DEH控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)詳解

1、DEH控制系統(tǒng)基本原理；DEH控制系統(tǒng)是對汽輪發(fā)電機組實現(xiàn)閉環(huán)控制數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，以汽輪發(fā)電機組為控制對象。（1）在啟動階段，該系統(tǒng)先后通過高壓主汽門和高壓調(diào)門來控制機組按要求的方式升速直到并網(wǎng)。有旁路系統(tǒng)的機組，啟動時，旁路系統(tǒng)投入運行，由中壓調(diào)門進行調(diào)節(jié)，控制汽輪機升速到一定轉(zhuǎn)速后再切換至高壓主汽門控制。（2）正常運行時，系統(tǒng)通過高壓調(diào)門來控制繼續(xù)的負荷。（3）甩負荷時，系統(tǒng)中壓調(diào)門執(zhí)行快關(guān)和快開來保護電網(wǎng)的穩(wěn)定及汽輪機的安全。（4）當(dāng)發(fā)電機主油開關(guān)跳閘時，系統(tǒng)控制中壓調(diào)門的啟閉來防止汽輪機超速，由高壓調(diào)門來控制轉(zhuǎn)速，維持機組在規(guī)定轉(zhuǎn)速下空載運行。為了實現(xiàn)以上功能，系統(tǒng)必需獲得機組運行的有關(guān)信息。這些信息包括汽輪機轉(zhuǎn)速信號、發(fā)電機輸出功率信號及代表汽輪機負荷的調(diào)節(jié)級壓力信號。這三個信號用來作為轉(zhuǎn)速和負荷控制的反饋信號。此外還有主蒸汽壓力等反映機組運行狀態(tài)的信息。主汽門、主汽調(diào)門、中壓調(diào)門的液動執(zhí)行機構(gòu)是由一套高壓油系統(tǒng)來驅(qū)動。正常運行時，它根據(jù)控制信號來調(diào)整這些閥門的開度。當(dāng)出現(xiàn)危及情況時，通過自動停機跳閘電磁閥來卸掉驅(qū)動油，實現(xiàn)緊急停機.2、DEH調(diào)速系統(tǒng)由那些部分組成及各部分的作用；DEH電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)主要由以下幾個部分組成：（1）電子控制器系統(tǒng)。電子控制器是將轉(zhuǎn)速或負荷的給定值與汽輪機個反饋信號進行基本運算，發(fā)出控制各個汽門伺服執(zhí)行機構(gòu)的輸出信號。

（2）蒸汽閥伺服執(zhí)行機構(gòu)。各個蒸汽閥的位置又是由各自的執(zhí)行機構(gòu)來控制的。一個汽門對應(yīng)一個油動機，油動機的開啟由抗燃油壓力驅(qū)動，關(guān)閉依靠彈簧力。液壓油缸與一個控制組塊連接，每個控制塊上裝有隔離閥、泄油閥、止回閥及電液伺服閥。高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔流入油動機活塞下部腔室，該腔室內(nèi)的油壓由一個副閥控制泄油閥調(diào)節(jié)。當(dāng)汽輪機控制系統(tǒng)復(fù)位后，副閥控制的泄油閥關(guān)閉，使該腔室重新建立油壓，開啟汽門。試驗用電磁閥可以打開泄油閥，使油經(jīng)節(jié)流管道泄放，從而慢慢關(guān)下汽門。主汽門和調(diào)門的執(zhí)行機構(gòu)可以控制相應(yīng)的汽門開啟和汽輪機的進汽量。執(zhí)行機構(gòu)有一個電液伺服閥和一個線性電壓位移變送器。高壓油經(jīng)過濾網(wǎng)供給電液伺服閥，該伺服閥接受放大器來的閥位信號，從而控制執(zhí)行機構(gòu)；同時位移變送器輸出一個表示閥位的模擬信號，反饋到伺服放大器，組成一個閉環(huán)回路。（3）EH油系統(tǒng)（4）危急遮斷系統(tǒng)

手動打閘機構(gòu)，不可亂動，你懂得?。?）其他硬件設(shè)施。調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機構(gòu)屬于控制型，可將閥門控制在任意的中間位置，使其成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應(yīng)機組負荷的需要。究其工作原理，按照動作程序把它歸納成三個階段，以便于理解：EH液壓系統(tǒng)中高、中壓調(diào)節(jié)閥油動機的工作原理是什么？（1）發(fā)出指令，信號的轉(zhuǎn)變階段：過計算機運算后欲開大或關(guān)小的電氣信號經(jīng)伺服放大器放大，并在伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號。伺服閥在欲開大或關(guān)小閥門的電氣信號作用下，閥內(nèi)的主閥在伺服閥馬達的作用下移動，將信號放大后，控制高壓油的通道，使高壓油進入油動機活塞的下腔或者高壓油從油動機活塞下腔排出。（2）接受信號，調(diào)門動作階段：需要開大時，伺服閥控制高壓油進入油動機活塞下腔，推動活塞上移，帶動杠桿執(zhí)行機構(gòu)，從而開大調(diào)門。需要關(guān)小時，伺服閥控制連通油動機下腔排油，借助閥門執(zhí)行機構(gòu)上的彈簧力使活塞下行，以關(guān)小調(diào)門。（3）閥門動作，反饋平衡階段：油動機的活塞移動的同時，帶動線性位移傳感器（LVDT應(yīng)該就是這個玩意），LVDT將油動機活塞的機械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負反饋信號與前面（1）中計算機處理來的信號相加，由于這兩個信號值的極性相反，實際上是相減。當(dāng)原輸入的信號與反饋信號相加的值為零時，使輸入伺服放大器的信號也為零，伺服閥的主閥停止移動，回到中間位置，因而不再有高壓油進入活塞腔或者是有油從活塞腔泄出。此時調(diào)門便停止移動，停留在一個新的工作位置。（4）卸荷閥：在油動機的旁邊（有的直接在油動機油缸底部）有一個卸荷閥，當(dāng)汽輪機發(fā)生故障需要關(guān)閉閥門時，安全系統(tǒng)動作，安全油失去，卸荷閥主閥快速打開，迅速泄掉油動機下腔的壓力油，并在彈簧的作用下快速關(guān)閉閥門。

學(xué)了上面一個問題，至少知道了高、中壓調(diào)門上面都有些什么東西了，以及它們各自的作用，趁熱打鐵總結(jié)下：（1）油動機：這是東西是實現(xiàn)油壓信號向機械信號轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵設(shè)備，是必須的啦，里面有個活塞，活塞的下腔室通高壓抗燃油，一般的調(diào)門都是進油開，泄油關(guān)。（2）伺服閥：在伺服閥內(nèi)，實現(xiàn)了電氣信號向液壓信號的轉(zhuǎn)變，從而控制油動機活塞的下腔室是連通高壓進油呢，還是連通排油。如果是連通高壓進油，則閥門開大，如果是連通排油則閥門關(guān)小。（3）卸荷閥：由安全油控制，當(dāng)安全油失去，則快速卸掉油動機下腔室的高壓抗燃油，迅速關(guān)閉油動機。

（4）LVDT：線性位移傳感器。通過它將閥門的動作位移信號轉(zhuǎn)變成電氣信號，作為負反饋信號與輸入信號相加，二者