2023年試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》重點(diǎn)考試題庫高分試卷

2023年橋梁隧道工程題庫

題號(hào)一二三四五六閱卷人總分

得分

注意事項(xiàng)：

1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。

2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答

題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體

工整，筆跡清楚。

4.請按照題號(hào)在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域

書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。

NA卷（第I卷）

琪

第I卷（考試時(shí)間：120分鐘）

一、單選題

1、隧道襯砌模板安裝質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，現(xiàn)有一在建隧道施工模板，設(shè)計(jì)起拱線高程

5100mm,設(shè)計(jì)拱頂高程7500mm,關(guān)于模板安裝質(zhì)量檢測，請回答下列問題。34）對該模板拱頂高

程進(jìn)行檢測，得到如下測試值，滿足施工規(guī)范要求的有（）

"

兇?A.7486mm

爰?B.7496mm

?C.7506mm

?D.7512mm

答案：C

本題解析：暫無解析

2、《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》聲波透射法檢測樁身完整性時(shí)，某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或

某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

?A.I

?B.n

?c.m

?D.IV

答案：C

本題解析：

某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸

變，此類樁為m類樁。如下圖所示

樁身完整性類別判定表4-37a）

類別特征

I類樁各聲泅剖而每個(gè)測點(diǎn)的聲速、波福均大于臨界值，波形正常

n類樁某一聲測剖面?zhèn)€別測點(diǎn)的聲速、波幅略小于臨界值,但波形星本正常

11類樁某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速.波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形嘖變

w類樁某?聲測創(chuàng)面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值明顯小于啖界值,PSD突變，波形嚴(yán)重畸變

3、一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變

化速度一般小于（）。

?A.0.2mm/d

?B.0.15mm/d

?C.O.lmm/d

?D.0.05mm/d

答案：A

本題解析：

根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于lmm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切

關(guān)注位移動(dòng)態(tài)；當(dāng)位移速率在L0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小

于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。

4、某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m,橫向總寬12.5m,凈

寬1125m,單向三車道，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗(yàn)，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)

程》（JTG/TJ21-01-2015）M答下列問題。

該測點(diǎn)的相對殘余應(yīng)變?yōu)?

?A.4.85%

?B.5.26%

?C.5.00%

?D.0.00%

答案：C

本題解析：暫無解析

5、中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點(diǎn)，通常以殘余變形0.2%的應(yīng)力作為名義（）。

,A.屈服強(qiáng)度

?B.拉伸強(qiáng)度

?C.彎曲強(qiáng)度

?D.極限強(qiáng)度

答案：A

本題解析：

在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，

可以取對應(yīng)于某一規(guī)定塑性延伸率對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強(qiáng)度指標(biāo)。

通常取塑性延伸率為0.2%所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。

6、在隧道內(nèi)行車時(shí),駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時(shí)間是（）。

?A.20s

?B.15S

?C.lOs

?D.5s

答案：C

本題解析：

由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2）,駕駛?cè)说囊曈X都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時(shí)間，暗適應(yīng)時(shí)間約為10s,明適應(yīng)時(shí)間約為l-3s,目

前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。

7、某預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，橋跨組合為4x30m（一聯(lián)），橫向由5片主梁組成，

設(shè)計(jì)荷載為公路-I級。選該橋的一邊跨和中跨進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案。

（5）如果前小題所指T梁梁底某測點(diǎn)的實(shí)測彈性應(yīng)變?yōu)?00x10-6,混凝土的彈模E=3.45xl0上

4MPa,則該測點(diǎn)的應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為（）。

?A.1.292

?B.0.863

?C.0.129

?D.0.086

答案：B

本題解析：

根據(jù)已知條件，梁底測點(diǎn)的實(shí)測彈性應(yīng)力為O=E￡=3.45X104X100X10-6=3.45（MPa）,應(yīng)力校驗(yàn)系

數(shù)為實(shí)測彈性值（加裁測值-卸載測值）與理論計(jì)算值的比值。

8、經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂

縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，采用超

聲法進(jìn)行無損檢測，請回答以下問題。

對預(yù)估深度為200mm的混凝土表面裂縫的深度進(jìn)行了檢測，先在完好混凝土區(qū)域測試超聲波的

聲速為4000m/s,之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側(cè)，當(dāng)換能器間的水平間距為

200mm時(shí)，扣除零聲時(shí)后的聲時(shí)值為802，則在此測距計(jì)算的裂縫深度約為（）

?A.IOOm

?B.125mm

?C.150mm

?D.200mm

答案：B

本題解析:

超聲波法單面平測裂縫深度的示意圖如下圖所示:先在無裂族的區(qū)城測試得到完好混凝土的事速

V,再將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側(cè)進(jìn)行跨縫測試，超聲波遇到裂縫會(huì)發(fā)生繞射至

裂縫末端C點(diǎn)。

9、以下設(shè)備中不適用于抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)的是（）。

?A.萬能試驗(yàn)機(jī)

?B.抗彎拉試驗(yàn)裝置

?C.微變形測量儀

?D.標(biāo)準(zhǔn)試模

答案：C

本題解析：暫無解析

10、對于淺埋洞口地段和某些偏壓地段，隧道一般采用（）支護(hù)方式。

?A.地表砂漿錨桿

?B.管棚鋼架超前支護(hù)

