車(chē)站值班員中級(jí)技能鑒定試題庫(kù)

中級(jí)車(chē)站值班員技能鑒定題庫(kù)

第一部分專(zhuān)業(yè)練習(xí)題

1.接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與相同。

2.發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線出發(fā)，表示

信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。

3.接車(chē)或發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè),準(zhǔn)許越過(guò)該

信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

4.設(shè)有分歧道岔（非18號(hào)及以上道岔）的線路所，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，

色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示燈光。

5.對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁

6.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人

員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入0

7.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止調(diào)度命令，與

鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。

8.《技規(guī)》規(guī)定，一切產(chǎn)品，必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車(chē)、車(chē)輛等重要產(chǎn)品，須按

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)并經(jīng)指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使

用。。

9.技術(shù)站應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易、非機(jī)械化、機(jī)械化、或自

動(dòng)化駝峰。

10.進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路（包括接發(fā)車(chē)進(jìn)路）色燈信號(hào)機(jī)_______上，均應(yīng)裝設(shè)。

11.為了保證列車(chē)和車(chē)列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間必須建立一

定的制約關(guān)系，稱為。

12.發(fā)車(chē)進(jìn)路是由起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。

13.指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗

,再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)。

14.為使扳道員和其他有關(guān)行車(chē)人員便于確認(rèn)道岔開(kāi)通的位置，非集中操縱的接發(fā)車(chē)

進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)O

15.車(chē)站值班員應(yīng)保證車(chē)站有不問(wèn)斷接車(chē)的o

16.凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而

時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。

17.停放專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)車(chē)的線路道岔，扳向的位置并加鎖。

18.需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱為。

29.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于m的地

點(diǎn)。

20.進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)分和發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兩種。

21.貨物列車(chē)牽引重量波動(dòng)尾數(shù)，上下波動(dòng)為to

22.超長(zhǎng)列車(chē)是指列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)_______區(qū)段換長(zhǎng)。

23.列車(chē)重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車(chē)

乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車(chē)，為超重列車(chē)。

24.列車(chē)編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開(kāi)行欠重列車(chē)時(shí)，應(yīng)得到列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許

25.編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持的運(yùn)輸組織原則。

26.信號(hào)機(jī),反之為后方。

27.駝峰的縱斷面一般由推送、、溜放三部分組成。

28.全面質(zhì)量管理，包括產(chǎn)品質(zhì)量和

39.全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說(shuō)話和

管理的原則。

30.三線及四線區(qū)間第二線與第三線直線部分，VW140km/h線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距

離為mm。

31.各級(jí)鐵路加力牽引坡度內(nèi)燃牽引可用至_______%。。

32.曲線地段線路的外軌超高，雙線不得超過(guò)mm。

33.駝峰下線路采用道岔，不得小于6號(hào)。

34.岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)線。

35.行車(chē)工作必須堅(jiān)持、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

36.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的o

37.旅客列車(chē)，包括旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)（含普通旅客

快車(chē)和普通旅客慢車(chē)）等。

38.除使用、或修理外，均須保持定位。

49.線路所）一端有二個(gè)及其以上列車(chē)運(yùn)行方向的，在辦理列車(chē)預(yù)告、列車(chē)

閉塞及下達(dá)接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令等作業(yè)事項(xiàng)時(shí)，均應(yīng)冠名稱，以防止列車(chē)

開(kāi)錯(cuò)方向。

40.貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及其以上的為列車(chē)。

41.電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車(chē)站

值班員以的相鄰車(chē)站。

42.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)。

43.列車(chē)是指編成的車(chē)列，及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

44.列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)徹底喋望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格按

信號(hào)顯示要求行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。

45.列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，等會(huì)列車(chē)時(shí)，不準(zhǔn),并應(yīng)將頭燈燈光減弱或

熄滅。

46.在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方，列車(chē)頭部不

得越過(guò)O

47.一列車(chē)接近車(chē)站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向報(bào)告列車(chē)

進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

48.當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救

援列車(chē)以,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

49.混合列車(chē)中，編掛裝載惡臭貨物的車(chē)輛時(shí)，由指定編掛位置。

50.客車(chē)內(nèi)應(yīng)有及壓力表。

51.編入特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)的客車(chē)，應(yīng)裝裝置。

52.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原

則……，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

53,列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。列車(chē)中車(chē)組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路

局的進(jìn)行。

54.列車(chē)編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直

達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車(chē)改編次數(shù)。

55.列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必

須要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。

56.一在雙線區(qū)段，列車(chē)應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于時(shí)，方可使列車(chē)反

方向運(yùn)行（不包括客運(yùn)列車(chē)）。

57.在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車(chē)中，不得有車(chē)。

58.使用電話閉塞法，單線或未設(shè)雙向閉塞設(shè)備的雙線反方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)《行車(chē)日

志》查明區(qū)間已空閑，并取得,發(fā)車(chē)條件已具備后方可填發(fā)路票。

59.電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通不對(duì)或時(shí)，該信號(hào)機(jī)不

能開(kāi)放。

60.雙線區(qū)間，直線部分兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是mm。

61.列車(chē)應(yīng)按《技規(guī)》、列車(chē)編組計(jì)劃和規(guī)定的編掛條件、車(chē)組重量或長(zhǎng)

度編組。

62.列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站到、發(fā)或的圖解。

63.貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和時(shí)間。

64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)的、顯示不明或顯示不正確時(shí)，

均視為停車(chē)信號(hào)。

65.移動(dòng)信號(hào)的減速防護(hù)地段終端信號(hào)，晝間為.

