車站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案

武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第X標(biāo)段土建工程XX站附屬模板及支架安全專項(xiàng)施工方案XX公司武漢軌道交通XX項(xiàng)目經(jīng)理部1編制依據(jù)及原則 3總體施工計(jì)劃及部署 4模板支撐體系設(shè)計(jì) 22 23 24 24 27 285安全管理保證措施 28 28 28 29 29 29 6質(zhì)量保證措施 6.5碗扣式腳手架檢查和驗(yàn)收重點(diǎn) 7.3模板支撐體系倒塌事故的應(yīng)急救援 8模板腳手架檢算 40 40 42 42 44 44 47 武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案11編制依據(jù)及原則1）《XX站附屬結(jié)構(gòu)施工圖》2）GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（2003年版）3）GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》4）GB50204-2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》5）JGJ18-2012《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》6）JGJ107-2010《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》7）JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》8）JGJ166-2008《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》9）JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》10）《建筑施工手冊(cè)》（第四版中國(guó)建筑工業(yè)出版社）11）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)12）《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》建質(zhì)[2009]254號(hào)1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)文件、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。3）施工方案盡可能做到總體施工部署和分項(xiàng)工程施工方案相結(jié)合，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)。XX站位于光谷大道與XX交匯處，光谷大道路東側(cè)金融港規(guī)劃地塊內(nèi)，呈南北向布置。車站采用明挖順做法進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)采用雙層雙跨（局部三跨）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，車站結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)350.00m，站臺(tái)中心里程基坑深度約19.4m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度約20.9m。車站西側(cè)延光谷大道由北向南臨街分布有銀都賓館、漢庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天連鎖酒店和當(dāng)代國(guó)際花園總部基地。車站東側(cè)為金融港三四期待開發(fā)空地。車站附屬共設(shè)置4個(gè)出入口，3組風(fēng)亭，1個(gè)消防水池。詳見圖2-1XX站附屬結(jié)構(gòu)場(chǎng)地位置平面圖。3號(hào)風(fēng)亭及消防水池XX站附屬結(jié)構(gòu)有4個(gè)出入口，3組風(fēng)亭，1個(gè)消防水池，其中1、2號(hào)出入口過街段采用暗挖法施工，其余為明挖法施工。圖2-3Ⅲ號(hào)出入口剖面圖圖2-1XX站附屬結(jié)構(gòu)總平面圖圖2-2Ⅳ號(hào)出入口及1號(hào)風(fēng)亭剖面圖2武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案3圖2-5消防水池剖面圖武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案4生產(chǎn)副經(jīng)理總工程師總會(huì)計(jì)師3總體施工計(jì)劃及部署根據(jù)本工程施工需要，標(biāo)段設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程施工和日常管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、總工、副經(jīng)理組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、辦公室，其下為各施工班組。組織機(jī)構(gòu)框圖詳見圖3-1-1。項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理總經(jīng)濟(jì)師車站附屬工區(qū)武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案5臨時(shí)堆土場(chǎng)盾構(gòu)營(yíng)區(qū)施工隊(duì)2營(yíng)區(qū)臨時(shí)堆土場(chǎng)盾構(gòu)營(yíng)區(qū)施工隊(duì)2營(yíng)區(qū)鋼筋加工棚大舒東路站二期場(chǎng)地布置平面圖圖3-1-2XX站附屬結(jié)構(gòu)施工平面布置圖光谷大道施工隊(duì)1營(yíng)區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地情況，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，按照文明施工和安全生產(chǎn)的要求，對(duì)本標(biāo)段土建工程施工場(chǎng)地進(jìn)行了細(xì)致安排和合理布置，詳見圖3-1-2XX站附屬結(jié)構(gòu)施工總平面布置圖。土方開挖過程中，放坡開挖第1段的土體，隨著土體的開挖，分別施作第一、二道支撐，向下開挖至基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后施作第1段結(jié)構(gòu)底板墊層、防水層及底板結(jié)構(gòu)，待底板達(dá)到強(qiáng)度后拆除第二道鋼支撐，間斷破除主體圍護(hù)樁，施作底板后澆帶、側(cè)墻及頂板，待頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度割除第一道砼支撐，施作頂板以上結(jié)構(gòu)。(1)施工段劃分原則根據(jù)設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求劃分施工單元，設(shè)置縱向施工縫及環(huán)向施工縫，施工縫設(shè)置原則為：1）在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求、方便施工的前提下，盡量少留或不留施工縫。2）施工縫位置盡量避開出入口及頂板、底板預(yù)留孔洞部位，以保證施工縫的整體性。按上述原則，車站附屬主體結(jié)構(gòu)根據(jù)大小及長(zhǎng)度共分1～3段，分段詳情見下表武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案6第一倉(cāng)第一倉(cāng)序號(hào)部位分段位置備注1風(fēng)亭2Ⅲ號(hào)出入口23軸向往南1m3Ⅱ號(hào)出入口明挖段21軸以南45Ⅰ號(hào)出入口明挖段10軸以北、11軸以南6消防水池?zé)o第二倉(cāng)第一倉(cāng)圖3-1-33號(hào)出入口結(jié)構(gòu)分倉(cāng)平面圖第一倉(cāng)第一倉(cāng)第二倉(cāng)圖3-1-43號(hào)風(fēng)亭結(jié)構(gòu)分倉(cāng)平面圖圖3-1-5消防水池結(jié)構(gòu)分倉(cāng)平面圖第2倉(cāng)武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案第2倉(cāng)第2倉(cāng)第1倉(cāng)第一倉(cāng)第一倉(cāng)序號(hào)部位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期7武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案82Ⅲ號(hào)出入口3Ⅱ號(hào)出入口456消防水池根據(jù)施工方法，需進(jìn)場(chǎng)表3.4.1所列的設(shè)備和機(jī)械，確保各工序正常施工。序號(hào)125噸吊車22鋼筋切斷機(jī)2GT-6/40、φ6～403KW3鋼筋彎曲機(jī)1WJ-1-6/40、φ6～403KW4鋼筋調(diào)直機(jī)1GJ-4/14、φ4～143KW5交流弧焊機(jī)BX-300、23KVA6直螺紋車絲機(jī)4JBG-40K7氣割設(shè)備4Q2-D2H28插入式振動(dòng)搗固器69內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1250KVA木工圓鋸2MT300-7手電鉆2木工刨床1結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，保證施工進(jìn)度及質(zhì)量，我部將施工過程中配備足夠的管理人員及施工作業(yè)人員。架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行支架搭設(shè)作業(yè)，在附屬結(jié)構(gòu)模板支架施工中擬投架子工砼工木工鋼筋工2機(jī)械修理工14施工員2專職安全員2技術(shù)員2武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案94模板支撐體系設(shè)計(jì)材料名稱及規(guī)格截面積慣性矩抵抗矩彈性模量容許應(yīng)力(N/mm2)A(m2)W(cm3)E(MPa)靜彎曲強(qiáng)度彎曲剪應(yīng)力竹膠板2440×1220×15mm3（參考木材）枋木50mm×100mm3枋木100mm×100mm3枋木120mm×140mm27443鋼管φ48×3.5mm（按壁厚2.6mm計(jì)算）-45注：1、矩形截面積A=bh，慣性矩I=bh3/12，抵抗矩W=bh2/6；2、本表取值分別參考《建筑施工手冊(cè)》（第四版）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》。1、模板、木枋的強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，模板表面應(yīng)光潔，不起毛；木枋尺寸應(yīng)滿足要求。2、禁止材質(zhì)和截面尺寸不符合要求的材料進(jìn)場(chǎng)。3、鋼管、扣件材質(zhì)應(yīng)滿足要求，鋼管在使用一段時(shí)間后應(yīng)檢查校直，扣件應(yīng)定時(shí)上油清洗，對(duì)拉螺桿每次使用前應(yīng)檢查其螺紋是否損壞等。4、木枋根據(jù)需要進(jìn)行刨邊，保證木枋與模板接觸面平整，嚴(yán)禁使用彎曲、腐朽5、模板使用之前必須刷脫模劑，當(dāng)模板出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)、截邊，不能修補(bǔ)的要更新模板。