DB32T3948-2020農村公路提檔升級路面綠色技術施工規(guī)程

ICS93.080

P66DDBB3322

江蘇省地方標準

DB32/T3948-2020

農村公路提檔升級路面綠色技術施工規(guī)程

Constructionspecificationforgreentechnicalofupgradingpavementinruralroads

2020-12-15發(fā)布2021-01-15實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB32/T3948-2020

前言

本標準按GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規(guī)則》要求的規(guī)則起草。

本標準由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。

本標準起草單位：南京市浦口區(qū)交通運輸局、中路交科（江蘇）檢測科技有限公司、江蘇中路

工程技術研究院有限公司、南京浦江工程檢測有限公司。

本標準主要起草人：成永來、張志祥、龔惠龍、張磊、劉緒田、成相飛、張萬磊、何文政、葉

小慶、杜騁、關永勝、朱學飛，謝富寶，蔣長江、孫晗、呂陽、陳兆南、邵招娣、殷榮華、張雪、

滕鑰、張亞芳、周婷。

II

DB32/T3948-2020

農村公路提檔升級路面綠色技術施工規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了農村公路提檔升級路面綠色技術施工規(guī)程的術語和定義、總體要求、符號、總則、路

面設計、道路拓寬、水泥混凝土路面病害處治、橡膠瀝青混合料、瀝青路面冷再生等技術要求及質量控

制要求。

本標準主要適用于新建（改擴建）農村公路提檔升級路面工程，農村公路大中修工程可參考使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本文件。

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程

JTGE51公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術規(guī)范

JTG/TF20公路路面基層施工技術細則

JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范

JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范

JTG5210公路技術狀況評定標準

JTG/T5521公路瀝青路面再生技術規(guī)范

DB32/T2286濕法橡膠瀝青路面施工技術規(guī)范

DB32/T2676泡沫瀝青冷再生路面施工技術規(guī)范

DB32/T2883舊水泥混凝土路面碎石化施工技術規(guī)范

DB32/T3641生活垃圾焚燒爐渣集料在公路工程中應用施工技術規(guī)程

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

路面綠色技術pavementgreentechnology

在路面施工過程中，為減少環(huán)境污染、提高舊路面材料在內的固廢利用率，實現(xiàn)舊路材料的充分利

用所采取的多種技術，包括瀝青路面冷再生技術、瀝青路面熱再生技術、固廢材料循環(huán)利用技術等。

3.2

應力吸收層stressabsorbinglayer

一種由單一粒徑的集料、礦物填料和膠結料組成的混合料，鋪設于水泥混凝土路面與瀝青混合料面

層之間的結構性支撐層。

3.3

瀝青混合料回收料（RAP）reclaimedasphaltpavement，簡稱RAP

采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。

3.4

1

綠色技術評價greenevaluation

從環(huán)保性、經濟合理性、社會效益出發(fā)對綠色技術綠色化程度進行評價。

4符號

下列符號適用于本文件

PCI—路面損壞狀況指數

RQI—路面行駛質量指數

DBL—水泥混凝土路面斷板率

Cv—試驗結果的變異系數

5總則

5.1為規(guī)范農村公路路面綠色建設，指導農村公路路面綠色技術設計、施工、質量控制與檢查驗

收，制定本標準。

5.2農村公路提檔升級路面綠色技術適用于技術等級為三、四級公路，當用作二級及以上等級農

村公路時，應進行專家論證。

5.3路面綠色技術在農村公路提檔升級中應用除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家、行業(yè)頒

