環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通（HJ 453-2018代替 HJ 453-2008）

中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

HJ453—2018

代替HJ453—2008

環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則

城市軌道交通

Technicalguidelinesforenvironmentalimpactassessment

-Urbanrailtransit

（發(fā)布稿）

本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學(xué)出版社出版的正式標(biāo)準(zhǔn)文本為準(zhǔn)。

HJ453—2018

前言

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境

保護(hù)管理條例》，防治環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量，規(guī)范城市軌道交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作，

制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通環(huán)境影響評價的一般性原則、工作內(nèi)容、方法和要求。

本標(biāo)準(zhǔn)是對《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）的修訂，主要修訂內(nèi)

容如下：

——擴大了導(dǎo)則適用范圍；

——完善了城市軌道交通噪聲、振動源強確定方法；

——調(diào)整了噪聲、振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的評價范圍；

——規(guī)范了噪聲、振動評價量；

——增加了列車通過時段內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處噪聲影響控制和分析；

——改進(jìn)了噪聲、振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲環(huán)境影響預(yù)測模型參數(shù)的確定方法；

——規(guī)范了文物振動影響評價對象；

——刪除了列車運行產(chǎn)生的無線電干擾電磁環(huán)境影響評價內(nèi)容；

——規(guī)范了污染防治措施的技術(shù)要求；

——刪除了公眾參與內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）廢止。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄，附錄B～附錄F為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評估中心、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、北京市

勞動保護(hù)科學(xué)研究所、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部2018年10月09日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2019年03月01日起實施。

本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。

ii

HJ453—2018

環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價的一般性原則、工作內(nèi)容、方法和要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通（含地鐵、輕軌、跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁

浮交通）建設(shè)項目的環(huán)境影響評價。

市域快速軌道交通、懸掛式單軌交通等建設(shè)項目的環(huán)境影響評價可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB6722爆破安全規(guī)程

GB8702電磁環(huán)境控制限值

GB10070城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)

GB10071城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法

GB12348工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB12523建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB50011建筑抗震設(shè)計規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

GB50458跨座式單軌交通設(shè)計規(guī)范

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

GB/T5111聲學(xué)軌道機車車輛發(fā)射噪聲測量

GB/T17247.1聲學(xué)戶外聲傳播衰減第1部分：大氣聲吸收的計算

GB/T17247.2聲學(xué)戶外聲傳播的衰減第2部分：一般計算方法

GB/T33521.1機械振動軌道系統(tǒng)產(chǎn)生的地面誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)噪聲和地傳振動第1部分：總則

GB/T50269地基動力特性測試規(guī)范

GB/T50452古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范

GB/T51263輕軌交通設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

HJ2.1建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱

HJ2.2環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境

HJ2.4環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境

HJ19環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響

HJ24環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則輸變電工程

HJ610環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境

HJ681交流輸變電工程電磁環(huán)境監(jiān)測方法（試行）

HJ884污染源源強核算技術(shù)指南準(zhǔn)則

HJ/T2.3環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境

HJ/T90聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范

1

HJ453—2018

CJJ/T262中低速磁浮交通設(shè)計規(guī)范

JGJ/T170城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

地鐵metro,undergroundrailway,subway

在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的城市軌道交通系統(tǒng)。列車在全封閉的線路上運行，

位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，高峰小

時單向客運能力一般在30000～70000人次。最高設(shè)計速度不超過100km/h。

3.2

輕軌lightrail

采用專用軌道在全封閉或半封閉的線路上，以獨立運營為主的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。在平

交路口采用“輕軌列車優(yōu)先通過”的信號。線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分延伸到地下

隧道內(nèi)，高峰小時單向客運能力一般在10000～30000人次。最高設(shè)計速度不超過100km/h。

3.3

跨座式單軌交通straddlemonorailtransit

電力牽引列車采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。車輛除走

行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地

行駛。最高設(shè)計速度不超過100km/h。

3.4

現(xiàn)代有軌電車交通moderntramtransportation

采用新型低地板、鋼輪鋼軌、模塊化、電力牽引的現(xiàn)代有軌電車車輛，多種路權(quán)方式，以地面

線路為主的中低運量的城市軌道交通系統(tǒng)。最高設(shè)計速度不超過70km/h。

3.5

中低速磁浮交通mediumandlowspeedmaglevtransportation

采用中低速磁浮交通列車，實現(xiàn)無接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動的城市軌道交通系統(tǒng)。最高運營速度

不超過120km/h。

3.6

市域快速軌道交通metropolitanrapidrailtransit

在市域范圍內(nèi)修建的快速、大運量、長距離、用電力牽引的城市軌道交通系統(tǒng)。列車在全封閉

的線路上運行，線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分為地下隧道。最高運營速度為100～

160km/h。

3.7

設(shè)計使用年限designedlifelimit

在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低時限。

2

HJ453—2018

3.8

車輛vehicle

在城市軌道交通線路上可編入列車中運行的單節(jié)車。車輛可以是有動力的動車和無動力的拖車。

3.9

列車train

編組成列，可以正常載客的若干城市軌道交通車輛的完整組合。

3.10

車輛基地baseforthevehicle

城市軌道交通系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫、

培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。

3.11

車輛段depot

停放車輛，以及承擔(dān)車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔(dān)定修或架修車輛檢修任務(wù)的

基本生產(chǎn)單位。

3.12

停車場parkinglot,stablingyard

停放配屬車輛，以及承擔(dān)車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位。

3.13

室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲ground-borneindoornoise,structure-borneindoornoise

