工程船舶機電工（技師）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1工程船舶機電工（技師）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.船舶火災(zāi)報警器中同一分路的中間探測器和終端探測器相比較,()。A、后者具有探測器線路自動監(jiān)測并兼容中間探測器功能B、多個功能完全C、分別用于檢測煙霧濃度、溫度值D、分別用于檢測溫度值、煙霧濃度答案：A2.測量柴油機氣缸套內(nèi)孔磨損的專用工具是()。A、專用內(nèi)徑千分尺B、定位樣板C、通用內(nèi)徑百分表D、A+B答案：B3.柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。A、機械疲勞B、應(yīng)力疲勞C、熱疲勞D、機械沖擊答案：A4.薄壁軸承的重要優(yōu)點是()。A、不必修刮B、抗疲勞強度高C、互換性好D、重量輕,造價低答案：B5.多缸柴油機的往復(fù)慣性力將會造成柴油機()。A、橫向左右擺動B、縱向上下跳動C、縱向左右振動D、橫向上下振動答案：B6.關(guān)于柴油機敲缸的不正確敘述是()。A、燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲B、燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的C、機械敲缸在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲D、單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法答案：B7.機械示功器傳動機構(gòu)必須滿足的條件是()。A、話賽行程縮小后的長度應(yīng)與轉(zhuǎn)筒的周長相適應(yīng)B、轉(zhuǎn)筒的擺動必須嚴(yán)格與活塞運動相對應(yīng)C、轉(zhuǎn)筒的擺動必須嚴(yán)格與缸內(nèi)壓力相對應(yīng)D、A+B答案：D8.尾軸首密封用滑油循環(huán)器,其主要作用是()。A、改善首密封的潤滑B、改善首密封的冷卻C、改善尾軸承的潤滑D、A和B答案：B9.一對嚙合圓柱齒輪剖視圖中,嚙合區(qū)內(nèi)應(yīng)畫()條線。A、三B、四C、五D、B+C答案：D10.雙閉環(huán)系統(tǒng)中不加電流截止負(fù)反饋是因為()。A、有電流環(huán)保證B、由轉(zhuǎn)速環(huán)保證C、由比例積分調(diào)節(jié)器保證D、由速度調(diào)節(jié)器的限幅保證答案：A11.廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇下降,滑油溫度升高,增壓壓力降低并出現(xiàn)異樣的聲音,其原因是()。A、發(fā)生喘振B、葉片斷裂C、軸承燒毀D、噴嘴環(huán)葉片變形答案：C12.軸系的兩端軸是指()。A、主機曲軸與尾軸B、相鄰兩軸C、齒輪減速箱輸出軸與第一節(jié)中間軸D、離合器中心與第一節(jié)中間軸答案：A13.一般中、小型柴油機盤出主軸承下瓦多利用()插入銷釘?shù)姆椒?。A、主軸頸油孔B、曲柄銷頸油孔C、曲柄臂沖孔D、潤滑油孔答案：A14.柴油機在運行過程中,其活塞運動規(guī)律是()。A、活塞在上止點時速度最大,加速度最大B、活塞在行程中央時速度最大,加速度為零C、活塞在下止點時速度為零,加速度為零D、活塞在行程中點附近某點時,速度最大,加速度為零答案：D15.當(dāng)船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時,正確的操縱是()。A、保證壓縮空氣壓力B、保證換向機構(gòu)可靠C、啟動手柄在啟動位置長時間停留以增大剎車效果D、啟動手柄間斷性進(jìn)行剎車動作答案：D16.關(guān)于機械調(diào)速器的工作特點不正確的是()。A、結(jié)構(gòu)簡單B、靈敏準(zhǔn)確C、維護(hù)方便D、是直接作用式答案：A17.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機當(dāng)突卸全負(fù)荷后,穩(wěn)定時間Ts應(yīng)不超過()。A、7sB、5sC、3sD、2s答案：B18.大型增壓器中的氣封多采用()的密封裝置。A、接觸式B、迷宮式C、活塞環(huán)式D、聯(lián)合式答案：B19.曲柄連桿機構(gòu)的慣性力與()有關(guān)()。A、柴油機負(fù)荷B、柴油機轉(zhuǎn)速C、柴油機工作過程D、噴油提前角答案：B20.TTL集成邏輯門電路內(nèi)部是以()為基本元件構(gòu)成的。A、二極管B、晶體管C、晶閘管D、場效應(yīng)晶體管答案：B21.三相半波可控整流電路帶電阻性負(fù)載時,若觸發(fā)脈沖加于自然換相點之間,則輸出電壓將()。A、很大B、很小C、出現(xiàn)缺相現(xiàn)象D、出現(xiàn)忽高忽低現(xiàn)象答案：C22.修理后的螺旋槳應(yīng)進(jìn)行()試驗。A、靜平衡B、動平衡C、金相D、轉(zhuǎn)動答案：A23.在機械式和液壓調(diào)速器中其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于()。A、力平衡原理B、力矩平衡原理C、能量平衡原理D、動量平衡原理答案：A24.制冷壓縮機及其系統(tǒng)的最理想循環(huán)是()。A、卡諾循環(huán)B、逆卡諾循環(huán)C、回?zé)嵫h(huán)D、奧托循環(huán)答案：B25.柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。A、油中有雜質(zhì)B、滑油量不足C、間隙減小D、軸承過熱答案：D26.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機個別汽缸過熱而發(fā)展到拉缸時的處理方法是()。A、立即停車,加強冷卻B、立即降速,單缸停油,加強活塞冷卻和氣缸潤滑C、立即降速,單缸停油,加強氣缸冷卻和氣缸潤滑D、立即降速,單缸停油,并加強活塞與氣缸冷卻答案：B27.測量螺旋槳螺距時采用的量具是()。A、螺距規(guī)B、直尺C、塞尺D、橋規(guī)答案：A28.在裝配圖中,若螺旋彈簧的簧絲直徑()等于或小于2mm時,其剖面可用()表示,或采用示意畫法()。A、在圖形上/涂黑B、在圖形上/夸大C、的實際數(shù)值/涂黑D、的實際數(shù)值/空白答案：A29.KGPS-100-1.0晶閘管中頻裝置的整流觸發(fā)電路的調(diào)試,用示波器觀察加在晶閘管上的觸發(fā)脈沖,脈沖信號應(yīng)為正極性,脈沖寬度應(yīng)為60°-120°,脈沖幅度應(yīng)()。A、大于4VB、小于4VC、等于4VD、等于0V答案：A30.如果燃燒室經(jīng)常結(jié)碳,從燃油質(zhì)量上看可能的原因是該燃油含()過多。A、烷烴B、烯烴C、環(huán)烷烴D、芳香烴答案：D31.按分段燃燒理論分析,對燃燒質(zhì)量影響最大的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A32.增壓壓力異常升高,可能引起的原因有()。A、排氣閥漏氣B、噴油嘴漏油C、燃燒不良D、上述三種情況都是答案：D33.在柴油機中當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時,燃燒過程中有關(guān)參數(shù)的變化是()。A、最高爆發(fā)壓力升高B、平均壓力增長率增大C、平均溫度增高D、A+B答案：D34.當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時,其剎車原理是()。A、使用軸系制動器B、使用換向后啟動空氣對主機進(jìn)行能耗制動C、使用換向后啟動空氣對主機進(jìn)行強制制動D、使用換向后啟動空氣對主機進(jìn)行制動并反轉(zhuǎn)答案：D35.無人機艙單元組合報警系統(tǒng),由分組單元送出的延伸報警,有重復(fù)報警功能,即延伸處所雖已有人聲應(yīng)答消音,但當(dāng)()時將重復(fù)報警。A、船長室無應(yīng)答B(yǎng)、機艙延時無人應(yīng)答C、駕駛室無應(yīng)答D、輪機長室無應(yīng)答答案：B36.常用于監(jiān)測溫度的半導(dǎo)體元件是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、熱敏電阻D、鉑熱電阻答案：C37.柴油機實際循環(huán)的壓縮過程是()。A、絕熱過程B、吸熱過程C、多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮后期氣體向外散熱D、多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱答案：C38.現(xiàn)代控制理論以()為基礎(chǔ),主要研究多變量、變參數(shù)、非線性、高精度及高效能等各種復(fù)雜控制系統(tǒng)。A、傳統(tǒng)函數(shù)B、狀態(tài)空間法C、微電腦D、邏輯代數(shù)答案：B39.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制緩燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量答案：D40.引起增壓壓力異常升高的原因可能是()。A、噴油提前角增大B、排氣閥開啟提前角增大C、渦輪噴嘴出口截面積增大D、活塞環(huán)斷裂答案：B41.評定柴油機經(jīng)濟性的指標(biāo)是()。A、指示油耗率biB、有效油耗率beC、有效熱效率neD、B或C答案：D42.從自動控制的角度來看,晶閘管中頻電源裝置在感應(yīng)加熱時是一個()。A、開環(huán)系統(tǒng)B、人工閉環(huán)系統(tǒng)C、自鎖系統(tǒng)D、自動閉環(huán)系統(tǒng)答案：B43.測速發(fā)電機常用于船舶機艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測上。A、火情B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：C44.現(xiàn)對船舶機艙單元組合式報警系統(tǒng)進(jìn)線試燈操作。試燈后,報警指示燈顯示屏上原先常亮指示燈(),原先閃亮指示燈()。()。A、熄滅/熄滅B、熄滅/常亮C、閃亮/常亮D、常亮/閃亮答案：D45.下述哪一種情況會引起增壓壓力下降()。