【鐵道車輛檢修及故障處理實(shí)習(xí)報(bào)告3200字】

鐵道車輛檢修及故障處理實(shí)習(xí)報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u8619鐵道車輛檢修及故障處理實(shí)習(xí)報(bào)告 132014一、實(shí)習(xí)目的 110674二、實(shí)習(xí)方法 112687（一）實(shí)習(xí)部門及崗位介紹 121004（二）實(shí)習(xí)任務(wù)要求 125611三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 216538（一）學(xué)習(xí)檢修理論知識 227768（二）認(rèn)識檢修工具 230895（三）實(shí)踐操作 326439四、實(shí)習(xí)結(jié)論與建議 322966參考文獻(xiàn) 4一、實(shí)習(xí)目的1.了解鐵道車輛檢修的基本技能和正確用法。2.可以識別和使用不同的工具。3.確認(rèn)并結(jié)合課堂教學(xué)中所學(xué)的理論知識，并做相應(yīng)補(bǔ)充學(xué)習(xí)，同時我們學(xué)生也可以從中學(xué)習(xí)到書本上沒有的知識，和老師沒講到的專業(yè)知識。4.希望通過這次的實(shí)習(xí)工作，我們能夠從中學(xué)習(xí)到寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事鐵道車輛檢修打下基礎(chǔ)。5.其中最重要的一個環(huán)節(jié)就是鐵道車輛的檢查和維修。合理實(shí)施鐵道車輛檢查和維修，對于確保鐵道車輛安全使用、提高車輛使用質(zhì)量、降低運(yùn)營成本至關(guān)重要。二、實(shí)習(xí)方法（一）實(shí)習(xí)部門及崗位介紹我實(shí)習(xí)的部門是車輛段維修部，這個部門的主要任務(wù)是：（1）鐵道車輛的日常檢查和維修，車輛設(shè)備的清潔和維護(hù)；（2）協(xié)助處理一般設(shè)備故障，積極參與故障排除，做好調(diào)試和記錄，以及備件交換和數(shù)據(jù)下載；（3）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，積極參與團(tuán)隊(duì)協(xié)作等技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提升維修業(yè)務(wù)和生產(chǎn)技能；（4）嚴(yán)格遵循不同的規(guī)章制度，做好專業(yè)設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。（二）實(shí)習(xí)任務(wù)要求1.實(shí)習(xí)期，堅(jiān)決不違反公司的規(guī)章制度，認(rèn)真仔細(xì)地完成工作任務(wù)。2.對工作中遇到的問題及自己查閱自己解決如不能解決及時向他人請教。3.學(xué)習(xí)鐵道車輛維護(hù)、故障判斷以及檢修方法三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程（一）學(xué)習(xí)檢修理論知識剛到公司的第一天，我們先是分組，在大家都明確了自己的指導(dǎo)老師和組別之后，指導(dǎo)老師帶我們來到工作車間，然后開始給我們講鐵道車輛檢修方面的知識。老師先給我們做了自我介紹，也向我們介紹了公司一些資歷深厚的老員工。然后主要給我們講了車輛檢修的級別和周期。車輛翻新包括與車輛設(shè)計(jì)性能、正常使用條件下每個部件的壽命和使用環(huán)境等因素相關(guān)的翻新水平和維護(hù)時間。城市運(yùn)輸車輛日常維護(hù)的基本任務(wù)是確保在役車輛狀態(tài)良好，尋求及時識別和排除可能存在的缺陷，預(yù)防事故發(fā)生，確保安全行車。車輛的一般日常檢查主要包括日常檢查、兩周檢查、每月檢查、年度檢查和特殊修理。