積空鼓必要鑿除重噴，噴射砼強度不符合設(shè)計規(guī)定，必要查明因素，返工重做。對支護嚴格按照“雙五十米”規(guī)定控制，對已竣工段落組織檢查驗收，對驗收達不到規(guī)定工程堅決推倒重來。對于好施工工藝和技術(shù)經(jīng)驗及時予以總結(jié)并全線推廣。隧道錨噴支護作業(yè)指引書錨桿、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐、以及它們間任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護。

一、工藝原理

錨噴支護就是當隧道周邊圍巖承載能力局限性，需提高圍巖自身承載能力時，采用聯(lián)合支護形式，形成長期穩(wěn)定支護構(gòu)造體系。錨噴支護最大長處；及時性、與圍巖密貼性、早強、柔性。

錨噴支護就是應(yīng)用新奧法原理；即：運用各種手段（開挖辦法、支護及地層預(yù)解決等）控制圍巖變形，最大限度地保護和調(diào)動圍巖承載能力。

二、施工工藝及操作要點

A、錨桿施工工藝及操作要點

1、原材料備制

①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設(shè)計規(guī)定規(guī)定材質(zhì)、規(guī)格備料，并進行調(diào)直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿施工質(zhì)量和施工順利進行。

②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩(wěn)時間短圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。

③砂：宜采用清潔、堅硬中細砂，粒徑直不適當不不大于3㎜，使用前應(yīng)過篩。

④配合比：普通水泥砂漿配合比：水泥：砂宜為1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜為0.45~0.50；

⑤砂漿備制：砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用。一次拌和砂漿應(yīng)在初凝前用完，并嚴防石塊雜物混入，重要為了保證砂漿自身質(zhì)量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁粘結(jié)強度，也就是為了保證錨桿錨固力和錨固效果。

2、錨桿孔施工

①孔位布置：孔位應(yīng)依照設(shè)計規(guī)定和圍巖狀況布孔并標記，偏差不得不不大于20㎝；

②錨桿孔徑：砂漿錨桿錨桿孔徑應(yīng)不不大于錨桿體直徑15㎜；

③鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不適當平行巖面；

④鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應(yīng)不不大于±10㎝；

⑤錨桿孔應(yīng)保持直線；

⑥灌漿前清孔：鉆孔內(nèi)若殘存有積水、巖粉、碎悄或其他雜物，會影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因而，錨桿安裝前，必要采用人工或高壓風(fēng)、水清除孔內(nèi)積水和巖粉、碎悄等雜物。

3、錨桿安裝

①砂漿：砂漿錨桿孔內(nèi)砂漿也應(yīng)采用灌漿罐和注漿管進行注漿。注漿開始或半途停止超過30min時應(yīng)用水潤滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得不不大于0.4MPa,注漿時應(yīng)堵塞孔口。注漿管應(yīng)插至距孔底5~10㎝處，隨水泥砂漿注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。

②錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨后迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，闡明注入砂漿局限性，應(yīng)將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內(nèi)度度不適當不大于設(shè)計規(guī)定。錨桿安設(shè)值，不得隨意敲擊，三天內(nèi)不得懸掛重物。

③鉆孔注漿飽滿限度，是保證安裝質(zhì)量核心，工藝規(guī)定注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而導(dǎo)致孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。砂漿局限性時應(yīng)重注砂漿。這都是為了保證錨桿全長為足夠飽滿砂漿所握裹，保證其錨固效果。

④普通砂漿錨桿安裝后不久，隨意敲擊桿體將影響砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁粘結(jié)強度，減少錨桿錨固力。普通砂漿三天所能達到強度為28天強度40%左右，因而，規(guī)定三天內(nèi)不得懸掛重物，不但是為了保證錨固質(zhì)量，也是為了防止發(fā)生安全事故。

砂漿錨桿施工工藝流程圖

4、需注意事項

砂漿錨桿作業(yè)是注漿，后放錨桿（注漿錨桿作業(yè)是先放錨桿后注漿）。

詳細操作是：

先將水注入牛角泵內(nèi)，水占泵體積2/3，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調(diào)好砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨孔眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開風(fēng)閥開始注漿，在氣壓推動下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和管路，引導(dǎo)砂漿進入錨孔中。隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著用推和錘擊辦法，把錨桿插入眼底，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。

