長大線鄔家道口改建立交橋工程施工組織設(shè)計樣本

第五章施工組織設(shè)計一、編制根據(jù)根據(jù)《長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程招標文獻》。二、工程概況（一）概況本標段長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程，依照鞍山市公路設(shè)計公司提供公路平、縱斷面資料，橋梁中心線與鐵路下行線正交，公路中心樁號為K0+618.67,鐵路交叉樁號為283+918.5。立交橋跨越長大鐵路上下行兩條線路和黑大公路。本標段單位工程為上跨立交橋工程、通信光纜排遷、電氣化防電設(shè)施、拆除既有道口。橋涵某些工程量單一，及時與地方部門聯(lián)系簽定合同，本工程平改立立交橋工程是施工中重點某些，合理安排，保障施工工期。依照本標段特點和工程詳細狀況，咱們把施工中對既有線行車安全及上跨立交橋施工作為施工中重點，保證整個工程目的實現(xiàn)。（二）工期規(guī)定《招標文獻》規(guī)定開工日期：5月10日，竣工日期：10月31日，有效工期153天。（三）質(zhì)量規(guī)定本工程達到如下目的：1.必要嚴格按批準設(shè)計文獻施工，保證所有工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收原則。2.施工工藝質(zhì)量原則符合國家及鐵道部頒發(fā)施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則規(guī)定原則。3.工程質(zhì)量一次驗收合格率達100%，立交橋工程優(yōu)良率達到90%以上，三電95%以上。4.制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，工程達到國家驗收優(yōu)良原則工程。四、施工順序及總進度安排施工方案1、總體施工方案：本標段單位工程數(shù)量單一，工程量重要集中在立交橋施工，橋涵工程任務(wù)量大，影響工期進度。為加快施工進度，合理組織施工，一種橋涵項目施工隊、一種三電（通信工程、電力工程）項目施工隊完畢本標段工程。橋涵項目隊安排一種施工隊施工。上跨立交橋某些，依照現(xiàn)場實際為架梁作業(yè)予留場地，便利施工。預制梁某些具備條件安排在進場后及時施工，保障鋪架作業(yè)不影響工期進度。采用流水作業(yè)施工。2、核心工程施工方案按照控制本標段施工工期網(wǎng)絡(luò)圖，在主線上核心工作是橋涵工程，如果這項工作拖后，就要影響工程總工期，為此現(xiàn)安排此項核心工程施工方案來保證本標段項目總工期。（二）施工順序橋涵項目隊5月10日建點，5月15日開始施工，一方面進行基本工程施工，預制預應力梁場地平整、壓實，提前安排，保障架梁作業(yè)準時進行。橋涵采用流水作業(yè)。五、質(zhì)量、安全目的（一）質(zhì)量目的按批準設(shè)計文獻施工，保證所有工程達到國家或鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收原則及本工程項目規(guī)定質(zhì)量原則。施工工藝質(zhì)量原則符合國家及鐵道部頒發(fā)施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則規(guī)定原則，工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，立交橋工程優(yōu)良率達到90%以上。工程要達到國家優(yōu)良原則，并保證創(chuàng)局級樣板工程。（二）安全目的嚴格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布關(guān)于施工技術(shù)安全規(guī)則及部發(fā)鐵辦[]14號《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》告知和沈陽鐵路局發(fā)沈鐵建函[]48號《關(guān)于做好鐵路建設(shè)安全工作保證既有線施工安全告知》、沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā)[1998]31號《關(guān)于發(fā)布既有線施工安全管理卡死制度》，保證施工中運營線安全及施工安全。六、重要勞力、材料供應、施工機械設(shè)備安排（一）重要勞動力安排本標段勞動力安排依照工期規(guī)定，工程詳細狀況，施工設(shè)備配套及各個施工隊綜合施工能力進行安排，同步，在人員充分狀況下考慮職工工種搭配結(jié)合，以滿足各項工程施工需要。橋涵項目隊人員安排：全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土20工人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人；（二）材料供應安排1、甲供材料，現(xiàn)場負責催料、驗收、保管及使用。