JTG-D40-2002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范-PDF解密

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD40—2002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范2002-12-04發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布關(guān)于批準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》稿的函》(廳公路字[2003]7號(hào))收悉。經(jīng)我部研究，批準(zhǔn)《公路范》(JTGD40—2002)中3.0.6條為強(qiáng)制性條文，自2003年6月1日起施行。該強(qiáng)制性條強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)2002年版中關(guān)于《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)的強(qiáng)制性條文同時(shí)廢止。根據(jù)交通部交公路發(fā)(1999)739號(hào)“關(guān)于下達(dá)1999年度公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額等《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012—94)發(fā)布實(shí)施以來，我國水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，積累了高速公路和一級(jí)公路修筑水泥混凝土路面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，取得了水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)可靠度、路面結(jié)構(gòu)排水等研究成果，使水泥混凝土路面的技術(shù)水平提高到一個(gè)新的層次。為此，有必要對(duì)原規(guī)范進(jìn)行修訂，以提高水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量，適應(yīng)我國公路水泥混凝土路面建設(shè)不斷發(fā)展的需要。本次修訂后的規(guī)范分8章，另有6個(gè)附錄。主要內(nèi)容包括水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合可靠度設(shè)計(jì)和水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)方法，充實(shí)了連續(xù)配筋混凝土面層配筋計(jì)算方法，細(xì)化了路面結(jié)構(gòu)組合和材料組成及性質(zhì)參數(shù)要求，修改了舊混凝土路面調(diào)查本規(guī)范送審稿經(jīng)公路司主持專家會(huì)審查后，修改形成報(bào)批初員會(huì)組織進(jìn)行了總審校。對(duì)本規(guī)范的意見以及在使用過程中遇到的問題，請(qǐng)及時(shí)與主編單位聯(lián)系(地址：北京東四前炒面胡同33號(hào)中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，郵編：100010)。主編單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院參編單位：同濟(jì)大學(xué)重慶市公路局趙隊(duì)家祝心樹陳筱華萬少英公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范1總則 1 22.1術(shù)語 2 23設(shè)計(jì)依據(jù) 54結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 74.1路基 74.2墊層 74.3某層 74.4面層 84.5路肩 94.6路面排水 5接縫設(shè)計(jì) 5.1縱向接縫 5.2橫向接縫 5.3交叉口接縫布設(shè) 5.4端部處理 5.5接縫填封材料 6面層配筋設(shè)計(jì) 6.1特殊部位配筋 6.2鋼筋混凝土面層配筋 6.3連續(xù)配筋混凝土面層配筋 7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù) 227.1墊層材料 7.2基層材料 7.3面層材料 7.4材料性質(zhì)參數(shù) 8加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.1一般規(guī)定 8.2路面損壞狀況調(diào)查評(píng)定 248.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評(píng)定 8.4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查 258.5分離式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.6結(jié)合式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 268.7瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 26附錄A交通分析 A.1交通調(diào)查與分析 A.2軸載調(diào)查與分析 公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書。公路設(shè)計(jì)卷2公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書。公路設(shè)計(jì)卷2附錄B混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算流程 B.1荷載應(yīng)力分析 29B.2溫度應(yīng)力分析 30B.3混凝土板厚度計(jì)算流程 附錄C雙層混凝土板應(yīng)力分析 C.1荷載應(yīng)力分析 C.2溫度應(yīng)力分析 33附錄D有瀝青上面層的混凝土板應(yīng)力分析 35D.1荷載應(yīng)力分析 D.2溫度應(yīng)力分析 35附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計(jì)算 37附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值 39F.1中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍 F.2墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍 F.3水泥混凝土彎拉彈性模量經(jīng)驗(yàn)參考值 39F.4鋼筋強(qiáng)度和彈性模量經(jīng)驗(yàn)參考值 40F.5連續(xù)配筋混凝土縱向配筋率計(jì)算參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值 