A、排氣管膨脹街頭漏氣B、渦輪背壓上升C、軸封結(jié)碳或漏氣D、上述三種情況都會發(fā)生答案：D46.從逆卡諾循環(huán)可以看出,同時提高政府溫度和冷凝溫度可以()制冷系數(shù)。A、降低B、提高C、不改變D、無法確定答案：D47.封閉系統(tǒng)是指()的系統(tǒng)。A、與外界沒有物質(zhì)交換B、與外界沒有熱能交換C、與外界既沒有物質(zhì)交換也沒有熱能交換D、與外界沒有功交換答案：A48.為避免錯誤地連續(xù)報警,單元組合式報笛系統(tǒng)有“鎖閉控制”功能,該功能常用于()情形。A、閉鎖有故障監(jiān)視點的參數(shù)檢測B、關(guān)閉有故障檢測點的報警指示燈C、分組關(guān)閉不運行設(shè)備的報警指示燈D、分組鎖閉不運行設(shè)備的參數(shù)檢測答案：D49.船舶報警系統(tǒng)主要處理的是二位信號,可用各種不同的電路器件實現(xiàn),現(xiàn)有船舶報警系統(tǒng)概括的可分為()兩大類型。A、半導(dǎo)體分立元件型和集成電路型B、有觸點型和無觸點型C、繼電-接觸器型和微處理器型D、繼電-接觸器型和晶閘管型答案：B50.新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無變形,經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背兩側(cè)無色油沾點,而瓦底部有沾點,這表明軸瓦有()變形。A、瓦口擴張B、彎曲C、扭曲D、瓦口收縮答案：D51.下列火警探測器動作的設(shè)定值中()是差定溫火警探測器的設(shè)定值。A、5.5°C/min、70°CB、60°CC、70°CD、90°C答案：A52.大型低速柴油機航行試驗中的換向試驗應(yīng)在()下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%額定D、最低穩(wěn)定答案：D53.螺旋彈簧在平行于軸線的投影面上的圖形,其各圈的輪廓應(yīng)畫成()A、螺旋線B、直線C、曲線D、細(xì)實線答案：B54.機艙報警系統(tǒng)的報警‘試驗’按鈕用于檢驗音響報警器和全部報警指示燈是否正常工作,不論試驗前是否已有故障報警,試驗完畢后所有報警指示燈()。A、全熄滅B、全常亮C、全閃亮D、不改變原狀答案：D55.在塢內(nèi)抽出螺旋槳軸(尾軸)后,不需進(jìn)行()項工作。A、檢查軸頸(銅套)、鍵槽、錐部等B、檢查尾軸承等C、檢查螺旋槳錐孔配合面D、拉出尾軸管進(jìn)行檢查答案：D56.往復(fù)慣性力及其力矩的平衡方法有()。1.內(nèi)部平衡法2.外部平衡法3.平衡軸法4.首尾齒輪法5.正反轉(zhuǎn)平衡法輪系6.整體平衡法A、1+2+3B、1+2+5C、3+4+5D、2+3+6答案：C57.柴油機按負(fù)荷特性工作時,隨著負(fù)荷的增加,機械效率和過量空氣系數(shù)變化規(guī)律是()。A、過量空氣系數(shù)a增大,機械效率ym降低B、功率空氣系數(shù)a增大,機械效率ym升高C、功率空氣系數(shù)a降低,機械效率ym降低D、功率空氣系數(shù)a降低,機械效率ym升高答案：D58.為了準(zhǔn)確測量臂距值()。A、盤車一周應(yīng)測完5個數(shù)值B、測量中拐擋表安裝次數(shù)不限C、柴油機停機后即可測量D、可在任意位置測量答案：A59.通常在封缸運行時均應(yīng)降速運轉(zhuǎn),其可維持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮的因素是()。1、各缸排溫不超過標(biāo)定值2、排煙顏色3、柴油機振動4、增壓器喘振A、1+2+3B、2+3+4C、1+3+4D、1+2+4答案：C60.在剛性容器中,一定質(zhì)量的空氣被100℃的熱源從50℃加熱到100℃,此過程是()。A、可逆的B、不可逆的C、定容可逆的D、等壓不可逆的答案：B61.表明柴油機作功能力的性能指標(biāo)是()。A、平均指示壓力B、指示功率C、平均有效壓力D、有效功率答案：C62.可分析燃燒過程的示功圖有()。1、p-V示功圖2、p-V轉(zhuǎn)角示功圖3、梳形示功圖4、手拉示功圖5、p-&展開示功圖6、弱彈簧示功圖A、1+2+4B、2+5+6C、1+3+5D、2+4+5答案：D63.清洗后的精密偶件可用()擦干。A、棉紗B、抹布C、綢布D、報紙答案：C64.傾覆力矩將會造成柴油機的()。A、縱向振動B、水平振動C、橫向擺動D、垂直振動答案：C65.根據(jù)對柴油機燃燒室著火條件的分析,在燃燒室內(nèi)最先著火的部位應(yīng)是()。A、油束內(nèi)部B、油束外緣(a=1處)C、油束前端D、油束根部答案：B66.連桿大端軸承間隙采用壓鉛絲法測量時,鉛絲不應(yīng)()。A、沿軸頸圓方向平行放置B、沿軸頸軸方向平行放置C、用2~3根D、具有(1.5~2.0)△直徑答案：B67.熱敏電阻常用于船舶機艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測上。A、油霧濃度B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：D68.在未使用示功器傳動機構(gòu)的情況下,可測取A、梳形示功圖B、p-V示功圖C、純壓縮線圖D、p-V轉(zhuǎn)角示功圖答案：A69.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機的穩(wěn)定調(diào)速率不超過()。A、2%B、5%C、10%D、8%答案：B70.在三相串聯(lián)二極管式電流型逆變器中,除換相點外的任何時刻,均有()晶閘管導(dǎo)通。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：B71.用復(fù)雜作圖法畫出曲軸軸線狀態(tài)圖后,可用()作為基線來判斷主軸承的高低。A、任意一直線B、圖中首、尾主軸承中心線上截取各自橋規(guī)值后的兩點連線C、垂直于氣缸中心線的水平線D、圖上曲軸軸線最低點的切線答案：B72.某物體完全吸收輻射傳遞來的熱能,這一物體稱之為()。A、灰體B、白體C、透明體D、黑體答案：D73.判斷主軸承位置高低的最基本的方法是()。A、分析法B、橋規(guī)法C、經(jīng)驗判斷法D、臂距差法答案：A74.一種不需要通過特設(shè)的彈性元件就能將壓力轉(zhuǎn)為電信號的壓力傳感器,在船上常用于測量柴油機的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力,它是()式壓力傳感器。A、電容B、壓力C、電感D、電位器答案：B75.手拉示功圖的作用是()。A、計算指示功率B、調(diào)整各缸負(fù)荷均勻性C、檢查燃燒過程D、檢查換氣過程答案：C76.熱力學(xué)第二定律可以這樣表述()。A、熱能可以百分之百的轉(zhuǎn)變?yōu)楣、熱能可以從低溫物體自動地傳遞到高溫物體C、使熱能全部而且連續(xù)地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功是不可能的D、物體的熱能與機械能既不能創(chuàng)造也不能消滅答案：C77.機艙單元組合式報警系統(tǒng)中設(shè)有公用插件(中央控制單元),其中設(shè)有閉鎖控制電路。該電路的功能是,若人工給出閉鎖指令則()。A、模擬量報警單元瞬時報警,不再延時B、開關(guān)量報警單元瞬時報警,不再延時C、報警時只有閃光信號,無聲音信號D、系統(tǒng)不再出現(xiàn)聲光報警信號答案：D78.在下列各種利用平衡重以消除離心力矩的方法中,哪一個方法既能達(dá)到外部平衡,又能達(dá)到內(nèi)部平衡()。A、不規(guī)則平衡法B、分段平衡法C、各缸平衡法D、整體平衡法答案：C79.船軸上的短小裂紋可采用()方法進(jìn)行修理。A、光車B、挖修打磨C、焊補D、噴焊答案：B80.把()的裝置稱為逆變器。A、交流電變換為直流電B、交流電壓升高或降低C、直流電變換為交流電D、直流電壓升高或降低答案：C81.理想氣體等溫過程中吸入的熱量()對外做的功量。A、大于B、等于C、小于D、無法確定答案：B82.全船有很多條火警探測器分路,每一分路都有一個探測器,既有探測火警的功能又有檢測該分路斷線故障的功能,被安裝在每一回路的()位置。A、中間B、終端C、始端D、任意答案：B83.三相全控橋式整流電阻負(fù)載電路中,整流變壓器二次相電壓的有效值為U2,當(dāng)觸發(fā)延遲角a的變化范圍在30°-60°之間時,其輸出的直流電壓Ud=()。A、1.17U2cosaB、2.34U2cosaC、2.34U2[1+cos(60°+a)]D、2.34U2sina答案：B84.在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時,首先采取的操作時()。A、回車鐘B、停油C、換向D、剎車答案：A85.強固扣合法適用于修理有()要求的裂紋零件。A、沖擊B、壓力C、硬度D、強度答案：D86.主軸承的作用是()。A、支承曲軸B、減磨C、止推定位D、A+B+C答案：D87.活塞運動的最大速度是出現(xiàn)在行程的()。A、上止點B、接近止點處C、接近行程中點D、行程中點答案：C88.下述哪種柴油機的充量系數(shù)最大()。A、二沖程橫流掃氣柴油機B、二沖程回流掃氣柴油機C、二沖程直流掃氣柴油機D、二沖程彎流掃氣柴油機答案：C89.多缸柴油機通過適當(dāng)?shù)那帕锌蛇_(dá)到下列哪種平衡()。A、外部平衡B、內(nèi)部平衡C、各缸平衡D、扭振平衡答案：A90.判斷主軸承位置高低的方法右()種。A、2B、3C、5D、6答案：A91.螺旋槳槳葉變形較小時采用()法校正。A、冷態(tài)校正B、熱態(tài)校正C、機械校正D、加熱-機械校正答案：A92.根據(jù)柴油機燃燒過程分析,其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是()。A、燃燒初期B、燃燒后期C、膨脹排氣期間D、隨機型而定答案：A93.螺旋槳C區(qū)內(nèi)的缺陷采用()工藝進(jìn)行修理。A、不可焊補B、焊補C、有機膠粘劑粘補D、修磨答案：B94.機艙報警系統(tǒng)的報警指示屏上,每一指示燈有閃亮、平光(常亮)、熄滅三種狀態(tài),分別表示該被檢測點()。A、故障報警、無故障、故障消失B、故障報警、故障記憶、故障消失或正常C、故障存在、無故障、恢復(fù)正常D、持續(xù)故障、無故障、故障自行消失答案：B95.柴油機進(jìn)氣終了時,缸內(nèi)壓力(),充量系數(shù)()。()。A、越高;越高B、越高;越低C、越低;越高D、大小與無關(guān)答案：A96.鑄鐵活塞外圓表面磨損后可采用()修復(fù)。A、光車B、鍍鐵C、鍍鉻D、熱噴涂答案：B97.