2、地方料采購，遵循看樣定貨，并實驗合格后方可進場，并有材料出廠合格證，堅決杜絕不合格材料用于工程當中，防止導致質(zhì)量缺陷，同步在選購材料時要優(yōu)選廠家，比較價格，保證經(jīng)濟、合理、優(yōu)質(zhì)原則。七、重要工程項目施工方案及辦法（一）施工準備1、技術(shù)準備做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文獻認真審核并熟悉設(shè)計圖紙，交接樁后進行定線復測、施工定位測量工作，依照設(shè)計交樁進行全線貫通。詳細調(diào)查既有線狀況、路基狀況，制定安全合理、施工以便施工辦法，認真學習施工規(guī)范和驗收原則，編制實行性施工組織設(shè)計。下達技術(shù)交底，安全辦法及原則。項目經(jīng)理部組織施工關(guān)于人員對施工中重要環(huán)節(jié)，核心部位及易犯質(zhì)量通病工序進行分析，并制定克服技術(shù)保障辦法。2、材料準備調(diào)查取棄土場，對填料進行初步復核和實驗。對砂、石料、做好場地調(diào)查，理解砂石料場材料儲備狀況及送料送輸狀況，并檢查其資質(zhì)級別狀況，檢查砂石料外觀與否合格，并按規(guī)定送檢復試。對甲方供材料進行記錄并按工期規(guī)定制定出分期供應籌劃報表。3、機具準備及勞力組織依照施工組織擬定機具和隊伍在開工前5日內(nèi)到位，對機具進行校檢，保證施工后機具處在完好狀態(tài)，并及時對有問題機具進行檢修，以達到完好狀態(tài)，還要經(jīng)常性保養(yǎng)。按照施工組織規(guī)定，對各分項工序上崗人員進行分類上崗綜合培訓，培訓合格者頒發(fā)合格證書，并持證上崗，對培訓不合格者不充許上崗。同步對上崗人員進行安全培訓。使每位操作者都理解臨線施工對行車及人身安全重要性。（二）臨近既有線施工安全保證辦法1、意義：長大道口改建立交橋工程為既有線平改立施工，因而必要制定切實可行臨近既有施工安全保證辦法，才干保證既有線正常安全運送，從而保證施工生產(chǎn)正常進行。2、安全保證辦法我單位中標之后，將從如下兩個方面狠抓安全生產(chǎn)：①施工前：a同建設(shè)單位簽定既有線施工安全責任狀。b同工務(wù)部門及運營部門訂立施工安全合同，明確責權(quán)利，會同與施工有關(guān)聯(lián)部門現(xiàn)場指定各種地下光纜埋設(shè)位置及走向，防止發(fā)生挖斷電纜，導致嚴重經(jīng)濟損失事故發(fā)生。c建立健全安全項目組織管理機構(gòu)，規(guī)定構(gòu)成機構(gòu)人員必要團結(jié)一致，高度負責。安全員必要通過認真學習、考核。②施工中：a、設(shè)專職防護員看守防護。b、機具行駛及停放不準侵入限界，施工時由專職防護員防護，收工后由安質(zhì)員檢查。c、施工逢雨季迅期，施工同步制定相應防范辦法和相應防洪物資儲備，建立完善防洪機構(gòu)。e、施工用機械及時保養(yǎng)、發(fā)電機、油庫等分別置暫時工作間，杜絕機械設(shè)備事故、火災事故發(fā)生。f、各種設(shè)備及工具擺設(shè)不得侵入限界，保證行車暢通。（三）總體規(guī)定1、施工方案上跨立交橋樁基本采用回旋式鉆機鉆孔，導管法灌注水下砼。承臺基本，采用挖掘機開挖，人工清底，采用組合鋼模板施工，砼一次澆筑成型。墩身施工采用組合60×150cm鋼模板與自制大塊定型鋼模板相結(jié)合方式，將墩臺身及頂帽模板一次拼裝完畢，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。砼、砂漿采用集中攪拌、汽車吊垂直運送入模；空心板梁為現(xiàn)場預制，使用兩臺80t自制龍門吊架設(shè)。臺后路基缺口，由專業(yè)施工隊施工，并加強輾壓。2、工期安排本標段橋梁工程籌劃開工5月10日，籌劃竣工10月11日竣工。3、施工隊伍安排由橋涵項目施工隊施工，共安排勞力全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土工20人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人；4、機械設(shè)備配備（1）鉆機一臺，負責上跨立交橋鉆孔。（2）強制式攪拌機二臺，負責砼施工。（3）汽車吊12t二臺，常駐，砼等垂直運送（4）導吊龍門吊80t二臺，架梁時用。（5）水泵12臺，分別負責基坑抽水和生產(chǎn)貯水。（6）插入式振搗器4套，砼施工用。（7）電焊機4臺，鋼筋施工時使用。（8）鋼筋切斷機1臺,鋼筋施工時用。（9）機動翻斗車2臺，短途運送。（10）對焊機1臺，鋼筋施工時用。（四）重要施工辦法及施工工藝（1）鉆孔樁基本施工=1\*GB3①總體規(guī)定：依照本標段地質(zhì)水文狀況，采用沖擊鉆機鉆孔。根據(jù)樁徑、土質(zhì)及地下水位狀況決定鋼護筒埋設(shè)位置及深度，保證鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內(nèi)泥漿表面高程。選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護壁。每個樁鉆孔作業(yè)要持續(xù)進行，不得中斷，及時取碴記錄，核對土質(zhì)，并隨時測定深度、斜度和孔徑。