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文檔簡介
2024年機關事業(yè)單位工人招聘《機動車駕駛員》技師考試題庫與答案一、單選題1.
在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對()的影響。(A)A
、
行車安全B
、
超車C
、
判斷D
、
會車2
.用低牌號汽油代替高牌號汽油，應適當()點火提前角，以免發(fā)生爆燃。(C)A
、
推遲B
、
提前C
、
加大D、減小3
. 汽油抗爆性的好壞用(
)
值來表示。(
A )A
、
辛烷值B
、
溫度C
、
十六烷值D
、
閃點4
.汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。(A)A
、
車輪制動力B
、
制動距離C
、
制動時間D
、
制動減速度5
.輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給()。(A)A
、 E
C
UB
、 C
E
UC
、 U
E
CD
、 E
U
C6
. 轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的(
)
。(
A )A
、安全性7
.空氣流量計的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和(
)
等。(
A )A、渦流式地面無線電導航臺裝置是利用(
)
進行導航定位的。(
A
)A、道路信標柴油機尾氣中排放出的炭煙要比汽油機高(
)
倍。
(
B)A
、 4
3
3
9
3B
、 3
0
-
6
0C
、 2
0
-
3
0D
、 3
01
0
. 曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和(
)
。(
C ) A
、曲柄數(shù)B
、
曲柄銷數(shù)C
、
氣缸排列方式D
、
主軸頸數(shù)1
1.
改變車線特性是指車在高速公路上行駛吋，超越汽車和()時的性能。(A)A、躲避障礙物1
2
. 側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中(
)
超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(
B )A
、
制動力B
、
慣性力C
、
離心力D
、
牽引力1
3.
汽車制動裝置都是利用機械摩擦來達到制動作業(yè)的,其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為(
)
。(
D
)A
、
制動蹄B
、
制動鼓C
、
摩擦片D
、
制動器1
4
. 碰撞傳感器是安全氣囊中主要的(
)
輸入裝置。
(
A )A、控制信號B、燈光信號C
、
閃光信號D
、
安全信號1
5,
自動變速器按齒輪傳動機構(gòu)的不同可分為平行軸式和(
)
式自動變速器。(
D )A
、
雙曲線齒輪B
、
斜齒輪C
、
傾齒輪D
、
行星齒輪1
6
,
解放C
A
1
0
9
2 -
級維護周期平原為(
)
k
m
?
(
A
) A
、1
4
0
0
0
?
1
0
0
0B、1
2
0
0
0?
1
0
0
0C、1
6
0
0
0?
1
0
0
0D、1
0
0
0
0?
1
0
0
01
7,
自動變速器按其控制方式不同，可以分為()和電控液力自動變速器。(A)A
、
液力控制自動變速器B
、
普通齒輪式C
、
行星齒輪式D
、
手動式1
8
. (
)
就是在教學過程中對教學步驟所做的具體安排。(
C
)A
、
教育方法B
、
教育計劃C
、
教育步驟D
、
安全教育1
9.
制動防抱死裝置中的執(zhí)行機構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關、()等部件組成。(D)A
、
制動踏板B
、
車輪速度傳感器C
、
制動器D
、
液壓調(diào)節(jié)器2
0.
前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個因素。(A)A
、
主銷內(nèi)傾角B
、
前輪內(nèi)傾角C
、
前輪后傾角D
、
主銷前傾角2
1. 0是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。(A)A
、
交通信號B
、
交通標線C
、
禁令標志D
、
警告標志2
2
.
汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應是通過轉(zhuǎn)向車輪的0
實現(xiàn)的。(
B
)A
、
轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B
、
定位角C
、
輪胎型號D
、
輪胎氣壓2
3
?點火式發(fā)動機判斷低壓電路故障時，測量各段導線電阻，若電阻值無窮大，則表明該段導線()。(A)A
、
斷路B
、
短路C
、
失效D
、
以上均不對2
4
.
活塞銷松動，
會(
)
。(
8 ) A
、清脆嗒嗒聲B
、 尖脆嗒嗒聲C
、
沉悶金屬敲擊聲D
、
清脆金屬敲擊聲2
5
.汽車按驅(qū)動橋的多少可分為單橋驅(qū)動(4
X
2)、雙橋驅(qū)動(
4
X
4
)
和三橋驅(qū)動(
6
X
6
0
)
,
單橋驅(qū)動括號內(nèi)數(shù)字4
代表(
)
o(
C
)A
、
驅(qū)動軸數(shù)B
、
驅(qū)動輪總數(shù)C
、
總輪數(shù)D
、
總軸數(shù)2
6
. 汽車用的減振器廣泛釆用的是(
)
。(
B )A
、
單向作用筒式B
、
雙向作用筒式C
、
擺臂式D、阻力可調(diào)式2
7
.A、氣門間隙過大，使用單缸斷油方法，聲音()。(C變化明顯)B、不變C
、
變化不明顯2
8.
把分電器總成安裝到發(fā)動機上，或更換燃油品種，或發(fā)生點火不正常時，均應校正0
。(A)A
、
點火時間B
、
點火位置C
、
點火間隙D
、
點火開關2
9
. 加注新自動變速器油之前，
應(
)
。(
C ) A
、清洗油路B
、
讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)C
、
將舊油徹底排出D
、
將車輛預熱3
0
.
化油器進油濾網(wǎng)、針閥、主量孔或主噴管堵塞，
會造
成()。(c)A
、
點火系工作正常，
發(fā)動機能正常起動 B
、點火系工作不正常，
發(fā)動機能正常起動 C
、點火系工作正常，
發(fā)動機不能起動D
、
點火系工作不正常，
發(fā)動機不能正常起動 3
1.