注漿壓力不適當過大，保持在2㎏/㎝2為好；

壓注砂漿時，必要密切注意壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，須及時停風(fēng)，排除堵塞；

注漿管不準對人放置，注漿管在未打開風(fēng)閥前，不準搬動，關(guān)節(jié)閉密封蓋，以防高壓噴出物射擊傷人。

摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于三個孔，以免時間過長使砂漿在泵管中凝結(jié)。

錨注完畢后，及時清洗機具。

B、掛鋼筋網(wǎng)施工

鋼筋網(wǎng)使用Φ6.5，（III類圍巖仰拱采用Φ16鋼筋網(wǎng)15×15㎝），網(wǎng)格為20㎝×20㎝，固結(jié)在錨桿端頭上。

鋼筋須調(diào)直除銹，按規(guī)定長度下料、安扎、焊、順序堆放在工作面上使用。

鋼筋必要安裝順直，緊貼初噴砼表面，鋼筋網(wǎng)成形后，每根鋼筋都應(yīng)綁扎，在二次噴砼時，鋼筋很少顫抖。

在有鋼筋工作面上復(fù)噴砼，其噴射作業(yè)與無鋼筋狀況規(guī)定不同，前者規(guī)定將鋼筋背后噴護密實，鋼筋表面不殘留回彈物，以使鋼筋有較大握著力，有鋼筋時，如果對著直噴，反而加大回彈量，因而在鋼筋網(wǎng)外噴護，噴砂應(yīng)保持一種角度，既能使鋼筋背后勤部密實充填，又可使回彈減少。

鋼筋網(wǎng)表面保護層厚度不不大于2㎝，不容許將錨桿、鋼筋頭外露。

鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)設(shè)在第一次噴射砼和錨桿施工后進行。

鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨噴射砼面起伏進行鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎，可以運用單根鋼筋撓度大，當有格柵拱時，應(yīng)與格柵拱聯(lián)接牢固。

C、格柵拱（鋼拱架）施工

格柵拱是具備構(gòu)造簡樸、用鋼量少、受力構(gòu)造條件好、加工制造以便、架設(shè)工藝簡樸等長處，對于隧道軟弱破碎圍巖加強地段施工和解決險情、坍方解決都是一種能應(yīng)急而有效施工辦法和手段。

格柵拱架設(shè)應(yīng)做到：

1、按設(shè)計位置安設(shè)，普通在第一次噴射砼后進行。對局部欠挖部位應(yīng)予鑿除，以保證格柵拱施工位置和構(gòu)造尺寸對的性；

2、格柵拱應(yīng)垂直于隧道中絲。上下、左右偏差應(yīng)不大于±5㎝，鋼架傾斜度不大于2○。

3、格柵拱之間必要按設(shè)計規(guī)定進行縱向聯(lián)接。以保證格柵拱之間處在良好聯(lián)合受力狀態(tài)，采用格柵拱加強地段，一次使用格柵拱數(shù)量不應(yīng)少于5榀。

4、格柵拱應(yīng)與鋼筋網(wǎng)聯(lián)接，可知柵拱必要與錨桿焊接牢固，以保證格柵拱、鋼筋網(wǎng)、噴射砼和錨桿與圍巖形成聯(lián)合受力構(gòu)造。因而，錨桿布置與斷面方向均應(yīng)與格柵拱安設(shè)相合用。并應(yīng)留有不不大于20㎝錨桿頭部與格柵拱聯(lián)接。局部位置與錨桿錯開時采增長縱向鋼筋或調(diào)節(jié)縱向鋼筋位置進行間接聯(lián)接，保證該范內(nèi)每根錨桿發(fā)揮其作用。

5、拱腳、邊墻腳聯(lián)接槽鋼應(yīng)按對的位置置平于原狀土（石）上，并與格柵拱焊接牢固。當拱腳、墻腳標高不準時，只能用片石墊平槽鋼或設(shè)立鋼板調(diào)節(jié)。