鉆孔達到設(shè)計標高后，及時抽碴清孔。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，分節(jié)或整體吊裝預先綁扎好鋼筋骨架（骨架上設(shè)控制砼保護層砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）精確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超過規(guī)定期再次清孔。每個樁砼灌注一次完畢，砼頂面高出樁頂設(shè)計標高0.8m以上。各工序必要緊密銜接，嚴格按規(guī)定規(guī)定施工作業(yè)，隨時檢查記錄，簽證。間距不大于5m鉆孔樁如不能同步施工時，則必要待鄰樁砼灌注完畢24小時后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每墩（臺）樁基完畢后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。=2\*GB3②詳細施工規(guī)定如下：鉆孔場地解決辦法依照本標段各橋橋位地質(zhì)、水文狀況而定。在旱地上清除雜物，整平場地。如遇軟土，樁位恰當解決。護筒采用σ=4—6mmA3鋼板卷制而成。護筒內(nèi)徑需不不大于鉆頭直徑，使用回旋鉆機時不不大于20cm；使用沖擊鉆機時，不不大于40cm。護筒頂面必要高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高過施工地面0.3m，護筒埋置深度：粘性土處≮1.0m，砂類土≮2.0m。若在表層松軟樁位盡量將護筒埋置于堅硬土層≮0.5m。對護筒四周用粘土夯實，保證不漏水。護筒埋設(shè)偏差≯5cm，斜度≯1%。護筒上標注擬定孔位中心十字線及測定標高。鉆孔樁鉆孔采用優(yōu)質(zhì)粘土，粘土質(zhì)量各項指標均必要符合規(guī)定?？椎啄酀{比重：砂粘土地層≯1.3t/m3；卵石地層≯1.4t/m3；巖石地層≯1.2t/m3；普通地層為粘度16—22S；松散地層粘度為19—28S。含砂率≯4%。鉆孔位置依照測量成果精準對位，拉線檢查。施工時按隔墩（臺）隔孔對位，保證鉆孔過程中不影響已灌注砼凝固。安鉆機時，必要墊平、墊穩(wěn)，不移位、不下沉。鉆頭或鉆桿中心不偏離護筒中心，偏差≯5cm。在鉆孔過程中取碴和停鉆后，及時補充水，保證孔內(nèi)水頭。為保證孔位對的，鉆頭位置必要精確。即鉆頭十字絲和鉆孔樁中心相相應。并在鉆孔開始時，運用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，防止孔口坍方。當沖至3—4m時，方可正常進行。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影響正常鉆孔，孔內(nèi)出土不得放于鉆孔四周。停鉆時，孔上加蓋防護，鉆機鉆桿要提離孔底5m以上，其她鉆機鉆頭提出孔外。鉆機一次成孔。鉆進過程中，要勤出碴，并經(jīng)常仔細檢查鋼絲繩和鉆頭磨損限度及聯(lián)結(jié)狀況，鉆頭轉(zhuǎn)向與否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內(nèi)，保證樁徑尺寸。采用有效辦法，防止坍孔。在松散土，粉砂土層或流砂地段，控制鉆孔進尺，并選用優(yōu)質(zhì)泥漿（或加入石膏）護壁。若不能保證孔壁穩(wěn)定，則向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中混合物沖擠入孔壁中，保證孔壁穩(wěn)定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，徐徐將孔底斜面鑿平后，再正常進行。如孔內(nèi)浮現(xiàn)大面積坍方或遇溶洞等特殊地質(zhì)時，可接長護筒并下到坍孔1米如下或下內(nèi)護筒后繼續(xù)施鉆。清孔：鉆孔達到設(shè)計標高（用測錘測）及時清孔，清孔后對成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進行檢查，規(guī)定在灌注水下砼前回沉值不不不大于20cm。清孔采用掏碴筒循環(huán)掏碴，用測錘量測與否掏凈（掏碴不能加深孔深），泥漿比重值控制在1.1—1.2t/m3，停止50min左右，讓孔內(nèi)懸浮顆粒回沉后再測量。如沉淀值在30cm內(nèi)，則把所回沉值清除干凈，及時進行下一道工序，否則重新掏碴，直到達標為止。清孔時要保持孔內(nèi)水頭高度，不斷向孔內(nèi)注入清水，以免坍孔。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋與螺旋筋點焊成骨架，運用定位筋或砂漿墊塊來保證保護層厚度。接茬部位鋼筋避開同一截面連接，互相錯開，連接采用雙幫條單面滿焊，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋籠采用汽車吊或鉆機吊入孔內(nèi)，進孔時慢放，用護筒上十字線控制鋼筋籠下放位置，使其對準孔位中心，下放過程中，嚴防鋼筋籠碰壞孔壁，導致回沉值超標或坍孔現(xiàn)象發(fā)生，并觀測孔內(nèi)水位，保證孔內(nèi)水頭高度。