行車中去除駕駛員的困意的最佳辦法是(
)
。(
D )A
、
聽音樂B
、
說話C
、
吸煙D、停車休息片刻或下車活動3
2.
“檢查載裝物是否牢固”是汽車口常維護三個階段中的()。?)A
、
出車前的日常維護B
、
行駛中的日常維護C
、
收車后的日常維護D
、
平時日常維護3
3.
發(fā)動機過熱，經(jīng)檢查為冷卻系泄漏引起的，應該()的方法排除o(C)A
、
查明漏處，
補足冷卻液B
、
查明漏處，
并檢查其他處C
、
查明漏處，
將其密封，
補足冷卻液 D
、補足不同牌號的冷卻液3
4.
汽車喇叭按紐按下()，松開按紐停止鳴喇叭，否則可能出現(xiàn)故障。(B)A
、
可以啟動發(fā)動機B
、
喇叭響C
、
可以停熄發(fā)動機D
、
可以起步笫10
頁共102
頁3
5
,點火系故障常發(fā)生在()。(BB
、
蓄電池、分電器C
、
電容器、電線)
A
、
蓄電池、電線3
6
.
汽車底盤中，
驅(qū)動橋異響，
可能原因為(
)
o (
A
)A
、
從動齒輪與差速器殼連接螺栓松動 B
、傳動軸軸承缺油C
、
潤滑油加注過多D
、
同步器損壞3
7.
普通汽車交流發(fā)也機-般由()和硅二極管整流器組成。(
C
)A
、
轉(zhuǎn)子總成B
、
定子總成C
、
三相同步交流發(fā)電機D
、
三相橋式整流電路3
8
.
一般汽車制動系包括(
)
和駐車制動裝置。(
C
)A
、
手制動裝置B
、
制動鼓C、行車制動裝置D、制動器3
9
.柴油機燃料系進入空氣，會產(chǎn)生()。(A) A、氣阻B、冰堵C、漏油4
0
.在化油器式汽油發(fā)動機的化油器上，裝有阻風門。阻風門拉手一般安裝在儀表盤的左下側(cè)，用來控制()。(A)A
、
化油器阻風門的開閉B
、
發(fā)動機的轉(zhuǎn)速C
、
行駛速度D
、
發(fā)動機的溫度4
1
. 測量點火開美進線端與車體間電阻值，
若電阻值不為零，
則不可能是0
。( A )A
、
點火開關斷路B
、
點火開關短路C
、
點火開關損壞4
2
. 機動車要連續(xù)轉(zhuǎn)彎時要控制車速，
盡可能避免緊急制動，
以防止引起車輛(
)
。(
A )A
、
側(cè)滑和甩尾B
、
發(fā)動機熄火C
、
制動失靈D
、
加速失靈4
3,發(fā)動機點火系故障有高壓無火缺火，點火能量0
。(
B
)A
、
強B
、
弱C
、
中等4
4
?點火式發(fā)動機判斷低壓電路故障時，測量啟動開關進線端與車體間電阻，電阻值為零，貝i
JOo(B)A、點火線圈斷路B
、
點火線圈內(nèi)部斷路或點火開關斷路C
、
點火線圈短路D
、
點火線圈內(nèi)部短路4
5.
駕駛員在行車中主要是靠視覺和聽覺得到信息，那么由視覺收集的信息高達0以上。(C)A、0.8B
、0
. 8
5C
、 0
.
9第13頁共102頁D
、 0
. 9
54
6.
電控汽油噴射發(fā)動機常見故障有氧傳感器污染，噴油霧化不良和()。(B)A
、
壓力調(diào)節(jié)器故障B
、
噴油器結(jié)焦堵塞C
、
汽濾堵塞D
、
冷起動閥失效4
7
.
三極管是由0
P
N
結(jié)構(gòu)成的一種半導體器件。(
B
)A
、
一個B
、
兩個C
、
三個D
、
四個4
8
.
可燃混合氣過濃，
會造成(
)
O (
C
) A
、發(fā)動機無負荷加速時反應不靈敏B
、
啟動后加速容易C
、
發(fā)動機火花塞電極積炭過多D
、
化油器“
火”4
9
?點火式發(fā)動機判斷低壓電路故障時，測量點火開關進線端至車體間電阻值，電阻值為零，則()。(C)A
、
電流表斷路B
、
電流表短路C
、
點火開關斷路D
、
點火開關短路5
0
. 測量時將百分表測頭(
)
抵住工件被測量面，
使工件按一定要求移動或轉(zhuǎn)動。(
B )A
、
隨意B
、
垂直C
、
傾斜6
0
0
角D
、 1
0
0
N
的壓力5
1
.
下列描述中不屬于電噴發(fā)動機維護項目的是(
)
。 (
C)A
、
檢查微電腦插頭是否牢固可靠地插在插座內(nèi)B
、
檢查蓄電池連線，
確認清潔、牢固、可靠C、檢査直流發(fā)電機接點，確定搭鐵處與連線清潔、牢固、可靠D、檢查電源蓋、燃油繼電器、E
F
I裝置電路繼電器，確認清潔、可靠、無腐蝕5
2.
汽車上的電流表是用以指示()充電或放電的電流值。(
C
)A
、
發(fā)電機B
、
分電器C
、
蓄電池D
、
調(diào)節(jié)器5
3.
確保安全行駛，駕駛員要具有良好的身體素質(zhì)，其中不包括()。(B)A
、
較好的體力B
、
極高的智力C
、
很好的視力D
、
較好的耐力5
4
.