?C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

?D.超前圍巖深孔預(yù)注漿

答案：A

本題解析：

地層松散、穩(wěn)定性差的淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段采用地表砂漿錨桿。

11、在隧道照明中，（）是最重要的技術(shù)指標(biāo)。

?A.路面照明

?B.路面亮度

?C.炫光參數(shù)

?D.反射系數(shù)

答案：B

本題解析:

在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。

12、某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定

在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,

后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d,其量測

頻率為（）。

A.2-3次/d

B.1次/d

C.1次/(2-3d)

D.1次/3d

答案：A

本題解析：

（4）拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應(yīng)根據(jù)位移速度和距開挖工作面

距離選擇較高的一個(gè)量測頻率，當(dāng)位移速率25mm/d時(shí)，其量測頻率為2-3次/d；當(dāng)位移速率為

l-5mm/d時(shí)，其量測頻率為1次/d；當(dāng)位移速率為0.5-lmm/d時(shí)，其量測頻率為1次/（2-3d）；

當(dāng)位移速率為0.2-0.5mm/d時(shí)，其量測頻率為1次/3d：當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，其量測頻

率為1次/7d。

13、隧道中圍巖與初期支護(hù)的接觸壓力監(jiān)控量測,每代表性地段2-2個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置（）壓

力盒。

?A.2-5個(gè)

?B.3-7個(gè)

?C.4-6個(gè)

?D.5-10個(gè)

答案：B

本題解析：

隧道中圍巖與初期支護(hù)的接觸壓力監(jiān)控量測,每代表性地段1-2個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置3-7個(gè)壓力

盒。

14、試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

聲波在混凝土傳播過程中，當(dāng)樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時(shí)，將產(chǎn)生()造成聲波能量的吸收、

衰減，通過聲學(xué)參數(shù)或波形變化來檢驗(yàn)樁身混凝土是否存在缺陷。

?A.反射波、繞射波、折射波

?B.聲時(shí)、波幅變化

?C.透射波、吸收波

?D.接收波主頻變化

答案：A

本題解析：

聲波在混凝土傳播過程中，當(dāng)樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時(shí)，將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波

能量的吸收、衰減，并經(jīng)另一聲測管中的接收換能器接收，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲

時(shí)、波幅及接收波主頻等聲學(xué)參數(shù)，通過樁身缺陷引起聲學(xué)參數(shù)或波形變化來檢驗(yàn)樁身混凝土是

否存在缺陷。

15、回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為().

?A.76±2

?B.78±2

?C.80±2

?D.82±2

答案：C

本題解析：暫無解析

16、隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢查，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿

孔總數(shù)的()且不少于3個(gè)。

?A.2%

?B.3%

?C.5%

?D.10%

答案：C

本題解析：暫無解析

17、對在用橋梁進(jìn)行承載力檢測評定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是()。

?A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計(jì)算

?B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D<3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定

計(jì)算

?C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算

?D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算

答案：B

本題解析：

JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)

件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承我能力檢算系

數(shù)評定標(biāo)度D23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方

式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。

18、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和()兩部分內(nèi)容。

?A.檢查項(xiàng)目

?B.評定準(zhǔn)則

?C.質(zhì)量等級制度

?D.檢驗(yàn)數(shù)量

答案：B

本題解析：暫無解析

19、按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)的規(guī)定，公路橋涵地基的巖土可分為

()。

A.4類

B.5類

C.6類

D.7類

答案：C

本題解析:

一、地基巖土分類；按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）,公路橋涵地基的巖

土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。共計(jì)6類。

20、有關(guān)支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和結(jié)果判定，請回答下列問題.17）板式橡膠支座試驗(yàn)結(jié)果

判定:隨機(jī)抽?。ǎK（或?qū)Γ┲ё粲校ǎK（或?qū)Γ┳荒軡M足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)

品中隨機(jī)再抽取倍支座對不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有不合格項(xiàng)，則判定該批產(chǎn)品不合格

?A.3,1,1

?B.3,2,1

?C.3,1,2

?D,3,2,2

答案：C

本題解析：

板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定:隨機(jī)抽取3塊（或?qū)Γ┲ё?，若有兩塊（或?qū)Γ┎荒軡M足

要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有1塊（或?qū)Γ┲ё荒軡M足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)

再抽取雙倍支座對不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有不合格項(xiàng)，則判定該批產(chǎn)品不合格。

21、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用張拉端錨具鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于（）。

?A.2mm

?B.3mm

?C.5mm

?D.7mm

答案：C

本題解析：

表2-2,鋼絞線內(nèi)縮量試驗(yàn)/輔助性試驗(yàn)：張拉端鋼絞線內(nèi)縮量＜5mm。

22、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:對于混凝土橋梁,板式橡膠支座實(shí)測轉(zhuǎn)角正切

值應(yīng)滿足（）。

A.轉(zhuǎn)角正切值21/300

B.轉(zhuǎn)角正切值21/500

C.轉(zhuǎn)角正切值21/600

D.轉(zhuǎn)角正切值21/1500

答案：A

本題解析：

表2-8,對于混凝土橋，應(yīng)滿足實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值21/300。對于鋼橋應(yīng)滿足實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值21/500。