40本規(guī)范用詞說明 41 42 443設(shè)計(jì)依據(jù) 454結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 475接縫設(shè)計(jì) 6面層配筋設(shè)計(jì) 7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù) 8加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 54附錄A交通分析 附錄B混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算流程 附錄C雙層混凝土板應(yīng)力分析 62附錄D有瀝青上面層的混凝土板應(yīng)力分析 附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計(jì)算 附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷22.1術(shù)語2.2符號(hào)公路水泥濃凝土路聲設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥濃凝土路聲設(shè)計(jì)規(guī)范P——軸載c,——變異系數(shù)k——荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)3公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷4f,-—混凝土彎拉強(qiáng)度公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范5公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范53設(shè)計(jì)依據(jù)公路技術(shù)等級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(a)目標(biāo)可靠皮(%)日標(biāo)可靠指標(biāo)低低~中中中~高低中高片標(biāo)可靠度(%)低中高或或公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷6交通等級(jí)重輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)N.(10?)表3.0.6混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值重輕水泥混凝七的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)表3.0.7水泥混凝土路面最小防凍厚度(m)當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅錾疃?m)中濕路基3.0.8水泥混凝土面層的最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值T,可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8表3.0.8最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值T,公路自然區(qū)劃I最大溫度梯度(℃/m)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限黏土，宜采用由輕型壓實(shí)7=中等或輕交通公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷8隙率約為20%。4.3.4基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(采用小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí))或650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí))。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜與路基同寬。級(jí)配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。4.3.5各類基層厚度的適宜范圍見表4.3.5。厚度適宜的范圍(mm)多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層4.3.6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)1.8MPa時(shí)，應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的橫向縮縫；一次攤鋪寬度大于7.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。4.3.7基層下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通時(shí)),或者為細(xì)粒上(承受中等交通時(shí)),應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。4.3.8排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水上工織物。4.4.1水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。4.4.2面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表4.4.2選用。服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及二級(jí)以下公路橋頭引4.4.3普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。4.4.4縱向接縫的間距按路面寬度在3.0～4.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫。4.4.5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：-—普通混凝上面層一般為4~6m,面層板的長寬比不宜超過1.30,平面尺寸不宜大于25m2;——碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為6～10m; 網(wǎng)筋混凝土面層…般為6～15m公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范9公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范9重公路等級(jí)低中低中低中低中面層厚度(mm)輕公路等級(jí)高中高中高中面層厚度(mm)厚度為140mm。公路等級(jí)4.4.11混凝上預(yù)制塊可采用異形塊或矩形塊。頂制塊的長度為200～250mm,寬度為100~公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷4.6路面排水4.6.1行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度為1%～2%。