現(xiàn)代物流概論

第一章現(xiàn)代物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識目標(biāo)：掌握物流概念及其發(fā)展

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流的概念

物流的概念理解與把握

講授法案例教學(xué)法

一、物流概念

1、物：可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料

(1)物資：生產(chǎn)資料；

(2)物料：生產(chǎn)領(lǐng)域的專門概念，除最終產(chǎn)品外的在生產(chǎn)領(lǐng)域流

轉(zhuǎn)的一切材料；

(3)貨物：交通領(lǐng)域的專門概念；

(4)商品:與“物”相互包含；

(5)物品：生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的概念。

2、流：物理性運動，位移。

3、物流概念的產(chǎn)生

(1)1915年，阿奇?蕭，《市場流通中的若干問題》；

(2)1935年，美國銷售協(xié)會：物流是包含于銷售中的物質(zhì)資料和服

務(wù)于從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。

(3)二戰(zhàn)期間:

(4)1986年美國物流管理協(xié)會對物流的定義：物流是為滿足消費者

需要，在使原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費地之間

實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的運輸和儲存過程中必須從事的計劃、實施和控制等

全部活動。

明確了物流只是供應(yīng)鏈的一個組成部分。

(5)80、90年代，企業(yè)開始把著眼點放開至物流活動的整個過程，包

括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商。

物流：組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化；

供應(yīng)鏈：外部整合

(6)我國國家貿(mào)易局提出：

物流一一物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將

運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本

功能實施有機結(jié)合。

5、發(fā)展物流業(yè)的主要意義

(1)加快貨物流通，使相關(guān)企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益，促進整個社會

經(jīng)濟的發(fā)展；

“第一利潤源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約

“第二利潤源泉”：勞動消耗的降低

“第三利潤源泉”：物流成本降低

“最后的競爭領(lǐng)域”：生產(chǎn)成本、制造時間降低

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識目標(biāo)：掌握物流的作用

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流的作用

無

講授法案例教學(xué)法

一、物流概念

5、發(fā)展物流業(yè)的主要意義

(2)實現(xiàn)商品較低成本及較好服務(wù)效果。

物流八最原則：最合適的運輸工具；

最便利的聯(lián)合運輸；

最短的運輸距離；

最合理的包裝；

最少的倉儲；

最短的時間；

最快的信息；

最佳的服務(wù)。

統(tǒng)計：

1)美國20年前物流支出占GDP的比重為14.4%,2000年降為10.

1%,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達到1萬億美元。

2)日本在近20年時間里，物流產(chǎn)業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟總量就

增加l%o

3)美國密歇根州立大學(xué)的一項研究表明，目前全球物流市場總額已達

到2.89億美元。這個巨大的物流市場不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)

提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且通過充分實現(xiàn)商品的時間價值和空

間價值，使商品的價值和使用價值得以充分實現(xiàn)，并推動著社會生產(chǎn)

方式、流通方式以至于人們生活方式的改變。

6、物流的作用

(1)提高效率：

速度快、時間少、質(zhì)量高；

(2)減少浪費

(3)系統(tǒng)優(yōu)化：

最佳運行方案、最優(yōu)資源配制；

(4)降低成本:

減少流通環(huán)節(jié)，縮短流通周期，加速資金周轉(zhuǎn)，降低流通費

用，社會消耗低

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識目標(biāo)：了解國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