城市軌道交通列車運行引起的沿線建筑物振動而產(chǎn)生的室內(nèi)低頻噪聲，頻率范圍為16~200Hz。

3.14

簧下質(zhì)量unsprungmass

在車輛一系懸掛下方，支承于鋼軌上的車輛每軸的車輪、輪軸、軸箱、制動盤、齒輪箱和軸掛

電機等質(zhì)量的總和，是影響輪軌動力作用的重要因素，最大限度地降低簧下質(zhì)量是城市軌道交通車

輛的低動力作用設(shè)計的第一原則。

3.15

線路中心線centrelineoftrack

軌距分中線（不計軌距加寬值）。

3.16

符號一覽表見表1。

3

HJ453—2018

表1符號一覽表

序號符號意義單位

1LAeq,T評價時間內(nèi)預(yù)測點處等效連續(xù)A聲級dB(A)

2LAeq,Tp單列車通過時段或風(fēng)亭、冷卻塔運行時段內(nèi)預(yù)測點處等效連續(xù)A聲級dB(A)

3LAeq,TR評價時間內(nèi)預(yù)測點處列車或設(shè)備運行等效連續(xù)A聲級dB(A)

4LAeq,b評價時間內(nèi)預(yù)測點處背景噪聲等效連續(xù)A聲級dB(A)

5Lp0噪聲源強dB(A)或dB

6T規(guī)定的評價時間s

7n規(guī)定的評價時間內(nèi)通過的列車對數(shù)-

8teq列車通過時段的等效時間s

9Cn列車運行噪聲修正dB(A)或dB

10Cv列車運行噪聲速度修正dB

11Ct線路和軌道結(jié)構(gòu)噪聲修正dB

12Cd幾何發(fā)散衰減dB

13Cθ列車運行噪聲垂向指向性修正dB

14Ca空氣吸收引起的衰減dB

15Cg地面效應(yīng)引起的衰減dB

16Cb聲屏障插入損失dB

17Ch建筑群衰減dB

18Cf頻率A計權(quán)修正dB

19v列車通過預(yù)測點的運行速度km/h或m/s

20v0源強的參考速度km/h

21l列車長度m

22θ聲源和預(yù)測點之間的連線與水平面的夾角（°）

23α空氣吸收引起的純音衰減系數(shù)dB/m

24hm傳播路程的平均離地高度m

25δ聲程差m

26f頻率Hz

27c聲波在空氣中的傳播速度m/s

28Cb′聲屏障頂端繞射衰減dB

29Lr安裝聲屏障后，受聲點處聲壓級dB

30Lr0未安裝聲屏障時，受聲點處聲壓級dB

31Cb′0受聲點處聲源頂端繞射衰減dB

32Cb′1安裝聲屏障后，受聲點處一次反射虛聲源的頂端繞射衰減dB

33NRC聲屏障降噪系數(shù)-

34Dm風(fēng)亭、冷卻塔等聲源當(dāng)量距離m

35VLZmax列車通過時段內(nèi)的最大Z振級dB

36VLZ0max振動源強，列車通過時段內(nèi)的最大Z振級dB

37CVB振動修正dB

38CV速度修正dB

39CW軸重和簧下質(zhì)量修正dB

40CR輪軌條件修正dB

4

HJ453—2018

續(xù)表

序號符號意義單位

41CT隧道型式修正dB

42CD距離衰減修正dB

43CB建筑物類型修正dB

44CTD行車密度修正dB

45w0源強車輛的參考軸重t

46w預(yù)測車輛的軸重t

47wu0源強車輛的參考簧下質(zhì)量t

48wu預(yù)測車輛的簧下質(zhì)量t

49β土層的調(diào)整系數(shù)-

50Lp,i(16~200Hz)單列車通過時段的建筑物室內(nèi)空間最大1/3倍頻程聲壓級(16~200Hz)dB

51LAeq,Tp(16~200Hz)單列車通過時段建筑物室內(nèi)空間最大等效連續(xù)A聲級（16~200Hz）dB(A)

單列車通過時段的建筑物室內(nèi)樓板中央垂向1/3倍頻程振動速度級

52LVmid,idB

(16~200Hz)

53σ聲輻射效率-

54T60室內(nèi)混響時間S

4總則

4.1一般性原則

城市軌道交通環(huán)境影響評價是在建設(shè)項目建設(shè)施工、生產(chǎn)運行的過程中，對可能造成的環(huán)境影

響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防、保護(hù)或者減輕不良影響的對策和措施。

4.2評價基本任務(wù)

城市軌道交通環(huán)境影響評價的基本任務(wù)包括：識別環(huán)境影響因子、確定環(huán)境影響評價等級、進(jìn)

行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查工作、開展現(xiàn)狀監(jiān)測及評價、預(yù)測和評價建設(shè)項目對環(huán)境可能造成的影響，依據(jù)影

響預(yù)測結(jié)果提出有針對性的污染防治對策，為建設(shè)項目環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。

4.3工作程序

評價工作程序如圖1所示，各環(huán)境要素評價根據(jù)HJ2.1、HJ2.4、HJ/T2.3、HJ610、HJ19、

HJ24和HJ2.2等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5

HJ453—2018

啟動環(huán)境影響評價

初步工程分析

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)沿線、地區(qū)環(huán)境分析及環(huán)確定評價工作等級、范圍、

工程及污染源分析

文件的研究境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查重點和專題

環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

振電固大

聲動水生磁體氣

環(huán)環(huán)環(huán)態(tài)環(huán)廢環(huán)