6、格柵拱噴射砼保護層厚度不不大于2㎝。

D、噴射砼施工

用壓縮空氣將摻有速凝劑砼拌合料通過砼噴射機高速噴射到開挖成型隧道巖面上迅速凝固而起支護使用。

噴射砼可分為干噴、潮噴、濕噴三種方式。本隧道采用濕噴法。

噴射砼作業(yè)需肜機具設(shè)備：砼噴射機、空氣壓縮機、攪拌機、上拌機具、供水設(shè)施。

（一）、噴射砼原材料和配合比

1、原材料：①水泥采用325#普硅水泥；②砂普通用堅硬耐久中砂或粗砂，砂含水率以5~7%為宜；③石子采用結(jié)實耐久碎石或卵石，粒徑不大于15㎜；④水：用干凈水；⑤速凝劑：采用BR型外加劑。

2、配合比選定：施工中選定，開始時采用1：1.98：2.02

（二）、噴射砼施工隧道方案和技術(shù)辦法：

1、測量放線、監(jiān)控

(1)開工前，校核坐標點和永久水準點，對的無誤后，建立地面坐標系和暫時水準點，中心控制點和水準點均應(yīng)設(shè)立固定可靠栓樁、栓點和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當校核。

（2）測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置，并標出與管線沖突地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及暫時用地范疇。

（3）工作豎井完畢后，根據(jù)地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統(tǒng)，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而保證隧道貫通。

（4）測量人員必要持證上崗，使用經(jīng)檢查合格測量儀器。施工中認真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程進展，必要及時做好相應(yīng)施工測量和復(fù)核工作。

（5）隧道測量：

隧道施工測量：涉及地面控制測量，地下控制測量，施工測量三某些構(gòu)成。

a、地面控制測量：重要是指運用控制點進行施工放線，精確將井位定出。并采用附合水準線路將高程引至井口，進行復(fù)核和拴樁控制，然后由監(jiān)理進行復(fù)核驗線。

b、地下控制測量：地下控制測量是指將里程和高程控制點通過豎井傳遞到豎井底后，向掏挖面方向施測支導(dǎo)線，以便向前較為精確傳遞里程和高程。

c、施工測量：開門及進洞10m范疇內(nèi)采用穿線對中、對高，后來每邁進2～3m，用經(jīng)緯儀及水準儀對標高、中線核對一次。

2、施工井采用錨噴混凝土支護

（1）鎖口圈梁施工：

a、依照豎井施工規(guī)定，為保證構(gòu)造穩(wěn)定，在土方挖至圈梁底標高時，在周圈土立面上打設(shè)Φ14錨固筋，掛設(shè)φ6.515×15㎝鋼筋網(wǎng)片，噴100mm厚C30砼。

b、圈梁鋼筋綁扎前，要提前對主筋及箍筋形狀尺寸進行校正，綁扎時，先按設(shè)計規(guī)定畫出箍筋位置，相鄰箍筋開口應(yīng)互相錯開，并與主筋綁扎牢固，不得移位。

c、梁底預(yù)留Φ20連接筋，分內(nèi)外雙層設(shè)立，環(huán)向間距不得不不大于1.0m，連接筋伸入圈梁錨固長度不得不大于0.8m，打入土中預(yù)留長度不得不大于0.5m。

d、模板支設(shè)后，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定檢查各部尺寸，找方找正找中，并在模板內(nèi)側(cè)面提前涂刷脫模劑，但需干凈、清潔，不得污染鋼筋。模板支設(shè)應(yīng)牢固，且拼縫嚴密，不得漏漿或移位。

e、鋼筋及模板驗收合格后，即可進行圈梁砼施工，砼采用現(xiàn)澆砼，標號C30，用振搗捧振搗密實，使用振搗捧時應(yīng)快入慢出，振搗適當，切忌過振或漏振，圈梁表面用抹子找平。

f、圍護：待砼初凝后，沿圈梁外邊沿砌筑一道寬360㎜閉合磚臺，用Mu7.5機磚M7.5水泥漿砌筑，高出原地面50㎜，用于擋土、擋水，在磚臺上用鐵欄桿進行圍護，以保證井下工作人員安全。