66.列車(chē)重量超過(guò)規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為。

67.凡發(fā)生列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果，

報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

68.貨車(chē)停留時(shí)間，按作業(yè)性質(zhì)分為作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。69.運(yùn)

輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車(chē)工作方案、和施工方案組成。

70.列車(chē)運(yùn)行圖上以符號(hào)表示列車(chē)的運(yùn)行線。

71.禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員不得派出引導(dǎo)員接車(chē)。

72.半自動(dòng)閉塞列車(chē)占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或_______顯示的進(jìn)行信號(hào)。

73.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人為疏解車(chē)輛等所需要的救

援列車(chē)。

74.發(fā)車(chē)前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)列車(chē)尾部車(chē)輛已緩

解，壓力表已_____,方可顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。

75.原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)時(shí)，須經(jīng)準(zhǔn)許，并

預(yù)告司機(jī)。如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

76.運(yùn)用中的車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車(chē)輛應(yīng)建立定時(shí)取送制

度，并。

77.設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司

機(jī)區(qū)間返回用的。

78.鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)聯(lián)、鎖、設(shè)備三個(gè)部分。

79.在列車(chē)編組隔離表中規(guī)定△距牽引的內(nèi)燃機(jī)車(chē)隔離不少于輛。

80.電話閉塞法，是當(dāng)不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度命令采用的代用閉塞法。

81.列車(chē)編組順序表的“記事欄''對(duì)外國(guó)車(chē)輛及軍方自備車(chē)，應(yīng)分別填寫(xiě)

字樣。

82.進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少m。

83.駝峰解散車(chē)輛，只變更時(shí)可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)

或向禁留線送車(chē)前須通知司機(jī)。

84.列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng).并須預(yù)留m的附加制

動(dòng)距離確定。

85.區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝

峰、或自動(dòng)化駝峰。

86.列車(chē)編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的運(yùn)輸,

合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車(chē)改編次數(shù)。

87.編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車(chē)中車(chē)輛裝載、及篷布苫蓋

狀態(tài)，以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

88.列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械（起道機(jī)、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)

整器、扳道器），應(yīng)定為事故。

89.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不少于mm。

90.發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車(chē)憑證已交付,已開(kāi)放，發(fā)車(chē)條件完備后，車(chē)

站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車(chē)信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)。

91.車(chē)站值班員在接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)、進(jìn)路道岔位置

正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)。

92.為使列車(chē)或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車(chē)站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有

,并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。

93.跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員

口頭準(zhǔn)許，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。

94.辦理出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車(chē)手續(xù)

將列車(chē)開(kāi)出，應(yīng)定為O

95.為了保證行車(chē)安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與聯(lián)鎖。

96.發(fā)軍用列車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)人員應(yīng)在_______顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)。

97.車(chē)站一切電話中斷時(shí)，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法，列車(chē)進(jìn)人區(qū)間的行車(chē)憑證為

________________________O

98.單線區(qū)間（半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)準(zhǔn)許。

99.調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失510萬(wàn)元為事故。

（-）選擇題

1.安全線向車(chē)擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）o

（A）50m（B）60m（C）70m（D）80m

2.車(chē)站股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（）。

（A）站線（B）正線（C）岔線（D）特別用途線

3.為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車(chē)發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算

確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。

(A)安全線(B)岔線(C)避難線(D)盡頭線

4.決定車(chē)站線路有效長(zhǎng)的因素之一是()。

(A)站界標(biāo)(B)出站信號(hào)機(jī)(C)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(D)站臺(tái)長(zhǎng)度

5.禁止手推調(diào)車(chē)規(guī)定的坡度系指該線路的()。

(A)實(shí)際坡度(B)平均坡度(C)換算坡度(D)限制坡度

6.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，線間有站臺(tái)時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為()。

(A)5500mm(B)6500mm(C)7500mill(D)3530+站臺(tái)寬

7.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，在無(wú)線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)

定為()

(A)5200mm(B)5000mm(C)5300mm(D)5500mm

8.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，在速度為200km/h時(shí)，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)

定為()

(A)4000mm(B)4400mm(C)5300mm(D)5500mm

9.客貨共線鐵路，速度大于120km/h,小于等于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距

離規(guī)定為()

(A)5000mm(B)6000mm(C)4000mm(D)4200mm

10.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車(chē)，最小線間距規(guī)定為

()