無

講授法案例教學(xué)法

二、國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國外物流的發(fā)展

1、初級階段

20世紀初，降低物資采購及銷售成本的重要；

二戰(zhàn)期間，軍事后勤；

1946年美國物流協(xié)會成立

日本1956年從美國引入物流的概念

2、快速發(fā)展階段

60年代后，管理學(xué)界、企業(yè)界重視物流。

美：顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心；

日本：日本政府大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3、合理化階段

內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部；

重點：戰(zhàn)略研究

歐洲I：準時制生產(chǎn)模式（JIT）,第三方物流

4、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)物流興起

（二）我國物流的發(fā)展?fàn)顩r

1、計劃經(jīng)濟下的物流（建國一改革開放前）

1）特征：

資源分配和組織供應(yīng)按行政區(qū)劃進行；

2）物流目標(biāo)：

保證國家指令性分配指標(biāo)的落實；

物流環(huán)節(jié)割裂，系統(tǒng)性差，效益低下。

2、有計劃的商品經(jīng)濟下的物流

1）效率低，浪費驚人：

我國僅汽車空駛率就高達37%,相當(dāng)于150萬輛載重汽車來回空跑。

一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次搬運、裝卸，長時

間儲存、保管，因此造成全國物資損耗約在3000億元以上。

2）傳統(tǒng)物流方式仍然占有相當(dāng)大的比例，美國、日本等國家使用第三

方物流企業(yè)的比例達30%以上，而我過的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流

交給第三方物流的占18%,把銷售物流交給第三方的僅占16%o

(三)我國物流處于起步階段

(1)現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視；

(2)一些工商企業(yè)開始重視物流管理；

(3)一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展；

(4)國外物流企業(yè)開始進入中國；

(5)一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理；

(6)信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運用；

⑺為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展；

(8)物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進展。

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

講授法案例教學(xué)法

現(xiàn)代物流的構(gòu)成

(一)運輸

1、定義：

用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包

括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2、特點：對物的空間位移。

3、運輸在物流中的地位

(1)運輸是物流的主要功能要素之一；

(2)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；

在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分；

在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。

(3)運輸可以創(chuàng)造“場所效用”；

(4)運輸是“第三利潤源”的主要源泉

運輸承擔(dān)大量的動力消耗、大跨度的空間轉(zhuǎn)移；

運費一般占物流費用的50%；

合理運輸可大大縮短噸公里數(shù)。

4、運輸?shù)墓δ?/p>

(1)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

(2)產(chǎn)品儲存

5、運輸方式的特點

五種運輸方式：鐵路、公路、水運、民航、管道運輸

(1)鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點

從技術(shù)性能看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：

1)運行速度快

2)運輸能力大

3）受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；

4）通用性能好，可從事客貨運輸；

5）到發(fā)時間準確性高；

6）運行平穩(wěn)，安全可靠；

7）長距離運輸運費便宜，經(jīng)濟性較好。

從經(jīng)濟指標(biāo)看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：

1）鐵路運輸成本較低；

2）能耗較低，低于汽車和航空運輸，高于水路運輸；

鐵路運輸?shù)娜秉c有：

1）投資高

2）建設(shè)周期長，占地多

3）近距離運輸費用高；

4）緊急情況下往往不能及時獲得運輸機會。

適合：中、長距離，大運量，時間性強，可靠性要求高的貨物。

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

講授法案例教學(xué)法

5、運輸方式的特點

（2）水路運輸?shù)膬?yōu)缺點

從技術(shù)性能看，水路運輸?shù)膬?yōu)點有：

1）運輸能力大；

2）運輸條件好的航道，通過能力幾乎不受限制；

3）通用性較好；

4）適合大宗貨物長距離運輸，運費低，經(jīng)濟性好。

從經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)看，水路運輸?shù)膬?yōu)點有：

1）水運建設(shè)投資??；

2）運輸成本低；

3）勞動生產(chǎn)率高；

4）平均運距長；

5）是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。

水路運輸?shù)闹饕秉c是：

1）受自然條件影響較大；

2）運送速度慢，貨物在途時間長；

3）在港裝卸費用高；

4）與鐵路和汽車比，運輸?shù)陌踩院蜏蕰r性較差。

適合：運距長、運量大、時間性不太強的大宗貨物運輸。高速集裝箱

船發(fā)展后，將更適合小批量的準時運輸。

（3）公路運輸?shù)膬?yōu)缺點

優(yōu)點：

1）機動靈活，貨物損耗小，運輸速度快，可以方便、及時地提供

“門到門”服務(wù)

2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會廣

泛開展，最大優(yōu)點；

3）在中、小批量的近距離運輸中，運費較低，經(jīng)濟性好。

缺點：

1）運輸能力小，不太適合大宗貨物運輸；

2）運輸能耗高，僅比民航運輸?shù)停?/p>

3）運輸成本高，僅低于民航運輸；

4）勞動生產(chǎn)率低，僅比民航運輸高。

其他：無法運送大件物資；占地多。

適合：

在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途貨物，與鐵路、水陸聯(lián)運，深入偏僻的地區(qū)運

輸貨物。

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

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第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

講授法案例教學(xué)法

5、運輸方式的特點

（4）民航運輸?shù)膬?yōu)缺點

優(yōu)點：

1）速度快；

2）機動性好，可以到達其他運輸方式難以到達的地方；

3）適合運費負擔(dān)能力強的小批量商品的中長距離運輸。

缺點：

飛機造價高，能耗大，運輸能力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜，運輸物品的

重量和尺寸受限制。

（5）管道運輸?shù)膬?yōu)缺點

優(yōu)點：

1）運輸量大；

2）運輸工程量小，占地少；

3）能耗小，所有運輸方式中最低；

4）安全可靠，無污染，成本低；

5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高；

6）管道可以走捷徑，運輸距離短；

7）可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少。

缺點:

1）專用性強；

2）管道起輸量與最高輸送量間的變化幅度小。

（二）儲存

1、儲存在物流中的地位

唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。

（1）經(jīng)濟利益

1）堆存

倉儲最明顯的功能就是用于保護貨物及整齊地堆放物品。其經(jīng)濟利益

來源于通過保證商品流通的連續(xù)性。

2）拼裝

拼裝倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定顧客的材料……

好處：每一單獨的廠商或托運人能夠享受到物流總成本低于其各自分

別直接裝運的成本；裝運費率降低；減少在顧客的收貨站臺發(fā)生擁

擠。

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第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

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（二）儲存

3）分類和交叉

分類作業(yè)：接收來自一個制造商的多個顧客訂貨，并把他們裝運到個

別的顧客處去。

好處：長距離大批量運輸成本低。

交叉作業(yè)：接收來自多個制造商的整車貨物，分類組合后分別整車送

往多個顧客。

經(jīng)濟利益：滿載運輸。

4）加工/延期

經(jīng)濟利益：

1、風(fēng)險最小化；

2、降低存貨水平。

服務(wù)利益

1）現(xiàn)場儲備

2）配送分類（拼裝）

3）組合（分類和交叉）

4）生產(chǎn)支持

5）市場形象

2、儲存合理化

（1）儲存合理化的概念

用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能；

本質(zhì)：保證儲存功能實現(xiàn)的前提下盡量少的投入。

（2）儲存合理化的標(biāo)志

1）質(zhì)量標(biāo)志

2）數(shù)量標(biāo)志

3）時間標(biāo)志

4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志

5）分布標(biāo)志

6）費用標(biāo)志

（3）儲存合理化的實施要點

1）進行儲存物的ABC分析；

2）在ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理

3）在形成一定社會總規(guī)模的前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當(dāng)集中庫存

（運輸費與儲存費最低）；

4）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；

5）采用先進先出方式：貫通式貨架、雙倉法、計算機存取系統(tǒng)；

6）提高儲存密度，提高倉容利用率

A、增加貨垛高度

B、縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲存有效面積

C、減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積

7）采用有效的儲存定位系統(tǒng)

8）采用運儲裝備一體化的方式

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第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

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現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

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（三）裝卸搬運

裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。

搬運：同一場所對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。

1、裝卸搬運在物流中的功能和地位

裝卸搬運的基本作業(yè)：裝卸；搬運；堆碼；取出；分類；集貨。

裝卸活動消耗較多的時間（速度）、人力（費用）、造成貨物破損

（質(zhì)量）一一是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。

幾個數(shù)據(jù)：

⑴據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分歧點，運距超過500公里，

運輸在途時間多于起止的裝

卸時間；

運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。

（2）美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13

天，裝卸時間12天。

⑶我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計，機械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進行252噸

次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%。

2、裝卸搬運的特點

（1）裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動；

（2）裝卸搬運是支持、保障性活動；

（3）裝卸搬運是銜接性的活動

3、裝卸搬運的分類

（1）按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類

倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸

（2）按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類

A、吊上吊下方式（起重機；垂直裝卸）；

B、叉上叉下方式（叉車；水平裝卸）；

C、滾上滾下方式（叉車、半掛車、汽車，滾裝船；水平裝卸）；

D、移上移下方式（水平移動）

E、散裝散卸（集裝卸與搬運為一體）

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

講授法案例教學(xué)法

3、裝卸搬運的分類

(3)按被裝物的主要運動方式分：

垂直裝卸、水平裝卸；

(4)按裝卸搬運對象分類：

散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等

(5)按裝卸搬運的作業(yè)特點分

連續(xù)裝卸、間歇裝卸。

4、裝卸搬運作業(yè)合理化的原則

(1)提高機械化水平的原則

(2)減少無效作業(yè)的原則

(3)集裝單元化的原則

(4)提高機動性能的原則

(5)利用重力和減少附加重量的原則

(6)各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則

(7)系統(tǒng)效率最大化的原則

(四)包裝

1、包裝在物流中的地位

生產(chǎn)的終點，物流的起點

物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成要素均與包裝有關(guān)：

(1)包裝與運輸；

(2)包裝與搬運；

(3)包裝與保管

2、包裝在物流中的功能

(1)保護功能；

(2)成組化功能

(3)跟蹤功能；

(4)商品功能;