23、對某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力

一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。29）若本隧道二次襯砌距掌子面距離30m,上

臺(tái)階掌子面附近有工作臺(tái)車，那么本隧道適合選擇以下（）種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法。

A.地震波反射法

B.地質(zhì)雷達(dá)法

C.超前導(dǎo)坑法

D.超前鉆孔法

答案：B

本題解析：

超前地質(zhì)鉆探是利用鉆機(jī)在隧道開挖工作面進(jìn)行水平鉆探獲取開挖前方地質(zhì)信息的一種超前地

質(zhì)預(yù)報(bào)方法。超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法是將超前導(dǎo)坑中揭示的地質(zhì)情況，通過地質(zhì)理論和作圖法預(yù)報(bào)正洞

地質(zhì)條件的方法。地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離宜重疊10m以上，預(yù)報(bào)距離應(yīng)符

合下列要求。（D在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預(yù)報(bào)距離宜為100m左右。（2）在巖體

完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m內(nèi)。地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m

以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預(yù)報(bào)長度則應(yīng)根據(jù)雷達(dá)波形判定。連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長度宜

在5m以上。

24、某在用鋼筋混凝土T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級，今年來橋上交通流量增大且重車較多，

為檢測、評價(jià)該橋承載能力，請回答以下相關(guān)問題。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷

載效應(yīng)為2100kN.m,修正后抗力效應(yīng)為2300kN.m,以下結(jié)論正確的是（）。

?A.跨中截面承載能力滿足要求

?B.跨中截面承載能力不滿足要求

?C.跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算

?D.跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)

答案：A

本題解析:

倒數(shù)第4行:檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于105時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

25、新建隧道應(yīng)在交付使用（）年后進(jìn)行首次定期檢查。

?A.一季度

?B泮年

?C.一年

?D.三年

答案：C

本題解析：暫無解析

26、盆式支座豎向承載力試驗(yàn)，加載量應(yīng)為設(shè)計(jì)承載力的（）倍。

?A.1.0

?B.1.2

?C.1.5

?D.2

答案：C

本題解析：

（2）預(yù)壓正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支

座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（4）正式加

載正式加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。

27、采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測試信號(hào)顯示有缺陷引起的二次反射

波，樁底反射信號(hào)不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。

?A.I

?B.n

?c.m

?D.IV

答案：c

本題解析：

樁底反射信號(hào)不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為m類樁,

樁身完整性差，其缺陷對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。

28、對隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn)，請回答下列問題。（4）防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)，

水壓從O.IMPa開始，每隔8h增加水壓O.IMPa,并隨時(shí)觀察試件端面滲水情況，當(dāng)6個(gè)試件中有（）

個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。

?A.2

?B.3

?C.4

?D.5

答案：B

本題解析：

防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)，水壓從O.IMPa開始，每隔8h增加水壓O.IMPa,并隨時(shí)觀察試件端面

滲水情況，當(dāng)6個(gè)試件中有3個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。當(dāng)加壓

至設(shè)計(jì)抗?jié)B等級規(guī)定壓力，經(jīng)8h后第3個(gè)試件仍不滲水，表明混凝土已滿足設(shè)計(jì)要求，也可停

止試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)過程中，水從試件周邊滲出，則說明密封不好，要重新密封。

29、查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）

檢查。

A.特殊

B.定期

C.經(jīng)常

D.不定期

答案：A

本題解析：

橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承

載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。

30、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請回答下列問題。

(3)實(shí)測1~3號(hào)試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個(gè)加

荷點(diǎn)之間,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。

?A.5.50MPa

?B.6.20MPa

?C.6.50MPa

,D.試驗(yàn)結(jié)果無效

答案：C

本題解析：

(6.60-6.50)/6.50=1.5%<15%；(6.50-5.50)/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。

31、對在用橋梁進(jìn)行承載力評定，應(yīng)按()和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進(jìn)行檢算。

?A.承載能力極限狀態(tài)

?B.線彈性工作狀態(tài)

?C.容許應(yīng)力

?D.安全系數(shù)法

答案：A

本題解析：

在用橋梁應(yīng)以《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土

橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)、《公路培工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)、《公路鋼結(jié)構(gòu)

橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)等橋梁設(shè)

計(jì)規(guī)范(以下稱《橋規(guī)》)為基礎(chǔ)，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)等兩類極限狀態(tài)計(jì)

算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抗力效應(yīng)和作用效應(yīng),并采用引人分項(xiàng)檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的方

法進(jìn)行在用橋梁承載能力檢測評定。

32、JTGD60-2015將橋梁跨徑45m的車道荷載集中荷載提高到()。(2017真題)

?A.180kN

?B.240kN

C.270kN

D.360kN

答案：C

本題解析：

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014"由180kN提高到270kN”。

33、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請回答下列問題。

（3）實(shí)測1~3號(hào)試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個(gè)加

荷點(diǎn)之間,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為（）。

?A.5.50MPa

?B.6.20MPa

?C.6.50MPa

?D.試驗(yàn)結(jié)果無效

答案：C

本題解析：

（6.60-6.50）/6.50=1.5%<15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。

34、混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)最大加載值為軸心抗壓強(qiáng)度的（）倍。