汽車在行駛中突然熄火，
為檢查故障部位，
應該(
)(
B
)A
、
打開點火開關，
觀察電壓表電壓狀態(tài)B
、
打開點火開關，
觀察電流表電流狀態(tài)C
、
關閉點火開美，
查看電路5
5
.
自動檔汽車，
變速器操縱桿在(
)
位是倒檔位。(
A
)A、RB、NC
、
PD
、 1
)5
6
. 機動車駕駛過程中，
加速踏板踩得0
或離合器抬起(
)
都可能引起發(fā)動機熄火。(
D )A
、
過輕過慢B
、
過重過慢C
、
過重過急D
、
過輕過急5
7.
駕駛員的技術(shù)水平對行車安全有直接的影響，駕駛員的技術(shù)水平不包括()。(D)A
、
良好的車感B
、
準確的判斷力C
、
良好的應變能力D
、
良好的視覺機能5
8
. 0
不是萬向傳動裝置抖動的原因。(
D ) A
、傳動軸動不平衡B
、
萬向節(jié)十字軸裝配過緊，
轉(zhuǎn)動不良C
、
中間支撐軸承支架安裝偏斜，
軸承調(diào)整不當D
、
中間支撐軸承支架散離，
軸承滾道磨損5
9
.
(
)
不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。(
A ) A
、制動器制動間隙過小B
、
制動器制動間隙過大C
、
制動蹄接觸面過小D
、
制動蹄接觸面有油污6
0
. (
)
不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。(
D ) A
、兩前輪制動間隙不一致B
、
兩前輪摩擦系數(shù)不同C
、
兩輪分泵作用時間不相同D
、
車架變形6
1
. (
)
不是變速器異響的原因。(
D ) A
、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B
、變速器齒輪磨損，
齒側(cè)間隙過大C
、
變速器各軸軸承磨損松曠D
、
互鎖裝置失效6
2
. (
)
不是正時齒輪異響的特征。(
D
)A
、
間隙小，
發(fā)出嗡嗡聲，
間隙大，
發(fā)岀散亂撞擊聲B
、
發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，
聲音隨之加大C
、
聲音與發(fā)動機溫度無關D
、
發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，
聲音隨之變小6
3
. 0
不是活塞銷松曠造成異響特征。(
B ) A
、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B
、
溫度升高，
聲音減弱或消失C
、
怠速或低速較明顯D
、
單缸斷(
油)
時，
聲音減弱或消失，
恢復工作時，
聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲6
4
. 0
不是離合器分離不徹底的原因。(
D ) A
、離合器自由行程過大B
、
離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當，
間隙過大 C
、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D
、
離合器彈力減弱6
5
. 0
指語言和舉止端正莊重。(
B )A
、
服務到位B
、
舉止端莊C
、
舉止大方D
、
充滿熱情6
6
. (
)
指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務標準。(
A
)A
、
服務到位B
、
舉止端莊C
、
舉止大方D
、
充滿熱情6
7.
()是指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。(C)A、汽車大修B
、
總成大修C
、
汽車小修D(zhuǎn)
、
零件修理6
8
. (
)
是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。(
D )A
、
空氣壓縮機損壞B
、
制動軟管破裂C
、
制動器室膜片破裂D
、
制動閥調(diào)整不當6
9
. 1
公斤二0
千克。(
C ) A
、5
0
0B
、 1
0
0
0C、1D、1
07
0
. 1 公里=
(
)
米。(
D ) A
、 5
0
0B
、 1
0
0C
、 2
0
0
0D
、 1
0
0
07
1.
—般每行駛()K
n
i應檢查蓄電池電解液的液面高度。D
)A
、 2
0
0B
、 5
0
0C
、 8
0
0D
、 1
0
0
07
2
,
下列(
)
不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。B
)A
、
節(jié)溫器損壞B
、
冷卻液過多C
、
點火提前角過大或過小D
、
風扇V
帶松緊度過松7
3
.
串聯(lián)電路中，
每個電阻上分配到的電壓與電阻成(
)
。D
)A
、
反比B
、
相等C
、
無關D
、
正比7
4
.
乘坐(
)
人以上(
不含駕駛員)
的載客汽車稱為客車。C
)A
、
4B
、
5C
、
9D
、 1
97
5.
以卜不屬丁-點火正時失準引起的故障的是()。C
、
套筒D
、
管子7
9
.關于制動甩尾的原因。甲認為:后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認為:兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認為:兩后輪制動間隙不--
致是
其中之一?？捶ㄕ_的是(
)
。(
B
)A
、
甲和乙B
、
乙和丙C
、
丙和甲D
、
均錯8
0
.關于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認為:總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)就是引起上述故障的原因。乙認為:
制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認為:
液壓制動系統(tǒng)中 有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是(
)
。(
B )A
、
甲和乙B
、
乙和丙C
、
丙和甲I)、均錯8
1
. 內(nèi)燃機是用(
)
潤滑的。(
B )A、齒輪油B
、
機油C
、
潤滑脂D
、
柴油8
2.
前輪外傾角不等時，汽車向()一側(cè)胞偏。(C)A
、
左B
、
右C
、
外傾角較大D
、
外傾角較小8
3
. 前輪轉(zhuǎn)向角過大，
可(
)
。) A
、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋 B
、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋 C
、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋 D
、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋 8
4
.動力轉(zhuǎn)向器按動力來源分為(
)
o
(
C
)A
、
液壓式、氣壓式和機械式B
、
液壓式、機械式和電動式C
、
液壓式、氣壓式和電動式D
、
機械式、氣壓式和電動式8
5
.
化油器式汽油機可燃混合氣形成裝置主要是指(
)
。(
B
)A
、
空氣濾清器B
、
化油器C
、
汽汕濾清器D
、
汽油泵8
6
.