模板加工不能在現(xiàn)場(chǎng)加工，必須在木工加工車間，彈線切割，鉆孔在同一部位、同一尺寸的情況下作好標(biāo)示編號(hào)。6、穿墻螺桿采用M14的高強(qiáng)螺桿，加套膠杯和隱形塑料套管對(duì)拉螺栓在模板拆除后抽出重復(fù)使用。模板拼縫位置用平頭螺桿將兩根50×100的木枋固定在模板上，再用兩根對(duì)拉螺桿將木枋固定在一起,以加強(qiáng)木枋的整體穩(wěn)定性和兩模板之間縫緊武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案7、由于進(jìn)場(chǎng)的木枋存在加工尺寸不準(zhǔn)及彎曲的質(zhì)量問題，從而大大影響砼成型的質(zhì)量，因此要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的木枋和層板進(jìn)行挑選。8、本工程模板采用拼板形式，墻、柱和梁模板一次性支模滿足層高和截面尺寸變化的需要，梁凈高超過0.5m時(shí)，除安裝斜撐支撐固定梁側(cè)模外，在梁高中部偏下設(shè)穿梁對(duì)拉螺栓以拉結(jié)側(cè)模，墻、柱、梁的對(duì)拉螺栓采用M14的高強(qiáng)螺栓，在墻、柱模板受力較大部位使用雙螺帽。本工程采用碗扣式滿堂鋼管腳手架，腳手架桿件采用外徑48mm、壁厚3.5mm（驗(yàn)中Q235A鋼的規(guī)定。鋼管直徑、壁厚及連接件先檢查后使用，銹蝕變形嚴(yán)重的不得使用。鋼管沒有彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不使用?？奂褂蒙a(chǎn)廠家合格的產(chǎn)品，并持有產(chǎn)品合格證，扣件鍛鑄鐵的技術(shù)性能符合《鋼管腳手架》GB15831-2006規(guī)定的要求，對(duì)使用的扣件要全數(shù)進(jìn)行檢查，沒有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲等缺陷?？奂c鋼管的貼合面要嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離不小于5mm，扣件的活動(dòng)部位轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙要小于1mm，扣件螺栓的擰緊力距達(dá)65N.m時(shí)扣件不破壞。鋼管腳手架扣件檢測(cè)取樣方法：?jiǎn)挝还こ贪?0000件為一批，不足10000件按一批進(jìn)行抽檢。每批取樣數(shù)量：旋轉(zhuǎn)扣件、對(duì)接扣件各取8個(gè)，直角扣件取16個(gè)。鋼管取4根1米長(zhǎng)的試件，二根作拉伸試驗(yàn)，二根作冷彎試驗(yàn)。本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，在選擇模板方案時(shí)，充分考慮以下幾點(diǎn)：①模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理；②在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性；③選用材料時(shí)，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修；④結(jié)構(gòu)選型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)結(jié)合以上幾點(diǎn)本工程選用2440×1220×15mm厚竹膠板或木膠板，并在模板外側(cè)武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案布置大、小方木組成支撐系統(tǒng)，枋木尺寸包括50×100、100×100、120×140三種。XX站附屬結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)情況如下表所示：結(jié)構(gòu)凈高（m）結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸（mm）及Ⅳ號(hào)出入口~側(cè)墻頂板300/500/600頂梁（寬×高）Ⅲ號(hào)出入口~側(cè)墻頂板800/700頂梁（寬×高）500*2750500/600~側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）500/700~側(cè)墻頂板400/700/800頂梁（寬×高）500/700側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）300/500武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案消防水池側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）構(gòu)件名稱支架系統(tǒng)布置枋木背楞枋木背楞備注縱距m橫距m步距m規(guī)格cmcm規(guī)格cmcm頂板板厚頂板梁（梁高2m以下）梁高≤2m頂板梁（梁高2m以上）梁高≤3m負(fù)一層側(cè)墻 凈高≤8m立柱 凈高算時(shí)取壁厚2.6mm）。板、梁及側(cè)墻模板采用尺寸為1.22塑竹膠板，采用可調(diào)式支撐體系調(diào)節(jié)模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量。背楞根據(jù)支撐部位的不同分別選擇5cm×10cm、10cm×10cm及12cm×14cm三種規(guī)格，板梁支架模板。頂板支架布置按照縱距60cm、橫距60cm、步距120cm的間距布置。縱楞采用50mm×100mm方木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距150mm。橫楞采用100mm×100mm方木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距600mm，凈距500mm。頂板梁下的腳手架梁高2m以內(nèi)采用縱距為60cm、橫距為30cm、步距60cm，梁高2m以上采用縱距為30cm、橫距為30cm、步距60cm?？v楞采用100mm×100mm方木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距100mm；橫楞采用120mm×140mm方木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距600mm，凈距500mm。頂梁上部設(shè)兩道φ14對(duì)拉螺栓加固，縱向間距為1000mm。側(cè)墻模板為在頂板碗扣式鋼管腳手架的基礎(chǔ)上再采用扣件式鋼管腳手架水平對(duì)武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案撐，對(duì)頂撐需用對(duì)接扣件同軸連接，以提高側(cè)墻模板的穩(wěn)定性和可靠性?？奂剿綄?duì)撐鋼管縱距90cm、步距60cm。模板采用1220mm×2440mm×15mm厚優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠板，豎楞采用5×10cm方木，置于模板底面，中心間距20cm，凈距15cm。橫楞采用10×10cm方木，置于豎楞外側(cè)、可調(diào)托撐內(nèi)側(cè)，中心間距60cm，凈距50cm。立柱模板采用木模板作為面板，單塊面板厚度1.5cm，長(zhǎng)度2.44m，模板寬度根據(jù)柱寬進(jìn)行加工；模板外側(cè)豎向背楞為5×10cm枋木，間距20cm左右；柱箍為雙拼φ48×3.5mm鋼管，間距60cm；拉座處采用M14對(duì)拉桿連接，對(duì)拉桿根據(jù)立柱尺寸進(jìn)行設(shè)置，水平間距控制在60cm左右，對(duì)拉桿采用蝴蝶扣旋緊。中隔墻采用2440×1220×15mm平整、無(wú)變形竹膠板，雙面立模。φ48×3.5mm的雙拼鋼管、100×100mm的方木做主、次楞進(jìn)行加固；主楞間距600mm，次楞間距250mm。在出入口爬坡段澆注底板時(shí)，在底板中預(yù)埋φ25的鋼筋，橫向間距為600mm，縱向間距為600mm，露出底板面約250mm，在搭設(shè)出入口爬坡段頂板的模板支架時(shí)，將立桿套在預(yù)留的鋼筋頭上，防止支架立桿產(chǎn)生滑動(dòng)而造成失穩(wěn)，另外在爬坡段將步距鋼管加密布置，間距為600mm，同時(shí)沿爬坡段坡度上下同時(shí)設(shè)置掃地桿，掃地桿距底板距離為200mm，并每隔3跨布置縱向剪刀撐，從而確保模板支架穩(wěn)定性，出入口爬坡段模板支架體系布置詳見圖4-2-1所示。圖4-2-1出入口爬坡段模板支架體系武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案附屬端墻厚度為400～800mm厚，側(cè)墻采用φ48×3.5mm碗扣式滿堂支架。模板采用2440×1220×15mm的竹膠板模板，豎楞采用5×10cm方木，置于模板底面，中心間距20cm，凈距15cm。橫楞采用10×10cm方木，置于豎楞外側(cè)、可調(diào)托撐內(nèi)側(cè)，中心間距60cm，凈距50cm。在底板中預(yù)埋φ25的鋼筋，橫向間距為600mm，縱向間距為900mm，露出底板面約250mm，在搭設(shè)側(cè)墻的模板支架時(shí)，將立桿套在預(yù)留的鋼筋頭上，防止支架立桿產(chǎn)生滑動(dòng)而造成失穩(wěn)。踏步部分模板安裝同標(biāo)準(zhǔn)段部位，支架由于基面高低不同，下部和上部橫桿無(wú)法連接的部位，用直徑48mm，t=3.5mm的鋼管采用扣件連接，立桿底部設(shè)置防滑移措施。為保證支架的整體穩(wěn)定，在橫向、縱向、水平方向均設(shè)置剪刀撐，并在架體下端臨出口方向設(shè)置拋撐，并將踏步部分的支架與標(biāo)準(zhǔn)段部分的支架連接在一起，以提高支架的整體穩(wěn)定性。圖4-2-2樓梯踏步支撐體系立面圖武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案圍護(hù)樁10cm×10cm方木Φ48鋼管圍護(hù)樁10cm×10cm方木Φ48鋼管澆筑底板砼時(shí)，其兩側(cè)沿線路縱向的水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或板與側(cè)墻的交接處，即側(cè)墻與底板的腋角及其上20cm需與底板同時(shí)澆筑。在底板腋角筋及側(cè)墻鋼筋網(wǎng)片上焊接M14螺桿作為拉桿，穿過腋角模板及其方木背楞將模板固定。模板外側(cè)采用φ48×3.5mm（計(jì)算取壁厚2.6mm）鋼管支撐，鋼管另一端焊接在底板鋼筋上。鋼模板Φ12對(duì)拉螺栓墊片、螺帽預(yù)埋Φ25鋼筋預(yù)埋Φ25鋼筋支頂方木圖4-3-1底板加腋模板支設(shè)示意圖底板上翻梁側(cè)模板加固同腋角模板加固：采用M14對(duì)拉桿將側(cè)模板、縱向方木背楞、雙拼φ48鋼管主楞對(duì)拉固定。圖4-3-2底板梁腋角加固示意圖底板板梁的端頭處止水帶安裝在底板厚度尺寸的一半位置，其上下分別安裝擋頭模板，模板上切割出縱向鋼筋預(yù)留孔。擋頭板由架立筋與底板上下鋼筋網(wǎng)焊接固定。⑴立柱模板施工工藝流程彈出立柱位置線→剔除接縫混凝土軟弱層→施工立柱鋼筋→安裝柱模板→安裝柱箍、對(duì)拉螺栓加固→加設(shè)斜撐→澆筑混凝土⑵柱模板施工當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可測(cè)量放線，安裝立柱鋼筋。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案清除立柱砼接茬面的水泥薄膜或松散混凝土及外露鋼筋粘有的灰漿，綁扎立柱鋼筋。柱鋼筋隱蔽檢查合格后，方可安裝柱模板。柱模板采用15mm厚模板作為面板，背楞采用5×10cm枋木，柱箍采用雙拼φ48鋼管，并采用蝴蝶扣加M14螺栓加固。柱模板安裝、固定后，在柱模四周設(shè)置纜風(fēng)與地錨（底板預(yù)埋筋）連接、拉緊，保證立柱的垂直度。立柱模板頂面高出上層板梁底面5cm，以便拆模后鑿除柱頭浮漿后，立柱能進(jìn)入上層梁或板內(nèi)2～3cm。