JTS-165-5-2009液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)范-PDF解密

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTSJTS165-5-2009液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)范CodeforDesignofLiquefiedNaturalGasPortandJetty2009-10-30發(fā)布2010-01-01實施2的基礎(chǔ)上，總結(jié)國內(nèi)外近年來液化天然氣碼頭設(shè)計和管理的實踐經(jīng)合我國液化天然氣碼頭設(shè)計發(fā)展需要修訂而成。主要包括碼頭選址、作業(yè)條件、平面設(shè)計、泊位通過能力、水工建筑物、接收站陸域形成及地基處理和碼頭安全設(shè)施等技術(shù)內(nèi)容。本規(guī)范主編單位為中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，參加單位為中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司。天然氣的開發(fā)和應(yīng)用近幾十年得到快速發(fā)展，利用天然氣已成為我國實施能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。與其它貨類碼出?！兑夯烊粴獯a頭設(shè)計規(guī)程（試行）》（JTJ304-2003）實施以來，對促進我國液化天然氣碼頭的建設(shè)技術(shù)發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。隨著近幾年我國十多個液化天然氣碼頭工程的建已不能適應(yīng)我國液化天然氣碼頭的建設(shè)需要。為此，交通部水運司組織中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司等單位對《液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)程（試行）》（JTJ304-2003）進行修訂。本規(guī)范第3.0.3條、第3.0.7條、第5.3.2條、第5.3.3條、第5.3.4條、第5.4.3條、第5.6.2條、第5.6.3條、第5.7.1條、第7.1.1條、條、第9.2.5條、第9.3.5條、第9.4.1條和第9.4.2條中的黑體字部分為強制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。31總則：王汝凱2術(shù)語：王汝凱、高月珍3碼頭選址：王汝凱4作業(yè)條件：張勇、高月珍5平面設(shè)計：張勇、楊希宏、麥宇雄6泊位通過能力：肖向東7水工建筑物：何文欽、盧永昌、李偉儀8接收站陸域形成及地基處理：林佑高、宓寶勇9碼頭安全設(shè)施：賈鎮(zhèn)、黃炎潮附錄A：王汝凱本規(guī)范由交通運輸部水運局負責(zé)管理和解釋。請各有關(guān)單位在使用本規(guī)范過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見及時函告交通運輸部水運局再修訂時參考。1 2術(shù)語 23碼頭選址 34作業(yè)條件 4 4 45平面設(shè)計 6 6 6 6 7 9 6泊位通過能力 7水工建筑物 7.1建筑物結(jié)構(gòu)安全等級與抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 7.2外荷載作用的計算取值 8接收站陸域形成及地基處理 9碼頭安全設(shè)施 附錄A本規(guī)范用詞用語說明 附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單 附條文說明 11.0.1為統(tǒng)一液化天然氣碼頭設(shè)計技術(shù)要求，保證液化天然氣碼頭工程的安全合理，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建或擴建的液化天然氣碼頭設(shè)計。1.0.3液化天然氣碼頭設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、總體布局、環(huán)境和設(shè)施配置等情況，對液化天然氣船舶的進出港、靠離泊和裝卸作業(yè)中的安全問題進行風(fēng)險分析和安全評估，并分析和評估液化天然氣的意外泄漏或溢漏的防范和控制能力。1.0.4液化天然氣碼頭的設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22術(shù)語2.0.1液化天然氣LiquefiedNaturalGas和其他組分，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下，沸騰溫度通常為－160162℃。簡稱LNG。2.0.2液化天然氣船舶LNGCarrier運輸液化天然氣的專用船舶。2.0.3液化天然氣碼頭LNGJetty為液化天然氣船舶提供錨泊、進出港、靠離泊和裝卸作業(yè)的港口2.0.4液化天然氣接收站LNGReceivingTerminal液化天然氣接卸、儲存、轉(zhuǎn)運和再氣化外輸?shù)膱鏊?3碼頭選址3.0.1液化天然氣碼頭的選址應(yīng)與城市規(guī)劃和港口總體規(guī)劃相銜接。3.0.2液化天然氣碼頭選址應(yīng)結(jié)合液化天然氣接收站選址、用戶布局和外輸方式等綜合確定。