汽機(jī)專業(yè)巡檢員試題庫1

問答題

1.【A—1】什么是熱力學(xué)第一定律？

答：熱力學(xué)第一定律是闡明能量守恒和轉(zhuǎn)換的一個(gè)基本定律，可以表述為：熱可以轉(zhuǎn)變

為功，功也可以轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，一定熱量的消失，必然產(chǎn)生一定量的功；消耗了一定量的功

時(shí)，必產(chǎn)生與只相對(duì)應(yīng)的一定量的熱。

2.【A—1】什么是熱耗率？

答：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出IKWH電能所消耗的熱量稱為熱耗率。

3.【A一口什么是汽耗率？

答：汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1KWH電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。

4.【A-1】什么叫熱力循環(huán)？

答：工質(zhì)從某一狀態(tài)開式，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到原來狀態(tài)點(diǎn)的全部變化過程

的組合叫做熱力循環(huán)，簡(jiǎn)稱循環(huán)。

5.【A—口什么叫循環(huán)的熱效率？它說明什么問題？

答：工質(zhì)每完成一個(gè)循環(huán)所做的凈功w和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次盏赖聼崃縬的

比值叫做循環(huán)的熱效率，即循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋试礁?。說

明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠志驮蕉?，反之轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟?/p>

6.【A一口什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

答：物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程稱為汽化。它又分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。

液體表面在任何溫度下進(jìn)行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

液態(tài)表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。

7.［A-1］什么叫動(dòng)態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸

汽？

答：一定壓力下汽水共存的密閉容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停的運(yùn)動(dòng)，有的跑出液

面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)目，

這種狀態(tài)稱為動(dòng)態(tài)平衡。

處于動(dòng)態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽溫度相同，這個(gè)溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相

同，該壓力稱為飽和壓力。

飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽。

8.【A-1］什么叫朗肯循環(huán)？

答：以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進(jìn)一步吸熱，然后

過熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功，汽輪機(jī)排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以水

泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水又進(jìn)入鍋爐受熱，這樣組成的汽一水基本循環(huán)，稱

之為朗肯循環(huán)。

9.【B—1】何謂換熱？換熱有哪兒種基本形式？

答：物體間的熱量交換稱為換熱。

換熱有三鐘基本形式：導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱。

直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。

在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運(yùn)動(dòng)，使熱流體的一部分熱量傳遞給冷

流體，這種熱量傳遞方式叫做對(duì)流換熱。

高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?，以電磁波的形式向外發(fā)射到接受物體后，輻射能再轉(zhuǎn)

變熱能，而被吸收。這鐘電磁波傳遞熱量的方式叫做輻射換熱。

10.【A-1】何謂金屬的機(jī)械性能？

答：金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力的作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強(qiáng)度、硬度,

韌性換熱塑性等。

11.【A—1】什么叫熱應(yīng)力？

答：由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的

應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

12.[A-1]什么叫熱沖擊？

答：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖

擊熱應(yīng)力，這鐘現(xiàn)象稱為熱沖擊。

一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。

13.[A-1]蒸汽與金屬表面間的對(duì)流放熱有何特點(diǎn)？

答：金屬的表面溫度達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽利溫度以上時(shí)，蒸汽與金屬表面的熱傳遞

以對(duì)流方式進(jìn)行，蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和

濕蒸汽的放熱系數(shù)較小。

14.【A—1】什么叫熱疲勞？

答：金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí).，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力，在此

交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫做疲勞。

15.【A—1】什么叫蠕變？

答：金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增

加材料塑性變形的過程叫蠕變。

16.【A—1】什么叫應(yīng)力松馳？

答：金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時(shí)間的增加，零

部件的應(yīng)力逐漸將低，這鐘現(xiàn)象叫做應(yīng)力松弛。

17.【A-1】什么叫熱工檢測(cè)和熱工測(cè)量?jī)x表？

答：發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度、流量、液位、振動(dòng)等）

的測(cè)量方法叫熱工檢測(cè)，用來測(cè)量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測(cè)量?jī)x表。

18.【A-1】什么叫允許誤差？什么叫精確度？

答：根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱允許誤差。容

許誤差表示為：

K=

允許誤差去掉百分量以后的絕對(duì)值（K值）叫儀表的精確度，一般實(shí)用的精確度的等級(jí)

有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5>4.0等。

19.[A-1]溫度測(cè)量?jī)x表分哪幾類？各有哪幾種？

答：溫度測(cè)量?jī)x表按其測(cè)量方法可分為兩大類：

接觸式測(cè)溫儀表。主要有：膨脹式溫度計(jì)；熱電阻溫度計(jì)和熱電偶溫度計(jì)等。

非接觸式測(cè)量?jī)x表。主要有：光學(xué)高溫計(jì)，全輻射式高溫計(jì)和光電高溫計(jì)等。

20.【A—1】壓力測(cè)量?jī)x表分為哪幾類？

答：壓力測(cè)量?jī)x表可分為滾柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。

21.【A—1】水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

答：水位測(cè)量?jī)x表主要有“玻璃管水位計(jì)，差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)。

22.【A—1】流量測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

答：根據(jù)測(cè)量原理，廠用的流量測(cè)量?jī)x表（即流量計(jì)）有差壓式、速度式和容積式三鐘。

火力發(fā)電廠主要采用差壓式流量計(jì)來測(cè)量蒸汽、水和空氣的流量。

23.[A-1]如何選擇壓力表的量程？

答：為了防止儀表損壞，壓力表所測(cè)壓力的最大值一般不超過儀表測(cè)量上限的2/3：為

了保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，被測(cè)壓力不得低于標(biāo)尺上限的1/3。當(dāng)被測(cè)壓力波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)

使壓力變化范圍處在標(biāo)尺上限的1/3?1/2處。

24.【A-1】何謂雙金屬溫度計(jì)？其測(cè)量原理怎樣？

答：雙金屬溫度計(jì)是用來測(cè)量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。他具有良好的

耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計(jì)用繞成螺旋彈簧狀的金屬片作為感溫元件，將其放在保護(hù)管內(nèi)，?端固定

保護(hù)管底部（固定端），另一端連接在一細(xì)軸上（自山端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變

化時(shí)感溫元件的自由端帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng)，指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測(cè)溫度。

25.【A-1】何謂熱電偶？

答：在兩鐘不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時(shí)就會(huì)產(chǎn)生電勢(shì)，

這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱為熱電偶

26.【A-1】什么叫繼電器？它有哪些分類？

答：繼電器是一種能借助與電磁力或其他物理量的變化而自行切換的電器，它本省具有

輸入回路，是熱工控制回路中用的較多的一種自動(dòng)化原件。

根據(jù)輸入信號(hào)不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度

繼電器等，其輸入信號(hào)是壓力、溫度等輸出的都是電量信號(hào)。一類是電量繼電器，它的

輸入、輸出都是電量信號(hào)。

27.[A-1]何為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？

答：描述工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比

容、焰嫡、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。

28.【A-1】什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？

答：?jiǎn)挝幻娣e上所受到的垂直作用力稱為壓力用符號(hào)“p”表示，即

p=F/A

式中F一垂直作用于器壁上的合力，N；

A-承受作用力的面積，m2；

壓力的單位有：

國際單位制中表示壓力的采用N/nf,名稱為（帕斯卡），符號(hào)是Pa；lPa=lN/m；在電

力工業(yè)中，機(jī)組參數(shù)多采用MPa（兆帕）。

以液柱高度表示壓力的單位有毫米水柱（mmH2O）o

以工程大氣壓表示的單位為Kgf/C

29.【A—1】什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？

答：工質(zhì)的真實(shí)壓力稱為絕對(duì)壓力，絕對(duì)壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟钪捣Q為表壓力。