柱模板安裝示意圖如下圖所示：φ14對(duì)拉螺栓φ14對(duì)拉螺栓15mm厚模板雙拼φ48鋼管圖4-3-3立柱模板安裝示意圖圖4-3-4立柱支撐示意圖⑴中隔墻模板施工工藝流程中隔墻先與板一并澆筑超過板20cm，中隔墻施工工藝流程為：剔除接茬處混凝土軟弱層→測(cè)量放樣→搭設(shè)腳手架、綁扎中隔墻鋼筋→鋼筋檢驗(yàn)→安裝側(cè)模板→安裝水平支撐鋼管固定→預(yù)檢⑵中隔墻模板施工中隔墻模板采用1.5cm厚竹膠板或木膠板，背楞（豎向）為5cm×10cm方木，主楞（橫向）為雙拼48×3.5mm的扣件式鋼管。采用M14螺栓拉桿對(duì)拉鋼管，間距為60cm，中隔墻模板背楞中心間距20cm，雙拼鋼管中心間距60cm。中隔墻模板安裝、武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案固定后，在隔墻兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)與地錨（底板預(yù)埋筋）連接、拉緊，保證隔墻的垂直度。中隔墻模板安裝示意圖如下圖所示：圖4-3-5中隔墻模板安裝示意圖⑴側(cè)墻模板施工工藝流程剔除接茬處混凝土軟弱層→測(cè)量放樣→搭設(shè)腳手架、綁扎側(cè)墻鋼筋→鋼筋檢驗(yàn)→安裝側(cè)模板→安裝水平支撐鋼管固定→預(yù)檢⑵側(cè)墻模板施工側(cè)墻模板采用1.5cm厚竹膠板或木膠板，背楞（豎向）為5cm×10cm方木，主楞（橫向）為10cm×10cm方木。水平鋼管兩端加設(shè)托撐頂在兩邊側(cè)墻的橫向主楞上，固定側(cè)墻模板，防止側(cè)墻澆筑時(shí)模板移位。側(cè)墻模板背楞中心間距20cm，主楞中心間距60cm，水平桿步距為60cm。圖4-3-6側(cè)墻模板加固示意圖（1）頂板（梁）模板施工工藝流程搭設(shè)腳手架→測(cè)放梁軸線和梁、板底高程→鋪設(shè)梁底模板→安裝、綁扎梁鋼筋→安裝梁側(cè)模板和板底模板→校正模板高程→模板預(yù)檢→綁扎板鋼筋武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案（2）頂板（梁）模板施工側(cè)墻模板安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，校正腳手架立桿上的鋼管，依次鋪裝頂板主楞、次楞、模板，板縫采用膠帶封閉。梁、板底模板安裝時(shí)，考慮砼的落沉量需將模板標(biāo)高上提2cm，并按跨度的1‰～3‰進(jìn)行起拱。梁側(cè)模背后木楞規(guī)格及布置間距同板，采用可調(diào)式水平桿件進(jìn)行支撐；水平桿件沿橫跨方向通長(zhǎng)布置，采用直角扣件固定于板下碗扣支架立桿上。頂板腋角尺寸為0.9×0.3m，模板施工時(shí)采用斜撐桿支撐腋角面板，如圖4-3-8所示。圖4-3-8頂板加腋處模板加固示意圖頂板梁采用與板腋角相同的處理方式進(jìn)行模板施工，如圖4-3-9所示。圖4-3-9頂板梁加腋處模板加固示意圖頂板上翻梁處，模板支撐架安裝施工如圖4-3-11所示。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案圖4-3-10頂板上翻梁模板支架安裝示意圖⑴板、梁支架體系采用碗扣式鋼管腳手架，側(cè)墻采用扣件式鋼管腳手架對(duì)撐。腳手架鋼管進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品不得使用。⑵當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可開始搭設(shè)腳手架。附屬結(jié)構(gòu)頂板（梁）支架系統(tǒng)為碗扣式鋼管腳手架，鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm（計(jì)算取壁厚2.6mm）。頂板下的腳手架按照縱距60cm、橫距60cm、步距120cm的間距布置,頂梁下的腳手架縱距同板，橫距為30cm，步距為60cm。側(cè)墻模板為在碗扣式鋼管腳手架的基礎(chǔ)上再采用扣件式鋼管腳手架水平對(duì)撐，水平對(duì)撐鋼管縱距90cm、步距60cm。圖4-4-1腳手架立面布置圖⑶模板支撐架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底板結(jié)構(gòu)砼面不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。若出現(xiàn)底板存在坡度的情況，則選擇不使用底托直接搭設(shè)立桿的方式進(jìn)行搭設(shè)，確保掃地桿水平且滿足搭設(shè)要求。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案20⑷可調(diào)托撐螺栓位置下方必須增設(shè)縱、橫向加強(qiáng)水平桿。縱向加強(qiáng)桿采用直角扣件固定在距螺栓下方不大于200mm處的立桿上，橫向加強(qiáng)桿采用直角扣件固定在緊靠縱向加強(qiáng)桿下方的立桿上。⑸當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不大于1m。圖4-4-2腳手架平面布置圖⑹底板錯(cuò)臺(tái)位置處相鄰立桿間采用水平鋼管及直角扣件連接，鋼管(φ48×3.5mm）長(zhǎng)度≥6m，沿線路縱向布置，鋼管中心位置對(duì)應(yīng)底板錯(cuò)臺(tái)點(diǎn)。鋼管橫距及步距同中、頂板（梁）碗扣架，其與碗扣架立桿每處交點(diǎn)均采用直角扣件連接。如下圖所示：圖4-4-3底板錯(cuò)臺(tái)支架連接示意圖⑺側(cè)墻橫向水平桿采用直角扣件固定在碗扣架立桿上，在靠近邊墻處需增設(shè)一排連接立桿。水平桿接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件進(jìn)行對(duì)接，也可采用旋轉(zhuǎn)扣件搭接。水平對(duì)撐鋼管應(yīng)保持在一條直線上，以形成對(duì)撐。若進(jìn)行搭接，則搭接長(zhǎng)度按大于1m控制，等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接橫向水平桿桿端的距離不小武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案21于100mm。⑻對(duì)于無(wú)法進(jìn)行對(duì)稱澆筑的側(cè)墻，如端頭側(cè)墻及需要橫向分段施工的側(cè)墻，支撐架搭設(shè)時(shí)主要設(shè)置拋撐，綜合考慮與已施工結(jié)構(gòu)柱設(shè)置對(duì)撐進(jìn)行側(cè)墻支撐架的施工。拋撐與地面角度為45°,間距同側(cè)墻對(duì)撐桿的間距布置，拋撐底預(yù)埋鋼筋固定拋撐。如下圖端墻支架示意圖所示：圖4-4-4端墻支架示意圖⑼當(dāng)立桿間距小于或等于1.5m時(shí)，腳手架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于4.5m或等于4.5m。⑽當(dāng)支架高度大于4.8m時(shí)，頂端和底板必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。剪刀撐斜桿與地面的傾角α剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)n765⑿每道剪刀撐寬度不小于4跨，且不小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45～60°之間。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)采用搭接，搭接要求同側(cè)墻橫向水平桿搭接要求。⒀剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫桿或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。⒁用于側(cè)墻模板水平對(duì)撐桿件連接的扣件螺栓均采用專用力矩扳手分兩次擰緊，使其扭力矩達(dá)到45～60N.m。經(jīng)擰緊后有劈裂的扣件必須及時(shí)更換，并作廢品標(biāo)示處理。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案22⒂可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母嚙合長(zhǎng)度不得少于6扣，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm。為確保支架系統(tǒng)安全，根據(jù)本標(biāo)段附屬結(jié)構(gòu)框架尺寸（詳見附件計(jì)算書可調(diào)托撐、可調(diào)底座應(yīng)分別采用KTC-75及KTZ-75系列，其螺栓外露可調(diào)長(zhǎng)度：托撐不超過20cm,底托不超過15cm。⒃支架內(nèi)必須留設(shè)爬梯，爬梯踏步間距不得大于300mm。⒄鋼管掃地桿、水平桿應(yīng)采用對(duì)接，剪刀撐應(yīng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于1000mm，并應(yīng)采用3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別在離桿端不小于100mm處進(jìn)行固定。⑴鋼筋及模板安裝時(shí)必須確保砼保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。⑵模板拼裝時(shí)，木楞嚴(yán)格按計(jì)算確定的間距進(jìn)行組裝，確保模板足夠的剛度及⑶模板表面要平整，模板接縫嚴(yán)密。模板表面應(yīng)潔凈，脫模劑涂刷均勻，在涂刷時(shí)不得污染鋼筋和混凝土接茬處。⑷模板的接縫不應(yīng)漏漿；在澆筑混凝土前，木模板澆水濕潤(rùn)，但模板內(nèi)不得有積水。⑸混凝土澆筑前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。⑹預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置必須留置準(zhǔn)確，安設(shè)牢固。⑺墻、柱模板的底面找平，下端設(shè)置定位基準(zhǔn)，靠緊墊平。向上繼續(xù)安裝模板時(shí)，模板有可靠的支承點(diǎn)，對(duì)其平直度進(jìn)行校正。⑻在柱模拆除后，方可支設(shè)梁模板。⑼頂板（梁）模板鋪設(shè)前必須對(duì)支撐系統(tǒng)按方案要求進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行梁底及板底的模板鋪設(shè)。模板安裝完畢且經(jīng)過檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行鋼筋綁扎等下一道工序施工。⑽在澆筑砼過程中派專人觀察模板及支架，如發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)等現(xiàn)象及時(shí)修整加固。⑾鋼管立柱底部應(yīng)設(shè)底座，頂部應(yīng)設(shè)可調(diào)支托，U形支托與楞梁兩側(cè)間如有間隙，必須楔緊，安裝時(shí)應(yīng)保證上下同心。表4.5.1現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差及檢驗(yàn)方法武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案23允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法軸線位置鋼尺檢查+10，-20水準(zhǔn)儀或拉線、鋼尺檢查板（加預(yù)留沉落量）、柱+10，0截面內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)鋼尺檢查柱、墻、梁+4，-5鋼尺檢查（%）柱經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查墻、變形縫端頭經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查序號(hào)構(gòu)件類型構(gòu)件跨度（m）按設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率（%）1板>2，≤8>82梁、拱、殼>83懸臂構(gòu)件——⑵側(cè)墻模板在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。