3.0.3液化天然氣碼頭應(yīng)遠離人口密集的區(qū)域，安全距離應(yīng)由安全評估確定。液化天然氣碼頭不宜布置在敏感區(qū)域全年常風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。3.0.4液化天然氣碼頭宜選在交通方便、易于疏散的地點。3.0.5液化天然氣碼頭宜選在自然條件良好且能滿足液化天然氣船舶不乘潮通航要求的水域，不滿足上述條件時，應(yīng)做專門論證。3.0.6在孤島上建設(shè)液化天然氣碼頭時，應(yīng)解決確保人員安全疏散等對外交通問題。3.0.7未經(jīng)專門論證，液化天然氣碼頭嚴(yán)禁選在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜和存在晚近期活動性斷裂等抗震不利地段。3.0.8液化天然氣碼頭宜選在接收站熱交換水取用方便的地區(qū)。44作業(yè)條件4.1一般規(guī)定4.1.1碼頭全年可作業(yè)天數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型，綜合分析液化天然氣船舶進出港航行、靠泊、裝卸、系泊和離泊全過程的有關(guān)氣象、水文條件確定。碼頭最長連續(xù)一次不可作業(yè)天數(shù)不宜超過5天。4.2作業(yè)條件4.2.1總艙容80000m3以上的液化天然氣船舶作業(yè)過程各個階段的允許風(fēng)速、波高、能見度和流速宜符合表4.2.1的規(guī)定。液化天然氣船舶作業(yè)條件標(biāo)準(zhǔn)表4.2.1序號橫浪H4%順浪H4%123-4-4.2.2當(dāng)風(fēng)速、波高任一項超過表4.2.1規(guī)定的系泊標(biāo)準(zhǔn)限值時，液化天然氣船舶應(yīng)緊急離泊。4.2.3液化天然氣船舶在碼頭上裝卸作業(yè)時，其運動量應(yīng)滿足安全運5動量要求。船舶安全運動量可通過船舶模型試驗確定。4.2.4液化天然氣船舶不宜在夜間進出港和靠離泊作業(yè)。當(dāng)需要夜間靠離泊或航行時，應(yīng)進行專門的安全評估。65平面設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1多個液化天然氣泊位、液化天然氣泊位與液化石油氣泊位可相鄰布置。液化天然氣船舶與液化石油氣船舶可共用泊位。采用離岸墩式布置型式時，液化天然氣泊位和液化石油氣泊位可分別布置在平臺兩側(cè)，但應(yīng)錯開靠泊和離泊操作時間。5.1.2液化天然氣碼頭平面布置應(yīng)充分考慮風(fēng)、浪、流和泥沙回淤等自然因素對船舶航行、靠離泊和裝卸作業(yè)的影響。5.1.3液化天然氣碼頭平面布置宜有擴建的可能性。5.2碼頭水域5.2.1液化天然氣船舶制動段宜按進港方向的直線布置。當(dāng)布置有困然氣船舶制動距離可取4~5倍設(shè)計船長。5.2.2船舶回旋水域應(yīng)設(shè)在方便船舶進出港和靠離碼頭的位置。回旋水域的回旋圓直徑不宜小于2.5倍設(shè)計船長。當(dāng)布置較困難且水流流速較小時，回旋圓直徑不應(yīng)小于2倍設(shè)計船長。受水流影響較大的港3倍設(shè)計船長。5.3泊位布置75.3.1液化天然氣碼頭的平面布置，根據(jù)建設(shè)規(guī)模、設(shè)計船型、裝卸工藝和自然條件等，可采用蝶形或一字形等布置形式。5.3.2液化天然氣碼頭操作平臺至接收站儲罐的凈距不應(yīng)小于150m，其最大凈距應(yīng)根據(jù)液化天然氣船泵能力及其他經(jīng)濟、技術(shù)條件綜合確定。5.3.3液化天然氣泊位與液化石油氣泊位以外的其他貨類泊位的船舶凈距不應(yīng)小于200m。5.3.4停泊在液化天然氣泊位與工作船泊位的船舶間的凈距不應(yīng)小5.3.5停泊在相鄰的液化天然氣泊位的船舶，或停泊在相鄰的液化天然氣泊位與液化石油氣泊位的船舶，其凈距不應(yīng)小于0.3倍最大設(shè)計纜鉤或系船柱應(yīng)分別設(shè)置。5.3.6采用離岸墩式兩側(cè)靠船布置的液化天然氣碼頭，兩側(cè)泊位的船舶凈距不宜小于60m。5.3.7液化天然氣船舶在港系泊時，其他通行船舶與液化天然氣船舶的凈距不應(yīng)小于200m。5.3.8液化天然氣船舶停靠碼頭時船艏宜朝向有利于船舶緊急離開碼頭的方向。5.4碼頭5.4.1碼頭尺度應(yīng)根據(jù)液化天然氣設(shè)計船型尺度和自然條件計算確平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)選用相應(yīng)等級的船型。85.4.2液化天然氣碼頭前沿高程應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)和《開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ295)的有關(guān)5.4.3碼頭前沿設(shè)計水深應(yīng)保證滿載設(shè)計船舶在當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鏁r安全?？俊ＴO(shè)計水深計算中的各項富裕深度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)和《開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ295)的有關(guān)規(guī)定選取。5.4.4碼頭泊位長度應(yīng)滿足船舶安全靠泊、離泊和系泊作業(yè)的要求，通過模擬試驗確定，但不應(yīng)小于1倍設(shè)計船長。