發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活
塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?)的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。(D)A、連桿B
、
飛輪C
、
活塞D
、
曲軸8
7.
發(fā)動機排放藍煙，但動力沒下降，是因為()。(CA
、 )
活塞環(huán)磨損B
、
氣缸壁磨損C
、
氣門油封損壞D
、
活塞環(huán)與氣缸壁磨損8
8
.
發(fā)動機排氣管放炮，
其故障原因是(
)
。(
B
)
A
、點火提前角過大點火提前角過小C
、
點火提前角可能過大，
也可能過小 D
、與點火提前角無關8
9.
噴油泵上方向柴油機機體方向轉(zhuǎn)動，則供油提前角O
o
(
B
)A
、
減小B
、
增大C
、
不變D
、
二者沒有直接聯(lián)系9
0.
國家標準規(guī)定:運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值誤差不大于()。(A)A、1%B、2%C、3%D、4%9
1
. 國際單位制的符號是0
。(
C ) A
、 [
K
G
]B
、 [
M
M
]C
、 [
S
I
]D
、 [
C
D
]9
2 .
在(
)
之間留有一定的間隙，
就是氣門間隙。(
A
)A
、
氣門桿尾端與搖臂B
、
氣門座與氣門C
、
氣門導管與氣門D
、
氣門彈簧與氣門9
3
. 在寒冷條件下，
如果沒有低凝點柴油，
可釆用在高凝點柴油中摻加(
)
的方法來降低凝點。(
B )A
、
汽油B
、
裂化煤油C
、
機油D
、
植物油9
4
.在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋;掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，
這說明(
)
。
(
B )A
、
變速器跳擋B
、
變速器亂擋C
、
變速器換擋困難D
、
變速器異響9
5
. 在經(jīng)過泥濘路段時，
應(
)
直線通過。(
A )A
、
低速勻速B
、
高速勻速C
、
低速加速D
、
高速加速9
6,
在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端的電壓成()。(C)A
、
反比B
、
無關C
、
正比D
、
相等9
7,
己下故障中屬于點火提前角過大故障的是()。(
D
)A
、
排氣管放炮B
、
混合燃燒不完全C
、
發(fā)動機加速發(fā)悶D
、
發(fā)動機不易起動9
8
, 當(
)
時的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。(
D )A
、 K
<
0B
、 K
W
OC
、 K
=
0D
、 K
>
09
9.
當二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為()。(C)A
、
二極管正向擊穿B
、
二極管擊穿C
、
二極管反向擊穿D
、
二極管導通1
0
0
, 技能形成的主要手段是(
)
。(
A )A
、
訓練B
、
學習C
、
示范D
、
實習1
0
1
.拆下機汕濾清器側(cè)而的封油螺帽，松升緊固螺母，旋進調(diào)壓螺釘，則機油壓力()。(B)A、降低B
、
升高C
、
可能降低，
也可能升高 D
、
以上答案都不正確1
0
2
.換入冬季維護時，
汽油機.
安全生產(chǎn)模擬考試一點通?
調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其()。(B)A
、
變大B
、
變小C
、
不變D
、
以上答案都對1
0
3
. 斷電器觸點的單片厚度不得小于(
)
碩。(
A ) A
、0
.
5B、0
.
6C、0
.
7D、0
.
81
0
4.
斷電器觸點鋼片彈簧在觸點上的壓力應為0
N
。(
D
)A
、 2
~
3B
、 3
~
4C
、
廠5D
、 5
、61
0
5
.
新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程,
(
)
o
(
A
)A
、 1
0
'
1
5
。B、1
5
~
2
0
。C
、 2
0
~
2
5
。D
、 2
5
~
3
0
。1
0
6
. 機油濾清器堵塞后，
濾芯的阻力(
)
。(
A ) A
、增加B
、
減小C
、
不變D
、
可能變大，
也可能變小1
0
7
.柴油機保持某一轉(zhuǎn)速不變，
改變齒條拉桿的位置從而
改變每循環(huán)供油量時，()和()隨()而變化的關系，稱為柴油機負荷特性。(B)A
、 P
e
g
e
G
TB
、 G
T
g
e
P
eC
、 G
T
P
e
g
eD
、 M
e
P
e
G
T1
0
8
. 桑塔納2
0
0
0
型轎車的車架類型屬于(
)
。(
I
)
) A
、邊梁式B
、
中梁式C、綜合式第32頁共102頁D、無梁式1
0
9,檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說明()。(A)A
、
油中進入了燃料或水B
、
發(fā)動機溫度過髙C
、
發(fā)動機溫度過低D
、
正常1
1
0
.
正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應位于0
oA
、
齒長方向偏向大端,
齒高方向偏向頂端 B
、齒長方向偏向小端,
齒高方向偏向頂端C
、齒長方向偏向大端,
齒高方向偏向底端D
、齒長方向偏向小端,
齒高方向偏向底端(
B
)1
1
1 .
氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門(
)
時進行o (
B
)A
、
完全打開B
、
完全關閉C
、
部分打開第33頁共102頁D、部分關閉1
1
2
. 汽油是從石油中精煉得到的0
。( B ) A
、碳水化合物B
、
碳氫化合物C
、
碳氫混合物D
、
氣體1
1
3.
汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生()滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。(C
)A
、
向前B
、
向后C
、
橫向D
、
縱向1
1
4
. 汽車修理是汽車(
)
和(
)
修理的總和。(
A ) A
、零件總成B
、
發(fā)動機車身C
、
發(fā)動機底盤D
、
發(fā)動機電器1
1
5.
汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角稱為0
0 (
A
)A、接近角第34頁共102頁B、離去角C
^前懸D、后懸1
1
6.汽車發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)7
2
0
。，
凸輪軸旋
轉(zhuǎn)()。(B)A
、 7
2
0
?B
、 3
6
0
?C
、 1
8
0
?D
、 2
7
0
?1
1
7.
汽車在一定’安全生產(chǎn)模擬考試一點通'道路和一定載荷條件下，穩(wěn)定運行時的燃料消耗量，稱為()。(B)A、燃料消耗量B
、
平均燃料消耗量C
、
燃料消耗率D
、
平均燃料消耗率1
1
8,
汽車用某一擋位行駛時，變速器自行到空擋，第35頁共102頁出()聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。(A)A
、
清脆的嗒嗒B
、
沉重的當當C
、
清脆的喋喋D
、
沉重的唯唯1
2
2
. 用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，
為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過(
)
M
P
a
。( C )A、0
.0
5
~
0
. 1
0B、0
.1
0
、0
. 1
5C、0
.2
—
0
.
3D、0
.5
~
0
.
81
2
3
.
用電阻表的I
X Q
擋，
檢查起動機磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，
應為(
)
Q
?
(
D
)A、0B、1
0
0C、1
0
0
0D、無窮大1
2
4.
甲說:汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說:汽車檢修應不包括維修。你認為二者中正確的是0。
O第37頁共102頁(
A
)A
、
甲B
、
乙C
、
二者都正確D
、
二者都不正確1
2
5
. 甲說:
汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說:
汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否 緊固。二者中正確的是(
)
。(
D )A
、
甲B
、
乙C
、
二者都正確D
、
二者都不正確1
2
6
.
甲說:
汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說:
汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二
者中正確的是(
)
。(
A
)A
、
甲B
、
乙C
、
二者都正確D
、
二者都不正確1
2
7.
電流所做的功，它與加在負載兩端的電壓成()。第38頁共102頁(
B
)A
^反比正比C
、
無關D
、
相等1
2
8.
節(jié)氣門保持()開度時，所取得的速度特性稱為外特性。(D)A
、
最小B
、
中等C
、
中小D
、
最大1
2
9.
蓄電池電解液由蒸餡水和()時相對密度為1.8
3
”
1
.8
4
的化學純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。(
B
)A
、 5
?
CB
、 1
5
?
CC
、 2
5
?
CD
、 3
5
?
C第39頁ft
102頁1
3
0 .
調(diào)整汽車車輪前朿時，
應將汽車放置在(
)
o (
A
)第39頁ft
102頁A
、
平直且硬實的路面上B
、
大型舉升器上C
、
中型舉升器上D
、
平直旦較軟的路面上1
3
1.
轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過飾n
i時，應進行冷壓校正修復。(B)A、1B、2C、3D、41
3
2
.駕駛員在復雜的道路上駕駛車輛，
一定要高度集中注
意力，做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒二這是要求駕駛員正確處理()的關系。(A)A
、
快與慢B
、
得與失C
、
有理與無理D
、
好與壞1
3
3
. 0
不是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。(
B ) A
、分配閥反作用弾簧過軟或損壞B
、
缺液壓油或濾油器堵塞C
、
流量控制閥被卡住第40頁共102頁D
、
閥體與閥體臺階位置偏移使滑澗不在中間位置 1
3
4
.0
不是化油器的一級維護內(nèi)容。(
B
) A
、
化油器清潔B
、
怠速調(diào)整C
、
油平面檢視D
、
化油器連接緊固1
3
5
. (
)
不是發(fā)動機點火過快異響特征。(
D ) A
、發(fā)出清脆的嗒嗒聲B
、
發(fā)動機溫度高更明顯C
、
發(fā)動機高速大負荷時異響更明顯D
、
發(fā)出散亂撞擊聲1
3
6.
。不是引起柴汕機工作狀況差而抖動的原因。(
D
)A
、
噴油泵損壞或調(diào)整不當，
各缸供油不均 B
、柴油機有一缸或數(shù)缸不工作C
、
噴油提前角過小D
、
低壓油路故障1
3
7
.
。不是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。(C
)第41頁共102頁A
、
油壓過低或過高B
、
車速傳感器故障C
、
節(jié)氣門拉線長度改變I)、壓力調(diào)節(jié)器故障1
3
8.
()屬于傳感器。(DB
、
繼電器C
、
噴油器D
、
空氣流量計) A
、
電動機1
3
9
. (
)
屬于-
分開式燃燒室。(
D
)A
、
球形燃燒室B
、 3
形燃燒室C
、
盆形燃燒室D
、
渦流式燃燒室1
4
0.
()是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。
I))A、開口扳手D、制動閥調(diào)整不當?shù)?2頁102頁1
4
4
. 0
用來測量工件或材料的長度、寬度和厚度。(
D
)A
、
塞尺B
、
百分表C
、
千分尺D
、
鋼直尺1
4
5
. (
)
的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，
汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動
正。(
B
)A
、
主銷后傾B
、
主銷內(nèi)傾C
、
前輪外傾D
、
前輪前束1
4
6
. E
F
I
系統(tǒng)按噴油方式分為(
)
兩種。(
R
) A
、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進氣歧管內(nèi)噴射裝置 B
、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式C
、
單點噴射或多點噴射D
、
直接測量式和間接測量式1
4
7.
“8
”字形路線駕駛此項訓練是為駕駛大客車、小第44頁共102頁客車和廂體內(nèi)貨物()的貨車的駕駛員而設置的。(B)A
、
體積小、重心高B
、
體積大、重心高C
、
體積大、重心低D
、
體積小、重心低1
4
8
.