布的其他相關標準、規(guī)范的規(guī)定。

6路面綠色技術選擇

6.1一般規(guī)定

6.1.1農村公路路面設計應遵循“技術可靠、施工便利、經濟適用、易于推廣”的原則，合理選用

安全可靠、方便施工的路面綠色技術類型。

6.1.2農村公路路面綠色技術設計宜以冷再生和固廢材料循環(huán)利用技術為主，實現(xiàn)固廢材料充分利

用。

6.1.2農村公路路面設計前應對原路面現(xiàn)狀進行調查評價。

6.2路面調查評價

6.2.1路面結構設計前應進行原路面基礎數據搜集，包括公路等級、設計標準、原路面結構、幾何

線形、交通量、主要病害情況、養(yǎng)護歷史等信息。

6.2.2瀝青路面結構設計前應按照JTG5210的相關要求對原路面損壞狀況指數（PCI）和路面行駛

質量指數（RQI）進行檢測評定，并對所取芯樣的完整性進行評價。瀝青路面破損狀況評價標準如表1

所示。

表1瀝青路面破損狀況評價標準

評價等級

優(yōu)良中次差

評價指標

路面狀況指數PCI≥90[80，90)[70，80)[60，70)＜60

6.2.3水泥混凝土路面結構設計前應按照JTG5210的相關要求對路面狀況指數（PCI）進行檢測評

定，還應進行水泥混凝土路面斷板率（DBL）、彎沉和芯樣劈裂強度的評價。水泥混凝土路面破損狀況

評價標準如表2所示。

表2水泥路面破損狀況評價標準

評價指標優(yōu)良中次差

PCI≥85[70，85)[55，70)[40，55)＜40

DBL（%）≤1[2，6)[6，11)[11，20)≥20

6.3設計方案

DB32/T3948-2020

6.3.1農村公路路面綠色技術應在原路面充分調研并遵循本規(guī)程6.1規(guī)定的基礎上確定設計方案。

6.3.2瀝青路面綠色技術選擇包括以下方式：

a）瀝青面層破損較嚴重，基層完整且承載力良好，宜對面層進行泡沫（乳化）瀝青冷再生后作為

下面層使用；

b）瀝青面層破損嚴重，基層松散比例較高，宜對基層進行水泥冷再生后作為基層使用，面層銑刨

料宜采用廠拌再生后作為下面層使用。

6.3.3水泥混凝土路面綠色技術選擇包括以下方式：

a）原水泥混凝土路面評價PCI良以上且DBL為良以上，宜對原水泥板塊采用病害修補的處置方式；

b）原水泥混凝土路面PCI良以下或DBL為良以下，宜對原路面水泥板塊采用碎石化處理；

c）原水泥混凝土路面處置后應加鋪應力吸收層；

d）重載交通下宜對原水泥板塊采用馬釘錨固法等方式進行加強處理，并鋪設一層水泥穩(wěn)定碎石基

層后再加鋪瀝青面層。

6.3.4農村公路路面綠色技術選擇宜充分利用生活垃圾焚燒爐渣技術及其他固廢材料利用技術，使

用時應符合DB32/T3641相關技術要求。

7道路拓寬施工技術

7.1一般規(guī)定

7.1.1道路拓寬施工前，應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對。

7.1.2在現(xiàn)場調查后，應根據設計要求、合同、現(xiàn)場情況等，編制施工組織設計，并按管理規(guī)定報

批。

7.1.3開工前應對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。

7.1.4路基施工應符合JTG/T3610的相關要求；水泥混凝土路面施工應符合JTGF30相關要求。

7.1.5質量檢驗標準應滿足設計文件的相關要求。

7.2路基拓寬

7.2.1路基填土摻石灰比例應通過室內試驗確定，也可根據實際情況摻適量水泥。

7.2.2沿河塘路段且無特殊處理路基，在徹底清淤后宜回填碎石土等水穩(wěn)定性能好的材料。

7.2.3路基拼寬應采用臺階法，受路面寬度影響不宜采用臺階法開挖的應提高原路基壓實度。

7.2.4新老路基結合部位不宜采用振動壓路機進行強振碾壓，宜采用高噸位的靜力壓路機進行碾

壓，且應較普通路段多碾壓3～4遍，達到無漏壓、無死角，碾壓均勻。碾壓后結合部位不應有松散、軟

彈、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。

7.2.5大型壓路機碾壓不到的邊角和死角處，應使用小型壓實設備壓實，且壓實厚度不能超過

15cm，壓實度應達到相同層位的路基壓實度的要求。

7.2.6應做好老路面排水通道保護和路面排水工作，路基拼接段不宜有自由水漫流。

7.3基層拓寬

7.3.1對驗收合格的路基表面浮土進行清掃，并做好排水設施，保持干燥清潔。

7.3.2采用病害修補處理的原水泥路面，基層拼接宜采用剛性基層（水泥混凝土）拼接，并在新老

混凝土之間設置橫向傳力桿，同時鋪設一層抗裂貼。

7.3.2.1按照測量放樣、模板安裝、增設傳力桿、混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)生流程進行

水泥混凝土澆筑，滿足JTGF30相關要求。

7.3.2.2水泥混凝土振搗完成收漿后用粗抹光機抹光，完成后設置圍擋。

7.3.3采用碎石化處理的原水泥路面，基層拼接宜采用柔性基層（級配碎石）拼接，并宜加鋪一層

水泥穩(wěn)定碎石。

3

8水泥混凝土路面處治施工技術

8.1一般規(guī)定

8.1.1水泥混凝土路面處治方案應按照6.3.1.2相關要求確定。

8.1.2水泥混凝土路面病害處治前應進行詳細現(xiàn)場核查。

8.2水泥路面典型病害處治

8.2.1水泥板塊裂縫處治如下：

1）出現(xiàn)一條或一條以上貫穿全板的裂縫，應進行換板，重新澆筑水泥混凝土；

2）裂縫寬度小于3mm，宜進行擴縫灌漿處理；

3）裂縫寬度≥3mm，應先清除縫內雜物，并在上口適當擴展成倒梯形，頂寬15~20mm，底寬

5~15mm，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結。粘結劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥、環(huán)氧砂漿等。

