【車站助理值班員崗位實習報告3000字】

第第頁共4頁車站助理值班員崗位實習報告目錄TOC\o"1-2"\h\u14973車站助理值班員崗位實習報告 13423一、實習目的 19469二、實習方法 117732三、實習內(nèi)容及過程； 110046（一）崗位內(nèi)容 14177（二）實習過程 225025四、實習結(jié)論與建議 323145五、參考文獻 4一、實習目的在鐵路運營中，行車值班員是一項非常重要的職責，他們的工作質(zhì)量直接影響到鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ê瓦\輸任務(wù)的完成。行車值班員是車站列車運行的組織者和指揮者。本次實習旨在熟悉助理值班員的工作流程，為以后的工作積累經(jīng)驗和認識。二、實習方法通過實際經(jīng)歷，提高職業(yè)素質(zhì)和對職業(yè)的了解程度。三、實習內(nèi)容及過程；（一）崗位內(nèi)容（1）出勤時，運行列車，安排進路（含進路準備報告），合理利用到發(fā)點和始發(fā)點，保證不間斷發(fā)車和始發(fā)列車發(fā)車。（2）嚴格執(zhí)行列車階段性計劃，與列車調(diào)度員密切聯(lián)系，掌握列車運行情況，臨時安排上下行機車和轉(zhuǎn)移機的解放。當列車調(diào)度員下達的列車運行調(diào)整計劃與車站調(diào)度的階段性計劃不符時，應(yīng)在列車發(fā)車和辦理前及時核對車站調(diào)度。（3）確認與工業(yè)和電氣部門有關(guān)的經(jīng)營設(shè)施的登記并按規(guī)定簽署。當設(shè)備出現(xiàn)故障時，及時到相關(guān)工段檢修，并采取有效措施，確保檢修后的施工安全，并及時將試驗簽報調(diào)度考核處。（4）負責檢查和更改TDCS行車日志中的列車項目和時間，并處理與列車運行有關(guān)的其他事項。（5）當TDCS系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須根據(jù)需要讀取調(diào)度指令和列車運行計劃。（6）參加電話會議，組織小組預(yù)想、會議和團隊總結(jié)。（二）實習過程五月我繼續(xù)跟師傅學(xué)習內(nèi)勤助理值班員。本月起一場內(nèi)勤助理值班員，在工作內(nèi)容上新增了到達列車的車號核準和站內(nèi)列車的轉(zhuǎn)出發(fā)編組內(nèi)容，在實際操作過程中，車號核準的工作要等到列車整列到達站內(nèi)接車股道，并在CTC系統(tǒng)正確踩上接車股道后進行，首先進行AEI匹配，然后保存車號，提交，由于目前CTC3.0系統(tǒng)尚不完善，經(jīng)常出現(xiàn)車號缺失的情況，這就需要與車號長密切聯(lián)系，當有車次車號不全時，由車號長補全車號，然后再進行車號核準。到達車次進行車號核準后，相應(yīng)的車次、車號、輛數(shù)等信息就會出現(xiàn)在系統(tǒng)相對應(yīng)的股道內(nèi)，在列車到達至出發(fā)后30分鐘內(nèi)要進行轉(zhuǎn)出發(fā)編組工作，我們車站作業(yè)量大，站內(nèi)站存車較多，為避免出現(xiàn)漏轉(zhuǎn)忘轉(zhuǎn)出發(fā)編組的情況，通常是車號核準后便進行轉(zhuǎn)出發(fā)編組工作，但是經(jīng)常由于調(diào)度鋪圖的滯后性，導(dǎo)致站內(nèi)很多車次不能轉(zhuǎn)出發(fā)編組，這就需要內(nèi)勤助理值班員經(jīng)常的關(guān)注運行圖的鋪畫情況和站內(nèi)列車的掛頭情況等，及時準確的進行轉(zhuǎn)出發(fā)編組的工作。在二場內(nèi)勤助理值班員的工作中，朔黃機車的叫班是主要的工作內(nèi)容，在朔黃機車叫班時機的選擇上，主要重點關(guān)注賀職站的進站和出站情況，通常64萬噸，70萬噸和小列的叫班以賀職為界，列車從賀職到達神南的運行時間大約為40分鐘左右，加上列車到達站內(nèi)后機車轉(zhuǎn)線等時間正好是1個小時，這也是多數(shù)列車叫班的合理時機。在兩萬噸和1.6萬噸的叫班中，要充分考慮站內(nèi)實際情況，考慮區(qū)間兩列車在區(qū)間的運行間隔，2+2和3+0組合兩萬噸，兩列車在區(qū)間的運行間隔最少應(yīng)在半小時至四十分鐘以上，這樣才能保證第一列在接車股道內(nèi)組合完畢后，帶至AB段，CD段騰空，能接入兩萬噸后半列，神朔列車和準池列車組合兩萬噸，要充分考慮在兩個不同區(qū)間列車的運行位置情況，做好預(yù)想，做到合理叫班，及時掛頭，減少列車在站內(nèi)的停留和作業(yè)時間。