當(dāng)水從150℃升至160℃時其導(dǎo)熱系數(shù)()。A、增加B、減C、不一定D、不變答案：A98.熱力學(xué)第二定律指出()。A、能量只能轉(zhuǎn)換而不能增加或消滅B、能量只能增加或轉(zhuǎn)換而不能消滅C、能量在轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)中是有方向性的D、能量在轉(zhuǎn)換中是無方向性的答案：C99.增壓器壓氣機排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大,其主要原因是()。A、渦輪機故障B、壓氣機故障C、排氣閥定時不對D、柴油機負(fù)荷下降答案：B100.測量活塞裙部直徑,可以計算出()來反映磨損程度。A、圓度誤差和錐度B、橢圓度和內(nèi)徑增量C、圓度誤差和圓柱度誤差D、內(nèi)徑增量和磨損度答案：C101.當(dāng)船軸上的裂紋上的不大于軸徑的5%,長度不大于軸徑的10%時,可采用()修理。A、修磨B、金屬扣合工藝C、焊補D、光車后鍍鐵答案：C102.評價柴油機換氣過程進(jìn)行得完善與否的主要指標(biāo)是()。A、氣缸壓縮壓力B、殘余廢棄系數(shù)C、充量系數(shù)D、B與C兩個指標(biāo)答案：D103.在轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,柴油機的各項主要指標(biāo)和工作參數(shù)隨負(fù)荷而變化的規(guī)律,稱為()。A、速度特性B、推進(jìn)特性C、負(fù)荷特性D、限制特性答案：C104.在二級管橋式整流電容濾波電路中,若有一個二極管接反,將造成()。A、半波整流B、短路,損壞元件C、斷路,不能工作D、短路答案：A105.如果燃油的十六烷值過高,對柴油機工作的影響是()。A、排氣冒黑煙B、燃燒敲缸C、最高爆發(fā)壓力升高D、柴油機工作粗暴答案：A106.關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。A、與合金材料有關(guān),白合金抗疲勞強度差B、與合金層厚度有關(guān),白合金越薄抗疲勞強度越高C、與澆鑄質(zhì)量有關(guān)D、合金層越厚抗疲勞強度越高答案：D107.柴油機曲軸產(chǎn)生疲勞損壞是由于()。A、曲軸在交變負(fù)荷作用下“疲勞”的結(jié)果B、材料內(nèi)部晶體變成某種“脆性”結(jié)構(gòu)C、裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果D、以上都是答案：C108.通過兩嚙合齒輪的軸線進(jìn)行剖切時,嚙合區(qū)域的齒輪界節(jié)線應(yīng)畫成()A、點劃線B、粗實線C、細(xì)實線D、雙點劃線答案：B109.某物體完全穿透輻射傳來的熱能,這一物體稱之為()。A、灰體B、白體C、透明體D、黑體答案：C110.晶閘管中頻電源的整流觸發(fā)電路中,每個晶閘管的觸發(fā)信號必須與主電路的電源同步,相鄰序號器件的觸發(fā)脈沖必須相隔()電角度。A、30°B、60°C、90°D、120°答案：B111.主機修理后必須進(jìn)行磨合試驗是因為()。A、更換了活塞、活塞環(huán)、或氣缸套B、檢修了活塞桿填料函C、檢修了增壓器D、換新汽缸蓋答案：A112.柴油機的充量系數(shù)隨著()。A、柴油機轉(zhuǎn)速增加而增加B、氣閥開度的不足而增加C、進(jìn)氣系數(shù)臟污嚴(yán)重而降低D、增壓壓力的提高而降低答案：C113.高壓噴油泵凸輪外形對噴油規(guī)律的影響分析正確的是()。A、凸輪外形越陡,供油速度越大,噴射延遲階段和持續(xù)角越短B、凸輪外形越平,供油壓力上升越慢,噴油延遲階段與持續(xù)角越短C、凸輪外形越陡,供油壓力上升越慢,噴射延遲階段和持續(xù)角越長D、凸輪外鄉(xiāng)越平,供油壓力上升越慢,噴射延遲角與持續(xù)角越短答案：A114.把直流電源中恒定的電壓換成()的裝置稱為直流斬波器。A、交流電壓B、可調(diào)交流電壓C、脈動方波直流電壓D、可調(diào)直流電壓答案：D115.QKT-27控制器開車時,斬波器不工作,可能是()。A、主回路的問題B、控制回路的問題C、主回路的問題,也可能是控制回路的問題D、操作不當(dāng)答案：C116.閉環(huán)控制系統(tǒng)建立在()基礎(chǔ)上,按偏差進(jìn)行控制。A、正反饋B、負(fù)反饋C、反饋D、正負(fù)反饋答案：B117.根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點,它多用于的機型是()。A、大型低速機B、大功率中速機C、小型高速機D、B+C答案：D118.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋無靜差調(diào)速系統(tǒng)是通過采用()實現(xiàn)無靜差調(diào)速的。A、比例調(diào)節(jié)器B、積分調(diào)節(jié)器C、比例積分調(diào)節(jié)器D、集成運算放大器答案：C119.根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點,當(dāng)外負(fù)荷降低時,其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是()。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機型而定答案：B120.報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備,其每一路輸入一般是()。A、數(shù)個不同型號的火警探測器串聯(lián)B、數(shù)個不同類號的火警探測器并聯(lián)C、一個火警探測器D、數(shù)個同型號的火警探測器答案：D121.示功圖上能正確反應(yīng)柴油機活塞位移的變化,是因為()。A、示功器小活塞選擇正確B、示功器彈簧選擇正確C、示功器具有轉(zhuǎn)筒部分D、示功器傳動機構(gòu)定時正確答案：D122.利用拐擋表測量主機曲軸臂距差時,下列()操作是不合適的。A、安裝拐擋表前,必須將盤車機合上并指派專人看守盤車機B、盤車使用相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?安裝拐擋表C、安裝拐擋表時,應(yīng)調(diào)整好拐擋表量桿的長度,使其具有合適壓縮量D、因連桿組件的影響,測量時,應(yīng)分別向正車和倒車兩個方向盤車答案：D123.利用火災(zāi)前兆空氣急劇熱膨脹推動彈性金屬波紋膜片接通觸點而發(fā)出火警信號的是一種()型火警探測器A、定溫B、感溫C、差定溫D、差溫答案：D124.根據(jù)自動探測器或手動按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場發(fā)來的火災(zāi)信號,火警報警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何報警音響或信號鈴聲不同的()和()報警信號。A、間斷鈴聲/紅閃光B、蜂鳴器聲/黃光C、高音電笛聲/紅閃光D、連續(xù)鈴聲/藍(lán)光答案：A125.柴油機軸系簡化成當(dāng)量系統(tǒng)后,可以看成是由若干個圓盤及其連接軸組成,些圓盤()。A、具有柔度,沒有轉(zhuǎn)動慣性B、既有柔度,又有轉(zhuǎn)動慣性C、既沒有柔度,又沒有轉(zhuǎn)動慣性D、沒有柔度,但有轉(zhuǎn)動慣性答案：D126.使柴油機發(fā)生傾覆的力有()。A、氣體力FRB、往復(fù)慣性力FjC、離心慣性力FRD、A+B答案：D127.在齒輪的投影為非圓的視圖中,若為人字圓柱齒輪,則應(yīng)在視圖的末剖切部分畫出與齒向平行的()。A、三對相交的細(xì)實線B、三對相交的粗實線C、三對相交的點劃線D、兩對相交的雙點劃線答案：A128.船舶火警報警系統(tǒng)中使用的破玻璃報警器屬于()。A、定溫式溫度探測器B、差溫式溫度探測器C、感煙探測器D、手動報警裝置答案：D129.在開關(guān)型穩(wěn)壓電源中,開關(guān)調(diào)整管始終處于()。A、放大狀態(tài)B、周期性通斷狀態(tài)C、保護(hù)狀態(tài)D、截止?fàn)顟B(tài)答案：B130.具有物理化學(xué)穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高,在國際實用溫標(biāo)(IPTS-68)中規(guī)定,在-259.34-630.74°C范圍內(nèi)可作為標(biāo)準(zhǔn)溫度檢測儀器元件的是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、熱敏電阻D、鉑熱電阻答案：D131.當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生斷線故障的同時又有火警發(fā)生,則火災(zāi)報警系統(tǒng)自動執(zhí)行()報警。A、后發(fā)生的后B、先發(fā)生的先C、故障末除不D、火災(zāi)優(yōu)先答案：D132.采用尺寸選配法修復(fù)柱塞偶件或針閥偶件時是按()進(jìn)行選配。A、柱塞或針閥尺寸B、筒套或針閥體尺寸C、原配合尺寸D、配合間隙答案：D133.全負(fù)荷速度特性的測定必須遵守國家確定的統(tǒng)一試驗標(biāo)準(zhǔn),其中一個是()。A、標(biāo)準(zhǔn)試驗航區(qū)B、標(biāo)準(zhǔn)試驗環(huán)境C、標(biāo)準(zhǔn)試驗轉(zhuǎn)速D、標(biāo)準(zhǔn)試驗供油量答案：B134.在數(shù)字電路中,控制整個電路按規(guī)定的時間順序進(jìn)行工作,并起著時間標(biāo)準(zhǔn)作用的是()。A、高電平B、低電平C、鐘控信號(CT)D、高低電平答案：C135.利用電子示功器通常得到的示功圖是()。A、p-∮示功圖B、p-V示功圖C、p-V轉(zhuǎn)角示功圖D、手拉示功圖答案：A136.應(yīng)變式(包括金屬片式和壓阻式)傳感器可用來監(jiān)視()并將其轉(zhuǎn)換為()信號。A、形變/電B、煙氣濃度/電阻值C、加速度/電阻值D、溫度/電答案：A137.船舶火警報警系統(tǒng)的報警器(消防報警監(jiān)視裝置)設(shè)在()。A、機艙B、船長室C、輪機長室D、駕駛室答案：D138.Z型傳動裝置具有()的優(yōu)點。A、經(jīng)濟性好,傳動效率高B、檢修漿軸可以不進(jìn)塢C、軸系比較自由D、結(jié)構(gòu)簡單,使用壽命長答案：B139.凸輪的有效工作段選在柱塞上行的高速區(qū)段,其目的是為了()。