?A.1

?B.2/3

?C.1/3

?D.1/4

答案：C

本題解析：

水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度1/3時(shí)對應(yīng)的彈性模量。

35、某隧道進(jìn)行定期檢查，根據(jù)定期檢查相關(guān)知識(shí)回答下列問題。（2）該隧道下次定期檢查的

最長時(shí)間間隔不得超過（）1次。

?A.1年

?B.2年

?C.3年

?D.5年

答案：C

本題解析：

隧道定期檢查的周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜每年1次，最長不得超過3年1次。

36、隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。

?A.三維近景攝影法

?B.使用激光束法

?C.直角坐標(biāo)法

?D.斷面儀法

答案：B

本題解析：

在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激

光束法、使用投影機(jī)的方法。對于題中的選項(xiàng)，使用激光束的方法為直接測量法，因此選項(xiàng)B

為正確答案。

37、交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，一般項(xiàng)目工程質(zhì)量合格率大于等于（）的

為合格。

?A.0.75

?B.0.8

?C.0.9

?D.0.95

答案：B

本題解析：

一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于95%

（機(jī)電工程為100%）,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。

38、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過

荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測評定。1）該橋技術(shù)狀況等級（）。（2017真題）（2017檢師真題）

?A.低于三類

?B.低于四類

?C.為四類

?D.為四、五類

答案：D

本題解析：

《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁技術(shù)狀況等級為四、五類的，應(yīng)進(jìn)行承載能

力檢測評定。

39、采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)

土，泊松比為0.41,試驗(yàn)加載和測試裝置如下圖a）所示，實(shí)測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試

完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗(yàn)的問題。（1）圖b）中,。a段曲線表示的是（）。

加載系統(tǒng)及實(shí)瀏曲線

A.壓密階段

B.剪切階段

C.初始階段

D.破壞階段

答案：A

本題解析：

圖b中，0a段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；be段曲線表是的是破壞階

段，故A正確。

40、對于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測定試驗(yàn)，下列描述正確的是（）。

?A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺(tái)座上張拉，不可在混凝土梁上張拉

?B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺(tái)座上張拉

?C.鋼絞線的受力長度為4m

?D.試驗(yàn)用試樣為3個(gè)，試驗(yàn)結(jié)果取平均值

答案：D

本題解析：

鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)是錨具、連接器力學(xué)性能輔助試驗(yàn)之一，鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)：

（1）內(nèi)縮量試驗(yàn)可在臺(tái)座或混凝土承壓構(gòu)件上進(jìn)行，臺(tái)座或承壓構(gòu)件長度應(yīng)不少于3m。

（2）試驗(yàn)中的張拉控制力Nom宜取0.8Fptk.

（3）預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量可采用直接測量法或間接測量法進(jìn)行測量。

（6）試驗(yàn)結(jié)果：同一規(guī)格的錨具測量3套，取其算術(shù)平均值作為內(nèi)縮量結(jié)果。

41、目前我國隧道應(yīng)用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是（）。

?A.明洞防排水結(jié)構(gòu)

?B.隔墻排水結(jié)構(gòu)

?C.單層式襯砌防排水結(jié)構(gòu)

?D.復(fù)合式襯砌防排水結(jié)構(gòu)

答案：D

本題解析：

復(fù)合式襯砌是目前我國隧道工程中采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。

42、檢測單樁軸向抗壓承載力時(shí)，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的（）。

?A.0.1%

?B.0.5%

?C.1.2%

D.2.0%

答案：C

本題解析：

(3)錘擊設(shè)備

43、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測儀的工作原理是基于()。

?A.電化學(xué)反應(yīng)

?B.超聲波透射

?C.X射線透射

?D.電磁感應(yīng)

答案：D

本題解析：

檢測原理：儀器探頭產(chǎn)生一個(gè)電磁場，當(dāng)某條鋼筋或其他金屬物體位于這個(gè)電磁場內(nèi)時(shí)，會(huì)引起

這個(gè)電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強(qiáng)度的變化。電磁場強(qiáng)度的變化和金屬物大小與探頭

距離存在一定的對應(yīng)關(guān)系。如果把特定尺寸的鋼筋和所要調(diào)查的材料進(jìn)行適當(dāng)標(biāo)定，通過探頭測

量并由儀表顯示出來這種對應(yīng)關(guān)系，即可估測混凝土中鋼筋的位置、深度和尺寸。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：

鋼筋位置及保護(hù)層測定儀是基于電磁感應(yīng)的儀器，見下圖。其探頭產(chǎn)生一個(gè)電磁場，當(dāng)鋼筋等金

屬物體位于這個(gè)電磁場內(nèi)時(shí)，會(huì)引起這個(gè)電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強(qiáng)度的變化，該

變化與金屬物大小，及金屬物與探頭間的距離存在一定的對應(yīng)關(guān)系，通過標(biāo)定和換算，可估測混

凝土內(nèi)部的鋼筋位置、保護(hù)層厚度和鋼筋直徑。

顯示屏

例肪位W及保護(hù)膜測忒儀

44、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過()。

?A.±0.5%

?B.+1.0%

?C.+2.0%

?D+3.0%

答案：B

本題解析：

混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混

凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%,集料質(zhì)量偏差不得超過±2%,水及外加劑質(zhì)量偏差