30.[A-1]什么叫比容和密度？它們之間有什么關(guān)系？

答：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容，用v表示，單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量

稱為密度，用P表示。Pv=l

31.【A—1】什么叫功？其單位是什么？

答：物體在力的方向上的位移與作用力的乘積稱為功；單位為J（焦耳）、KJ。

32.【A—1】什么叫功率？其單位是什么？

答：功率的定義是功與完成功所用的時(shí)間之比，也就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功。單位是

W（瓦特）。

33.[A-1]什么叫動(dòng)能？物體的動(dòng)能與什么有關(guān)？

答：物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而具有做功的本領(lǐng)叫動(dòng)能。動(dòng)能與物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)，動(dòng)

能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比。

34.【A—口什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？

答：物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱為熱運(yùn)動(dòng)。這種熱運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫做熱能，

它是物體的內(nèi)能。熱能與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)的速度越快，具有的熱

能就越大。

35.【A—1】什么叫熱量？其單位是什么？

答：高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物

體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關(guān)，只有在能量傳遞過程

中才有功和熱量的存在，沒有熱量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量

不是狀態(tài)參數(shù)。

36.【A-1】什么叫干度？什么叫濕度？

答：1kg蒸汽中含有的干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做F度，用符號(hào)X表示：

干蒸汽的重量

X=------------------

濕蒸汽的重量

干度是濕蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；X值越大則蒸汽越干燥。

1kg濕蒸汽中含有的飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱為濕度，以符號(hào)(I-X)表示。

37.【A—1】水蒸汽狀態(tài)參數(shù)如何確定？

答：由于水蒸汽屬于實(shí)際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算非常復(fù)雜，而且

溫差較大不適應(yīng)工程上實(shí)際計(jì)算的要求，因此，人們?cè)趯?shí)際研究和理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)

±,將不同壓力下水蒸汽的比體積、溫度、焰、嫡等列表或繪成圖。利用插圖、查表的

方法確定其狀態(tài)參數(shù)這是工程上常用的方法。

38.【A-1】什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

答：當(dāng)理想氣體處于平衡狀態(tài)時(shí)，在確定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關(guān)系，

這種關(guān)系表達(dá)式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。如果氣體質(zhì)量為m千克，

則氣體狀態(tài)方程為：

pv=mRT

式中p---氣體絕對(duì)壓力，N/m1

T--氣體絕對(duì)溫度，K；

R--氣體常熟,J/(kg*K)

39.【A—1】什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

答：當(dāng)理想氣體處于平衡狀態(tài)時(shí)，在確定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關(guān)系，

這種關(guān)系表達(dá)式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。如果氣體質(zhì)量為m千克，

則氣體狀態(tài)方程為：

pv=mRT

式中p——?dú)怏w絕對(duì)壓力，N/m!

T--氣體絕對(duì)溫度，K；

R-—?dú)怏w常數(shù)，J/(kg*K)

40.【A-1】什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？

答：在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，

含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸

汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。F飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，蒸汽溫度上升而超過飽

和溫度時(shí)，就變成過熱蒸汽。

41.［A-1］什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

答：把水加熱到飽和水時(shí)所加入的熱量，稱為液體熱；1kg泡和水在定壓條件下加熱至

完全汽化時(shí)所加入的熱量稱為汽化熱；干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸

收的熱量叫過熱熱。

42.【A—1］試說明流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失分幾種類型？

答：流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失有兩種。

沿程壓力損失：流體在流動(dòng)中用于克服沿程壓力損失的能量。

局部壓力損失：流體在流動(dòng)中用于克服局部壓力損失的能量。

43.【A—1】汽輪機(jī)是如何分類的？

答：汽輪機(jī)按熱力過程可分為：

1）、凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。

2）、一次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)（代號(hào)為C）。

3）、二次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。

4）、背壓式汽輪機(jī)（代號(hào)為B）。

按工作原理可分為：

1）、沖動(dòng)式汽輪機(jī)

2）、反動(dòng)式汽輪機(jī)

3）、沖動(dòng)發(fā)動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)

按新蒸汽壓力可分為：

1）、低壓汽輪機(jī)（新汽壓力為1.18~1.47MPa）

2）、中壓汽輪機(jī)（新汽壓力為1.96?3.92MPa）

3）、高壓汽輪機(jī)（新汽壓力為5.88?9.81MPa）

4）、超高壓汽輪機(jī)（新汽壓力為11.77?13.75MPa）

5）、亞臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力為15.69?17.65MPa）

6）、超臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力為22.16?27MPa）

7）、超超臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力大于27MPa）

按蒸汽流動(dòng)方向可分為：

1）、軸流式汽輪機(jī)

2）、輻流式汽輪機(jī)

44.【A—1】什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

答：沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹加速，在動(dòng)葉片中蒸汽不在膨脹或膨脹

很少，而主要是改變流動(dòng)方向。現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉

中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使氣流得到?定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

45.【A-1】什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？

答：反動(dòng)式汽輪機(jī)使指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同反動(dòng)度約為0.5。此時(shí)

動(dòng)葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起

的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式

汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

答：由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵所組成的通流部分，是汽輪機(jī)的基本做工功單元按蒸汽流

通過級(jí)的總的流動(dòng)方向不同，汽輪機(jī)級(jí)可分為軸流式和輻流式兩種。絕大數(shù)汽輪機(jī)都采

用軸流式級(jí)。

46.【A-1】什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)級(jí)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常

稱為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其他各級(jí)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力結(jié)是以

利用級(jí)組中合理分配的壓力降和熔降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。

47.【A—1】什么是反動(dòng)度？級(jí)按反動(dòng)度劃分為哪幾種類型？

答：在汽輪機(jī)級(jí)中，蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)膨脹份額的大小，常用級(jí)的反動(dòng)度來表示。級(jí)的

反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉中理想焰降與整個(gè)級(jí)的滯止理想烙降之比。根據(jù)級(jí)的反動(dòng)度大

小，可以把級(jí)分為以下三種類型：

1）、純沖動(dòng)級(jí)：發(fā)動(dòng)度等于0的級(jí)為純沖動(dòng)級(jí)。他的特點(diǎn)是：蒸汽只在噴嘴葉柵中膨脹,

在動(dòng)葉柵中不進(jìn)行膨脹而只改變流動(dòng)方向，故動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等，焰降為0。

2）、反動(dòng)級(jí)：通常把反動(dòng)度約等于0.5的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)。它的工作特點(diǎn)是蒸汽的膨脹約

有一半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一半動(dòng)葉柵中發(fā)生。

3）、帶有發(fā)動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)：這鐘級(jí)介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間其反動(dòng)度小于0.5大于0,

一般取0.05?0.2。也就是說，在這種級(jí)中，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中發(fā)生，只