(5)便利功能；

(6)效率功能；

(7)促銷功能。

3、包裝的分類

(1)商業(yè)包裝：以促進銷售為主要目的的包裝；

(2)運輸包裝：以強化輸送、保護產(chǎn)品為目的的包裝。

4、包裝的合理化

(1)包裝的輕薄化；

(2)包裝的單純化；

(3)符合集裝單元化和標(biāo)準化的要求；

(4)包裝的機械化。

(五)流通加工

流通加工與一般的生產(chǎn)型加工的主要區(qū)別是：

(1)加工對象：進入流通過程的商品；

(2)加工程度：大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的輔助與補充；

(3)生產(chǎn)加工：創(chuàng)造價值及使用價值；流通加工：完善使用價值，提

高價值；

(4)組織者：從事流通工作的人，加工單位：商業(yè)或物資流通企業(yè)。

(5)既是為消費而進行的加工(共同)，有的時候更是以自身流通為

目的(區(qū)別)。

1、流通加工在物流中的地位

(1)流通加工有效地完善了流通；

(2)流通加工是物流中的重要利潤源；

(3)流通加工在國民經(jīng)濟中也是重要的加工形式。

2、流通加工在物流中的功能

(1)提高原材料利用率；

(2)進行初級加工，方便用戶。

(3)提高加工效率及設(shè)備利用率。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識目標(biāo)：掌握配送的功能和特點

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

配送的功能和特點

無

講授法案例教學(xué)法

（六）配送

1、配送在物流中的地位

2、配送的功能和特點

功能：

（1）完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；

（2）提高了末端物流的經(jīng)濟效益；

（3）通過集中庫存，可以使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；

（4）簡化手續(xù)，方便用戶；

（5）提高供應(yīng)保證程度，用戶因缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險減少

了。

配送的基本特點：

（1）以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達為主要目的的一

種特殊的綜合物流活動；

（2）不僅將商品通過恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)姆绞?、恰?dāng)?shù)馁M用最

終傳遞給需求者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給需求者；

（3）不僅作為物流活動的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促銷活動

的重要手段，正日益受到普遍的歡迎。

3、配送類別

（1）按配送商品種類及數(shù)量不同分類

1）少品種，大批量配送

2)多品種，少批量配送

3)配套(成套)配送

(2)按配送時間及數(shù)量分類

1)定時配送；

2)定量配送；

3)定時定量配送；

4)即時配送；

4)定時定路線配送

4、配送的現(xiàn)代化趨勢

(1)現(xiàn)代配送的集約化、共同化發(fā)展趨勢；

(2)現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢；

(3)現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢；

(4)現(xiàn)代配送的信息化趨勢；

(5)現(xiàn)代配送的自動化、機械化趨勢；

(6)現(xiàn)代配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢；

(7)現(xiàn)代配送的多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第一節(jié)物流系統(tǒng)

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點

無

講授法案例教學(xué)法

一、系統(tǒng)的含義

1、系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的，具有

特定功能的有機整體。

2、系統(tǒng)應(yīng)具備的條件：

(1)系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成；

(2)各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；

(3)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定

的功能。

基礎(chǔ)：構(gòu)成該系統(tǒng)的元素。

變化：系統(tǒng)元素通過各種關(guān)系不斷運動變化引起的。

功能：通過元素之間的相互聯(lián)系來實現(xiàn)。

3、系統(tǒng)的其他特點：

(1)具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準；

(2)為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案；

(3)有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進行分析驗證；

(4)系統(tǒng)要具有獨立性。

二、物流系統(tǒng)的概念

機能：作業(yè)子系統(tǒng)(運輸、倉儲等環(huán)節(jié))和信息子系統(tǒng)(貫穿物流各

環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng))

輸入：物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源。

輸出：物流服務(wù)。

整體優(yōu)化的目的：輸入(消耗的資源)最少，輸出：物流服務(wù)效果最

佳。

7R理論：

適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、

適當(dāng)?shù)臈l件、適當(dāng)?shù)某杀尽?/p>

三、物流系統(tǒng)的特征

(1)物流系統(tǒng)客觀存在，但一直不為人們所認識，是現(xiàn)代科技和現(xiàn)

代觀念的產(chǎn)物；

(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)：地域、時間跨度大。

管理難度大，對信息的依賴程度高。

(3)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強：要求系統(tǒng)有足夠的靈活性

和可改變性。

(4)物流系統(tǒng)具有可分解性。

(5)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。

(6)物流系統(tǒng)具有效益背反(trade-off)的特點

例如：物流服務(wù)水平和物流成本之間效益背反；

運輸費用與保管費用的效益背反；

庫存量與服務(wù)水平之間。(服務(wù)率：顧客訂貨時立即從庫存品中直接

提貨的比率；服務(wù)率=11?缺貨率)

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進物流的系統(tǒng)化

知識目標(biāo)：掌握物流系統(tǒng)的目標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流系統(tǒng)的目標(biāo)

物流系統(tǒng)的功能要素

講授法案例教學(xué)法

四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)(5S)

（-）服務(wù)目標(biāo)

衡量標(biāo)準：

（1）對用戶的定貨能很快地進行配送；

（2）接受用戶訂貨時商品的在庫率高；

（3）在運送中交通事故、貨物損失、發(fā)送錯誤少；

（4）儲存中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；

（5）具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝；

（6）裝卸搬運功能能滿足運送和保管的要求；

（7）能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時

反饋信息；

（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。

（二）快捷目標(biāo)