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1%~2%。4.6.4帶孔集水管的孔徑通常采用100～150mm。集水溝的寬度通常采用300mm。集水溝的深度4.6.5集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，但不得小于0.25%。橫向排水管的坡度不宜小公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范b)公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離(m)5.2橫向接縫圖5.2.1b)所示。b)圖5.2.1橫向施工縫構(gòu)造(尺寸單位：mu)a)設(shè)傳力桿平縫型；b)設(shè)拉桿企口縫型5.2.5傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸表5.2.5傳力桿尺寸和間距(mm)公路水泥澠凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范面層厚度(mm)公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷5.3交叉口接縫布設(shè)5.4端部處理 鋼筋混凝土地梁一般采用3～5個(gè)，梁寬400～錨固段的縱斷面脹縫貧混凝土基礎(chǔ)連續(xù)配筋混凝土路面錨固段21000地梁大樣圖路基表層基層一錨固段與吡鄰板的平面圖云講箔斗沛副器H煎前部頭器比公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路設(shè)計(jì)卷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范6面層配筋設(shè)計(jì)6.1特殊部位配筋筋。通常選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm,間距選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm,距邊緣為100mm,如公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷度處，如圖6.1.3-2所示。鋼筋直徑12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設(shè)置傳力桿縮縫。6.2鋼筋混凝土面層配筋式中：A.每延米混凝土面層寬(或長)所需的鋼筋面積(mm2);公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范f——鋼筋的屈服強(qiáng)度(MPa),按附錄F.4選用。8—邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100～150mm。筋屈服強(qiáng)度確定，通常為0.6%～0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%,一般地區(qū)為0.6%。具--縱向鋼筋的間距不大于250mm,不小于100mm或集料最大粒徑的2.5倍；—-橫向鋼筋的間距不大于800mm;——縱向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍(單面焊)公糖車說公。書金繼飛范混準(zhǔn)旅工公公糖車說公。書金繼飛范混準(zhǔn)旅工公7.1墊層材料 墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑Ds不小于路床土通過率為15%時(shí)的粒徑ds的5倍(D?s≥——墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑Ds不大于路床土通過率為85%時(shí)的粒徑dg的5倍(D??≤ 墊層材料通過率為50%時(shí)的粒徑D不大于路床上通過率為50%時(shí)的粒徑d的25倍(Do≤7.2基層材料7.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3,28d彎拉強(qiáng)度7.2.2瀝青混凝土基層宜采用集料公稱最大粒徑為19.0mm或26.5mm的混合料。瀝青碎石基層7.2.3水泥穩(wěn)定粒料、級(jí)配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于5%,小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%,細(xì)粒土的液限應(yīng)小于25%,塑性指數(shù)應(yīng)小于6。承受重交通時(shí)，水泥劑量宜為5%;中等和輕交通時(shí)，水泥劑量宜為4%。于7%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%。石灰與粉煤灰的配比宜為1:2~1:4;粒料與石灰粉煤7.2.5多孔隙水泥穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于10%。水泥劑量一般為9.5%～11%,水灰比一般為0.39~0.43。7.2.6多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2%;小于0.6mm的顆粒含量不宜大于5%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于15%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于20%。瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)選用AH-50或AH-70,瀝青用量一般為2.5%~7.3面層材料7.3.1水泥混凝上集料公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm(碎石)或19.0mm(卵石)。砂的細(xì)度模數(shù)水泥用量不得小于300kg/m2(非冰凍地區(qū))或320kg/m2(冰凍地區(qū))。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范鋼纖維)或19mm(剪切型或熔抽型鋼纖維)。鋼纖維的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于600級(jí)(600~1000MPa),以體積率計(jì)的鋼纖維摻量一般為0.6%～1.0%。水泥用量不得低于360kg/m2(非冰凍地7.4材料性質(zhì)參數(shù)公路等級(jí)369338加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)書8.1一般規(guī)定8.2路面損壞狀況調(diào)查評(píng)定表8.2.2路面損壞狀況分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中次差斷板率(%)平均錯(cuò)臺(tái)量(mm)8.