8.2.2采用人工使用鐵釬敲擊板邊，根據聲音判斷是否脫空，脫空板塊應進行鉆孔壓漿。

8.2.3角隅斷裂應按破裂的大小確定切割范圍并放樣，用切割機切出邊緣，用風鎬鑿除破損部分，

打成規(guī)則的垂直面。對有鋼筋的，不應切斷鋼筋，如果鋼筋難以全長保留，宜至少保留200~300mm長

的鋼筋頭，再用不低于原水泥混凝土等級的水泥混凝土澆筑補齊板塊。

8.2.4相鄰板塊錯臺處治如下：

1）相鄰板塊高差小于等于10mm的錯臺，可不做處理；

2）高差大于10mm且非脫空性錯臺應采用瀝青砂修補。

8.2.5接縫修復處治如下：

1）接縫開張寬度小于10mm的接縫，可不做處理；

2）接縫開張寬度大于10mm或出現(xiàn)破碎縫，應進行灌漿機填縫，填縫材料宜采用高模量補強材

料；

3）接縫開張寬度大于15mm以上的接縫，可采用瀝青砂填縫。

8.2.6表層坑洞應采用不低于原水泥混凝土等級的混凝土進行修復。

8.3水泥路面碎石化

8.3.1碎石化前應做好構造物的調查和原路面的清潔工作。

8.3.2碎石化前應進行試振，記錄錘頭高度、錘擊頻率、行駛速度等參數，確定合適的多錘頭破碎

機設置參數與碾壓方案，試振長度不小于100m。

8.3.3破碎過程中及時清理填縫料、脹縫材料、暴露的鋼筋或其他雜物，同時，應緊跟灑水車，控

制施工現(xiàn)場揚塵污染。

8.3.4碎石化層調平與補強按照如下方式：

1）局部下陷深度小于10cm，宜用級配碎石回填；

2）局部下陷深度大于10cm，宜分兩層處理，下陷超過10cm部分宜用級配碎石回填，10cm以內部

分用C10水泥混凝土進行補強；

3）表面層局部存在大于10cm的凸出碎塊，應進行清除并用級配碎石回填；

4）碎石化層中有鋼筋外露的，外露部分應剪除至與碎石化層頂面齊平；

5）局部段落發(fā)生沉陷的應連同碎石化層材料一并挖除，并用級配碎石換填。

8.3.5碎石化層施工應滿足DB32/T2883的要求。

8.3.6質量檢驗

1）碎石化后的粒徑應滿足表3要求。

表3碎石化粒徑要求

沿板厚深度舊水泥混凝土路面

DB32/T3948-2020

0～5cm5cm～1/2h1/2h～h

粒徑（mm）≤7.5≤22.5≤37.5

注：h為舊水泥混凝土路面設計厚度（cm）。

2）碎石化層頂面彎沉值均勻性應滿足CV≤0.35的控制要求。

3）其他質量檢驗標準應滿足DB32/T2883的相關要求。

9橡膠瀝青混合料面層施工技術

9.1一般規(guī)定

9.1.1瀝青路面使用的原材料運至現(xiàn)場后應取樣進行質量檢測，經檢驗合格后方可使用。

9.1.2橡膠瀝青混合料可應用于應力吸收層和路面面層；水泥板塊上宜加鋪橡膠瀝青應力吸收層。

9.1.3供應商應提供橡膠粉質量保證書，并說明橡膠粉規(guī)格、加工方式、廢舊輪胎類型、儲存方式

等。

9.2材料要求

9.2.1橡膠粉

9.2.1.1橡膠粉篩分應采用水篩法進行試驗。

9.2.1.2橡膠粉內應無雜質，密度應為1.15±0.05g/cm3，纖維比例應不超過0.5%，可加入適量碳酸

鈣，用量不宜超過橡膠粉重量3%。

9.2.1.3橡膠粉顆粒規(guī)格應滿足表4要求。

表4橡膠粉篩分規(guī)格

篩孔尺寸2.00mm1.18mm600μm300μm75μm

通過率（%）10065～10020～1000～450～5

9.2.2橡膠瀝青

9.2.2.1橡膠瀝青應力吸收層用現(xiàn)場濕法橡膠瀝青和橡膠瀝青混合料用成品濕法橡膠瀝青的技術

指標應滿足DB32/T2286相關規(guī)定。

9.2.3集料

9.2.3.1橡膠瀝青應力吸收層集料規(guī)格應滿足表7要求。

表7應力吸收層集料規(guī)格

篩孔尺寸（mm）1613.29.52.360.075

通過率（%）10075～1000～150～50～0.4

9.2.3.2橡膠瀝青應力吸收層集料宜進行預裹附，瀝青裹附量宜為0.1～0.2%（按照集料重量計），

裹附溫度在120℃以上，預裹附的集料堆放時間不宜超過兩周。