（三）節(jié)約目標(biāo)

（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)

（五）庫存控制目標(biāo)

五、物流系統(tǒng)的功能要素

（一）物流系統(tǒng)的功能要素

（1）運輸功能要素：主要功能要素

（2）儲存功能要素：主要功能要素

（3）裝卸功能要素

（4）搬運功能要素

（5）包裝功能要素

（6）流通加工功能要素

（7）配送功能要素

（8）物流信息功能要素

（二）物流系統(tǒng)的一般要素

勞動者要素：核心要素；

資金要素；

物的要素。

(三)物流系統(tǒng)的支撐要素

制度、法律、行政命令、標(biāo)準化系統(tǒng)。

(四)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管

理

六、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系

(一)制訂物流系統(tǒng)評價指標(biāo)的原理

投入：人力資源、能源、技術(shù)，

衡量物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)稱作物流生產(chǎn)率：

(1)實際生產(chǎn)率：實際完成的產(chǎn)出/實際消耗的投入

(2)利用率：系統(tǒng)需要的投入/實際的投入

(3)行為水平：實際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出

(4)成本：成本/產(chǎn)出，衡量實際生產(chǎn)率；實際成本/成本定

額，衡量行為水平。

(5)庫存：

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進物流的系統(tǒng)化

知識目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

一、物流質(zhì)量是對物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量：

(1)物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量：對物流系統(tǒng)提供的物品在數(shù)量、質(zhì)量、時間、

地點上的正確評價；

(2)物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：物流業(yè)務(wù)在時間、數(shù)量上的正確性及工作上完

善性的評價。

評價方法：

1)經(jīng)濟方法

2)工程方法：以實物量指標(biāo)來衡量

(二)常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

1、運輸方面的評價指標(biāo)

自備運輸：

(1)運費占產(chǎn)值的百分比；

(2)運費與預(yù)算的比；

(3)每噸公里運費；

(4)運力利用率(二年實際運輸量噸*公里數(shù)/年運輸能力噸*公里數(shù)

*100%)；

(5)裝載效率；(=車輛實際裝載量/車輛裝載能力*100%)

(6)時間利用率等

外用運輸：

(1)運費占產(chǎn)值的百分比；

（2）運費與預(yù)算的比；

（3）每噸公里運費；

質(zhì)量指標(biāo)：

（1）物品損壞率（=年貨損總金額/年貨運總金額*100%）;

（2）正點運輸率（二年正點運輸次數(shù)/年運輸總次數(shù)*100%）

2、儲存方面的評價指標(biāo)

按原料、在制品、成品和外用、自備來衡量。

外用倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)：

（1）年儲存費用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（2）年儲存費用（元）/年儲備資金總額（萬元）

（3）儲存費用/預(yù)算

自備倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)：

（1）年儲存費用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（2）年儲存費用（元）/年儲備資金總額（萬元）

（3）儲存費用/預(yù)算

（4）人均年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（5）設(shè)備時間利用率=全部設(shè)備實際工作時數(shù)/設(shè)備總工作能力（時

數(shù)）

（6）倉庫利用率二年儲存物品實際數(shù)量或容積/年可儲存物品數(shù)量或

容積

（7）倉庫面積利用率=庫房、貨棚、貨場占地面積之和/倉庫總面積

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進物流的系統(tǒng)化

知識目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

一、外用和自備倉庫的質(zhì)量指標(biāo)：

（1）物品完好率（=1?年物品損壞變質(zhì)金額/年儲備總金額）*100%

（2）物品盈萬率二（年物品盤盈額+物品盤萬額）/（年物品收入總

額+年物品發(fā)出總額）

（3）物品錯發(fā)率=某批貨物出現(xiàn)差錯總量/同批貨物吞吐量*100%

3、庫存管理方面的評價指標(biāo)

（1）評價原料燃料、輔助材料的庫存管理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：庫存

額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存資金占產(chǎn)值百分比，庫存結(jié)構(gòu)合理性

=1-（1年以上無需求動態(tài)物品額+積壓物品額）/庫存物品總額等。

質(zhì)量指標(biāo)：供應(yīng)計劃實現(xiàn)率:實際供應(yīng)額/計劃供應(yīng)額

（2）評價中間制品庫存管理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：

在制品庫存定額;生產(chǎn)周期*日產(chǎn)量

質(zhì)量指標(biāo)：物流中斷率二（后階段物料需求量?前階段物料需求量）/

后階段物料需求量

（3）評價成品庫存管理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：

庫存額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)

質(zhì)量指標(biāo)：銷售合同完成率=實際按期供貨額/合同供貨額

（4）生產(chǎn)計劃和控制方面的評價指標(biāo)