在可行性研究階段，可按1.0～1.2倍設(shè)計船長估算。5.4.5墩式液化天然氣碼頭宜設(shè)置兩個靠船墩，兩墩中心間距可取設(shè)計船長的30%~45%。當(dāng)?？看筒顒e較大時，可設(shè)置輔助靠船墩。5.4.6系纜墩宜對稱布置。5.4.7液化天然氣碼頭工作平臺上應(yīng)設(shè)置操作平臺。操作平臺的平面在當(dāng)?shù)刈畲蟪辈詈筒ɡ俗儎臃秶鷥?nèi)的安全作業(yè)要求。5.4.8液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置登船梯。5.4.9液化天然氣碼頭宜配備供拖船、監(jiān)督艇、帶纜艇、交通艇等停泊的工作船泊位。有條件時，也可利用已有的工作船泊位。5.5防波堤和護岸5.5.1防波堤的布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)的有關(guān)規(guī)定。5.5.2護岸的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口及航道護岸工程設(shè)計與9施工規(guī)范》(JTJ300)的有關(guān)規(guī)定。5.5.3直接掩護罐區(qū)的護岸防浪墻頂高程的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。5.5.3.1斜坡式護岸防浪墻的頂高程可按下式估算：Zc=EHWL+R1%+?(5.5.3-1)式中Zc——防浪墻的頂高程(m)；EHWL——重現(xiàn)期為100年的年極值高水位(m)；R1%——重現(xiàn)期為100年的H1%波浪爬高(m)；?——富余值(m)，可根據(jù)使用要求和護岸的重要性取0~1m。5.5.3.2直立式護岸防浪墻的頂高程可按下式估算：Zc=EHWL+ηmax+?(5.5.3-2)式中Zc——防浪墻的頂高程(m)；EHWL——重現(xiàn)期為100年的年極值高水位(m)；ηmax——重現(xiàn)期為100年的H1%靜水面以上的波峰面高度(m)；?——富余值(m)，可根據(jù)使用要求和護岸的重要性取0~1m。5.5.3.3必要時護岸防浪墻頂高程應(yīng)通過模擬試驗確定。5.5.5當(dāng)液化天然氣碼頭緊靠防波堤布置時，防波堤頂高程的確定可根據(jù)防波堤的型式分別按式（5.5.3-1）和式（5.5.3-2）估算。當(dāng)?shù)糖八畲笄也ɡ溯^大時，直立式防波堤堤身內(nèi)側(cè)不宜布置液化天然氣泊5.6進出港航道5.6.1液化天然氣船舶的進出港航道，在有交通管制的條件下可與其他船舶共用。5.6.2液化天然氣船舶在進出港航道航行時，應(yīng)實行交通管制并配備護航船舶。后各1nmile范圍內(nèi)不得有其他船舶航行。5.6.4液化天然氣碼頭人工進出港航道可按單向航道設(shè)計，航道有效寬度應(yīng)按《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)的有關(guān)規(guī)定確定，且不應(yīng)小于5倍設(shè)計船寬。5.6.5液化天然氣船舶在雙向航道如需與其他船舶交會，航道有效寬度應(yīng)通過專項論證確定。5.6.6液化天然氣碼頭進出港航道設(shè)計水深的計算基準(zhǔn)面宜采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗ＴO(shè)計水深計算中的各項富裕深度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（JTJ211）的有關(guān)規(guī)定確定。5.7錨地5.7.1液化天然氣船舶應(yīng)設(shè)置應(yīng)急錨地，也可與油品運輸船舶共用錨地。液化天然氣船舶的錨位與其他錨地的安全凈距不應(yīng)小于1000m。錨地尺度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（JTJ211）的有5.8港作船舶5.8.1液化天然氣船舶靠泊和離泊時宜配備全回轉(zhuǎn)型拖船協(xié)助作業(yè)。5.8.2液化天然氣碼頭拖船配置應(yīng)符合下列規(guī)定。5.8.2.1液化天然氣船舶靠泊時，可配置4艘拖船協(xié)助作業(yè)。5.8.2.2液化天然氣船舶離泊時，可配置2艘拖船協(xié)助作業(yè)。5.8.2.3拖船的總功率應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和船型等因素綜合確定，且單船最小功率不應(yīng)小于3000kW。5.8.3當(dāng)液化天然氣碼頭風(fēng)、浪、流等作業(yè)條件復(fù)雜時，港作拖船的數(shù)量和總功率應(yīng)根據(jù)液化天然氣碼頭設(shè)計船型，通過模擬試驗確定。6.0.1液化天然氣泊位年通過能力可按下式估算：tρ式中Pt——泊位的年設(shè)計通過能力（t）；T——年日歷天數(shù)（d），取365d；G——設(shè)計船型的實際接卸量（t）；td——晝夜小時數(shù)（h/d），取24h/d；tz——裝卸一艘設(shè)計船型所需的時間（h），可根據(jù)同類泊位的營運資料和船舶載貨量、卸船臂數(shù)量、效率等因素綜合確定，缺乏資料時可取14~24h；tf——船舶的裝卸輔助作業(yè)時間（h），是指在泊位上不類泊位的營運統(tǒng)計資料確定。tp——液化天然氣船舶不在夜間進出航道和靠、離泊需增加的時間(h)，可根據(jù)船舶從進港到出港全過程的各個操作環(huán)節(jié)，繪制流程圖來確定；th——候潮、候流時間(h)；ρ——泊位利用率（%應(yīng)根據(jù)年運量、到港船型、卸船效率、泊位數(shù)、泊位的年可作業(yè)天數(shù)、船舶在港費用和港口投資及營運費用等因素綜合確定。