A、改變供油提前角B、提高供油速率,減小噴油持續(xù)角C、增大噴油量D、減小噴油壓力答案：B140.軸系布置時主要應(yīng)考慮中間軸承的()。A、位置B、數(shù)量C、間距D、上述皆應(yīng)考慮答案：D141.判斷柴油機發(fā)火時刻的早晚,可以通過分析A、梳形示功圖B、弱彈簧示功圖C、p-V轉(zhuǎn)角示功圖D、p-V示功圖答案：C142.船舶機電設(shè)備巡回檢測報警系統(tǒng)與連續(xù)監(jiān)視報警相比,有()的優(yōu)點。A、所用檢測器件少而檢測點數(shù)多B、重要參數(shù)優(yōu)先檢測C、逐點巡回檢測D、所用傳送信號線少而檢測點數(shù)多答案：D143.功()系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù),它()系統(tǒng)狀態(tài)變化過程的函數(shù)()。A、是/不是B、不是/不C、是/是D、不是/是答案：D144.曲軸疲勞強度最薄弱的部位是()。A、曲柄臂B、曲柄臂與曲柄銷間圓角處C、曲柄臂與主軸頸的圓角處D、油孔處答案：B145.在船舶機艙報警系統(tǒng)中的故障指示燈屏上,現(xiàn)指示燈有三種情況:熄滅、閃亮、常亮。它們的含義分別是對應(yīng)的監(jiān)視參數(shù)()。A、正常、故障、故障B、正常、正常、故障C、故障、故障、正常D、正常、故障、正常答案：A146.圖8-7所示為某船主機2﹟缸臂距值測量記錄(單位:毫米),求垂直平面臂差△⊥=()和水平平面臂距差△__=()。()。A、0.01/0.04B、-0.01/-0.04C、0.01/-0.04D、-0.01/+0.04答案：C147.無論是對持續(xù)故障或短暫故障的報警,組合報警系統(tǒng)的聲應(yīng)答和光應(yīng)答的作用是()。A、聲應(yīng)答消音,光應(yīng)答消光B、光應(yīng)答改變燈光狀態(tài),與聲應(yīng)答無關(guān)C、光應(yīng)答使燈光變平光,與故障狀態(tài)無關(guān)D、聲應(yīng)答后光應(yīng)答才起作用,兩者有聯(lián)鎖關(guān)系答案：D148.若將一個頻率為10kHz的矩形波變換成一個1kHz的矩形波,應(yīng)采用()電路。A、二進(jìn)制計數(shù)器B、譯碼器C、十進(jìn)制計數(shù)器D、編碼器答案：C149.測量曲軸臂距差時,曲軸旋轉(zhuǎn)一周,可一次測得臂距值為()。A、L右、L上、L下、L左B、L上、L下、L左、L右C、L左、L右、L上、L下D、L上、L右、L下、L左答案：D150.在柴油機實際循環(huán)的各項損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項損失是()。A、工質(zhì)不同的影響B(tài)、傳熱損失C、換氣損失D、燃燒損失答案：A151.船舶主柴油機航行時,試驗工況分為()兩部分。A、全負(fù)荷和超負(fù)荷B、正車和倒車C、輕載和重載D、部分負(fù)荷和超負(fù)荷答案：B152.測量曲軸主頸直徑時,應(yīng)先將測得的最大圓度誤差和最大圓柱度誤差與()比較。A、相鄰左曲軸/上止點B、相鄰右曲軸/上止點C、相鄰任一曲軸/上止點D、相鄰左曲軸/下止點答案：C153.把熱能轉(zhuǎn)化為機械能,()通過工質(zhì)的膨脹來實現(xiàn)。A、可以B、只有C、無法D、不一定答案：B154.新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無變形,經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背兩側(cè)有色油沾點,而瓦底部無沾點,這表明軸瓦有()變形。A、瓦口扭曲B、瓦口收縮C、瓦口擴張D、彎曲答案：C155.卷簧式機械示功器一般不適用于中、高速柴油機使用的原因在于()。A、示功器小活塞較大B、示功器彈簧剛度太大C、示功器自振頻率較低D、中、高速柴油機為四沖程答案：C156.熱力學(xué)的第一定律的實質(zhì)是()。A、質(zhì)量守恒定律B、機械能守恒定律C、能量轉(zhuǎn)換和守恒定律D、卡諾定理答案：C157.連續(xù)監(jiān)視報警系統(tǒng)有監(jiān)視報警和監(jiān)測報警兩種類型,其差別僅在于其中之一不檢測()。A、開關(guān)量B、越限模擬量C、實際模擬量值D、二位信號答案：C158.金屬扣合工藝的種類有()種。A、二B、三C、四D、五答案：C159.帶電感性負(fù)載的可控整流電路加入續(xù)流二極管后,晶閘管的導(dǎo)通角比沒有二極管前減小了,此時電路的功率因數(shù)()。A、提高了B、減小了C、無規(guī)則變化D、并不變化答案：A160.在二沖程柴油機掃氣效率論述中,哪一種說法是錯誤的()。A、氣系數(shù)越大,掃氣效率越低B、高速發(fā)動機的掃氣效率比低速機低C、橫流掃氣行程與缸徑之比越大,掃氣效率越低D、求掃氣效率時,在壓縮始點缸內(nèi)新氣之中,不包含前一循環(huán)的過量空氣答案：A161.判斷柴油機發(fā)火時刻的早晚,可以通過分析A、手拉示功圖B、弱彈簧示功圖C、梳形示功圖D、純壓縮示功圖答案：A162.采用壓鉛方法測量主軸承的軸承間隙,鉛絲不應(yīng)()。A、沿軸頸圓方向平行放置B、沿軸頸軸方向平行放置C、選用2~3根D、具有(1.5~2.0)△直徑答案：B163.從自動控制的角度來看,晶閘管中頻電源裝置在感應(yīng)加熱時是一個()。A、開環(huán)系統(tǒng)B、人工閉環(huán)系統(tǒng)C、自動閉環(huán)系統(tǒng)D、半開環(huán)系統(tǒng)答案：B164.在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見原因是()。A、扭轉(zhuǎn)力矩B、扭轉(zhuǎn)振動C、交變彎矩D、B+C答案：D165.活塞頂部燒蝕的程度可用()測量。A、樣板B、塞尺C、平尺D、A+B答案：D166.系泊試驗時,主機最高轉(zhuǎn)速應(yīng)限制在()額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。A、<60%B、<70%C、<80%D、<90%答案：C167.四沖程和二沖程柴油機的換氣質(zhì)量好壞是用()參數(shù)衡量。A、充量系數(shù)B、充氣量C、進(jìn)氣溫度D、進(jìn)氣壓力答案：A168.作用在曲柄連桿機構(gòu)的慣性力()。A、與柴油機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速均有關(guān)B、與柴油機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速均無關(guān)C、與柴油機負(fù)荷有關(guān),而與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、與柴油機的負(fù)荷無關(guān),而與轉(zhuǎn)速有關(guān)答案：D169.由等溫放熱過程、絕熱壓縮過程、等溫加熱過程和絕熱膨脹過程所組成的循環(huán)是()。A、混合加熱循環(huán)B、定容絕熱循環(huán)C、定壓絕熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)答案：D170.機艙報警系統(tǒng)中報警指示燈在無故障時(),故障出現(xiàn)后應(yīng)答前。()A、常亮/閃光B、閃光/常亮C、熄滅/閃光D、熄滅/常亮答案：C171.根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料連桿螺栓斷裂的部位,大多是()。A、螺紋部分B、凸臺圓角處C、螺桿與螺栓頭部連接處D、螺栓開口銷孔處答案：A172.利用煙氣粒子吸附被放射線電離的導(dǎo)電離子的多少檢測()的火警探測器稱為()探測器。()A、煙氣濃度/離子感光B、火焰光譜/離子感光C、煙氣濃度/離子感光D、煙氣輻射溫度/離子感光答案：C173.燃油中根據(jù)所含的分子結(jié)構(gòu)不同可分三類,它們的自然溫度由高到低順序是()。A、脂肪烴、環(huán)烷烴、芳香烴B、環(huán)烷烴、脂肪烴、芳香烴C、芳香烴、脂肪烴、環(huán)烷烴D、芳香烴、環(huán)烷烴、脂肪烴答案：D174.若將火災(zāi)報警器同一分路的中間探測器和終端探測器對調(diào),()。A、報警器報警B、不能對整個分路進(jìn)行自動檢測其是否正常C、完全可以D、探測器整定值發(fā)生變化答案：B175.表征柴油機振動的三個基本參數(shù)是()。A、振幅、周期、質(zhì)量B、周期、頻率、質(zhì)量C、振幅、頻率、質(zhì)量D、振幅、頻率、初相位答案：D176.理想氣體在高溫?zé)嵩礈囟萒H和低溫?zé)嵩碩L之間的逆向卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)為()。A、(TH+TL)/THB、TH+(TH-TL)C、TL/(TH-TL)D、(TL-TH)/TL答案：A177.報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備,是整個系統(tǒng)的心臟。其輸入端連接();輸出端連接()。A、機艙所有的傳感器及變送裝置/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等B、各火警探測器、手動報警按鈕/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等C、各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/各火警探測器、手動報警按鈕D、各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/機艙所有的傳感器及變送裝置答案：B178.運行中的柴油機,熱量由高溫燃?xì)鈧鬟f到汽缸外壁,主要是以()形式傳遞的。A、熱輻射B、熱傳導(dǎo)C、熱對流D、A+B+C答案：D179.主機修理后的航行試驗應(yīng)在()進(jìn)行。A、系泊試驗合格后B、系泊試驗前C、驗船師監(jiān)督下D、修理后答案：A180.測量最高爆發(fā)壓力常用于分析判斷()。A、缸內(nèi)機械負(fù)荷B、供油定時C、缸內(nèi)密封性D、A和B答案：D181.柴油機應(yīng)在冷態(tài)測量曲軸臂距差,即要求在()進(jìn)行測量。A、停機后立即B、停機后1小時C、停機前D、環(huán)境溫度答案：D182.船舶軸系修理后,在安裝時應(yīng)符合下列要求()。