生產(chǎn)率指標(biāo)：生產(chǎn)費用/預(yù)算，生產(chǎn)費用占產(chǎn)值百分比，產(chǎn)能利用率二

年實際產(chǎn)值/年可能產(chǎn)值；

勞動生產(chǎn)率二年總產(chǎn)值/生產(chǎn)工人平均數(shù)；

在制品儲備量/預(yù)算，在制品周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)資金占用/預(yù)算，生產(chǎn)資

金占用占產(chǎn)值的百分比。

質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)計劃完成率二年實際產(chǎn)值/年計劃產(chǎn)值

生產(chǎn)均衡率=年完成產(chǎn)量計劃天數(shù)/年生產(chǎn)天數(shù)

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進物流的系統(tǒng)化

知識目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

5、物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)

(1)供應(yīng)物流

生產(chǎn)率指標(biāo)：

萬元產(chǎn)值耗用原材料

百元產(chǎn)值占用儲備資金

儲備資金周轉(zhuǎn)天數(shù)

供應(yīng)物流費用率=年供應(yīng)物流費用總和/年原材料供應(yīng)額，人均供應(yīng)額

等

質(zhì)量指標(biāo)：

采購不良品率；儲存物品盈虧率，采購計劃實現(xiàn)率，供應(yīng)計劃實現(xiàn)率

生產(chǎn)物流

生產(chǎn)率指標(biāo)：

生產(chǎn)費用占產(chǎn)值的百分比，勞動生產(chǎn)率，在制品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)

資金與產(chǎn)值的百分比。

質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)計劃完成率，生產(chǎn)均衡率。

(3)銷售物流

銷售物流生產(chǎn)率指標(biāo)：

成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，

銷售物流費用率=年銷售物流費用總和/年銷售總額；

質(zhì)量指標(biāo)：

銷售合同完成率，發(fā)貨差錯率。

(4)回收物流、廢棄物物流

廢料回收利用率=經(jīng)過綜合利用的廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄物數(shù)

量；

主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第三章信息

第一節(jié)信息是物流進步的基礎(chǔ)

知識目標(biāo)：掌握物流信息的特點及分類

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流信息的特點及分類

物流信息的特點及分類

講授法案例教學(xué)法

一、物流信息

1、物流信息在物流系統(tǒng)中的地位和作用

支持保證物流活動，連接整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化。

2、物流信息的特點

（1）信息量大

（2）更新快

（3）來源多樣化

3、物流信息的分類

（1）按信息領(lǐng)域分類：

物流活動產(chǎn)生的信息；

提供物流使用的、其他信息源產(chǎn)生的信息。

（2）按信息的作用不同分

1）計劃信息

2）控制及作業(yè)信息：物流活動過程中發(fā)生，動態(tài)性強。

3）統(tǒng)計信息；

4）支持信息

（3）按信息的加工程度不同分

1）原始信息

2）加工信息

（4）按活動領(lǐng)域分：

運輸信息，儲存信息等

4、現(xiàn)代物流的特點及涵蓋的信息技術(shù)

（1）信息化；

（2）網(wǎng)絡(luò)化；

（3）自動化

（4）智能化；

（5）柔性化

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流的分類

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的分類

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的分類

現(xiàn)代物流的分類

講授法案例教學(xué)法

一、按照實用價值分類

（一）宏觀物流：

研究社會再生產(chǎn)總體物流；在很大空間范疇的物流活動（社會物流、

國家物流）；

（二）微觀物流：

實際的、具體的物流；小地域空間發(fā)生的物流活動。特點：具體性

和局部性。（企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物

流、廢棄物物流）

二、按照作用分類

（一）供應(yīng)物流：

工廠：原材料、備品采購；流通領(lǐng)域：買方角度出發(fā)的物流。

（二）銷售物流

工廠：售出產(chǎn)品；流通領(lǐng)域：賣方角度出發(fā)的物流。

（三）生產(chǎn)物流：

生產(chǎn)過程中，原材料、半成品、成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。

（四）回收物流：

不合格品、回收物資從需方返回到供方形成的物品實體流動。

（五）廢棄物物流：

沒有經(jīng)濟效益，但有社會效益。

三、按照物流活動的空間范圍分

（一）地區(qū)物流：行政區(qū)域、經(jīng)濟區(qū)域劃分

（二）國內(nèi)物流：

國家整體物流系統(tǒng)化建設(shè)推進方面應(yīng)采取的措施：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；