9.2.3.3集料、礦粉、混合料配合比設計技術要求應符合JTGF40相關規(guī)定。

9.3橡膠瀝青應力吸收層施工工藝

9.3.1下承層處理

9.3.1.1原水泥混凝土路面或經處治的水泥板塊應保持清潔，不得有塵土或雜物。

9.3.1.2灑布橡膠瀝青前，檢查內容包括以下幾個方面：

1）空氣溫度和地面溫度不宜低于15℃；

2）舊水泥板表面干燥，路緣石防護良好；

3）風速應不影響橡膠瀝青灑布效果；

4）設備狀態(tài)良好，包括智能瀝青灑布車、碎石撒布機、膠輪壓路機等。

5

9.3.2確定橡膠粉的摻量

9.3.2.1橡膠瀝青生產前應選擇至少三個不同的橡膠粉摻量（例如16%、18%、20%）進行試驗。

9.3.2.2橡膠粉加入瀝青的溫度范圍應為177～204℃，拌和1小時后進行粘度試驗，確定最佳的橡

膠粉摻量。

9.3.2.3應由熟練人員操作橡膠瀝青生產設備，宜采用間歇式方式生產，生產的橡膠瀝青應滿足9.2

相關技術要求。

9.3.3橡膠瀝青灑布

9.3.3.1橡膠瀝青灑布量宜2.0kg/m2～2.6kg/m2，采用預裹附的集料時，瀝青用量可適當減少。

9.3.3.2灑布車起步和終止位置應鋪工程紙或土工布，以準確進行橫向銜接，灑布車經過后應及時

取走工程紙或土工布。

9.3.3.3縱向銜接應與已灑布部分重疊10cm左右。

9.3.3.4撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝青層。

9.3.4撒鋪集料

噴灑橡膠瀝青后應立即撒鋪集料，集料撒鋪量宜16±2kg/m2，滿鋪率達80%以上，根據試鋪情況確

定，以滿鋪、不散失為度，對于局部集料撒鋪量不足的地方，應人工補足，發(fā)現(xiàn)碎石重疊撒鋪時要將多

余的碎石清掃干凈。

9.3.5碾壓

碾壓應選擇25T以上膠輪壓路機。在集料撒鋪后立即進行碾壓。碾壓遍數不應少于2遍，從灑布

橡膠瀝青到碾壓完成應按照表8規(guī)定時間內完成。

表8施工時間要求

下承層溫度完成碾壓時間

40℃以上20分鐘

18℃至40℃之間10分鐘

9.3.6質量檢驗

橡膠瀝青應力吸收層施工階段檢測的項目應包括：橡膠瀝青性質、瀝青灑布量、集料撒布量、剎車

試驗、外觀檢查等，檢查項目和質量標準見表9。

表9橡膠瀝青應力吸收層施工階段的檢查項目和質量標準

檢查項目檢查頻率質量標準試驗方法

橡膠瀝青177℃粘度每生產一批檢查一

1.5～4.0旋轉粘度計

（Pa·s）次

橡膠瀝青量每半天1次設計量±0.2kg/m2稱定面積收取的橡膠瀝青量

集料量每半天1次在規(guī)定范圍內用集料總量與撒布面積算得

1處/2000m2

7天后用BZZ—60標準汽車以

剎車試驗（僅試鋪段做剎車瀝青層不破裂

50km/h車速急剎

試驗）

外觀均勻一致，用硬物刮開觀察，與基層表面牢固粘結，不起皮，

外觀檢查隨時全面

無油包和基層外露等現(xiàn)象。

9.4成品橡膠瀝青混合料面層施工工藝

DB32/T3948-2020

成品橡膠瀝青混合料面層施工工藝應符合DB32/T2286相關技術要求。

10瀝青路面再生施工技術

10.1一般規(guī)定

10.1.1農村公路路面綠色技術中瀝青路面再生技術有瀝青路面冷再生技術和瀝青路面熱再生技

術，本規(guī)程主要包括水泥就地冷再生、泡沫瀝青就地冷再生、泡沫瀝青廠拌冷再生。

10.1.2泡沫就地瀝青冷再生和泡沫瀝青廠拌冷再生可用于本規(guī)程所指農村公路下面層，水泥就地

冷再生可用于本規(guī)程所指農村公路基層，當用作更高層位時，應進行專家論證。

10.1.3開工前應對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。

10.2材料要求

原材料應進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，瀝青混合料回收料（RAP）和集料應分開堆放，