缺乏資料時，可取50%~60%。7水工建筑物7.1建筑物結(jié)構(gòu)安全等級與抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)7.1.1液化天然氣碼頭的結(jié)構(gòu)安全等級應(yīng)采用一級。7.1.2直接掩護罐區(qū)的護岸結(jié)構(gòu)安全等級應(yīng)采用一級，其余護岸結(jié)構(gòu)安全等級不應(yīng)低于二級。7.1.3液化天然氣碼頭和儲罐區(qū)護岸抗震設(shè)防采用的地震動參數(shù)應(yīng)根據(jù)專項地震安全性評價結(jié)果確定，且不得低于現(xiàn)行地震動參數(shù)區(qū)劃圖確定的數(shù)值。7.1.4液化天然氣碼頭和儲罐區(qū)護岸等水工建筑物的抗震應(yīng)按下面兩種工況驗算。7.1.4.1操作基準(zhǔn)地震OBE（OperationBasisEarthquake）工況應(yīng)采用50年超越概率10%的地震作用水準(zhǔn)作為設(shè)計地震，進行承載能力極限狀態(tài)驗算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)按水工建筑物一級采用。7.1.4.2安全停運地震SSE（SafeShutdownEarthquake）工況應(yīng)采用50年超越概率2%的地震作用水準(zhǔn)作為設(shè)計地震，承載能力極限狀態(tài)驗算時，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)可采用1.0，并應(yīng)對結(jié)構(gòu)變形進行專題論7.1.5防波堤和不直接掩護罐區(qū)的護岸的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ225）的有關(guān)規(guī)定。7.2外荷載作用的計算取值7.2.1基本風(fēng)壓宜采用港口附近空曠平坦地面、離地10m高、100年一遇的風(fēng)速計算。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)整體計算宜取10min平均最大風(fēng)速。工作平臺和棧橋面以上的結(jié)構(gòu)物承載能力極限狀態(tài)的計算宜取3s平均最大風(fēng)速。7.2.2液化天然氣碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計波浪要素重現(xiàn)期應(yīng)采用100年，且不應(yīng)小于歷史實測值。波列累積頻率應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港水文規(guī)范》（JTJ213）的規(guī)定取值。7.2.3液化天然氣碼頭的設(shè)計靠泊法向速度應(yīng)取15cm/s，控制靠泊法向速度應(yīng)小于10cm/s，靠泊角度應(yīng)小于5°。7.2.4碼頭護舷的面壓不應(yīng)大于200kPa。7.3結(jié)構(gòu)變形7.3.1敷設(shè)工藝管線的棧橋、工作平臺等結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)滿足管線的使用和安全要求。7.4儲罐區(qū)護岸7.4.1直接掩護罐區(qū)護岸的設(shè)計波浪要素重現(xiàn)期應(yīng)采用100年。7.4.2計算斜坡式護岸的胸墻或堤頂方塊、直立式護岸的強度與穩(wěn)定性時，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)取1.1，設(shè)計波高的波列累積頻率應(yīng)取1%。7.4.3計算斜坡式護岸護面塊石或塊體、護底塊石的穩(wěn)定性時，設(shè)計波高的波列累積頻率應(yīng)取4%。8接收站陸域形成及地基處理8.0.1陸域形成及地基處理方案應(yīng)根據(jù)場地使用要求、自然條件、接8.0.2接收站陸域形成的場地高程應(yīng)根據(jù)接收站的使用要求、土石方平衡、場區(qū)周圍地形高程和防洪防潮要求等因素綜合確定。8.0.3接收站陸域場地殘余沉降量、不均勻沉降量、處理后地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿足接收站不同區(qū)域建筑物的使用要求。8.0.4接收站陸域場地可產(chǎn)生液化或軟土震陷的土層應(yīng)進行地基處理。液化判別標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合接收站建筑物及道路抗震設(shè)防的要求。9碼頭安全設(shè)施9.1通用設(shè)施9.1.1液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置防火、防泄漏和防止事故擴大漫延的安全設(shè)施。9.1.2液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置固定式可燃氣體檢測報警儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的便攜式可燃氣體檢測報警儀。在檢測到的可燃氣體或蒸氣的濃度達到爆炸下限值的25%時，報警儀應(yīng)能及時發(fā)出聲光報警。9.1.3液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置聲光自動火災(zāi)報警系統(tǒng)。