(A)5000mm(B)5300mm(C)5500mm(D)4600mm

11.線路間距是指兩相鄰線路()之間的距離。

(A)路肩標(biāo)高(B)兩相鄰鋼軌(C)中心線(D)兩股鋼軌

12.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，當(dāng)無(wú)線間設(shè)施時(shí)，正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離規(guī)定為

()。

(A)5200mm(B)5000mm(C)5300mm(D)5500mm

13.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路,中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為

()。

(A)5000mm(8)5300mm(C)5000mm(D)5200十結(jié)構(gòu)寬mm

14.客貨共線鐵路,站內(nèi)貨物線與貨物線線間的最小距離規(guī)定為()o

(A)5500mm(B)5000mm(C)4600mm(D)3600mm

15.客貨共線鐵路,站內(nèi)調(diào)車(chē)線與調(diào)車(chē)線線間最小距離規(guī)定為(

(A)3600mm(B)4600mm(C)5000mm(D)5500mm

16.客貨共線鐵路,牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送

作業(yè)時(shí)，可采用（）。

（A）6500mm（B）6000mm（C）5500mm（D）5000mm

17.客貨共線鐵路運(yùn)行速度大于120km/h,小于等于160km/h的站內(nèi)正線與相

鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時(shí)，其線間距離，一般條件規(guī)定為（）。

（A）4000mm（B）4200mm（C）600mm（D）5200mm

18.計(jì)算到發(fā)線容車(chē)數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去（）長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離，除以車(chē)

輛換算長(zhǎng)度11m而求得。

（A）機(jī)車(chē)（B）車(chē)輛（C）40m（D）50m

19.單開(kāi)12號(hào)道岔（導(dǎo)曲線半徑350m）,側(cè)向最大允許過(guò)岔速度為（）。

（A）50km/h（B）30km/h（C）60km/h（D）75km/h

20.按岔道分類(lèi)，梯線上的道岔屬于（）譜分。

（A）對(duì)稱（B）交分（C）三開(kāi)（D）普通單開(kāi)

21.按道岔分類(lèi)，渡線兩端的道岔屬于（）道岔。

（A）普通單開(kāi)（B）交分（C）三開(kāi)（D）對(duì)稱

22.編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不

得小于（）。

（A）9號(hào)（B）l2號(hào)（018號(hào)（D）30號(hào)

23.車(chē)站道岔的編號(hào)，從列車(chē)到達(dá)車(chē)站的方向開(kāi)始，（）順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，

下行為單號(hào)。

（A）由中向里（B）由中向外（C）由里向外（D）由外向里

24.峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于（）0

（A）7號(hào)（B）6.5號(hào)（C）6號(hào)（D）9號(hào)

25.列車(chē)側(cè)向通過(guò)單開(kāi)9號(hào)道岔，當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為2180m?190m時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)

（）。

（A）60km/h（B）45km/h（C）35km/h（D）30km/h

26.我國(guó)規(guī)定以道岔轍叉角a的（）表示道岔轍叉號(hào)數(shù)。

（A）正弦值（B）余弦值（C）正切值（D）余切值

27.正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開(kāi)通（）的

位置。

（A）正線（B）到發(fā)線（C）岔線（D）安全線

28.集中操縱的道岔可不保持定位，引向（）的道岔除外。

（A）安全線、避難線（B）岔線（C）站管線（D）機(jī)待線

29.雙線車(chē)站站內(nèi)正線上的其他道岔（引向安全線、避難線的除外），以（）開(kāi)通位

置為定位。

（A）正線（B）到發(fā)線（C）貨物線（D）岔線

30.按機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的規(guī)定，機(jī)車(chē)車(chē)輛的最大寬度為（）

（A）3200mm（B）3400mm（C）3600mm（D）3800mm

31.為保證列車(chē)在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上

（）。

（A）適當(dāng)縮?。˙）維持不變（C）不再加寬（D）適當(dāng)加寬

32.客貨共線鐵路，當(dāng)速度小于等于160km/h時(shí)，基本建筑限界圖中各種建筑物

的基本限界的最大高度為（）0

（A）4800mm（B）5500mm（C）6620mm（D）6500mm

33.機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛限界是限制機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面（）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能

超過(guò)該尺寸。

（A）最小容許（B）最大容許（C）最好容許（D）最合理

34.某編組站上行到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、下行到發(fā)場(chǎng)互相間橫向配列，該站圖形（）0

（A）二級(jí)三場(chǎng)（B）一級(jí)二場(chǎng)（C）一級(jí)三場(chǎng)（D）三級(jí)三場(chǎng)

35.在調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙車(chē)站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（）o

（A）4000mm（B）4500mm（C）5000mm（D）6500mm

36.站內(nèi)（）須保證能通過(guò)超限貨物列車(chē)。

（A）正線（B）牽出線（C）貨物線（D）到發(fā)線

37.橫列式區(qū)段站，到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)之間的線間距應(yīng)不小于（）0