不得混雜。

10.2.1水泥

水泥作為冷再生混合料的活性添加劑，可以采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽

水泥，不應使用快硬水泥、早強水泥。水泥應疏松、干燥，無聚團、結塊、受潮變質。水泥強度等級可

為32.5或42.5，其技術指標應符合JTG/TF20的有關規(guī)定。

10.2.2泡沫瀝青

發(fā)泡用瀝青宜采用較軟的基質瀝青，基質瀝青質量需滿足JTGF40中的相關規(guī)定。冷再生用泡沫瀝

青應滿足表10要求。

表10冷再生用泡沫瀝青技術要求

項目技術要求試驗方法

膨脹率（倍）不小于10JTG/T5521附錄C

半衰期（s）不小于8JTG/T5521附錄C

10.2.3瀝青混合料回收料（RAP）

廠拌冷再生時瀝青混合料回收料（RAP）需經過預處理后方可使用，應特別重視瀝青混合料回收料

（RAP）的二次破碎，降低瀝青混合料回收料（RAP）中粘結塊料的含量。RAP取樣方法及檢測項目

應滿足表11的技術要求。

表11就地冷再生RAP檢測項目

檢測項目技術要求試驗方法

含水率實測

RAP級配實測

《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42)

瀝青含量實測

砂當量（%）≥50

10.2.4集料

集料質量應符合JTGF40的相關規(guī)定。

10.2.5水

飲用水可直接用于冷再生混合料。非飲用水用于冷再生混合料時，不應含有油污、泥和其他有害雜

質，且經試驗驗證不影響產品性能和工程質量。

10.3水泥冷再生配合比設計

7

10.3.1水泥冷再生配合比設計包括：根據規(guī)定的材料指標要求，通過試驗選取合適的RAP料、新

集料和水泥；確定合理的集料配合比例；確定水泥劑量以及混合料最大干密度和最佳含水量。

10.3.2確定回收舊路面材料、新集料等各組成材料的級配：以舊混合料和新加料的級配為基礎確

定合成級配，使合成級配滿足工程設計級配的要求。

10.3.3配合比設計包含以下幾個步驟：

1）按顆粒組成進行計算，確定各種集料和RAP料的組成比例；

2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。一般水泥劑量按3.5%~5.5%范圍，分別取4~5

種比例（以集料質量為100）制備混合料，按照JTGE51相關要求，用振動成型法確定各組混合料的最

佳含水量和最大干密度；

3）根據確定的最佳含水量，拌制水泥冷再生混合料，按JTGE51相關要求制備混合料試件，在標

準條件下養(yǎng)護6d，浸水24h后取出，進行無側限抗壓試驗；

4）根據7d浸水無側限抗壓強度設計要求（符合JTG/TF20規(guī)定，不小于2.0MPa），確定水泥冷再

生混合料的配合比。

10.4泡沫瀝青冷再生配合比設計

10.4.1泡沫瀝青冷再生配合比設計包括：根據規(guī)定的材料指標要求，通過試驗選取合適的RAP料、

新集料和水泥；確定合理的集料配合比例；確定水泥劑量；混合料最大干密度和最佳含水量；馬歇爾試

驗設計和瀝青混合料性能檢驗。

10.4.2確定回收舊路面材料、新集料等各組成材料的級配：以舊混合料和新加料的級配為基礎確

定合成級配，使合成級配滿足工程設計級配的要求。

10.4.3按照JTGE51相關要求，用振動成型法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。

10.4.4泡沫瀝青混合料拌制過程應滿足DB32/T2676相關要求。

10.4.5加入不同泡沫瀝青用量（一般為1.5％～3.5％），與混合料進行拌和，按照JTGE20相關要

求進行馬歇爾試件成型及最佳泡沫瀝青用量確定。泡沫瀝青再生混合料技術標準應滿足表12技術要求。

表12泡沫瀝青再生混合料技術要求

試驗項目技術要求

0.4（基層，底基層）

劈裂強度（MPa）不小于

劈裂試驗（15℃）0.5（下面層）

干濕劈裂強度比（%）不小于75

5.0（基層，底基層）

馬歇爾穩(wěn)定度（kN）不小于

馬歇爾穩(wěn)定度試驗（40℃）6.0（下面層）

浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）不小于75

凍融劈裂強度比TSR（%）不小于70

10.5就地冷再生施工工藝

10.5.1施工準備

10.5.1.1施工前人員、機械、材料準備就緒，應能夠滿足連續(xù)施工的要求。

10.5.1.2就地冷再生施工前應對路表面清掃，保持路表層干凈、平整。