一氧化碳單項超標的主要原因是(
)
。(
A
)A
、
燃燒不好B
、
與點火時間有一定關系C
、
與燃燒壓力和含氧量有關【)、與發(fā)動機溫度有關1
4
9
.
一級維護以(
)
為中心內(nèi)容，
除執(zhí)行口常維護作業(yè)外，
還應檢查有關制動、操縱等安全部件。(
B
)A
、
檢視、滑油、緊固B
、
清潔、滑油、緊固C
、
清潔、滑油、檢查D
、
調(diào)整、滑油、緊固1
5
0,
上坡起步時，除按一般起步要領和程序操作外，尤其注意的是(
)
處于聯(lián)動位置吋，
松開駐車制動器手柄操作 與踏下加速踏板的時機和程度必須適當。(
A )第45頁102頁A
、
離合器B
、
駐車制動器操縱桿C
、
離合器踏板【)、加速踏板1
5
1
. 下列(
)
不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。(
B ) A
、前朿過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B
、車架變形或釧釘松動C
、
轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D
、
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大1
5
2
. F
列(
)
是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。(
8 ) A
、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B
、
總泵旁通孔或
油孔堵塞C
、
總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D
、制動蹄片磨損過量1
5
3
.
下列(
)
是自動變速器工作不良的原因0 (
D
)A
、
單向離合器損壞B
、
行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動機怠速過高第46頁102頁D、制動帶或離合器失效1
5
4
.
下列(
)
是自動變速器掛不上擋的根本原因。C
)A
、
單向閥錯位B
、
發(fā)動機怠速過高C
、
制動帶或離合器失效D
、
節(jié)氣門拉線長度改變1
5
5
.
東風E
Q
1
0
9
2
型汽車的前束值為(
)
傾。(
B
)A
、 3
-
5B
、
廣5C
、 5
'
6D
、 4
、61
5
6
.
為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，
主銷后傾角一般不超過(
)
。D
)A
、 2
oB
、 4
oC
^ 5
oD
> 3
o第47頁妹102頁1
5
7.
乘坐人數(shù)9人(含駕駛員)以下的小型載客汽車第47頁妹102頁稱為()o(B)A
、
客車B
、
轎車C
、
旅行客車D
、
輕型客車1
5
8
,二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)()周，活塞在氣缸里往復行程二次，完成一個工作循環(huán)。(A)A、一B
、
二C
、
三D
、
四1
5
9,
以下。總成，在F
I
A
T
6
5
0型汽車制動傳動裝置中有裝備。?)A
、
真空助力器B
、
真空增壓器C
、
空氣增壓器D
、
空氣助力器1
6
0
,
以下屬于發(fā)動機空氣供給裝置的是(
)
。(
C
)A、汽油箱B、汽油泵第48頁共102頁C
、
空氣濾清器D
、
化油器1
6
1
,關于發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，甲認為:可?能是空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞造成的。乙認為:就是發(fā)動機氣門間隙過大造成的。丙認為:可能是汽油濾芯堵塞，
油管堵塞。認為正確的是0
。( A )A
、
甲和丙B
、
乙和丙C
、
甲和乙D
、
均是1
6
2
,關于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)自動熄火的原因，甲認為:可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的。乙認為:就是氣門間隙過大造成的。丙認為:
可能是空氣濾清器臟污或進氣管路 堵塞。認為正確的是(
)
o (
A )A
、
甲和丙B
、
乙和丙C
、
甲和乙D
、
均是1
6
3,
關于發(fā)動機溫度過高的主要原囲說法不正確的是Q第49頁共102頁(
B
)A
、
空氣濾清器濾芯堵塞，
進氣管道堵塞B
、
發(fā)動機缸壁間隙過大C
、
汽油濾芯堵塞，
油管堵塞D
、
點火提前角過大或過小1
6
4
.關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。甲認為:就是點火提前角過大或過小造成的。乙認為:可能是風扇V
帶松緊度過松造成的。丙認為:
可能是節(jié)溫器損壞造成的。
認為正確的是(
)
。(
R )A
、
甲和丙B
、
乙和丙C
、
甲和乙D
、
均是1
6
5
, 關于變速器異響的原因。甲認為:
變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認為:
變速器齒輪磨損，
齒側(cè)間隙過 大是其中之一。丙認為:
變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一。
看法正確的是(
)
。(
I
)
)A
、
甲和乙B
、
乙和丙C、丙和甲第5()頁共102頁D、均正確1
6
6,
關于變速器換擋困難的原因。甲認為:變速器叉軸變形是其中之一。乙認為:變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。丙認為:
變速器軸彎曲變形或損壞是其中之 一?？捶ㄕ_的是(
)
。(
C )A
、
甲和乙B
、
乙和丙C
、
丙和甲D
、
均錯1
6
7
,關于啟動汽車發(fā)動機前的準備，
下列說法不正確的是
0
o(
D
)A
、
應進行燃、潤料量的檢查B
、
應進行蓄電池電量的檢查C
、
應進行冷卻液的檢查D
、
應進行清洗發(fā)動機1
6
8
,關于我國現(xiàn)行的汽車維護原則，甲說:“預防為主，強制維護”:乙說“預防為主，定期檢測”;說法正確的是0o(
A
)A
、
甲B
、
乙C、甲和乙D、都不是第51頁共102頁1
6
9
,關于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認為:空氣壓縮機傳動帶打滑就是引起上述故障的原因
o乙認為:
空氣壓縮機損壞或供氣量小是其中之一。丙認為:
單向閥R
滯或制動管路堵塞是其中之一。看法正確的是(
)
。(
B)A
、
甲和乙B
、
乙和丙C
、
丙和甲D
、
均錯1
7
0
,關于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，
不正確的是0
。( B )A
、
只要晶體管開關放大電路不損壞，
脈沖信號發(fā)生器正常
工作，
故障一般出在油路B、只要晶體管開關放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路C
、
用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動機是否各缸無火D、如果晶體管開關放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機不工作1
7
1
,關于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，甲認為只要晶體管開關放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路。乙認為:如果晶體管開關放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，
發(fā)動機工作不影響。認為正確的是(
)
。 (
A )第52頁共102頁A
、
甲B
、
乙C
、
甲和乙D
、
無1
7
2.