9.1.4液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置船岸緊急切斷系統(tǒng)，裝卸臂應(yīng)設(shè)置緊急9.1.5液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置監(jiān)控電視等監(jiān)控設(shè)施。9.1.6液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置人員保護設(shè)施和醫(yī)療緊急救助設(shè)施。9.1.7液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置泄漏液化天然氣的收集和處置系統(tǒng)，宜配套設(shè)置高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。9.1.8液化天然氣船舶裝卸作業(yè)時，應(yīng)有一艘警戒船在附近水面值守，并至少有一艘消防船或消拖兩用船在旁監(jiān)護。9.1.9液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間警示燈。9.2消防設(shè)施9.2.1液化天然氣碼頭所配備的消防設(shè)施，應(yīng)能滿足撲救碼頭火災(zāi)和輔助撲救停泊設(shè)計船型船舶火災(zāi)的要求。9.2.2液化天然氣碼頭的消防設(shè)施應(yīng)包括遠控消防水炮系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)等固定式消防設(shè)施和消防船或消拖兩用船等可移動的消防設(shè)施。9.2.3液化天然氣碼頭應(yīng)配置至少包括2門干粉炮、2支干粉槍的固定式干粉滅火系統(tǒng)。干粉滅火系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定。9.2.3.1干粉炮的射程應(yīng)覆蓋裝卸工藝設(shè)施。9.2.3.2干粉連續(xù)供給時間不應(yīng)小于60s。9.2.3.3干粉儲備量應(yīng)符合《固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50338）的有關(guān)規(guī)定。9.2.4液化天然氣碼頭應(yīng)配置不少于2臺固定式遠控消防水炮。消防水炮應(yīng)符合下列規(guī)定。9.2.4.1消防水炮的射程應(yīng)覆蓋碼頭上的裝卸工藝設(shè)施。消防水炮的額定射程不應(yīng)小于實際所需射程的1.1倍。9.2.4.2起火船舶著火罐和鄰罐均需要噴水冷卻，冷卻水供給強度不宜小于6L/min·m2，冷卻面積取設(shè)計船型最大儲罐甲板以上部分9.2.4.3碼頭消防水炮可與消防船或消拖兩用船協(xié)同工作以滿足覆蓋停泊設(shè)計船型的全船范圍和冷卻水量要求，碼頭消防炮的冷卻水量比例不應(yīng)小于所需冷卻水總量的50%。9.2.4.4消防水炮的工作時間不應(yīng)少于6h。9.2.4.5消防水炮應(yīng)采用直流—水霧兩用噴嘴。9.2.4.6消防水炮應(yīng)具備有線控制和無線控制功能。可由水輪機驅(qū)動。9.2.4.8消防炮塔應(yīng)設(shè)置水幕或水噴霧保護裝置。9.2.5操作平臺前沿應(yīng)設(shè)置水幕系統(tǒng)。水幕系統(tǒng)設(shè)計宜符合表9.2.59.2.6液化天然氣碼頭其他消防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。9.2.6.1在工作平臺和操作平臺上應(yīng)設(shè)置與消防系統(tǒng)壓力相匹配的9.2.6.2碼頭應(yīng)設(shè)置用于向船舶供給消防水的船岸連接法蘭，法蘭的規(guī)格應(yīng)與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《船用消防接頭》（GB/T2031）所規(guī)定的國際通岸接頭的規(guī)格相一致。9.2.6.3消防炮覆蓋不到的工藝設(shè)備應(yīng)設(shè)置噴淋等冷卻水系統(tǒng)。9.2.6.4在工作平臺和操作平臺上應(yīng)設(shè)置足夠的手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器。9.2.6.5高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50196)的有關(guān)規(guī)定。9.2.6.6在碼頭控制室和配電間應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，并應(yīng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)。9.2.6.7液化天然氣碼頭新建的消防船或消拖兩用船的消防炮總流艘消防船消防炮的總流量不應(yīng)小于120L/s，每艘消拖兩用船消防炮的總流量不應(yīng)小于100L/s。9.3通信和導(dǎo)航設(shè)施9.3.1液化天然氣碼頭應(yīng)配置滿足港口設(shè)施保安要求的通信設(shè)施。9.3.2液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置船岸專用有線通信系統(tǒng)。9.3.3液化天然氣碼頭應(yīng)根據(jù)危險品泊位安全應(yīng)急通信要求，設(shè)置防爆型甚高頻無線電話。