有少部分膨脹在動(dòng)葉柵發(fā)生。

48.【B—1】簡(jiǎn)述多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)。

答：與單級(jí)汽輪機(jī)相比，多級(jí)汽輪機(jī)主要有下列優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

1）、由于級(jí)數(shù)多，每一級(jí)焰降小，可以使每級(jí)均工作在最佳速比范圍內(nèi)。

2）、前一級(jí)余速可被下一級(jí)利用。

3）、多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失，會(huì)引起級(jí)后蒸汽熔值的升高，使各級(jí)理想焰降之和大于

總的理想烙降。

4）、多級(jí)汽輪機(jī)可以設(shè)計(jì)成回?zé)崾交蛑虚g再熱式，從而提高循環(huán)熱效率。

5）、多級(jí)汽輪機(jī)參數(shù)高，功率大，在提高經(jīng)濟(jì)性的同事，降低了單位千瓦容量的制造和

運(yùn)行費(fèi)用。

6）、多級(jí)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，機(jī)組尺寸大，重量重，總造價(jià)高。

7）、多級(jí)汽輪機(jī)由于結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生一些附加損失，如末幾級(jí)的濕汽損失等。

49.【B—1】何為汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？

答：多級(jí)汽輪機(jī)中，前面級(jí)的損失可以使后面的理想焰降增大，這種現(xiàn)象叫做重?zé)岈F(xiàn)象。

將各級(jí)的理想熔降之和大于汽輪機(jī)理想焰降部分占汽輪機(jī)理想給降的份額叫做重?zé)嵯?/p>

數(shù)。由于重?zé)岬睦每墒拐麄€(gè)汽輪機(jī)的效率大于各級(jí)的平均效率，但是它是以降低級(jí)效

率為前題，只能回收熱損失的一部分，所以重?zé)嵯禂?shù)不是越大越好。重?zé)嵯禂?shù)一般為

0.04~0.08o

50.[B-1]影響汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)有哪些？

答：汽耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)lkw*h電所消耗的蒸汽量，稱為汽耗率d,單位為

kg/（kwh*h）o

熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)lkw*h電所消耗熱量稱為熱耗率q。

51.【A-1】敘述汽輪機(jī)的型式，額定工況下的主要參數(shù)。

答：我公司的汽輪機(jī)型號(hào)為CLN600---24.2/538/566,其結(jié)構(gòu)為超臨界、一次中間再熱、

單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機(jī)。其額定出力600MW,主汽壓力為24.2Mpa、

溫度為538℃、流量為1859t/h,再熱蒸汽壓力4.29Mpa、溫度為566℃、流量為1508t/h。

52.【B-1】什么是TRL工況？

答：TRL全稱是TurbineRatingLoad指的汽輪機(jī)的額定工況，也稱為銘牌工況。汽輪發(fā)

電機(jī)組能在下列條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下的進(jìn)汽

量稱為銘牌進(jìn)汽量，此為出力保證值的驗(yàn)收工況。TRL工況要求的條件：

1）、額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)；

2）、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為11.8kPa（a）；

3）、補(bǔ)給水量為3%；

4）、所規(guī)定的最終給水溫度；

5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；

6）、汽動(dòng)給水泵滿足額定給水參數(shù)：

7）、發(fā)電機(jī)效率98.95%,額定功率因數(shù)0.90,額定氫壓。

53.【B-1］什么是T-MCR工況？

答：T—MCR工況：汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，在下列條件下安全連

續(xù)運(yùn)行，此工況下發(fā)電機(jī)輸出的功率，稱為最大連續(xù)功率（T-MCR）,具體數(shù)值為634.18

MW。

1）、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。

2）、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為4.9kPa（a）。

3）、補(bǔ)給水量為0%。

4）、所規(guī)定的給水溫度。

5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽。

6）、汽動(dòng)給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。

7）、發(fā)電機(jī)效率98.95%,額定功率因數(shù)0.90,額定氫壓。

54.【B-1】什么是VWO工況？

答：VWO工況：汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同T-MCR工況時(shí)，汽輪機(jī)的

進(jìn)汽量不小于105%的銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，此工況稱為閥門全開（VWO）工況,

具體數(shù)值為660.244MW.,

55.【A—1】汽輪機(jī)有哪些損失？

答：汽輪機(jī)的損失分為內(nèi)部損失和外部損失。內(nèi)部損失包括進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽

管壓力損失、和級(jí)內(nèi)損失三種，其中級(jí)內(nèi)損失主要有葉高損失、扇形損失、葉柵損失、

余速損失、葉輪摩擦損失、撞擊損失、部分進(jìn)汽損失、濕汽損失、漏氣損失。外部損失

包括機(jī)械損失和外部損失兩種。

56.【B-1】什么是汽輪機(jī)的壽命？影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？

答：汽輪機(jī)的壽命一般是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。對(duì)于

宏觀裂紋的尺寸，世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定，一般認(rèn)為宏觀裂紋等效直徑取0.2?0.5mm。

影響汽輪機(jī)壽命的因素有很多，但總的來說汽輪機(jī)壽命由兩部分組成，即受到高溫和工

作應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗，以及受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗。

57.［A-1］隔板有哪些部件組成？

答：隔板有外圍帶、隔板體、靜葉柵、隔板汽封等組成。

58.【B—1】汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子有哪幾種形式？

答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

1）、套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上。

2）、整鍛轉(zhuǎn)型子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。

3）、焊接轉(zhuǎn)子：有若干個(gè)實(shí)心輪盤和兩個(gè)端軸拼焊而成。

4）、組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。

59.【B—1］整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉論在高溫下松動(dòng)的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度剛度高。

缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材

料消耗量大。

60.【B-1】組合轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉論轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機(jī)

61.【B—口焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分

需要大直徑的要求。

缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。

62.【B—1］整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？

答：整鍛轉(zhuǎn)子通常打有直徑100mm的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，

同事也可以將鍛件中心材質(zhì)的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。

63.【A-1］什么是臨界轉(zhuǎn)速？

答：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振

動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的

臨界轉(zhuǎn)速。

64.【A-1】汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

答：汽輪機(jī)主軸承主要有四種：

圓筒瓦支持軸承

橢圓萬支持軸承

三油楔支持軸承

可傾瓦支持軸承

油囊式支持軸承

65.［C-1］選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意哪些？

答：選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意：

蒸汽管道對(duì)汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對(duì)汽缸的總推力不得大于汽缸

總重量的5%。

管道和閥門在任何工況下的熱應(yīng)力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時(shí)也不會(huì)使之與連接的

汽缸產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力和熱變形。

調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應(yīng)盡可能小，避免調(diào)節(jié)閥快關(guān)后，閥后有過多的“余汽”進(jìn)入

汽輪機(jī)，造成汽輪機(jī)組超速。

安裝、運(yùn)行操作、檢修方便。

結(jié)構(gòu)緊湊、整齊、美觀。

66.【C—1】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)的布置方式？

答：主蒸汽經(jīng)位于汽輪機(jī)運(yùn)行層下部的2個(gè)高壓主汽閥和4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高

壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。2個(gè)高壓主汽閥的出口與4

個(gè)調(diào)節(jié)汽閥的進(jìn)口對(duì)接焊成一體，4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥合用一個(gè)殼體，這些閥門由吊架支