關于汽油發(fā)動機不能啟動，下列說法()不正確。(D)A
、
啟動機能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動說明發(fā)動機無機械故障B
、
發(fā)動機不著火，
可能是供給系故障或點火系故障C、啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這時可能是啟動機故障或發(fā)動機故障D
、
發(fā)動機根本不著火，
是點火系故障1
7
3.
關于汽車維護目的，甲認為:及吋發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，
防止車輛早期損壞;
乙認為:
恢復汽車技術(shù)性能，
延長使
用壽命;看法正確的是(
)
。(
A
)A
、
甲B
、
乙C
、
甲和乙D
、
都不是1
7
4
.關于活塞銷松曠造成異響。甲認為.安全生產(chǎn)模擬考試—?點通?:發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認為:怠速或低速較明顯o丙認為:
單缸斷(
油)
時，
聲音減弱或消失，
恢復工作時，
聲音明
顯或第53頁共102頁連續(xù)兩聲響聲。看法正確的是()。(D)A、甲和乙乙和丙C
、
丙和甲D
、
均正確1
7
5.
關于行駛跑偏的原因。甲認為:兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認為:前橋變形是其中原因之一。丙認為:
前輪前束過大或過小是其中原因之一。看 法不正確的是(
)
。(
A )A
、
甲B
、
乙C
、
丙D
、
均對1
7
6
.關于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法()不正確。(I))A
、
轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，
應調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V
帶的張緊度B
、
安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，
車輪應處于直線行駛位置C
、
轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象D、一汽奧迪1
0
0轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的1
7
7
, 關于連桿軸承異響。甲認為:
發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲。乙認為:
也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，
聲音加大。丙認為: 發(fā)動第54頁共102頁機溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是0
。(A)A、甲和乙B
、
乙和丙C
、
丙和甲D
、
均正確1
7
8
.制定《中華人民共和國道路交通安全法》目的是為了0
。( C )A
、
使汽車按規(guī)定的速度行駛B
、
圓滿完成運輸任務C
、
保障道路交通的有序、安全和暢通D
、
調(diào)整人們之間行為規(guī)范1
7
9,
發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是()油底殼B
、
機油泵C
、
機油粗濾器D
、
機油細濾器(A o
A、1
8
0
. 變速器傳動比小于1
的擋位稱為0
。( A )
A
、超速擋B
、
高速擋C
、
低速擋第55頁共102頁D
、
倒擋1
8
1
. n
J
用萬用表分別測量三極管b
、e
極間和b
、c
極間P
N
結(jié)的正、反向電阻;
如果測得正、反向電阻都很大，
說明管 子內(nèi)部(
)
。(
B )A
、
短路B
、
斷路C
、
正常D
、
擊穿1
8
2
. 可用萬用表分別測量三極管b
、e
用間和b
、c
極間P
N
結(jié)的正、反向電阻;
如果測得正、反向電阻相差較大，說明 管子基本上是(
)
。(
C )A
、
短路B
、
斷路C
、
正常D
、
擊穿1
8
3
. 合成型制動液常用的有(
)
等三種。(
A )A
> H
Z
Y
H
Z
Y
H
Z
Y
4B
、 8
0
W
/
8
5
W
/
8
5
W
/
1
4
0C
、 S
D
、S
C
、S
ED
、 5
W
/
5
W
/
1
0
W
/
3
0第56頁共102頁1
8
4
.啟動發(fā)動機，使水溫上升到正常工作溫度，發(fā)動機怠速突然加速。若此時發(fā)動機發(fā)出短促而輕微的突爆聲，
并立即消 失，
即為0
。 ( B )A
、
點火過早B
、
點火正時C
、
點火過遲D
、
表面點火1
8
5
.在均勻磁場中，
通電線圈的平面與磁力線垂直時線圈受到的轉(zhuǎn)矩(
)
0
(
A
)A
、
最大B
、
最小C
、
為零D
、
不變1
8
6
. 在電路中，
兩個或兩個以E
用電器的首尾接在相同兩點之間所構(gòu)成的電路稱為(
)
。(
B )A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C
、
復雜電路D
、
內(nèi)電路1
8
7.
在空氣增壓制動傳動裝置中，增壓系統(tǒng)主要由空壓第57頁共102頁機、儲氣筒、()和管路等組成。(B)A
、
空氣助力器B
、
空氣增壓器C
、
真空助力器D
、
真空增壓器1
8
8
.在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時停車時，應立即開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，
停入緊急停車道，
嚴禁在(
) 上檢修車輛。(
B )A
、
超車道B
、
行車道C
、
停車道D
、
右側(cè)道1
8
9
. 坡道加檔時的提速幅度比平路大，
動作要迅速，空檔停頓時間要0
。( A )A
、
短B
、
長C
、
不變D、適當1
9
0.增壓式真空液壓制動傳動裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增高，
因此增壓器裝在(
)
之后。(
B
)第58頁共102頁A
、
輪缸B
、
主缸C
、
分泵D
、
制動踏板1
9
1.