在氣體危險區(qū)域的通信設(shè)備應(yīng)為本質(zhì)安全型。9.3.4液化天然氣碼頭宜設(shè)置具備報警、廣播和對講通話等功能的應(yīng)急廣播對講系統(tǒng)。9.3.5液化天然氣碼頭應(yīng)配備完善的導(dǎo)助航設(shè)施。位于復(fù)雜通航環(huán)境的液化天然氣碼頭宜配備帶電子海圖和DGPS的電子引航設(shè)施。9.4附屬設(shè)施9.4.1液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置靠泊輔助系統(tǒng)、纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)和環(huán)境條件監(jiān)測系統(tǒng)。9.4.2液化天然氣碼頭應(yīng)設(shè)置滿足系泊要求的快速脫纜鉤。9.4.3液化天然氣碼頭的入口處應(yīng)設(shè)置消除人體靜電的裝置。9.4.4防雷設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057）和《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》（GB15599）的有關(guān)規(guī)附錄A本規(guī)范用詞用語說明A.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度的用（1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。（2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。（3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。A.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應(yīng)符合……的有關(guān)規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單張賈董張賈中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)范 （24）3碼頭選址 （25）4作業(yè)條件 （26）4.1一般規(guī)定 （26）4.2作業(yè)條件 （26）5平面設(shè)計 （27）5.3泊位布置 （27）5.4碼頭 （27）5.5防波堤和護岸 （28）5.6進出港航道 （29）5.8港作拖船 （29）6泊位通過能力 （31）7水工建筑物 （33）7.1建筑物結(jié)構(gòu)安全等級與抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) （33）7.2外荷載作用的計算取值 （33）7.4儲罐區(qū)護岸 （34）8接收站陸域形成及地基處理 （35）9碼頭安全設(shè)施 （36）9.1通用設(shè)施 （36）9.2消防設(shè)施 （36）9.3通信和導(dǎo)航設(shè)施 （39）9.4附屬設(shè)施 （39）1.0.3本規(guī)范按國際上液化天然氣接收站工程的設(shè)計慣例，設(shè)此條文，是原則性要求。風(fēng)險分析包括對可能出現(xiàn)的液化天然氣船舶通航中的事故及撞擊、泄漏、著火事故的概率分析及事故出現(xiàn)帶來的后果分析。1.0.4國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要指《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211)、《開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ295)、《海港水文規(guī)范》（JTJ213）、《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ215）、《港口工程地基規(guī)范》（JTJ250）、《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254）、《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》（JTJ237）、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140）、《石油天然氣工程設(shè)3港址選擇3.0.2液化天然氣接收站的供氣對象一般包括燃氣電廠、城市工業(yè)和民用等用戶，供氣范圍通常覆蓋包括若干城市的較大地區(qū)，并通過輸氣干線和各支線與各用戶氣門站相聯(lián)。液化天然氣接收站在綜合考慮接收站、輸氣干線、支線的整體投資效益的基礎(chǔ)上，一般布置在整個用氣負荷的中心位置。因此做本條規(guī)定。3.0.3液化天然氣易燃、易爆，為減少周邊可能引起火災(zāi)的潛在危險源對碼頭的影響和液化天然氣泄漏后對周邊環(huán)境產(chǎn)生的嚴(yán)重影響，液化天然氣碼頭與海濱休閑娛樂區(qū)和人口密集的居民區(qū)應(yīng)保持一定的安全距離。國外液化天然氣碼頭與周邊環(huán)境的安全距離不盡相同，一般是通過安全評估確定。條文中的“敏感區(qū)”指海濱休閑娛樂區(qū)、人口密集的居民區(qū)等。3.0.5液化天然氣船舶造價昂貴，服務(wù)于固定航線的液化天然氣船隊的船舶數(shù)量是影響海運成本的重要因素，而不乘潮通航條件可降低因候潮而增加的待泊時間，從而減少船隊的船舶數(shù)量，有效降低海運成本。