不得超過±1%。

45、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，

要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。

9)采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時(shí)，測試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為()

?A.12.48m/s

?B.13.2m/s

?C.13.68m/s

?D.14.4m/s

答案：C

本題解析：

迎面法測風(fēng)速，由于人體位于風(fēng)表的正后方，人體的正面阻力減低流經(jīng)風(fēng)表的流速,因此用該法測

得的風(fēng)速需經(jīng)校正后才是真實(shí)風(fēng)速，換算公式為v=1.14vs=1.14xl2=13.68m/s。與2017年綜合題笫

19題完全相同。

46、隧道土建結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果中，字母"A"代表()。

?A.情況正常

?B.特別嚴(yán)重

?c.一般異常

?D.嚴(yán)重異常

答案：D

本題解析：

S、B、A分別代表判定結(jié)果㈠情況正常、一般異常、嚴(yán)重異?！薄：情況正常；B.一般異常，需

進(jìn)一步檢查或觀測/異常情況不明；A.嚴(yán)重異常，需要采取處理措施。

47、地質(zhì)雷達(dá)在掌子面進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，常采用（）。

A.拖行模式

B.點(diǎn)測模式

C.距高模式

D.連續(xù)掃描

答案：D

本題解析:

檢測方式：（1）縱向布線采用連續(xù)測量方式，特殊地段或條件不允許時(shí)，可采用點(diǎn)測方式，測量

點(diǎn)距不宜大于200m,測線每5-10m應(yīng)有里程標(biāo)記。（2）環(huán)向測量應(yīng)盡量采用連續(xù)方式檢測:也

可采用點(diǎn)測方式，每道測線不小于20個(gè)測點(diǎn)。

48、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級為二級。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面

出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題:

101）正常情況下，該定期檢查的頻率應(yīng)為（）。

?A.1次/月

?B.1次/季度

?C.1次/年

?D.1次/2年

答案：D

本題解析：暫無解析

49、下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無損檢測滲透檢測的優(yōu)點(diǎn)。（）

A.原理簡明易懂

B.檢查經(jīng)濟(jì)

C.設(shè)備簡單

D.操作簡單

答案：D

本題解析：暫無解析

50、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kNm,

跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬

和長度范圍均布加載，荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測跨中撓度22.5mm,殘余撓度

2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)門0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）

2、該梁靜載試驗(yàn)荷載效率為（）。（2018檢師真題）

?A.1.05

?B.0.83

?C.0.89

?D.0.68

答案：B

本題解析：

3200x（1-0.268）=1058；3351/4058=0.83

51、當(dāng)某監(jiān)測斷面測得拱頂下沉速率為3.25mm/d,距離開挖而距離為5m（隧道寬度為10m）,

監(jiān)測頻率應(yīng)為（）。

A.2次/d

B.1次/d

C.1次/（2~3）d

D.1次/3d

答案：A

本題解析：暫無解析

52、富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外（）m。

?A.l~3m

?B.3~5m

?C.5~8m

?D.8-10m

答案：C

本題解析：

富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外5?8m。

53、橋梁靜載試驗(yàn)關(guān)于加載過程數(shù)據(jù)測讀的表述，不正確的是（）。

?A.需測讀加載前的初始值

?B.為提高效率和保證安全，荷載施加到位后應(yīng)迅速測讀并及時(shí)進(jìn)行下一階段加載

?C.荷載卸除后，穩(wěn)定一定時(shí)間或在確定結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后測讀卸教值

?D.應(yīng)對關(guān)鍵測點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和分析

答案：B

本題解析：

數(shù)據(jù)測讀須包括加載前初始值、各分級加載的測值、最大荷載下測值、卸載后測值等。初始值、

最大荷載下測值、卸載后測值是進(jìn)行評價(jià)指標(biāo)計(jì)算所必需的。分級加載中的數(shù)據(jù)測讀目的有兩個(gè)

方面，一是為實(shí)時(shí)把握結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，保證加載安全；其二是為了獲取關(guān)鍵測點(diǎn)結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的

相關(guān)性，如簡支梁橋跨中下緣某應(yīng)變測點(diǎn)的數(shù)據(jù)與彎矩成正比，可認(rèn)為該部位受力正常，結(jié)構(gòu)處

于彈性階段。

54、電阻應(yīng)變測量技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁測試中，關(guān)于應(yīng)變現(xiàn)場測試，請回答下列問題。8）應(yīng)變

計(jì)的電阻值會(huì)隨（）變化，引起輸出應(yīng)變量變化

?A.溫度

?B.濕度

?C.電壓

?D.時(shí)間

答案：A

本題解析:

接入電橋的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值隨溫度變化這一變化當(dāng)然要引起電橋輸出電壓，一般每升溫1℃,

應(yīng)變放大器輸出的變量可達(dá)幾十微應(yīng)變。顯然，這是非受力應(yīng)變，需要排除，這種排除溫度影響

的措施，叫溫度補(bǔ)償。利用電橋橋路的不同組合，半橋和全橋接法均可有效實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償.