=3\*GB3③水下砼灌注水下砼灌注采用Ф300mm鋼導管施工。導管長度：中間導管每節(jié)長為1.5m，底節(jié)為4m，并配以若干1m和0.5m短導管。砼采用攪拌機拌合，機動翻斗車運送，汽車吊灌注。灌注前，對使用導管調(diào)直、編號、試拼組裝并打壓實驗。導管長度按計算拼裝，設(shè)立1m和0.5m短節(jié)，保證導管底端距孔底沉碴面為30cm。水下砼封底，必要有隔水栓。漏斗和儲料斗按其計算容量設(shè)計，并具備足夠強度和剛度。砼初存量滿足首批砼入孔后，導管埋入砼中深度任何時候不得不大于1m，并不適當不不大于3m，當樁身較長時，導管埋入砼中深度可恰當加大。在灌注過程中導管埋入砼深度始終保持在2—５m之間，水下砼持續(xù)灌注，半途不得停頓。為使砼順暢灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之間，粗骨料粒徑為0.5—2cm卵石，砼運送距離控制在50m以內(nèi)，防止砼離析后阻塞導管，并相應加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出樁頂設(shè)計高程0.5—1.0m，在承臺開挖后鑿除。=4\*GB3④鉆孔樁施工質(zhì)量控制原則鉆孔樁施工質(zhì)量按下表原則控制序號項目控制原則檢查辦法檢測頻次1孔徑不不大于設(shè)計測孔儀測量全檢2孔深不不大于設(shè)計測錘測量全檢3孔位中心≤100mm經(jīng)緯儀測量全檢4傾斜度く1%全檢5沉碴厚度≤300mm測錘測量全檢鋼筋籠骨架質(zhì)量按下表原則控制序號項目控制原則檢查辦法檢測頻次1鋼筋骨架在承臺如下長度±100mm尺量全檢2骨架直徑±20mm尺量全檢3主筋間距±0.5d(d:鋼筋直徑)尺量全檢4加勁筋間距±20mm尺量全檢5箍筋間距±20mm尺量全檢6骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量全檢（2）承臺施工待樁基砼達到設(shè)計強度，并經(jīng)檢查合格后，以挖掘機為主，人工輔助進行開挖基坑施工；基坑依照土質(zhì)狀況按規(guī)定放坡開挖，普通采用1：1放坡，坑底成型后，鑿除樁頭砼，樁經(jīng)檢測合格后方準進行承臺施工。承臺模板采用組合鋼模板10×10cm橫木方加固，內(nèi)設(shè)拉筋，周邊用木方支頂牢固。砼采用砼攪拌機配合，機動翻斗車運送，汽車吊灌注。（3）墩臺身及頂帽施工墩臺身施工前將承臺頂面沖洗干凈，承臺砼表面浮灰鑿除，運用雙面幫條滿焊連接鋼筋，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。墩臺身及頂帽預埋在承臺內(nèi)鋼筋表面雜物要清凈。墩身施工采用組合60×150cm鋼模板與自制大塊定型鋼模板相結(jié)合方式，將墩臺身及頂帽模板一次拼裝完畢，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。橋墩（臺）身砼采用砼攪拌機集中攪拌、汽車吊垂直運送入模，砼采用插入式振動器進行振搗。砼灌注完畢后及時覆蓋，澆水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生時間不少于7d。(4)預制、安裝空心板梁=1\*GB3①底模制作：平整預制場地，整平后澆水2－3遍，使其沉降擠密，然后使用打夯機夯1－2遍后再整平。在規(guī)劃底模部位用打夯機夯實后整平，保證澆筑砼后板體穩(wěn)定不下沉。在規(guī)劃底模部位制作水磨石底模,并預埋與邊模連接螺栓。=2\*GB3②側(cè)模制作：預制工型梁側(cè)模使用大塊定型鋼模板，使用角鋼及鋼板作水平、垂直肋板，水平、垂直肋板制作保證在不設(shè)內(nèi)拉筋條件下模板不變形，在側(cè)模頂端采用角鋼連接兩側(cè)模，以保證模板整體穩(wěn)定，和各部尺寸對的。=3\*GB3③鋼筋安裝：按設(shè)計規(guī)定加工鋼筋，并按規(guī)定綁扎鋼筋，在綁扎底板鋼筋時需考慮到與底板鋼筋交叉腹板（肋板）鋼筋一并綁好。鋼筋安裝時各項偏差必要在設(shè)計與規(guī)范容許偏差范疇內(nèi)，鋼筋綁扎完畢后經(jīng)檢查符合規(guī)定后填寫鋼筋工程檢查表，做好原始記錄。=4\*GB3④模板安裝：側(cè)模安裝時，用預埋螺栓將側(cè)模和底模擰緊固定，側(cè)模和底模及模板間均采用雙面膠條封閉以防漏漿。模板安裝完畢后，必要保持位置對的無移位，并對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，會簽后方能澆筑砼。澆筑砼前，模板涂刷脫模劑。澆筑時發(fā)既有超過容許偏差也許時及時糾正。=5\*GB3⑤澆筑混凝土a、依照配合比告知單攪拌混凝土進行澆筑工作，澆注順序為：澆筑底板→腹板（肋板）砼→頂板；板腹（肋）使用插入式振搗器振搗，頂板使用平板式振搗器振搗，然后整平。待砼初凝后，頂面拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5-1cm，橫貫板頂面，每延米不少于10－15道。