(2)豎井施工開挖：采用人工開挖，用鋼構(gòu)造龍門架架設(shè)5t電葫蘆進行土方垂直運送。豎井開挖采用對側(cè)開挖，禁止整體施工，并且側(cè)墻應(yīng)隨開挖隨支護以防側(cè)墻壁坍塌下沉。挖至粉細砂層時，為防止塌方，先在豎井四周打入注漿導(dǎo)管（導(dǎo)管為DN32*2.25鋼管），間距30厘米，長2.0米，然后注入改性化學(xué)漿液，使豎井四周粉細砂固化，再開挖，每次開挖深度不超過0.8-1.0米。

(3)豎井井身施工:

a、豎井構(gòu)造：鎖口圈梁下井身施工采用錨桿+鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+連接筋+噴射砼進行支護。

b、錨桿：每開挖一品鋼格柵深度，沿坑壁斜向下往工作坑壁內(nèi)打入ф22鋼筋，鋼筋單長1.5米，間距1米呈梅花形布置。

鋼架間距：首榀鋼架中心距圈梁底嚴格按照圖紙規(guī)定施工，但隧道洞口上皮1.0m范疇應(yīng)當加設(shè)至三榀，為保證構(gòu)造安全，豎井土方及鋼架施工每次只能施工一榀，待錨噴砼初凝后再向下開挖施工。

c、連接筋設(shè)立：鋼架連接筋須與圈梁預(yù)留連接筋焊成一體，連接筋設(shè)立分內(nèi)外兩層，搭接單面施焊長度不不大于0.18m，并與鋼架主筋焊接牢固，焊條采用E4301型，連接筋單根平均長度約為0.9m，采用預(yù)留辦法，先將多余長度打入土中，以便待下榀鋼架施工進行焊接。

d、網(wǎng)片綁扎：連接筋施焊完畢后，沿鋼架內(nèi)主筋外緣周圈鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用單面點焊加工，網(wǎng)片搭接采用綁扎：外側(cè)接點所有綁扎，中間接點間隔綁扎，搭接長度不不大于100㎜。

e、噴砼：網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝完畢后，要及時自檢，找中、找平，檢查構(gòu)造厚度與焊接狀況，并報請監(jiān)理驗收，合格后即可進行C30砼噴射，厚20㎝，噴射規(guī)定同于隧道正洞施工，當施工至隧道洞口位置時，沿隧道中線開始預(yù)留馬頭門，中線每側(cè)預(yù)留寬度應(yīng)不不大于隧道構(gòu)造外尺寸。

f、豎井底板施工：

豎井底板底板砼應(yīng)與最低一道豎井鋼架同步施工，提前預(yù)留提高及集水坑位置，但要符合設(shè)計圖紙規(guī)定，并要留夠連接筋搭接長度。

施工縫設(shè)立橡膠膨脹止水帶。

g、隧道洞口施工：

隧道洞口施工之前，在豎井井壁上，沿洞口拱墻外圍打入一排小導(dǎo)管，進行超前注漿，固化洞體拱部土層，并在洞口兩側(cè)豎向各增設(shè)兩根Φ20連接筋，連接筋應(yīng)與洞口上部豎井閉合鋼架連在一起，以保證隧道及豎井構(gòu)造穩(wěn)定。

3、隧道開挖及錨噴

（1）施工原則：“管超前、短開挖、嚴注漿、強支護、早封閉、勤量測”。

（2）工藝流程：打鋼插管—注化學(xué)漿液—拱墻開挖—架設(shè)網(wǎng)構(gòu)鋼架、鋼筋網(wǎng)、縱向連接筋—噴射混凝土—底部開挖—架設(shè)網(wǎng)構(gòu)鋼架、鋼筋網(wǎng)、縱向連接筋—底部噴射混凝土—背后注漿—水泥砂漿找平層—防水砂漿面層

（3）超前導(dǎo)管：鋼管直徑為ф32，單長2.25米，鋼管前端制成錐形。正常狀況下注漿管環(huán)向間距為30cm，鉆孔外傾5。～8。。并且在掌子面2米深范疇內(nèi)鉆呈梅花狀分布孔，間距為30㎝。用煤電鉆鉆孔或引孔器引孔，用風(fēng)鎬將鋼管貫入土中。布設(shè)范疇為整個拱頂或砂層范疇。