55、噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水,污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。

?A.7

?B.6

?C.5

?D.4

答案：D

本題解析：

為保證噴射混凝土正常凝結(jié)和硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以

及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結(jié)與硬

化的有害物質(zhì)的其他水。

56、鋼筋電弧焊接頭的驗(yàn)收每批不超過（）個(gè)。

?A.100

?B.200

?C.250

?D.300

答案：D

本題解析：

《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）,在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)以300個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形

式接頭作為一批；在房屋結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在不超過連續(xù)二樓層中300個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形式接頭作為

一批；每批隨機(jī)切取3個(gè)接頭，做拉伸試驗(yàn)。

57、依據(jù)左圖的測量電橋，采用電阻應(yīng)變片測量一根軸向受拉鋼筋的縱向應(yīng)變，U為鋼筋的泊松

比，試回答以下問題。

（2）兩個(gè)規(guī)格相同應(yīng)變片，采用下圖所示布片方式（兩個(gè)應(yīng)變片均縱向布置），則應(yīng)變示值為

縱向應(yīng)變的（）倍。

應(yīng)變儀測量電橋

?A.1

?B.2

?C.l+n

?D.0

答案：D

本題解析：

根據(jù)測量電橋的輸出特性：AUBD=U（AR1/R1-AR2/R2+AR3/R3-AR4/R4）/4=UK（￡1-E2+E3-E4）/4,

一個(gè)全橋接法的測點(diǎn)，應(yīng)變儀的示值為：￡示值=￡1-￡2+￡3-￡4。本題采用半橋接法，兩個(gè)應(yīng)變片

為縱向布置，鋼筋軸向受拉時(shí)￡1=以，因此D選項(xiàng)正確。

58、板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)最大加載應(yīng)力值為（）。

?A.IOMPa

?B.20MPa

?C.5OMPa

?D.70MPa

答案：A

本題解析：

正式加載:

①每一加載循環(huán)自l.OMPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa,持荷2min?

然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至lOMPa為止。

②將壓應(yīng)力由lOMPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為l.OMPa,持荷lOmin,

③正式加載連續(xù)進(jìn)行3次。

59、根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座）（JT/T4-2019）回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參

數(shù)及相關(guān)信息見表lo

根據(jù)表1計(jì)算板式橡膠支座GBZJ400x450x84的形狀系數(shù)S為（）

中間層橡

型號(hào)規(guī)格（鋼板平膠層總原單層鋼板

試樣編號(hào)數(shù)最膠片厚度

面尺寸）（nun）度（mm）厚度（mm）

（mm）

2-1

GBZJ400X450X84

611604

(390X440)

2-6

A.9.40

B.9.39

C.1.00

D.1.01

答案：A

本題解析：暫無解析

60、超前鉆探法中加深炮孔探測應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）米以上

?A.3

?B.5

?C.10

?D.20

答案：A

本題解析：

加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。

（1）探測炮孔孔深較設(shè)計(jì)爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深3m以上。

（2）孔數(shù)、孔位應(yīng)根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復(fù)雜程度確定。

（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時(shí),應(yīng)視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。

61、一般情況下，在粉塵濃度測定過程中采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置（）后便可稱

重。

?A.15min

?B.20min

?C.25min

?D.30min

答案：D

本題解析：

粉塵濃度測定，一般情況下采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置30min后便可稱重。

62、試驗(yàn)荷載作用下，全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的縱向裂縫寬度不得超過（）。

?A.0.10mm

?B.0.20mm

?C.0.25mm

?D.0.30mm

答案：B

本題解析：

裂縫是混凝土橋梁靜載的主要觀測內(nèi)容之一，內(nèi)容包括寬度、長度、走向、裂縫性質(zhì)判斷等，必

要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行深度（鉆芯法、超聲法）檢測。設(shè)計(jì)規(guī)范和檢測規(guī)程對不同類型橋梁構(gòu)件的裂縫寬

度有嚴(yán)格控制：新橋的裂縫寬度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)范的限值，舊橋的裂縫寬度不得超過《公路橋梁

承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的限值，見下表。

JTG/TJ21—2011對舊橋的裂縫限值表（要點(diǎn)摘錄）

結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大裂縫寬度（mm）其他要求

主筋附近豎向裂縫0.25一

鋼筋混凝土梁

腹板用向裂縫0.30一

梁體豎向、橫向裂縫0.00—

全預(yù)應(yīng)力及A類預(yù)應(yīng)力

混凝土梁梁體縱向裂縫0.20—

梁體豎向、橫向裂縫0.15—

B類預(yù)應(yīng)力混凝土梁

梁體縱向裂縫0.20—

拱圈橫向0.30高度小干截面高的一半

磚、石、混凝土拱

拱圈縱向0.50裂縫長小于跨徑的1/8

裳中所列裂縫限值適用于一般條件。對于潮濕和空氣中含有較多腐蝕性氣體等條件下

備注

的縫寬限制應(yīng)要求更嚴(yán)格一些

63、采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大粒徑（）倍。

?A.2

?B.5

?C.10

?D.20

答案：C

本題解析：

《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）選擇電阻應(yīng)變片：應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大

顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片與溫度補(bǔ)償片的規(guī)格和靈敏度系數(shù)應(yīng)相

同，電阻值允許偏差為±0.1。。

64、火災(zāi)設(shè)施報(bào)警控制器定期檢修的是（）.