b、砼澆筑完畢，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染砼表面。灑水養(yǎng)護時間為7d，依照空氣濕度、溫度和水泥品種可酌情延長或縮短。c、預制好工型梁要編號，達到強度板堆放時用墊木墊牢，防止構(gòu)件歪斜。=6\*GB3⑥空心梁予應力束均采用Фj15（7Ф5.0）鋼絞線，配錨具。予應力原則強度1570Mpa，張拉控制應力采用1136.19Mpa。予應力施行超張拉。張拉程序為：0→初應力（0.1σk）→1.05σk→2min持菏（錨固）。工型梁混凝土強度達到100℅設(shè)計強度開始張拉。張拉時必要雙頂雙側(cè)同步張拉。=7\*GB3⑦安裝空心板梁a、清理干凈墩、臺支座支墊處和梁底面，檢查支座中心位置及頂面標高。安裝前檢查支座。b、安裝空心梁時必要仔細，使梁板就位精確，且與支座密貼，就位不準時，必要吊起重放，不得用撬棍移動板。c、吊裝采用80T制自龍門吊進行吊裝，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，保證吊裝安全。=8\*GB3⑧澆筑橋面空心梁安裝完畢，經(jīng)中線標高檢查無誤后進行連接施工，進行鋼筋焊接和綁扎，然后澆筑橋面板砼。(5)橋面鋪裝水泥砼橋面鋪裝施工時，先按設(shè)計規(guī)定綁扎鋼筋，砼由攪拌站在現(xiàn)場集中拌和，采用插入式振搗器和振動板相結(jié)合辦法振搗，表面要拉毛，嚴格控制表面平整度。護欄施工，護欄底座采用鋼模板，現(xiàn)場灌注。鋼件預先加工制作，現(xiàn)場安裝，嚴格除銹，按設(shè)計防腐。八、保證安全、質(zhì)量辦法（一）安全技術(shù)組織辦法1、安全生產(chǎn)保證體系（1）建立以項目經(jīng)理部為主安全管理控制中心，以項目施工隊為安全操作防范重點，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控，目的明確，責任明確、獎罰明確安全生產(chǎn)保證體系。（2）開展安全原則工地建設(shè)、全面貫徹鐵道部8條原則，全面強化安全基本工作。2、施工生產(chǎn)安全管理制度及職責（1）教誨制度：參加本工程全體職工，特別是三新人員都要進行全面施工生產(chǎn)安全教誨，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一，防止為主”管理觀，操作觀和“目的觀”，形成全員“目的”為我，我為“目的”施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。（2）組織制度：建立二級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量監(jiān)察部，設(shè)有專職安檢工程師，項目施工隊設(shè)立專職安檢員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。（3）交底制度：各分項，分部工程開工前，及時對操作職工進行全面技術(shù)交底和施工安全防范交底，制定科學可行行車安全防護和施工安全防護保證辦法，做到安全預控。其重點是要做好行車線作業(yè)安全防護保證工作。針對路基土方、鋪碴、鋪軌、涵洞施工等各項工程每道工序制定具備針對性安全保證辦法，并及時交底到位，使安全生產(chǎn)建立在科學管理，先進技術(shù)、可靠防范基本上。（4）包保崗位責任制：結(jié)合本工程特點要建立領(lǐng)導干部安全包保責任制和全員安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全生產(chǎn)貫徹到每個人。（5）獎懲制度：嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量保證體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)予以嚴肅解決，建立與工資，獎金掛鉤安全獎懲制度，并及時進行獎懲兌現(xiàn)。（6）檢查制度：各級安檢人員必要進一步現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立項目經(jīng)理部月檢，施工隊尋常檢定期檢查與各級安檢人員隨機抽查相結(jié)合制度。（7）施工生產(chǎn)安全職責①項目經(jīng)理部領(lǐng)導組：負責整個工程安全管理；②施工技術(shù)部：施工前制定安全辦法，對各專業(yè)施工隊、各班組進行詳細安全技術(shù)交底。在施工過程中檢查安全辦法貫徹狀況。③物資設(shè)備部：施工前制定出物資設(shè)備安全管理細則，施工所用物資設(shè)備安全管理貫徹到個人，并在施工過程中檢查貫徹狀況。④安質(zhì)部：施工前監(jiān)督其她各部門安全管理辦法制定，并在施工中檢查、監(jiān)督辦法貫徹狀況，是安全管理歸口管理部門。⑤工程隊：對各主管部門所擬定安全辦法、安全管理細則嚴格執(zhí)行，保證施工生產(chǎn)安全實行，并把各項安全辦法貫徹到每個人身上。⑥其他部門：制定施工現(xiàn)場防火等安全管理制定，并監(jiān)督、檢查貫徹。4、施工安全辦法（1）工程開工前，必要有主管部門審批批準施工組織設(shè)計和安全技術(shù)辦法。