（A）5000mm（B）6500mm（C）6000mm（D）5800mm

38.中間站牽出線的有效長(zhǎng)，一般不宜短于貨物列車(chē)長(zhǎng)度的一半，困難條件下或調(diào)車(chē)

作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（）0

（A）300m（B）200m（C）150m（D）100m

39.道岔護(hù)軌螺栓，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位同時(shí)有（）螺栓缺少或折損時(shí),

該道岔禁止使用。

（A）l根（B）2根（C）3根（n）4根

40.尖軌、可動(dòng)心軌（）。輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)，該道忿不能使用。

（A）與基本軌不密貼（B）低于基本軌（C）高于基本軌（D）被軋傷

41.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50?及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)

心軌頂面低于翼軌頂面（）及以上時(shí)，該道岔禁止使用。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

42.運(yùn)送成品粘油的罐車(chē)，罐體外表面涂成（）。

（A）黑色（B）黃色（C）銀灰色（D）紅色

43.部屬車(chē)輛中，（）是特殊標(biāo)記。

（A）配屬標(biāo)記（B）客車(chē)定員標(biāo)記（C）車(chē)輛車(chē)型標(biāo)記（D）環(huán)形標(biāo)記

44.部屬車(chē)輛中，（）是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專(zhuān)用車(chē)輛。

（A）罐車(chē)（B）棚車(chē)（C）毒品車(chē)（D）冷藏車(chē)

45.部屬車(chē)輛中，（）為共同標(biāo)記。

（A）的字標(biāo)記⑻路徽（C）國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記（D）會(huì)字標(biāo)記

46.部屬車(chē)輛中，（）屬于特種車(chē)。

（A）冷藏車(chē)（B）集裝箱車(chē)（C）礦石車(chē)（D）除雪車(chē)

47.部屬車(chē)輛中，（）屬于專(zhuān)用貨車(chē)。

（A）棚車(chē)（B）冷藏車(chē)（C）檢衡車(chē)（D）除雪車(chē)

48.部屬車(chē)輛中，礦石車(chē)的基本車(chē)種是（）o

(A)K(B)D(C)W(D)J

49.部屬車(chē)輛中，硬臥車(chē)的車(chē)種代號(hào)是(）0

(A)RZ(B)YW(C)wJ(D)DJ

50.部屬貨車(chē)中，（）罐車(chē)用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體等。

（A）輕油（B）粘油（C）酸堿類(lèi)（D）液化氣體

51.部屬貨車(chē)中，（））專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。

（A）輕油罐車(chē)（B）粘油罐車(chē)（C）酸堿類(lèi)罐車(chē)（D）液化氣體罐車(chē)

52.部屬貨車(chē)中，罐車(chē)按照（）不同。一般分為輕油罐車(chē)、酸堿類(lèi)罐車(chē)、粘油罐車(chē)、

液化氣罐車(chē)、粉狀貨物罐車(chē)。

（A）重量（B）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（C）裝運(yùn)貨物性質(zhì)（D）換長(zhǎng)

53.敞車(chē)的載重量大多數(shù)都在（）及其以上。

（A）30t（B）40t（C）50t（D）60t

54.部屬貨車(chē)中.集裝箱車(chē)的基本車(chē)種是（）。

（A）J（B）X（C）K（D）C

55.客車(chē)車(chē)種代號(hào)為SYZ的車(chē)輛屬于（）。

（A）軟座車(chē)（B）硬臥車(chē)（C）雙層硬座車(chē)（D）雙層軟座車(chē)

56.目前，我國(guó)鐵道車(chē)輛的走行部大都由兩臺(tái)（）轉(zhuǎn)向架組成。

（A）一軸（B）二軸（C）三軸（D）四軸

57.車(chē)輛連掛之前，必須使其中的一個(gè)車(chē)鉤處于（）,鉤舌張開(kāi).兩鉤才能連掛上。

（A）閉鎖位置（B）開(kāi)鎖位置（C）全開(kāi)位置（D）適當(dāng)位置

58.Yz^C型客車(chē)車(chē)體長(zhǎng)（）.車(chē)內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。

(A)225m(B)255m(C)235m(D)24.5m

59.鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了()0

（A）鉤體（B）車(chē)鉤（C）鉤頭配件（D）緩沖裝置

60.在同一車(chē)體上車(chē)號(hào)出現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí)，以（）為準(zhǔn)。

（A）車(chē)體中部大車(chē)號(hào)（B）車(chē)體上部大車(chē)號(hào)

（C）車(chē)底架端粱小車(chē)號(hào)（D）車(chē)底架側(cè)兩兩梁小車(chē)號(hào)

61.車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于（）。

（A）降壓風(fēng)缸（B）制動(dòng)支管（C）副風(fēng)缸（D）總風(fēng)缸

62.車(chē)輛制動(dòng)裝置中，（）是連接相鄰各車(chē)輛的制動(dòng)主管，能在列車(chē)通過(guò)曲線或車(chē)

輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

（A）制動(dòng)管（B）制動(dòng)主管（C）制動(dòng)支管（D）制動(dòng)軟管

63.車(chē)輛制動(dòng)裝置中，用于調(diào)車(chē)、制動(dòng)車(chē)輛和防溜的是（）制動(dòng)機(jī)。

（A）自動(dòng)空氣（B）電空（C）軌道電磁（D）人力

64.當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或其他原因需停止該車(chē)輛制動(dòng)作用時(shí).可將（）的手把

扳動(dòng)到與支管垂直位置。

（A）截?cái)嗳T(mén)（B）折角塞門(mén)（C）緩解閥（D）空重車(chē)調(diào)整裝置

65.貨物列車(chē)到站停車(chē)后，車(chē)輛的三通閥一般處于（）

（A）全制動(dòng)位（B）緊急制動(dòng)位（C）制動(dòng)保壓制動(dòng)位（D）急制動(dòng)位

66.牽引運(yùn)行的列車(chē)中，某一車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)被關(guān)閉，當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)時(shí)，將造成

（）不產(chǎn)生制動(dòng)作用。

（A）被關(guān)閉截?cái)嗪T(mén)的車(chē)及其以后的車(chē)輛

（B）被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)以前的車(chē)輛

（C）全部車(chē)輛

（D）被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的那輛車(chē)

67.我國(guó)鐵路貨車(chē)一般都裝設(shè)人力制動(dòng)機(jī)，新型敞、棚貨車(chē)上已裝設(shè)（）人力制動(dòng)

機(jī)。

（A）腳踏式（B）鏈條式（C）固定式（D）折疊式

68.制動(dòng)缸活塞桿推出的方位為該車(chē)（）。

（A）前端（B）后端（C）一位端（D）二位端

69.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)（）。

(A)6500mm(B)6200mm(C)5770nun(D)5330mm

70.新建電氣化鐵路接觸線的高度在區(qū)間和中間小站不小于（)o

(A)5700mill(B)5330nun(C)6200mm(D)6500mm

71.新建電氣化鐵路區(qū)段站接觸線距鋼軌頂面的高度不小于（）。

(A)5330mm(B)5700mm(C)6200mm(D)6500mm

72.DF8型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的軸列式表示為（）0

(A)C—C(B)C0-CO(C)B—B(D)BO-B0

73.SS3型電力機(jī)車(chē)的軸列式表示為（）0

(A)CO-CO(B)2(Bo—Bo)(C)B。一BO(D)B0-Bo一Bo

74.SS8型電力機(jī)車(chē)的軸列式表示為（）o

(A)CO-Co(B)2(Bo-Bo)(C)Bo—Bo(D)B0-Bo—B0

75.DF11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其軸列式表示為（）（＞

(A)Co—CO(B)B—B(C)C—C(D)B0-B0

76.機(jī)型為8G的是（）機(jī)車(chē)。

（A）電力（B）內(nèi)燃（C）蒸汽（D）電動(dòng)車(chē)組

77.機(jī)車(chē)乘務(wù)組到達(dá)折返段后不換班立即原班原機(jī)返回者，這種乘務(wù)方式稱為

（）o

（A）外段立即折返制（B）隨乘制（C）外段駐班制（D）中間換班制

78.備種機(jī)車(chē)在折返段整備作業(yè)最少、機(jī)車(chē)交路時(shí)問(wèn)最短的是（)o

（A）電力機(jī)車(chē)（B）內(nèi)燃機(jī)車(chē)（C）蒸汽機(jī)車(chē)（D）燃油機(jī)車(chē)

79.機(jī)務(wù)段是機(jī)務(wù)部門(mén)的基層生產(chǎn)單位，貨運(yùn)機(jī)車(chē)機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在（）上。

（A）中間站、區(qū)段站（B）中間站、編組站

（C）區(qū)段站、編組站（D）中間站、客運(yùn)站

80.（）顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不

停車(chē)，以不超過(guò)20kln/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備

停車(chē)。

（A）引導(dǎo)信號(hào)（B）容許信號(hào)（C）遮斷信號(hào)（D）復(fù)示信號(hào)

81.半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)，顯示（）,準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要

線路。

（A）一個(gè)綠色燈光（B）一個(gè)黃色燈光（C）一個(gè)月白色燈光（D）兩個(gè)綠色燈

光

82.出站兼調(diào)車(chē)的信號(hào)機(jī)顯示（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

（A）一個(gè)綠色（B）一個(gè)黃色（C）一個(gè)月白色（D）兩個(gè)綠色

83.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車(chē)線的警沖標(biāo)內(nèi)方或?qū)ο虻啦砑廛壖舛送夥剑ǎ?/p>

（A）適當(dāng)（B）不少于2nl（C）不少于3.5m（D）不少于4m

84.發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器表示有三個(gè)發(fā)車(chē)方向時(shí)，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱（）顯示一