境境境境物境

施工期與運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價

振電固大

聲動水磁體氣

環(huán)環(huán)生

環(huán)態(tài)環(huán)廢環(huán)

境境境境物境

環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析環(huán)境保護(hù)措施效果分析及投資估算制訂環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測計劃

環(huán)境影響評價結(jié)論

完成環(huán)境影響評價

圖1城市軌道交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作程序

4.4評價依據(jù)

應(yīng)依據(jù)國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、規(guī)范、規(guī)劃環(huán)境影響評價結(jié)論及審查

意見、建設(shè)項目工程文件、線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、城市規(guī)劃以及相關(guān)部門批復(fù)意見等資料開展工作。

4.5環(huán)境影響因素識別

環(huán)境影響因素應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目特點和周圍環(huán)境敏感程度，以及國家和地方環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行確定，并按施工期和運營期分別進(jìn)行識別。

4.6評價因子篩選

4.6.1根據(jù)環(huán)境影響因素識別結(jié)果，結(jié)合環(huán)境功能要求、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、評價標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境制約因

素，篩選各環(huán)境要素的評價因子。

4.6.2應(yīng)明確給出污染源評價因子、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價因子和環(huán)境影響預(yù)測因子。

6

HJ453—2018

4.7評價工作等級

按照HJ2.4、HJ610、HJ19、HJ24、HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，分別確定聲環(huán)境、地下水環(huán)境、

生態(tài)、電磁環(huán)境、大氣環(huán)境的評價等級。地表水環(huán)境評價等級按照HJ/T2.3中三級執(zhí)行。對于不涉

及鍋爐的城市軌道交通項目，其大氣環(huán)境影響評價可不進(jìn)行評價工作等級的判定，僅進(jìn)行大氣環(huán)境

影響分析。振動環(huán)境評價不劃分評價等級。

4.8評價范圍及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

4.8.1評價范圍

聲環(huán)境、振動環(huán)境、大氣環(huán)境評價范圍根據(jù)4.8.2、4.8.3、4.8.4的要求確定。地表水環(huán)境、地

下水環(huán)境、生態(tài)、電磁環(huán)境的評價范圍根據(jù)HJ/T2.3、HJ610、HJ19和HJ24中的相關(guān)規(guī)定確定。

4.8.2聲環(huán)境評價范圍

a）地面線和高架線的聲環(huán)境評價范圍：地鐵、輕軌（含試車線、出入段線、出入庫線）一般

為距線路中心線兩側(cè)150m；跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通以及中低速磁浮交通一

般為距線路中心線兩側(cè)50m；車輛段、停車場、車輛基地一般為廠界外50m。

b）地下線：冷卻塔評價范圍為冷卻塔聲源周圍50m；風(fēng)亭評價范圍為風(fēng)亭聲源周圍30m。

c）主變電站評價范圍為廠界外30m。

d）評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目工程和環(huán)境影響的實際情況適當(dāng)縮小或擴大。

4.8.3振動環(huán)境評價范圍

a）地鐵、輕軌的振動環(huán)境評價范圍：地下線和地面線一般為距線路中心線兩側(cè)50m；高架線

一般為距線路中心線兩側(cè)10m。地鐵、輕軌的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范圍：地下線一

般為距線路中心線兩側(cè)50m。必要時，振動環(huán)境評價范圍、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范

圍可根據(jù)建設(shè)項目工程和環(huán)境影響的實際情況適當(dāng)縮小或擴大（例如：地鐵地下線平面圓

曲線半徑≤500m或巖石和堅硬土地質(zhì)條件下的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評價范圍擴大到線路中

心線兩側(cè)60m）。

b）文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動文物的振動影響評價范圍：一般為距地下線和地面線線路中心線

兩側(cè)60m。評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目工程特點、文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動文物的特點、環(huán)

境影響的實際情況適當(dāng)縮小或擴大。

c）跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁浮交通可不進(jìn)行振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲

評價。

4.8.4大氣環(huán)境評價范圍

a）車輛基地、車輛段、停車場等新建鍋爐房周圍200m以內(nèi)的區(qū)域。

b）地下車站排風(fēng)亭周圍30m以內(nèi)的區(qū)域。

4.8.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

按照HJ2.1、HJ2.4、HJ/T2.3、HJ610、HJ19、HJ24和HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)環(huán)境要素

分別列出評價范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，并列表給出環(huán)境保護(hù)目標(biāo)特點、規(guī)模及其與工程的空間位置關(guān)

系等。振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的調(diào)查按照6.2.1的要求執(zhí)行。給出工程沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖。

7

HJ453—2018

4.9評價標(biāo)準(zhǔn)的確定

確定各評價因子所執(zhí)行的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并說明采用標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。

4.10建設(shè)方案的環(huán)境比選

建設(shè)項目有多個建設(shè)方案，涉及環(huán)境敏感區(qū)或環(huán)境影響顯著時，應(yīng)重點從環(huán)境制約因素、環(huán)境

影響程度等方面進(jìn)行建設(shè)方案環(huán)境比選，明確推薦方案。

5建設(shè)項目工程概況和分析

5.1建設(shè)項目概況

5.1.1項目地點、規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

包括建設(shè)項目的名稱、地點、工程范圍、建設(shè)性質(zhì)、地理位置及線路走向、線路敷設(shè)方式、項

目規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計年度及客流量、行車運營組織與管理、主要工程數(shù)量、工程投資等。