除了朔黃機車的叫班工作，二場內(nèi)勤助理值班員與列檢和朔黃列尾組的聯(lián)系也十分重要，每列車到達神池南站都需要進行機檢或人工檢車，及時通知列檢接車，記錄技檢開始和結(jié)束時間，并給出電話記錄號碼，通知調(diào)車組確認電拖，確定朔黃掛頭機車后，及時通知列尾組掛列尾，并在出現(xiàn)例如機車收不到列尾等特殊情況，及時解決等，都需要內(nèi)勤助理值班員及時處理。內(nèi)勤助理值班員的工作紛繁復(fù)雜，需要極強的頭緒理清所有工作，并做到一切盡在掌握，忙而不亂，忙中有序。四月開始全面接觸技術(shù)室的工作，學(xué)習技術(shù)室各類臺賬，在師傅的細心指導(dǎo)下，對管理平臺內(nèi)的內(nèi)容進行熟悉，了解列檢所電子版臺賬所在的位置。通過業(yè)余時間學(xué)習技能競賽題庫，和技術(shù)比武人員一起學(xué)習，彌補自身理論知識方面的欠缺，同技術(shù)比武人員交流學(xué)習心得，共同進步。完成技術(shù)室主任交代的各項工作任務(wù)，協(xié)作同事完成每日、每月各類報表的更新和上傳，包括：日報、日寫實、三車表、工作日報統(tǒng)計表、值班信息、每日交接班視頻等。熟悉并牢記各類報表需要實時更新的數(shù)據(jù)、何時上傳、上傳給誰等，目前已熟知：將日寫實和三車表上傳黃驊港運用車間；將黃驊港運用車間日報上傳日報運用車間群；完善日報統(tǒng)計表數(shù)據(jù)并上傳二運段運輸部；統(tǒng)計破損車和搭扣故障信息表并將附表上傳肅寧分公司等。分公司于月末舉辦了2022年技術(shù)比武，車務(wù)段以此為契機于五月開展了“喜慶建處五十周年，建功立業(yè)新時代”崗位大練兵活動。天晴氣爽，微風不燥，正值練兵好時節(jié)，我也參與其中，用相機、DV全程記錄了這次轟轟烈烈的大練兵活動，并甄選剪輯成“崗位練兵展風采·砥礪前行亦有方”宣傳片，在這個過程中我的拍攝剪輯水平也得到了進一步的提升，同時也感受到了在練兵過程中車號員、調(diào)車員、外勤助理值班員、信號員、車站值班員、車站調(diào)度員，每一個崗位的參賽選手們都滿懷鉆研技能，突破自我的熱情，在記錄他們比武練兵的同時我也在他們身上學(xué)到了對待業(yè)務(wù)技能一絲不茍、精益求精，學(xué)習業(yè)務(wù)知識細致入微，吃苦耐勞的精神。五月在拍攝記錄和完成辦公室的一些日常性工作的同時我繼續(xù)學(xué)習信號員，經(jīng)過不斷的學(xué)習，目前已經(jīng)對信號員崗位的基本作業(yè)流程有了較深程度的理解，并可以獨立完成接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等日常性作業(yè)項目，針對改方、引導(dǎo)接車、開行救援列車和設(shè)備故障等非正常作業(yè)項目，我也多次向有經(jīng)驗的老師傅們請教，同時利用本月比武大練兵的機會在演練室比武師傅們的指導(dǎo)下進行了實際操作，了解了其作業(yè)方法，月末我順利的通過了信號員的崗位測評，完成了業(yè)務(wù)學(xué)習的又一階段。四、實習結(jié)論與建議通過五月和四月兩個月的內(nèi)勤助理值班員學(xué)習，目前已經(jīng)基本掌握了內(nèi)勤助理值班員的工作，在學(xué)習和的工作過程中，也發(fā)現(xiàn)了自身的一些問題，現(xiàn)場的很多工作都是需要一定的經(jīng)驗，才能勝任，在實際工作過程中尤其是與列檢和列尾組的聯(lián)系過程中，存在著一些約定俗成的聯(lián)系用語，既增加了作業(yè)效率也減少了不必要的流程，對于這些我還并不是很熟悉。對于一些特殊情況問題處理的能力不足，例如由于空重車流的不均，折返段有時會出現(xiàn)機力不足的情況，針對機力不足，要隨機應(yīng)變，70，80安排單牽，和諧掛小列，對于已出庫的機車靈活運用等等，在機車嚴重不足時，甚至還會出現(xiàn)機車立折的情況，在處理這些情況時，我還不能做到游刃有余，經(jīng)常需要師傅在旁邊忙前忙后，針對這些問題，在接下來的學(xué)習和工作過程中，我會多上手，多練習，這些工作僅僅在一旁看師傅們是不能掌握的，只有在一次又一次的實踐中才能徹底掌握。五月，雖然夏天的腳步已經(jīng)向我們走來，但神池的風還是那么大，不過2021年的新綠依然沒有遲到，望著在大風中搖曳的樹木，我想正如那句：前途是光明的，道路是曲折的。想為人上人，先吃苦中苦。在接下來的學(xué)習和工作中，我定更加努力勤奮。五、參考文獻[1]滕勇.車站助理值班員工作組織優(yōu)化的實踐與思考[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2011,33(1):4.[2]馬文通.西安鐵路局撤銷助理值班員崗位勞動改革的實踐與啟示[J].新西部：理論版,2010