統(tǒng)計國外大型液化天然氣碼頭，絕大部分沒有因為水深而影響船舶進出港的情況。3.0.6由于孤島的面積不大，在其上建設(shè)液化天然氣碼頭或接收站時，為應(yīng)對液化天然氣泄漏、火災(zāi)、甚至爆炸等嚴(yán)重災(zāi)害，應(yīng)解決對外交通條件（空中、海上）確保人員安全疏散。4作業(yè)條件4.1一般規(guī)定4.1.1液化天然氣碼頭全年可作業(yè)天數(shù)將影響液化天然氣船隊的船舶數(shù)量、接收站年運量和儲罐容量。全年可作業(yè)天數(shù)過低，必然因船舶待泊時間過長而增加船隊的船舶數(shù)量和儲罐數(shù)量，增加運營成本。國外液化天然氣碼頭年可作業(yè)天數(shù)一般在290天以上。4.2作業(yè)條件4.2.1液化天然氣船舶在作業(yè)的各個階段，操作運行的特點不同，對風(fēng)、浪、流等的要求也不同。根據(jù)近年來我國液化天然氣碼頭的設(shè)計經(jīng)驗及已投產(chǎn)的液化天然氣碼頭運營經(jīng)驗，對本條文的部分參數(shù)進行調(diào)整。4.2.3液化天然氣船舶在碼頭裝卸作業(yè)時，在風(fēng)、浪、流的作用下會產(chǎn)生縱移、橫移、升沉、縱搖、橫搖、回轉(zhuǎn)等運動，各種運動量應(yīng)滿足安全運動量的要求。我國目前還沒有針對液化天然氣船舶的允許運動量開展系統(tǒng)性的模型試驗研究，國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或指南對液化天然氣船舶的允許運動量參見表4.2.3。液化天然氣船舶的允許運動量表4.2.3（PIANC,1995）2.02.0-2226349-2000）0.50.55平面設(shè)計5.3泊位布置5.3.2液化天然氣船舶與陸域儲罐均有潛在的火災(zāi)危險性，為防止相互間的影響，需要一定的安全距離。國內(nèi)外正在運營的液化天然氣碼頭，其碼頭與儲罐距離基本大于150m。5.3.3條文對液化天然氣泊位與液化石油氣泊位以外的其他貨類泊位的船舶凈距作了修改，其依據(jù)如下：碼頭還沒有發(fā)生過爆炸、燃燒等嚴(yán)重事故，安全性極高。液化天然氣碼頭選址困難。目前我國適宜于建港的岸線已很少，為了充分利用岸線，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，液化天然氣泊位與液化石油氣泊位以外的其他貨類泊位的安全距離做了減少。5.3.5相鄰兩個液化天然氣泊位的間距主要是根據(jù)靠泊、離泊船舶操作的安全和系纜要求確定的。國外液化天然氣碼頭相鄰兩泊位的間距與設(shè)計船長之比一般在0.3左右。5.3.7為防止過往船舶，特別是小船上的火種對作業(yè)中的液化天然氣船舶帶來不利影響，規(guī)定本條文。5.3.8從操作方便和安全角度分析，船舶靠泊方向通常根據(jù)海流條件確定，以逆流方向靠泊更為有利。但液化天然氣船舶的管理以安全為第一位，一旦裝卸過程中發(fā)生意外事故，要保證液化天然氣船舶以最快的速度離開碼5.4碼頭5.4.3現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（JTJ211-99）中規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計水深，應(yīng)能保證在設(shè)計低水位時設(shè)計船型滿載安全?？?，設(shè)計低水位為低潮累積頻率90%的潮位。為滿足液化天然氣船舶不乘潮作業(yè)要求，避免因為水深條件不足而待泊，設(shè)計水位采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗?.4.4國際氣體船運營者協(xié)會（SIGTTO）和石油公司國際水運論壇（OCIMF）發(fā)布的大型油氣碼頭設(shè)計指南中，泊位長度是通過模擬試驗確定的。目前國際上使用較多的模擬計算軟件包括OPTIMOOR、TERMSIM等。理論研究表明，合理的泊位長度應(yīng)力求纜繩受力均勻，對船舶的各個方向的運動產(chǎn)生有效約束。我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對泊位長度的計算采用的是經(jīng)驗公式，特別是開敞式碼頭的泊位長度按（1.4～1.5）倍設(shè)計船長估算，不但因泊位長度太長而浪費岸線資源，而且各纜繩受力不均勻，特別是首尾纜作用不明顯。近年來，我國各有關(guān)設(shè)計單位分別引進國際上通用的系泊系統(tǒng)分析軟件，并大量應(yīng)用在油氣碼頭泊位長度計算中，取得了較好的效果。實踐表明，理想的泊位長度通常在設(shè)計船長的1.0～1.2倍之間。5.4.7由于液化天然氣比重小，液化天然氣船舶的尺度大、干舷較高，因此需要在工作平臺上建一具有一定高度的操作平臺，以滿足作業(yè)人員的操5.4.8由于液化天然氣船舶尺度大、干舷較高，使用舷梯較危險，為保證船、碼頭之間人員方便、安全上下，設(shè)置登船梯是必要的。5.5防波堤和護岸5.5.3為防止大浪時越浪對接收站管線和設(shè)備造成破壞，參照濱海電廠護岸防浪墻的頂高程確定原則，給出護岸防浪墻的頂高程計算公式。護岸的斷面型式對波浪爬高和越浪量影響很大，為了做到經(jīng)濟合理，因此規(guī)定了必要時應(yīng)通過模擬試驗確定防浪墻頂高程。5.6進出港航道5.6.1國外液化天然氣碼頭進出港航道基本屬于公用航道，如日本袖浦、姬路，法國馬賽、蒙特瓦和比利時澤布魯格液化天然氣碼頭進出港航道等。由于液化天然氣船舶的高造價和高危險性，為防止其他船舶，特別是小船靠近液化天然氣船舶，當(dāng)液化天然氣船舶在進出港航道航行時，需進行交通管制，防止其他船舶穿越進出港航道或靠近、追越液化天然氣船舶。