施工中認真執(zhí)行鐵道部關(guān)于施工安全技術(shù)規(guī)則及鐵道部發(fā)鐵辦[]14號《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》告知和沈陽鐵路局發(fā)沈鐵建函[]48號《關(guān)于做好鐵路建設(shè)安全工作保證既有線施工安全告知》和沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā)[1998]31號《關(guān)于發(fā)布既有線施工安全管理卡死制度》。（2）施工安全防護員發(fā)上崗作業(yè)合格證，方可上崗作業(yè)。（3）特殊工種作業(yè)人員必要持有效證件上崗作業(yè)。使用季節(jié)勞務(wù)性普工必要經(jīng)上級主管部門安全培訓合格，持證上崗。（4）工程使用道口鋪面設(shè)備，防護備品符合原則、齊全、有效。在列車通過時必要提前立崗放桿接車。未經(jīng)關(guān)于部門批準，禁止私設(shè)暫時道口。（5）在既有線附近施工時，各種機具，材料堆碼整潔牢固，不得侵入限界。鄰行車線作業(yè)做好安全防護，防刮碰列車。防挖斷電纜。（6）進入雨季施工時，施工單位制定詳細有針對性雨季施工安全辦法及防汛辦法。（7）勞動人身安全重點：注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。辦法是強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗，強化暫時用電管理，規(guī)范配電箱制作與使用，強制履行漏電保護器安裝與使用；強化施工安全防護用品管理與使用，對使用特殊防護用品（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一原則，統(tǒng)一籌劃，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一發(fā)放，強化施工機械設(shè)備管理，做到機械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制定詳細操作規(guī)程，禁止違章操作。（8）、施工用電安全嚴格按關(guān)于規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備均要安裝地線，不合格電氣器材禁止使用。庫房、油庫禁止煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置?，F(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨處拖拉或綁在腳手架上。照明燈具金屬外殼必要接零。室外照明燈具距離地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。配電箱、開關(guān)箱：使用BD型原則電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必要完整無損，接線對的，電箱內(nèi)設(shè)立漏電保護器，選用合理額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)立。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱禁止有380V和220V兩種電壓級別。架空線：架空線必要設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，禁止架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道6m以上。接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不不大于48mm2，一組二根接地之間間距不不大于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分派電箱必要有重復接地。用電管理：安裝、維修或拆除暫時用電工程，必要由電工完畢，電工必要持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（9）機械設(shè)備安全所有施工設(shè)備和機具使用時均須由專職人員負責進行檢查、必要實驗和維修保養(yǎng)，保證狀況良好。各技術(shù)工種必要通過培訓并經(jīng)考核獲得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機械保險、限位裝置防護批示器等必要齊全可靠。駕駛、指揮人員必要持證上崗，必要按規(guī)程規(guī)定進行操作，駕駛員做好例保和記錄。各類安全（涉及制動）裝置防護罩、蓋等要齊全可靠。機械與輸電線路（垂直、水平方向）須按規(guī)定保持距離。作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度批示器敏捷可靠。各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。