個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向左側(cè)線路發(fā)車(chē)。

（A）左方（B）中間（C）右方（D）上方

85.發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，顯示（）,表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)

路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

（A）一個(gè)綠色燈光

（B）一個(gè)黃色燈光

（C）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光

（D）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

86.發(fā)車(chē)線路表示器可以用于駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)，作為調(diào)車(chē)線路表示器，如果顯示（準(zhǔn)

許調(diào)車(chē)。

（A）不著燈（B）一個(gè)白色燈光（C）一個(gè)紫色燈光（D）一個(gè)綠色燈光

87.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白光燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)

機(jī)（）。

（A）發(fā)車(chē)（B）停車(chē)（C）調(diào)車(chē)（D）裝卸車(chē)

88.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視

為（）。

（A）停車(chē)信號(hào)（B）注意信號(hào)（C）進(jìn)行信號(hào)（D）容許信號(hào)

89.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，均以顯示（）為定位。

（A）停車(chē)信號(hào)（B）注意信號(hào)（C）進(jìn)行信號(hào)（D）月白燈光

90.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示（）,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)

經(jīng)道岔側(cè)向位置接車(chē)信號(hào)。

（A）無(wú)燈光顯示

（B）一個(gè)黃色燈光

（C）兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角

（D）兩個(gè)月白色燈光水平位置

91.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)

道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次。

（A）一個(gè)黃色（B）一個(gè)綠色和一個(gè)黃色（C）二個(gè)黃色（D）一個(gè)綠

色

92.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道忿尖軌尖端（順向警沖標(biāo)）不小于（）的地

點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400mo

（A）200m（B）150m（C）100m（D）50m

93.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入（）。

（A）正線準(zhǔn)備停車(chē)（B）側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)

（C）正線通過(guò)（D）側(cè)線通過(guò)

94.設(shè)有發(fā)車(chē)表示器的車(chē)站，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客列車(chē)（直達(dá)特快除外）發(fā)車(chē)條件完全具

備，按下發(fā)車(chē)指示按鈕表示器（）。

（A）著綠燈（B）白燈熄滅（C）著黃燈（D）著白燈

95.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示

（）燈光。

（A）一個(gè)綠色（B）一個(gè)黃色（C）兩個(gè)綠色（D）兩個(gè)黃色

96.四顯示自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)，表示運(yùn)行前方最少有（）

閉塞分區(qū)空閑。

（A）一個(gè)（B）二個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

97.準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示為

（）。

（A）一個(gè)綠色燈光（B）一個(gè)黃色燈光

（C）一個(gè)綠色和一個(gè)黃色燈光（D）兩個(gè)黃色燈光

98.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示（）o

（A）準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)

（B）準(zhǔn)許超越信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)

（C）準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間

（D）準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

99.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（）為定位。

（A）停車(chē)信號(hào)（B）注意信號(hào)（C）進(jìn)行信號(hào)（D）月白燈光

100.三動(dòng)閉塞區(qū)段，車(chē)站控制臺(tái)第二離去表示燈亮、第一去表示燈不著燈時(shí)，辦理

發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（）。

（A）紅色燈光（B）黃色燈光（C）綠色燈光（D）白色燈光

101.四顯示自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車(chē)站，運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車(chē)進(jìn)路

后，出站信號(hào)機(jī)顯示（）。

（A）綠色燈光（B）綠黃色燈光（C）黃色燈光（D）白色燈光

102.夜間試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車(chē)人員要求司機(jī)緩解時(shí)，白色燈光（）。

（A）高舉頭上（B）左右搖動(dòng)（C）在下部左右搖動(dòng)（D）上下?lián)u動(dòng)

103.晝間試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車(chē)人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（）。

（A）高舉頭上（B）左右搖動(dòng)

（C）上下?lián)u動(dòng)（D）在下部左右搖動(dòng)

104.發(fā)車(chē)指示信號(hào)，晝間為高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車(chē)方面（）。

（A）左右搖動(dòng)（B）轉(zhuǎn)動(dòng)（C）作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（D）上下緩動(dòng)

105.接發(fā)列車(chē)人員顯示互檢信號(hào)時(shí)，夜間為白色燈光（）。

（A）左右搖動(dòng)（B）上下?lián)u動(dòng)（C）高舉（D）左右緩動(dòng)

106.顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)時(shí)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面（）0

（A）作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（B）左右搖動(dòng)（C）左右轉(zhuǎn)動(dòng)（D）上下緩動(dòng)

107.顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，夜間為綠色燈光（）。

（A）左右搖動(dòng)（B）左右緩動(dòng)

（C）上下緩動(dòng)（D）高舉頭上左右搖動(dòng)

108.夜間指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)為（）上下小動(dòng)。

（A）綠色燈光（B）白色燈光（C）黃色燈光（D）紅色燈光

109.調(diào)車(chē)工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（）o

（A）溜放信號(hào)（B）取消信號(hào)（C）連結(jié)信號(hào)（D）試?yán)盘?hào)

110.調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示，晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信旗左

右小動(dòng)，其含義為（）。

（A）指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

（B）指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)

（C）溜放信號(hào)

（D）指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

111.調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示為夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)，其含義為（）。

（A）指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

（B）指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

（C）指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)

（D）連結(jié)信號(hào)

112.調(diào)車(chē)手信號(hào)中，夜間顯示停留車(chē)位置信號(hào)為（）。

（A）白色燈光高舉（B）白色燈光左右小搖動(dòng)

（C）紅色燈光高舉（D）紅色燈光上下小搖動(dòng)

113.調(diào)車(chē)指揮人要求司機(jī)降低速度的調(diào)車(chē)手信號(hào)，晝間為（）?