10.5.1.3正式攤鋪前應鋪筑試驗路，長度宜不小于200m。對就地冷再生的施工工藝、工程質量、

施工管理、施工安全等方面進行檢驗和調整。通過試驗路段鋪筑確定以下內容：

a）驗證現(xiàn)場材料的級配和確定生產配合比；

b）驗證并完善就地冷再生設備拌和工藝；

c）攤鋪的厚度與速度，以及再生層的松鋪系數；

DB32/T3948-2020

d）碾壓方案，包括壓路機組合方式及碾壓速度；

e）就地冷再生混合料的性能指標；

f）檢驗各種施工機械的效率及組合方式是否匹配；

g）確定施工組織及管理質保體系、人員設備、通訊指揮方式。

10.5.1.4鋪筑結束后，施工單位應進行試鋪總結。

10.5.2就地冷再生施工流程應符合JTG/TF20和JTG/T5521相關要求。

10.5.3材料布設

10.5.3.1根據再生厚度、寬度、干密度等計算每平方米再生結合料、新集料、水泥等用量。

10.5.3.2水泥類填料可采用機械或人工撒布，應保證撒布均勻。有條件的應優(yōu)先采用水泥制漿車

添加水泥。

10.5.3.3集料可采用集料撒布機撒布，無條件時也可采取人工撒布，根據撒布機實際撒布能力和

所需集料用量，可以多次撒布，應保證撒布均勻。

10.5.4銑刨與拌和

10.5.4.1冷再生機推動水車、泡沫瀝青運輸罐車在原路上行駛。再生混合料的含水量、瀝青添加

量與再生深度均由試鋪確定，由再生機自動控制，含水量宜控制高于最佳含水量的0.5%～1.0%。

10.5.4.2冷再生機行進速度應根據路面損壞狀況和再生深度調整，水泥就地冷再生速度宜為5

m/min～6m/min，泡沫瀝青就地冷再生速度宜8m/min～9m/min。網裂嚴重區(qū)域速度應適當降慢。

10.5.4.3應在道路兩側設置水平控制樁，定期核查再生深度，如再生深度超過設計深度±1cm，應

查明原因后再繼續(xù)施工。施工中再生深度的檢查以相鄰已經再生或原路面為標準，用鋼釬刺入混合料中，

測量再生深度是否符合要求。再生機每次下刀的兩側應進行檢查，其他路段30m～50m檢查一次。

10.5.4.4若進行多刀施工時，應保證搭接寬度不小于15cm，宜為30cm。

10.5.4.5再生機后應保證清潔，無雜質、無余料。

10.5.4.6再生工作面長度應根據工作面寬度、碾壓設備配置、碾壓工藝、天氣情況等合理設置。

10.5.4.7再生機組應緩慢、均勻、連續(xù)地進行再生作業(yè)，不得隨意變更速度或者中途停頓。

10.5.5碾壓整形

10.5.5.1就地冷再生再生厚度應經試驗段檢驗其壓實度滿足要求后確定。

10.5.5.2碾壓方案應按照試驗段確定的合理施工工藝。經驗不足時可參考下述工藝：再生機后應

緊跟輕型雙鋼輪振動壓路機進行初壓1遍～3遍，在完成一個作業(yè)段初壓后，應立即用平地機整形。整

形后，復壓采用單鋼輪壓路機振動碾壓3遍～5遍，終壓采用輪胎壓路機靜壓4遍～6遍，根據需要確

定是否采用雙鋼輪壓路機靜壓收光。采用單鋼輪壓路機、雙鋼輪壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，采用膠

輪壓路機時應重疊1/3輪寬。路面的兩側宜多壓2～3遍。

10.5.5.3嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。

10.5.5.4碾壓過程中，再生層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，

嚴禁大量灑水碾壓。

10.5.5.5碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理，并達到質量要求。

10.5.5.6經過拌和、整形的就地冷再生層，宜在水泥初凝前，延遲時間內完成碾壓，達到要求的

密實度，且沒有明顯的輪跡。

10.5.6養(yǎng)生

10.5.6.1水泥就地冷再生養(yǎng)生方法應滿足JTG/TF20中水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生的相關要求。

10.5.6.2泡沫瀝青冷再生養(yǎng)生應滿足以下幾個要求：

9

a）泡沫瀝青冷再生瀝青混合料鋪筑完成后應進行封閉自然養(yǎng)生，養(yǎng)生時間一般為3d～7d，不宜

少于48h。當滿足以下兩個條件之一時，可結束養(yǎng)生：

1）再生層采用Ф150mm鉆頭可取出完整的芯樣；

2）再生層含水率低于2%。

b）在開放交通的條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少1d后方可開放交通，但應嚴格限制重型