A、曲軸軸系稍高于尾軸軸線,總曲折為下開口B、曲軸軸系稍低于尾軸軸線,總曲折為上開口C、兩端軸中心線重合D、兩端軸中心線平行答案：A183.評定柴油機工作粗暴的主要指標(biāo)是()。A、壓力升高比B、最高爆發(fā)壓力C、平均壓力增長率△p/△∮D、A+B答案：C184.傳動軸系的軸線在校中時,將?角和β角控制在0~5°和0~3°其目的是A、校中方便B、減少有效推力的損失C、安裝簡單D、便于管理,不出故障答案：B185.辛潑萊克司改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是(A、密封性好而且結(jié)構(gòu)簡單B、密封性好及對軸密封額的跟蹤性較好C、雖壽命短但密封性好D、雖密封性不好但造價最低答案：B186.增壓壓力異常下降,下述原因中哪一項是不正確的()。A、排氣閥漏氣B、排氣溫度太低C、噴油提前角太大D、軸封嚴(yán)重積碳答案：A187.柴油機的指示指標(biāo)是以()。A、曲軸所得有效功為基礎(chǔ)的指標(biāo)B、螺旋槳吸收功為基礎(chǔ)的指標(biāo)C、缸內(nèi)燃?xì)鈱钊鞴榛A(chǔ)的指標(biāo)D、A+B答案：C188.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在()。A、運轉(zhuǎn)初期B、長期運轉(zhuǎn)后C、隨時都可能發(fā)生D、主要在運轉(zhuǎn)初期答案：B189.下圖所示的原理圖是()調(diào)速系統(tǒng)線路。A、電壓負(fù)反饋B、轉(zhuǎn)速負(fù)反饋C、電流截止反饋D、電流正反饋答案：B190.開環(huán)自控系統(tǒng)在出現(xiàn)偏差時,系統(tǒng)將()。A、不能自行調(diào)節(jié)B、能自動調(diào)節(jié)C、能消除偏差D、不能消除偏差答案：A191.多缸柴油機的合成往復(fù)慣性力矩通常采用下列哪種方法平衡()。A、平衡重法B、正、反平衡輪系法C、內(nèi)部平衡法D、外部平衡法答案：B192.在檢查()的連桿大端軸承螺栓時,必須測量螺栓的拉伸長度。A、大型低速柴油機B、中、高速柴油機C、空氣壓縮機D、A+B答案：B193.單個齒輪齒輪部分的正確畫法為:在剖視圖上,齒輪分度線應(yīng)畫成(),齒頂線應(yīng)畫成()。A、粗實線/點劃線B、點劃線/粗實線C、粗實線/虛線D、虛線/粗實線答案：B194.基于熱電勢原理的感溫元件是()。A、銅熱電阻B、熱電偶C、鉑熱電阻D、雙金屬片感溫元件答案：B195.氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時,每個橫截面上應(yīng)測量()。A、首尾方向直徑B、左右方向直徑C、A或BD、A和B答案：D196.關(guān)于柴油機推進(jìn)軸系扭轉(zhuǎn)振動的論述中正確的是()。A、扭振不可避免B、扭振可以避免C、采用相應(yīng)措施扭振可以避免D、采用高彈性聯(lián)軸器避免扭振答案：A197.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定下述關(guān)于封缸運行中的錯誤是()。A、崗數(shù)小于6或以下者,允許封一個缸B、崗數(shù)大于6者允許封兩個缸C、不允許連續(xù)發(fā)火的兩個缸同時封缸D、封缸后應(yīng)降速運轉(zhuǎn)答案：C198.在機械式和液壓調(diào)速器中其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于()。A、力平衡原理B、力矩平衡原理C、能量平衡原理D、動量平衡原理答案：A199.控制系統(tǒng)輸出量(被控量)只能受控于輸入量,輸出量不反送到輸入端參與控制的系統(tǒng)稱為()。A、開環(huán)控制系統(tǒng)B、閉環(huán)控制系統(tǒng)C、復(fù)合控制系統(tǒng)D、反饋控制系統(tǒng)答案：A200.單缸柴油機離心慣性力將會造成柴油機機體()。A、垂直振動B、垂直及水平振動C、橫向搖擺D、縱向振動答案：B201.為了判斷柴油機各缸間的負(fù)荷均勻性,應(yīng)側(cè)取下述哪種示功圖()。A、p-V轉(zhuǎn)角示功圖B、梳形示功圖C、手拉示功圖D、p-V示功圖答案：D202.船舶軸系經(jīng)修理安裝時,一般是()。A、曲軸軸線高于推力軸軸心線,兩個相對的法蘭端面為下開口B、曲軸軸線低于推力軸軸心線,兩個相對的法蘭端面為下開口C、曲軸軸線低于推力軸軸心線,兩個相對的法蘭端面為上開口D、曲軸軸線高于推力軸軸心線,兩個相對的法蘭端面為上開口答案：A203.下述當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時對噴油規(guī)律的影響,錯誤的是()。A、噴油點延后B、噴油延遲角與持續(xù)角均減小C、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小D、噴油規(guī)律曲線變平坦答案：B204.熱量()系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù),它()系統(tǒng)狀態(tài)變化過程的函數(shù)()。A、是/不是B、不是/不C、是/是D、不是/是答案：D205.()導(dǎo)熱系數(shù)最小。A、金屬固體B、非金屬固體C、液體D、氣體答案：A206.大型低速柴油機氣缸套磨損測量部位一般采用()定位。A、樣板B、專用樣板C、經(jīng)驗D、規(guī)定部位答案：B207.柴油機的功率隨轉(zhuǎn)速按三次方關(guān)系而變化的工況,稱為()。A、發(fā)電機工況B、螺旋槳工況C、面工況D、應(yīng)急柴油機工況答案：B208.增壓器壓氣機葉輪背面于隔熱墻之間設(shè)有()的氣封。A、接觸式B、徑向迷宮式C、迷宮式D、活塞環(huán)式答案：B209.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋有靜差調(diào)速系統(tǒng)中,當(dāng)負(fù)載增加以后,轉(zhuǎn)速要下降。系統(tǒng)自動調(diào)速后,可以使電動機的轉(zhuǎn)速()。A、等于原來的轉(zhuǎn)速B、低于原來的轉(zhuǎn)速C、高于原來的轉(zhuǎn)速D、以恒轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)答案：B210.在自動控制系統(tǒng)中,靜差率反映了轉(zhuǎn)速的()。A、相對穩(wěn)定性B、快速性C、準(zhǔn)確性D、靈敏性答案：A211.正置式主軸承與倒掛式主軸承比較,其特點錯誤的是()。A、拆裝曲軸比較方便B、可增加主軸承的剛度C、可降低機座橫梁的彎度D、可降低機座橫梁的變形答案：A212.攝氏溫標(biāo)上的1℃與華氏溫標(biāo)的1K相比()。A、前者大于后者B、二者相等C、前者小于后者D、不定答案：B213.多缸柴油機的離心慣性力矩將會造成柴油機()。A、左右振動B、縱向左右、垂直方向振動C、縱向振動D、垂直振動答案：B214.一種火警探測器是利用火災(zāi)前兆的熱效應(yīng),當(dāng)溫度超過限定值時發(fā)出火警信號,稱為()火警探測器。A、感煙型B、差溫式C、定溫式D、差定溫式答案：C215.可逆調(diào)速系統(tǒng)主電路環(huán)流是負(fù)載的。A、不流過B、流過C、反向流過D、正向流過答案：A216.卡諾循環(huán)是由哪兩種過程組成的()。A、等溫過程和定壓過程B、等溫過程和定容過程C、等溫過程和絕熱過程D、絕熱過程和定容過程答案：C217.測量氣缸內(nèi)徑采用的量具是()。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B218.尾軸外圓裝有銅套的目的是()。A、增加強度B、降低尾軸的摩擦C、防止腐蝕,減少磨損D、上述各項兼有之答案：C219.增壓器損壞,做拆除轉(zhuǎn)子應(yīng)急處理后,應(yīng)做的事項有()。-1、渦輪進(jìn)、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給-2、外部共給潤滑油應(yīng)切斷-3、拆除轉(zhuǎn)子后,排氣管應(yīng)封閉-4、柴油機轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)根據(jù)排煙溫度和煙色-5、排氣煙囪應(yīng)封閉,防止廢氣倒流-6、掃氣箱與壓氣機的連接法蘭處要用盲板封死A、1+2+3+5B、1+3+4+5C、1+2+4+6D、2+4+5+6答案：C220.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高緩燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制緩燃期內(nèi)的噴油量B、加強燃燒室內(nèi)空氣擾動加速形成混合氣C、控制緩燃期噴油規(guī)律D、控制緩燃期燃燒速度答案：B221.可用于柴油機功率計算的示功圖有()1、p-V示功圖2、p-V轉(zhuǎn)角示功圖3、梳形示功圖4、手拉示功圖5、p-&展開示功圖6、弱彈簧示功圖A、1+3B、2+6C、1+5D、4+6答案：C222.對船用柴油機來說,哪一類柴油機必須測試其負(fù)荷特性()。A、船用主機B、驅(qū)動應(yīng)急消防泵柴油機C、救生艇柴油機D、驅(qū)動發(fā)電機的柴油機答案：D223.尾軸承的潤滑介質(zhì)是()。A、鐵梨木是乳化油B、白合金是用調(diào)水油C、鐵梨木是水D、樺木與橡膠是淡水答案：C224.柴油機的后燃期的長短主要取決于()。A、燃油品質(zhì)B、負(fù)荷大小C、噴油定時D、壓縮壓力答案：B225.根據(jù)柴油機燃燒理論分析并經(jīng)試驗證實,燃油在燃燒室內(nèi)的著火條件是()。A、混合氣濃度一定B、混合氣溫度足夠C、燃燒室中空氣擾動D、A+B答案：D226.裝配圖中被彈簧擋住的部分的結(jié)構(gòu),一般()畫出,可見部分應(yīng)從簧絲剖面的()線畫起()。A、可以/輪廓B、用虛線/內(nèi)側(cè)面C、不/內(nèi)側(cè)面D、不/中心答案：D227.填料函型密封裝置,對鐵梨木尾軸來說一般用作()。A、首部密封,作用是封水B、尾部密封,作用是封水C、首部密封,作用是封油D、尾部密封,作用是封油答案：A228.dq=du+pdw的適用范圍是()。A、理想工質(zhì)、可逆過程B、任意工質(zhì)、可逆過程C、理想工質(zhì)、任意過程D、任意工質(zhì)、任意過程答案：D229.螺旋槳靜平衡試驗后各槳葉應(yīng)能達(dá)到()。