5.1.2項目組成和主要工程內(nèi)容

包括線路工程、軌道工程、車站、隧道與地下結(jié)構(gòu)工程、高架結(jié)構(gòu)工程、路基工程、車輛基地、

車輛段、停車場、運營控制中心、供電、通信信號、通風(fēng)與空調(diào)供暖、給水與排水等。

5.1.3施工組織及籌劃

包括車站、區(qū)間、臨時工程的征地拆遷及施工范圍，車站及區(qū)間施工方法、施工工藝、工程防

水，大型臨時工程及施工場地、土石方工程、建設(shè)工期與施工進(jìn)度計劃等。

5.1.4改擴建工程

改擴建工程還需分析與現(xiàn)有工程關(guān)系，并對現(xiàn)有工程的內(nèi)容、規(guī)模、污染物排放及達(dá)標(biāo)情況、

現(xiàn)有環(huán)境保護(hù)措施及效果、存在的環(huán)境保護(hù)問題、擬采取的整改方案以及改擴建后的變化情況等進(jìn)

行分析。

5.2與規(guī)劃環(huán)境影響評價銜接分析

根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設(shè)項目環(huán)境影響評價聯(lián)動的有關(guān)要求，分析說明工程與規(guī)劃方案變

化情況、規(guī)劃環(huán)境影響評價結(jié)論、審查意見的落實情況等。若存在與規(guī)劃環(huán)境影響評價結(jié)論和審查

意見不一致的情況，應(yīng)說明具體原因并分析環(huán)境可行性。

5.3工程污染源分析

根據(jù)施工期和運營期污染源特征，分析工程產(chǎn)生的噪聲、振動、廢水、廢氣、電磁等特性、排

放量、排放濃度/強度、排放去向等。污染源強確定按照HJ884中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其中噪聲、振動

源強現(xiàn)場實測類比方法參照附錄B。若建設(shè)項目所在地區(qū)已有符合工程實踐的源強數(shù)據(jù)時，也可直

接采用，但應(yīng)論證其可類比性。

5.4圖件要求

應(yīng)給出工程線路走向圖、線路平面/縱斷面示意圖（結(jié)合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)情況）、線路（路基、

橋梁、隧道）橫斷面圖、地面設(shè)施和站場等平面布置圖，制圖按照附錄A的要求執(zhí)行。

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6環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

6.1一般要求

聲、地表水、生態(tài)、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價的內(nèi)容、方法依據(jù)HJ2.4、HJ/T2.3、HJ19、

HJ2.2執(zhí)行。振動、地下水、電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價依據(jù)6.2、6.3、6.4執(zhí)行。

6.2振動環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價

6.2.1現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容

a）調(diào)查評價范圍內(nèi)的現(xiàn)有振源種類、分布狀況等。

b）調(diào)查評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本情況，包括保護(hù)目標(biāo)與工程的空間位置關(guān)系、建

筑結(jié)構(gòu)類型及規(guī)模、評價范圍地質(zhì)條件以及所對應(yīng)的環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)限值等。列表給出現(xiàn)狀

調(diào)查結(jié)果，具體參見附錄F。

c）調(diào)查工程沿線的文物保護(hù)單位，說明文物保護(hù)單位的名稱、保護(hù)類別、保護(hù)等級、建設(shè)控

制地帶、保護(hù)范圍、數(shù)量、分布、建設(shè)年代、建筑式樣、建筑材料、建筑承重結(jié)構(gòu)材料、

建筑高度和層數(shù)、保護(hù)現(xiàn)狀以及所對應(yīng)的環(huán)境振動保護(hù)要求，說明工程與不可移動文物的

空間位置關(guān)系。

6.2.2現(xiàn)狀監(jiān)測內(nèi)容

選擇具有代表性的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行振動現(xiàn)狀監(jiān)測，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲一般可不進(jìn)行現(xiàn)狀

監(jiān)測。

6.2.3現(xiàn)狀監(jiān)測方法

a）評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)可從距振源的距離、建筑物類型、地質(zhì)條件等方面進(jìn)行分

類，根據(jù)GB10070和GB10071，選擇具有代表性的保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行振動環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。

b）按照GB/T50452的相關(guān)規(guī)定和要求，對文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動文物進(jìn)行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。

c）給出振動環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點分布圖。

d）列表給出振動環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，具體參見附錄F。

6.2.4現(xiàn)狀評價

a）根據(jù)GB10070的相關(guān)規(guī)定和限值對振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行評價，分析超標(biāo)程度和原因。

b）根據(jù)GB/T50452的相關(guān)規(guī)定，對文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動文物進(jìn)行現(xiàn)狀評價，分析超標(biāo)

程度和原因。

6.3地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價

6.3.1現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容

針對集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）分布路段和車輛基地（段）

所在區(qū)域，調(diào)查評價范圍內(nèi)水文地質(zhì)特征、地下水質(zhì)量狀況，必要時進(jìn)行環(huán)境水文地質(zhì)勘察與試驗。

6.3.2現(xiàn)狀監(jiān)測

a）地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查可采用資料調(diào)查、現(xiàn)場監(jiān)測等方法，資料調(diào)查時可利用已有的地下水

監(jiān)測資料，資料不足時應(yīng)進(jìn)行補充監(jiān)測。

b）地下水質(zhì)量監(jiān)測因子應(yīng)選取常規(guī)因子、現(xiàn)狀污染因子、石油類和重金屬等因子。

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c）給出地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點分布圖。