撐，布置于汽輪機(jī)1號(hào)軸承箱前下方的運(yùn)行層之下。4根高壓導(dǎo)汽管的一端與高壓調(diào)節(jié)

閥出口焊接，另一端則采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進(jìn)汽短管的垂直法蘭相連接。高

壓缸上的4根進(jìn)汽短管以其鐘罩型結(jié)構(gòu)與高壓外缸焊接在一起,它們與噴嘴室的短管采

用插入式連接，高壓缸共有4個(gè)噴嘴室（噴嘴組），它們對(duì)稱地布置于高壓缸上下汽缸

上，使得汽缸的受熱比較均勻。

再熱后的蒸汽山熱段再熱蒸汽管道經(jīng)過位于高、中壓缸中部?jī)蓚?cè)的中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽

閥（布置在運(yùn)轉(zhuǎn)層），進(jìn)入高、中壓缸的中壓部分。

67.簡(jiǎn)述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好且運(yùn)行穩(wěn)定。其缺點(diǎn)是在低負(fù)荷

或符號(hào)變化時(shí)，機(jī)組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級(jí)附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因

此對(duì)機(jī)組負(fù)荷變化的適應(yīng)性較差。

節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，

對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是在部分負(fù)荷時(shí)蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成

蒸汽在不做功的情況下發(fā)生嫡增損失一部分能量，做功能力降低，經(jīng)濟(jì)性差。

68.［C-1］我廠汽輪機(jī)有幾個(gè)高壓主汽閥、幾個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、幾個(gè)中壓主汽閥、幾個(gè)

中壓調(diào)節(jié)汽閥？

答：我公司汽輪機(jī)有2個(gè)高壓主汽閥，4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，2個(gè)中壓聯(lián)合汽門（它由中

壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥組成，共用一個(gè)閥殼和閥座）。

69.【B—1］我廠汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥各布置在何處？

答：我公司汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)#1軸承箱前

下方的運(yùn)行層。

70.［B-1］我廠汽輪機(jī)有幾根高壓導(dǎo)汽管？高壓導(dǎo)汽管上的疏水是如何連接的？

答：我公司汽輪機(jī)由四個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，分別接出四根高壓導(dǎo)氣管到高壓缸上的進(jìn)汽短

管。在四根高壓導(dǎo)氣管的低位點(diǎn)分別接有一個(gè)疏水點(diǎn)，共同接到??根疏水母管上，然后

通過一疏水氣動(dòng)閥接至汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器。

71.【C-1］我廠高壓主汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？各接至何處？

答：我公司高壓主汽閥閥桿漏氣共有兩級(jí)，一級(jí)漏氣接至汽輪機(jī)軸封供氣母管，二級(jí)漏

氣接至汽輪機(jī)軸封回汽母管。

72.［C-1］我廠高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？各接至何處？

答：我公司高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽共有三級(jí)，一級(jí)接至再熱冷段，二級(jí)接至四段抽汽，

三級(jí)接至軸封供氣母管。

73.【C-1］我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？接至何處？

答：我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有二級(jí)，一級(jí)接至軸封供氣母管，二級(jí)接至本體疏水?dāng)U

容器。

74.［B-1］我廠汽輪機(jī)有幾個(gè)噴嘴組？

答：我公司汽輪機(jī)4個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥對(duì)應(yīng)4組噴嘴組，沿圓周均勻布置，每一個(gè)噴嘴組占

一個(gè)弧段，第一、二噴組弧段共有23個(gè)噴嘴，第三、四噴嘴組共有55噴嘴。

75.【C-1］我廠汽輪機(jī)高壓導(dǎo)汽管與高中壓外缸、內(nèi)缸是如何連接的？

答：我公司汽輪機(jī)4根進(jìn)汽短管及4個(gè)噴嘴室以汽缸為中心為對(duì)稱中心，對(duì)稱布置于高

壓缸上下左右對(duì)稱布置。導(dǎo)氣管的進(jìn)汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端鐘

罩形外層管采用法蘭螺栓的結(jié)構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)層管與噴嘴室則用直

接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。帶彈性密封環(huán)的直接插入連接方式，即能達(dá)到

密封目的，又能保證短管與噴嘴室的對(duì)中和自由膨脹。

76.【C-1】高壓缸通風(fēng)閥的作用、事故排放閥的作用？

答：高壓缸通風(fēng)閥（VV閥）的作用為：在中壓缸啟動(dòng)過程中，因高壓缸沒有進(jìn)汽，通

風(fēng)摩擦發(fā)熱使轉(zhuǎn)子動(dòng)葉，隔板靜葉溫度升高，產(chǎn)生熱應(yīng)力與熱變形，此時(shí)開啟通風(fēng)閥利

用的凝汽器的負(fù)壓將高壓缸抽成真空，控制溫度的升高。

事故排放閥（BDV閥）的作用為：BDV閥的最初設(shè)計(jì)目的，是防止機(jī)組在跳閘時(shí)轉(zhuǎn)速

飛升過高，這?點(diǎn)較突出于亞臨界機(jī)組，因超臨界參數(shù)工質(zhì)的汽封溢汽焰值較大，做功

能力強(qiáng)，尤其高缸更為明顯，所以停機(jī)時(shí)應(yīng)盡快開啟，只是其防超速效果有多大尚未有

明確資料說明；另外考慮到起動(dòng)及暖機(jī)時(shí)，利用BDV閥可排除疏水，較好預(yù)暖高中壓

缸之間的轉(zhuǎn)子部件，而正常運(yùn)行中，解決主再熱蒸汽參數(shù)的選取與汽機(jī)本體結(jié)構(gòu)工藝上

較難實(shí)現(xiàn)的矛盾，實(shí)現(xiàn)泄漏工質(zhì)的導(dǎo)出與再利用。

77.【B-1】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)的組成？

答：我公司汽輪機(jī)疏放水主要由以下部分組成：主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點(diǎn)疏水，

汽輪機(jī)缸體及主調(diào)門、高壓導(dǎo)汽管疏水，抽汽管道疏水，給水泵汽輪機(jī)供汽管道疏水、

輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水，軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽，其它輔助系統(tǒng)的疏放水。

78.【B-1】什么叫給水回?zé)嵫h(huán)？

答：把汽輪機(jī)中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種加熱循環(huán)叫做給

水回?zé)嵫h(huán)。

采用給水回?zé)峒訜嵋院?，一方面從汽輪機(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋

爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少冷源損失q2。另一方面，提

高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量ql。

因此，在熱蒸汽初、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效

率高。

79.【B—1】繪制我公司抽汽系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。

（略）

80.【B-1】低壓加熱器投用前進(jìn)行那些檢查？

答：低壓加熱投用前應(yīng)做如下檢查：

1）、檢查各表計(jì)齊全，水位計(jì)投用，各電動(dòng)門送電并試驗(yàn)良好，有關(guān)保護(hù)校驗(yàn)投運(yùn)。

2）、開啟抽汽逆止門前、后疏水門。

3）、檢查開啟低壓加熱器進(jìn)出水門，關(guān)閉旁路門。

4）、緩慢開啟低壓加熱器啟動(dòng)排空氣門及連續(xù)排空門，正常運(yùn)行后，關(guān)掉啟動(dòng)排空門。

81.【C-1】低壓加熱器如何投用？

答：1）、低壓加熱器水側(cè)在啟動(dòng)時(shí)可直接投入水側(cè)，但需緩慢投入，以免造成較大的沖

擊損壞換熱管。待給水緩慢充滿加熱器后關(guān)閉水側(cè)排空門.