A、不平衡的重量小于許用值B、隨遇平衡C、重心與回轉(zhuǎn)中心之距符合要求D、無振動答案：B230.曲柄連桿機構(gòu)中的往復(fù)慣性力是由下列哪一項部件產(chǎn)生的()。A、活塞和連桿B、連桿和曲軸C、活塞和曲軸D、活塞、連桿和曲軸答案：B231.根據(jù)柴油機運動部件受力分析,柴油機連桿的承載情況一般可認(rèn)為()。A、四沖程柴油機連桿機構(gòu)承受拉壓交變應(yīng)力,而二沖程柴油機承受單向壓應(yīng)力B、四沖程柴油機連桿機構(gòu)承受單向壓應(yīng)力,而二沖程柴油機承受拉壓交變應(yīng)力C、兩者都承受拉壓交變應(yīng)力D、兩者都只承受單向壓應(yīng)力答案：A232.柴油機轉(zhuǎn)速不變而功率隨時發(fā)生變化的工況,稱為()。A、發(fā)電機工況B、螺旋槳工況C、面工況D、應(yīng)急柴油機工況答案：A233.渦流室式燃燒室形成的氣流渦動對可燃混合氣形成的主要作用是()。A、形成進(jìn)氣渦流B、形成燃燒渦流C、加速燃前混合D、加速燃燒混合答案：A234.隨著煉油技術(shù)的進(jìn)步,對天然原油進(jìn)行二次精煉技術(shù)的日趨完善,二次精煉使用的原料大多為()。A、蒸餾油B、原油C、重餾分油D、輕餾分油答案：C235.柴油機在燃燒過程中發(fā)生爆燃的主要原因是()。A、平均壓力增長率△p/△∮過大B、最高爆發(fā)壓力pz過高C、排氣溫度過高D、A+B答案：A236.在使用電子式示功裝置時,上止點的精度明顯影響示功圖計算的準(zhǔn)確度,若上止點有1°曲軸轉(zhuǎn)角的誤差,則示功圖計算的誤差約為()。A、2%B、3.5%C、5.5%D、7.5%答案：C237.主機系泊試驗中的起動試驗是在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、驗船師監(jiān)督答案：A238.一般自動調(diào)速系統(tǒng)要求以穩(wěn)和準(zhǔn)為主,對快速性要求不太高,常采用調(diào)節(jié)器。()。A、積分B、比例C、比例積分D、比例積分微分答案：C239.活塞裙部磨損后的修復(fù)措施是采用()修復(fù)。A、光車B、修理尺寸法C、恢復(fù)尺寸法D、換新答案：C240.消防報警系統(tǒng)和機艙組合式報警系統(tǒng),二者()。A、使用同一個報警音響設(shè)備B、使用同一種類報警音響設(shè)備C、分別使用不同種類報警音響設(shè)備D、報警音響設(shè)備可以互換使用答案：C241.負(fù)荷相同時,增壓壓力升高,往往伴隨著增壓器的超速,造成增壓壓力升高的主要原因是()。A、廢氣渦輪方面故障B、壓氣機方面故障C、柴油機方面故障D、上述三方面全部答案：C242.船舶發(fā)電柴油機當(dāng)負(fù)荷增加時其相應(yīng)的機械效率ym的變化規(guī)律是()。A、增大B、減小C、不變D、無規(guī)律答案：A243.壓力傳感器的作用是檢測()信號并將其轉(zhuǎn)換成()信號輸出。A、機械壓力/位移B、氣(汽)壓力/位移C、液體壓力/轉(zhuǎn)角D、壓力/電答案：D244.船舶進(jìn)塢時,輪機部應(yīng)著重檢查()。A、海底門、海底閥、推進(jìn)器B、船體板、舵及舵軸C、通海閥、船底閥、海底格柵D、機艙底部板的腐蝕情況答案：A245.航行中如尾軸填料函型密封裝置壓蓋處每分鐘有數(shù)滴的水漏入艙內(nèi)()。A、這對冷卻和減磨有益B、是磨損過度的前兆C、應(yīng)立即報告輪機長D、應(yīng)馬上將壓蓋上緊使其不漏答案：A246.對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃?xì)怏w探測器的探頭,應(yīng)放置在有集聚可燃?xì)怏w危險處所的空間(),可使()的可燃?xì)怏w擴散進(jìn)入探頭。A、頂部/霧化B、中部/對流C、任意部位/擴散D、底部/較重答案：D247.柱塞或針閥外圓面磨損后可采用()恢復(fù)尺寸。A、鍍鉻B、鍍鐵C、鍍鋅D、鍍銅答案：A248.從使用觀點來講,燃油的使用溫度應(yīng)至少()。A、高于凝點3~5℃B、高于傾點3~5℃C、高于閃點3~5℃D、高于濁點3~5℃答案：D249.澆鑄主軸承厚壁白合金軸瓦時其厚度應(yīng)()。A、越厚越好,以增加強度B、越厚越好,可多次拂刮,反復(fù)使用C、越薄越好,以提高澆鑄質(zhì)量D、適當(dāng)薄些降低工作溫度,改善工作條件答案：D250.圖8-13所示為某船主機1﹟缸臂距值測量記錄(單位:毫米),求垂直平面臂差△⊥=()和水平平面臂距差△__=()。()。A、+0.02/+0.03B、-0.02/+0.03C、-0.02/-0.03D、0.02/-0.03答案：C251.活塞位移x與下列參數(shù)無關(guān)()。A、曲軸半徑RB、曲軸轉(zhuǎn)角αC、連桿比λD、曲軸回轉(zhuǎn)角速度ω答案：D252.如果對可控整流電路的輸出電流波形質(zhì)量要求較高,最好采用()濾波。A、串平波電抗器B、并大電容C、串大電阻D、并小電阻答案：A253.表明柴油機缸內(nèi)工作循環(huán)動力性的指標(biāo)是()。A、平均指示壓力B、指示功率C、平均有效壓力D、有效功率答案：A254.常用檢測大型低速船舶柴油機轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器()。A、離心式B、測速發(fā)電機式C、磁電脈沖式D、光電式答案：B255.柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()。A、相等B、降低C、升高D、無規(guī)律答案：C256.具有簡單、可靠、精度高、并適于遠(yuǎn)距離傳送溫度信號等優(yōu)點,常用來檢測船舶動力裝置箱體內(nèi)、管路內(nèi)的高溫氣體、蒸汽或液體介質(zhì)溫度的元件是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、鉑熱電阻D、熱敏電阻答案：A257.下述當(dāng)噴油器噴孔數(shù)不變而噴孔直徑減小時對噴油規(guī)律的影響中錯誤的是()。A、噴油阻力增加B、噴油持續(xù)角減小C、噴油率減小D、易引起異常噴射答案：B258.根據(jù)我國海船建造規(guī)范規(guī)定,船用柴油機的超負(fù)荷功率為標(biāo)定功率的()。A、103%B、105%C、110%D、115%答案：C259.通常,測取梳形示功圖的用途為()。A、計算功率,調(diào)整各缸負(fù)荷B、分析燃燒過程進(jìn)行的情況C、檢查壓縮壓力和爆發(fā)力D、檢查和分析缸內(nèi)發(fā)火時刻答案：C260.測量曲軸主軸頸時,應(yīng)將1號缸曲柄轉(zhuǎn)至()位置后再測量。A、下止點B、上止點C、左平D、右平答案：B261.熱扣合法用于修復(fù)()零件的裂紋。A、重要B、大而重C、精密D、難拆和難運輸答案：B262.為了降低電力晶體管在開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的損耗,提高系統(tǒng)的安全可靠性,必須采用合理的()驅(qū)動電路。A、基極B、集電極C、柵極D、發(fā)射極答案：A263.畫零件圖時,有效圈數(shù)為()圈以上的螺旋彈簧,其()部分可以省略,省略后允許適當(dāng)?shù)乜s短圖形的長度()。A、四/兩端B、六/一端C、四/中間D、六/中間答案：C264.船用大型低速柴油機雜燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動的方法主要是采用()。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B265.在下述論述中,錯誤的是()。A、機械效率增大,指示功率亦增大B、在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,機械效率降低C、增大噴油量,平均有效壓力相應(yīng)增大D、在相同條件下,增壓柴油機的平均指示壓力較非增壓機高答案：A266.電子設(shè)備抗干擾常用的隔離法是()。A、用變壓器隔離B、用光耦隔離C、用繼電器隔離D、A、B、C三種答案：D267.當(dāng)主軸承為薄壁軸瓦時,欲盤出主軸承下瓦時,應(yīng)使主機盤車方法朝()轉(zhuǎn)動。A、正車方向B、倒車方向C、無定位唇的一端D、有定位唇的一端答案：D268.二沖程柴油機換氣過程能否進(jìn)行完善與下列因素有關(guān)()。A、氣閥(口)通流面積的大小B、氣閥(口)開啟的延續(xù)時間C、掃排氣重疊角的大小D、A+B+C答案：D269.增壓器轉(zhuǎn)子軸上油封的作用是()。A、防止軸承潤滑油泄漏到渦輪殼體上B、防止軸承潤滑油泄漏到壓氣機殼體內(nèi)C、防止軸承箱潤滑油漏至機殼內(nèi)D、A或B答案：C270.機艙報警系統(tǒng)中報警指示燈在故障出現(xiàn)后應(yīng)答前(),應(yīng)答后立即()。().A、常亮/閃光B、閃光/常亮C、閃光/熄滅D、常亮/熄滅答案：B271.二沖程氣口氣閥式直流掃氣柴油機,其氣口,氣閥時面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是()。A、氣口,氣閥均對稱于下止點分布B、氣口對稱下止點,氣閥不對稱下止點C、氣閥對稱下止點,氣口不對稱下止點D、氣口,氣閥均不對稱于下止點答案：B272.其螺旋槳半徑為2米,將裝于其上的螺距規(guī)的水平旋轉(zhuǎn)36°時量桿的升程為256毫米,其局部路徑為()。A、25.6毫米B、2560毫米C、17.8毫米D、1780毫米答案：B273.鐵梨木尾軸管設(shè)置溝槽的目的是為了()。A、提高冷卻效果B、安裝C、儲存泥沙D、鐵梨木膨脹答案：A274.測量柴油機的最大爆發(fā)壓力可以判斷()。A、活塞環(huán)漏氣B、氣缸漏氣C、排氣閥漏氣D、噴油提前角調(diào)整是否恰當(dāng)答案：D275.若要求測量純壓縮壓力,應(yīng)選測()。A、p-V轉(zhuǎn)角示功圖B、梳形示功圖C、弱彈簧示功圖D、p-V示功圖答案：B276.在柴油機中可進(jìn)行調(diào)節(jié)的噴射提前角是()。A、幾何供油提前角B、實際噴油提前角C、噴油提前角D、習(xí)慣上所稱的噴油提前角答案：A277.在齒輪的投影為非圓的視圖中,若為斜齒圓柱齒輪,則應(yīng)在視圖的末剖切部分畫出()。A、三條與齒向平行的粗實線B、三條與齒向平行的細(xì)實線C、兩條與齒向平行的點劃線D、三條與齒向平行的雙點劃線答案：B278.若活塞行程S=1m,柴油機轉(zhuǎn)速n=90r/min,則其相應(yīng)的活塞平均速度vm為(m/s)()。A、3B、4C、1.5D、6答案：A279.