（A）展開(kāi)的黃旗下壓數(shù)次（B）攏起的綠旗下壓

（0展開(kāi)的綠旗下壓數(shù)次（D）展開(kāi)的黃旗下壓

114.調(diào)車(chē)作業(yè)中，晝間展開(kāi)的綠旗平伸，表示（）信號(hào)。

（A）試?yán)˙）溜放（C）推進(jìn)（D）連結(jié)

115.列車(chē)編組計(jì)劃，具體規(guī)定了貨運(yùn)站、編組（區(qū)段）站編組（）的方法。

（A）旅客列車(chē)（B）軍用列車(chē)（C）貨物列車(chē)（D）混合列車(chē)

116.列車(chē)的種類(lèi)、列車(chē)中車(chē)輛的去向、編組內(nèi)容、車(chē)組和車(chē)輛的編掛順序，應(yīng)符合

（）的規(guī)定。

（A）《技規(guī)》（B）列車(chē)編組計(jì)劃（C）列車(chē)運(yùn)行圖（D）《站細(xì)》

117.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車(chē)，（）編掛，屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃。

（A）未按組順（B）未按成組（C）未按站順（D）未按指定位置

118.鐵路行車(chē)人員.接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，（）其所承擔(dān)的任

務(wù)。

（A）立即停止（B）立刻解除（C）立即調(diào)整（D）立即更換

119.信號(hào)樓配備的行車(chē)備品及數(shù)量應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。

（A）《段規(guī)》（B）《站細(xì)》（C）《行規(guī)》（D）《技規(guī)》

120.道岔加鎖的鑰匙、電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行（）的規(guī)定。

（A）工務(wù)段（B）電務(wù)段（C）《站細(xì)》（D）《行規(guī)》

121.電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)手播把，要實(shí)行（）,建立登記認(rèn)制度。

（A）統(tǒng)一編號(hào)（B）集中管理（C）統(tǒng)一管理（D）統(tǒng)一編號(hào)，集中管理

122.車(chē)站值班員交接班時(shí)，應(yīng)按《調(diào)度命令登記簿》將調(diào)度命令（）交接清楚。

（A）發(fā)出時(shí)刻（B）號(hào)碼（C）受令處所（D）內(nèi)容

123.車(chē)站值班員接收調(diào)度命令時(shí)。應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（）內(nèi)。

（A）附件7（B）附件6（C）附件5（D）附件4

124.車(chē)站信、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)。事先須在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登

記，并經(jīng)車(chē)站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（）同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。

（A）電務(wù)段（B）電務(wù)工區(qū)（C）工長(zhǎng)（D）車(chē)站值班員

125.中間站停留車(chē)輛的防溜方法是擰緊兩端車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)并以（）牢靠固定

之。

（A）鐵鞋（B）脫軌器（C）枕木頭（D）片石

126.加封的信號(hào)設(shè)備啟封使用后.應(yīng)及時(shí)通知（）部門(mén)加封。

（A）工務(wù)（B）電務(wù)（C）通信（D）車(chē)務(wù)

127,采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用（）操。

（A）密碼（B）計(jì)數(shù)器（C）人工（D）計(jì)算機(jī)

128.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（）。

（A）TB/T1500.1（B）TB/T1500.2

（C）TB/T1500.3（D）TB/T1500.4

129.車(chē)機(jī)聯(lián)控將列車(chē)調(diào)度員、（）、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)均列入聯(lián)控范圍。

（A）調(diào)車(chē)長(zhǎng)（B）車(chē)站值班員（C）列車(chē)長(zhǎng)（D）車(chē)站調(diào)度員

130.車(chē)機(jī)聯(lián)控實(shí)行問(wèn)路行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是（）（＞

（A）列車(chē)接近車(chē)站（B）列車(chē)出站

（C）通過(guò)列車(chē)變停（D）列車(chē)進(jìn)入大坡道前

131.車(chē)機(jī)聯(lián)控實(shí)行問(wèn)路行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是（）o

（A）改用引導(dǎo)接車(chē)（B）列車(chē)接近車(chē)站

（C）列車(chē)出站（D）列車(chē)進(jìn)入大坡道前

132.車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，對(duì)直達(dá)特快列車(chē)稱為：（）o

（A）''客車(chē)快XX次”（B）“客直達(dá)XX次”