（4）注漿：漿液采用酸性水玻璃漿液，依照洞體土體實際狀況，調(diào)節(jié)漿液凝膠速度和初期強度，以滿足開挖及支護需要。注漿漿液在現(xiàn)場配制，水玻璃稀釋到13—15Be，與濃度25%—30%硫酸按3.5—4：1比例配合，配成PH值4—5漿液，掌子面注漿按4—5：1比例配制。每次配制漿液量應(yīng)與注漿速度相適應(yīng)，規(guī)定漿液在規(guī)定期間內(nèi)用完，不得任意延長停放時間。注漿壓力控制在0.3—0.4Mpa。注漿采用牛角注漿器進行。每根管注入量為30-40L。注漿工藝流程見附圖1。

（5）拱墻開挖：采用全斷面環(huán)行開挖，底部留核心土，每次開挖進尺0.5米，嚴格控制超挖欠挖。

（6）拱墻支護：網(wǎng)構(gòu)鋼架、縱向連接筋間距和位置嚴格按圖紙施工，內(nèi)外環(huán)兩層布置網(wǎng)片筋，主筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度5d。砼強度級別為C30（s6），噴射砼采用干噴施工工藝，普硅水泥（C32.5）、砂、石子等原材料采用攪拌機充分拌和后裝進噴射機中。隧道施工采用先拱頂后墻法施工。側(cè)墻及底板施工時，要做到先噴射砼厚度標記，噴射距墻0.5—1米，要垂直于受噴面，調(diào)節(jié)好出水量，不得浮現(xiàn)干斑或流淌。

（7）底部施工：底部施工可以滯后拱墻1—2榀，挖掉核心土安設(shè)拱架，縱向筋和鋼筋網(wǎng)，隨打隨壓光。

（8）背后注漿：

為保證噴射砼構(gòu)造與地層充分密貼，施工期間要及時進行背后充填注漿，注漿孔原則上布設(shè)在拱頂，采用φ32鋼管，沿隧道縱向每3.0m設(shè)立一根并與土體呈30°傾角；注漿壓力范疇由0.1~0.3mpa升至0.4mpa，以穩(wěn)壓30S為合格，每次邁進5~6m開始注漿；漿配比為：灰砂比為1:1.5~1:1.3，水灰比控制在1:1~1:1.1。

（9）找平層和防水層施工注意砂漿原材料參入量，嚴格按照實驗室配合比進行施工，水泥用量控制在正負1%內(nèi)，中砂用量控制在正負2%內(nèi)。

4、旁引安全人孔、通風(fēng)孔施工辦法：

（1）豎井開挖支護：由于旁引豎井為模筑混凝土，豎井深約11.5米，為保證施工安全，豎井開挖采用錨噴支護完畢豎井外模，支護方案為單層ф6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格大小為150×150，網(wǎng)片連接筋采用ф16，間距1米；混凝土為C30，厚10厘米；錨桿為ф22螺紋鋼筋，間距1米呈梅花型布置，長L=1.5米，錨桿與鋼筋網(wǎng)片進行電焊連接；豎井支護每3米設(shè)一道15×15厘米鋼筋混凝土圈梁，圈梁主筋為4ф16，箍筋為ф8，間距L=20厘米，圈梁連接筋采用ф20，設(shè)于圈梁內(nèi)緣，每米一根。

（2）豎井邊墻模板支設(shè)：豎井完畢開挖后，先施工豎井底板，其邊墻鋼筋必要提前插入底板鋼筋中，底板強度達到1.2Mpa時,可以綁扎邊墻鋼筋.豎井邊墻屬于薄壁型構(gòu)造,因而模板拼裝支設(shè)應(yīng)當被擬定成核心工序。為保證工程構(gòu)造尺寸和位置精確,模板必要有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，施工技術(shù)人員要依照豎井邊墻高度、傾倒混凝土和振搗密實辦法等多項指標，詳細計算出支設(shè)邊墻模板所需得支撐，并繪制鋼模組合展開配板圖，按計算準備