必要嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備清潔、潤滑、緊固、調(diào)節(jié)和防腐工作。禁止機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。機械設(shè)備夜間作業(yè)必要有充分照明，夜間施工要有良好照明設(shè)備。（10）防火安全建立項目施工隊、班組兩級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配備相應消防器材，普通部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行關(guān)于規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品距離不得少于10m，與易燃易爆物品距離不得少于30m。5、既有線施工安全保證辦法（1）行車安全保證辦法營業(yè)線施工必要把保證行車安全放在首位，堅持“安全第一，防止為主”方針，做到分工明確，責任清晰，辦法詳細，管理到位。工程開工前我公司將與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別訂立施工安全合同書，明確雙方責任和義務(wù)，施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和辦法，報上級主管部門審批既有線施工允許證。在營業(yè)線上施工時，設(shè)備管理部門對施工單位施工安全進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要責令施工單位及時糾正，危及行車安全時有權(quán)責令停止施工。嚴格執(zhí)行施工申報審批和事故報告制度。嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，認真貫徹綜合維修天窗。將施工籌劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準。未經(jīng)申報批準項目禁止施工，批準項目決不擅自擴大施工內(nèi)容和范疇。狠抓重點，嚴密防范，杜絕易發(fā)事故；對易發(fā)事故和也許發(fā)生危及行車安全問題，要制定各項“卡死”制度。建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成保證行車安全兩道防線。加強施工中防洪工作和道口安全。切實加強雨季施工安全，凡也許影響安全渡汛施工地段，認真接受防洪部門防洪檢查和建議，按規(guī)定認真貫徹責任，安排好搶險人力、物質(zhì)、機具和設(shè)備。施工用暫時道口必要報經(jīng)分局以上道口管理部門批準，在暫時道口設(shè)立期間，我公司指派專人看守，并按規(guī)定日期拆除。突出重點抓住核心，保證旅客列車絕對安全。①遵循“一種原則”，突出安全第一；②各單位第一管理者要“三個做到”：一要做到親自抓安全管理工作，特別是親自抓營業(yè)線施工安全管理工作；二是做到經(jīng)常進一步一線，解決問題；三是做到對本單位安全負全責，負總責。③重點把住如下幾關(guān)：一關(guān)：養(yǎng)護維修關(guān)。施工單位要加強已竣工但未正式交驗工程養(yǎng)護維修工作，嚴格按照運營養(yǎng)護維修原則和程序執(zhí)行。二關(guān)：違章查處關(guān)。對查出安全隱患和發(fā)生責任行車事故，堅決根據(jù)關(guān)于規(guī)定予以經(jīng)濟懲罰、通報、曝光、掛黃牌、直至取消既有線施工資格。（2）電纜等運營設(shè)備安全保證辦法施工作業(yè)和開工前，施工單位必要與運送、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等站段獲得聯(lián)系，并訂立關(guān)于安全合同，施工前按照施工放線位置對周邊地下管線和建筑物進行調(diào)查會同其產(chǎn)權(quán)和維護單位共同確認地下管線位置及走向，協(xié)商施工時防護范疇。需要拆遷地下管道及建筑物及時進行拆遷，需要防護及時防護。開挖施工前，在查明線管路位置上設(shè)立標記，灑布白灰線，按施工技術(shù)交底施工。使用機械施工時，須挖好探溝?？侩x地下管線1.0m范疇內(nèi)挖土必要采用人工，人工作業(yè)也要逐級輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。如發(fā)生意外，及時與產(chǎn)權(quán)和維護單位聯(lián)系，并積極配合采用辦法，恢復使用。對地面上不需排遷管線、建筑物施工時要仔細觀測，不能觸及和破壞，如需防護提前安排。6、既有線施工保證安全承諾如我公司中標后，我方在施工中把安全放在首位嚴格遵循國家、鐵道部和沈陽局及沈陽分局關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，注重行車和施工現(xiàn)場安全，制定安全辦法，安全目的，建立安全生產(chǎn)責任制，擬定第一負責人，實行逐級負責制，并于運營部門訂立安全合同書，嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，保證行車安全。