?A.清潔表面

?B.檢查防水性能

?C.線纜連接是否正常

?D.報(bào)警試驗(yàn)

答案：D

本題解析：

火災(zāi)報(bào)警設(shè)施的火災(zāi)報(bào)警控制器中報(bào)警試驗(yàn)為定期檢修項(xiàng)目。清潔表面、檢查防水性能、線纜連

接是否正常為經(jīng)常檢修項(xiàng)目。

65、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)中，伸縮縫屬于()部件。

?A.上部結(jié)構(gòu)

?B.下部結(jié)構(gòu)

?C.橋面系

?D.附屬設(shè)施

答案：C

本題解析：

在《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》中，伸縮縫屬于橋面系。表5-9。

66、不屬于基樁靜載試驗(yàn)方法的是()。(2014真題)

?A.快速貫入法

?B.循環(huán)加載法

?C.慢速維持荷載法

?D.快速維持荷載法

答案：A

本題解析：暫無解析

67、對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密

實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。

為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

(5)使用徑向換能器測量前采用"時(shí)一距〃法測量聲時(shí)初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當(dāng)測距為

300mm時(shí)讀取聲時(shí)tl=3.2|is,測距為100mm時(shí)讀取聲時(shí)t2=1.2us,則由儀器、換能器及線纜所

產(chǎn)生的聲時(shí)初讀數(shù)tt0=()。

?A.l.2Hs

?B.2.0ns

?C.0.2Hs

?D.O.lps

答案：c

本題解析：

(5)采用"時(shí)一距”法測量徑向換能器的零聲時(shí)tO,可假定超聲波在水中的波速恒定，即測距為

II時(shí)的聲速vl等于測距為12時(shí)的聲速v2,每個(gè)測距讀取的聲時(shí)值都包含有相同的tO,則：

vl=ll/(tl-tO)=V2=I2/(t2-tO),可推導(dǎo)出t0=(Ilt2-I2tl)/(11-12)。由此可計(jì)算出tO=O.2us。

68、在隧道內(nèi)行車時(shí),駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時(shí)間是()。

?A.20S

?B.15S

?C.lOs

?D.5s

答案：C

本題解析：

由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特(cd/m2),駕駛?cè)说囊曈X都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時(shí)間，暗適應(yīng)時(shí)間約為10s,明適應(yīng)時(shí)間約為l-3s,目

前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。

69、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍

巖級別為IV級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設(shè)計(jì)

考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施

工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作，請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。(1)檢測單位抽檢

了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對于細(xì)集料采用的粗砂，細(xì)度模數(shù)宜()。

?A.大于1.5

?B.3.1-3.7

?C.小于1.5

?D.小于2.5

答案：B

本題解析：

(1)噴射混凝土集料中的粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。

70、防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cmo

?A.65

?B.75

?C.70

?D.80

答案：C

本題解析：暫無解析

71、運(yùn)營隧道定期檢查頻率宜為（），最長不得超過（）o

?A.6月/次；1年/次

?B.1年/次；3年/次

?C.1-2年/次；3-5年/次

?D.3年/次；6年/次

答案：B

本題解析：暫無解析

72、初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行注漿防水,下列關(guān)于初期支護(hù)背后回填注漿的表述，

正確的是（）。

?A.初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.3m

?B.鉆孔注漿順序應(yīng)由水多處向水少處進(jìn)行

?C.注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥

?D.注漿終壓宜大于1.5MPa

答案：C

本題解析：

初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行注漿防水，徑向注漿或初期支護(hù)背后回填注漿應(yīng)符合下

列規(guī)定：

（1）徑向注漿孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

（2）初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.5m：

（3）鉆孔注漿順序應(yīng)由水少處向水多處進(jìn)行；

（4）注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥;

（5）注漿終壓宜為0.5~1.0MPa。

73、橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過（）。

?A.一年

?B.三年

?C.五年

?D.六年

答案：B

本題解析：

定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次全

面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到3、

4、5類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。

74、運(yùn)營隧道技術(shù)狀況定期檢查頻率，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

?A.檢查頻率應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜每年檢查I次，檢查周期最長不得超過3年

?B.新建隧道交付使用兩年后進(jìn)行第一次定期檢查

?C.當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分享技術(shù)狀況評定狀況值為3或4時(shí)，應(yīng)立即開展一次定期檢

查

?D.定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行

答案：B

本題解析：暫無解析

75、某梁式橋跨徑組合為lOm+lOm+lOm,每跨橫問由15塊鋼筋混凝土空心板梁組成上部件劃分

中，上部承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的構(gòu)件數(shù)應(yīng)為（）

?A.15,14

?B.45,14

?C.45,42

?D.15,42

答案：C

本題解析：

上部承重構(gòu)件（空心板梁）15x3=45片，上部一般構(gòu)件縫）14x3=42個(gè)。

76、當(dāng)前適合錨桿錨固質(zhì)量檢測的方法有（）。（2013真題）

?A.地質(zhì)雷達(dá)法

?B.TRT法

?C.聲波法

?D.TST法

答案：C

本題解析：

錨固密實(shí)度檢測主要采用聲波反射法原理進(jìn)行。

77、《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》聲波透射法檢測樁身完整性時(shí),某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)