車輛通行，行車速度應控制在40km/h以內，并嚴禁車輛在再生層上掉頭或急剎車。

c）養(yǎng)生初期在遇到弱雨水作用時可不進行覆蓋，在遇到較強的雨水作用時采取必要的防雨措施。

10.5.6.3在養(yǎng)生完成后尚未加鋪上層結構前，車輛需要通行時宜做表面處理。

10.6泡沫瀝青廠拌冷再生路面施工工藝

10.6.1RAP材料的銑刨、破碎、篩分和貯存

10.6.1.1可選用冷銑刨、機械開挖等方式獲取瀝青混合料回收料（RAP），并不得混入雜物。

10.6.1.2選用冷銑刨時，應事先確定銑刨速度、深度等銑刨參數，必要時通過試驗段確定銑刨參

數。在施工過程中保持銑刨參數的穩(wěn)定，嚴格控制材料變異。

10.6.1.3瀝青混合料回收料（RAP）應通過破碎、篩分等工藝進行預處理，不允許使用未經預處

理的瀝青混合料回收料（RAP）。

10.6.1.4根據再生混合料的最大公稱粒徑合理選擇篩網尺寸，將處理后的瀝青混合料回收料

（RAP）篩分成不少于兩檔的材料，其中最小篩網的孔徑不宜超過10mm。

10.6.1.5經過預處理的瀝青混合料回收料（RAP），應根據不同料源、品種、規(guī)格在硬化場地、

防雨棚下分開堆放，及時使用，避免長時間的堆放，堆料高度不宜超過3m?？捎醚b載機等將其轉運到

堆料場均勻堆放，轉運和堆放過程中應避免瀝青混合料回收料（RAP）離析。

10.6.1.6瀝青混合料回收料（RAP）取料時應從堆料的底部開始向上在全高范圍內鏟裝使用。

10.6.2再生混合料拌制

10.6.2.1泡沫瀝青廠拌冷再生宜采用專用拌合設備，需配備泡沫瀝青發(fā)生裝置，泡沫瀝青的生產

設備要有精確的計量裝置，基質瀝青的溫度要控制在最佳發(fā)泡溫度±10℃的范圍之內。應定時檢測泡沫

瀝青的性能，包括泡沫瀝青的膨脹比和半衰期。

10.6.2.2拌和設備的生產能力應與攤鋪設備生產能力匹配。

10.6.2.3拌和時間適宜，拌和后的冷再生混合料應均勻一致，無結團成塊現(xiàn)象。

10.6.2.4每個工作班結束時應打印出一個工作班材料用量和再生混合料拌和量的統(tǒng)計量，計算瀝

青、水泥及添加新材料的用量，與設計值及容許值比較，評定是否符合要求。如果不符以上要求時，宜

對設定值適當調整。

10.6.3混合料運輸

再生混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸。運料車的運力應稍有富余，施工過程

中攤鋪機前方應有運料車等候。運料車宜用苫布覆蓋，防止運輸材料時水分蒸發(fā)或遭雨淋。

10.6.4再生混合料攤鋪

10.6.4.1泡沫瀝青廠拌冷再生混合料采用自動找平（鋼絲繩引導的高程控制）方式的攤鋪機攤鋪，

熨平板不需要加熱。

10.6.4.2攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，中途不隨意變換速度或停頓，攤鋪速度宜控制

在2m/min～5m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。

10.6.4.3再生混合料的松鋪系數應根據試驗路段結果確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路

拱、橫坡。

10.6.4.4攤鋪過程中的缺陷由人工做局部找補或更換混合料，但須仔細進行，特別嚴重的缺陷應

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整層鏟除。

10.6.5再生混合料碾壓及成型

10.6.5.1再生混合料攤鋪后單層壓實厚度，宜不大于160mm和宜不小于80mm。

10.6.5.2碾壓方案按照試驗段確定的施工工藝，經驗不足時可參考10.5.5節(jié)。

10.6.5.3攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層壓路機以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度為1.5km/h~3km/h，

復壓和終壓速度宜為2km/h~4km/h。

10.6.5.4碾壓應在混合料最佳含水率情況下進行，以保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的