常溫時(shí)，砼強(qiáng)度不少于1.2MPa。拆除模板時(shí)不準(zhǔn)猛烈敲擊。⑶由于側(cè)墻與板砼同時(shí)澆筑，側(cè)墻模板拆除時(shí)不得碰撞梁、板支撐體系，并注意保護(hù)梁、板底模板。⑷拆除模板時(shí)應(yīng)注意保護(hù)已澆筑砼結(jié)構(gòu)棱角。⑸拆模時(shí)，工作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生事故，待該段模板全部拆除后，方準(zhǔn)將模板、配件、支架等運(yùn)出堆碼。拆下的模板、配件等，嚴(yán)禁拋扔，要有人接應(yīng)傳遞，按指定地點(diǎn)堆放，以免混亂使用。拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理，清理時(shí)要用鏟子鏟，武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案24不得敲擊，以保證模板的平整度。拆除下的扣件、螺栓、釘子等均要集中堆放，以重復(fù)使用。⑹支架拆除①當(dāng)立柱的水平拉桿超出2層時(shí)，應(yīng)首先拆除2層以上的拉桿。當(dāng)拆除最后一道水平拉桿時(shí)，應(yīng)和拆除立柱同時(shí)進(jìn)行。②當(dāng)拆除4～8m跨度的梁下立柱時(shí)，應(yīng)先從跨中開始，對(duì)稱地分別向兩端拆除。拆除時(shí)，嚴(yán)禁采用連梁底板向旁側(cè)一片拉到的拆除方法。③對(duì)于多層樓板模板的立柱，當(dāng)上層及以上樓板正在澆筑混凝土?xí)r，下層樓板立柱的拆除，應(yīng)根據(jù)下層樓板結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度的實(shí)際情況，經(jīng)過計(jì)算確定。④拆除平臺(tái)、樓板下的立柱時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全處。⑤對(duì)已拆下的木楞、立柱及其他零配件應(yīng)及時(shí)到指定地點(diǎn)。⑥風(fēng)亭進(jìn)出風(fēng)口擋土墻應(yīng)待附屬結(jié)構(gòu)頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可澆筑混凝土。⑺模板拆除順序：①墻、柱模板拆模墻體先松動(dòng)可調(diào)托撐，然后依次拆除可調(diào)托撐、橫豎楞及模板。如果模板與混凝土墻面吸附或粘結(jié)不能離開時(shí)，可用撬棍撬動(dòng)模板下口，不得在墻上口撬模板或用大錘砸模板。②頂板模板拆除板底拆模時(shí)，必須按同條件養(yǎng)護(hù)試塊所應(yīng)達(dá)到的強(qiáng)度拆模，按規(guī)范在平面圖上注明哪些模是50%拆、哪些是75%拆、100%拆，只有達(dá)到要求后才可拆模。模板的拆除順序一般是先非承重模板，然后承重模板；先側(cè)板，后底板。遵循先支后拆及自上而下的原則，拆模時(shí)，嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。拆除豎直面模板，應(yīng)自上而下進(jìn)行；拆除跨度較大的梁下支柱時(shí)，應(yīng)先從跨中開始，分別拆向兩端。拆除梁、樓板底模時(shí)，應(yīng)先松動(dòng)木楔或降低支架，然后逐塊或分片拆除。拆除的模板用繩吊至地面，不得從高空扔下。附屬結(jié)構(gòu)砼澆筑均采用混凝土泵車施工，每節(jié)段條件許可時(shí)采用1～2臺(tái)泵車。針武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案25對(duì)不同工程部位，采用適宜的澆筑順序和方法：底板、頂板砼連續(xù)水平分臺(tái)階、縱向分幅，由邊墻分別向中線方向進(jìn)行澆筑；側(cè)墻砼采用泵車送至每個(gè)作業(yè)面，分層連續(xù)澆筑。側(cè)墻的澆筑要對(duì)稱進(jìn)行，兩側(cè)墻在澆筑過程中的砼面高差不得超過1m。砼的澆筑一般選在晚上進(jìn)行，以避開高溫時(shí)段。（1）混凝土施工前應(yīng)準(zhǔn)備好足量的φ50振搗棒、鐵鍬、3m刮尺、6m刮尺等施工（2）砼澆筑前應(yīng)對(duì)模板及其支撐系統(tǒng)、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行隱蔽檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方能澆筑砼。（3）立柱側(cè)墻混凝土澆筑搗固棒軟管長(zhǎng)度不小于8m，保證各部分混凝土搗固到（4）砼由泵車導(dǎo)管口下落的自由傾落高度不得超過2m。如超過2m時(shí)應(yīng)設(shè)置串筒，澆筑砼時(shí)應(yīng)分段分層連續(xù)進(jìn)行，如有間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并在前層砼凝固前將次層砼澆筑完畢?；炷恋倪\(yùn)輸、澆筑及間歇允許時(shí)間見表4.7.1。表4.7.1混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部允許時(shí)間砼強(qiáng)度等級(jí)氣溫210min180min180min150min（5）使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列、逐點(diǎn)移動(dòng)、順序進(jìn)行、不得遺漏。移動(dòng)間距不大于振搗作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗澆注混凝土?xí)r應(yīng)插入下層混凝土50～100mm，以使兩層接縫處砼均勻融合。振搗器與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離。（6）混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。（7）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察支架、模板、鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和插筋等有無(wú)移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理，并應(yīng)在已經(jīng)澆筑的混凝土初凝前修正完好。（8）對(duì)于水平砼表面，振搗密實(shí)后用刮尺刮平滿足頂面標(biāo)高要求。待表面收水后，用木抹子壓實(shí)，一般抹壓三遍，將表面裂縫壓回，且用2m靠尺檢查平整。施工縫武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案26處或有預(yù)埋件及插筋處用木抹子找平。（9）對(duì)于使用補(bǔ)償收縮砼的部位，應(yīng)在澆筑砼前應(yīng)將鋼筋、模板等進(jìn)行潤(rùn)濕。（10）同一部位的底板與側(cè)墻混凝土澆注時(shí)間不宜間隔太長(zhǎng)，防止底板與側(cè)墻混凝土開裂。（11）結(jié)構(gòu)混凝土施工，嚴(yán)格控制混凝土施工流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)，提高結(jié)構(gòu)混凝土自身防水性能，重點(diǎn)做好施工接縫處理。加強(qiáng)防水工程的保護(hù)和修補(bǔ)工作，嚴(yán)禁在有水的狀態(tài)澆注混凝土。（12）混凝土澆筑過程中，安排專人進(jìn)行施工活荷載的監(jiān)控，兩個(gè)混凝土澆筑點(diǎn)不得集中在1m2范圍內(nèi)進(jìn)行振搗，防止因施工活荷載超限值形成模板支撐體系應(yīng)力集中現(xiàn)象而倒塌，施工活荷載必須嚴(yán)格按照≤2.5kN/m2的支撐體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載布置，即混凝土施工時(shí)，按每班組不超過3人(按平均75Kg/人測(cè)算)和每班組配置一臺(tái)插入式振動(dòng)器進(jìn)行混凝土澆筑?？蚣芰杭鞍宓脑O(shè)計(jì)砼結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高以上的混凝土卸料堆積高度不得大于200mm。（1）由于底板砼厚90cm（局部厚110cm澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度控制，要求控制混凝土內(nèi)、外溫差不超過20℃。砼澆筑采用斜面分層、一次到頂?shù)姆椒?，每層厚度控?0～40cm。（2）為提高結(jié)構(gòu)砼的防裂抗?jié)B能力，縮短澆筑時(shí)間防止產(chǎn)生冷縫，上層砼覆蓋已澆筑下層砼的時(shí)間不得超過混凝土初凝時(shí)間。為此，每節(jié)段砼施工時(shí)投入兩套澆筑設(shè)備和兩班組作業(yè)人員同時(shí)施工，分層分幅由兩側(cè)向中間合攏澆筑，滿足砼澆筑間歇時(shí)間的要求，有效防止冷縫的出現(xiàn)。（3）底板和底板梁砼同時(shí)澆筑。當(dāng)?shù)装辶簽橄路簳r(shí)，應(yīng)先澆筑梁，根據(jù)梁高分層澆筑成階梯型，當(dāng)達(dá)到板底位置時(shí)再與板的砼一起澆筑，分幅向前推進(jìn)。（4）底板砼澆筑最后一層時(shí)，砼虛鋪厚度應(yīng)略高于板頂標(biāo)高，表面振搗完畢后刮平。（5）底板澆筑砼時(shí)，連同側(cè)墻底部一同施工，側(cè)墻澆筑到腋角上20cm處。（1）柱砼澆筑前底部應(yīng)先填以5～10cm厚的與混凝土配合比相同減石子砂漿。柱砼應(yīng)使用插入式振搗器分層振搗，振搗棒不得振動(dòng)鋼筋，砼應(yīng)嚴(yán)格分層均勻下料，分層厚度不應(yīng)超過50cm。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案27（2）柱頂砼表面應(yīng)高出梁底面5cm左右。梁板澆筑時(shí)，剔鑿砼浮漿后，仍有2~3cm柱砼進(jìn)入梁體內(nèi)，使柱上不見砼接茬面。（3）混凝土澆筑完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距，隨時(shí)將砼頂面伸出的鋼筋整理（1）側(cè)墻砼澆筑前，先鋪一層5～10cm厚的墻體砼同配合比的減石子砂漿。側(cè)墻砼分層澆筑、分層振搗，分層厚度應(yīng)不大于50cm，使用φ50振搗棒必須插入下層砼內(nèi)5～10cm，以消除兩層砼的接縫。（2）砼振搗應(yīng)采用二次振搗法。第一次振搗后，間隔30min再進(jìn)行第二次振搗，對(duì)于上部1m范圍內(nèi)的砼，尤其應(yīng)加強(qiáng)。砼振搗不得碰撞鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免模板變形或預(yù)埋件偏移、脫落。（3）側(cè)墻澆筑施工時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，澆筑高度應(yīng)大致相同，以免對(duì)模板支撐體系產(chǎn)生側(cè)壓。后再澆筑板砼，以便使側(cè)墻砼獲得初步沉落。（2）頂板、梁砼同底板、梁澆筑方法相同，分層、分幅由兩側(cè)向中部澆筑。中層板澆筑則無(wú)需分層，分幅向前推進(jìn)澆筑。