（2）制訂各種交通政策法規(guī)；

（3）物流活動相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準化：

物流模數(shù)：

為了實現(xiàn)物流的合理化、標(biāo)準化，在決定物流系統(tǒng)的各個要素尺寸

時，其數(shù)值應(yīng)是某個基準尺寸的倍數(shù)，這個基準尺寸成為物流模數(shù)。

（4）物流新技術(shù)的開發(fā)、引進和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。

（三）國際物流：不同國家之間的物流。

四、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

（-）社會物流：企業(yè)外部的物流活動的總稱。一般指流通領(lǐng)域發(fā)生

的物流。

（二）行業(yè)物流：

（三）企業(yè)物流：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。

五、其他物流

1、綠色物流：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)

對物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分的利用。

2、軍事物流：

3、第三方物流：由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)

模式。

4、定制物流：根據(jù)客戶的特定要求而為其專門設(shè)計的物流服

務(wù)模式。

5、虛擬物流：以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)

間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)現(xiàn)代物流組織和管理

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流組織和管理

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流組織和管理

現(xiàn)代物流組織和管理

講授法案例教學(xué)法

一、物流組織

(一)物流組織的發(fā)展

第一階段：

運輸和倉儲管理，創(chuàng)造降低單個物流活動成本的機會；

第二階段：

把成品配送和原材料運送的控制整合起來，提供綜合性服務(wù)，服務(wù)的

改進最終能導(dǎo)致收入的增加；

第三階段：

考慮整個物流過程的整合，重點轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略問題，對投資回報產(chǎn)生積極

影響。

(二)當(dāng)前物流組織的特征

(1)物流組織比較正規(guī)化；

(2)高層經(jīng)理負責(zé)物流管理；

(3)物流組織以“流”定位，鼓勵適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M；

(4)強調(diào)物流的集中控制；

(5)管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動；

(6)強調(diào)滿足顧客和創(chuàng)造物流價值。

二、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

(-)確定企業(yè)組織機構(gòu)的原則

1、精簡原則

2、統(tǒng)一原則

3、自主原則

4、高效原則

(二)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的部門劃分(縱向)

1、業(yè)務(wù)經(jīng)營部門

（1）按經(jīng)營的商品類別分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機構(gòu)；

（2）按經(jīng)營過程的環(huán)節(jié)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機構(gòu)；

（3）按商品種類分工和按商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)相結(jié)合設(shè)置經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)；

（4）按地區(qū)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機構(gòu)。

2、職能管理機構(gòu)（計劃統(tǒng)計、財務(wù)、勞動工資、價格、信息管理）

3、行政事務(wù)管理機構(gòu)（總務(wù)、教育、保衛(wèi)）

（三）物流企業(yè)組織機構(gòu)的層次劃分（橫向）

管理層次：

從企業(yè)經(jīng)理到基層工作人員之間體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系的管理環(huán)節(jié)。

管理幅度：

領(lǐng)導(dǎo)者能夠有效地管理下屬人員的數(shù)量，與管理層次成反比關(guān)系。

管理幅度與領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、被領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、管理對象內(nèi)容等有關(guān)。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和管理

知識目標(biāo)：掌握物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

講授法案例教學(xué)法

（四）物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

1、直線制形式：早期、最簡單的管理形式。

特點：

企業(yè)各級行政領(lǐng)導(dǎo)按照直線從上到下進行垂直領(lǐng)導(dǎo)。

優(yōu)點：

機構(gòu)層次少，權(quán)利集中，命令同意，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。

缺點：

領(lǐng)導(dǎo)處理事情太多，不利于提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

2、職能制形式

特點：

把專業(yè)管理的職責(zé)和權(quán)限交給相應(yīng)的職能管理機構(gòu)，在專業(yè)管理活動

上直接經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)的活動。

優(yōu)點：

充分發(fā)揮職能機構(gòu)專業(yè)管理的作用和專業(yè)人員的專長，加強了管理工

作的專業(yè)化分工。

缺點：

多頭領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)困難，實踐中很少用。

3、直線職能制形式

特點：

各管理層的負責(zé)人自上而下垂直領(lǐng)導(dǎo)，職能機構(gòu)和人員協(xié)助負責(zé)人工

作。

優(yōu)點：

取直線制和職能制之長。（機構(gòu)層次少，權(quán)利集中，命令統(tǒng)一，決策

和執(zhí)行迅速，工作效率高；充分發(fā)揮職能機構(gòu)專業(yè)管理的作用和專業(yè)