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評(píng)定的的料排興不帳的采指得所利個(gè)*心的的料排興不帳的采指得所利個(gè)*心中次差接縫傳荷系數(shù)h(%)8.4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查8.4.2舊混凝上面層彎拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗(yàn)測(cè)定結(jié)果按式(8.4.2-1)和式338.5分離式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公路公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路設(shè)計(jì)卷“26混凝土和連續(xù)配筋混凝土加鋪層的厚度不宜小于180mm;鋼纖維混凝土加鋪層的厚度不宜小于8.6結(jié)合式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)測(cè)值，按8.4節(jié)規(guī)定的方法確定。加鋪層的設(shè)計(jì)厚度，按舊混凝土板的應(yīng)力滿足式(3.0.3)的要求8.7瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.7.3瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。高速公路和一級(jí)公路的最小厚度宜為公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范附錄A交通分析A.1交通調(diào)查與分析2333A.2軸載調(diào)查與分析級(jí)，雙聯(lián)軸和二聯(lián)軸軸載按20kN分級(jí)。各種軸型不同軸載級(jí)位的標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量換算系數(shù)按式公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷表A.2.2車輛輪跡橫向分布系數(shù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3附錄B混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算流程B.1荷載應(yīng)力分析Om=k,h;k,O表B.1.2綜合系數(shù)k。公路等級(jí)k式中：p,——鋼纖維的體積率(%);書B.2溫度應(yīng)力分析O=k,Om公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3a,—混凝土的線膨脹系數(shù)(1/℃),通?？扇?×103/℃;公路自然區(qū)劃ⅡⅢVhCB.3混凝土板厚度計(jì)算流程公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷應(yīng)力σ查x(公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3附錄C雙層混凝土板應(yīng)力分析C.1荷載應(yīng)力分析C.2溫度應(yīng)力分析書B?=ξ?B?B?=ξ?B?公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范附錄D有瀝青上面層的混凝土板應(yīng)力分析D.1荷載應(yīng)力分析33D.2溫度應(yīng)力分析公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷公路自然區(qū)劃公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計(jì)算—-混凝十面層橫向裂縫的平均間距為1.0~2.5m;q——鋼筋剛度貢獻(xiàn)率(%),按式(E.0p——配筋率(%);E——鋼筋彈性模量(MPa),可參考附錄F.4取用；a,——鋼筋線膨脹系數(shù)，通常取為9×10~?/℃;公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書 bbbE.0.5縱向配筋率的計(jì)算如下：1.初擬配筋率p,按式(E.0.2-2)計(jì)算鋼筋剛度貢獻(xiàn)率φ,再按式(E.0.2-3)計(jì)算混凝土溫縮應(yīng)力系數(shù)λ.,然后根據(jù)φ和λ.查圖E.0.2得系數(shù)b,最后按式(E.0.2-1)計(jì)算裂縫間距L?。當(dāng)La>2.5m或L<1.0m時(shí)，應(yīng)增大或減小配筋率，重復(fù)上述計(jì)算至符合要求。3.由鋼筋剛度貢獻(xiàn)率φ值和b值，查圖E.0.4得到鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)λ,按式(E.0.4)計(jì)算鋼筋應(yīng)力a,。當(dāng)o,≤f,時(shí)，滿足要求；否則應(yīng)增大配筋率，重復(fù)上述計(jì)算至符合要求。4.綜合上述3項(xiàng)計(jì)算結(jié)果，最終確定配筋率，并進(jìn)一步確定鋼筋根數(shù)。在滿足縱向鋼筋間距要求的條件下，宜選用直徑較小的鋼筋。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值公路自然區(qū)劃y材料類型回彈模量(MPa)材料類型回彈模量(MPa)中、粗砂瀝青碎石(粗粒式，20℃)級(jí)配碎礫石(墊層)瀝青混凝土(粗粒式，20℃)級(jí)配碎礫(基層)瀝青混凝土(中粒式，20℃)石灰粉煤灰.t.多孔隙瀝肯碎石(20℃,瀝青含量2.5%～3.5%)彎拉強(qiáng)度(MPa)彎拉彈性模量(CPa)抗壓強(qiáng)度(MPa)彎拉彈性模量(GPa)3書F.4鋼筋強(qiáng)度和彈性模量經(jīng)驗(yàn)參考值(表F.4)屈服強(qiáng)度f,彈性模量E?F.5連續(xù)配筋混凝土縱向配筋率計(jì)算參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值(表F.5)混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f(MPa)黏結(jié)剛度系數(shù)k,(MPa/mm)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路設(shè)計(jì)卷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3設(shè)計(jì)依據(jù)3身心常指的作人正…上的直身心常指的作人正…上的直書 δ=1.02×10-r-0.23p-0.2δ=1.70×10-?γ02P;02+3.33×10-°?-1P-0.2*近似地取用r的平均值0.8m代入上式，整理得到式(3.0.4-2~3.0.44)。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范34.1路基(高速公路利一級(jí)公路)或6%(其他等級(jí)公路);路堤下路床不得低于5%(高速公路和一級(jí)公路)或按膨脹率的大小，土可分為不膨脹的(膨脹率不大于2%,土的塑性指數(shù)約小于1率為2%～4%,土的塑性指數(shù)約為10～20)和高膨脹的(膨脹率大于4%,土的塑性指數(shù)約大于20)度接近于土的塑限。