5.6.4根據(jù)我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ211-99)的規(guī)定計算得出的單向航道有效寬度一般均小于設(shè)計船長。國外對進出港航道的有效寬度習(xí)慣以設(shè)計船舶的船寬倍數(shù)或船長倍數(shù)來度量，對液化天然氣船舶進出港航道，其有效寬度一般為設(shè)計船寬的4～5倍或設(shè)計船長的1.0倍。近幾年的應(yīng)用來看，按原條文航道有效寬度可取1.0倍設(shè)計船長計算得出航道有效寬度較大，給部分液化天然氣碼頭選址造成困難。近年來，多個液化天然氣碼頭航道的通航安全評估和船舶操縱仿真模擬專項研究成果表明，一倍船長的航道底寬有縮小的余地，因此，本條文適當(dāng)減小航道有效5.8港作拖船5.8.2與相同載重噸的其他船舶相比，液化天然氣船舶具有更大的船型尺度。本條文根據(jù)近年來我國液化天然氣碼頭的運營經(jīng)驗對港作拖船的配備要求進行調(diào)整。6泊位通過能力6.0.1凈卸船時間（tz）參考取值范圍14~24h，系參考目前運營的145000m3~266000m3LNG船舶配置3~4臺DN400以上液相卸船臂卸船計算對于船舶各項裝卸輔助作業(yè)時間之和（tf）中的各單項操作時間，國內(nèi)某LNG接收站實際的營運參數(shù)見下表。11234567891通過繪制單項操作流程圖求得可能的相鄰兩個航次間的時間間隔。7水工建筑物7.1建筑物結(jié)構(gòu)安全等級與抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)7.1.2本條文是基于護岸的安全是否危及儲罐及管線設(shè)備的安全而天然氣碼頭抗震設(shè)防采用的地震動參數(shù)應(yīng)根據(jù)專項地震安全性評價結(jié)果確定，但不得低于現(xiàn)行地震動參數(shù)區(qū)劃圖確定的數(shù)值。7.1.4目前國內(nèi)外均沒有LNG碼頭工程的抗震驗算標(biāo)準(zhǔn)，本條主要是根據(jù)本次修訂《地震作用及抗震驗算方法研究》主要結(jié)論和參照NFPA59A-2006關(guān)于儲罐的標(biāo)準(zhǔn)制定的。OBE和SSE兩種工況的承載能力極限狀態(tài)驗算均包括抗震穩(wěn)定和承載力驗算。7.2外荷載作用的計算取值7.2.3根據(jù)國外液化天然氣碼頭的船舶靠泊操作規(guī)范，船舶實際靠泊碼頭的法向速度均按小于等于10cm/s控制。考慮到液化天然氣碼頭在一些異常情況下的安全儲備，設(shè)計靠泊法向速度提高到15cm/s。7.3結(jié)構(gòu)變形7.3.1根據(jù)國內(nèi)已投產(chǎn)LNG項目的情況，為避免LNG管線出現(xiàn)泄漏事故，管線設(shè)計與碼頭工作平臺及引橋等結(jié)構(gòu)的設(shè)計要充分重視專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)關(guān)系，制定明確的變形限制要求。7.4貯罐區(qū)護岸7.4.3目前規(guī)范對不同結(jié)構(gòu)安全等級的建筑物，其強度及的差異通過結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)的不同來體現(xiàn)。但斜坡堤護面塊體重量要求對不同結(jié)構(gòu)安全等級是沒有區(qū)別的，為了強調(diào)一級斜坡堤結(jié)構(gòu)的重要性，考慮適當(dāng)提高設(shè)計波高的累積頻率取4%。8接收站陸域形成國內(nèi)外至今尚無接收站陸域形成的設(shè)計規(guī)范，本規(guī)范新增本章內(nèi)容，以便對接收站的陸域形成及地基處理做出原則性規(guī)定。廣義的接收站陸域形成包括護岸工程、場地開挖與回填、地基處理、地面排水等，如有開山的還包括邊坡工程。護岸工程的設(shè)計本規(guī)范7.4節(jié)及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已有規(guī)定，地面排水工程、邊坡工程的設(shè)計也有國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，本章不做專門規(guī)定。8.0.3接收站陸域場地的沉降標(biāo)準(zhǔn)、承載力要求應(yīng)結(jié)合接收站不同區(qū)域的功能要求確定。為便于設(shè)計時具體工程具體對待，本規(guī)范不對承載力、殘余沉降量和不均勻沉降量做出具體的數(shù)值規(guī)定。9碼頭安全設(shè)施9.1一般規(guī)定9.1.2為做到對可燃氣體或低溫液體的泄漏早期發(fā)現(xiàn)和報警，在作業(yè)過程中可能泄漏液化天然氣的場所，如工作平臺、操作平臺、裝卸臂和閥門區(qū)等，設(shè)置可燃氣體檢測報警儀是必要的。爆炸的危險性，因此，對泄漏的液化天然氣應(yīng)進行收集與處置。配備高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的主要目的是對泄漏的液化天然氣進行覆蓋隔熱，以減緩氣化速度、減少和防止氣云的形成。著火時高倍數(shù)泡沫不能滅火，但可以降低熱輻射量。9.1.8警戒船主要用于監(jiān)視LNG船周圍水面，防止無關(guān)船舶靠近、穿越碼頭水域。9.2消防設(shè)施9.2.1液化天然氣碼頭消防設(shè)施既要保證碼頭本身的安全，還要對停靠碼頭的液化天然氣船舶提供滅火幫助。相對于普通油船，液化天然船舶提供幫助。9.2.2消防設(shè)施系指