人員的專長，加強了管理工作的專業(yè)化分工。）

大中型物流企業(yè)多采用。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和管理

知識目標(biāo)：掌握物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理形式

講授法案例教學(xué)法

4、事業(yè)部組織機構(gòu)形式

特點：

按產(chǎn)品類別、經(jīng)營業(yè)務(wù)或地區(qū)設(shè)若干個事業(yè)部，實行集中決策下的分

散經(jīng)營和分權(quán)管理。事業(yè)部獨立經(jīng)營，獨立核算。

優(yōu)點：有利于總公司擺脫日常的行政事物，集中進行決策，有利于事

業(yè)部根據(jù)市場變化做出相應(yīng)的經(jīng)營決策，有利于組織專業(yè)化生產(chǎn)，提

高效率。

缺點：

事業(yè)往往只考慮自己的利益而影響相互的協(xié)作。

適合：

規(guī)模大、產(chǎn)品種類多、分布面廣的企業(yè)。

5、矩陣式組織機構(gòu)形式

優(yōu)點：

充分發(fā)揮專業(yè)人員的優(yōu)勢

缺點：

小組成員容易產(chǎn)生臨時觀點，出現(xiàn)問題難以解決。

三、現(xiàn)代物流管理

物流系統(tǒng)化管理：

為了以最低的物流成本，達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活

動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

(一)現(xiàn)代物流管理的特征

1、現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

顧客服務(wù)優(yōu)于其他活動。

為了使顧客服務(wù)有效開展，物流系統(tǒng)必須做到：

(1)物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；

(2)物流主體的合理化；

(3)物流信息系統(tǒng)的高度化；

(4)物流作業(yè)的效率化。

2、現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運動

過程延伸：銷售物流、企業(yè)內(nèi)物流、調(diào)達物流、退貨物流等；

銷售內(nèi)涵內(nèi)涵擴展：單階段銷售到供應(yīng)鏈銷售。

3、現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

4、現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果

手段：從重視硬件向重視軟件；

活動領(lǐng)域：以運輸、儲存為主向物流全體擴展；

管理：作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理層次、經(jīng)營層次；

需求的對應(yīng)看：從運力確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需求的對應(yīng)向強調(diào)

物流服務(wù)水準的提高等市場需求的對應(yīng)，進一步發(fā)展到重視環(huán)境、公

害、交通、能源等社會需求的對應(yīng)。

重點：從提高效率、降低成本為主轉(zhuǎn)向更強調(diào)物流效果。

5、現(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿足市場實際需要的商品供應(yīng)體系

6、現(xiàn)代物流是對商品運動的一元化管理

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)物流管理

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流管理要點

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流管理要點

現(xiàn)代物流管理要點

講授法案例教學(xué)法

（二）現(xiàn)代物流管理要點

1、物流成本管理

（1）物流成本管理的概念

物流成本：

產(chǎn)品在空間轉(zhuǎn)移（含靜止）過程中所耗費的各種勞動和物化勞動

的貨幣表現(xiàn)。即，成品在實物運動過程中，如運輸、儲存、包裝等各

個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

（2）物流成本在物流管理中的作用

1）理解物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，發(fā)現(xiàn)其中的

問題；

2）根據(jù)物流成本計算結(jié)果，制訂物流計劃，調(diào)整物流活動并評價物

流活動的效果，以便通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費用。

3）根據(jù)物流成本計算結(jié)果，可以明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任

者。

（3）物流成本的計算范圍

三個因素：起止范圍；物流活動環(huán)節(jié)；費用性質(zhì)。

（4）物流成本合理化管理

1）物流成本預(yù)測和計劃；

2）物流成本計算；

3）物流成本控制；

4）物流成本分析；

5）物流成本信息反饋；

6）物流成本決策。

2、物流質(zhì)量管理

（1）物流質(zhì)量的概念

全面的質(zhì)量觀

1）商品的質(zhì)量保證及改善；

2）物流服務(wù)質(zhì)量：整個物流的質(zhì)量目標(biāo)就是服務(wù)質(zhì)量；

3）物流工作質(zhì)量：是服務(wù)質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。服務(wù)質(zhì)量等于工作質(zhì)

量的總和；

4）物流工程質(zhì)量：人、體制、設(shè)備、工藝方法、計量等。

（2）物流質(zhì)量管理的特點

1）管理的對象全面：物流對象、物流工作、物流工程、服務(wù)質(zhì)

量；

2）管理的范圍全面

3）全員參加管理

適用全面質(zhì)量管理的方法；預(yù)防為主。

物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求：生產(chǎn)者的要求；用戶的

要求。

物流質(zhì)量管理：用經(jīng)濟的辦法，向用戶提供滿足其要求的物流

質(zhì)量的手段體系。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)物流管理

知識目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流管理要點

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識分析理解和解決實際問題的能

力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的

行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流管理要點

現(xiàn)代物流管理要點

講授法案例教學(xué)法

3、庫存控制

(1)合理儲存的內(nèi)容

1)合理儲存量：

在新的商品到來前，保證這個期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。

影響因素：

社會需求量；商品再生產(chǎn)時間；交通運輸條件；管理水平和設(shè)備條

件。

2)合理儲存結(jié)構(gòu)：

商品的不同品種、規(guī)格之間儲存量的比例關(guān)系

3）合理儲存時間：

銷售時