2）、汽測(cè)投入7、8#低加汽測(cè)隨隨機(jī)投入，5、6#低加投入步驟為：

3）、開啟抽汽電動(dòng)閥5%?10%的開度進(jìn)行暖管，待抽汽逆止閥前后溫度大致相同后緩

慢開啟抽汽電動(dòng)門，此時(shí)注意控制凝結(jié)水的溫升速度和低加汽測(cè)水位。

4）、汽測(cè)投入后檢查水位自動(dòng)控制正常。

82.【C—1】低壓加熱器停用如何操作？

答：停機(jī)時(shí)負(fù)荷降到定值后：依次退出5、6#低加，7、8#低加隨機(jī)退出。疏水切至凝

汽器注意水位自動(dòng)控制正常。

單個(gè)低加退出時(shí)應(yīng)注意凝結(jié)水溫度的變化，控制溫降速度，注意主機(jī)差脹、軸向位移的

變化，調(diào)整好相鄰加熱器及自身的液位。注意保持機(jī)組負(fù)荷的平穩(wěn)，關(guān)閉低加汽側(cè)至凝

汽器的排空氣門。水側(cè)推出時(shí)應(yīng)注意除氧器液應(yīng)無變化，管道應(yīng)無振動(dòng)。做好檢修工作

的其他措施。

83.[C-1]啟機(jī)時(shí)高壓加熱器投用步驟是怎樣的？

答：高加水側(cè)的投入：

1）、確認(rèn)個(gè)電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥動(dòng)作正常，高加系統(tǒng)手動(dòng)閥均在啟動(dòng)前的位置，高加進(jìn)、出

口電動(dòng)閥關(guān)閉旁路閥打開

2）、啟動(dòng)電動(dòng)給水泵，給鍋爐上水。

3）、開啟各高加水側(cè)，管道排空閥，進(jìn)口電動(dòng)閥旁通小閥給高加注水排空氣，見水后關(guān)

閉排空門。

4）、高加注水排空結(jié)束后，開啟高加進(jìn)出口電動(dòng)門，關(guān)閉旁路門。

高加汽測(cè)投入：

1）、確認(rèn)高加水側(cè)已經(jīng)投入，高加水位連鎖保護(hù)試驗(yàn)正常。

2）、確認(rèn)高加各疏水管道放水閥關(guān)，汽測(cè)放水閥關(guān)閉，各氣動(dòng)逆止閥無卡澀現(xiàn)象，疏水

調(diào)節(jié)閥開關(guān)正常，前后截止閥開啟，調(diào)節(jié)閥位置正常。

3）、在到達(dá)規(guī)定負(fù)荷后，緩慢開啟抽汽電動(dòng)閥5%?10%的開度，高加暖管暖體，待抽

汽逆止閥，抽汽管道上下溫度接近時(shí)，暖管結(jié)束。

4）、緩慢開啟高加抽汽電動(dòng)閥直至全開，注意控制給水的溫升率在一定范圍之內(nèi)。

5）、高加投入初期疏水逐級(jí)自流最后疏至凝汽器，待水質(zhì)合格后疏水切至除氧器。

6）、高加投運(yùn)過程中盡量保持機(jī)組負(fù)荷的平穩(wěn)，注意各高加水位調(diào)節(jié)是否正常。

84.【C—1】機(jī)組運(yùn)行中高加停用如何操作？

答：操作步驟如下：

1）、高加退出，汽機(jī)應(yīng)減負(fù)荷到規(guī)定的數(shù)值。

2）、關(guān)閉高加連續(xù)排氣至除氧器的手動(dòng)隔離閥。

3）、緩慢關(guān)閉抽汽電動(dòng)閥，注意汽機(jī)脹差、軸向位移的變化在控制范圍內(nèi)，加熱器出水

溫降率》3℃/分。

4）、當(dāng)汽側(cè)退出后，可開啟水側(cè)旁路閥，關(guān)閉高加進(jìn)出口閥，退出水側(cè)，應(yīng)注意給水流

量正常，管道無振動(dòng)。

5）、在打開放水門和排氣門之前，應(yīng)關(guān)閉所有高加到凝汽器的事故疏水手動(dòng)隔離門。

6）、做好檢修工作的其他隔離措施。

85.【B—1］我公司8級(jí)抽汽點(diǎn)及其用戶？

答：8級(jí)抽汽點(diǎn)為低壓缸第19級(jí)后兩個(gè)抽汽點(diǎn)，共4個(gè)抽汽口（每個(gè)低壓缸）。用戶為

8#低壓加熱器。

86.［C-1］何謂加熱器的蒸汽冷卻段、蒸汽凝結(jié)段、疏水冷卻段？

答：蒸汽冷卻段是利用從汽輪機(jī)抽出的過熱蒸汽的一部分顯熱來提高給水溫度的；它位

于給水出口流程側(cè)，并有包殼板密封。采用過熱蒸汽冷卻段可提高離開加熱器的給水溫

度，使它接近或略超過該抽汽壓力下的飽和溫度。從進(jìn)口接管進(jìn)入的過熱蒸汽在一組隔

板的導(dǎo)向下以適當(dāng)?shù)木€速度和質(zhì)量速度均勻地流過管子，并使蒸汽保留有足夠的過熱度

以保證蒸汽離開時(shí)呈干燥狀態(tài)，這樣，當(dāng)蒸汽離開該段進(jìn)入凝結(jié)段，可防止?jié)裾羝麤_蝕

和水蝕的損害。

凝結(jié)段是利用蒸汽冷凝時(shí)的潛熱加熱給水的。一組隔板使蒸汽沿著加熱器長度方向均勻

分別，起支撐傳熱管的作用。進(jìn)入該段的蒸汽，根據(jù)氣（汽）體冷卻原理，自動(dòng)平衡，

直至由飽和蒸汽冷凝成飽和的凝結(jié)水，并匯集在加熱汽的尾部或低部。

疏水冷卻段是把離開凝結(jié)段的疏水的熱量傳遞給進(jìn)入加熱器的給水，而使疏水溫度降低

至飽和溫度以下。疏水冷卻段位于給水進(jìn)口流程側(cè)，并有包殼板密封。疏水溫度降低后，

當(dāng)留下下一個(gè)壓力較低的加熱器時(shí)，減弱了在管道內(nèi)發(fā)生汽化的趨勢(shì)

87.【B-1】高加水側(cè)投用步驟是怎樣的？

答：步驟如下：

1）、#3高加進(jìn)口電動(dòng)閥及#1高加出口電動(dòng)閥關(guān)閉。

2）、電動(dòng)給水泵運(yùn)行，緩慢開啟#3高加進(jìn)口電動(dòng)閥，依次對(duì)#3、#2、#1高加注水，見

水后關(guān)閉排空氣閥。

3）、待高加水側(cè)壓力與給泵出口壓力平衡后，緩慢打開井1高加出口電動(dòng)閥。

4）、根據(jù)需要對(duì)高加沖洗至合格。

5）、注水后檢查高加水位計(jì)應(yīng)無水位出現(xiàn)。

88.【B—1】高加汽側(cè)投用步驟是怎樣的？

答：步驟如下：

1）、確認(rèn)高加水側(cè)已投運(yùn)正常。高加水位聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)正常。