6.3.3現(xiàn)狀評價

根據(jù)地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測分析結(jié)果，按照HJ610的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價。

6.4電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

6.4.1現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容

a）調(diào)查評價范圍內(nèi)的現(xiàn)有電磁輻射源，包括110kV（含）以上輸變電設(shè)備。

b）調(diào)查評價范圍內(nèi)電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本情況，包括保護(hù)目標(biāo)的規(guī)模、與工程的位置關(guān)系、

適用標(biāo)準(zhǔn)等。

6.4.2現(xiàn)狀監(jiān)測內(nèi)容

對110kV（含）以上變電站、輸電線路評價范圍內(nèi)具有代表性的電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及變電站

站界的工頻電場、工頻磁感應(yīng)強度進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測。

6.4.3現(xiàn)狀監(jiān)測方法

按照HJ681的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。給出電磁環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點分布圖。

6.4.4現(xiàn)狀評價

根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，按照GB8702的相關(guān)規(guī)定，對110kV（含）以上變電站、輸電線路保護(hù)

目標(biāo)及變電站站界的工頻電磁環(huán)境進(jìn)行評價。

6.5圖件要求

噪聲、振動、電磁等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖和現(xiàn)狀監(jiān)測圖按照附錄A的要求執(zhí)行。地下水現(xiàn)狀

調(diào)查和評價應(yīng)給出工程沿線集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）分布路

段和車輛基地（段）所在區(qū)域評價范圍內(nèi)的水文地質(zhì)圖、典型水文地質(zhì)剖面圖，以及集中式飲用水

源保護(hù)區(qū)及水源井分布圖、特殊地下水資源分布圖、各地下水環(huán)境敏感區(qū)與工程位置關(guān)系圖。其他

要素的專題圖依據(jù)HJ/T2.3、HJ19、HJ2.2的規(guī)定執(zhí)行。

6.6現(xiàn)狀評價結(jié)論

給出環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲、振動、地表水、地下水、電磁、大氣等環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超達(dá)標(biāo)情況及超

標(biāo)原因分析。

7施工期環(huán)境影響分析與評價

7.1聲環(huán)境影響分析與評價

篩選對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生影響的施工場地，根據(jù)GB12523對施工場界噪聲進(jìn)行評價分析，

從優(yōu)化施工場地、施工作業(yè)時間、施工車輛、施工機械布置、施工方案、施工進(jìn)度和噪聲防治措施

等方面提出降噪措施。當(dāng)存在打樁、爆破等高噪聲施工作業(yè)時，應(yīng)依法進(jìn)行并事先告知周邊公眾，

同時采取必要的降噪措施。

7.2振動環(huán)境影響分析與評價

篩選對振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生影響的施工場地，從優(yōu)化施工場地、施工作業(yè)時間、施工車輛、

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施工機械布置、施工方案、施工進(jìn)度和振動防治措施等方面提出措施。當(dāng)施工期可能存在爆破作業(yè)

時，應(yīng)依法進(jìn)行并事先告知周邊公眾，同時提出夜間（應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定明確夜間時間）不進(jìn)行打樁

（錘擊法和振動法），不進(jìn)行爆破作業(yè)、振沖、強夯等的要求；爆破作業(yè)可能對文物保護(hù)單位內(nèi)不

可移動文物產(chǎn)生影響時，應(yīng)按照GB6722的規(guī)定執(zhí)行。

7.3地表水環(huán)境影響分析與評價

估算施工期施工廢水和施工人員生活污水的排放量，提出防治措施。

7.4地下水環(huán)境影響分析與評價

根據(jù)施工排水預(yù)測結(jié)果，明確施工排水去向及水質(zhì)特征，分析施工廢水對地下水水質(zhì)影響，提

出施工期地下水環(huán)境保護(hù)要求和措施。

7.5生態(tài)影響分析與評價

a）對于未涉及生態(tài)敏感區(qū)的項目，按照HJ19的規(guī)定和要求適當(dāng)簡化評價內(nèi)容，重點關(guān)注工

程施工對古樹名木的影響和地面開挖工程、施工場地等占用城市綠地的影響，提出保護(hù)、

補償措施。

b）對于涉及生態(tài)敏感區(qū)的項目，按照HJ19的規(guī)定和要求執(zhí)行，重點關(guān)注施工期動植物生境

保護(hù)和對地表植被的生態(tài)破壞損失分析，提出保護(hù)、補償措施。

7.6固體廢物影響分析與評價

對施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、生活垃圾等提出處置措施。

7.7大氣環(huán)境影響分析與評價

根據(jù)國家和地方防治施工揚塵、施工機械尾氣等的有關(guān)規(guī)定，分析施工過程中產(chǎn)生大氣污染物

的環(huán)節(jié)，有針對性地提出污染防治措施。

7.8施工期環(huán)境影響評價結(jié)論

應(yīng)給出施工期環(huán)境保護(hù)措施、防治效果及投資估算。

8運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價

8.1聲環(huán)境影響預(yù)測與評價

8.1.1預(yù)測和評價內(nèi)容

a）對列車運行噪聲進(jìn)行預(yù)測和評價。包括運營期初期、近期、遠(yuǎn)期的晝間和夜間運營時段列

車運行（含試車線、出入段線、出入庫線）對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值、預(yù)測值以及

單列車通過時段內(nèi)在聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值。

b）對風(fēng)亭、冷卻塔噪聲進(jìn)行預(yù)測和評價。包括晝間和夜間運營時段聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲

貢獻(xiàn)值和預(yù)測值。

c）對車輛基地、車輛段、停車場、主變電站噪聲進(jìn)行預(yù)測和評價。包括晝間和夜間運營時段

廠界噪聲貢獻(xiàn)值以及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測值。

d）對于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，高架線、地面線應(yīng)按照評價工作等級的要求給出

晝間和夜間運營時段的等聲級圖。

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8.1.2預(yù)測量和評價量

a）晝間和夜間運營時段廠界噪聲預(yù)測量為LAeq,TR，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的預(yù)測量為LAeq,T，單列

車通過時段保護(hù)目標(biāo)處的預(yù)測量為LAeq,Tp。

b）評價量和預(yù)測量一致。

8.1.3預(yù)測方法

a）聲環(huán)境影響預(yù)測方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗?zāi)Ｐ?、半?jīng)驗?zāi)Ｐ头ê皖惐阮A(yù)測法。附錄C給出

的是半經(jīng)驗?zāi)Ｐ头?。若采用其他預(yù)測方法，則須注明來源并對所用的預(yù)測模式進(jìn)行驗證，

說明驗證結(jié)果。

b）采用附錄C模型時，應(yīng)注意噪聲源強和參數(shù)的確定。源強的確定一般采用類比測量、資料

調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，確定噪聲源強時，類比對象應(yīng)與擬建工程相類似，并列表論述

其可類比性。噪聲源強現(xiàn)場實測類比方法參見附錄B。

c）采用附錄C模型預(yù)測時，應(yīng)注意模型的適用條件（如線路、車輛、設(shè)備、運營及環(huán)境等），

若實際情況不能充分滿足模式的適用條件，需對預(yù)測模型修正并進(jìn)行驗證。

8.1.4預(yù)測結(jié)果及評價

a）列表給出預(yù)測點與工程的空間位置關(guān)系、列車通過預(yù)測點的速度、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)、

輪軌條件等有關(guān)參數(shù)，具體參見附錄F。列表給出工程噪聲貢獻(xiàn)值、環(huán)境噪聲預(yù)測值以及

單列車通過時段內(nèi)在保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值，具體參見附錄F。對于建筑物高于三層

（含）的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)給出典型樓層的預(yù)測結(jié)果。

b）給出列車運行對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響預(yù)測結(jié)果，按照GB3096的要求，根據(jù)聲環(huán)境

保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評價、超標(biāo)統(tǒng)計及超標(biāo)原因分析。給出單列車

通過時段在聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值，根據(jù)8.1.5.3的規(guī)定，分析是否滿足控制要求。

c）給出風(fēng)亭、冷卻塔運行對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲預(yù)測結(jié)果。按照GB3096的要求，根據(jù)聲

環(huán)境保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行達(dá)標(biāo)評價、超標(biāo)統(tǒng)計及超標(biāo)原因分析。

d）給出車輛基地、車輛段、停車場、主變電站運行廠界噪聲預(yù)測結(jié)果和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)噪聲

預(yù)測結(jié)果。按照GB12348的要求，對廠界噪聲進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評價、超標(biāo)統(tǒng)計及超標(biāo)原因分

析；按照GB3096的要求，根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評價、

超標(biāo)統(tǒng)計及超標(biāo)原因分析。

8.2振動環(huán)境影響預(yù)測與評價

8.2.1預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測量

8.2.1.1預(yù)測和評價內(nèi)容

a）列車運營（含試車線、出入段線、出入庫線）對振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的振動影響預(yù)測和評價。

b）列車運營（含試車線、出入段線、出入庫線）對室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測和評價。

c）列車運營（含試車線、出入段線、出入庫線）對文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動文物振動影響

預(yù)測和評價。

d）對于未建成區(qū)或規(guī)劃振動敏感區(qū)段，提出給定條件下的振動達(dá)標(biāo)距離。

8.2.1.2預(yù)測量和評價量

a）振動影響預(yù)測量為列車通過時段的最大Z振級VLZmax。

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b）室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測量為列車通過時段內(nèi)等效連續(xù)A聲級LAeq,Tp（16~200Hz）。

c）文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動文物預(yù)測量為振動速度（1~60Hz）。

d）評價量與預(yù)測量一致。

8.2.2預(yù)測方法

a）振動環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗?zāi)Ｐ?、半?jīng)驗?zāi)Ｐ头ê皖?/p>

比預(yù)測法。附錄D給出的是半經(jīng)驗?zāi)Ｐ?。若采用其他預(yù)測方法，則須注明來源并對所用的

預(yù)測模式進(jìn)行驗證，說明驗證結(jié)果。

b）采用附錄D的半經(jīng)驗?zāi)Ｐ蜁r，應(yīng)注意振動源強和參數(shù)的確定。源強的確定可采用類比測量、

資料調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，類比測量確定振動源強時，類比對象應(yīng)與擬建工程相類似，

并列表論述其可類比性。振動源強現(xiàn)場實測類比方法參見附錄B。

c）采用附錄D的半經(jīng)驗?zāi)Ｐ蜁r，應(yīng)注意模型的適用條件，若實際情況中不能充分滿足數(shù)學(xué)模

式的適用條件時，需對預(yù)測模型進(jìn)行修正并進(jìn)行必要的驗證。

d）文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動文物的振動預(yù)測計算按照GB/T50452的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