奧迪轎車裝備()動’安全生產(chǎn)模擬考試一點通’力轉(zhuǎn)向器。(A)A
、
整體式B
、
分置式C
、
半分置式D
、
半整體式1
9
2
.定位倒車駕駛，注視后視鏡倒車，利用后視鏡觀察判斷一側(cè)與()的距離，確定轉(zhuǎn)動方向盤的量。(C)A、后邊線B
、
目標C
、
邊線D
、
車輪1
9
3
,定位倒車駕駛，
車輛在起點鳴笛起步，
按路線完成穿
過樁桿后，進行移位，()完成后，將車停正。(A)一進一退B
、
兩進一退第59頁共102頁C
、
一進兩退D
、
兩進兩退1
9
4
,
對于電噴發(fā)動機電腦，
可用(
)
檢查其是否有故障。(
B
)A
、
萬用表B
、
髙阻抗數(shù)字式萬用表C
、
模擬式萬用表D
、
試燈或萬用表1
9
5,
將2
2
。安全生產(chǎn)模擬考試一點通。0
V交流試燈接在點火線圈初級繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示()故障。(
C
)A
、
有斷路B
、
有搭鐵C
、
無斷路D
、
有斷路或搭鐵1
9
6
,
當線圈中磁場減弱時，
產(chǎn)生感應電流的磁通(
)
。(
B
)A
、
與原磁通的方向相反B
、
與原磁通的方向相同C
、
與原磁通的方向無關第60頁共102頁D
、
方向不定1
9
7
. 我國車用汽油目前均根據(jù)(
)
劃分牌號。(
C )A
、
十六烷值B
、
蒸發(fā)性C
、
辛烷值D
、
安定性1
9
8
. 日常維護由(
)
進行。(
B )A
、
修理工B
、
駕駛員C
、
運管部門D
、
維修部1
9
9.
普通萬向節(jié)即十字軸剛性萬向節(jié)，它允許兩軸在軸線夾角不大于()的情況下工作。(B)A
、 5
o
~
1
0
oB
、 1
5
。、2
0
。C
、 2
5
o
、3
0
。D
、 3
0
o
~
3
5
o2
0
0
.
柴油機進氣沖程汽缸內(nèi)壓力(
)
大氣壓。(
B
)第61頁共102頁A
、
高于B
、
低于C
、
相當D
、
一樣2
0
1
.
柴油機進氣沖程進入氣缸的是(
)
o
(
C
)A
、
混合氣B
、
可燃混合氣C
、
純空氣D
、
柴油2
0
2
.
桑塔納2
0
0
0
型轎車的前懸架屬于(
)
類型。(
B
)A
、
非獨立懸架B
、
獨立懸架C
、
彈性懸架D
、
剛性懸架2
0
3
. 汽油機在排氣沖程時，
此沖程氣門0
。( D )A
、
進氣門關閉，
排氣門關閉B
、
進氣門打開，
排氣門打開C
、
進氣口打開，
排氣門關閉第62頁共102頁D
、
進氣門關閉，
排氣門打開2
0
4.
汽車下坡較陡起步時，待車輛2有溜動再抬(),—經(jīng)聯(lián)動可視情況換至中檔或高速檔行駛。(C)A、油門B
、
制動踏板C
、
離合器踏板D
、
方向盤2
0
5
.汽車個別擋位'
安全生產(chǎn)模擬考試一點通'
異響或低速
擋異響而高速擋不異響等，這說明()。(D)A、半軸油封裝配不當或損壞B
、
驅(qū)動橋蓋翹曲，
密封墊裂損C
、
齒輪油添加過量I)、軸承間隙過大2
0
6
.
汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是0
。
(
C)A、干摩擦第63頁共102頁B
、
半干摩擦C
、
液體摩擦D
、
半液體摩擦2
0
7
.汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機、底盤、車身、全部電氣設備的質(zhì)量;
(
)
;
隨車工具、備用車輪及其他備用品的質(zhì)量。
(
B )A
、
汽車裝載質(zhì)量B、車輛正常行駛所需輔助設備的質(zhì)量及潤滑油、燃料、冷卻液的質(zhì)量C
、
總質(zhì)量D
、
汽車自重2
0
8
.汽車起步時，離合器踏板己完全抬起，起步困難或不能起步;行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應有的速度;甲認為:
這可能離合器調(diào)整不當，
沒有自由行程造成的。乙認為:
這 可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認為:
就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大、表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是0o(
A
)A
^甲和乙B
、
乙和両C
、
丙和甲D
、
均錯第64頁共1()2頁2
0
9
,由于柴油機壓縮比大，
壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，
溫度可達0
。( A )A
、 8
0
0
-
1
0
0
0
KB
、 7
0
0
—
8
0
0
KC
、 6
0
0
—
7
0
0
KD
、 5
0
0
—
6
0
0
K2
1
0.
目前我國最好的防凍劑是()?(D)A
、
甘油B
、
酒精C
、
水D
、
乙二醇2
1
1
.離合器壓緊彈簧將壓盤和從動盤壓緊在乜輪端面上，屬于從動件的是(
)
。(
B )A
、
壓盤B
、
從動盤C
、
飛輪D
、
壓緊彈簧2
1
2
.診斷柴油機啟動困難故障，松開噴油泉”安全生產(chǎn)模擬考
試一點通”
放氣螺釘，
用手油泵泵油，
放氣螺釘處不出油 或油屮有大量氣泡，
下列(
)
不正確。(
C )第65頁共102頁A
、
油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損、脫落 B
、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞 C
、
噴油器損壞D
、
柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞 2
1
3
.越野汽車的前橋?qū)儆?
)
。(
C ) A
、 轉(zhuǎn)向橋B
、
驅(qū)動橋C
、
轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D
、
支承橋2
1
4
.
進
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