或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

?A.I

?B.n

?cm

?D.IV

答案：C

本題解析：

某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸

變，此類樁為in類樁。如下圖所示

樁身完整性類別判定表4-37a)

類別特征

I類樁各聲測剖面每個(gè)測點(diǎn)的聲速、波福均大于臨界值,波形正常

n類樁某一聲測剖面?zhèn)€別激點(diǎn)的聲速、波隔略小于臨界值，但波形趨本正常

01類樁某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形暗變

IV類樁某一聲測剖面連續(xù)多個(gè)測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波福值明顯小于臨界值,PSD突變，波形嚴(yán)重H|f變

78、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，實(shí)測5根鋼絞線極限拉力值為1310kN，

鋼絞線計(jì)算極限拉力為259kN,則錨具效率系數(shù)為（）。

?A.1.01

?B.0.99

?C.0.15

?D.0.20

答案：A

本題解析：

公式：錨具效率系數(shù)=鋼絞線錨具組裝件的實(shí)測極限拉力/鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計(jì)算極

限拉力之和=1310+5+259=1.01。

79、鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)中，試驗(yàn)標(biāo)距長度不小于公稱直徑的（）倍。

?A.10

?B.20

?C.30

?D.60

答案：D

本題解析：

應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T21839-2008）的有關(guān)規(guī)定

進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不

得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不

少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。

80、鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋拉伸試件截取長度一般大于（）。

A.5d+150mm

B.10d+150mm

C.5d+200mm

D.10d+200mm

答案：D

本題解析：暫無解析

81、人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于（）。

?A.1.5cd/m2

?B.2.0cd/m2

?C.2.5cd/m2

?D.3.0cd/m2

答案：B

本題解析：

根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。

82、隧道施工控制測量，用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量，中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于（）。

?A.5mm

?B.lOmm

?C.15mm

?D.20mm

答案：A

本題解析：

用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm；中線點(diǎn)間距曲線部分不宜

短于50m,直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。

83、隧道襯砌噴射混凝土Id齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。

?A.0.8MPa

?B.5MPa

?C.lOMPa

?D.15MPa

答案：B

本題解析：

噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C15；噴射混凝土Id齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于5MPa。

84、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2O11中，橋梁支座屬于（）部件。

?A.橋面系

?B.上部結(jié)構(gòu)

?C.下部結(jié)構(gòu)

?D.附屬設(shè)施

答案：B

本題解析：

JTG/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》表4.2.1支座屬于上部結(jié)構(gòu)。

85、隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。

?A.l-2

?B.2~3

?C.2-5

?D.5-6

答案：A

本題解析：

隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑

之內(nèi)。

86、索結(jié)構(gòu)橋索力監(jiān)測的常用測試方法是（）。

?A.應(yīng)變測試法

?B.位移測量法

?C.千斤頂張拉法

?D.振動(dòng)法

答案：D

本題解析：

JTG/TJ21-2011規(guī)定的索力測試方法為振動(dòng)法和錨下安裝測力傳感器法兩種。素的錨下測力傳感

器（多為振弦式）成本高，一般情形只安裝在少量索上，作為其他測試法的比較校準(zhǔn)參照。振動(dòng)

法索力測量具有快速高效、成本低、精度較高等優(yōu)點(diǎn)。

87、下列測試項(xiàng)目中，（）不屬于隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目。

,A.圍巖壓力

?B.錨桿抗拔力

?C.錨桿軸力

?D.支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力

答案：B

本題解析：

錨桿抗拔力是噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目，不屬于監(jiān)控量測。

88、當(dāng)檢測時(shí)回彈儀為非水平方向時(shí)，應(yīng)對回彈儀進(jìn)行（）修正。

?A.角度

?B.澆筑面

?C.頂面

?D.底面

答案：A

本題解析:

當(dāng)檢測時(shí)回彈儀為非水平方向時(shí)，應(yīng)對回彈儀進(jìn)行角度修正，當(dāng)檢測時(shí)回彈儀為非水平方向且測

試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)，應(yīng)先對回彈值進(jìn)行角度修正，再對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正。

89、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、樁的制作屬于（）。

?A.單位工程

?B.分部工程

?C.分項(xiàng)工程

?D.子分工程

答案：C

本題解析：

考前黑鉆押題，，

90、橋梁靜力荷載試驗(yàn)主要測點(diǎn)相對殘余變位為（）。

?A.實(shí)測殘余變位/實(shí)測總變位

?B.實(shí)測總變位/實(shí)測殘余變位

?C.實(shí)測彈性變位/實(shí)測總變位

?D.實(shí)測總變位/實(shí)測彈性變位

答案：A

本題解析：

主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測殘余變位或殘余應(yīng)變/實(shí)測總變位或總應(yīng)變。

91、在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)時(shí)，所用萬能試驗(yàn)機(jī)測力計(jì)示值誤差不大于極限荷載的（）。

?A+5%

?B.+2%

?C+1%

?D.±3%

答案：C

本題解析:

《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分室溫試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2010）