8.2.3預(yù)測結(jié)果及評價

a）列表給出預(yù)測點與工程的空間位置關(guān)系、列車通過預(yù)測點的速度、線路（含線路平面圓曲

線半徑）或輪軌條件、隧道型式、建筑物類型、列車行車密度，列表給出振動環(huán)境和室內(nèi)

二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測值，具體參見附錄F。

b）根據(jù)運營期預(yù)測結(jié)果，按照GB10070的要求，對振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的振動環(huán)境影響進(jìn)行

超達(dá)標(biāo)分析，并對超標(biāo)原因進(jìn)行分析。按照J(rèn)GJ/T170的要求，對室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響

進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分析，并對超標(biāo)原因進(jìn)行分析。

c）根據(jù)運營期預(yù)測結(jié)果，按照GB/T50452的要求，對文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動文物的振動

影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分析。

8.3地表水環(huán)境影響評價

按照HJ/T2.3中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。涉及飲用水源地時，應(yīng)明確車輛基地（段）、車站、停車場選

址避讓飲用水源的環(huán)境合理性問題。

8.4地下水環(huán)境影響預(yù)測與評價

重點分析和評價正常運營和事故狀態(tài)下，車輛基地（段）排放的石油類、重金屬等污染物對地

下水的影響，預(yù)測和評價方法根據(jù)HJ610的規(guī)定執(zhí)行。

對于涉及集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）的車輛基地（段）、

車站，均應(yīng)分析和評價生產(chǎn)廢水和生活污水對其影響，預(yù)測和評價方法根據(jù)HJ610的規(guī)定執(zhí)行。

8.5生態(tài)影響評價

a）對于未涉及生態(tài)敏感區(qū)的項目，按照HJ19的規(guī)定和要求適當(dāng)簡化評價內(nèi)容，分析說明工

程對植被、綠地、古樹名木等的影響。

b）對于涉及生態(tài)敏感區(qū)的項目，按照HJ19的規(guī)定和要求執(zhí)行，重點分析工程對生態(tài)敏感區(qū)

的生態(tài)服務(wù)功能、完整性影響。

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8.6電磁環(huán)境影響預(yù)測與評價

8.6.1預(yù)測內(nèi)容與方法

a）預(yù)測內(nèi)容為110kV（含）以上主變電站、輸電線路評價范圍內(nèi)電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及變電站

站界的工頻電磁環(huán)境。

b）進(jìn)行類比測量時，應(yīng)選取與擬建工程相似的輸變電設(shè)備、電壓等級以及環(huán)境等工程類比條

件。引用類比資料時，應(yīng)說明引用數(shù)據(jù)的來源，且必須是公開發(fā)表的數(shù)據(jù)。110kV（含）

以上輸變電設(shè)備工頻電磁環(huán)境按照HJ681的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行測量。

8.6.2預(yù)測結(jié)果及評價

根據(jù)預(yù)測結(jié)果，按照GB8702中的工頻電場限值、工頻磁感應(yīng)強度限值對110kV（含）以上

變電站、輸電線路評價范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)及變電站站界的電磁環(huán)境影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評價，并對超標(biāo)原

因進(jìn)行分析。

8.7固體廢物環(huán)境影響評價

通過類比估算法，估算車站、車輛基地（段）、停車場等辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾、廚余垃圾

及車輛基地（段）機械加工產(chǎn)生鐵屑等固體廢物的產(chǎn)生量。

8.8大氣環(huán)境影響評價

風(fēng)亭異味采用類比調(diào)查方式，經(jīng)過類比分析，分析風(fēng)亭異味影響。

對于涉及鍋爐（電鍋爐除外）的城市軌道交通項目按照HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行大氣環(huán)境

影響評價；對于不涉及鍋爐的城市軌道交通項目，重點分析和評價車輛基地（段）、停車場等處食

堂油煙，采用類比估算法估算污染物排放量。

8.9運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價結(jié)論

給出運營期環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲、振動、地表水、地下水、電磁、大氣等預(yù)測結(jié)果超達(dá)標(biāo)情況及

超標(biāo)原因分析。給出車輛基地、車輛段、停車場、主變電站等廠界噪聲的超達(dá)標(biāo)情況以及超標(biāo)原因

分析。給出變電站站界工頻電磁環(huán)境超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。給出生態(tài)影響評價結(jié)論。

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9環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證

9.1一般要求

9.1.1提出建設(shè)項目擬采取的噪聲、振動、水、生態(tài)、電磁、固廢和大氣等環(huán)境保護(hù)措施，可分

為規(guī)劃措施、技術(shù)措施和管理措施；分析論證擬采取措施的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、長期穩(wěn)定運

行和達(dá)標(biāo)排放的可靠性。各類措施的有效性判定應(yīng)以同類或相同措施的實際運行效果為依據(jù)，沒有

實際運行經(jīng)驗的，可提供工程化實驗數(shù)據(jù)。

9.1.2給出各項污染防治、生態(tài)保護(hù)等環(huán)境保護(hù)措施的具體內(nèi)容、責(zé)任主體、實施時段，估算環(huán)

境保護(hù)投入，明確資金來源。

9.1.3環(huán)境保護(hù)投入應(yīng)包括為預(yù)防和減緩建設(shè)項目不利環(huán)境影響而采取的各項環(huán)境保護(hù)措施和設(shè)

施的建設(shè)費用、直接為建設(shè)項目服務(wù)的環(huán)境管理與監(jiān)測費用以及相關(guān)科研費用。

9.2噪聲防治對策

9.2.1一般原則

堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局；應(yīng)從噪聲源、傳

播途徑、保護(hù)目標(biāo)三方面進(jìn)行控制，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳播途徑采取工