各級修理計(jì)劃主要按車輛行駛公里數(shù)和使用壽命細(xì)分。低級別糾正計(jì)劃的內(nèi)容。各種城市鐵路事業(yè)及其車輛有不同的檢查和維護(hù)周期和服務(wù)地點(diǎn)。即使是同一家公司，由于車輛特性和構(gòu)造的不同，也會為不同的車輛制造商設(shè)計(jì)不同的檢查和維護(hù)周期以及維護(hù)地點(diǎn)。老師首先向我們介紹了電源檢測控制系統(tǒng)（6C）的主要功能。我了解到6C是高速網(wǎng)絡(luò)電源安全檢測與控制系統(tǒng)的縮寫。它是工作站電源系統(tǒng)的重要組成部分。還可分為:高速受電弓和網(wǎng)絡(luò)復(fù)合監(jiān)控系統(tǒng)（CPCM）、互操作性穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（CCVM）、互操作性模式監(jiān)控系統(tǒng)（CCLM）、接觸線懸掛監(jiān)控和測試系統(tǒng)（CCHM）、控制-指揮和受電弓流量監(jiān)控系統(tǒng)（CPVM）、控制-指揮和電源設(shè)施（CCGM）；該系統(tǒng)應(yīng)用于高鐵和客運(yùn)目的，對高速牽引和供電的總體情況進(jìn)行了完整的描述，缺乏全面的驗(yàn)證和監(jiān)控確保了電源的可靠性。最后，老師重點(diǎn)講述的是6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)的分析判斷以及如何對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行登記和復(fù)核。我學(xué)會了如何從理論上判斷6C檢測數(shù)據(jù)的缺陷等級，如何根據(jù)1C和3C檢測到的數(shù)據(jù)分析出裝置的故障，如何根據(jù)波形圖壓力曲線、拉出值曲線等情況來確定具體的故障問題等等。（二）認(rèn)識檢修工具學(xué)完理論，第二天培訓(xùn)的第一項(xiàng)是了解車輛維修常用工具設(shè)備的使用，了解維修鐵道車輛常用工具設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，管理維修鐵道車輛的通用工具設(shè)備。能夠管理車輛維護(hù)常用工具和設(shè)備的原理，并能夠使用工具和設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征準(zhǔn)確測量(檢查)測試項(xiàng)目。公司的老員工給我們介紹的都是一些比較常用的工具，比如：第四類檢測器是我國新型測量裝置。測量的測量。四種類型的檢查員分為LLJ24、LLJ24A和LLJ24B。繼LLJ24型和LLJ24A型車輛騎車人之后，最近又開發(fā)了第四種LLJ24B型檢查員。檢查員將介紹一種新的結(jié)構(gòu)和捆綁技術(shù)。與原第四類檢測器相比，長期使用穩(wěn)定可靠，測量功能齊全。他還是車輪直徑尺。老師詳細(xì)解釋了它的用法。第一種是機(jī)械指示器讀數(shù)法的零位校準(zhǔn)方法:擰緊儀表和測量裝置的探頭，以避免在測量過程中由于傳感器松動而導(dǎo)致的零位校準(zhǔn)或測量誤差。然后安裝儀表。將測量裝置設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以確保兩個測量塊水平。測量車輪直徑:測量時，用雙手握住測量裝置兩端的車身零件。將其放在測試輪上，使定位架靠近內(nèi)輪（因?yàn)槭谴判缘?，只要接觸就能保證緊密接觸），輕輕按壓雙手，直到兩個量塊接觸到車輪踏面。目前，直徑值可以在指示器表中讀取。最后就可以根據(jù)指示表進(jìn)行讀數(shù)了。另外還了解了游標(biāo)卡，尺卡鉗，千分尺，鉤高尺，塞尺輪，對內(nèi)測距尺，多功能萬用表，示波器測漏儀相序表等的使用方法及應(yīng)用（三）實(shí)踐操作日常檢查通?？