2）、汽機(jī)高壓缸進(jìn)汽，負(fù)荷達(dá)**時(shí)即可按#3、#2、#1的順序依次投入高加汽側(cè)。

3）、檢查所投高加抽汽電動(dòng)隔離門前后疏水閥已開啟，所投高加抽汽逆止門在自由狀態(tài),

稍開所投低加抽汽電動(dòng)門進(jìn)行暖體，注意控制低加出水溫度變化率中3℃/分。

4）、高加進(jìn)汽后，關(guān)閉其啟動(dòng)排氣閥，開啟高加連續(xù)排氣至除氧器的手動(dòng)隔離閥。

5）、暖體結(jié)束后，逐漸全開高加抽汽電動(dòng)門，注意正常疏水調(diào)節(jié)閥動(dòng)作應(yīng)正常。

6）、當(dāng)負(fù)荷＞10%時(shí)，檢查一段、二段抽汽逆止閥前疏水閥應(yīng)關(guān)閉。負(fù)荷＞20%時(shí)，檢

查三段抽汽逆止閥前疏水閥應(yīng)關(guān)閉。

7）、高加投運(yùn)過程中，盡量保持機(jī)組負(fù)荷平穩(wěn)，注意各高加水位自動(dòng)調(diào)節(jié)是否正常。

89.［A-1］高加的旁路系統(tǒng)的形式？

答：我公司采用三臺(tái)高壓加熱器大旁路配置。

90.【B—1］低加的旁路系統(tǒng)的形式？

答：采用大小旁路相結(jié)合的方式，其中5#、6#低壓加熱器采用小旁路，5#、6#低壓加

熱器可單獨(dú)解列；合體低壓加熱器（#7A、#8A）與合體低壓加熱器（#7B、#8B）

共用一個(gè)大旁路，#7A、#8A或#7B、#8B合體低壓加熱器能單獨(dú)解列。

91.【B-1］什么是加熱器的上下端差，運(yùn)行中如何減小端差？

答：加熱器的上端差指的是加熱器抽汽壓力下的飽和溫度與加熱器水側(cè)出口溫度之差；

下端差指的是加熱器的疏水溫度與進(jìn)水溫度之差。

運(yùn)行中要注意：

1）、保證的水質(zhì)，加熱器的換熱面結(jié)垢致使加熱器傳熱惡化或加熱器管子堵塞時(shí)使加熱

器端差增大。

2）、調(diào)整好連續(xù)排空門的開度，如果空氣漏入（在壓力低于大氣壓力段）或排汽不暢，

加熱器聚集了不凝結(jié)氣體，也會(huì)影響傳熱，此時(shí)端差也會(huì)增大。

3）、控制好加熱器的水位在正常水位，加熱器水位太高，淹沒了部分換熱面積山于傳熱

面積減小，回事上端差增大。

4）、注意抽汽管道閥門的開度，若抽汽管道閥門沒有全開，蒸汽發(fā)生嚴(yán)重節(jié)流損失抽汽

量減少，也會(huì)造成加熱器上端差加大.

92.【B-1】回?zé)峒訜崞鞯姆诸悾?/p>

答：加熱器按換熱方式不同，分表面式加熱器和混合式加熱器兩種類型。

按裝置方式分立式和臥式兩種

按水壓分低壓和高壓加熱器。一般管束內(nèi)通凝結(jié)水的稱為低壓加熱器，加熱給水泵出口

后給水的稱為高壓加熱器。

93.【A—1】名詞解釋：何謂再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)。

答：所謂的旁路系統(tǒng)是指鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽部分或全部繞過汽輪機(jī)或再熱器，通過減溫

減壓設(shè)備（旁路閥）直接排入凝汽器的系統(tǒng)。

94.【B-1】再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用是什么？

答：主要有以下作用：

1）、縮短啟動(dòng)時(shí)間，改善啟動(dòng)條件，延長汽輪機(jī)壽命；

2）、溢流作用；即協(xié)調(diào)機(jī)爐間不平衡汽量，溢流負(fù)荷瞬變過程中的過剩蒸汽。由于鍋爐

的實(shí)際降負(fù)荷速率比汽機(jī)小，剩余蒸汽可通過旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機(jī)組能適應(yīng)頻繁

起停和快速升降負(fù)荷，并將機(jī)組壓力部件的熱應(yīng)力控制在合適的范圍內(nèi)；

3）、保護(hù)再熱器；在汽輪機(jī)啟動(dòng)或甩負(fù)荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入

再熱器，防止再熱器干燒，起到保護(hù)再熱器的作用；

4）、回收工質(zhì)、熱量和消除噪聲污染；在機(jī)組突然甩負(fù)荷（全部或部分負(fù)荷）時(shí)，旁路

快開，回收工質(zhì)至凝汽器，改變此時(shí)鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全門動(dòng)作。

95.【B-1】再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？

答：有以下四種形式：

1）、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)；它是由高壓旁路和低壓旁路組成，這種系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，特點(diǎn)是

高壓旁路容量為鍋爐額定蒸發(fā)量的30%?40%,對(duì)機(jī)組快速啟動(dòng)特別是熱態(tài)啟動(dòng)更有

利。

2）、兩級(jí)并聯(lián)旁路系統(tǒng)；它是由高壓旁路和整機(jī)旁路組成，高壓旁路容量設(shè)計(jì)為10%?

17%,其目的是機(jī)組啟動(dòng)時(shí)保護(hù)再熱器，整機(jī)旁路容量設(shè)計(jì)為20%?30%,其目的是

將各運(yùn)行工況（啟動(dòng)、電網(wǎng)甩符合、事故）多余蒸汽排入凝汽器，鍋爐超壓時(shí)可減少安

全門動(dòng)作或不動(dòng)作。

3）、三級(jí)旁路系統(tǒng)；它是由高壓旁路、低壓旁路和整機(jī)旁路組成，其優(yōu)點(diǎn)是能適應(yīng)各種

工況的調(diào)節(jié)，運(yùn)行靈活性高，突降符合或甩負(fù)荷時(shí)，能將大量的蒸汽迅速排往凝汽器，

以免鍋爐超壓，安全門動(dòng)作。但缺點(diǎn)是設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜、金屬耗量大、布置困難等。

4）、大旁路系統(tǒng)；鍋爐來的新蒸汽繞過汽輪機(jī)高、中、低壓缸經(jīng)減溫減壓后排入凝汽器,

其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、投資少、方便布置、便于操作；但缺點(diǎn)是當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)或甩負(fù)荷時(shí)，