底板、頂板砼采用覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)；側(cè)墻砼采用不透水、氣的保濕膜且定期灑水養(yǎng)護(hù)，用保濕膜把砼表面敞露的部分全部嚴(yán)密的覆蓋起來(lái)，保證砼在不失水的情況下得到充足的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）底板、側(cè)墻、頂板防水砼澆水養(yǎng)護(hù)不少于14天。對(duì)于無(wú)抗?jié)B要求的柱、梁養(yǎng)護(hù)不少于7天。（2）覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)在砼澆筑完畢后的12h內(nèi)進(jìn)行，夏天縮短至2～3小時(shí)或砼終凝后立即養(yǎng)護(hù)。（3）澆水次數(shù)根據(jù)砼處于濕潤(rùn)的狀態(tài)決定。采用保濕膜養(yǎng)護(hù)的砼，其敞露的全部表面用保濕膜覆蓋嚴(yán)密，并保持保溫膜內(nèi)有凝結(jié)水。（4）在已澆筑的砼強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案28砼結(jié)構(gòu)尺寸施工允許偏差及檢驗(yàn)方法見表4.7.2。表4.7.2現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法軸線位置基礎(chǔ)鋼尺量墻、柱、梁8垂直度層高≤5m8經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查>5m經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查全高（H）H/1000且≤30經(jīng)緯儀、鋼尺檢查標(biāo)高層高水準(zhǔn)儀或拉線、鋼尺檢查全高截面尺寸+85鋼尺檢查井筒長(zhǎng)、寬對(duì)定位中心線+25，0鋼尺檢查垂直度H/1000且≤30經(jīng)緯儀、鋼尺檢查表面平整度82m靠尺和塞尺檢查預(yù)埋設(shè)施中心線位置預(yù)埋件鋼尺檢查預(yù)埋螺栓5預(yù)埋管5預(yù)埋件、預(yù)留孔洞平面位置鋼尺檢查5安全管理保證措施⑴扣件的緊固程度在40～50N.m，并不大于65N.m，扣件上螺栓保持適當(dāng)?shù)臄Q緊程度。對(duì)接扣件安裝時(shí)其開口向內(nèi)，以防進(jìn)雨水，直角扣件安裝時(shí)開口不向下，以保證安全；⑵各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不小于100mm；⑶鋼管有嚴(yán)重銹蝕、壓扁或裂紋的不使用。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現(xiàn)象武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案29⑷外腳手架嚴(yán)禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料混用；⑸嚴(yán)禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用。⑴腳手架的基礎(chǔ)經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎(chǔ)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上才能施工；⑵搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人、統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無(wú)人指揮下作業(yè)。當(dāng)解開與另一人有關(guān)的扣件時(shí)必先告訴對(duì)方，并得到允許，以防墜落傷人；⑶開始搭設(shè)立桿時(shí)，每隔6跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，根據(jù)情況拆除；⑷腳手架及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采用臨時(shí)支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定；⑸腳手架配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不超過相鄰連墻件以上兩步。⑹在搭設(shè)過程中由安全員、架子班長(zhǎng)等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收和簽證。每?jī)刹津?yàn)收一次，達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求后掛合格牌一塊。⑴結(jié)構(gòu)腳手架支搭完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收合格后方使用。任何班組長(zhǎng)和個(gè)人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件；⑵嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不集中堆料放荷，施工荷載不大于3KN/㎡，確保較大安全儲(chǔ)備；⑶結(jié)構(gòu)施工時(shí)不多層同時(shí)作業(yè)，裝修施工時(shí)同時(shí)作業(yè)層數(shù)不超過兩層，臨時(shí)性用的懸挑架的同時(shí)作業(yè)層數(shù)不超過1層；⑷當(dāng)作業(yè)層高出其下連墻桿3.6米以上，且其上尚無(wú)連墻桿時(shí)，采取適當(dāng)?shù)呐R時(shí)撐拉措施；⑸各作業(yè)層之間設(shè)置可靠的防護(hù)柵欄，防止附落物體傷人；⑹定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時(shí)維修加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全。⑴平臺(tái)架采用雙排架，立桿縱距3000mm，架寬4000mm，步距1500～1800mm。⑵立桿總高度的垂直偏差不大于8cm。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案30⑶小橫桿必須貼近立桿布置。⑷剪刀撐沿平臺(tái)架兩端和轉(zhuǎn)角處起，沿高度設(shè)一道。⑸操作平臺(tái)上部必須滿鋪腳手板。⑹平臺(tái)架搭設(shè)示意圖如下：⑴作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全圍欄和警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。⑵對(duì)尚未形成或已失去結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的腳手架部位加設(shè)臨時(shí)支撐或拉結(jié)。⑶使用安全帶時(shí)，在無(wú)可靠的安全帶扣掛物時(shí)，拉設(shè)安全繩。⑷拆除腳手架時(shí)，要設(shè)量提升或下吊設(shè)施，禁止拋擲。⑸吊、掛、挑等可移動(dòng)腳手架在移動(dòng)至作業(yè)位置后，采取撐、拉辦法將其固定或減少其晃動(dòng)。⑹結(jié)構(gòu)分倉(cāng)縫臨空側(cè)應(yīng)設(shè)臨邊防護(hù)及人員上下梯道；⑴拆模時(shí)操作人員掛好、系好安全帶；⑵支模前搭好相關(guān)腳手架；⑶在拆墻模前不準(zhǔn)將腳手架拆除，用塔吊拆時(shí)與起重工配合；拆除頂板模板前劃定安全區(qū)域和安全通道，將非安全通道用鋼管、安全網(wǎng)封閉，掛"禁止通行"安全標(biāo)志，操作人員不在此區(qū)域，在鋪好跳板的操作架上操作；⑷澆筑混凝土前檢查支撐是否可靠、扣件是否松動(dòng)。澆筑混凝土?xí)r由模板支設(shè)班組設(shè)專人看模，隨時(shí)檢查支撐是否變形、松動(dòng)，并組織及時(shí)恢復(fù)。經(jīng)常檢查支設(shè)模板吊鉤、斜支撐及平臺(tái)連接處螺栓是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)組織處理；⑸木工機(jī)械嚴(yán)格使用倒順開關(guān)和專用開關(guān)箱，外殼接保護(hù)零線，且絕緣良好。電鋸和電刨接用漏電保護(hù)器，鋸片不有裂紋（使用前檢查，使用中隨時(shí)檢查）；且電鋸武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案31具備皮帶防護(hù)罩、鋸片防護(hù)罩、分料器和護(hù)手裝置。使用木工多用機(jī)械時(shí)嚴(yán)禁電鋸和電刨同時(shí)使用；使用木工機(jī)械嚴(yán)禁戴手套；長(zhǎng)度小于50cm或厚度大于鋸片半徑的木料嚴(yán)禁使用電鋸；兩人操作時(shí)相互配合，不硬拉硬拽；機(jī)械停用時(shí)斷電加鎖；⑹吊運(yùn)模板時(shí)，由起重工指揮，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程。模板安裝就位前需有纜繩牽拉，防止模板旋轉(zhuǎn)不善撞傷人；垂直吊運(yùn)采取兩個(gè)以上的吊點(diǎn)，且使用卡環(huán)⑺模板堆放時(shí)，使模板向下傾斜30°,不將模板堆放在施工層上，防止模板在風(fēng)荷載下傾覆；⑻大模板堆放場(chǎng)地要求硬化、平整、有圍護(hù)，陰陽(yáng)角模架設(shè)小圍護(hù)架放置。安裝就位后，要采取防止觸電保護(hù)措施；采用全站儀、水準(zhǔn)儀對(duì)支撐體系進(jìn)行監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)體系的水平、垂直位置是否有偏移。立桿最大變形單元發(fā)生在附屬結(jié)構(gòu)框架梁區(qū)域的跨中1/3范圍內(nèi)，在其范圍內(nèi)共設(shè)置2個(gè)立桿水平位移觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)在上述立桿位置的框架梁內(nèi)采用150mm內(nèi)徑、長(zhǎng)度大于梁高度100mm的鋼管做套管，調(diào)整垂直后與框架梁鋼筋焊牢，內(nèi)設(shè)Φ48鋼管作為應(yīng)變傳導(dǎo)器，下與需要監(jiān)控的立桿頂部350mm高度范圍采用旋轉(zhuǎn)扣件搭接。由于立桿頂部采用可調(diào)托撐傳力，故需要在托撐絲杠高度范圍設(shè)置與扣件厚度一致的硬木墊板以調(diào)整應(yīng)變傳導(dǎo)鋼管垂直度。套管頂部安裝1mm2計(jì)十字分劃板，并用紅漆覆蓋應(yīng)變傳導(dǎo)鋼管初始位置。在澆筑混凝土過程中，安排專人每10min進(jìn)行1次變形值觀測(cè)，當(dāng)累積變形值達(dá)到40mm，且變形速率≥5mm/10min時(shí)，立即報(bào)警并停止施工。經(jīng)加固處理，并經(jīng)模板支撐體系重新驗(yàn)收確認(rèn)，滿足剛度要求后方可恢復(fù)施工，并仍采取上述變形監(jiān)控。主次楞最大變形單元仍發(fā)生在框架梁跨中1/3區(qū)域內(nèi)，在其范圍內(nèi)分別設(shè)置2個(gè)主楞豎向位移觀測(cè)點(diǎn)和2個(gè)次楞豎向位移觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)在上述主次楞位置上的框架梁采用50mm內(nèi)徑、長(zhǎng)度大于框架梁截面高度武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案32100mm的1mm計(jì)刻度有機(jī)玻璃管做套管，調(diào)整垂直后與框架梁鋼筋網(wǎng)綁扎牢固，內(nèi)設(shè)Φ20鋼筋作為應(yīng)變傳導(dǎo)器，下與需要監(jiān)控的主次楞頂部連接牢固，上與有機(jī)玻璃套管的上平刻度線一平。在澆筑混凝土過程中，安排專人每10min進(jìn)行1次變形值觀測(cè)，當(dāng)主次楞累積變形值超過1.5倍設(shè)計(jì)容許撓度值，且變形速率≥2mm/10min時(shí)，立即報(bào)警并停止施工。