程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制。應(yīng)根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果、保護(hù)目標(biāo)特點，結(jié)合國家政策，綜合經(jīng)濟(jì)、

技術(shù)可行性分析，按照運營近期的噪聲影響預(yù)測結(jié)果，提出噪聲防治措施和對策。

9.2.2規(guī)劃防治對策

a）根據(jù)噪聲影響預(yù)測結(jié)果，對于規(guī)劃未建成區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整、建

筑物合理布局或預(yù)留聲屏障措施等建議。

b）風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲防護(hù)距離不宜小于10m，在有條件的區(qū)域，不宜小于15m。

9.2.3技術(shù)防治措施

a）噪聲源控制：主要包括優(yōu)先選用低噪聲車輛、低噪聲基礎(chǔ)設(shè)施、（超）低噪聲冷卻塔、小

曲線半徑路段設(shè)置輪軌潤滑裝置等。

b）傳播途徑噪聲控制：主要包括利用地形、采取聲屏障、消聲器、消聲百葉等措施，聲屏障

應(yīng)結(jié)合超標(biāo)量和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的特點，給出聲屏障的設(shè)置里程、長度、高度、聲學(xué)控制

指標(biāo)等。

c）保護(hù)目標(biāo)噪聲防護(hù)：主要包括合理布局建筑物的使用功能、合理調(diào)整建筑物的平面布局、

采取隔聲等措施。對超標(biāo)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)采取隔聲措施時，應(yīng)給出隔聲措施的工程數(shù)量、

聲學(xué)控制指標(biāo)等。

d）設(shè)計速度小于（含）100km/h的城市軌道交通系統(tǒng)，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處單列車通過時段內(nèi)

等效連續(xù)A聲級不宜高于80dB(A)。

e）對采取噪聲防治措施后的超達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行分析，列表給出聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)名稱及其與工程

的相對位置關(guān)系、降噪措施、降噪效果、投資估算等，具體參見附錄F，并分析其技術(shù)、

經(jīng)濟(jì)可行性。

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9.3振動防治對策

9.3.1一般原則

堅持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局。振動防治措施應(yīng)根據(jù)振動預(yù)

測結(jié)果、振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動文物的特點，結(jié)合國家政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)

可行性提出振動污染防治措施和對策。

9.3.2規(guī)劃防治對策

a）根據(jù)振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測結(jié)果，結(jié)合振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的特點，評價建設(shè)項

目的選址、選線、規(guī)劃布局的技術(shù)可行性，提出優(yōu)化調(diào)整的建議和方案。

b）根據(jù)振動達(dá)標(biāo)距離，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整建議。

9.3.3技術(shù)防治措施

a）減小城市軌道交通環(huán)境振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的措施可分為三大類：振源控制、傳播路

徑控制、建筑物振動控制。優(yōu)先采用振源控制（如重型鋼軌、無縫線路、減振軌道等），

并系統(tǒng)考慮綜合措施（如平面小半徑曲線處采用鋼軌潤滑裝置、軌道不平順管理、定期進(jìn)

行車輪璇修或鋼軌打磨；減少平面小曲線半徑路段、加大線路埋深等）。

b）列車和車輛選型時，應(yīng)重視與環(huán)境振動有關(guān)的關(guān)鍵性參數(shù)：如車輛的一系和二系懸掛、簧

下質(zhì)量、車輛軸重、車輛軸距的布置。

c）采用減振軌道時，可采用扣件減振、軌枕減振、道床減振等，應(yīng)綜合考慮城市軌道交通的

可靠性、可用性、可維修性和安全性；減振軌道不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，列車

運行安全性和平穩(wěn)性應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；一條線路不宜采用過多的減振軌道類型和減振產(chǎn)品，

每種減振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長度不宜低于列車長度，過渡段長度不應(yīng)小于車輛定距（轉(zhuǎn)向架

中心距）；減振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長度應(yīng)至少在振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)兩端各延長20m；采用基

于隔振原理的減振軌道時，不宜疊合使用兩種及以上減振軌道，除非為減小車內(nèi)噪聲或軌

道板的二次結(jié)構(gòu)噪聲。

d）若考慮采用波阻板、隔振溝（孔）和隔振壁（排樁），應(yīng)重點關(guān)注場地卓越波長、長波長

在地屏障的兩端和底部的繞射。

e）在采用建筑物基礎(chǔ)隔振時，應(yīng)重點關(guān)注建筑物垂向固有頻率、建筑物的抗傾覆能力。

f）對采取防治措施后的超達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行分析，列表給出保護(hù)目標(biāo)的名稱及其與工程的相對位

置關(guān)系，包括起止里程、長度、減振結(jié)構(gòu)、減振效果，列表明確各項具體措施的實施效果、

投資估算，具體參見附錄F，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。

9.4其他環(huán)境保護(hù)措施

a）根據(jù)生產(chǎn)、生活廢水的環(huán)境影響評價結(jié)果，提出水污染防治措施。

b）針對地下水環(huán)境影響評價結(jié)果，提出地下水污染防治措施。

c）根據(jù)項目電磁影響評價結(jié)果，提出電磁防護(hù)措施。

d）針對項目產(chǎn)生的一般固體廢物提出處置措施；按照國家和地方的法律、法規(guī)及相關(guān)管理辦

法，提出對運行車輛、車輛基地（段）作業(yè)電動車、主變電站產(chǎn)生的廢蓄電池及車輛基地