再熱器內(nèi)沒有新蒸汽通過，得不到冷卻，處于干燒狀態(tài)。

96.【B—1】正常運(yùn)行時(shí)DEH系統(tǒng)的試驗(yàn)有哪些？

答：正常運(yùn)行時(shí)DEH系統(tǒng)的試驗(yàn)：

每天進(jìn)行一次閥門活動(dòng)試驗(yàn)；

每周進(jìn)行一次高壓遮斷組件活動(dòng)試驗(yàn)；

每周進(jìn)行一次高壓抗燃油主、輔泵切換試驗(yàn)；

每半年做一次危急遮斷器噴油試驗(yàn)；

每年整定一次低潤滑油壓遮斷器以及凝汽器低真空遮斷器壓力開關(guān)設(shè)定值

每年校驗(yàn)一次系統(tǒng)中所用的測(cè)量?jī)x表（如傳感器、壓力表、壓力開關(guān)等）。

甩負(fù)荷試驗(yàn)

97.【A—1】汽機(jī)潤滑油的作用是什么？

答：潤滑油系統(tǒng)的主要任務(wù)是向汽論發(fā)電機(jī)組的各軸承（包括支承軸承和推力軸承）、

盤車裝置提供合格的潤滑、冷卻汕。在汽輪機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各個(gè)軸頸底

部建立油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動(dòng)轉(zhuǎn)子；機(jī)組正常運(yùn)行是潤滑油在軸承中要形成

穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)；其次，轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦以及汕渦流會(huì)產(chǎn)

生相當(dāng)大的熱量，為了始終保持油溫合適，就需要一部分油量來進(jìn)行換熱。另外，潤滑

油還為主機(jī)盤車系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源。

98.【A-1】潤滑油系統(tǒng)有哪些主要設(shè)備？

答：潤滑油系統(tǒng)主要由組合油箱、主油泵、電加熱器、冷油器、交流啟動(dòng)泵（MSP）、

交流輔助油泵（TOP）、直流事故油泵（EOP）、主油箱排油煙機(jī)、以及冷油器切換閥等

設(shè)備及相關(guān)管道連接組成。

99.【A-1】集裝供油系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

答：集裝供油系統(tǒng)將高、低壓交流油泵和直流油泵集中布置在油箱頂上且油管路采用套

裝管路即系統(tǒng)回油作為外管，其它供油管安裝在該管內(nèi)部。

這種系統(tǒng)的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如F：油泵集中布置，便于檢查維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理；套裝油

管可以防止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。

100.【A-1】交流啟動(dòng)油泵的作用是什么？

答：在啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到約90%額定轉(zhuǎn)速前，主油泵的排油壓力較低，無

法驅(qū)動(dòng)升壓泵，主油泵入口油量不足，此時(shí)啟動(dòng)交流啟動(dòng)油泵（MSP）向主油泵入口提

供油源。

101.【A-1】交流輔助油泵的作用是什么？

答：交流輔助油泵在汽輪機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)及事故工況時(shí)向系統(tǒng)提供潤滑油。在機(jī)組盤車、

沖轉(zhuǎn)前必須投入運(yùn)行，建立正常油壓。

102.【A-1】油渦輪增壓泵的作用是什么？

答：油渦輪增壓泵起到注油器的作用，它是由油渦輪和離心增壓泵組成的復(fù)合裝置。來

自主油泵出口高壓油為動(dòng)力油經(jīng)節(jié)流閥供到油渦輪的噴嘴，噴嘴后的高速油流在動(dòng)葉通

道中轉(zhuǎn)向、降速，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成葉輪的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)增壓泵旋轉(zhuǎn)，主油箱的油經(jīng)過慮網(wǎng)由

增壓泵增壓供至主油泵入口。動(dòng)力油做功壓力降低后和來自旁路閥的補(bǔ)充油混合，向軸

承等設(shè)備提供潤滑油。

103.【A—1】事故油泵的作用是什么？

答：在機(jī)組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無法滿足需要或交流失電的情況下使用，提供保證

機(jī)組順利停機(jī)需要的潤滑油。

104.[A-1]采用套裝油管道的特點(diǎn)是什么？

答：套裝油管可以防止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。

105.【A—1】板式冷油器有哪些特點(diǎn)？

答：傳熱效率；高使用安全可靠；結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，易維護(hù)；阻力損失少；熱損失??；

冷卻水量小；經(jīng)濟(jì)性高；隨機(jī)應(yīng)變；有利于低溫?zé)嵩吹睦谩?/p>

106.[B-1]板冷器的工作原理？

答：板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上F導(dǎo)桿之間構(gòu)成主換熱元件。導(dǎo)桿一端和固定

壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過活動(dòng)壓緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母

把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。冷卻水和潤滑油采用純逆流換熱，兩兩換熱波紋板之

間構(gòu)成流體介質(zhì)通道層，作為換熱元件的波紋板一側(cè)是冷卻循環(huán)水另一側(cè)潤滑油，構(gòu)成

油水的換熱通道層交錯(cuò)布置。壓緊板和波紋板之間不通換熱介質(zhì)。油（或水）通道層的

水進(jìn)出口周圍的兩片波紋板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進(jìn)入水通道和冷卻器

外，兩個(gè)波紋板之間的油通道（或水通道）采用密封墊密封構(gòu)成完整封閉的油通道層（或

水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。

107.[A-1]簡(jiǎn)述冷油器切換閥的組成及其操作注意事項(xiàng)。

答：切換閥山閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密封架、止動(dòng)塊等零部件組成。

切換閥換向前，必須先開啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充

滿油（防止在切換過程中，潤滑油帶氣使軸承斷油）。

108.【B-1】冷油器投用的步驟是什么？

答：步驟如下：

1）、關(guān)閉冷油器放油門

2）、開啟冷油器殼側(cè)放空氣門

3）、緩慢開啟冷油器注油門

4）、放氣門有連續(xù)的油流出，關(guān)閉殼側(cè)放氣門

5）、開冷油器水側(cè)放氣門

6）、開冷卻水進(jìn)口門

7）、觀察水側(cè)放氣門有連續(xù)的水流出且無油花

8）、關(guān)閉冷油器水側(cè)放氣門

9）、開冷油器冷卻水出口門

10）、將冷油器切換手柄切至所需投運(yùn)冷油器工作位置

11）、關(guān)閉冷油器注油門

12）、檢查冷油器溫度調(diào)節(jié)正常。

109.[A-1]運(yùn)行中冷油器如何查漏？

答：如果油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力：打開冷油器管側(cè)放水門，觀察放水門放出的水中沒有

油花，說明冷油器管束沒有泄漏，若水中有油花則說明管束泄漏，應(yīng)切換工作冷油器，

將泄漏的冷油器隔離檢修。

如果油側(cè)壓力低于水側(cè)壓力：通過對(duì)油質(zhì)的檢驗(yàn)以及油箱油位增長的情況可以判斷冷油

器漏油。

110.［A-1］為什么機(jī)組運(yùn)行中潤滑油溫要控制在40—45℃之間？

答：因?yàn)橛蜏靥停扯葧?huì)很大，潤滑效果不好；若回油溫度太高，由于氧化速度加快,

油質(zhì)會(huì)惡化。因此潤滑油溫度應(yīng)限制在40?45℃。

111.（A-1］汽輪機(jī)的透平油有什么作用？油質(zhì)劣化對(duì)汽輪機(jī)有什么危害？

答：為汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承（包括支承軸承和推力軸承）、盤車裝置提供合格的潤滑、

冷卻油。在汽輪機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各個(gè)軸頸底部建立油膜，托起軸頸，使

盤車順利盤動(dòng)轉(zhuǎn)子；機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)潤滑油在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的