經(jīng)加固處理，并經(jīng)驗(yàn)算確認(rèn)剛度滿足設(shè)計(jì)要求后方可恢復(fù)施工，并仍采取上述變形監(jiān)控。混凝土澆筑過程中，派專人檢查支架和支撐情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形和水平位移情況的應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知澆筑人員暫停作業(yè)，情況緊急時(shí)應(yīng)采取迅速撤離人員的應(yīng)急措施，并進(jìn)行加固處理。（1）班組每日進(jìn)行安全檢查，項(xiàng)目部進(jìn)行安全周檢查；（2）模板工程日常檢查重點(diǎn)部位：a：桿件的設(shè)置和連接，連墻件、橫桿、立桿、橫豎剪刀撐、掃地桿等構(gòu)件是否符合要求；b：架體是否有不均勻沉降，垂直度偏差c：施工過程中是否有超載現(xiàn)象；；d：安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求；e：支架與桿件是否有變形現(xiàn)象。在澆筑混凝土過程中應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率每30分鐘一次，終凝后的監(jiān)測(cè)頻率為每天一次，連續(xù)觀察7天。（1）立桿監(jiān)測(cè)預(yù)警值為10mm，立桿垂直偏差在24mm以內(nèi)。（2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)警值時(shí)必須立即停止?jié)仓炷?，疏散人員，并及時(shí)進(jìn)行加固處理?；炷翝仓^程中，安排專人進(jìn)行施工活荷載的監(jiān)控，兩個(gè)混凝土澆筑點(diǎn)不得集中在1m2范圍內(nèi)進(jìn)行振搗，防止因施工活荷載超限值形成模板支撐體系應(yīng)力集中現(xiàn)象而倒塌，施工活荷載必須嚴(yán)格按照≤2.5kN/m2的支撐體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載布置，即混凝33土施工時(shí)，按每班組不超過3人(按平均75Kg/人測(cè)算)和每班組配置一臺(tái)插入式振動(dòng)器進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑過程中，安排專人對(duì)框架梁及板的設(shè)計(jì)砼結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高以上的混凝土卸料堆積高度不得大于200mm進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。6質(zhì)量保證措施結(jié)合本工程特點(diǎn)與質(zhì)量管理工作需要，組建一支以項(xiàng)目經(jīng)理為主，具有責(zé)任性強(qiáng)、有管理水平、有能力、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的資質(zhì)合格的項(xiàng)目質(zhì)量管理班子。從項(xiàng)目經(jīng)理管理層到施工班組長(zhǎng)操作層，分二個(gè)層次建立質(zhì)量責(zé)任制：一是項(xiàng)目管理層質(zhì)量管理責(zé)任制，二是操作層質(zhì)量承包責(zé)任制。使質(zhì)量責(zé)任制縱向到底，橫向到邊，并直接與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，加強(qiáng)各級(jí)質(zhì)量管理的意識(shí)，使各級(jí)人員既感到有壓力，又有動(dòng)力，從而推動(dòng)質(zhì)量管理的有力運(yùn)行。全部材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)簽收驗(yàn)貨，詳細(xì)核對(duì)其品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量要求，做到不合格產(chǎn)品不進(jìn)場(chǎng)。認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)和閱讀施工圖紙，吃透和領(lǐng)會(huì)施工圖的要求，及時(shí)提出不明之處，遇工程變更或其他技術(shù)措施，均以施工聯(lián)系單和簽證手續(xù)為依據(jù)，施工前認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，并隨時(shí)接受業(yè)主、總包單位、監(jiān)理單位和質(zhì)監(jiān)站對(duì)本工程的質(zhì)量監(jiān)督和指導(dǎo)。認(rèn)真做好各道工序的檢查、驗(yàn)收關(guān)，對(duì)各工種的交接工作嚴(yán)格把關(guān)，做到環(huán)環(huán)扣緊，并實(shí)行獎(jiǎng)罰措施。出了質(zhì)量問題，無(wú)論是管理上的或是施工上的，均必須嚴(yán)肅處理，分析質(zhì)量情況，加強(qiáng)檢查驗(yàn)收，找出影響質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施，把質(zhì)量問題控制在萌芽狀態(tài)。6.5碗扣式腳手架檢查和驗(yàn)收重點(diǎn)⑴進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：①主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證②供應(yīng)商相應(yīng)的材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案34⑵構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的重點(diǎn)：鋼管管壁厚度；焊接質(zhì)量；外觀質(zhì)量；可調(diào)底座和可調(diào)托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質(zhì)。⑶腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進(jìn)行檢驗(yàn)：①首段以高度為3米進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；②架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；③停工超過一個(gè)月恢復(fù)使用前。⑷對(duì)整體支撐架應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：①保證架體幾何不變形的剪刀撐、水平加強(qiáng)桿、掃地桿等設(shè)置是否完善；②立桿上碗扣是否可靠鎖緊；③剪刀撐扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；本工程為重載高支撐體系，施工危險(xiǎn)源多，必須認(rèn)真對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損失和不良影響，其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序如圖7-1-1。圖7-1-1應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案35本工程危險(xiǎn)因素是模板支撐系統(tǒng)高度及跨度均較大（附屬結(jié)構(gòu)負(fù)一層支模高度4m-11m如果實(shí)際施工（例如鋼筋制安、混凝土澆筑等工序）與模板支撐體系設(shè)計(jì)發(fā)生偏差，可能因支撐體系穩(wěn)定性不足導(dǎo)致倒塌事故，發(fā)生人員傷亡、結(jié)構(gòu)破壞等，故必須做好危險(xiǎn)因素發(fā)生時(shí)的應(yīng)急方案。⑴本方案施工前應(yīng)組織專家論證評(píng)審簽字，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批同意后方可執(zhí)行。⑵模板支撐體系施工完畢后，先進(jìn)行班組自檢，合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢組織詳細(xì)逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收合格后，最后報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。⑶從中間開始向兩側(cè)平衡澆筑混凝土，同時(shí)在混凝土澆筑時(shí)，卸料堆積高度不得超過樓蓋厚度的50%，循環(huán)澆筑，防止模板支撐體系因應(yīng)力集中而坍塌。⑷澆筑混凝土?xí)r，模板支架下嚴(yán)禁站人，要有專職安全員看管，監(jiān)測(cè)監(jiān)控必須在混凝土澆筑操作層面上進(jìn)行，配置有專人進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)支撐體系受力桿件變形值超限值時(shí)，立即停止施工，如果有可能采取加固措施時(shí)，首先組織板頂澆筑混凝土的施工人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，然后組織專業(yè)人員進(jìn)行加固處理，在項(xiàng)目部專職安全、質(zhì)量、技術(shù)管理人員共同確認(rèn)險(xiǎn)情排除后，方可恢復(fù)施工，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。⑸支架模板施工期間，在支架搭設(shè)區(qū)域周圍磚砌100mm高，200mm寬排水溝，用于支架施工時(shí)出現(xiàn)大雨，影響支架的安全穩(wěn)定。①為保證附屬結(jié)構(gòu)施工的安全有效的進(jìn)行，對(duì)模板施工存在的消防安全隱患進(jìn)行措施應(yīng)對(duì)，為現(xiàn)場(chǎng)模板施工的安全進(jìn)行提供有力的保障和有利支持。②對(duì)模板原材料的管理，應(yīng)按照項(xiàng)目易燃物存放管理進(jìn)行木板原材料的管理，保證原模板原材料的安全，并對(duì)模板原材料制定詳細(xì)使用堆放計(jì)劃，保證模板的防火③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堆放的模板原材料進(jìn)行防火控制，在模板堆放區(qū)，設(shè)置合格的消防器材，保證出現(xiàn)火情時(shí)，及時(shí)應(yīng)對(duì)。保證模板的防火安全和使用安全。④對(duì)模板區(qū)域安排專職人員負(fù)責(zé)模板日常的安全巡查工作，并在模板區(qū)域內(nèi)設(shè)立安全防火警示標(biāo)志，嚴(yán)禁人員在該區(qū)域以及周邊吸煙與從事電焊作業(yè)，如有需要時(shí)是，須有專人進(jìn)行看護(hù)，保證模板的安全有效。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案36⑤對(duì)模板進(jìn)行合理對(duì)方，堆放整齊，保證出現(xiàn)火情時(shí)及時(shí)有效的進(jìn)行撲滅。⑥對(duì)使用施工使用中的模板進(jìn)行嚴(yán)格的的控制，對(duì)堆放在施工區(qū)域待用的模板進(jìn)行巡查，做到防范于未然。保證模板施工作業(yè)時(shí)無(wú)人吸煙，給模板施工帶來(lái)安全的施工環(huán)境。對(duì)模板施工中產(chǎn)生的廢木料及時(shí)清理，堆放在廢料堆放區(qū)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)⑦對(duì)已搭設(shè)好的模板工程做好成品保護(hù)與防火保護(hù)，安排人員對(duì)成品區(qū)進(jìn)行安全巡查。