船舶常用的報警系統(tǒng),按所使用的電路器件種類可分為()。A、有觸點報警系統(tǒng)和無觸點報警系統(tǒng)B、聲音報警系統(tǒng)和閃光報警系統(tǒng)C、主機報警系統(tǒng)和發(fā)電機報警系統(tǒng)D、溫度報警系統(tǒng)和壓力報警系統(tǒng)答案：A280.我國船檢規(guī)定,必須經(jīng)扭振測試合格才能投入使用的主柴油機標(biāo)定功率是()。A、大于750KWB、大于220KWC、大于110KWD、大于1500KW答案：B281.對流換熱中,流體的()流動,其換熱量最大。A、層流B、平流C、奚流D、臨界流答案：C282.噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在標(biāo)定工況下供油位置上,用改變負(fù)荷的方法來改變轉(zhuǎn)速,這樣測得主要性能和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,稱為()。A、超負(fù)荷速度特性B、全負(fù)荷速度特性C、部分負(fù)荷速度特性D、限制負(fù)荷速度特性答案：B283.波紋管這種壓力敏感彈性元件()作為()傳感器的組成元件。A、只能/壓力B、只能/溫度C、可以/溫度或壓力D、不能/溫度答案：C284.在采用金屬絲鎖緊螺母時,金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)()。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、任意D、不予要求答案：B285.下列火警探測器中,機理上采用溫度膨脹系數(shù)不同雙金屬片的是()。A、定溫式火警探測器B、差溫式火警探測器C、感煙管式火災(zāi)探測器D、離子式感煙探測器答案：A286.間接傳動多用于()柴油機。A、低速B、中速C、可倒轉(zhuǎn)D、B+C答案：B287.對于積分調(diào)節(jié)器,當(dāng)輸入量為穩(wěn)態(tài)值時,其輸入量必然()。A、為正值B、為負(fù)值C、為零D、不為零答案：C288.加強扣合法使用于修理承受()的零件。A、高沖擊B、高載荷C、高溫D、高振動答案：B289.采用尺寸選配法修理柱塞偶件或針閥偶件時,下列說法正確的是()。A、只加工一個重要的零件恢復(fù)其形狀B、配制另一個零件C、兩個零件分別加工消除其幾何形狀誤差D、修復(fù)率>50%答案：C290.在使用電子示功裝置中曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量要利用下述傳感器()。A、上止點傳感器B、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器C、壓力傳感器D、A+B答案：D291.固定噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu),用改變負(fù)荷的方法來改變柴油機轉(zhuǎn)速,這樣,測得主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律稱為()。A、調(diào)速特性B、速度特性C、推進(jìn)特性D、負(fù)荷特性答案：B292.自動控制系統(tǒng)中開環(huán)放大倍數(shù)()。A、越大越好B、越小越好C、在保證系統(tǒng)動態(tài)特性的前提下越大越好D、在保證系統(tǒng)動態(tài)特性的前提下越小越好答案：C293.螺旋槳槳葉必須較大時可采用()法校正。A、冷態(tài)校正B、熱態(tài)校正C、機械校正D、加熱-機械校正答案：B294.在柴油機中工作條件最最差的軸承是()。A、主軸承B、連桿大端軸承C、推力軸承D、活塞銷軸承答案：D295.使用機械或液壓調(diào)速器的柴油機,當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時,在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是()。A、調(diào)速器彈簧預(yù)緊力與飛重離心力的平衡B、飛重離心力與調(diào)速器彈簧剛度的平衡C、飛重離心力與調(diào)速器彈簧硬度的平衡D、飛重離心力與調(diào)速器彈簧材質(zhì)的平衡答案：A296.差溫式火警探測器是在()情況下給出火警信號。A、溫度值大于給定值B、煙氣濃度大于給定值C、溫度變化量大于給定值D、煙氣濃度變化量大于給定值答案：C297.增壓器的增壓壓力下降,同時轉(zhuǎn)速也下降,其形成的原因可能是()。A、壓氣機葉輪背面的氣封漏氣B、壓氣機內(nèi)部的氣流通道受阻C、噴嘴環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮街頭漏氣D、掃氣箱漏氣答案：C298.關(guān)于柴油機燃燒過程各階段的分析中,下述各項中正確的是()。A、滯燃期越短越好B、主燃期越短越好C、后燃期越短越好D、A+C答案：C299.如柴油機燃燒過程中滯燃期過短,其產(chǎn)生的影響是()。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B300.軸線對水平面的傾斜角不能超過某一數(shù)值,這主要是為了()。A、不使?jié){的輸出推力受到損失B、不使軸系增加彎曲應(yīng)力C、可提高傳動效率D、使尾軸承磨損盡量小答案：A301.主柴油機航行試驗后,應(yīng)檢查()。A、臂距差值B、橋規(guī)值C、偏中值D、活塞與氣缸間隙答案：A302.開口系統(tǒng)是指()的系統(tǒng)。A、與外界有物質(zhì)交換B、與外界有熱能交換C、與外界有物質(zhì)交換沒有熱能交換D、與外界有功交換答案：A303.壓敏電阻(應(yīng)變片)常用于船舶機艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測上。A、油霧濃度B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：B304.按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)的柴油機是()。A、標(biāo)定功率大于220KW的船用主機B、標(biāo)定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機C、功率大于220KW主機,功率大于110KW發(fā)電柴油機D、A+B答案：D305.熱壁面在冷流體之下和冷流體之上兩種不同位置的自由換熱流動,哪種情況的換熱效果好()。A、熱壁面在冷流體之下B、熱壁面在冷流體之上C、無法比較D、兩者相同答案：A306.燃油中的灰分對柴油機的主要危害是()。A、低溫腐蝕B、磨料腐蝕C、高溫腐蝕D、B+C答案：D307.晶閘管交流調(diào)壓器可以通過控制晶閘管的通斷來調(diào)節(jié)()。A、輸入電壓的有效值B、輸入電壓的最大值C、輸出電流的有效值D、輸出電壓的有效值答案：D308.采用壓鉛法測量主軸承間隙時,()的要求數(shù)錯誤的。A、鉛絲的軟硬應(yīng)適度B、鉛絲直徑為(1.5~20.)△安C、鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D、上緊軸承螺栓的程度于原來一樣答案：C309.根據(jù)柴油機燃燒理論分析,并經(jīng)試驗證實,在燃燒室內(nèi)的著火點特點是()。A、僅為單點著火B(yǎng)、固定部位多點著火C、不同部位多點著火D、固定部位單點著火答案：C310.可以用手拉測取的示功圖為()。A、純壓縮線圖B、弱彈簧示功圖C、梳形示功圖D、p-V示功圖答案：C311.Simplex改進(jìn)型密封裝置得到廣泛應(yīng)用,主要原因是()。A、結(jié)構(gòu)簡單B、對尾軸的跟蹤性好C、易于維修D(zhuǎn)、球鼻形的唇部答案：B312.船用大型柴油機的振動大多采用的消振方法是()。A、調(diào)頻法B、減小振能法C、回避法D、平衡法答案：D313.頻響特性最好的示功裝置是()。A、機械示功器B、電子示功器C、氣電示功器D、光電示功器答案：B314.交船試驗前應(yīng)進(jìn)行的技術(shù)準(zhǔn)備工作中,主機安全裝置的試驗次數(shù)應(yīng)不少于()次。A、1B、2C、3D、4答案：B315.目前船舶上所使用的示功器是()。A、氣電與電子示功器B、機械式與氣電式C、機械式與電子式D、以上三種答案：C316.卷簧式機械示功器適用于轉(zhuǎn)速小于()柴油機()。A、1500r/minB、400r/minC、500r/minD、1000r/min答案：B317.測量主機各道主軸承間隙的量具是()。A、塞尺B、橋規(guī)C、專用測探尺D、內(nèi)徑千分尺答案：A318.作為工質(zhì)應(yīng)具有良好的()和()()。A、流動性/多變性B、膨脹性/多變性C、膨脹性/分離性D、膨脹性/流動性答案：D319.直接傳動的推進(jìn)裝置最突出的優(yōu)點是B(A、機動性比調(diào)距漿傳動好B、軸系布置自由C、低速機油耗低,螺旋槳效率高D、在各種工況下,經(jīng)濟性都高答案：C320.自動控制系統(tǒng)的組成和信號的傳遞情況常用()來表示。A、方框圖B、控制圖C、電路圖D、示意圖答案：A321.單元組合報警系統(tǒng)發(fā)出故障報警后,故障又自行消失,若在光應(yīng)答故障自行消失,則報警燈()。()。A、前/隨即熄滅B、后/快閃變慢閃C、后/快閃變平光D、前/也隨之快閃變慢閃答案：D322.采用機加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要進(jìn)行()。A、粗研B、精研C、研磨D、互研答案：D判斷題1.船舶進(jìn)塢時,輪機部應(yīng)著重檢查通海閥,機艙底部板、舵及舵軸。A、正確B、錯誤答案：B2.三相橋式全控整流電路一般不用于有源逆變負(fù)載或要求可逆調(diào)速的中、大容量直流電動機負(fù)載。A、正確B、錯誤答案：B3.裝配圖中被彈簧擋住的部分的結(jié)構(gòu),一般不畫出,可見部分應(yīng)從簧絲剖面的內(nèi)側(cè)面線畫出。A、正確B、錯誤答案：B4.船軸表面缺陷可采用磁粉探傷檢查。A、正確B、錯誤答案：A5.評價柴油機換氣過程進(jìn)行的完整與否的主要指標(biāo)是氣缸壓縮壓力和殘余廢氣系數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B6.電子設(shè)備外部干擾的產(chǎn)生與電子設(shè)備或系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)以及外部環(huán)境因素有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B7.