良好旋轉(zhuǎn)；其次，轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦以及油渦流會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，為了始終

保持油溫合適，就需要一部分油量來進(jìn)行換熱。另外，還為發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)提供穩(wěn)定

可靠的油源。

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)心密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍?/p>

力發(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞，還會(huì)使調(diào)節(jié)系

統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。

112.［A-1］油渦輪的節(jié)流閥、旁路閥和溢流閥如何配合調(diào)整？

答：節(jié)流閥主要控制油渦輪的驅(qū)動(dòng)功率，開度增加，驅(qū)動(dòng)功率上升，葉輪轉(zhuǎn)速升高，增

壓泵出口的油壓上升。旁路閥和溢流閥用來調(diào)整潤滑油系統(tǒng)油量和油壓，當(dāng)油渦輪的排

油不能滿足潤滑油系統(tǒng)所要求的流量時(shí)，通過旁路閥直接向系統(tǒng)供油；溢流閥控制最后

的潤滑油壓。

113.【A—1】什么是油的循環(huán)倍率，多大較合適？

答：主油泵一小時(shí)內(nèi)輸出的油量與油箱總油量的比值就是潤滑油的循環(huán)倍率?一般應(yīng)小

于10,最好是8?8.5。

114.【A—1】主機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是什么？

答：使汽輪機(jī)的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微負(fù)壓，以保證回油通暢，并對(duì)系

統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對(duì)環(huán)境的污染，

保證油系統(tǒng)安全、可靠；同時(shí)為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過高、汽輪機(jī)軸封漏汽竄入

軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水。

什么是汽輪機(jī)油的粘度，粘度對(duì)潤滑油性能有何影響？

答：粘度是判斷汽輪機(jī)油稠或稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不易流動(dòng)；粘度小，油就稀,

薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏作為測(cè)量單位，常用的汽輪機(jī)粘度為恩氏度2.9-43。粘度對(duì)

于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，

油的粘度會(huì)增大。

115.［A-1］汽輪機(jī)潤滑油過壓閥的作用何和工作原理是什么？

答：潤滑油系統(tǒng)的過壓閥也稱低壓過壓閥，通常裝于冷油器的出口管道上，靠改變泄油

口的開度達(dá)到整定潤滑油壓力的作用。

其主要結(jié)構(gòu)由滑閥、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。潤滑油在滑閥下部進(jìn)入，給滑閥一個(gè)向上

的作用力，此時(shí)壓力與壓縮彈簧作用在滑閥匕部的向下的作用力相平衡，當(dāng)潤滑油壓升

高時(shí)，滑閥向上移動(dòng)，開大油口，經(jīng)此油口至油箱的回油量增加，從而潤滑油壓下降，

直至恢復(fù)正常，反之亦然。

116.【A-1】汽輪機(jī)的主油泵有那幾種型式

答：汽輪機(jī)主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式泵包括齒輪油泵和螺旋

油泵?，F(xiàn)在大功率機(jī)組都采用主軸直接傳動(dòng)的離心式油泵。

117.【A-1】容積式油泵有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：容積式油泵最大優(yōu)點(diǎn)是吸油可靠。缺點(diǎn)是工作轉(zhuǎn)速低，不能由主軸直接帶動(dòng)，在油

動(dòng)機(jī)動(dòng)作，大量用油時(shí)，泵的出口油壓下降較多，影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)的快速動(dòng)作。

118.【A—1］離心式油泵有哪些特點(diǎn)？

答：離心式油泵的優(yōu)點(diǎn)：

轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)而不需任何減速裝置

特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作大量用油時(shí)，油泵出油量增加，而出口油壓下降的不

多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動(dòng)作的要求。

離心式油泵的缺點(diǎn)：油泵入口為負(fù)壓，一旦漏入空氣就會(huì)使油泵工作失常。因此必須

用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。

119.【A—1】主油箱的容量有何要求？

答：油箱容量的大小，要考慮廠用交流電失電的同時(shí)冷油器斷冷卻水的情況下，仍能保

證機(jī)組安全惰走停機(jī)，此時(shí)，潤滑油箱中的油溫不超過75℃,并保證安全的循環(huán)倍率。

120.［A-1］油箱底部為什么要安裝放水管？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、汽泵疏水不暢、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過

多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與

油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質(zhì)

劣化。所以油箱底部裝有放水管。

121.【A—1】什么是抗乳化度，什么是閃點(diǎn)

答：抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，它用分離所需的時(shí)間來表示。良好的汽輪

機(jī)油抗乳化度不大于8min,油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度就惡化增大。

閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定程度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)溫度叫

做閃點(diǎn)(又稱引火點(diǎn))，汽輪機(jī)油的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃

點(diǎn)應(yīng)不低于180℃,油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)下降。

122.【B-1】為什么汽輪機(jī)軸承蓋上裝設(shè)通氣孔，通氣管？

答：一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于

軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)成水珠。為了避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸

承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可以起著

排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生煙氣的作用，不使軸承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。

123.［A-1］汽輪機(jī)油箱上有哪些設(shè)備？

答：輔助油泵(TOP)、事故油泵(EOP),啟動(dòng)油泵(MSP)，油渦輪(BOP),油煙分離裝

置，切換閥，油位指示器，電加熱器。

124.［A-1］汽輪機(jī)軸承的作用是什么？

答：軸承是汽輪機(jī)的?個(gè)重要組成部件，主軸承也叫做徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子

的全部重量以及山于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位

置。

125.【A—1】汽輪機(jī)的主軸承有哪兒種結(jié)構(gòu)？

答：汽機(jī)主軸承主要有4種：

圓筒瓦支持軸承

橢圓瓦支持軸承

三油楔支持軸承

可傾瓦支持軸承

126.[A-1]什么是三油楔軸承?

答：三油楔支持軸承的軸瓦上有三個(gè)長度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的

油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

127.[A-1]什么是可頃瓦軸承？

答：可傾瓦支持軸承通常由3?5個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成所以

又叫做活支多瓦形支持軸承，也叫做擺動(dòng)軸瓦式軸承。其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承

溫度的不同而自由擺動(dòng)，在其軸頸周圍形成多油楔。而且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，

具有較高的穩(wěn)定性。

128.【A—1】橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？

答：橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通

常側(cè)邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。橢圓形支持軸承的軸頸在軸瓦內(nèi)的

絕對(duì)偏心距增大，軸承穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油

楔軸承之稱）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好。

129.【A—1】推力軸承的作用是什么？

答：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之

間的軸向相互位置。

130.【A—1】推力軸承有哪些種類，我廠推力軸承的型式？

答：推力軸承可設(shè)為單獨(dú)式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式（推力支持聯(lián)

合軸承）。

按結(jié)構(gòu)形狀分為多顆式和扇形瓦片式。

我公司汽輪機(jī)推力軸承扇形瓦片式。

131.[A-1]軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

答：軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在

軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí).，軸瓦與軸頸之間會(huì)出線直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油

由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被

帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷縮小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這

個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在汕膜上轉(zhuǎn)

動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

132.【A—1】汽輪機(jī)油油質(zhì)惡化有什么危害？

答：油質(zhì)劣化，將使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，

導(dǎo)致軸瓦鴇金溶化損壞。

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