⑧對(duì)拆除的模板及時(shí)清理還原，堆放在下一層施工作業(yè)面上，同時(shí)保證防火安⑨模板施工存在重大的防火安全隱患，希望工長(zhǎng)幾各個(gè)部門人員提高模板施工防火安全意識(shí)，保證工程有序進(jìn)行。⑺模板支架在垂直運(yùn)輸時(shí)，必須先行進(jìn)行打包，并確保打包牢固，不會(huì)出現(xiàn)散落的情況。吊裝時(shí)，采用汽車吊或塔吊進(jìn)行，必須配備專職的指揮人員，做到物指揮人員堅(jiān)決不吊裝。起重吊裝時(shí)，必須設(shè)置牽引繩，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?。⑻未盡事宜嚴(yán)格按照本方案的技術(shù)保證條件、技術(shù)參數(shù)和施工技術(shù)措施施工。序號(hào)規(guī)格1發(fā)電機(jī)250KW1根據(jù)施工進(jìn)度可增加配備2抽水機(jī)6根據(jù)施工進(jìn)度可增加配備3指揮車輛1平時(shí)領(lǐng)導(dǎo)用車，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)專用4滅火器若干按工地防火規(guī)定配備，出現(xiàn)險(xiǎn)情全部投入5對(duì)講機(jī)4用于平時(shí)的工程測(cè)量，應(yīng)急時(shí)優(yōu)先投入6急救床1臨時(shí)急救躺臥718急救藥箱29履帶吊75T結(jié)構(gòu)施工時(shí)挖掘機(jī)2鋼支撐現(xiàn)場(chǎng)存放枋木5m長(zhǎng)10m3現(xiàn)場(chǎng)存放編織袋個(gè)現(xiàn)場(chǎng)存放37日常配備應(yīng)有可充電工作燈、防爆電筒、危險(xiǎn)區(qū)域隔離警戒帶、各類安全禁止警告、指令、提示標(biāo)志牌、安全帶、安全繩、氣體測(cè)試儀器等專用應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)每隔50米配置一應(yīng)急照明燈。各現(xiàn)場(chǎng)除配備必要的防汛物資－黃沙外，其它應(yīng)急物資根據(jù)施工進(jìn)度需要，與相關(guān)單位簽訂救援物資的供應(yīng),應(yīng)無(wú)條件滿足搶險(xiǎn)救援。部分屬現(xiàn)場(chǎng)的救援設(shè)備或設(shè)施放置在現(xiàn)場(chǎng)，掛放標(biāo)識(shí)牌使現(xiàn)場(chǎng)人員都知道。急救箱、擔(dān)架等物品統(tǒng)一由辦公室負(fù)責(zé)。應(yīng)急物質(zhì)、設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)由物資部負(fù)責(zé)，確保應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施始終處于完好狀態(tài)，保證能在應(yīng)急狀態(tài)下有效使用。應(yīng)急救援相關(guān)物資由物資部在規(guī)定時(shí)限、就近地點(diǎn)及時(shí)與相關(guān)上級(jí)管理部門及供應(yīng)廠商接洽聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目施工安全事故應(yīng)急處置組織體系如圖7-2-1所示：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室事故現(xiàn)場(chǎng)處理指揮部副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)工程搶險(xiǎn)隊(duì)圖7-2-1項(xiàng)目應(yīng)急救援組織體系圖武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案38組長(zhǎng)：XX副組長(zhǎng)：XX組員：XX⑴組長(zhǎng)職責(zé)①?zèng)Q定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制。②復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程。③指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，確保任何傷害者都能得到足夠的重視。與現(xiàn)場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，及時(shí)對(duì)緊急情況的記錄作出安排。④在場(chǎng)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作。在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。⑵副組長(zhǎng)職責(zé)①評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失。②如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參與救護(hù)工作。安排尋找受傷者及安排重傷人員撤離現(xiàn)場(chǎng)到安全地帶集中。③設(shè)立與應(yīng)急救援中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。④協(xié)助組長(zhǎng)組織指揮，協(xié)調(diào)救援工作，組長(zhǎng)不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可代替組長(zhǎng)的職責(zé)。⑶組員職責(zé)在組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的指揮下，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)，搶救，警戒等工作，具體落實(shí)執(zhí)行組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)下達(dá)的救援方法、措施的指令等。項(xiàng)目部應(yīng)事先與附近醫(yī)院簽訂救援協(xié)議，以便在事故發(fā)生時(shí)得到外部救援力量和資源的援助。出現(xiàn)事故時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的任何人員都必需立即向組長(zhǎng)報(bào)告，匯報(bào)內(nèi)容包括事故的地點(diǎn)、事故的程度、迅速判斷的事故可能發(fā)展的趨勢(shì)、傷亡情況等，及時(shí)搶救傷員、在現(xiàn)場(chǎng)警戒、觀察事故發(fā)展的動(dòng)態(tài)并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)的信息向組長(zhǎng)報(bào)告。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案39組長(zhǎng)接到事故發(fā)生后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)并組織、調(diào)動(dòng)救援的人力、物力趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作，并立即向公司救援領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人匯報(bào)事故情況及需要公司支援的人力、物力。事故的各情況由公司向外向上匯報(bào)。7.3模板支撐體系倒塌事故的應(yīng)急救援模板支撐體系倒塌事故主要造成：人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞。⑴有關(guān)人員的安排組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)接到通知后馬上到現(xiàn)場(chǎng)全程指揮救援工作，立即組織、調(diào)動(dòng)救援的人力、物力趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作，并立即向公司救援領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人匯報(bào)事故情況及需要公司支援的人力、物力。組員立即進(jìn)行搶救。⑵人員疏散、救援方法人員的疏散由組長(zhǎng)安排的組員進(jìn)行具體指揮，指揮人員疏散到安全地方，并做好安全警戒工作。各組員和現(xiàn)場(chǎng)其他的各人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷害、受困的人員、財(cái)物進(jìn)行搶救。人員被支架或其它物件壓住時(shí)，先對(duì)支架進(jìn)行觀察，如需局部加固的，立即組織人員進(jìn)行加固后，方可進(jìn)行相應(yīng)的搶救，防止搶險(xiǎn)過程中再次倒塌，造成進(jìn)一步的傷害。加固或觀察后，確認(rèn)沒有進(jìn)一步的危險(xiǎn)，立即組織人力、物力進(jìn)行搶救。⑶傷員救護(hù)①休克、昏迷的傷員救援讓休克者平臥，不用枕頭，腿部抬高30度。若屬于心原性休克同時(shí)伴有心力衰竭、氣急，不能平臥，可采用半臥。注意保暖和安靜，盡量不要搬動(dòng)，如必需要搬動(dòng)時(shí)，動(dòng)作要輕。采用吸氧和保持呼吸道暢通或?qū)嵭腥斯ず粑＂谑軅鲅?，用止血帶止血、加壓包扎止血。③立即撥?20急救電話或送醫(yī)院。⑷現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)由具體的組員帶領(lǐng)警衛(wèi)人員在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域，用三色紡織布或掛有彩條的繩子圈圍起來(lái)，由警衛(wèi)人員旁站監(jiān)護(hù)，防止閑人進(jìn)入。充分辨識(shí)恢復(fù)過程中存在的危險(xiǎn)源，當(dāng)安全隱患徹底消除后，方可恢復(fù)正常施工狀態(tài)。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案408模板腳手架檢算根據(jù)XX站附屬結(jié)構(gòu)頂板、頂板梁、側(cè)墻、柱等結(jié)構(gòu)尺寸情況，對(duì)支架體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)凈高（m）結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸（mm）及Ⅳ號(hào)出入口~側(cè)墻頂板300/500/600頂梁（寬×高）梯柱Ⅲ號(hào)出入口~側(cè)墻頂板800/700頂梁（寬×高）500*2750500/600中柱及梯柱~側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）500/700~側(cè)墻頂板400/700/800頂梁（寬×高）500/700梯柱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案41側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）300/500消防水池側(cè)墻頂板頂梁（寬×高）本工程各構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)算詳見附件計(jì)算書《附屬結(jié)構(gòu)模板及支架設(shè)計(jì)計(jì)算書》，設(shè)計(jì)概況如下表所示：表1.2附屬結(jié)構(gòu)各構(gòu)件支架模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)表支架系統(tǒng)布置枋木背楞枋木背楞縱距m橫距m步距m規(guī)格cmcm規(guī)格cmcm頂板板厚頂板梁梁高側(cè)墻站廳層-立柱-----算時(shí)取壁厚2.6mm）。