調(diào)速系統(tǒng)中采用比例積分調(diào)節(jié)器,兼顧了實現(xiàn)無靜差和快速性的要求,解決了靜態(tài)和動態(tài)對放大倍率數(shù)要求的矛盾。A、正確B、錯誤答案：A8.可逆調(diào)速系統(tǒng)主電路的電抗器是均衡電抗器,用來限制脈沖電流。A、正確B、錯誤答案：A9.在柴油機長期運轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是扭轉(zhuǎn)疲勞彎曲裂紋。A、正確B、錯誤答案：A10.增壓器在運行中發(fā)現(xiàn)增壓壓力降低,轉(zhuǎn)速下降,滑油出口溫度升高可能是軸承燒毀。A、正確B、錯誤答案：A11.表示燃油自然性能的指標(biāo)是閃點。A、正確B、錯誤答案：A12.電力晶體管(GTR)最大容量為1200V/400A,最佳工作頻率約為1-10kHz,適用于500V·A以上的應(yīng)用場合。A、正確B、錯誤答案：B13.兩嚙合齒輪的軸線進(jìn)行剖切時,嚙合區(qū)域的齒輪節(jié)線應(yīng)畫成點劃線。A、正確B、錯誤答案：A14.測量柴油機曲軸臂距差,應(yīng)在停機后1小時進(jìn)行測量。A、正確B、錯誤答案：B15.電子示功器頻響特性最好。A、正確B、錯誤答案：A16.噴油器彈簧在使用中折斷時對供油規(guī)律的影響是噴油延時。A、正確B、錯誤答案：B17.更換主軸瓦時,如是薄壁瓦從軸承座內(nèi)盤出時,應(yīng)從瓦口較薄端盤出。A、正確B、錯誤答案：B18.在三相橋式全控整流大電感負(fù)載電路工作于整流狀態(tài)時,其觸發(fā)延遲角a的最大移相范圍為0°—90°。A、正確B、錯誤答案：A19.按柴油機分階段燃燒理論分析,控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量,就能提高速燃期燃燒質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A20.按照柴油機的兩個參數(shù)我們把船用柴油機特性分為四類。A、正確B、錯誤答案：B21.電子式示功裝置由傳感器、放大器、劃筆組成。A、正確B、錯誤答案：A22.表示柴油機做功能力的性能指標(biāo)是平均指標(biāo)壓力。A、正確B、錯誤答案：B23.值班輪機員接到“緊急剎車”指令時,首先采取操作的是剎車。A、正確B、錯誤答案：B24.有效圈數(shù)在四圈以上的螺旋彈簧,中間部分可以省略。A、正確B、錯誤答案：A25.以拐擋表為準(zhǔn)記錄某曲柄實測臂距如圖8-5所示(單位:毫米),則垂直平面臂距差△⊥二+0.01,水平平面△-=-0.07。A、正確B、錯誤答案：A26.螺旋槳修理后的半徑和各種螺距的偏差值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),偏差值是指理論值和實測值。A、正確B、錯誤答案：B27.熱力學(xué)第二定律并沒有闡明能量轉(zhuǎn)換限度。A、正確B、錯誤答案：B28.運行中的柴油機熱量由氣缸外壁傳遞給冷卻水,主要是以熱傳導(dǎo)和傳熱。A、正確B、錯誤答案：B29.低速柴油機的活塞平均速度一般為um<6m/s。A、正確B、錯誤答案：A30.船舶航行中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機個別氣缸過熱而發(fā)展到拉缸時應(yīng)立即降速,單缸停油,加強活塞冷卻和氣缸潤滑。A、正確B、錯誤答案：B31.熱力學(xué)第一定律的是能量轉(zhuǎn)換和守恒定律在熱學(xué)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。A、正確B、錯誤答案：A32.單缸柴油機在運行中的往復(fù)慣性力將會造成柴油機機體縱向振動。A、正確B、錯誤答案：B33.柴油機的實際循環(huán)壓縮過程是多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱。A、正確B、錯誤答案：B34.采用機加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要互研。A、正確B、錯誤答案：A35.主軸承的作用是支撐曲軸,減磨,止推定位。A、正確B、錯誤答案：A36.開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)最大的差別在于閉環(huán)控制系統(tǒng)存在一條從被控量到輸入端的反饋通道。A、正確B、錯誤答案：A37.自動控制是指在人直接參與的情況下,利用控制對象(如機器、設(shè)備和生產(chǎn)過程等)自動地按照預(yù)定的規(guī)律運行或變化。A、正確B、錯誤答案：B38.影響柴油機燃燒產(chǎn)物構(gòu)成的指標(biāo)有濁點。A、正確B、錯誤答案：B39.由于組成差動放大器的兩個晶體三極管零點漂移都極小,因而它能有效地抑制零點漂移,多級放大器的第一級大都采用它。A、正確B、錯誤答案：A40.傳動軸系是從曲軸動力輸出法蘭到螺旋槳間的軸及軸承等。A、正確B、錯誤答案：A41.斬波器是按在直流電源與負(fù)載電路之間,用以改變加到負(fù)載電路上的直流平均電壓的一種裝置。A、正確B、錯誤答案：A42.有靜差自動調(diào)速系統(tǒng)能消除轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)誤差。A、正確B、錯誤答案：B43.復(fù)合控制系統(tǒng)是負(fù)反饋控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A44.增壓器的密封裝置有氣封和油封。A、正確B、錯誤答案：A45.柴油機采用倒掛式主軸承的優(yōu)點是提高柴油機剛性。A、正確B、錯誤答案：B46.從船舶安全角度講,燃油的使用溫度應(yīng)至少高于閃點3~5℃。A、正確B、錯誤答案：B47.根據(jù)自動探測器或手動按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場發(fā)來的火災(zāi)信號,火警報警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何報警音響或信號鈴聲不同的間斷鈴聲和紅閃光報警信號。A、正確B、錯誤答案：A48.在使用中,使濾器開始堵塞供油中斷的燃油溫度是低于凝點。A、正確B、錯誤答案：B49.鉛活塞外圓表面過度磨損后應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)。A、正確B、錯誤答案：B50.逆卡諾循環(huán)是在絕熱膨脹過程向外界放熱。A、正確B、錯誤答案：B51.實用交流調(diào)壓器較多采用通斷控制方式。A、正確B、錯誤答案：B52.判斷柴油機主軸承位置高低的方法有五種。A、正確B、錯誤答案：B53.大型柴油機增壓器的氣密多采用活塞環(huán)式的密封裝置。A、正確B、錯誤答案：B54.如果柴油機燃燒過程中滯燃期過短,將產(chǎn)生燃燒不完全甚至冒黑煙。A、正確B、錯誤答案：A55.大型低速柴油機在燃燒室內(nèi)形成空氣渦動。A、正確B、錯誤答案：A56.柴油機運行時氣體力作用的性質(zhì)是使柴油機發(fā)生上下左右振動。A、正確B、錯誤答案：B57.二沖程柴油機活塞從上止點下行時,其上半個行程的往復(fù)慣性力的方向是交變。A、正確B、錯誤答案：B58.在柴油機的負(fù)荷特性測試過程中,柴油機的供油量是不可以改變的。A、正確B、錯誤答案：B59.采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時,鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置。A、正確B、錯誤答案：B60.柱塞式針閥外圓磨損后應(yīng)采用鍍鋅恢復(fù)尺寸。A、正確B、錯誤答案：B61.在柴油機中可進(jìn)行調(diào)節(jié)的噴射提前角是幾何供油提前角。A、正確B、錯誤答案：A62.根據(jù)柴油機燃燒理論分析并試驗證實,燃油在燃燒室內(nèi)的著火點特點是固定部位多點著火。A、正確B、錯誤答案：B63.直流斬波器可以把直流電源的固定電壓變?yōu)榭烧{(diào)的直流電壓輸出。A、正確B、錯誤答案：A64.船舶尾軸外圓裝銅套是為了防止腐蝕,減少磨損。A、正確B、錯誤答案：A65.逆變器是一種將直流電能變?yōu)榻涣麟娔艿难b置。A、正確B、錯誤答案：A66.對自動控制系統(tǒng)而言,若擾動產(chǎn)生在系統(tǒng)內(nèi)部,則稱為內(nèi)擾動;若擾動來自系統(tǒng)外部,則叫外擾動。兩種擾動都對系統(tǒng)的輸出量產(chǎn)生影響。A、正確B、錯誤答案：A67.在柴油運行中測量氣缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力是用來判斷噴油定時變化。A、正確B、錯誤答案：B68.密封系統(tǒng)與外界沒有物質(zhì)的交換。A、正確B、錯誤答案：A69.把熱量能轉(zhuǎn)化為功的媒介物稱為質(zhì)源。A、正確B、錯誤答案：B70.測量柴油機氣缸套內(nèi)孔磨損的專用工具是專用內(nèi)經(jīng)千分尺(表)。A、正確B、錯誤答案：B71.柴油機在運行過程中,活塞在行程中央時速度最大,加速度為零,這是活塞的運動規(guī)律。A、正確B、錯誤答案：B72.晶閘管中頻電源裝置是一種利用晶閘管把50Hz工頻交流電變換成中頻交流電的設(shè)備,是一種較先進(jìn)的靜止變頻設(shè)備。其工作過程為交流→交流變頻系統(tǒng)→直流(供負(fù)載)。A、正確B、錯誤答案：B73.大型船舶傳動軸系中心線應(yīng)采用直線安裝。A、正確B、錯誤答案：B74.只要是理想運放,不論它工作在線性狀態(tài)還是非線性狀態(tài),其反相輸入端和同相輸入端均不從信號源索取電流。A、正確B、錯誤答案：A75.斜齒輪和人字齒輪可在視圖中用三條與齒向平行的細(xì)實線表示。A、正確B、錯誤答案：A76.內(nèi)燃機的三種理論循環(huán)中,在循環(huán)加熱量與壓縮比相同條件下熱效率最高的加熱循環(huán)是等容加熱循環(huán)。A、正確B、錯誤答案：A77.用機械示功器測取P-V轉(zhuǎn)角示功圖所用的傳動機構(gòu)是曲柄式傳動機構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：A78.前饋控制系統(tǒng)是建立在負(fù)反饋基礎(chǔ)上按偏差進(jìn)行控制。A、正確B、錯誤答案：B79.對鐵絲一端加熱,另一端溫度會升高