（二）保證質(zhì)量技術(shù)組織辦法及方案1、質(zhì)量保證體系我公司在長大線道口改建立交橋工程施工中將建立完善ISO9002質(zhì)量保證體系，使施工生產(chǎn)在有效監(jiān)督與控制中進行，為工程質(zhì)量目的實現(xiàn)提供可靠有力體系保證。（詳見附表8-2—質(zhì)量保證體系框圖）2、質(zhì)量管理制度及職責(1)建立健全自檢制度，保證工程質(zhì)量方針目的實現(xiàn)。①工前技術(shù)交底制度一項工程開工前，在認真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范原則基本上，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程設(shè)計規(guī)定、技術(shù)原則、功能作用及與其她工程關(guān)系、施工辦法、工藝和注意事項等，規(guī)定全體人員明確原則，做到心中有數(shù)地投入施工。②工序“三檢”制度，“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序。保證各道工序工程質(zhì)量。③工序交接制度實行“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)規(guī)定不清晰不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無合格證或?qū)嶒灢缓细裾卟皇┕ぁ⑸系拦ば虿唤?jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。④隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，一方面由工班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽。⑤測量資料換手復核制度測量資料必須換手復核無誤，再報監(jiān)理工程師審查承認后，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度。⑥施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題目，以便為驗收時質(zhì)量檢查打下良好基本。⑦原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度對采購進場原材料、成品及半成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢工程師組織技術(shù)、質(zhì)量、物資部門及施工隊關(guān)于人員進行檢查驗收合格后并請監(jiān)理工程師復檢承認后，方可用于施工。⑧儀器設(shè)備標定制度各種儀器、儀表均按照計量法規(guī)定進行定期或不定期標定。項目部設(shè)專人負責計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。儀器設(shè)備由實驗室和有關(guān)專業(yè)指定專人管理。⑨施工資料管理制度施工原始資料積累和保存由分管人員負責，及時收集、整頓原始施工資料（含照片、錄象），分類歸檔，保證數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文獻記錄整頓工作由工程項目（單位工程）負責人負責組織填寫整頓，工程結(jié)束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師將所有工程質(zhì)量保證文獻和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文獻移送。（2）建立事故報告制度鄰近既有線施工，發(fā)生事故不隱瞞、不謊報，積極報告上級及關(guān)于站段，并積極采用補救辦法。（3）質(zhì)量管理職責①項目經(jīng)理：負責整個施工過程中質(zhì)量管理工作，并監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量辦法制定、檢查、監(jiān)督、管理及貫徹狀況。②項目副經(jīng)理：直接監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量辦法制定，檢查監(jiān)督及貫徹狀況，配合項目經(jīng)理負責整個施工過程質(zhì)量管理工作。③總工程師：負責審核技術(shù)部制定質(zhì)量辦法可行性，監(jiān)督實驗室對施工中實驗檢測工作。④技術(shù)部：施工前制定質(zhì)量辦法，并對施工隊進行技術(shù)交底，施工中檢查質(zhì)量貫徹狀況。⑤質(zhì)檢部：監(jiān)督施工隊在施工中對質(zhì)量貫徹狀況，有權(quán)制止違背質(zhì)量辦法一切行為。⑥物資部：負責施工外購物資質(zhì)量并對進入施工現(xiàn)場物資進行妥善保管，制定物資管理細則并貫徹。⑦設(shè)備部：保證施工用設(shè)