（C）“客車(chē)特XX次”（D）“客車(chē)直XX次”

133.車(chē)機(jī)聯(lián)控實(shí)行問(wèn)路行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是旅客列車(chē)

（）。

（A）變更固定接車(chē)線（B）接近（C）出站（D）進(jìn)人大坡道前

134.相鄰兩個(gè)線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的一段線路是（）。

（A）站間區(qū)間（B）所間區(qū)間（C）閉塞分區(qū)（D）雙線區(qū)間

135.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站發(fā)出貨物列車(chē)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

（A）一個(gè)（B）二個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

136.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光發(fā)

出跟隨旅客列車(chē)后面發(fā)出的貨物列車(chē)行車(chē)憑證為（）。

（A）出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光

（B）出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證

（C）綠色許可證

（D）路票

137.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列

車(chē)的行車(chē)憑證為（）。

（A）調(diào)度命令（B）綠色許可證（C）路票（D）紅色許可證

138.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，發(fā)出超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)

機(jī)時(shí)，其行車(chē)憑證為（）。

（A）調(diào)度命令（B）綠色許可證（C）路票（D）紅色許可證

139.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）

閉塞分區(qū)空閑。

（A）一個(gè)（B）二個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

140.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分

區(qū)空閑，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，出站信號(hào)機(jī)顯示（）燈光。

（A）綠色（B）黃色（C）綠黃（D）雙綠

141.四顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站監(jiān)督表示器能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)

僅能顯示黃色燈光，發(fā)出通過(guò)的特快旅客列車(chē)的行車(chē)憑證為（）?

（A）出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光

（B）綠色許可證

（C）出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證

（D）紅色許可證

142.四顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)故障,

發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為（）。

（A）調(diào)度命令（B）路票（C）綠色許可證（D）紅色許可證

143.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）

閉塞分區(qū)空閑。

（A）四個(gè)（B）三個(gè)（C）二個(gè)（D）一個(gè)

144.車(chē)站值班員無(wú)需向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（）。

（A）單機(jī)附掛車(chē)輛（B）貨物列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃

（C）恢復(fù)雙線行車(chē)（D）恢復(fù)原行車(chē)閉塞法

145.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)，顯示（）,準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信

號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃燈。

（A）一個(gè)綠色燈光

（B）一個(gè)黃色燈光

（C）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光

（D）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

146.半自動(dòng)閉塞非集中聯(lián)鎖車(chē)站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處設(shè)置的軌道電路是

（）軌道電路。

（A）道岔區(qū)（B）無(wú)岔區(qū)（C）接發(fā)車(chē)（D）股道

147.64D型單線半自動(dòng)閉塞，出發(fā)列車(chē)壓上發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)軌道電路時(shí)，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示

燈顯示（）。

（A）紅燈（B）黃燈（C）綠燈（D）滅燈

148.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車(chē)站同意閉塞并按

下閉塞按鈕時(shí)，發(fā)車(chē)站控制臺(tái)上發(fā)車(chē)表示燈顯示（）o

（A）紅燈（B）黃燈（C）綠燈（D）雙紅

149.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車(chē)進(jìn)入接車(chē)站的接車(chē)軌道電路時(shí)，接車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈

顯示（）o

（A）紅燈（B）黃燈（C）綠燈（D）滅燈

150.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈亮綠色燈光時(shí)，表示接車(chē)站已經(jīng)

（）?

（A）請(qǐng)求閉塞（B）辦理閉塞（C）同意閉塞（D）取消閉塞

151.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，快速旅客列車(chē)從車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示

的（兀

（A）進(jìn)行信號(hào)（B）綠色燈光（C）綠黃色燈光（D）黃色燈光

152.半自動(dòng)閉塞區(qū)段非集中聯(lián)鎖車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在（）自動(dòng)關(guān)閉。

（A）列車(chē)第一輪對(duì)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)后

（B）列車(chē)全部越過(guò)車(chē)站范圍后

（C）列車(chē)全部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)后

（D）列車(chē)進(jìn)入出站方面軌道電路后

153.單線64D半自動(dòng)已辦妥閉塞，但未開(kāi)放出站信號(hào)，發(fā)車(chē)站拉出閉塞按鈕（或按下

復(fù)原按鈕）取消閉塞時(shí)，接車(chē)站接車(chē)表示燈變?yōu)椋ǎ?

（A）紅燈⑻黃燈（C）綠燈（D）滅燈

154.單線64D型半自動(dòng)已辦妥閉塞，并已開(kāi)放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的

發(fā)車(chē)站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車(chē)站接車(chē)表示

燈變?yōu)椋ǎ﹐

（A）紅燈（B）黃燈（C）綠燈（D）滅燈

155.補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的憑證是（）o

（A）路票副頁(yè)（B）路票（C）綠色許可證（D）調(diào)度命令

156.單線半自動(dòng)閉塞，列車(chē)整列到達(dá)，接車(chē)站拉出閉塞按