板、梁及側(cè)墻模板采用尺寸為1.22塑竹膠板，采用可調(diào)式支撐體系調(diào)節(jié)模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量。背楞根據(jù)支撐部位的不同分別選擇5cm×10cm、10cm×10cm及12cm×14cm三種規(guī)格，板梁支架模板。背楞布置形式如下：（1）頂板支架布置按照縱距60cm、橫距60cm、步距120cm的間距布置?？v楞采用50mm×100mm方木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距150mm。橫楞采用100mm×100mm方木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距600mm，凈距500mm。（2）頂板梁下的腳手架縱距為60cm、橫距為30cm、步距60cm?？v楞采用100mm武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案42×100mm方木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距100mm；橫楞采用120mm×140mm方木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距600mm，凈距500mm。（3）側(cè)墻模板為在頂（中）板碗扣式鋼管腳手架的基礎(chǔ)上再采用扣件式鋼管腳手架水平對(duì)撐，以提高側(cè)墻模板的穩(wěn)定性和可靠性。扣件式水平對(duì)撐鋼管縱距60cm（90cm）、步距60cm。豎楞采用50mm×100mm方木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距150mm。橫楞采用100mm×100mm方木，置于豎楞外側(cè)、可調(diào)托撐內(nèi)側(cè)，中心間距600mm，凈距500mm。（4）立柱模板采用木模板作為面板。單塊面板厚度1.5cm，長(zhǎng)度2.44度根據(jù)柱寬進(jìn)行加工；模板外側(cè)豎向背楞為5×10cm枋木，間距20cm左右；柱箍為雙拼φ48×3.5mm鋼管，間距60cm；拉座處采用M14對(duì)拉桿連接，對(duì)拉桿根據(jù)立柱尺寸進(jìn)行設(shè)置，水平間距控制在60cm左右，對(duì)拉桿采用蝴蝶扣旋緊。材料名稱及規(guī)格截面積慣性矩抵抗矩彈性模量容許應(yīng)力(N/mm2)A(m2)W(cm3)E(MPa)靜彎曲（MPa）彎曲剪（MPa）15mm3（參考木材）枋木50mm×100mm3枋木100mm×100mm3枋木120mm×140mm27443壁厚2.6mm計(jì)算）5注：1、矩形截面積A=bh，慣性矩I=bh3/12，抵抗矩W=bh2/6；2、本表取值分別參考《建筑施工手冊(cè)》（第四版）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》。1、荷載及其組合計(jì)算模板及其支架時(shí)，應(yīng)考慮下列各項(xiàng)荷載：⑴模板及其支架自重；⑵新澆筑混凝土自重；⑶鋼筋自重；⑷施工人員及施工設(shè)備荷載；⑸振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案43⑹新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力；⑺傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。計(jì)算板的模板及支架時(shí)：1）計(jì)算承載能力：⑴+⑵+⑶+⑷2）驗(yàn)算剛度：⑴+⑵+⑶計(jì)算梁的底模板及支架時(shí)：1）計(jì)算承載能力：⑴+⑵+⑶+⑸2）驗(yàn)算剛度：⑴+⑵+⑶計(jì)算側(cè)墻的側(cè)面模板及支架時(shí)：1）計(jì)算承載能力：⑹+⑺2、關(guān)于變形的規(guī)定當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架的剛度時(shí)，其最大變形值不得超過下列允許值：⑴結(jié)構(gòu)表面外露的模板，為模板構(gòu)件計(jì)算跨度的1/400；⑵結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，為模板構(gòu)件計(jì)算跨度的1/250；⑶支架的壓縮變形值或彈性撓度，為相應(yīng)的結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的1/1000。3、荷載的標(biāo)準(zhǔn)值⑴板的模板及支楞自重標(biāo)準(zhǔn)值取0.3kN/m2，梁的模板及支楞自重標(biāo)準(zhǔn)值取⑵普通混凝土自重標(biāo)準(zhǔn)值取24kN/m3，鋼筋混凝土自重標(biāo)準(zhǔn)值取25kN/m3；⑶施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.5kN/m2；⑷振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.0kN/m2；⑸傾倒混凝土?xí)r對(duì)垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.0kN/m2。4、荷載分項(xiàng)系數(shù)計(jì)算模板及其支架的荷載設(shè)計(jì)值，應(yīng)為荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的荷載分項(xiàng)系數(shù)，見荷載類別荷載分項(xiàng)系數(shù)1模板及支架自重2新澆筑混凝土自重武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案443鋼筋自重4施工人員及施工設(shè)備荷載5振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載6新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力7傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（以上荷載標(biāo)準(zhǔn)值及分項(xiàng)系數(shù)參考《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008）模板采用1220mm×2440mm×15mm厚優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠板，竹膠板長(zhǎng)邊沿附屬結(jié)構(gòu)縱縱楞采用50mm×100mm枋木，置于模板底面，中心間距200mm，凈距150mm?？v楞枋木立放，即高h(yuǎn)=100mm，寬b=50mm。橫楞采用100mm×100mm枋木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距0.6m，凈距500mm。支架縱橫距均為600mm，步高為1200mm。取1m寬的板為研究對(duì)象，將其模板簡(jiǎn)化為以縱楞為支座的多跨連續(xù)梁。強(qiáng)度檢算荷載組合（用于抗彎及抗剪計(jì)算）：剛度檢算荷載組合（用于撓度計(jì)算）：頂板底模下縱楞按20cm間距布置。模板受力簡(jiǎn)圖如下：按五等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P52得：武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案45Kf1Qmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：ax抗剪強(qiáng)度計(jì)算：x撓度計(jì)算：Kf1ql40.664x27.36x=8滿足要求頂板模板下縱楞為5cm×10cm枋木?？v楞下橫楞中心間距為60cm，凈距為50cm。縱楞受力簡(jiǎn)圖如下：按五等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P52得：武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案46Kf1Mmax2Qmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：ax抗剪強(qiáng)度計(jì)算：x撓度計(jì)算：滿足要求滿足要求48滿足要求P強(qiáng)由于縱楞的中心間距為20cm，則作用在橫楞10cm×10cm枋木上的集中荷載間距為20cm。頂板下支架按60cm×60cm間距搭設(shè)，橫楞的檢算跨徑為60cm。橫楞受力簡(jiǎn)圖如下：PPPPPPABCD60cm60cm60cm60cm60cm 按三等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P52武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案47KfMmaxQmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：抗剪強(qiáng)度計(jì)算：ax撓度計(jì)算：滿足要求本標(biāo)段頂板梁最大梁截面為0.9m×3m，選取該處作為本次梁模板及枋木計(jì)算工模板采用1220mm×2440mm×15mm厚優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠板，竹膠板長(zhǎng)邊沿縱梁縱向布縱楞采用100mm×100mm枋木，置于模板底面，中心間距150mm，凈距50mm。橫楞采用120mm×140mm枋木，置于縱楞下方、可調(diào)托撐上方，中心間距0.6m。橫楞枋木立放，即高h(yuǎn)=140mm，寬b=120mm。支架布置：順梁方向縱距300mm，橫距300mm，步距600mm。取1m寬的縱梁為研究對(duì)象，將其底模簡(jiǎn)化為以縱楞為支座的多跨連續(xù)梁。強(qiáng)度檢算荷載組合（用于抗彎及抗剪計(jì)算）：剛度檢算荷載組合（用于撓度計(jì)算）：武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案48頂板梁底模下縱楞按20cm間距布置。模板受力簡(jiǎn)圖如下：按五等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P52得：Kf1MmaxQmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：ax一抗剪強(qiáng)度計(jì)算：x3撓度計(jì)算：滿足要求滿足要求滿足要求頂板梁模板下縱楞為10cm×10cm枋木?？v楞下橫楞中心間距為30cm，凈距為20cm?？v楞受力簡(jiǎn)圖如下：武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案49q30cm30cm30cm30cm30cmABC30cm30cm30cm30cm30cm 按五等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P52得：Kf1Mmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：ax抗剪強(qiáng)度計(jì)算：x撓度計(jì)算：滿足要求滿足要求滿足要求P強(qiáng)由于模板下縱楞的間距為15cm，則作用在托撐上橫楞12cm×14cm枋木上的集中荷載間距為15cm。橫楞下支架按30cm（橫距）×30cm（縱距）布置。本次檢算跨徑為30cm。橫楞受力簡(jiǎn)圖如下：武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第XX標(biāo)段土建工程XX站附屬結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)方案按兩等跨連續(xù)梁計(jì)算，查《建筑施工手冊(cè)》第四版之P51MmaxQmax抗彎強(qiáng)度計(jì)算：抗剪強(qiáng)度計(jì)算：滿足要求