高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷4.3基層公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范4.5路肩4.5.1觀測(cè)資料表明，在主車道上行駛的車輛中，有6%~9%的車輛的右側(cè)車輪越出車道線行駛在9%的軸次的作用。4.6路面排水33公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷5.1縱向接縫5.2橫向接縫5.2.4膨脹最大小取決于溫度差(施工時(shí)溫度與使用期最高溫度之差)、集料的膨脹性(線膨脹系數(shù))、面層出現(xiàn)膨脹位移的活動(dòng)區(qū)長度。脹縫的縫隙寬度為20mm,可供膨脹位移的有效間隙不到5.3交叉口接縫布設(shè)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范336面層配筋設(shè)計(jì)人事6.1特殊部位配筋距離L從300～800mm改為400～1200mm,雙層筋從L小于300mm改為小于400mm。管狀構(gòu)造物單層6.2鋼筋混凝土面層配筋平面尺寸和氣候因素有關(guān)，一般為0.1%~0.2%,最低為0.05%,最高可達(dá)0.25%。6.3連續(xù)配筋混凝土面層配筋稱常不供天自食說的或表常作公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范稱常不供天自食說的或表常作公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7.1墊層材料7.2基層材料出的。它們能達(dá)到20%以上的孔隙率和1.0cm/s以上的滲透系數(shù)，其強(qiáng)度和模量值均能滿足基層的7.4材料性質(zhì)參數(shù)33公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路設(shè)計(jì)卷“548加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1一般規(guī)定8.2路面損壞狀況調(diào)查評(píng)定8.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評(píng)定水泥混凝土路面的整體剛度大，彎沉量小，彎沉盆大(彎沉曲線曲率半徑大)。落錘式彎沉儀公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范8.4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查8.4.2式(8.4.2-1)是20世紀(jì)80年代初，在使用20年以上的機(jī)場(chǎng)舊混凝土道面上分別鋸切標(biāo)準(zhǔn)小量E?=2.5,3.0,3.5,4.0×10°MPa,地基綜合模量E,=100,250,500,1000,2000,4000MPa),進(jìn)行了168組不同結(jié)構(gòu)組合的混凝上路面結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算分析(板中荷載100kN、3書甲—橡膠瀝青應(yīng)力吸收夾層，這是一種高彈性低勁度的軟夾層，厚度為10～50mm,模量為10~的公路泥混凝土設(shè)計(jì)規(guī)之之花燒然的除重林中中原出驚深灰派稱帳心排常制體不參順派世物微物稱制命花燒然的除重林中中原出驚深灰派稱帳心排常制體不參順派世物微物稱制命公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·公路設(shè)計(jì)卷附錄A交通分析A.1交通調(diào)查與分析公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3附錄B混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算流程B.1荷載應(yīng)力分析B.1.3本次規(guī)范修訂，對(duì)軸載作用于四邊自出矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力，應(yīng)用有限元法重新進(jìn)行了計(jì)算分析，使公式對(duì)軸載的適用范圍由原規(guī)范的單軸140kN擴(kuò)大到240kN,雙軸320kN擴(kuò)大到480kN,并增加了三軸-雙輪組的情況。新的荷載應(yīng)力計(jì)算公式為： 混凝土板厚度(m);Amn路面結(jié)構(gòu)對(duì)荷載的實(shí)際響應(yīng)與理論模型的分析結(jié)果之間存在著差異。原規(guī)范通過基層頂面當(dāng)量模量的修正使二者吻合。本次修訂采用了重新整理分析后的基層頂面當(dāng)量模量修正系數(shù)關(guān)系式：將此模量修正系數(shù)關(guān)系式包含在軸載應(yīng)力計(jì)算公式中，便可得到新的符合路面結(jié)構(gòu)實(shí)際響應(yīng)的應(yīng)An以標(biāo)準(zhǔn)軸載P=100kN以標(biāo)準(zhǔn)軸載P=100kN由實(shí)測(cè)模量值按B.1.5節(jié)換算得到的基層頂面當(dāng)量回彈模量值。B.1.5原規(guī)范的基層頂面當(dāng)量回彈模量計(jì)算方法，是依據(jù)雙層彈性體系公式和圖表提出的，對(duì)于三層和三層以上的彈性體系，采用雙層體系公式由下而上兩層-兩層重復(fù)計(jì)算得到頂面當(dāng)量回彈模量。出于每次計(jì)算時(shí)作用荷載的圖式不變，重復(fù)計(jì)算的次數(shù)越多，計(jì)算結(jié)果同多層體系計(jì)算值的偏差便越大。本次規(guī)范直接采用三層彈性體系程序進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)路床上的基層和底基層或墊層結(jié)構(gòu)，依據(jù)等彎曲剛度的原則換算為回彈模量和厚度當(dāng)量的單層結(jié)構(gòu)后，按雙層體系進(jìn)行計(jì)算。對(duì)比兩種B.2溫度應(yīng)力分析B.3混凝土面板厚度計(jì)算示例查附錄F.1,路基回彈模量取30MPa。查附錄F.2,低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范r=0.537h√E/E,=0.537×0.22×331000/165=0.o=0.077r2?h-2=0.077×0.6770?×0.22-2Gp=k,h?H?0p=0.87×2.504×1.20×1.25y,(σ+o)=1.13×(3.29+1.13)=4.99MPa≤f,=533書附錄C雙層混凝土板應(yīng)力分析C.1荷載應(yīng)力分析C.2溫度應(yīng)力分析雙層混凝土板厚度計(jì)算示例公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范3按表3.0.6和附錄F.3,取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.0MPa,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)查附錄F.1,路基土回彈模量取30MPa。查附錄F.2,低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取r=1.23