要求。

10.6.5.5直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內

側路肩向外側路肩碾壓。

10.6.5.6嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。

10.6.6工作縫

10.6.6.1工作縫包括縱向和橫向工作縫，都應采用垂直的平接縫。接縫處從完全壓實的路段一側

沿接縫方向反復碾壓，并逐漸移向新鋪面，再正常碾壓。

10.6.6.2縱向接縫應保證搭接寬度宜不小于100mm。碾壓時從新鋪面層的50mm～100mm寬度開

始，接縫碾壓緊密后，進行全面碾壓。

10.6.7養(yǎng)生及開放交通

參照本標準10.5.6節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

10.7施工質量檢驗

10.7.1水泥就地冷再生基層施工檢測項目、頻率和質量要求見表13。

表13水泥就地冷再生施工檢查項目、頻率和質量要求

檢查項目質量要求檢查頻率檢查方法

壓實度（%）≥96（宜≥97）每車道每公里1次灌砂法，基于振動成型標準密度T0842

抗壓強度（MPa）不小于2.0MPa每車道每公里6個T0805

含水量符合設計要求發(fā)現(xiàn)異常時隨時試驗T0801

級配符合設計要求每車道每公里1次T0302

水泥劑量（%）不小于設計值-1.0每車道每公里1次T0809

10.7.2泡沫瀝青冷再生路面施工檢查項目、頻率和質量要求見表14。

表14泡沫瀝青冷再生路面施工檢查項目、頻率和質量要求

檢查項目質量要求檢查頻率檢查方法

壓實度（%）≥97（宜≥98）灌砂法，基于振動成

每車道每公里1次

空隙率（%）≤12（二級及二級以下公路）型標準密度T0842

≥0.4（基層、底基層）

15℃劈裂強度（MPa）T0716

≥0.5（下面層）

干濕劈裂強度比（%）≥75T0716

≥5.0（基層、底基層）每工作日一次

馬歇爾穩(wěn)定度（kN）T0709

≥6.0（下面層）

殘留穩(wěn)定度（%）≥75T0709

凍融劈裂強度比（%）≥70T0729

含水量符合設計要求發(fā)現(xiàn)異常時隨時試驗T0801

11

瀝青含量

符合設計要求發(fā)現(xiàn)異常時隨時試驗抽提篩分

礦料級配

10.7.3冷再生路面施工過程的外觀尺寸檢查項目、頻率和質量要求見表15。

表15冷再生路面施工過程的外觀尺寸檢驗項目、頻率和要求

檢查項目質量要求檢查頻率檢查方法

平整度（mm）≤10每200延米2處，每處連續(xù)10尺T0931

縱斷面高程（mm）±10每20延米1點T0911

厚度（mm）設計厚度的-8%每100米每車道1點T0912

寬度（mm）不小于設計寬度，邊緣線整齊，順適每40延米1處T0911

橫坡度（%）±0.4每100延米3處T0911

表面平整密實，無浮石、無彈簧現(xiàn)象，

外觀隨時目測

無明顯輪跡

11綠色技術評價

11.1農村公路綠色技術施工后應開展綠色化評價。評價方法可采用層次分析法與專家調查法相結

合的方式。

11.2農村公路綠色技術綠色化評價應從環(huán)保性、經濟性、社會效益三方面進行，滿分100分。

11.2.1環(huán)保性中應從節(jié)材、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地和環(huán)境保護進行綠色化程度評分。

11.2.2經濟性中應從成本、直接效益和間接效益進行綠色化程度評分。

11.2.3社會效益中應從科技創(chuàng)新、推廣能力和技術可靠性進行綠色化程度評分。

農村公路綠色技術綠色化評價結果分為一星級（）、二星級（）、三星級（）四

11.3★★★★★★

星級（）、五星級（）五個等級。具體分值見表。

★★★★★★★★★16

表16綠色化評價

評價星級一星級（）二星級（）三星級（）四星級（）五星級（）

★★★★★★★★★★★★★★★

分值區(qū)間<60[60，70)[70，80)[80，90)≥90

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附錄A

（資料性附錄）

綠色化評價內容表

A.1農村公路綠色技術綠色化評價內容

表A.1農村公路綠色技術綠色化評價內容

準則子準則指標

單位成品主材的節(jié)約量及節(jié)約額

材料實物消耗量

材料利用率

節(jié)材

材料循環(huán)利用系數

材料損耗率

固廢材料回收利用率

主要耗能量（電能、燃油）

節(jié)能能源利用率

可再生能源利用率

水資源節(jié)約量

節(jié)水水資源重復利用率

非傳統(tǒng)水資源利用率

施工布置占地面積

環(huán)保性

節(jié)地施工便道的合理性

既有道路的利用率

揚塵控制

大氣污染

廢氣排放達標率

污水排放達標率

污水污水的處理措施

廢水PH值

固體廢棄物的處理

固體廢棄物

固體廢棄物回收利用率

噪聲釋放達標率

噪聲低振動、低噪聲設備使用率

噪聲持續(xù)時間及時間段分布

光污染夜間照明設施的照明強度

成本研發(fā)或采用此項技術投入的人、財、物力等

直接經濟效益成本節(jié)約量

工期縮短量

經濟合理性

施工質量的提高

間接效益

勞動強度的降低

環(huán)境影響的減少

新材料的比重

社會效益科技推廣新設備的比重

是否采用新技術

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是否采用新工藝

勞動強度

工人健康作業(yè)環(huán)境

可能誘發(fā)的職業(yè)病及事故率等

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目次

前言.....................................................................................................................................................................II

1范圍......................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件..................................................................................................................................................1

3術語和定義..........................................................................................................................................................1

4符號......................................................................................................................................................................2

5總則......................................................................................................................................................................2

6路面綠色技術選擇.