煞譃檐囕d檢查、車身兩側(cè)檢查、駕駛室操作控制和客艙檢查，具體視工作空間而定；根據(jù)維護(hù)功耗，這些可以分配給非電氣功能和電氣功能。特派團(tuán)團(tuán)長應(yīng)負(fù)責(zé)接收司機(jī)的駕駛室鑰匙，設(shè)置保護(hù)信號，監(jiān)督和檢查機(jī)組人員的安全，并為整個團(tuán)隊(duì)安排維護(hù)操作。列車兩側(cè)駕駛室及客室:包括兩側(cè)轉(zhuǎn)向架、車體及接口、駕駛室設(shè)備、相關(guān)性能試驗(yàn)、車廂空間等。，由于我在培訓(xùn)階段，我跟著一個老員工檢查了列車下部和駕駛室的另一端功能:包括轉(zhuǎn)向架和車廂下部。電氣設(shè)備、駕駛艙設(shè)備、相關(guān)性能測試等。除了日檢，我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容還包括故障登記和修復(fù)。第一次在車間擰螺絲的時候，我對螺絲的尺寸、配套等好多都弄不清楚，彈墊無法適量匹配，螺母也很難對應(yīng)的上，還是旁邊的員工給我指點(diǎn)才解決。專業(yè)知識在實(shí)踐面前的區(qū)別簡直就是天差地別，我感覺非常沮喪挫敗。我看著老員工們熟練地接線，而且接的整齊漂亮，我拿出接線圖，認(rèn)真地向他們請教，然后轉(zhuǎn)到離線模式，設(shè)置行號，糾正，安裝，每一步都會認(rèn)真做好，到了實(shí)習(xí)結(jié)束的時候，我也可以將電控箱的接線工作完成的又快又好了，也可以很快找到合適的平墊等擰好螺絲。四、實(shí)習(xí)結(jié)論與建議在實(shí)習(xí)過程中，我了解到列車的部分日常保養(yǎng)主要由日常、兩周、月度、年度和專項(xiàng)保養(yǎng)組成。以及6C系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)功能及其操作，熟悉了電控箱接線、擰螺絲釘?shù)然A(chǔ)的操作，還了解了第四種檢查器，游標(biāo)卡，尺卡鉗，千分尺，鉤高尺，塞尺輪，對內(nèi)測距尺，多功能萬用表，示波器測漏儀相序表等的使用方法，另外，公司對安全方面問題的重視讓我深刻明白做事一定要認(rèn)真留意細(xì)致，不可以草草敷衍了事，不然很可能造成嚴(yán)重的后果；這讓我更加意識到安全操作。今天，在訓(xùn)練中，我們必須注意安全。只有安全才能保證一切工作的順利開展。同時經(jīng)過每天的動手實(shí)踐，加深以及強(qiáng)化了大家對工作的認(rèn)識、規(guī)章管理和時間觀念，唯有不違反公司制度、行為符合相關(guān)規(guī)范要求并且有珍惜公司器械設(shè)備的集體意識，這些都讓大家的自身素質(zhì)修養(yǎng)得到了極大提升，也鍛煉了大家持之以恒絕不放棄的信念，大事小事難事易事堅(jiān)決不能放松！通過幾個月的實(shí)習(xí)，我總結(jié)出來以下幾點(diǎn)：（1）想要做好車輛檢修，我們首先需要良好的職業(yè)道德和工作方法。因?yàn)椴还芤瞿囊恍?，唯有認(rèn)真負(fù)責(zé)的職業(yè)操守才可以做的好。（2）車輛檢修是非常強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的一份工作，一些部件中包含著許多精細(xì)的小零件，需要我們檢修人員仔細(xì)分析，操作時要小心謹(jǐn)慎，因?yàn)檎嬲跈z修作業(yè)時，一個不合適的螺絲釘或者一個沒有擰緊的螺母，都可能引起一場交通災(zāi)難。（3）想要做好車輛檢修，我們要把“干一行、愛一行、精一行”作為自己的座右銘。作為一名普通的檢修工，我希望自己能通過汗水濕透衣衫的背影和過硬的檢修質(zhì)量詮釋青年員工的“工匠精神”，為軌道交通添磚加瓦，貢獻(xiàn)青春力量。參考文獻(xiàn)[1]趙子義,劉曉冬,王曉艷,王硯良,王海林.淺析鐵道車輛制動技術(shù)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀[J].內(nèi)燃機(jī)